Õigeaegne advokaadi poole pöördumine võimaldab ennetada riske ja konflikte, mis protsessi käigus võivad tekkida töötegevus seotud välisturgudega. Ekspordi- ja imporditoimingute käigus tekivad sageli konfliktid ja vaidlused tolliametnikega.

Kui konsulteerite õigeaegselt asjatundjaga, võite säästa aega ja saavutada märkimisväärset rahalist kokkuhoidu, mis on oluline iga ettevõtja jaoks, sõltumata tegevusalast. Tollijurist tunneb nii süsteemi sisemist ülesehitust kui ka mõistab selle iseärasusi ja nüansse, tänu millele saab ta abiks olla kõige tõhusama toimingute algoritmi määramisel ja riskide minimeerimisel.

Milliste probleemide ja küsimustega saab tolliadvokaat aidata?

Kvalifitseeritud advokaat ütleb teile, milline menetlus edasine tegevus on kõige tõhusam, kui võtta arvesse kehtivaid tollialaseid õigusakte. Meie spetsialistid on valmis teid tasuta nõustama tolliga seotud küsimustes, andma personaalset või kaugnõustamist, analüüsima olemasolevat dokumentatsiooni ja andma arvamust.

Suhtlemine meie ekspertidega võimaldab teil kiiresti tutvuda tolliuuendustega ja saada kiiresti vastused kõikidele selle valdkonnaga seotud küsimustele. Advokaat tutvub ka teie valitud tolliskeemiga ja annab arvamuse selle kasutamise tagajärgede kohta.

Iga konkreetse olukorra jaoks valib spetsialist välja optimaalse lahenduse ja töötab välja sobiva skeemi kaupade üle riigipiiri transportimiseks. Kõik meie juristide pakutavad teenused vastavad täielikult Venemaal täna kehtivatele tolliseadusandlusele.

Eksperdid on valmis teid lepingu sõlmimisel nõustama ja võivad menetluse ajal isiklikult kohal olla. Tollijurist koostab vajadusel iseseisvalt kõik kehtivate õigusaktide normidele ja nõuetele vastava lepingu allkirjastamiseks vajalikud paberid.

Miks võite meie tolliadvokaate usaldada?

Meie advokatuur koosneb eranditult oma ala professionaalidest, kes on valmis teile igal hetkel kvalifitseeritud abi pakkuma. Meie eksperdid teevad regulaarselt tohutut tööd, suheldes inimestega, kelle tegevus on otseselt seotud tolliseadusandlusega. Konsultatsiooni võib saada nii tavakodanik kui ka ettevõtte esindaja. Meie ameti tollidivisjoni töös tuleb ette juhtumeid, kus spetsialistid peavad tolliametnikega isiklikult läbirääkimisi.

Meie tolliadvokaat oskab anda üksikasjalikku nõu loogiliste skeemide, kaupade impordi ja eksporditehingute küsimustes. Ta oskab analüüsida juba olemasolevaid pabereid ja kontrollida kõige asjakohasemaid dokumente, sealhulgas lepinguid, kokkuleppeid jne.

Meil töötavad professionaalid, kelle jaoks pole lahendamatuid probleeme. Raske on leida olukorda, millest pole väljapääsu, ja eksperdid on valmis seda tõestama. Kogenud spetsialist suudab alati probleemile parima lahenduse valida ja anda kasulikke nõuandeid. Ja kui pöördute eelnevalt advokaadi poole, saab probleeme täielikult vältida, viies dokumendid eelnevalt kooskõlla tolliseadusandlusega.

Neile, kes püüavad olla alati kursis ja olla konkurentidest sammu võrra ees, pakume õigusteenuse lepingu sõlmimist. Tänu temale ei pea te enam muretsema rahvusvaheliste tehingute seaduslikkuse ja legitiimsuse pärast.

Kuidas välistegurid tolliseadusandlust mõjutavad?

On hästi näha, et tollisektor areneb teistest tööstusharudest palju kiiremini. See on tingitud asjaolust, et kõik muudatused poliitilises või majandusvaldkonnas mõjutavad tollialaseid õigusakte.

Meie riigi ühinemine tolliliiduga ja astumine WTO-sse on muutunud omamoodi katalüsaatoriks mitmetes dokumentides regulaarsete muudatuste ja täienduste tegemiseks. Siiski tuleb mõista, et tolliseadusandluse pidevad muudatused, üldine lähenemine selle õigussuhete valdkonna reguleerimisele jääb muutumatuks.

Kohandatud on palju tolliprotseduure, mis ei saanud mõjutada otseselt seotud organisatsioone rahvusvaheline kaubandus. Tänapäeval võib peaaegu iga selles valdkonnas osaleja silmitsi seista paljude probleemidega, mida on väga raske iseseisvalt välja mõelda.

Meie spetsialist on alati valmis teid aitama. Kasutades professionaali tuge, saate oma juhtumit tolliesindajatele hõlpsasti tõestada ja kõik probleemid võimalikult kiiresti lahendada.

"Kodanik, kes väitis, et veab 30 kg jahu, oli sunnitud otse lennujaamas pannkooke küpsetama."

Tolli ajalugu on praktiliselt kaubanduse ajalugu ja tollimaksud on läbi aegade olnud üks olulisemaid riigieelarve täiendamise allikaid, meetmete täitmist. tolli määrus, piirangud ja keelud, vastavalt kehtivatele Vene Föderatsiooni õigusaktidele kaupade liikumisega seotud väliskaubandustegevuse riikliku reguleerimise kohta ja Sõiduk läbi tollipiir RF.

Samal ajal seisavad inimesed Vene Föderatsiooni territooriumil veetud või sissetulevate kaupade arvelt riigieelarve täiendamisel sageli probleeme tollikontroll, mis tekivad mitte ainult dokumentide esitamata jätmise, vaid ka ülemäära kõrgete tasude ja maksude tagajärjel, mida tuleb tasuda tollile, olenemata kehtestatud normidest.

Kauba sisenemiseks Vene Föderatsiooni territooriumile on vaja koostada ja koostada tollikontrollipunktist väljumist lubavate dokumentide “pakk”. Kehtivate tollialaste õigusaktidega on igal üksikul riigil oma normid ja kehtestatud reeglid. Sageli püüavad inimesed iseseisvalt lahendada kohapeal asuva kauba kohaletoimetamise ja vastuvõtmisega seotud probleeme tollipunkt kontroll, aga kõigi dokumentide korrektseks vormistamiseks, vältimaks aja-, raha- ja oma närviraiskamist, on vaja arvestatavat kogemust. Ja kui füüsiline last- see tähendab isiklik pagas - väljastatakse sageli probleemidega, mida rääkida juriidilistele isikutele saabuva kaubaveo kohta.

Arvestades keerukust tollialased õigusaktid, õigusaktides pidevalt tehtavad muudatused, paljude aktide ebaselge tõlgendamine ja lihtsalt tohutud teabehulgad tolliseadustikus, siis ei jää tavalisel ettevõtjal piisavalt aega kõigi muudatuste jälgimiseks ja pealegi kogu oma dokumentatsiooni vastavusse viimiseks. neid. Venemaa tolliseadusandlust on kahjuks üsna raske mõista ja see nõuab kõigilt protsessis osalejatelt erilist tähelepanu.

Kauba saatedokumentide ebaõige täitmine toob kaasa mitte ainult viivitusi, tarneaegadest möödalaskmisi ja liigseid kulusid, vaid ka juriidilisi probleeme – tollialaste õigusaktide rikkumine on ju karmilt karistatav.

Tollivormistuse vead toovad enamasti kaasa ebameeldivaid tagajärgi ja lisakulusid - need on kauba saatmise kulud, ladudes hoidmise kulud ja tasude suurenemine ning mis kõige hullem, kauba võimalik kahjustumine ebasobivates hoiutingimustes. Lisaks võivad registreerimisel toimepandud rikkumistel - isegi ilma pahatahtliku tahtluseta - olla tõsised tagajärjed, mitte ainult haldusliku iseloomuga, vaid ka probleemide ilmnemine kaupade edasisel müügil territooriumil. Venemaa Föderatsioon.

