Ettekanne teemal "transpordiviisid". Ettekanne teemal "transpordiviisid" Uute transpordiliikide maaesitlused õpilastele

See esitlus sobib nii 1. klassis meid ümbritseva maailma õppetunniks kui ka õppekavavälised tegevused reeglite järgi liiklust klassides 1-2. Esitlusel näidatakse transpordiliike: maa-, maa-, vee- ja õhutransport, samuti eritransport.

Esitlus koostati tunni konspekti järgi, mis on võetud N. V. Ershova käsiraamatust „SDA in Põhikool". Kirjastus "PHOENIX" Rostov-on-Don, 2013. Referaat asub lk.62-65 see juhendõpetaja jaoks.

Vaadake dokumendi sisu
"Esitlus tunni jaoks" Transpordiliigid.

Transpordiliigid /kooliväline tegevus/

Õpetaja tehtud ettekanne Põhikool Moskva GBOU kool nr 2098

Khorcheva Olga Aleksejevna

TRANSPORTI EESMÄRK

• reisija
• lasti
• eriline

TRANSPORTVIISID – REISIJA

• Buss
• trollibuss
• Tramm
• Maa all
• Takso

TRANSPORDI LIIGID - VEOS

• Veoauto
• Lennuk
• Rong
• Laev

TRANSPORTVIISID – ERI

• Tänavapuhastus
• Kiirabi
• Politsei
• Tuletõrje
• Päästeteenistus

TELEFONID ERISÕIDUKITELE

Tuletõrje 01

politsei 02

Kiirabi 03

MÕLETA 1

rääkiv auto

Auto juures.

MÕLETA 2

Käepärane, hambuline,

Jalutamine, tänaval hulkumine

Sajab lund ja sajab,

Ja korrapidaja lihtsalt kissitab silmi.

MÕLETA 3

See punase ristiga auto

Haigejooksule appi rutates.

Autos valge kittel seljas

Kaugelt näete tema punast risti.

MÕLETA 4

Taevas pole pilvegi,

Ja asfaldile sajab vihma.

MÕLETA 5

Auto sõidab kiiresti tulle,

Juht bensiiniga ei säästa.

Sellel autol on veekahurid

Auto on tulega rebitud, et lahinguga ühineda.

KÜSIMUSED materjali kinnitamiseks

• Nimeta transpordiliigid.
• Mis autod on ühistransport.
• Nimetage eriotstarbelised masinad.
• Mis on need telefoninumbrid, kuhu erisõidukid kannatanuid aitama tulevad.

KASUTATUD RAAMATUD

• N.V.Elzhova “SDA algkoolis”, lk 62-65 (tunni kokkuvõte). - Rostov Doni ääres, "Fööniks", 2013
• Interneti-ressursid YANDEX (pildid)

1. Linnatranspordi klassifikatsioon Kaasaegse linna transpordikompleksi kuuluvad linnasisene reisijatevedu, linnadevaheline ja linnalähivedu, kaubavedu, eritransport (leiva, piima, bensiini vedu, olmejäätmete äravedu, meditsiinitransport jne), nagu samuti erinevad selle toimimist tagavad teenused ja allüksused (transpordipargid või depood, garaažid, hooldusteenused trammi rööpad, elektritranspordi kontaktvõrk, raudteejaamad, parklad, tanklad, remondi- ja hooldusteenused). Kompleksse transpordikompleksi nende osade koordineeritud töö korraldamine eeldab linnavõimude juhtimist.

Omakorda, olenevalt sõidukite kasutusest ja nende kuuluvusest jaguneb linnaline reisijatevedu: massiliseks - avalikuks; avalik - individuaalne kasutus (taksod, osakondade autod ja bussid); individuaalne - isiklikuks kasutamiseks (eraautod). Kaasaegse linna, eriti suure linna normaalne elu toetamine on võimatu ilma mugavate ja usaldusväärsete transpordiühendusteta.

Kõrgeim väärtus linna eluks, samas on neil massliigid linna reisijatevedu, mille roll kaasaegses linnas on pakkuda mugavusi ja vähendada liikumisele kuluvat aega. Linna reisijateveo arengutase, transpordi- ja liinivõrgu hargnevus ja tihedus linnas, liikluse intervall ja kiirus määravad aja, mille linnaelanikud on sunnitud kulutama vajalikele sõitudele. Reisi kestus, mis määrab elanikkonna transpordiväsimuse nähtuse, mõjutab otseselt töö tootlikkust ja kvaliteeti.

