Vagunite inspektor-remondimees peab:

• enne töö alustamist tutvuge saadud tellimuste ja juhistega oma tööülesannete ulatuse kohta, kontrollige tööriista, mõõteriistade, pakutava signaalitarvikute komplekti, vajalike autoosade ja materjalide riiulitel ja remondiruumides kättesaadavust ja hooldatavust ning kombinesoonide ja jalatsite hooldatavust;
• viia läbi laadimiseks tarnitud vagunite, samuti saabuvate, moodustavate ja väljuvate rongide tehniline kontroll; ülevaatuse käigus peab ta tuvastama autode rikked ja need kõrvaldama; hoolduse lõppedes teavitada operaatorit või töökoja vahetuse juhti vagunite valmisolekust rongis laadimiseks või järgimiseks;
• pärast vagunite remondi lõppu kustutage vagunitest neile kriidikirjed vagunite tehniliste rikete kohta;
• järgima eeskirjade ja ohutusjuhiste nõudeid;
• jälgida autode ohutust töö ajal nendega jaamas, juurdepääsuradadel ja sissepääsuradadelt tagasi saamisel, vältida kahjustatud autode väljumisjaamast; kahjustatud autode puhul vormistage vormi VU-25 autode kahjustamise akt vormi VU-23M teatise ja vormi VU-26M saatedokumentide alusel, kui kahjustatud autod saadetakse remonti.

Inspektor-remonditöötaja peaks teadma:

1. reegleid tehniline töö raudteed Venemaa Föderatsioon.
2. Vene Föderatsiooni raudteel signaalimise juhised.
3. Juhised rongide liikumiseks ja manöövritööks Vene Föderatsiooni raudteel.
4. Juhised vagunite inspektorile PV-TsL-408.
5. Vene Föderatsiooni raudteede veeremi automaatse lukustusseadme remondi ja hoolduse juhend nr 494
6. Juhised auto piduriseadmete remondiks Nv 495.
7. Raudteede veeremi pidurite käitamise juhend nr 2.
8. Juhend vagunite rataste punkrite ülevaatuseks, ülevaatamiseks, parandamiseks ja moodustamiseks
9. Juhised rull-laagritega vagunitelgede kastide kasutamiseks ja remondiks 3TSBPK.
10. Autoinspektori ja veeremi lukksepa töökaitse standardne juhend.
11. Töötaja distsipliini reguleerimine raudteetransport Venemaa Föderatsioon.
12. Asjakohased lõigud jaama tehnoloogiliste protsesside positsioonist, autode tehnilise üleandmise punktist, samuti jaama tehnilisest ja haldusaktist.
13. Autode hoolduse ja turvapostide tööga seotud korraldused ja juhised.
14. Üksikute autoosade ja erineva modifikatsiooniga autosõlmede seade, otstarve, remonditehnoloogia
15. Autode hooldamisel kasutatavate masinate, mehhanismide ja mõõtevahendite projekteerimine ja käitamine.
16. Kaupade ja sõiduautode spetsifikatsioonid.

Pärast ettevalmistuse lõpetamist ja eksamite sooritamist teoorias ja praktikas väljastatakse autode inspektor-remondimehele vormi KU-147 tõend autode tehnoülevaatuse ja jooksva remondi teostamise õiguse kohta.

Vahetustega töö korraldamine

Vahetustöö PTO-s on korraldatud vagunite ja rongide töötlemise plaani koostamise, tööriistade, seadmete, mehhanismide ja varuosade õigeaegse ettevalmistamise, inimeste õige meeskondadesse ja rühmadesse paigutamise, vagunite ülevaatuse ja remondi abil, kasutades progressiivseid kuhjamismeetodeid, hoolikalt kontrollides töö kvaliteeti. ...

Vahetustöö on reeglina korraldatud 12-tunnise graafiku järgi, puhkeaeg pärast päevavahetust üheks päevaks, pärast öövahetust kaheks päevaks.

Vagunite inspektorid-remonditöölised kontrollivad oma territooriumil sõidukipargis varude ja materjalide olemasolu riiulitel, mehhanismide ja seadmete seisukorda ja paigutust; ülevaatuse tulemustest teatatakse autode vaneminspektorile-remondimehele, kes võtab abinõud puuduste kõrvaldamiseks.

Tutvunud jaama olukorraga ja selgitanud rongide väljumise järjekorra, kirjeldab autode vaneminspektor-remondimees rongide ja autorühmade töötlemise järjekorra. Töövahetuse ajal hoiab vagunite vaneminspektor-remondimees pidevalt ühendust jaama töötajatega ja parandab eelnevalt välja toodud plaani kiiresti.