Pöördudes Õiguskeskusesse "Vector" saate tolliõiguse alases KONSULTATSIOONI TASUTA!

Meie JUURID ja TOLLIADVOKANNID kaitsevad teid ja teie lähedasi ning aitavad teil tolliga seotud probleemi üksikasjalikult mõista.

Õiguskeskuse "Vector" tolliasjade spetsialistid osutavad teile järgmisi teenuseid:

Tollinõustamine

Tolliõigussuhete dokumentide vormistamine

Olukorra analüüs

Valik reguleeriv raamistik tolliasjade jaoks

Valik kohtupraktika vaidlustes tolliteenistusega

Vaidluse lahendamine tolliga kohtueelses korras

Kaitsmine tollikohtus

Advokaadi või advokaadi lahkumine tolliasutusse

Tõendite ja muude dokumentide küsimine tolliteenistusest

Muud tollialaste õigusaktidega seotud küsimused

Taotlused ja kaebused FCS-ile ja teistele Toll

ühine osa

Eriosa

Eriosa

Tšernjavski A.G. Tolliõigus. 2016. aasta.

Tahaksin esile tõsta Vene Föderatsiooni tolliõiguse avaldatud täismahus kursuse mõningaid põhijooni.

Esiteks on see põhimõtteline, s.t. institutsionaalne ja kategooriline lähenemine tolli ja õiguse probleemidele, põhiprobleemide analüüs juhtivate institutsioonide, kategooriate, tavade ja õiguse mõistete valguses ja "läbi prisma", mis võimaldas esitada mitmekülgse, mitmetahulise ja süvitsi oma sisemises olemuses, polümeerne pilt tollinähtuse hetkeseisust ja arengust - s.t. Venemaa tolliasjad ja tolliõigus praeguses etapis.

Just seda metoodiliselt erinevat lähenemist tahetakse eristada

Kursus tavapärastest standardõpikutest ja veelgi enam õppevahendid ilmub perioodiliselt raamatuturule.

Idee, et tolliõigus on uus ja keeruline valdkond Venemaa seadus, mida esmakordselt väljendas prof. B.N. Gabrichidze1 ja seda kordab ühel või teisel kujul valdav enamus sellel teemal kirjutavaid autoreid2.

Muidugi, teised autorid ja ennekõike prof. A.N. Kozyrin, tõsta esile nende arusaamine, tahud ja tunnused tavadest ja õigusest, mis ei mõjuta üldist ja põhimõttelist järeldust prof. B.N. Gabrichidze tolliõiguse olemusest ja olemusest.

Arvestades mitmete aktuaalsete teoreetiliste ja uute probleemide ebapiisavat kajastamist õiguskirjanduses, sh õppeväljaannetes, sisaldab Kursus kaasaegseid ja uusi rubriike ja peatükke, mida tolliõiguse õpikus varem ei olnud.

See on tolliäri struktuuriliste tunnuste analüüs; SRÜ riikide tolliõiguse uurimus, mis on pühendatud peamiste tolliasjade institutsioonide ja SRÜ liikmeks olevate riikide õiguse arendamisele, SRÜ riikide tolliõiguse mõistele ja määratlusele.

Lisaks on need kaasaegse rahvusvahelise tolliõiguse institutsioonid ja kategooriad, mida vaadeldakse ühtses vormis ja olekus koos kogu tolliõiguse hulgaga, ning nende olulisemate tunnuste ja tunnuste kirjeldus.

Seoses eeltooduga on esmakordselt ja üksikasjalikult käsitletud Euraasia Majandusühenduse - Euraasia Majandusühenduse asutamislepingu (EurAsEC) moodustamisest ja õiguslikust seisundist tingitud probleeme, samuti Euraasia Majandusühenduse asutamislepingu (EurAsEC) Analüüsitakse EurAsEC riikidevahelist nõukogu, selle integratsioonikomitee seisukohta, EurAsEC integratsioonikomitee sekretariaadi struktuuri jm uusi aktuaalseid ja keerulisi, äsja esile kerkinud küsimusi, mis on seotud uue koosseisu - EAEU - tegevusega.

Üksikasjalikum ja täielikum võrreldes eelmiste väljaannetega prof. B.N. Gabrichidze ja tema kaasautorid ja kolleegid tolliküsimustes esitavad pildi: a) Vene Föderatsiooni koostööst SRÜ raames naaberriikidega tollivaldkonnas; b) Venemaa Föderatsiooni osalemine ja koostöö rahvusvahelised organisatsioonid tollivaldkonnas mitte-SRÜ riikidega.

Eespool öeldu ei piirdu muidugi kaugeltki uudsusega, tolli ja tolliõiguse peamiste, põhikategooriate ja mõistete uurimise institutsionaalse iseloomuga, millel on teatud määral universaalne tähtsus seoses tolli ja tolliõigusega. tolli ja õiguse omavahel seotud nähtus.

Esiteks on see keeruline ja veel kaugeltki mitte täielikult välja selgitatud kategooria, "tolli institutsioon", selle mõiste, struktuur, komponendid, elemendid, nende hargnevus ja paljusus nii erinevate riikide seadusandluses kui ka eriti teaduslikus ja õppekirjandus, tunnuste tähendus ja mõju koostisosad tolliäri kui terviku kujunemisest ja toimimisest kui erilisest, spetsiifilisest nähtusest, nähtusest, mis nõuab mitte ainult teaduslikku analüüsi kui põhiseaduslikku institutsiooni, vaid ka tõsist muutmist, uuendamist, ümberkorraldamist, uute elementide ja osade eraldamist, tuvastamist ja nende rolli ja tunnuste määramine üldmassiivis selline mitmetahuline ja mitmekesine nähtus nagu kombed.

Näiteks selline tolliäri ja tolliõiguse lahutamatu osa nagu valuutakontroll.

Tollipoliitika vastastikune seos ja tinglikkus riigi sise- ja välispoliitikaga on nii sügav, orgaaniline ja mitmetahuline, et muudab tollipoliitika äärmiselt tundlikuks, reageerides kohati vägivaldselt ja vastuoluliselt riigi sise- ja välispoliitika muutustele, riik.

Seega on välispoliitikal, eelkõige reageerimisel Venemaa-vastastele sanktsioonidele, otsene mõju tollipoliitikale.

Venemaaga piirnevate Euroopa väikelinnade elanikel on pärast sanktsioonide kehtestamist raske. Näiteks Norras Kirkenesis on nad alati elanud ekspordist ja piirikaubandusest. Aga kui varem veeti kaupa tonnides, siis pärast sanktsioonide kehtestamist oli toll tühi. Ja koos sellega – hotellid, kohvikud ja poed. Kontrollpunktist Borisoglebsk - 230 km polaarpealinna Murmanski ja 20 km Norra tööstuslinna Kirkenesi. Iga päev läbib siin tollikontrolli mitusada inimest. Need on reisijad, ettevõtjad, ettevõtete töötajad, kuid enamus on piiriala elanikud, naaberriiki sisenemine on neile viisavaba, spetsiaalsete sertifikaatidega. Enne sanktsioone veeti üle piiri tonni kaupa. Kuid pärast Euroopa Liidu Venemaa-vastaste sanktsioonide kehtestamist ja Moskva vastumeetmeid oli kontrollpunkt tühi.

Toll pöördub elanike poole palvega teatada osakonna "kuumale" liinile niinimetatud "sanktsioonide" nimekirja kuuluvate kaupade Vene Föderatsiooni territooriumile importimise faktidest. See on umbes EL-is, USA-s, Austraalias ja Norras toodetud toodete kohta. Nimekirjas on kõik juur- ja puuviljad, kala, piim ja piimatooted, sealiha, veiseliha, linnuliha jne.

Loodame, et sanktsioonid on ajutised abinõud ja edaspidi jätkatakse kursiga koostööle ja lähenemisele EL-iga.