2. Linna reisijateveo massiliigid. Linnareisijateveo massiliigid töötavad etteantud marsruutidel ja neid iseloomustab suur läbilaskevõime, suur kandevõime. Kõige tavalisem neist on buss. Selle eelised teiste linnaliste reisijateveoliikide ees on: - hea manööverdusvõime; - suhteliselt väikesed kapitaliinvesteeringud liikluskorraldusse; - lai valik tüüpe ja tüüpe nii mahutavuse (väikebussidest kuni suurendatud võimsusega Ikarusteni) kui ka maksumuse poolest. Selle transpordiliigi miinused: - keskkonnakahjulik transpordiliik, mis põhjustab reostust keskkond; - suhteliselt madal kandevõime (9-10 tuhat reisijat tunnis).

Seega on buss autonoomse toiteallikaga rööbasteta tänavatransport, millel on kõrge manööverdusvõime ja mis ei nõua spetsiaalsete rööbastee seadmete ehitamist. Buss annab võimaluse hõlpsasti muuta liinivõrku vastavalt reisiliikluse kõikumisele ja korraldada liine uutes elamupiirkondades. Bussitranspordi peamised puudused on seotud autonoomse sisepõlemismootori keerukusega, märkimisväärsete tegevuskuludega, suhteliselt väikese sõidukite võimsusega, keskkonnareostusega, kõrge tase müra. Bussitranspordi eeliste tõttu teiste transpordiliikide ees ja vaatamata oma olemuslikele puudustele on see aga muutunud laialt levinud ning on ainsaks suhteliselt väikese reisijatevooga transpordiliigiks väikelinnades ja külades. Trollibuss on töövõimelt peaaegu sama hea kui buss, kuid nõuab suuri investeeringuid liikluse korraldamisse. Peamine eelis on ökonoomne ja keskkonnasõbralik linnatranspordi liik. Tramm on küll suurendatud kandevõimega, kuid liikurtee kompleksne paigutus nõuab suuri investeeringuid, lisaks iseloomustab trammi reisijateveo liigina ülimadal manööverdusvõime.

Peamine tulemuslikkuse näitajad, mida elanikkonna transporditeenuste korraldamisel kasutatakse, on: - transpordi kandevõime; - sõnumi kiirus. Neid on madal, keskmine, kõrge ja väga kõrge kandevõime. Suurima kandevõimega on tramm, väikseim buss. Sõnumi kiirus on keskmine kiirus, millega transport liigub, võttes arvesse peatusi ja hilinemisi liinil. Nende transpordiliikide puhul on sõnumite keskmised kiirused võrreldavad ja jäävad vahemikku 16–18 kilomeetrit tunnis. Indikaatorid Transpordiliigid metroo-tramm-trollibuss-buss Kandevõime 15 3,5 1 1 Sidekiirus,2 Omahind 1,5 1,6 1,3 1 Linna reisijateveo liikide tunnused

Peamine majanduslikud kriteeriumid linna transpordisüsteemi korraldamisel ja linnatranspordi liigi valikul väärtus kapitaliinvesteeringud ja transpordikulu (ühe reisijakilomeetri maksumus). Võrdluse hõlbustamiseks võib öelda, et kui võtta ühikuks halvimad näitajad (väikseim kandevõime, side kiirus, omahind), siis saab neid peamiste maismaalinnade reisijateveoliikide näitajaid hinnata tavaühikutes.

