Aktsiaselts Föderaalne kaubavedu. Raudteekaubaveoturu võtmetegija. Voronovitš Viktor Kazimirovitš, peadirektor

Nižni Tagilis toimus pidulik tseremoonia, mille käigus anti JSC FGK-le üle ettevõtte Uralvagonzavod toodetud 10 000. aastapäeva uuenduslik gondliauto ning allkirjastati pikaajaline koostöömemorandum, mille eesmärk on tuua uuenduslik veerem Venemaa raudteevõrku.

Üritusel osales Sverdlovski oblasti kuberner Jevgeni Kuyvashev, JSC "FGK" peadirektor Aleksei Taicher, Korporatsiooni Uralvagonzavod peadirektor Oleg Sienko, UVZ tegevdirektor Vladimir Roštšupkin ja jne.

Uralvagonzavodi korporatsiooni peadirektor Oleg Sienko märkis, et juubelivanker saadetakse loomulikult FGK JSC aadressile: „Ettevõte on üks väheseid operaatoriteenuste turul, kes uuendab oma autoparki uute autode ostmisega. Täidame Venemaa suurima kaubaveeremi operaatori tellimust ja arvestades tema kliendiportfelli, kuhu kuuluvad Venemaa tööstuse söe-, metallurgia-, keemia-, metallitööstus-, metsandus- ja muud tööstusettevõtted, jagame teatud vastutust JSC FGK, sealhulgas sotsiaalne, et tagada strateegiliselt oluliste veoste vedu, mida saab tõhusalt varustada kvaliteetse veeremiga. "

JSC FGK peadirektor Alexey Taicher ütles omakorda, et suur konkurents kaubaveotranspordi turul nõuab autoomanikelt teenuste kvaliteedi parandamist, pakkudes klientidele uut kaubanduslikult atraktiivset veeremit. „FGK JSC ja Uralvagonzavod Corporation on algusest peale olnud seotud pikaajaliste ja tugevate partnerlussuhetega. Selle aja jooksul ostis ettevõte Nižni Tagilisse ehitatud veeremi üle 30 miljardi rubla eest. Oleme keskendunud ärikoostöö edasiarendamisele korporatsiooniga Uralvagonzavod.

Pärast sel aastal toimunud avatud enampakkumise tulemusi said Uurali autoehitajad tellimuse summas 9 miljardit rubla JSC FGK investeerimisprogrammi täielikuks elluviimiseks autopargi ostmise osas. „Meie jaoks on uuenduslike autode autopargi edasine ülesehitamine keeruline ülesanne, mille lahendus võimaldab meil mitte ainult rahuldada Venemaa suurimate kaubaomanike kasvavaid vajadusi ja suurendada operaatori töö efektiivsust. Korralduse esitamine korporatsiooni Uralvagonzavod asukohtades aitab tagada selle tootmisvõimsuste ärakasutamise, samuti ettevõtte töötajate tööhõive, täites olulist sotsiaalset rolli, ”rõhutas JSC FGK juht.

Viide:

Aktsiaselts Föderaalne kaubaveoettevõte (JSC Russian Railways tütarettevõte) on üks suurimaid kaubaveo raudtee -ettevõtjaid Venemaal. FGK JSC on üks kolmest liidrist operaatorite INFOLine RAIL RUSSIA TOP reitingus.

Ettevõtte põhitegevusala on veeremite osutamine kaupade veoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. JSC FGK opereeritud vagunipargis on kokku 143,6 tuhat ühikut veeremit (seisuga 04.09.2016).

JSC FGK 7 filiaali ja 9 transporditeenuse agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis tegutsevad Venemaa raudteede katseplatsil.

Ettevõtte missioon on tagada ja pakkuda 1520 gabariidiga piirkonnas saatjatele kvaliteetset veeremit.

http://www.uvz.ru/news/2/914

LOE KA:

• Aasta esimesel poolel suurendas UWC raudteevagunite tootmist 35%, ...

Aktsiaselts "Federal Cargo Company"(Vene Raudtee tütarettevõte) on üks suurimaid kaubaveo raudtee -ettevõtjaid Venemaal, spetsialiseerunud tööstuskaupade veole. Täna saame rohkem teada ettevõtte tegevusest ja olukorrast operaatoriteenuste turul., Pärast vestlust JSC "FGK" Rostovi filiaali direktori Aleksander Titovitšiga.