Järgmiseks probleemiks on tolliregulatsiooni ja tollialaste õigusaktide mõiste ja seoste süvaanalüüs.

Eelnevaga võrreldes on üksikasjalikum kirjeldus selliste asjakohaste institutsioonide kohta nagu tolliterritoorium ja tollipiir.

Probleemide ringi vaagimise romaanid puudutavad ka paljusid muid, suhteliselt spetsiifilisi küsimusi.

Eelkõige uusimad Venemaa õigusaktid selliste kohta aktuaalsed teemadÜld- ja eriosad

Tolliõiguse kursus: vastutus tolliõiguse alusel; kaupade ja sõidukite liikumine; tolliprotseduurid, tolli- ja tariifiregulatsioon; tollimaksed; tollikontroll; tollistatistika ja tollinomenklatuur väliselt majanduslik tegevus(TN VED); teenindus tolliasutustes jne.

Vene Föderatsiooni tolliõiguse kursus koosneb kolmest osast:

I osa – Üldosa;

II osa – eriosa;

III osa – eriosa.

Selle kursuse astme töötasime välja meie enda poolt ja avaldasime üldsõnaliselt eelmistes tolliküsimusi ja haldusõigust käsitlevates väljaannetes.

Kursusel sai ülaltoodud skeem kursuse vastavates osades uue üksikasjaliku teostuse. Kõik osad on omakorda jagatud osadeks, peatükkideks ja mõnel juhul ka lõikudeks.

Õpetus lõpeb programmiga koolitus Vene Föderatsiooni tolliseadus ja viidete loetelu.

Võttes arvesse institutsionaalse lähenemise domineerimist tolliasjade ja tolliõiguse põhiküsimustes, on Kursuse märgatavaks metoodiliseks uudsuseks nende lühitutvustuste lisamine vastavatesse osadesse, osadesse ja peatükkidesse, mis võimaldas laiendada. teadmiste ja ideede hulk seoses enamiku Venemaa kaasaegse tolliõiguse probleemidega.

Kursuse eriosa valik sellises mahus ja temaatilises mitmekesisuses ja hargnevuses toimub kirjanduses esmakordselt.

Eriosa oleme välja toonud varem ilmunud tolliõiguse õpikutes ja muudes väljaannetes.

Kuid sellise laiusega ja kõrge aste Seda tolliasjade ja -õiguse seda konkreetset aspekti kirjeldatakse esmakordselt õpetlikus õiguskirjanduses.

Seetõttu juhime tähelepanu kolmele põhipunktile, mis iseloomustavad selle osa käsitluse uudsust.

Esiteks rubriigi valik tolliõiguse peamiste institutsioonide arengust SRÜ riikides - s.o. SRÜ riikide tolliõiguse uurimine.

Teiseks analüüs Vene Föderatsiooni osalemise kohta rahvusvaheline koostöö tolli valdkonnas SRÜ sees ja SRÜ-väliste riikidega.

Kolmandaks on see eraldamine eraldiseisvasse ja sõltumatusse sektsiooni

Selline mastaapne, teatud määral universaalne lähenemine annab sellele Kursusele entsüklopeedia ja globaalsuse tunnused, s.t. ka elemendid ja tunnused, mille eesmärk on eristada oluliselt tolliõiguse kursust selle eriala tavalistest õppeväljaannetest.

See on ütlematagi selge eristavad tunnused ja hetked ei piirdu ainult ülalloetletud kolme juhtiva romaani ja sättega.

Loomulikult peaks Kursust eristama ennekõike põhimõtteline lähenemine ja sisemise tolliõiguse peamiste mõistete ja kategooriate institutsioonide süvaanalüüs. Näiteks: tolliäri kontseptsioon ja sisu (struktuur); tollipoliitika ja tollialased õigusaktid; tolliõiguse kui Venemaa õiguse keeruka haru omadused ja tunnused; spetsiifilisemad, kuid põhilised institutsioonid: kaupade ja transpordivahendite liikumine; tolliprotseduurid; tollimaksed; tollikontroll; tollirikkumised; ning muud asjakohased ja spetsiifilisemad küsimused ja institutsioonid.

Ilma nende põhjaliku ja põhjaliku uurimiseta ei saa rääkida põhikursus kaasaegne Venemaa tolliseadus.

Samas püüdsime võimalikult terviklikult ja viimaseid uuendusi või täpsustusi, muudatusi ja täiendusi arvesse võttes esitada juriidilist ja muud materjali Venemaa tolliõiguse juhtivate spetsiifiliste probleemide kohta.

Pange tähele, et Vene Föderatsiooni põhiseaduses on mitu tolli ja tolliõigust käsitlevat artiklit. See on artikli lõik "g". 71, art. 74, mis on põhimõttelise tähtsusega, artikli punkt c. 106 ja mõned teised. Mitmed tolliasjade ja tolliõiguse põhiküsimused jäid aga põhiseaduses juriidiliselt kajastamata.

Tolliõiguse kursuse sisemise ülesehituse eripäraks on ka olulise osa selle osade lühitutvustuste olemasolu, et põhjendada Kursuse vastavate osade ja peatükkide eripära, tunnuseid.

Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

Majutatud aadressil http://www.allbest.ru/

1. Anna võrdlev omadus tollimaakleri ja deklarandi õiguslik seisund

Tolliõigussuhete üks peamisi tegijaid on deklarant. Kehtivad tollialased õigusaktid määratlevad deklarandi kui kaupa liigutava isiku ning enda nimel kaupu ja sõidukeid deklareeriva, esitava ja esitava tollimaakleri (vahendaja). Deklaratsioon (tolliõiguses) on seadusega kehtestatud vormis avaldus tollile üle piiri veetavate kaupade ja sõidukite kohta.

Seega saab üldjuhul deklarandina tegutseda kaks isikut - kaupa liigutav ja iseseisvalt deklareeriv isik ning tollimaakler, kes on teise isiku poolt vahetult üle piiri toimetatud kauba deklarant.

Tollimaakleri (esindaja) identifitseerimistunnused on järgmised:

a) Venemaa juriidilise isiku, kuid mitte riigiettevõtte staatuse olemasolu;

b) tollimaaklerite registrisse kandmine;

c) tollitoimingute tegemine deklarandi või teiste huvitatud isikute nimel nende nimel lepingulisel alusel (teenuste osutamine või töö tegemine), huvide esindamine suhetes tolliga seadusest või lepingust tuleneva kohustuse alusel;

d) võimalus piirata oma tegevuse ulatust tollitoimingute tegemiseks;

e) vähemalt kahe töötaja - kvalifikatsioonitunnistusega tollivormistusspetsialisti - olemasolu riigis.

Isegi kehtivate tollialaste õigusaktide pealiskaudne uurimine näitab, et praegu püüab seadusandja põhimõtteliselt eraldada tollimaakleri staatuse esindatud isikute - deklarandi ja kauba vabastamise tollitoimingute eest vastutavate isikute - staatusest: tollimaakler (esindaja) ei omanda esindatava staatust. Seadusandja selline seisukoht osutub aga lähemal uurimisel lubamatult vastuoluliseks, kuna tolliõigussuhetes on deklarant tollimaaklerist eraldatud mitte rohkem kui esindatav oma esindajast mistahes õigussuhetes. Vastuolu on seletatav tollialastes õigusaktides sisalduvate ebapiisavalt selgete määratlustega, nimelt ei ole deklarant mitte kauba deklareerija, mis oleks kõige loogilisem, vaid isikud, kellel on kohustus teha kauba vabastamiseks tollitoiminguid, kuna samuti kõik muud isikud, kes on Venemaa tsiviilseaduste kohaselt volitatud kaupa tolliterritooriumil käsutama.

Tollimaakleri ja deklarandi staatuse erinevust tuleb otsida peamiselt nende tööülesannete ja -vastutuse valdkonnast, kuna tollitoimingute tegemisel on tollimaakleril samad õigused kui isikul, kes volitab tollimaakleri toiminguteks. esindab oma huve suhetes tolliasutustega.