Käitamisel ja juhtimisel on linna elektritranspordi (UET) ettevõtted keerukamad, need koosnevad järgmistest elementidest: veerem, remondibaas (trollibussidepood, trammidepood), energiarajatised ( kontaktvõrk), rajarajatised (tramm) ning UET majandamise korraldamisel on vaja tagada kooskõlastatud ja tõhus töö need jaotused. GET-i ettevõtete juhtimise struktuuris on: juhtimisaparaat ise (juhataja, raamatupidamine, personaliosakond, finantsosakond jne), veeremiteenistus (remondi korraldamine ja liinile vabastamine), liiklusteenistus. (organisatsioon liikumine- komponeerimine liiklusgraafikud, vabastamise korralduse vormistamine, sh dispetšerteenus - liinil liikumise kontroll ja graafikust ja liikumise regulaarsusest kinnipidamine, rajarajatiste teenindus (radade korrashoid), energiahaldusteenus (hooldus ja võrgurajatiste ja elektrialajaamade remont) ning mitmesugused avariitaasteteenused ja -brigaadid. Parandada liikluskorralduse ja kasutuselevõtu tõhusust juhtimisotsused on viimastel aastatel laialdaselt rakendatud automatiseeritud süsteemid liikluskorraldussüsteem (ASDU), transpordiüksused (tramm, troll) on varustatud spetsiaalsete seadmetega, mis edastavad signaali dispetšerikonsoolile.

Riigi suuremates linnades tegutsevad tänavavälised reisijateveo liigid: - metroo, mille toimimine kuulub linnavõimudega kooskõlastatult föderaalsesse pädevusse; monorelss, mis on läbimas Moskvas proovioperatsiooni. Osades linnades kasutatakse linnasisese reisijateveona vee-, raudtee- ja muid transpordiliike. Linna transpordikompleksi korraldamisel tuleks arvestada linna reisijateveo kui juhtimisobjekti iseärasustega.

Seos linnaplaneeringu ning tänava- ja teedevõrgu läbilaskevõimega Transpordiliikide vahelise konkurentsi võimalus Reisijatevoogude olulised kõikumised aja ja suuna lõikes Linnas toimuva reisijateveo eripärad Privilegeeritud reisijate kategooriate suur osakaal Teenuste tootmise ja tarbimise aja kokkulangevus Konkurents munitsipaal- ja erasektori vahel autodes transport Võimalus teenuste eest tasuda erinevatel viisidel (korra- või sõidupiletid teatud perioodiks, ettemaks) Sõidukite suur kulumisaste ja suured kulud nende uuendamiseks Linna transpordikompleksi tunnused

Linna linnalise reisijateveo korraldamisel on kõige olulisem üksikute ühenduste ja transpordisüsteemi elementide läbilaskevõimete vajalik vastavus eeldatavatele reisijateveo mahtudele. Transpordimajanduse põhielemendid on esiteks veerem, teiseks rööbasteeseadmed, kolmandaks toitesüsteem ja neljandaks veeremi hoiu- ja remondiseadmed.

Arvutused põhinevad reisijatevoogude määramisel igat liiki liikumiste jaoks erinevatel päeva-, päeva-, hooaja- ja aastaperioodidel. See on reisijateveo maht, mis määrab üldine iseloom ja maht transporditööd linnas, samuti transpordisektori koosseis ja suurus. Sel juhul arvutatakse järgmised näitajad: 1. Aastane liiklusmaht (A) määratakse valemiga: A = n * N (tuhat reisijat aastas), kus N on linnaelanike arv (tuhat inimest); n - elanikkonna transpordi mobiilsus, iseloomustab reiside arvu inimese kohta aastas.

Elanikkonna transpordi mobiilsuse väärtust mõjutavad järgmised tegurid: - linna elanikkond; - linnapiirkonna suurus ja kuju; - linna planeerimine; - linna reisijateveo arenguaste, mis sõltub linna transpordiga varustatuse astmest ja on määratud elanikkonnale tagatavate autode või autokohtade arvust ja projekteeritava transpordivõrgu kvaliteedist; – linna tänavate liikluskorralduse tase ja seisukord.