Aleksander Jurjevitš, Kas saate rääkida meile rohkem JSC FGK tegevusest? Millele ettevõtte äri on üles ehitatud, ja kes loob teie teenustele nõudluse?

Tänaseks on JSC FGK hallatav autopark kokku 142 tuhat veeremiühikut (seisuga 17.08.2016) ja seda kasutatakse laia kaubavaliku vedamiseks. Tellimuste kiireks täitmiseks Venemaa raudteevõrgus on 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri. Avati esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

Nõudluse kujunemise protsess sõltub peamiselt suurte tootmisettevõtete tegevusest. JSC FGK Rostovi filiaali võtmepartnerite hulka kuuluvad sellised ettevõtted nagu Eurochem BMU, Nevinnomyssky Azot, Rostselmash, Lukoil-Trans, Sulinsky Shchebzavod, Omega-Trans, Rostovi elektrometallurgiaettevõte ja teised suuremad ettevõtted Lõuna-Venemaal.

Kas töötate ainult suurte tööstusettevõtetega?

Ei, mitte ainult nendega. Oleme täiesti avatud suhtlemiseks väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetega. JSC FGK mõistab nende majanduskategooriate potentsiaali ja loob ärimudeli vastavalt erinevate tasemete klientide vajadustele.

Näiteks korraldatakse igakuiselt elektroonilisel kauplemisplatvormil RailCommerce pakkumisi JSC FGK gondelvagunite pakkumiseks inertse ehituskauba ja söe transportimiseks. Läbiviidud tehingute analüüs näitab positiivset suundumust nõudluses JSC FGK veeremi järele, registreerime saatjate kõrge aktiivsuse Ettevõtte gondliautode tellimisel.

Oksjoni eesmärk oli kujundada vagunite pakkumise teenuste maksumuse turutase ja tagada veeremi võrdne tehnoloogiline juurdepääs kasvava nõudluse perioodil. Oksjoni eesmärk on aidata veoseomanikul prognoosida nende transpordikulusid ning veeremiomanikul prognoosida oma sissetulekuid ja autoremondiprogramme tulevasteks perioodideks.

Lisaks saab iga kaubasaatja FGK-Expressi teenuse raames (vagunite pakkumine avaliku pakkumise tingimustel) eemalt tellida oma kauba transportimiseks kaetud vaguneid või platvorme. Üks juriidiline isik saab tellida kuni 10 universaalset platvormi ja 50 kaetud vagunit kuus nii Vene Föderatsiooni territooriumil kui ka ekspordisihtkohtadesse transportimiseks.

Selleks peab ta registreeruma JSC FGK veebisaidil, esitama tellimuse ja tasuma arve. Teenuse osana tagatakse auto õigeaegne kohaletoimetamine, nõutav dokumentide pakett ning JSC FGK spetsialistide pidev tehniline ja informatiivne tugi.

JSC "FGK" ei ole ainus ettevõte raudteetranspordi turul. Lisaks teile töötab märkimisväärne hulk suuri ja keskmise suurusega operaatoreid. Rääkige meile praegustest turutingimustest?

Tõepoolest, tööstusel on tänapäeval igas suuruses operaatoreid, mis pakuvad nii sihipäraseid kui ka mitmekesiseid teenusepakette.

Näiteks on ettevõtteid, kes korraldavad eranditult konteinervedu, on ettevõtteid, kes transpordivad seadmeid ja sõidukeid raudteel ning keegi on spetsialiseerunud toidu ja avalike hüvede veole. Üldiselt tegutseb tööstus kooskõlas tervisliku konkurentsi seadustega, mis ei saa muud kui mõjutada operaatoriteenuse kvaliteedi kasvu, mis on viimastel aastatel oluliselt suurenenud. Kaubaveotranspordiettevõtted on muutunud kliendikesksemaks ja nende tegevusmudelid kohanduvad üha enam turu tegelike vajadustega.

Millised on JSC FGK prioriteetsed töövaldkonnad?