Tollimaakleri kohustused tollivormistusel, täpsemalt selles osas, mis on seotud tollirežiimide ja muude tolliprotseduuridega, määratakse kindlaks kauba tollirežiimile või muule tolliprotseduurile suunamiseks vajalikele tollitoimingutele kehtestatud nõuete ja tingimustega. . Selliste toimingute tegemine ei too tollimaaklerile kohustust teha tollirežiimi lõpetamisega seotud toiminguid, samuti muid kohustusi, mis on pandud üksnes kauba väljalaskmise toiminguid tegema kohustatud isikule, vedajale. või mõni teine ​​inimene. Seega määrab tollimaakleri tööülesanded seadusandja kauba tollirežiimile suunamise etapis.

Deklarant on kohustatud esitama tollideklaratsiooni ja esitama tollile Vajalikud dokumendid ja teave tolli nõudmisel deklareeritud kauba esitamiseks, tollimaksude tasumiseks või nende tasumise tagamiseks. Viimati nimetatud kohustuse osas tasub tollimaakler tollimakse ja makse, kui kauba deklareerimisel määratud tollirežiimi sisu näeb ette nende tasumise. Kauba deklareerimisel tollimaksude tasumise eest kannab tollimaakler sama vastutust kui deklarant.

Eeltoodud sätted võimaldavad väita, et esiteks taandub tollimaakleri ja deklarandi staatuse erinevus tollimaakleri kohustuste piiramisele. Teiseks ei ole kauba tollirežiimile või muule tolliprotseduurile suunamise etapis alust eristada vaadeldavate subjektide õigusi ja kohustusi.

Tollimaakleri (esindaja) suhted deklarantide ja teiste huvilistega on üles ehitatud lepingulisel alusel. Tollimaakleri (esindaja) keeldumine lepingu sõlmimisest, kui tal on võimalus osutada teenust või teha tööd, ei ole lubatud. Vastavalt sellele on maakleri ja deklarandi vahelise suhte aluseks sõlmitud vahendustasu leping.

Maakleri tegevus deklarandi suhtes on vahendava iseloomuga, tollimaakleri kui vahendaja majanduslik staatus on kindlaks määratud tollitegevuse regulatsiooni raames ega ole absoluutne, vaid viitab eranditult tekkivatele õigussuhetele. tolliäri raames, mitte aga tsiviilõigusega reguleeritud varakäibe raames .

2. Arvutage Kopenhaagenist Moskvasse müügilepingu alusel tarnitud tekstiilipartii tolliväärtus. Põhitingimused - FOB Kopenhaageni lennujaam, partii suurus - 1000 kg, kauba hind - 9 dollarit kg. Transpordikulud: pakk $10, kohaletoimetamine lähtelennujaama $25, transfeer lähtelennujaamast sihtsadamasse $725, järeletulemine sihtlennujaamast $100, kindlustus $14

Vene Föderatsiooni imporditud kaupade tolliväärtuse määramiseks kasutatakse kuut meetodit antud järjekorras:

1) imporditud kauba tehinguhinnaga;

2) identse kaubaga tehinguhinnaga;

3) samalaadse kaubaga tehtud tehingu hinnaga;

4) kulude mahaarvamine;

5) kululisand;

6) varumeetod.

Ostu-müügitehingute (st väärtusepõhise tehingu) tolliväärtuse määramise põhimeetodiks on hindamine imporditud kauba tehinguhinnale (meetod 1). Seetõttu hindame kauba tolliväärtust kindlaksmääratud meetodil.

Vene Föderatsiooni tolliterritooriumile imporditud kauba tolliväärtus on tehingu väärtus, see tähendab kauba eest tegelikult makstud või makstav hind, kui see müüakse Vene Föderatsiooni ekspordiks.

Partii suurus – 1000 kg.* 9 = 9000 $

Imporditava kauba tolliväärtuse määramisel imporditud kaubaga tehtud tehingu väärtusel põhineval meetodil tuleb lisaks lisada selle kauba eest tegelikult makstud või makstav hind:

1) kulutused summas, milles ostja need on teinud, kuid mis ei sisaldu tegelikult makstud või tasumisele kuuluvas hinnas:

maksta agendile (vahendajale) tasu, välja arvatud tasu, mida ostja maksab oma agendile (vahendajale) kauba ostmisega seotud teenuste osutamise eest;

konteineril, kui seda tolli seisukohalt käsitletakse kaubaga ühtse ühikuna;

pakendamise eest, sh pakkematerjalide ja pakkimistööde maksumus;

2) ostja poolt otseselt või kaudselt tasuta või alandatud hinnaga antud järgmiste kaupade ja teenuste asjakohaselt jaotatud maksumus kasutamiseks seoses hinnatava kauba tootmise ja müügiga ekspordiks Vene Föderatsiooni: summa, mis ei sisaldu tegelikult makstud või makstavas hinnas:

toorained, materjalid ja komponendid, mis on lahutamatu osa imporditud kaubad;

tööriistad, templid, valuvormid ja muud sarnased esemed, mida kasutatakse importkaupade tootmisel;

importkaupade tootmisel kasutatavad materjalid;

projekteerimine, arendus, projekteerimine, projekteerimistööd, projekteerimine, dekoratsioon, joonised ja eskiisid, mis on toodetud (teostatud) mis tahes riigis, välja arvatud Vene Föderatsioonis ja mis on vajalikud hinnatava kauba tootmiseks;

3) maksed intellektuaalomandi kasutamise eest (välja arvatud Vene Föderatsioonis reprodutseerimise õiguse eest), mis on seotud hinnatava kaubaga ja mida ostja peab otseselt või kaudselt tasuma selle müügi tingimusena. kaubad summas, mis ei sisaldu tegelikult makstud või makstavas hinnas, tingimusel et sellised maksed on seotud ainult imporditud kaubaga;

4) kauba hilisema müügi, muul viisil võõrandamise või kasutamise tulemusena saadud tulu mis tahes osa, mis kuulub otseselt või kaudselt müüjale;

5) kulud kaupade transpordile (transpordile) lennujaama, meresadam või muu kauba saabumise koht Vene Föderatsiooni tolliterritooriumile;

6) kulud kaupade peale-, maha- või ümberlaadimiseks ning muude toimingute tegemiseks, mis on seotud selle transportimisega (transpordiga) lennujaama, meresadamasse või muusse kauba Vene Föderatsiooni tolliterritooriumile saabumise kohta;

7) kindlustuskulud seoses rahvusvahelise kaubaveoga.

Vastavalt sellele sisaldab hind:

Pakkimine - 10 dollarit

Kohaletoimetamine lähtelennujaama - 25 dollarit

Transport lennujaamast sadamasse - 725 dollarit

Lennujaama vastutulemine - 100 dollarit

Kindlustus - 14 dollarit

Seega on kauba tolliväärtus: 9000+10+725+100+25+14=9874 dollarit. Arvestada ümber rublades.

3. Määrake tootekood vastavalt välismajandustegevuse kaubanomenklatuurile: rehvid veoautodele koormusindeksiga üle 121: 9: 00Р200 - 4 0

tollimaakleri deklarantide õigusaktid

Soovitava toote kood määratakse vastavalt välismajandustegevuse kaupade nomenklatuurile.

Otsitav toode on grupis 40. "Kumm, kumm ja tooted neist", alagrupp 4011 - uued kummikummid.

Sellel on kood 4011 20 900

4. Piiriväesalk pidas Omski oblastis Isilkulski rajooni Kudrjajevka küla lähedal kinni Venemaa kodaniku Šapošnikovi, kes liikus sõiduautoga GAZ. - 3 110 küla suunas Karaganda r. Kasahstan. Ülevaatuse käigus leiti auto pagasiruumist autode varuosi ja autohooldusvahendeid. Haldusõiguserikkumise asja materjalid anti sisuliseks lahendamiseks Isilkuli tollipunkti. Kvalifitseerige toiming. Kas ordu tegevus on seaduslik?

Kõik üle tollipiiri veetavad kaubad ja sõidukid alluvad tollivormistusele ja tollikontrollile Tolliliidu tolliseadustikus sätestatud viisil ja tingimustel.