Elanike transpordiliikuvus muutub pidevalt vastavalt järgmistel põhjustel: - elanike heaolu taseme ja linnatransporditeenuste tariifide tõus või langus; - kultuuri- ja kogukonnareiside arvu suurenemine - tööjõu rakenduskohtade koondumine jne. Elanikkonna mobiilsuse näitaja määramine, erinevaid meetodeid(tabelikujuline, graafiline, empiiriline) ja kriteeriumid (olenevalt elanikkonna tööhõivest, linna suurusest ja paigutusest, vastavalt ajabilansile). Summeeritud arvutusteks kasutatakse praktikas järgmist valemit: kus: liikumiste arv töötaja kohta aastas (tööreisid); α - aktiivse elanikkonna osakaal, varieerub vahemikus 0,4-0,6; K tr - transpordi tööjõu kasutamise koefitsient; kultuurilistel ja kogukondlikel eesmärkidel liikumiste arv aastas elaniku kohta; K k-b - kultuuri- ja olmetranspordi kasutamise koefitsient; λ - ülekandekoefitsient marsruudilt marsruudile või marsruudile erinevad tüübid transport, sõltub linna transpordi- ja liinivõrgu planeerimise mugavusest, võetakse vahemikus 0 kuni 0,4; q - koefitsient, võttes arvesse äärelinna külastajaid, jääb vahemikku 0,07 kuni 0,1; f - linnade massilise reisijateveoga sõitjate osakaal 0,8–0,85 koguarvust.

2 Linnatranspordi aastane töömaht (Р), mis määrab transpordiettevõtete suuruse, arvutatakse valemiga: mitmesugused reisijatevoogude uuringud, kuid praktilistel eesmärkidel on kõige mugavam ja lihtsam sõidukauguse arvutamise meetod. on meetod empiiriliste valemite järgi: lav. = 1,3 + 0,3 Fc lmax = 1,3 + 0,72 Fc lmin = 1,3 + 0,13 Fc Fc - elamu (linnapiirkond v.a tööstus-, lao-, raudtee- jne territooriumid) territooriumi linnad. (ruutkilomeetrit)

3. Reisijatevoogude maht iseloomustab jaotust reisijate liiklus linna transpordivõrgu suundadel ja lõikudel. Reisijate voogusid iseloomustab võimsus – reisijate arv, kes läbivad teatud aja jooksul antud marsruudilõigu ühes suunas. Keskmine reisijatevoog (Pt) linnas arvutatakse valemiga: Pt = P: Lc, kus Lc on linna transpordivõrgu pikkus. (km.) Linna transpordivõrk on korraldatud arvestades järgmisi nõudeid: - peab tagama lühimad ühendused elamurajoonide ja reisijate peamiste tõmbepunktide vahel; - võrgu tihedus peaks võimaldama jalakäijate juurdepääsu reisijateveo liinile (peatuskohtadeni mitte rohkem kui 1 m); - transpordivõrgud peaksid kulgema peamiste reisijatevoogude suunas; - transpordivõrgu pikkus peaks vastama linna üldplaneeringule ja sõidukite arvule.

Linnatranspordile iseloomulikuks tunnuseks, mis mõjutab selle kujundust ja toimimise korraldust ning liikumist linna marsruutidel, on reisijatevoogude ebaühtlane jaotumine ajas ja linna territooriumil, mis tekitab liinivõrgule maksimaalse ja minimaalse koormuse. Reisijatevood tipptundidel määravad ära massiliikumise olemuse ning on aluseks veeremi vajaduse kindlaksmääramisel veo- ja veoküsimuste lahendamisel. ribalaius linna transport ja teedevõrk. Reisiliikluse muutumise mustreid nimetatakse fluktuatsioonideks. Mida suuremad on reisijatevoogude kõikumised, seda madalamad on transpordi kasutamise koefitsiendid, seda vähem ökonoomne on linna transpordisüsteem. Argipäeviti määravad reisijateveo kõikumiste iseloomu põhiliselt enamiku linna ettevõtete ja organisatsioonide algus- ja lõpuajad.

Reisijateveo kõikumised kellaaegade lõikes võetakse transpordisüsteemi arvutamisel arvesse “tipp” koefitsiendiga. Võttes arvesse reisijatevoogude ebaühtlust, korraldatakse reisijateveo liikumine linnaliinidel, näiteks kasutatakse astmelist veoühikute vabastamise graafikut liini kohta, mis üldine vaade kordab reisijateveo graafiku iseloomu. Vastavalt graafikule arveldatakse minimaalse reisijatevooga tundidel osa veeremist bussi- ja trollibussidepoodides ning trammidepoodides. Linnatranspordi toimimisviis tuleks siduda ka linna moodustavate suurettevõtete töögraafikuga.Reisijatevoogude ebaühtlus avaldub mitte ainult kellaaegades, vaid ka kogu transpordivõrgu pikkuses, a. liikumissuunad, samuti aastaajad ja nädalapäevad.