Loomulikult on see kliendikesksus, samuti pikaajaliste suhete arendamine konkreetse piirkonna klientidega. Klientide vajaduste väljaselgitamiseks ja nende teenuste kvaliteedi parandamiseks korraldab JSC FGK kogu Venemaa raudteevõrgu koosolekuid saatjate osavõtul, kus operaator, vedaja ja klient arutavad avatud dialoogis suhtlemise väljavaateid. hinnapoliitika ja vagunite liikluse suurendamise osas JSC "FGK". Meie ülesanne on jõuda iga kliendini, meelitada ta enda poole, pakkudes personaalset lähenemist ja konkurentsivõimelisi kaubandustingimusi.

Minu ja ka teiste föderaalse kaubaveoettevõtte töötajate jaoks koosneb teenuse kvaliteet võimalikult lühikesest ajast vagunite kliendini toimetamiseks ja logistiliselt korrektsest kaubaveo planeerimisest. Nende eesmärkide saavutamise üheks tingimuseks on olemasolevate ja potentsiaalsete klientidega suhtlemise protsessi igakülgne automatiseerimine koos investeerimisega autopargi uuendamisse. Ja kuidas need eesmärgid saavutatakse, on näha kaubaveo mahu dünaamikast ja muudest JSC FGK tootmistegevuse näitajatest.

2016. aasta esimesel poolaastal ulatus JSC FGK poolt veetavate kaupade kogumahuni 83 miljoni tonnini, mis ületab 3,2%eelmise aasta sama perioodi näitajaid. Ettevõtte osa Venemaa raudteevõrgu kaubaveoturul suurenes 2016. aasta II kvartalis ja oli 14,3%. See sai muu hulgas võimalikuks tänu täiendava autopargi konsolideerimisele, mis võimaldas hoolimata veeremi massilisest mahakandmisest säilitada ettevõtte tööpargi 2015. aasta tasemel, et suurendada tehnoloogiline tõhusus, optimeerides logistikaskeeme ja vähendades tühikäike, samuti pakkudes oma klientidele suurt nõudlust.

Samal ajal vähenes 2016. aasta esimese poolaasta tulemuste kohaselt tühjade vagunite suhe 15%, Ettevõtte vagunite käive vähenes võrreldes eelmise aasta sama perioodiga 7%.

Et pakkuda oma klientidele nõutavat veeremit, rakendab ettevõte, üks väheseid turul, oma veeremi uuendamise programmi. Mais ostsime 400 uuenduslikku autot ja aasta lõpuks plaanime soetada üle 3 tuhande uue auto.

JSC "FGK"- JSC Russian Railways tütarettevõte - asutatud vastavalt AS -i Russian Railways direktorite nõukogu 26. augusti 2010. aasta otsusele ja on üks suurimaid kaubaveo -raudtee -ettevõtjaid Venemaal. Ettevõtte põhitegevusala on veeremite osutamine kaupade veoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. JSC FGK opereeritud vagunipargis on kokku 152 tuhat ühikut veeremit (seisuga 19.03.2017). JSC FGK 7 filiaali ja 9 transporditeenuse agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis tegutsevad Venemaa raudteede katseplatsil.

Veebisait: http://ru.railfgk.ru/
CLSiga liitumise kuupäev: 14.03.2011

2010. aasta augustis tegi Venemaa Raudteede direktorite nõukogu otsuse luua tütarettevõte OJSC Second Freight Company, mille põhikapital on 46,4 miljonit rubla. 2011. aastal alustas ettevõte veeremi iseseisvat tegevust ja Venemaal filiaalivõrgu loomist. 2012. aasta juulis loodi Ukrainas esindus ja novembris sai ettevõte nimeks OJSC Federal Freight Company (OJSC FGK). Praegu on ettevõte üks suurimaid kaubaveo -raudtee -ettevõtjaid Venemaal. FGK JSC on üks kolmest liidrist operaatorite INFOLine RAIL RUSSIA TOP reitingus. Ettevõtte põhitegevusala on veeremite osutamine kaupade veoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. JSC FGK opereeritud vagunipargis on kokku 152 tuhat ühikut veeremit (seisuga 19.03.2017). JSC FGK 7 filiaali ja 9 transporditeenuse agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis tegutsevad Venemaa raudteede katseplatsil.