Vastavalt tolliliidu tolliseadustikule on kaupade ja sõidukite liikumine üle tollipiiri toimingute sooritamine Vene Föderatsiooni tolliterritooriumile importimiseks või sellelt territooriumilt kaupade ja sõidukite eksportimiseks mis tahes poolte poolt. tähendab.

Seejuures mõistetakse impordi all kaupade ja sõidukite tegelikku tollipiiri ületamist ning kõiki sellele järgnevaid Tolliliidu tolliseadustikus sätestatud toiminguid kaupade ja sõidukitega kuni nende vabastamiseni tolli poolt ning väljavedu. pakkumine tollideklaratsioon või kaupade ja sõidukite tolliterritooriumilt väljaveole otseselt suunatud toimingute tegemine, samuti kõik järgnevad tolliliidu tolliseadustikus sätestatud toimingud kaupade ja sõidukitega kuni nende tegeliku tollipiiri ületamiseni.

Arvata võib, et Šapošnikov piiripunktist ei läbinud. Sellest lähtuvalt saab Šapošnikovi tegevust kvalifitseerida artikli 2 alusel süüteoks. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 16.1 - kaupade ja (või) rahvusvaheliste vedude tolliliidu tolliterritooriumile saabumise korra rikkumine, importides neid lisaks kaupade liikumiskohtadele üle tolliliidu tollipiiril või muudes tolliliidu liikmesriikide õigusaktidega kehtestatud kohtades või väljaspool tolli tööaega või toimingute sooritamist, mis on otseselt suunatud kaubaga tolliliidu tollipiiri tegelikule ületamisele. ja (või) rahvusvaheliste vedude sõidukid nende lahkumisel tolliliidu tolliterritooriumilt lisaks kauba liikumise kohtadele üle tolliliidu tollipiiri või muudest tolliliikmesriigi õigusaktidega kehtestatud kohtadest. liidu või väljaspool tolli tööaega või ilma tolli loata, toob kaasa sunnitöö haldustrahv kodanikele ja juriidilistele isikutele ühe sekundi kuni kolmekordses haldusõiguserikkumise objektiks olnud kaupade ja (või) sõidukite väärtuses koos nende konfiskeerimise või haldusõiguserikkumise subjektide konfiskeerimisega või ilma; ametnikele - kümnest tuhandest kuni kahekümne tuhande rublani. Vastavalt artikli 1. osale. Haldusõiguserikkumiste seadustiku 23.8 artikli 1. ja 3. osa alusel. Toll arvestab koodeksi 16.1.

Kooskõlas Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 23.8 kohaselt on haldusõiguserikkumiste juhtumite läbivaatamiseks õigus:

1) föderaalorgani juht täitevvõim tollivaldkonnas volitatud, tema asetäitjad;

2) piirkondlike tolliosakondade juhatajad, nende asetäitjad;

3) tollijuhid, nende asetäitjad;

4) tollipunktide juhatajad - üksikisikute poolt toimepandud haldusõiguserikkumiste kohta.

Sellest tulenevalt võib Isilkuli tollipunkti juhataja seda süütegu õigustatult käsitleda. Protokoll vastavalt artikli 1 1. osale. Need organid koosnevad ka Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punktidest 23.3. Vastavalt kehtivale seadusandlusele ei ole piiriväelastel õigust koostada protokolli kõnealuse süüteo toimepanemise kohta. Seetõttu ei saa selles osas (asja materjalide, protokolli koostamine) nende tegevust õiguspäraseks tunnistada.

KOOSkasutatud allikate loetelu

1. Tolliliidu tolliseadustik (tolliliidu tolliseadustiku lepingu lisa, otsus EurAsEC riikidevaheline nõukogu riigipeade tasemel, 27. november 2009, nr 17))

4. Bakaeva O.Yu. Tolli fiskaalsed tulud: õiguslik regulatsioon / Toim. N.I. Himitševa. M., 2015.

5. Moisejev V.N. Tollimaks süsteemis kohustuslikud maksed M., 2010

6. Sorokina M.N. Tollimaks kui peamine tollimakse: põhitõed õiguslik regulatsioon M., 2011.

Majutatud saidil Allbest.ru

...

Sarnased dokumendid

Tollideklaratsiooni omadused, vormid ja kord. Tollivormistuse õigusabi probleemsete aspektide analüüs. Kauba valedeklareerimisega seotud süüteod. Elektroonilise tollideklaratsiooni arendamine Venemaal.

lõputöö, lisatud 28.09.2015


Õiguslik regulatsioon tollitransiidi tolliprotseduur. Informatsiooni interaktsiooni skeemid kaupade transiidi kontrollimisel. Tollitransiidi tolliprotseduuri rakendamise praktika ja õigusliku regulatsiooni täiustamine.

kursusetöö, lisatud 11.02.2013


Tolliõiguse subjekt, mõiste ja olemus. Tolliõiguse koht õigusteaduste süsteemis. Tolliõiguse õppeaine seos tolliasjanduse ainega. Riikliku tolliregulatsiooni tariifsete ja mittetariifsete meetmete kehtestamine.

abstraktne, lisatud 04.12.2010


Kaupade ja sõidukite üle tollipiiri liikumise põhimõtted. Tollivormistusprotseduuri sätted, kauba deklareerimise õiguslik regulatsioon. Tollirežiimi mõiste ja liigid, selle kasutamine väliskaubanduses.

lõputöö, lisatud 27.01.2011


Tollialaste õigusaktide väljatöötamise viis. Iseseisva Kasahstani tolliäri õigusliku regulatsiooni kujundamine. Riigi julgeolekuga seotud tollitaristu kujundamine. Kaubanduse arenguks soodsate tingimuste loomine.

kursusetöö, lisatud 22.07.2015


Tolliäri juriidilise toe tunnused. Venemaa tolliseaduse kui erinevate regulatiivsete õigusaktide kogumi allikad valitsusagentuurid, mis sisaldavad tolliõiguse norme, nende klassifitseerimise põhikriteeriume.

test, lisatud 23.12.2010


abstraktne, lisatud 01.10.2013


Tolliõigus kui Venemaa õiguse kompleksne haru, selle subjekt ja seos teiste õigusharudega. Tolli õiguslik regulatsioon, tolliõiguse allikad, rahvusvahelised lepingud ja tollikoostöö lepingud.

kursusetöö, lisatud 03.02.2011


Tolliliidu tolliseadustiku tunnused; riigiülesel tasandil reguleeritud sätted: põhiprotseduurid - transiit, maksed, kontroll, kaupade ajutine ladustamine. Võrdlev analüüs TC CU ja Valgevene Vabariigi tolliseadustik.