Reisijateveo kõikumised transpordivõrgu ja liinide pikkuses on stabiilsed ning sõltuvad linna planeeringust, marsruudist transpordiliinid ja muud tegurid. Kõikumiste uurimiseks kasutatakse erinevaid reisijatevoogude mõõtmise meetodeid (ankeet, tabel, kupong, visuaalne, piletimüük, küsitlus, automatiseeritud jt), mille põhjal koostatakse reisijatevoogude kartogramm. Reisijatevoogude kartogramm on graafiline kujutis transpordivõrgu üksikute lõikude koormamisest reisijatevoogude kaupa teatud aja jooksul ja seda kasutatakse reisijateveo liikumise korraldamisel.

Transpordivõrgu lõikude reisijatevoogude ebaühtlust transpordimarsruutide projekteerimisel ja korraldamisel võetakse arvesse vastava koefitsiendiga, mis on määratletud kui võrgu teatud lõigu maksimaalse vooluhulga suhe transpordivõrgu keskmisesse vooluhulka. reisijaid transpordivõrgus. Selle koefitsiendi väärtus on tavaliselt suurem suuremad linnad laiema transpordivõrgu tõttu. Reisijate jaotus marsruutidel määratakse kindlaks veeremi ebaühtlase täituvuse koefitsiendiga marsruudi pikkuses, mis on maksimaalse reisijate arvu ja veo pikkuse korrutise suhe kogu veose mahusse. transporditööd selles suunas. Seda koefitsienti kasutatakse linna trassisüsteemi korraldamisel.

Linnavõimude poolt linna reisijateveo korralduse juhtimine on kavandatud nii, et see rahuldaks kõigi elanikkonnarühmade vajadusi minimaalse ajakaoga. Seetõttu on linna elanikkonna transporditeenuste kvaliteedi hindamise peamiseks terviklikuks kriteeriumiks reisijate reisile (liikumisele) kulunud aja (T) kogunäitaja. Seda indikaatorit saab määrata järgmise valemiga: T = tn1 + texp. + tmov. + tn2, min. kus tn1 on peatusele lähenemise aeg, tn2 on peatusest sihtpunktile lähenemise aeg. Nende mõistete väärtused sõltuvad otseselt linna transpordivõrgu tihedusest. Ühtlaselt hajutatud võrgu korral tn1 = tn2, siis: T = 2tn + t oodatav. + t liiguta. t oodata - reisija keskmine sõiduki ooteaeg sõltub liini liikluse intervallidest, samuti liiklusgraafikust kinnipidamisest. t liikuma. - reisija keskmine liikumisaeg linnatranspordis sõltub liikumiskiirusest, samuti reisija sooritatud ümberistumiste arvust liinilt marsruudile (ülekandekoefitsient).

Liikumisintervalli mugavuse hindamine reisija seisukohalt Liikumisintervall, minutid Väga mugav Mugav Mõõdukalt mugav Vähem mugav Ebamugav Kuni üle 10 Liikumisintervalli hindamine Määratud indikaatori väärtus ei tohiks ületada 1 tund, vastasel juhul ilmneb "transpordiväsimuse" nähtus, mis toob kaasa tööjõu tootlikkuse järsu languse.

Linnas asuva reisijateveo toimimise näitajad Reisijateveo kogumaht dünaamikas Reisijakilomeetrite arv elaniku kohta teatud ajavahemikul (päev, kuu, aasta) Veeremi täituvus (reisijate arv autokilomeetri kohta) Tase ohutus (liiklusõnnetuste normatiivne tase) Linna reisijateveo tulemuslikkuse näitajad

Peamised ülesanded vallavalitsus elanikkonna transporditeenuste korraldamise valdkonnas on: - transpordiliinide töökindla seisukorra tagamine ja maanteede arendamine; - liikluskorraldussüsteemide kaasajastamine, elanikkonna transporditeenuste dispetšer- ja kvaliteedikontroll; - veeremi tehnilistele parameetritele ja standarditele vastavasse seisukorda viimine; - transpordi ohutuse tagamine. Kohalike omavalitsuste funktsioonid linna transpordikompleksi haldamisel on toodud joonisel