Materjalide ja varuosade nõudlus määratakse tarbimismäärade, tegeliku nõudluse põhjal. Iga PPV ja PHE materjalide ja varuosade redutseerimata varude loetelu ja maht määratakse kindlaks nende punktide tehnoloogilises protsessis (järjekord 28 C).

Vahetuse lõpuks tuleb parkides töökohad kohaletoimetamiseks ette valmistada. Remondi käigus eemaldatud ebasobivad lendavad autod viiakse teatud kohtadesse. tööriistad ja tavalised tööriistad eemaldatakse. Isiklikud tööriistad antakse üle sahvrisse.

Vagunite vaneminspektor-remondimees või tehnohooldusosakonna töödejuhataja võtab vahetuse töö kokku, tuues välja puudused rongide töötlemisel. Sellistel lühikestel (10-15 minutilistel) koosolekutel teevad töötajad ettepanekuid puuduste kõrvaldamiseks, rongide töötlemise kiirendamiseks ja töökvaliteedi parandamiseks.

Töö tegemine täiendkoolitusega.

Lühike teave depoo arengust.

Petrozavodski operatiivne veodepoo loodi 1. jaanuaril 2005. Seoses Oktjabrskaja raudtee veovahendite ümberkorraldamisega JSC Vene Raudtee 22. novembri 2004. aasta korralduse nr 216 alusel tähise VChDE-27 määramisega.

Äsja moodustatud depoo ei hõlmanud mitte ainult veeremi hoolduspunkte, mis varem kuulusid VChD-19, vaid ka VChD-20. Seega sisaldab depoo allüksuste koguarv 14 struktuurset teeninduspunkti, nii kaubavedu kui ka sõiduautod.

Remondi- ja hooldustüüpide plokkskeem.

Jõuvõtuvõll on osa Petrozavodski operatiivvagunidepoo VChDE-27 ja on mõeldud:

Sõiduautode hooldus

Igat tüüpi kaubavagunite hooldus rongides

Autode tehniliste rikete tuvastamine ja kõrvaldamine

Tühjade vagunite sobivuse hindamine lasti laadimiseks

Sissesõiduteelt söötmisel kahjustatud vagunite tuvastamine pärast lastitoiminguid eemaldatud (varastatud) osade ja muude liiklusohutust ohustavate tehniliste riketega

Pidurisüsteemi katsetamine transiidis ja vormistatud rongides

Petroskoi jaama kaubaautode jõuvõtuvõll sisaldab:

§ Petroskoi PTO reisilaevastik

§ Mehhaniseeritud autoremondirada

§ Vaguni ettevalmistuspunkt Nigozero jaamas

§ Sortavala jaama pidurite testimise punkt

§ Spetsialiseeritud remondirada Sortavala jaamas

§ POT Suojärvi jaamas

§ POT Sviri jaamas

§ Rahvusvaheline kutseharidus Vyartsilya jaamas.

Kvalifikatsiooni tõstmise ajal töötasin Petrozavodskis kardaanvõlli operaatorina. Kontrollis KTSM-seadmete registreerimisseadmete näitu; kui seadmed käivitati, käitus see vastavalt kohalikele KTSM-seadmete kasutamise juhistele. Mahakandmisel toimis UKSPS vastavalt "Kohalike juhiste täiendustele ülekuumenenud teljekarpide automaatse kontaktivabaks tuvastamiseks mööduvatel rongidel - UKSPS-süsteem".

Lahkumisele järgneva rongijaama lähenemisest teavitab jaama valvur PTO töötajaid VU-14 raamatusse kandega.

Saabuva rongiga tehakse järgmised toimingud:

o Rongi ülevaatus liikvel

o Treeningu vehklemine

o Soonega hooldus

o Vabastage pidurid

PHE-s sõiduautode hoolduse käigus spetsiaalsete rööbasteedega moodustatud rongides toimuvate suuremahuliste järgmisi töid:

Hooldus libisemisega ja antud juhul tuvastatud rikete kõrvaldamine

Kokkusurutud kompositsiooniga automaatsidurite mehhanismide toimimise kontrollimine iseenesest vabastamisel

Piduriseadmete ülevaatus ja remont, pidurite katsetamine

Autode laiendatud remonditöökojas puuduvad spetsiaalsed rajad, kuid autode remont toimub lahkumispargis. Sel juhul tehakse järgmine töö:

Ülevaatus suru rongi automaatse haakeseadise automaatse lahtiühendamise toimimise kontrollimisega, talitlushäirete kõrvaldamiseks vastavalt saabumisparki sõiduautode inspektorite tehtud kriidimärgistustele, mis tuvastati lahkumisparki paigutatud rongi ülevaatuse käigus, ja tehtud remondi aktsepteerimisega;

Tühjade vagunite äravooluseadmete uste, luukide, külgede, käiguteede, punkrite ja põhjakatete kinnitamine, samuti kaubasaajate poolt vagunite ja punkritest avatud vagunite mahalaadimisseadmete sulgemise kontrollimine;

Pidurite ülevaatus, remont ja katsetamine. Need tööd tehakse raudteeveeremi pidurite käitamise juhendis kehtestatud korras.