1. Tolliõiguse mõiste, subjekt ja meetod. Tolliõiguse seos teiste õigusharudega

Tolliõigus on keeruline tööstusharu Venemaa seadusandlus, mis on süsteem õigusnormid erinevatest tööstusharudest, mis on asutatud riigi poolt ja on mõeldud kaupade ja sõidukite üle Vene Föderatsiooni tollipiiri liikumisega seotud avalike suhete reguleerimiseks.
Tolliõiguse teema on avalikud suhted mis on tekkinud protsessi käigus või seoses kaupade ja sõidukite liikumisega üle tollipiiri.
Põhiline tolliõiguse jaoks on imperatiivne meetod- rangete retseptide meetod. Isik välismajandustegevuse elluviimisel (edaspidi FEA) astub tingimata teatud suhetesse riigi (eelkõige tolli) ametiasutustega, kes dikteerivad talle selles valdkonnas käitumisreeglid. Näiteks tolliprotseduuride rakendamine hõlmab deklaratsiooni täitmist ja esitamist, tollimaksude tasumist ja kauba esitamist tollikontrolliks.
Lisaks imperatiivile kehtib ka tolliseadus dispositiivne meetod, kuid selle ulatus on oluliselt piiratud. Arvestades, et dispositiivne meetod on domineeriv tsiviilõigus, tollivaldkonnas kasutatakse seda vaid juhtudel, kui subjektide käitumist reguleerivad tsiviilõiguse normid. Näiteks pöördub ettevõtja tollivormistuses abi saamiseks vahendaja (tollimaakleri) poole ja sõlmib temaga teenuslepingu. Dispositiivse meetodi olemasolu iseloomustab nii tollimaakleri enda valiku kui ka lepingutingimustes kokkuleppimise võimalus.
tolliõiguse süsteem moodustavad üld- ja eriosa. IN Kindral osa sisaldab sätteid, mis puudutavad õiguse subjekti ja meetodit, selle põhimõtteid, allikaid, subjekte, tolli mõisteid, tolliõiguse objekte jne. Eriosa on pühendatud kaupade ja sõidukite üle piiri liikumise õiguslikele alustele, tollirežiimide liikidele, tollikontrolli vormidele, tollimaksetele jne.
Tolliõigus on tihedalt seotud teiste õigusharudega.
Põhiseadus on kahtlemata õigussüsteemi põhiline, juhtiv haru. Arvestades, et tolliõigus lähtub avalik-õiguslikest huvidest, on riigiõiguslike suhete uuritud alused kogu tollimehhanismi aluseks.
Haldusõigus nimetatakse sageli juhtimisõiguseks. Sarnaselt haldusõigusele on tolliõigusel omane reguleerimismeetod. Lisaks on tollieeskirjade rikkumised mitmesugused haldusõiguserikkumised.
Rahaline õigus uurib sotsiaalseid suhteid, millest sisu koosneb finantstegevus riik ja omavalitsused. Toll koos õiguskaitseorganitega tegeleb ka finantstegevusega. Eelkõige väljendub selline aktiivsus riigieelarve tulude osa moodustamises. Väliskaubandustegevusest saadav tulu on Vene Föderatsiooni riigikassa oluline komponent.
Kriminaalõigus hõlmab nii sotsiaalselt ohtlikke tegusid, mida nimetatakse kuritegudeks, iseloomustavaid norme kui ka sellise vastutuse vastutusele võtmise aluseid ja tingimusi.
Tsiviilõigus, mis on üks peamisi õigusharusid, reguleerib suurt valdkonda varalisi ja isiklikke mittevaralisi suhteid. Lepingud teenuste osutamiseks, kaubaveoks, kaupade ladustamiseks, pandikohustused - kõik see on tsiviilõiguse reguleerimise valdkond.

2. Tolli mõiste ja põhimõtted

Toll on meetodite ja vahendite kogum, millega tagatakse tollitariifistiku reguleerimise meetmete ning keeldude ja piirangute järgimine, mis on kehtestatud vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele kaupade ja sõidukite üle tollipiiri liikumisega seotud väliskaubandustegevuse riikliku reguleerimise kohta.
Üldine juhtimine tolliasju teostab Vene Föderatsiooni valitsus vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.
Vene Föderatsiooni valitsus kinnitab määrused föderaalministeeriumide ja muude föderaalsete täitevorganite kohta, kehtestab nende aparaatide töötajate maksimaalse arvu ja nende seadmete ülalpidamiseks ettenähtud assigneeringute suuruse selleks ettenähtud vahendite piires. föderaaleelarve.
Vene Föderatsiooni valitsus nimetab ametisse ja vabastab ametist föderaalsete täitevorganite juhid, kes ei ole föderaalministrid, ja nende asetäitjad ning kinnitab ametisse föderaalsete täitevorganite kolleegiumide liikmed.
Tollivaldkonnas volitatud föderaalne täitevorgan (edaspidi Venemaa FCS), tagab tollialaste ülesannete otsese täitmise tolli eesmärkidel ja Vene Föderatsiooni tollialaste õigusaktide ühtse kohaldamise kõigi tolliasutuste poolt Vene Föderatsiooni territooriumil.
Tollitegevus põhineb järgmistel põhimõtetel:
1) seaduslikkuse põhimõte on üldist õiguslikku laadi ja tähendab, et kõigi välismajandustegevuses osalejate tegevus peab rangelt järgima Vene Föderatsiooni põhiseaduse, föderaalseaduste ja muude õigusaktide sätteid, samuti rahvusvahelisi õigusnorme. Kaupade ja sõidukite liikumine üle Vene Föderatsiooni tollipiiri vastavalt artikli 2 2. osale. Vene Föderatsiooni tolliseadustiku 28. mai 2003 nr 61-FZ artikkel 12 (muudetud ja täiendatud kujul) (edaspidi "Vene Föderatsiooni töökoodeks") tuleb läbi viia tollialaste õigusaktidega kehtestatud korras;
2) vastastikkuse ja suveräänse võrdsuse põhimõte kohaldatakse üldtunnustatud rahvusvaheliste õigusnormide raames. Riikidel, mis tagavad Venemaale võimalikult vaba kaupade juurdepääsu siseturule, peavad olema sobivad tarnetingimused. enda kaupa Vene Föderatsiooni tolliterritooriumile;
3) võrdsuse põhimõte on demokraatliku ühiskonna ja arengu üks tunnuseid majandussuhted. Tollivaldkonnas vastavalt Art. 1. osale. Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikli 12 kohaselt on kõigil võrdsetel alustel õigus importida ja eksportida kaupu ja sõidukeid, samuti teostada välismajandustegevust tingimustel, mis ei ole vastuolus. kehtivad õigusaktid;
4) riigi ja avaliku julgeoleku kaitsmise põhimõte, vastavalt Art. Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 13 tähendab teatud kaupade ja sõidukite liikumiskeeldu üle Vene Föderatsiooni tollipiiri riigi julgeoleku ja kaitse kaalutlustel. avalik kord, elanikkonna moraal, loomade ja taimede kaitse, keskkonnakaitse looduskeskkond ja muud huvid;
5) Venemaa majandusliku suveräänsuse kaitsmise põhimõte Seda väljendatakse riigi poolt teatud tüüpi kaupade liikumisele kvantitatiivsete piirangute kehtestamises. Selliste piirangute aluseks võivad olla majanduspoliitika suunad, Venemaa rahvusvaheliste kohustuste täitmise tingimused;
6) tollirežiimi valikuvabaduse põhimõte kehtestatud Art. Vene Föderatsiooni töökoodeksi artiklit 156 iseloomustab asjaolu, et kaupa liigutaval isikul on igal ajal õigus valida selliste kaupade jaoks mis tahes tollirežiim.