Transpordi töö korraldamise reeglite ja korra vastuvõtmine Liiklusskeemi väljatöötamine Veo tariifide kehtestamine Funktsioonid Reisijate- ja eriveo munitsipaaltellimuse väljastamine ja lepingute sõlmimine Graafiku ja liikluse dispetšeri väljatöötamine Arendusskeemi väljatöötamine. teedevõrgu transpordi toimimise parameetrid (liikluspolitsei kaudu) Linnavalitsuse ülesanded transpordi vallas

Sõidukite omandivormide mitmekesisuse ning munitsipaal- ja erareisijateveo konkurentsi kontekstis on transpordiettevõtete tegevuse reguleerimise ja koordineerimise peamised mehhanismid valla veokorraldus ja liiklusdispetšer. Linnavalitsustele võidakse anda ka avalikud volitused munitsipaal- ja erasektori rahastamiseks transpordiettevõtted ja vedajad, et hüvitada reisijate sooduskategooriate vedu, tingimusel et föderaal- või piirkondlikest eelarvest saadakse asjakohaseid toetusi. Enamiku Venemaa linnade linnatranspordisüsteemi on kogunenud palju keerulisi probleeme. Üks neist on piletihinna kontrolli probleem. Muud mitte vähem oluline küsimus on veeremi kulumine.

Enamikus Venemaa linnades on munitsipaalreisijatevedu kulunud peaaegu poole võrra. Veeremi remondiks ei piisa linnaeelarve vahenditest, aga ka osast munitsipaaltranspordiettevõtete tuludest, kuna suurem osa neist läheb privilegeeritud elanikkonnarühmade reisimise kompenseerimiseks. Sõiduhindade tõus põhjustab vaid reisijate väljavoolu erabussidesse, mille tulemusena kannab munitsipaaltransport täiendavaid kahjusid. Samuti on vaja siduda linnasisese ja välistranspordi töö. Välistranspordirajatiste haldamine (raudtee- ja bussijaamad, jõe- ja meresadamad, lennujaamad jne) tehakse reeglina, riigiettevõtted või suur aktsiaseltsid. Linnavalitsused on kohustatud tagama nende objektide "dokkimise" linnasisese transpordi marsruutidega, kaubandusettevõtete võrgustikuga ja Toitlustamine ja muud linnateenused.

Linna transpordikompleksi korraldamiseks ja haldamiseks on enamiku suurte linnade haldusüksustes linnatranspordi küsimustega tegelevad struktuuriüksused. Eelistatud skeem on singliga struktuuriüksus vastutab reisijateveo ja linnateede korrashoiu eest. Paljutõotav skeem on eraldamine eraldi struktuurile ( munitsipaalettevõte) munitsipaalveoteenuse tellija teenused. Sel juhul on administratsiooni struktuurilisele allüksusele pandud territooriumil toimuva transporditegevuse õigusliku reguleerimise küsimused vald ja sooduskategooriate reisijate veo rahastamine läbi munitsipaaltellimuste süsteemi. Veoteenuse tellija teenus jaotab konkurentsipõhiselt liiklusmahtusid munitsipaal- ja eravedajate vahel, koostab liiklusgraafikuid, teostab dispetšerkontrolli ja muid juhtimisfunktsioone. transporditeenus elanikkonnast.

Transpordi liigid

Nadežda Sergejevna Kopytova

Kasvataja MKDOU lasteaed nr 4

Buss

Seal oli helesinine buss, mis lasi kõik sisse ja välja,

Ta kaunistas linna

Linlased olid lummatud…

Tramm

Tramm heliseb valjult:

Akna taga on maikuu.

Istun ja komponeerin

Ood mai trammile

Maa all

Skeem maa all näeb välja nagu mitmevärviline sajajalgne. Tõepoolest, iga “jalg” on elektrirongi rööbastee.

trollibuss

Olen trollibuss, nutikas transport Kiire ja peaaegu vaikne.

Ma ei koputa rööbastel, ma keerutan rattaid,

Ma saan ilma bensiinita hakkama, töötan terve päeva teie heaks.