Kui saabuvas või mööduvas rongis on vaguneid, mille talitlushäired on tuvastatud KTSMi või UKSPS-i seadmetega, teavitab käitaja inspektoreid raadioside vahendusel rongide juhtimise tulemustest tehniliste vahenditega; autoinspektorid peavad vastavalt juhtimisseadmete näidule kinnitama operaatorilt teabe kättesaamise vajaduse auto ülevaatuse vajaduse kohta.

1. Moodustatud rongide paigutamisel sorteerimisjaamast väljumisõue teavitab jaamateenindaja jõuvõtuvõlli käitajat ja teatab:

Tee number;

Autode arv rongis;

Pea- ja sabavagunite numbrid;

Rongi väljumisaeg.

PTO operaator salvestab need andmed vormi VU-14 raamatusse, märkides kompositsiooni esitamise aja.

2. Jõuvõtuvõlli käitaja teavitab sellest sidevahendeid kasutades vahetuste töödejuhatajat või vagunite vaneminspektor-remondimeest, kes annab juhised väljumiseks ettevalmistatud rongi töötlemise korra kohta.

3. Vastavalt standardile tehnoloogiline protsess Neljateljelise kaubavaguni tehnilise seisukorra jõuvõtuvõlli kontrolli teostavad inspektorid 12 asendiga libisemisega (joonis 1.5).

Kui arvatakse brigaadi koosseisu, kuid autode külgülevaatuseks inspektori hoolduses, teostades positsioonide 2, 6, 7 indekseerimist, otsib inspektor külgkontrolli vasakult küljelt. Inspektor vaatab positsioone 7 ', 6', 2 "paremal küljel kontrollimiseks, parempoolse külgkontrolli inspektor vastutab automaatse haakeseadise haakeseadise töökindluse eest.

Auto automaathaakeseadise töökindluse eest vastutab selle külje inspektor-remondimees, millel vabastushoob asub. Sidestatud automaathaakeseadiste mehhanismi töövõime kontrolli ning pea- ja sabavagunite automaatühenduste juhtimist malli nr 873 abil teostab inspektor-remondimees, kes kontrollib rongi sõidusuunas paremalt küljelt.

Esimesel kohal uurib inspektor otsaseina; piduriklotsidega autodele - hammas, korpus, signaalklambrid; kaetud vagunitel on katusekarniis, riiulid, traksid, vooder; gondliga autodel - otsasein või uksed ja nende lukud; platvormidel - otsaplaat ja küljelukk, vabastage ajamiklambrid, vabastushoob, pistikupesa, otsatala, pendlihoidjad, tsentreerimisseade, vabastage ajamikett, tõsterull, automaatühendus ja veoklambri nähtav osa. Kontrollib automaatse haakeseadise mehhanismi toimimist isevabastamisel, kaugust korpuse peatusest väljalaskeavani, erinevust

kõrgus ühendatud haakeseadiste pikitelgede vahel.

Teises positsioonis uurib inspektor seestpoolt kesktala, raami talasid, veojõu klambrit ja selle kinnitust, veojõuklambrit, automaatse haakeseadise kere varre, tõmbeülekannet, seiskamisi, tugitala, pöördtala, tugi, triangelkaitsevahendeid, esimese rattapaari rattaid. , rumm ja silla sidestamise kohad rummuga, telje keskosa kogu pikkuses, kesk- ja keskplaat, pidurihoobade jõuülekande kinnitus- ja turvaseadmed.

Hõõrdeasendis kontrollib ta stringe, koostaja jalalaudu, käsipuid, esimese rattapaari rattaid väljastpoolt, kontrollib velje paksust, ääriku ja ratta veeremist, tuvastab liugureid (auke), killustikku, rõngastöid, laiendamist ja spallimist, vertikaalset allalööki ja teravat rulli kamm, uurib teljekasti - teljekasti, teljekatteid, teljekasti kuumenemise astet.