- Transport avatud vagunites

JSC FGK pakub gondlisõidukeid söe-, kaevandus- ja metallurgia-, ehitus- ja keemiakomplekside ettevõtetele järgmist tüüpi lasti transportimiseks: kivisüsi, koks, rauamaak, mustad ja värvilised metallid, inertsed ehitusmaterjalid, tsement, mineraaltööstus toorained, vormimisabrasiivmaterjalid, mineraalsed ehitusmaterjalid, küttepuit, saepuru.

- transport kaetud vagunites

Ettevõtte kaetud vagunid veavad ehitusmaterjale, toiduaineid, kodumasinaid, trükitooteid ja tööstuskaupu.

- Transport platvormidel

JSC FGK platvormidel veetakse järgmisi lasti: seadmed tööstusettevõtetele, ratas- ja roomiksõidukid, raudbetoon- ja metallkonstruktsioonid, valtsitud teras, õlikaubad.

- Edastamine

Ettevõte pakub laias valikus teenuseid alates veose raudteel registreerimise hetkest:

• kaupade raudteetranspordi korraldamine ja toetamine;
• raudteetariifide tasumine Vene Föderatsiooni, SRÜ ja Balti riikide, kolmandate riikide territooriumidel;
• lasti turvalisuse korraldamine ja lasti vahetussaatmine;
• suhtlemine CFTO JSC "Vene raudteed", CJSC "Morcenter-TEK", raudteeametite ja ekspedeerijatega kaupade veorakenduste kooskõlastamise osas;
• ööpäevaringne saatekontroll kaupade liikumise üle;
• kliendi teavitamine kauba käigust.

Ettevõte pakub:

JSC "FGK" pakub söe-, kaevandus- ja metallurgia-, ehitus- ja keemiakompleksi ettevõtetele 123 tuhat gondliautot järgmist tüüpi kaupade transportimiseks:

• koks
• rauamaak
• mustad ja värvilised metallid
• inertse ehitusega lasti
• tsement (pakendatud)
• mineraalsed tööstuslikud toorained
• abrasiivmaterjalide vormimine (kvarts, vormimisliiv)
• mineraalsed ehitusmaterjalid (tuhk, lubi, lubjakivi, mineraalpulber)
• küttepuit, saepuru

JSC FGK pakub tarbekaupade tootjatele 23 tuhat kaetud vagunit järgmist tüüpi veoste transportimiseks:

• toiduained
• ehitusmaterjalid
• trükitooted
• kodumasinad
• tööstuslik last

JSC "FGK" pakub ehituskonstruktsioonide, metallurgia-, põllumajandus-, mäetööstuse ja muude tööstusharude tootjatele üle 12 tuhande platvormi, 5000 muud tüüpi tanki ja vaguneid järgmist tüüpi kaupade transportimiseks:

• Seadmed tööstusettevõtetele
• Ratas- ja roomiksõidukid
• Raudbetoonkonstruktsioonid
• Metallkonstruktsioonid
• Rullitud teras
• Naftaveos

Voronovitš Viktor Kazimirovitš, peadirektor

Viktor Voronovitš on raudtee kaubaveo valdkonnas töötanud üle 20 aasta. Lõpetanud Leningradi kõrgema Lenini ordu, raudteevägede ja sõjalise side punase lipu kooli. M.V. Frunze.

Alates 2010. aastast on ta juhtivatel kohtadel suurtes operaatorfirmades. Aastatel 2015-2016 töötas ta Venemaa Raudteede haru TsFTO peadirektori asetäitjana. Aastatel 2016-2018 - JSC FGK peadirektori esimene asetäitja.

Otsuse nimetada Viktor Voronovitš ettevõtte tegevjuhiks tegi JSC FGK direktorite nõukogu 14. detsembril 2018.

18.03.2020

Pärast 2020. aasta veebruari töötulemusi suurenes Oktjabrskaja raudteepiirkonnas JSC FGK avatud vagunitesse laadimise maht eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 16% ja ulatus peaaegu 500 tuhande tonnini.

11.03.2020

Siseaudiitorite ja -kontrolöride riiklik ühendus (NOVAK) kuulutas välja konkursi tulemused riiklikule auhinnale "Tõhus sisekontroll ja audit 2019", mille järel FGK JSC võitis parima siseauditi osakonna nominatsiooni.