Siin on häda!

Lülitas tule välja -

Ma ei saa liikuda ilma valguseta!

Veoauto

Tõsine väike veoauto!

Ta on ehk tähtsam

Kui sõiduauto

Kaubavedu veetakse veoautoga

Ta pole harjunud laisk olema.

kallurauto

Vaatasin korra õue

Ja järsku nägin kallurautot!

Nii ilus veoauto! Seryozha, sõber hoidis teda.

Siin on veel üks pilt

Ja tal on auto

Aga mitte veoauto, vaid sõiduauto.

Siin on pagasiruum

siin on salong

See on väike vagun.

Siin on kapott ja seal on mootor,

Juht viib ta ära.

Tuletõrjeauto

Tuletõrjeauto on punane.

Noh, mõelge sellele, miks teil seda vaja on? Siis nii, et kõik, nähes, jooksevad

Külge ja mine ei segaks teda.

Kiirabi

Kõrvale astuma! Tee! Tee! Kiirabi lendab appi.

Valvuri käsk: "Stopp! Ei mingit liigutust! Ainult "Kiirabi" jaoks Roheline tuli!

postiauto

Sinine valge triibuga auto. Ta toimetab posti suvel ja talvel, Temas on palju ajakirju, kirju ja ajalehti. Ja ta toob sulle tulise "tere"!

Politseiauto

Politseiauto vilgutab meile sinist silma,

Ja tema sireenide häält on kuulda kaugel ümberringi.

Buldooser

Kes üle räsitud maa uljalt hunnikuid riisub? See on väike buldooser, mille nina viib kõik tasa!

Traktor

See traktor on väga tugev , Ei karda auke ja konarusi. Täna aitas ta meil ilma teedeta koju jõuda.

Puudutage

Elas ehitusplatsil Tõstekraana, ehitas suure betoonmaja. Ta elas väga rõõmsalt.Ta ei hakanud igavlema ja ei kurvastanud. Crane armastas oma tööd. Hommikul tõusis ta meeleldi üles! Pesin, jõid kohvi Ja läksime ehitusplatsile!

Vedur

Sõidab, sõidab vedur Mööda kuuskedest ja kaskedest, Mööda hommikustest põldudest, mööda punastest härjapõldudest. Möödus tamm ja mänd, Möödus suvi ja kevad. Tšuh, tšuh, tšuh, tšuh, tšuh ja ratastega koputab. Vilistab valjult tu-tu-tu, Ajab lapsed laiali. Reisijaid siin-seal Ta kannab läbi linnade.

elektrirong

Ma sõidan ka rööbastel ja näen välja nagu rong. lihtsalt ei saa magada. väga lühike tee! istu lihtsalt akna ääres, kui oled väsinud, tee väike uinak. aga mitte kauaks, muidu passid suvilast mööda! rongil on õde - kiir .... rong

Rong

Kaugelt kostab äikest, Taevas pole veel pilvi. See hajutab kohevust, Rong tormab: chug - chug - chug!

Lennuk

Päike on taevas kuldne. Üles lendamine suur lind Kattes meid sinises taevas Päikese tiivaga. See lind on lennuk Ta tõusis lendama

Helikopter

Rotary-tiivuline kiusaja, tegime orkaani. Ta tõstis sellise tormi, mis lendas otse pilvedesse

Õhulaev

Taevas paksult pilvede vahel. Õhulaev hõljub.

See on kõige parem. kontrollitud laev.

Rakett

Siin, vikerkaare all, tõusis rakett taevasse. Ja ma ehitan sama raketi ise.

Paat

On ime, kui parv ujub üle ookeani, ja muidugi paadid Parem on valida lühike tee.

paat

Tähtedest kogusin sõna KATER. Sõita saame, muide: sõnal PAAD on ju JÕGI. Olen teel: "Hüvasti!"

aurik

Paro - auru-aurulaev !!! Ta ujus terve aasta meres, Ta liugles julgelt üle lainete, Osavalt veest kinni hoides! Ta nägi erinevaid riike, meresid ja ookeane, saari ja rannikuid, palmipuid, päikest ja lund.