Neljandas positsioonis kontrollib inspektor mõlema külje vaheliste tühimike olemasolu, külgsuunas olekut, tugiposti välimist otsa, vedrustust, piduriklotse, jalatseid, triangelvedrustusi ja nende kinnitusi, pöördvankri teljeraami, kontrollib auto põrandat, kereseina, katuse karniisi, tugesid , traksid, vooderdised, luugikatted ja luugilukud, juhtseadised perioodiliseks remondiks, ülemised ja alumised rihmad, luugikatted ja nende lukustusmehhanismid gondliga autode jaoks; platvormide juures - küljed ja külgmised lukud. Kontrollib vedrude asetust vedrukomplektides, auto koormamise taset hõõrdkiilu asukoha järgi, külglibisemiste vahesid.

Viiendal positsioonil kontrollib inspektor teise rattapaari ratast ja muid pöördvankri osi, järgides täielikult kolmandat positsiooni.

Kuuendas positsioonis uurib ta auto all olevat pöördvankri teist külge, pöördetappi, tugiposti, pöördliistu, kolmnurkade turvaseadmeid, teise rattapaari rattaid seestpoolt, rummu ja telje-rummu liitumispunkte, telje keskosa kogu pikkuses, keskplaati ja keskplaati, kinnitust ja pidurihoova turvaseadmed.

Seitsmendas positsioonis uurib ta selgroogu ja raami talasid, pidurijuhtme kinnitust ja pidurihoovaste osi, nende turvaseadmeid.

Kaheksandas asendis uurib kaetud vaguni külgseina, ukselukku, juhtivaid uksi; gondlivaguni juures - ülemine ja alumine rihm, luugikaaned ja nende lukustusmehhanismid; külgplatvormide, küljelukkude, metsatukkade klambrite juures; jälgitakse raskete konteinerite transportimiseks mõeldud platvormide paigalduskohtade seisukorda (tühjades platvormides - nende kohustusliku ümberminekuga, laadimisel - nende nähtava osa kontrollimisega); paakide, tsemendipunkrite jaoks - mahutikatla mahalaadimisseadmed, sõlmed ja kinnitusosad.

Üheksandast kuni üheteistkümnenda positsioonini uurib ta rattapaare ja muid pöördvankri osi, järgides täielikult kolmanda ja neljanda positsiooni.

Kaheteistkümnendal positsioonil uurib see samamoodi nagu esimest positsiooni.

Rattakomplekte koputatakse 3, 5, 9, 11, 3 ', 5', 9 ", 11 'asendites.

Kõigil keha ja raami lähedal asuvatel kohtadel kontrollib inspektor terviklikkust keevisõmblused, pragude, paindumiste, läbipainde olemasolu, armeerimisribade ja -voodrite olek, uste, luukide, külgede, ületavate sildade, punkrite ja tühjade vagunite tühjendusseadmete sulgemine, tuues kaubasaajate poolt vagunite ja bituumen gondliga autode punkrite mahalaadimisseadmed suletud asendisse

Auto paremal küljel olev inspektor jälgib löögiga numbritega tähistatud esemete tehnilist seisukorda.

Tuvastatud vead tähistatakse kriidiga. Esimese käru libisemisega kontrolli teostab vasakpoolne inspektor, teise käru parempoolne.

Rongi parkimisajal, mille määrab lahkumislaevastikus auto hooldamise tehnoloogiline protsess, peavad inspektorid-remondimehed kõrvaldama kõik vead.

Esitatud rongi tööde õigeaegse alustamise peab tagama autode töödejuhataja või vaneminspektor-remondimees.

Jõuvõtuvõlli käitaja on kohustatud meeskondi perioodiliselt teavitama enne rongi väljumist järelejäänud ajast.

Jälgides vahetuse tööd, rongide hoolduse õigeaegset teostamist, rongide jälgimist mööda garantiiosa, laevastiku varustamist varuosadega, peab hooldusrajatise käitaja hooldusrajatise töö registreerimiseks ajakava-logi. Selle ajakirja andmeid võetakse arvesse meeskondade ja rühmade töö hindamisel vahetuse kohta.

Küsimus kiideti heaks NSVL Riikliku Töökomitee, Ametiühingute Üleliidulise Kesknõukogu sekretariaadi 06.12.1983 N 283 / 24-82 resolutsiooniga.
(Muudetud NSVL Riikliku Töökomitee resolutsioonidega üleliidulise ametiühingute kesknõukogu sekretariaadi kuupäevaga 03.10.1988 N 534 / 23-245, kuupäev 26.12.1988 N 651 / 29-100, Vene Föderatsiooni tööministeerium 11.11.1996 N 6, 19.12.1996 N 18, 25.12. 1996 N 25, alates 28.05.1997 N 26, alates 08.06.1998 N 22, alates 29.06.1998 N 26, Venemaa Föderatsiooni tervise- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 11.11.2008 korraldus N 641)