06.03.2020

FGK JSC tunnistati liidriks raudtee -ettevõtjate INFOLine RAIL RUSSIA TOP 2019 edetabelis. Ettevõte sai esikoha kaubaveo, pargiomandi ja haldamise osas. Reiting moodustatakse ettevõtete tegevustulemuste põhjal ja see on riigi juhtiv tööstusharu reiting.

28.02.2020

JSC FGK on saanud esimese partii manöövervedureid TEM-9, mille on tootnud JSC Ljudinovski diiselveduritehas (osa JSC Sinara-Transport Machines).

20.02.2020

Föderaalne kaubavedude ettevõte sai Venemaa töösturite ja ettevõtjate liidu konkursi "Vene ettevõtete juhid: dünaamika, vastutus, jätkusuutlikkus - 2019" võitjaks. Ettevõte tõusis kategoorias "Dünaamilise äriarenduse eest" üheks võitjaks.

17.02.2020

2020. aasta jaanuari töötulemuste kohaselt ulatus JSC FGK poolt Põhjaraudtee katseplatsil laaditud gondliga vagunite maht 114,5 tuhande tonnini, mis on 15% rohkem kui mullu samal perioodil.

13.02.2020

Jaanuaris 2020 oli Gorki raudteeulatuses JSC FGK kaetud vagunitesse laadimise maht 20,6 tuhat tonni, mis on 23% rohkem kui 2019. aasta samal perioodil.

11.02.2020

Pakutavate teenuste hulga laiendamiseks sõlmis JSC FGK ettevõttega lepingu integreeritud transporditeenuse (CTO) raames Lõuna -Uurali raudtee Novoabzakovo jaama jaoks killustiku tootmiseks JSC Bashkiravtodor.

05.02.2020

JSC FGK laiendab jätkuvalt JSC LSR pakutavate transpordi- ja logistikateenuste valikut. Basic ”(osa PJSC-st“ LSR Group ”- ehitusmahu poolest suuruselt teine ​​arendaja Vene Föderatsioonis) Oktjabrskaja raudtee Prudy, Borovinka ja Kuznechnoye jaamades asuvate tootmiskohtade tehnoloogilise allhanke raames.

03.02.2020

JSC FGK suurendas 2019. aasta lõpus Kagu- ja Privolžskaja raudteeliinides ekspedeerimisteenuste osutamise raames saadetud vagunite arvu 60% võrra, võrreldes 2018. aasta tasemega, 2,3 tuhande ühikuni.

22.01.2020

2019. aasta töötulemuste kohaselt ulatus Volga Raudtee prügilas JSC FGK avatud vagunitesse laadimise maht 2,1 miljoni tonnini, mis on 9% rohkem kui 2018. aastal.

20.01.2020

2019. aastal kasvas Zabaikalskaja raudteeulatuses JSC FGK avatud vagunitesse laadimise maht 2018. aastaks 39% ja ulatus 3,6 miljoni tonnini. Kohaliku vankri käive kiirendati 2018. aasta tasemele 0,2 päeva võrra.

16.01.2020

JSC FGK soetas ja rentis 2019. aastal 19,7 tuhat veeremiühikut.

26.12.2019

JSC FGK vedas 2019. aasta novembris avatud vagunites 10% rohkem metalle kui eelmise aasta samal perioodil. Eelkõige ulatus mustmetallide veomaht 1,1 miljoni tonnini, muude metallide - 200 tuhande tonnini. Metallide osakaal JSC FGK avatud vagunitesse laadimisel oli 12%.

24.12.2019 11:01:00

23.12.2019

VTB Liisingu ja Föderaalse Kaubandusettevõtte vahel sõlmitud 13 000 gondliga sõiduauto võõrandamise tehing tunnistati raudteesegmendi parimaks vastavalt aasta liisingutehingu riiklikule auhinnale. See on ühekordselt üleantava universaalse veeremi arvu poolest suurim projekt turul.

17.12.2019

JSC "FGK" jätkab Oktjabrskaja raudteeobjekti saatjate ja kaubasaajate logistikateenuste valiku laiendamist. Ettevõte hakkas pakkuma mitmesuguseid teenuseid, sealhulgas pakendatud kaupade vastuvõtmine laos ja nende laadimine vagunitesse, samuti täispaketi saatedokumentide vormistamine.