3. Tolliõiguse allikad

Artiklis 71 Vene Föderatsiooni põhiseadus tolliäri kuulub Vene Föderatsiooni ainujurisdiktsiooni alla, samuti on see kindlaks määratud artikli 8 esimeses osas. majandusruumi ühtsus riigi territooriumil, kaupade, teenuste ja finantsressursside vaba liikumine.
Tolliõiguse peamine allikas on Vene Föderatsiooni tolliseadustik. See määratleb tolli õiguslikud ja organisatsioonilised alused ning on suunatud Vene Föderatsiooni riikliku suveräänsuse kaitsmisele, majandussuhete arendamisele, fikseerib põhimõisted, määratleb ja tüübid tollirežiimid, protseduurid, tollimaksete kogumise ja tollikontrolli läbiviimise korra. .
Vene Föderatsiooni maksuseadustik(edaspidi - Vene Föderatsiooni maksuseadustik) annab tollile staatuse maksuhaldurid, st maksuhalduri volitused laienevad tollile.
Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeks 13.06.1996 nr 63-FZ (koos viimase muudatuse ja lisaga) (edaspidi - Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeks)ja Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik 30. detsembril 2001 nr 195-FZ (muudetud ja lisatud) (edaspidi "Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustik") kehtestada kuriteo liigid majandustegevuses ja õigusrikkumised tollivaldkonnas.
Suur tähtsus omab Vene Föderatsiooni 21. mai 1993. a seadust nr 500-3 „On tollitariif» (viimase rev. ja lisaga) (edaspidi tollitariifiseadus), mis sisaldab tollimaksude kogumise alust.
Õiguslik alus tolli finantstegevus sisaldub 14. aprilli 1998. aasta föderaalseaduses nr 63-FZ "Venemaa majandushuvide kaitsmise meetmete kohta kaupade väliskaubanduse rakendamisel" (muudetud ja täiendatud kujul).
08.12.2003 föderaalseadus nr 164-FZ “Põhialuste kohta riiklik regulatsioon Väliskaubandustegevus” (muudetud kujul) määratleb väliskaubandustegevuse riikliku reguleerimise alused kaupade, teenuste ja muude objektide väliskaubanduse valdkonnas.
Enamik olulised küsimused tollipoliitikat reguleerivad Vene Föderatsiooni presidendi dekreedid, Vene Föderatsiooni valitsuse määrused, näiteks Vene Föderatsiooni valitsuse 21. septembri 2004. a määrus nr 429 “Föderaalse tolliteenistuse kohta” (edaspidi resolutsioon nr 429), mis kirjeldab Venemaa FCS-i volitusi ja tegevuse korraldust.
Tolliseadusi, Vene Föderatsiooni presidendi dekreete ning Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsioone ja korraldusi kohaldatakse suhetele, mis on tekkinud pärast nende jõustumist, ning neil ei ole tagasiulatuvat jõudu.
Tolliõigusaktid ja muud õigusaktid Vene Föderatsiooni sätetel, mis parandavad isikute olukorda, on tagasiulatuv jõud, kui need on selgesõnaliselt ette nähtud. Muudel juhtudel võivad tolli- ja muud Vene Föderatsiooni õigusaktid omada tagasiulatuvat jõudu, kui see on ette nähtud. föderaalseadused või Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingutega.
Ka Venemaa FCS annab välja määrusi, näiteks 15. märtsi 2005. aasta korraldus nr 198 „On ametnikud Vene Föderatsiooni tolliasutused, kellel on õigus koostada haldusõiguserikkumiste protokolle ja viia läbi haldusaresti.
Rahvusvahelised õigusaktid hõlmavad järgmist:
1) Ajutise impordi konventsioon (sõlmitud Istanbulis 26. juunil 1990), mis toob välja tolliõigussuhete valdkonna põhimõisted, tollivormistuse dokumentatsiooni säilitamise korra;
2) TIR-märkmikuga rahvusvahelise kaubaveo tollikonventsioon ( TIR-konventsioon) (sõlmitud Genfis 14.11.1975), mis avalikustab TIR-märkmiku olemasolul kaubaveo reeglid, samuti sisaldab lisasid kaubaveoks kasutatava sõiduki tehnilise seisukorra määramiseks. TIR-märkmik jne.

4. Tolliterritoorium ja tollipiir

Vene Föderatsiooni tolliterritoorium moodustavad Venemaa maismaa territooriumi, territoriaal- ja siseveed ning nende kohal oleva õhuruumi (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 2). maa-ala- kogu maa, mis asub Vene Föderatsiooni piirides. TO siseveed hõlmab rannikumere vett, jõgede, järvede, sadamate, lahtede, lahtede vett, mille rannik kuulub täielikult Venemaale. territoriaalveed tunnustatud rannikumere veed laiusega 12 meremiili mõõnajoonest mõõdetuna nii mandril kui ka Vene Föderatsioonile kuuluvatel saartel. Tolliterritooriumi koosseisu võivad kuuluda ka tehissaared, rajatised ja rajatised, mis asuvad majandusvööndis ja Venemaa mandrilaval, eeldusel, et need kuuluvad tema ainujurisdiktsiooni alla.
Vene Föderatsiooni territooriumil võib see asuda erimajandustsoonid mis on osa Venemaa tolliterritooriumist. Selliste tsoonide territooriumile paigutatud kaup loetakse kohaldamisel väljaspool tolliterritooriumi asuvaks tollimaksud maksud, samuti keelud ja piirangud majanduslik iseloom välja arvatud seaduses ettenähtud juhtudel.
Vaba tollitsoon- omamoodi erimajandustsoon. Klassikalises rahvusvahelises mõistes on erimajandustsoon territoorium, mis on välja jäetud tavapärasest tolli-, maksu- ja mõnel juhul ka valuuta- ja pangandusseadusandlusest.
Tolliõiguse eripära seisneb selles, et kogu riigi territooriumile laienedes toimib see ainult tollipiiri ületamise või selle kaudu kaupade ja sõidukite liikumise käigus või seoses sellega.
Vastavalt Art. Tollitariifiseaduse § 5 Vene Föderatsiooni tolliterritoorium tunnustatakse territooriumi, kus riigil on tolli ainujurisdiktsioon.
Tollipiir- tolliterritooriumi piirav joon. riigipiir tunnustatakse joont ja seda mööda kulgevat vertikaalset pinda, mis määravad kindlaks Vene Föderatsiooni riigi territooriumi (maa, vesi, maapõu ja õhuruum) piirid, st Vene Föderatsiooni riikliku suveräänsuse ruumilise piiri (vt artikkel 1). Vene Föderatsiooni seadus 01.04.1993 nr 4730-1 "Vene Föderatsiooni riigipiiri kohta" (muudetud ja lisatud)).
Tolli ja riigipiiri mõisted ei lange kokku järgmistel alustel:
1) riigipiir on reaalne joon maapinnal ja salapiir on tinglik, mõtteline joon;
2) riigipiir määrab suveräänsuse ulatuse üldiselt ja tollipiir - selle, mis kuulub riigi majandusliku suveräänsuse sfääri;
3) riigipiir määrab kogu Venemaa õiguse ruumilised piirid ja tollipiir määrab tolliseadustiku piirid.
Eristama välistollipiirid(eralda naaberriikide tolliterritooriumid) ja sisemised tollipiirid(moodustavad erimajandustsoonide perimeetrid), on tolliterritoorium ühtne, mis tähendab kaupade ja sõidukite vaba liikumist üksikisikute ja juriidilised isikud selle sees, st ilma tollimaksude sissenõudmiseta. Norm Art. Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikkel 74 sätestab, et tollipiiride, tollimaksude, lõivude ja muude takistuste kehtestamine kaupade, teenuste ja rahaliste vahendite vabale liikumisele ei ole Venemaa territooriumil lubatud.