Transport. Maapealne transport. Õhutransport. Transport minu linnas. Transpordilogistika. Meretransport. Transpordikompleks. Transporditegevus. Transpordiseadus. Liiklusõnnetused. Sõiduki ohutus. Teema "Transport". Sõidukite hindamine. Laste liiklusvigastused.

Laste liiklusvigastuste ennetamine. Liiklus- ja transpordiohutus. Ühtne transpordisüsteem. Transpordikonteiner. Laste liiklusvigastuste ennetamine. Vee- ja õhutransport. Transpordikaart koolipoiss. Transpordiprojekt. Ainete transport. Transpordi arengu ajalugu.

Venemaa transpordikompleks. Intelligentsed transpordisüsteemid. Maailma transpordi geograafia. Liiklusõnnetuste ennetamine. Transpordi infrastruktuuri projektid. Transpordilogistika arendamine. Transpordivajadused. Transpordiprotsesside modelleerimine. Mis on transport. Välismajandustegevuse transporditoetus.

Transpordiprotsesside ja -süsteemide teooria. keha transpordisüsteemid. Laste liiklusvigastuste ennetamise töö korraldamine. Jalgrattur on sõiduki juht. Elektrooniline transport. Toimingute edastamine on sisse lülitatud maanteetransport. Ettekanne "Mootoritransport".

Transpordi videovalvesüsteemid. Tund teemal "VEETRANSPORT". Liiklusõnnetuste ja inimeste vigastuste põhjused. Euroopa leping rahvusvahelises maanteetranspordis osalevate sõidukimeeskondade töö kohta (AETR).

Svetlana Obukhova
Esitlus klassidele teemal "Transport"

Tere päevast, kolleegid, kes tulid minu juurde lehel! Pakun teile visuaalset materjali, millel saab edukalt kasutada klassid välismaailmaga tutvumiseks, kõne ja mõtlemise arendamiseks, logopeedilistes mängudes, loogilise mõtlemise arendamiseks.

Liigid transport lastele - põnev, huvitav teema, tutvustades nende klassifikatsiooni, rääkides iga sordi omadustest ja eesmärgist. Samas pole õpetaja ülesanne mitte ainult vestlust läbi viia, vaid ka erinevate mängude kaudu saadud infot kinnistada.

Imikute täielik areng toimub välismaailmaga tutvumise kaudu. Lapsi huvitavad küsimused kuidas: mis juhtub transport miks inimesed seda vajavad. Koolieelikutega tutvumine transport klassifikatsioon moodustab neis uusi teadmisi erinevate tüüpide, nende omaduste, eesmärgi kohta, rikastab sõnavara, tugevdab üldmõistet. transport". Lisaks võimaldab selle teema üksikasjalik käsitlemine õppida järgmiseks:

Võrdlema erinevat tüüpi transport, sest on oluline, et lapsed oskaksid leida ühiseid ja eristavaid jooni;

Ühendage need ühistel alustel rühmadesse, klassifitseerige.

Seotud väljaanded:

Didaktiline mäng "Mis on üleliigne?" Teema: "Transport".

Logopeedilise tunni kokkuvõte leksikaalsel teemal "Transport" Logopeedilise tunni kokkuvõte teemal "Transport" (vanem rühm) Eesmärk: Sõnastiku aktiveerimine ja uuendamine teemal "Transport". Ülesanded:.

GCD kokkuvõte aastal ettevalmistav rühm. teemal: "Lennutransport". Integratsioon haridusvaldkonnad: "Suhtlemine", "Tunnetus",.

Eesmärgid: Tutvustada lastele transporti, transpordiliike, masinaosade nimetusi, arendada sidusat kõnet. Ülesanded: Hariduslik: Vorm.

Tunni kokkuvõte vanemas rühmas leksikaalsel teemal "Transport" Vallaeelarveline eelkool haridusasutus Lasteaed Nr 37 Novocherkassk Kognitiivse arengu õppetunni kokkuvõte.

Õppetunni kokkuvõte teises noorem rühm"Transport" Ülesanded: - teemakohase sõnavara laiendamine ja aktiveerimine; - antonüümide-määrsõnade praktiline assimilatsioon.

Rakendamiseks haridustegevus peres teemal "Transport" soovitatakse vanematele: Ülesanne 1. - jälgida lapsega tänaval.