16.12.2019

JSC FGK 2019. aasta novembri töö tulemused näitasid maakide laadimise mahu suurenemist 18% võrreldes eelmise aasta tasemega rohkem kui 1,5 miljoni tonnini. Maagiveo osatähtsus JSC FGK kogukoormuses oli aruandeperioodil 12%.

06.12.2019

Talv -suvi kampaania raames käivitab FGK JSC teenuse, mis võimaldab tal iga -aastase lepingu kehtivuse ajal pakkuda klientidele veeremit mineraalkonstruktsioonide veoste veoks kindla hinnaga. Kliendile ei esitata nõudeid lasti minimaalse esitamise mahu kohta.

04.12.2019

Juba teist aastat järjest oli ettevõtte sekretär - JSC FGK organisatsiooni ülesehituse ja ettevõtte juhtimise osakonna juhataja Razhana Abdullayeva reitingus “25 parimat ettevõtte juhtimise / korporatiivse sekretäri direktorit”.

Enamik järgmise kolme aasta jooksul JSC Federal Freight Company (FGK, 100% JSC Russian Railways, Russian Railways kuuluv FGK) ostetud kaubavaguneid on uuenduslikud, teatas operaatori pressiteenistus. "Vastavalt JSC FGK investeerimisprogrammi projektile aastateks 2017-2019 on kavas osta üle 20 tuhande kaubavaguni, millest enamik on uuenduslikud avatud katusega vagunid," ütles ettevõtte pressiteenistus veebisaidile, täpsustades, et konkreetne veeremi tarnija "See määratakse kindlaks avatud oksjonite tulemuste põhjal."

Investeerimisprogrammi elluviimise tulemusena loodab JSC FGK 2020. aasta alguseks suurendada kogu autoparki 166 tuhande ühikuni (see tähendab peaaegu 15% senisele tasemele), samal ajal kui uuendusliku veeremise osakaal Varud peaksid ulatuma umbes 22% -ni kogu laevastikust, teatas ettevõtte pressiteenistuses olev sait, mis on umbes 36 tuhat ühikut. JSC FGK lisas, et kolmeaastane investeerimisprogramm hõlmab mitte ainult uuenduslike gondliautode, vaid ka universaalsete platvormide, aga ka spetsiaalsete veeremite - koormatud ratastega sõidukite transportimiseks mõeldud platvormide - soetamist.

Täna opereerib JSC FGK umbes 8 tuhat uuenduslikku gondliautot, mis moodustab 5,5% ettevõtte kogu autopargist (11. septembri seisuga ulatus see 144,4 tuhande veeremiühikuni). 2016. aasta investeerimisprogramm hõlmab kuni 4 tuhande uuendusliku auto ostmist, ütles JSC FGK peadirektor Alexey Taicher märtsis.

See tähendab, et isegi jooksva aasta hankeplaani täielikul rakendamisel peab JSC FGK järgmise kolme aasta jooksul uue investeerimisprogrammi eesmärkide täitmiseks suurendama oma uuenduslike autode parki vähemalt 24 tuhande võrra.

Ettevõte ütles saidile, et kolmeaastase investeerimisprogrammi kogusumma võib ületada 50 miljardit rubla, kuid "ostude maht ja hind määratakse kindlaks, lähtudes valitsevatest turutingimustest ja avatud konkursi tulemustest. oksjonid. " JSC FGK investeerimisprogrammi rahastamisallikaks on nii tema enda kui ka laenatud vahendid. Ettevõte rõhutab, et "uuenduslikele autodele tehtavate investeeringute tõhusus sõltub otseselt turutingimustest, valitsuse toetusmeetmetest, aga ka autoehitusettevõtete hinnapoliitikast."