5. Tolliõigussuhete mõiste, tunnused, koosseis

Tolliõigussuhted on avalikud suhted, mis tekivad kaupade ja sõidukite üle Vene Föderatsiooni tollipiiri liikumise käigus või sellega seoses ning mida reguleerivad tolliõiguse normid.
Alates see määratlus järgnev tolliõigussuhete tunnused:
1) need õigussuhted tekivad, toimivad ja arenevad üksnes artiklis sisalduvate tolliõigusnormide alusel erinevatest allikatest. Õigusnormidega reguleerimata suhted ei ole õigusliku iseloomuga;
2) tolliõigussuhted on alati individualiseeritud, kuna neid sõlmivad konkreetsed üksused - vedajad seaduslikud õigused ja kohustused. Samal ajal on õigussuhetes osalejad kaks või enam poolt;
3) need õigussuhted tekivad kaupade ja sõidukite üle tollipiiri liikumise alusel või on sellega seotud. Teisisõnu on need õigussuhted varalist laadi, kuna need hõlmavad liikumist materiaalsed varad või Raha. See tunnus tuleneb tolliõiguse õigusliku reguleerimise subjekti spetsiifikast;
4) tolliõigussuhted on avaliku iseloomuga. Nende esinemiseks piisab reeglina ühe poole tahtest. Enamasti on sellistes õigussuhetes osapoolteks toll, kes oma tegevuses rakendab imperatiivset meetodit: kogub sisse tollimakseid, teostab tollikontrolli, võtab süüdlased vastutusele;
5) tolliõigussuhteid kaitstakse võimalike rikkumiste eest oma organite (näiteks haldusalluvusega) esindatava riigi sunni abil. Õigussuhetes osalejal, kes arvab, et tema õigusi on rikutud, on õigus taotleda kaitset pädevatelt asutustelt. Vastavalt artikli 2. osale. Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikli 45 kohaselt on igaühel õigus kaitsta oma õigusi ja vabadusi kõigi vahenditega, mis pole seadusega keelatud.
Niisiis iseloomustatakse tolliõigussuhteid kui individualiseeritud, omandi-, avalik-õiguslikke, imperatiivseid, riigi sunnijõuga rikkumiste eest kaitstud.
Nagu igal õigussuhtel, on ka tollisuhtel oma struktuur, mis hõlmab: suhte objekti, selle subjekte ja sisu.
Tolliõigussuhte objekt on protseduur, mis kujuneb välja seoses kaupade ja sõidukite liikumisega üle tollipiiri.
Õigussuhete subjektid on nende konkreetsed liikmed. Õigussuhte sõlmimiseks peab subjektil olema juriidiline isik, s.o õigusvõime. Just tema on õigussuhte vajalik õiguslik eeldus. Õiguslik staatus tolliõiguslike suhete subjektid leiavad väljenduse erilise tollijuriidilise isiku olemasolul. Under tollijuriidiline isik tähendab oskust olla osaline tollivaldkonna õigussuhetes.
Vajalik on eristada tolliõiguse subjekte tolliõigussuhete subjektidest. Õiguse subjektid- õigussuhete potentsiaalsed osalejad ja õigussuhete subjektid- nende spetsiifilised osalejad, mistõttu on tolliõiguse subjekti mõiste võrreldes tolliõigussuhete subjektidega laiem.
Igale õigussuhte subjektile on omistatud subjektiivsed õigused ja kohustused, mis on õigussuhte sisu. Tolliõiguslike suhete subjektide õigused ja kohustused on korrelatsioonis nende subjektide võimaliku ja õige käitumise mõõdupuuna. Igale tolliõigussuhte subjektile on antud tollialaste õigusaktide normidega reguleeritud volitused.

6. Kaubad ja sõidukid kui tolliõigussuhete subjektid

Vastavalt Art. 11 Vene Föderatsiooni töökoodeks toode- see on igasugune üle tollipiiri viidud vallasvara, samuti kinnisasjaks liigitatud transpordivahendid.
Vene kaubad - kaubad, millel on tolliotstarbel Vene Föderatsiooni tolliterritooriumil vabas ringluses olevad kaubad, st kaubad, mida ei ekspordita Vene Föderatsiooni tolliterritooriumilt ja mis on täielikult toodetud Vene Föderatsioonis, kaubad, mis on lubatud tolliterritooriumil vabasse ringlusse Vene Föderatsiooni tolliterritooriumil täielikult toodetud või vabasse ringlusse lubatud kaupadest Vene Föderatsioonis valmistatud kaubad (Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikkel 2, artikkel 11).
välismaised kaubad- kaup, mida ei ole Vene kaup(Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikli 11 punkt 3).
Tolliõigussuhte kahe põhisubjekti eristamiseks tuleb mõista, mida selle all mõeldakse sõidukid. Vene Föderatsiooni töökoodeks viitab neile mis tahes vahenditele, mida kasutatakse otseselt rahvusvahelise kaubaveoks ja reisijate liiklus(Vene Föderatsiooni tööseadustiku artikli 11 punkt 5). Teisisõnu võib tollivaldkonna transpordiüksus toimida nii kauba kui ka transpordivahendina. Selle aluseks on piiriületuste sagedus. Kui auto ületas piiri 1 kord (näiteks välisriigi auto import kodaniku poolt välismaalt), on tegemist kaubaga. See tähendab, et selle liikumine on seotud kõigi tolliformaalsuste läbimisega: vormistamine, tollimaksude tasumine, nagu mis tahes kauba impordi ja ekspordiga. Kui auto ületab piiri kaks või enam korda, toimib see tollisuhetes sõidukina.
Kõikide sõidukite liikumise eripära on järgmine:
1) Vene Föderatsiooni tollipiiri ületavad sõidukid, samuti seda piiri kaubana ületavad sõidukid peavad peatuma Vene Föderatsiooni tolli poolt määratud kohtades. Nende nõuete täitmata jätmise korral on tollil õigus läbi viia sõidukite sundpeatamine;
2) sõidukite parkimise kestuse määrab Vene Föderatsiooni tolliasutus ühiselt vedajaga ning seda ei saa vähendada tollivormistuse ja tollikontrolli arvelt;
3) sõidukite parklast lahkumine toimub Vene Föderatsiooni tolliasutuse loal.
Tolliõigussuhete esemeid saab vedada kaasasolevas pagasis(kohe inimesele üle piiri jälitades ) ja sisse saatjata pagas(kui vedaja neid veolepingu alusel teisaldab).
Kaasasolevas pagasis kaupade veo üks variatsioon on ekspedeerimine rahvusvahelises postisaadetised (kirjad, pakid, väikepakid, pakid jne) (Vene Föderatsiooni tööseadustiku 24. peatükk).
Postiorganisatsioonid esitavad sellised saadetised tolli nõudmisel tollikontrolliks. Postiorganisatsioonid ei või väljastada rahvusvahelisi postisaadetisi nende saajatele ega saata väljapoole Vene Föderatsiooni tolliterritooriumi ilma tolli loata.
Rahvusvahelistes postisaadetistes ei ole lubatud saata kaupu, mille import-eksport või saatmine on Maailma Postiliidu seaduste kohaselt keelatud, samuti kaupu, mille suhtes seadusega kehtestatud piiranguid.
Eraldi tüübid kaupa veetakse üle piiri torutransport ja mööda elektriliine (Vene Föderatsiooni tööseadustiku 26. peatükk).

7. Kaupade klassifikatsioon

Kõik kaubad, mida veetakse üle Venemaa tollipiiri, saab klassifitseerida järgmiste kriteeriumide alusel:
1) olenevalt sõidusuunast eristatakse kaubad imporditud, eksporditud ja transiit. Imporditud kaubad sisenevad Venemaa territooriumile teisest riigist. Samal ajal võib nende päritoluriik olla kas mõni muu riik või Venemaa Föderatsioon, eeldusel, et need on varem eksporditud. Eksporditavad kaubad toodetakse enamasti Venemaal ja viiakse teise riigi territooriumile. Transiitkaubad liiguvad ühest riigist teise, liikudes läbi Vene Föderatsiooni tolliterritooriumi;
2) olenevalt päritoluriigist jagatakse kaubad Vene ja välismaa. Vene kaubal on Venemaa tolliterritooriumil vabas ringluses olevad kaubad, st need on täielikult Vene Föderatsioonis toodetud kaubad, Vene Föderatsiooni territooriumil vabasse ringlusse lastud kaubad, samuti loetletud kaubad. eespool. Kõik muud kaubad on välisriigi staatusega;
3) kaup võib olla läbis tolli "vormistuse" ja tinglikult vabasse ringlusse lubatud. Kui toll on oma tegevusega võimaldanud huvitatud isikutel kaupa kasutada ja käsutada vastavalt teatud tollirežiimi tingimustele, nimetatakse sellist kaupa vabastamiseks või läbinud tollivormistuse. Kui kaubalt ei ole tasutud tollimakse või ei ole esitatud vajalikke dokumente või ei ole täidetud muid seadusega kehtestatud nõudeid, kohaldatakse kauba tingimisi vabastamist, nende kasutamine ja käsutamine on lubatud teatud piirangutega ( näiteks võõrandumise võimatuse tingimusega);
4) sõltuvalt tollitegevuse eesmärkide saavutamise tõhususest saab eristada kolme kaubakategooriat:
· kaubad, mida Venemaal ei ole absoluutselt vaja importida(näiteks veini- ja viinatooted, toiduained, õli). Siin on vaja tõhusat tõket läbitungimise vastu. sarnased tooted peal Venemaa turg kehtestades kõrged imporditariifid;
kaup kus konkurents kodumaiste tootjatega on võimalik(Näiteks, maiustused, kudumid, autod, parfüümid). Siin tariifimäärad peab olema tasakaalustatud, et tagada impordi olemasolu turul ja võimaldada konkurentsi;