Nižni Tagili uurimis- ja tootmiskorporatsioon Uralvagonzavod (UVZ, 100% riigi omanduses) kavatseb aktiivselt osaleda JSC FGK investeerimisprogrammi elluviimises, millega operaator on sõlminud strateegilise partnerluse lepingu. Selle aasta märtsis lubas föderaalne monopolivastane teenistus FGK JSC-l rentida kolmeks aastaks rendile UVZ-le kuuluvad kaubavagunid UVZ-Logistic. Aprillis asus UVZ-Logistic peadirektor Dmitri Eremeev JSC FGK peadirektori asetäitja kohale ja juunis ei välistanud UVZ korporatsiooni peadirektor Oleg Sienko ajakirjanikele antud intervjuus, et JSC FGK on UVZ tütarettevõtja äritegevuse kõige tõenäolisem ostja. Täna haldab JSC FGK enamikku UVZ-Logistici vagunitest, mille autoparki kuulub 38,6 tuhat UVZ-ga toodetud kaubavagunit, millest 7,2 tuhat on uuenduslikud avatud katusega vagunid mudeliga 12-196-01, millel on suurenenud teljekoormus kuni 25 tf ja suurenenud kandevõime kuni 75 tonni.

Kokku on UVZ alates nende seeriatootmisse toomisest tootnud üle 10 tuhande uuendusliku gondliauto, juubeliaasta anti 9. septembril üle JSC FGK -le. JSC FGK peadirektori Aleksei Taicheri sõnul ostis ettevõte oma asutamise algusest Nižni Tagili tehases üle 30 miljardi rubla väärtuses kaubavaguneid. Praeguse investeerimisprogrammi raames esitas JSC "FGK" UVZ -tellimuse uuendusliku veeremi hankimiseks, mis tuleneb partnerfirmade materjalidest.

UVZ raudteetehnika peadirektori asetäitja Andrei Shlyonsky kinnitas veebisaidile, et FGK JSC on praegu Nižni Tagili ettevõtte innovaatiliste autode suurim klient ja UVZ on valmis pakkuma autosid märkimisväärse osa operaatori tulevasest investeerimisprogrammist, eelkõige "võttes arvesse allkirjastatud strateegilise partnerluse lepingut".

Tema sõnul ei ole nõudlus uuendusliku veeremi järele Venemaal veel „rahunenud”, seda eelkõige kaubavaguniturul eelnevatel aastatel kestnud ületootmise kriisi ja sellest tulenevalt operaatori intressimäära järsu languse tõttu. autode pakkumine saatjatele. "Kaubaomanikud kasutasid hea meelega intressimäära langustrendi, mis aasta tagasi langes allapoole kõiki mõistlikke piire, kuid on nüüd selle taastumisega väga rahul," ütles Andrey Shlyonsky saidile antud intervjuus. - Nüüd on taastumine toimunud ja üsna kiiresti: viimase aasta jooksul on määr tõusnud umbes 2 korda. Aga kuna langus oli 5 -kordne, kulub tõenäoliselt veel üks 2017. aasta, et turg tasakaalu tagasi viia ”.

Sellegipoolest, nagu saidi uuring näitas, on uuenduslike gondliautode kasutamise tõhusus juba transpordiklientide jaoks ilmne, paljud neist on juba tundnud suurenenud kandevõimega veeremi kasutamise eeliseid. "See on mugav, kuna vähendame manöövrite arvu ja sellega kaasnevad ka üldkulud," ütles logistikaettevõtte Proftrainlogistic direktor Mihhail Umrikhin, kellel on kogemusi JSC FGK uuenduslike autode kasutamisel. "Lisaks on hetkel uuenduslikule veeremile allahindlus, mis on samuti kasulik."

EVRAZi logistikadirektor Sergei Rudenko ütles veebisaidile, et ettevõte saab FGK JSC -lt uuenduslikke autosid vahemikus 5% kuni 10% operaatoriga sõlmitud lepingute kogumahust ning kavatseb seda protsenti suurendada, mis on edasiste kokkulepete objektiks. . „Üks meie metallurgiatehastest - Nižni Tagil - asub nii, et naabritehas on nende uuenduslike autode tootja UVZ. Seetõttu on meil JSC FGK -ga ühised kokkulepped, et kõik autod, mida UVZ sel aastal ettevõttele toodab, teevad esimese reisi meie ettevõtte saadetisega, ”ütles Sergei Rudenko veebisait.
Seega on viimase kahe kuu jooksul täiesti uued, nullvagunid tehasesse metallist laaditud ja nad hakkavad eksportima marsruute meresadamatesse. "Meie infrastruktuur võimaldab meil selliseid vaguneid laadida ja täna optimeerime skeeme metallitoodete laadimiseks vana tüüpi vagunitest uut tüüpi suurenenud kandevõimele."

Venemaa suurim söefirma SUEK meelitab transpordiks ka UVZ-lt toodetud uuenduslikke avatud katusega vaguneid JSC FGK-st, kuigi ise kasutab uuenduslikke seadmeid, sealhulgas ka teisi tootjaid. See võimaldab ettevõttel üksikasjalikult hinnata nende kasutamise majanduslikku mõju. SUEKi transpordiosakonna juhataja Ljudmila Pushkina sõnul on positiivseid tulemusi näidanud nende autode kasutamise kogemus Lääne -Siberi raudteel, mis on mõeldud Vanino meresadamasse. "Oleme huvitatud JSC FGK uuenduslike autode kasutamisest, kuid meil on ka oma uuenduslikud autod Vanino sadamasse, Murmanski sadamasse ja Nakhodka sadamasse transportimiseks," ütles ta veebisaidile. "Tulevikus plaanime välja töötada tehnoloogia SUEKi ja JSC FGK ühise laevastiku moodustamiseks, et suurendada veo edenemise kiirust ja veeremi kasumlikkust."

Mihhail Umrikhini sõnul Proftrainlogisticsist piiravad uuenduslike autode kasutamist endiselt nende tegelikud töötingimused. "Me kasutame ainult suunda idaprügilasse, Novosibirskist idasadamateni, selles suunas on infrastruktuur üsna arenenud," ütleb ta. - Kuid me ei saa täielikult üle minna uuenduslike autode kasutamisele, sest esiteks on veeremite arv piiratud ja teiseks on neid raske kasutada mitmes suunas, sest näiteks nende territooriumil on need keelatud. mõned naaberriigid. jooksmine ".

Andrey Shlyonsky UVZ -st nõustub, et siiani on väike hulk ettevõtjate uuenduslikke autosid teatud takistuseks nõudluse arengule. Tema hinnangul ei ületa uuenduslik kaubaveopark veel 5% Vene Föderatsiooni raudteevagunite koguarvust, "aga kui nende arv ulatub 10% -ni või rohkem, tunnevad käitajad mastaabisäästu."

Kuid vastates küsimusele infrastruktuuripiirangute kohta suurenenud teljekoormusega autode kasutamisel, märkis ta, et vastavalt SRÜ ja Balti riikide raudteetranspordi nõukogu ametlikule seisukohale, mille rööpmelaiuse standard on 1520 mm, „ valdavas enamikus riikides on lubatud 25 tonni teljekoormusega autode käitamine telje kohta. " Andrey Shlyonsky sõnul ei tohiks uuenduslike vagunite operaatoritel siseriiklikus liikluses probleeme tekkida. „Meil on Venemaa Raudteede JSC ametlik avaldus, et selliseid autosid saab kasutada kogu raudteevõrgus. Kui me leiame fakte nende kasutamise keelamisest mis tahes raudteelõigul, siis tegeleme sellega tõsiselt, "- ütles UVZ peadirektori asetäitja.

Sergei Rudenko EVRAZist "Ma ei ole kuulnud piirangutest Venemaa raudteede raudteede seisukohast".

SUEKis aga ütles sait, et „infrastruktuuripiirangud on olemas, kuid peame arvutama, kus see on kasumlikum (uuenduslik vedu - umbes ..“ On mitmeid valdkondi, kus uuendusliku vaguni kasutamine on ebaefektiivne - näiteks laadimine piiriületuskohtadel. Mitmel neist on piirangud kandevõimele kuni 70 tonni, "- ütles ettevõtte transpordiosakonna objektijuht Ljudmila Puškina, tuues näiteks piiripeatused Kamyshovaya, Grodekovo ja Zabaikalsk. Sellegipoolest ei ole Ljudmila Pushkina sõnul SUEKi vajaduste jaoks endiselt piisavalt uuenduslikke autosid ja seetõttu jätkab ettevõte oma autopargi suurendamist nii enda juhtimisel kui ka operaatorite poolt.