Autoinspektor-remondimees

§ 50. Vagunite inspektor-remondimees

(muudetud Venemaa Föderatsiooni tööministeeriumi 25.12.1996 resolutsiooniga N 25)

Tööde kirjeldus... Hooldus krooliga rongiliikluse ohutust ohustavate rikete tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks ning kerede, kriitiliste raamiüksuste, käikude, automaathaakeseadiste, pidurite ja ühenduste automaatmõõturitega, veerevate ja lükandlaagritega sillakastide, käigukardaanide remondi lahtihaakimine. jahutusmootorite ventilatsiooniseadmed, elektri- ja raadioseadmed, autode kütteseadmed, põrandad, kaetud ja soojustatud autode katused. Igasuguste kaubavagunite remondiks mõeldud komplekssete universaalsete seadmete ja iseliikuvate sõidukite hooldus. Universaalsete seadmete ja masinate elektriliste, hüdrauliliste, pneumaatiliste ja tõsteseadmete elektrimootorite hooldus ja remont. Kaubavagunite ohutuse tagamine, manöövrite ning peale- ja mahalaadimise ajal nende kahjustamise vältimine. Registreerimine tehniline dokumentatsioon kahjustatud vagunitel. Teabe edastamine rongi ja üksikute autode tehnilise valmisoleku kohta. Tehniline ülevaatus, vagunite ja konteinerite remont, nende tiheduse määramine, kauba ohutuse tagamine. Tellimuste, vormide, väljavõtete registreerimine konteineritel. Vigastatud vagunite ja konteinerite arvestuse pidamine. Vagunite ja konteinerite remonditööde ulatuse kindlaksmääramine. Meeskondade töö korraldamine ja juhtimine. Inventuurist välja jäetud kahjustatud vagunite ja konteinerite tehniliste aktide koostamine. Rongi piirded remondi ajal.

Peab teadma: vaguniinspektori juhised; vagunite ja konteinerite paigutus; osade ja sõlmede kulumiskiirused ja tolerantsid; kavandatud remonditüüpide tingimused; kaupade tehnilise kontrolli, transpordi ja ladustamise eeskirjad; reeglid ja tehnoloogia autoremondi lahtihaakimiseks; täiustatud tootmismeetodid lukksepa, tisleri- ja katusetööde jaoks; mõõtevahendid, tööriistad ja seadmed, mida kasutatakse vagunite, konteinerite kontrollimisel ja parandamisel, ning nende kasutamise eeskirjad; kaupade omadused; korrigeerimise järjekorras saadetud tühjade konteinerite teelt lahkumise kord; iseliikuvate masinate ja universaalsete seadmete seade, rikete ennetamise ja kõrvaldamise meetodid; reeglid rongi tarastamiseks remondi ajal.

Millal tehniline kontroll ja vagunite remondi lahtiühendamine vagunite hoolduspunktides raudteetranspordi vahejaamades ja tööstusettevõtete juurdepääsuteedel; konteinerite tehnilise kontrolli ja remondi käigus konteinerplatsidel - 4. klass;

vagunite tehniliseks ülevaatuseks ja lahtihaakimiseks remondiks vagunite transpordiks ettevalmistamise kohtades, vagunite laadimis- ja mahalaadimisjaamades, marsruudi koostamise, jaotamise ja vahejaamades asuvate vagunite hoolduskohtades - 5. klass;

vagunite tehnoülevaatusel ja lahtihaakimisel remondiks vagunite transportimiseks ettevalmistamise kohtades, masslaadimise, vagunite mahalaadimise jaamades asuvate vagunite hoolduspunktides, marsruudil, rajoonivälistes jaamades, 1. ja 2. klassi jaamades - 6. klass;

vagunite tehnilise kontrolli käigus tõrkeotsing enne laadimist ning pneumaatiliste ja mehaaniliste süsteemide ülevaatamine punkritüüpi vagunite (punkrihulgimehed, teravagunid, pelletikandurid, mineraalvagunid jne), vagunid autode transportimiseks vagunite hoolduspunktides, asuvad mass-laadimis-, autode mahalaadimisjaamades, marsruudi koostamise ja jagamise jaamades, reisirongide moodustamise (käibe) kohtades, klassivälistes reisijaamades ning kauba- ja sõiduautode ümberkorralduskohtades - klass 7.

Märge. Autode vaneminspektorilt-remondimehelt nõutakse ühe astme võrra kõrgemat hinda kui tema juhendataval autoinspektoril-remondimehel.

JSC "Vene raudteed" veomajanduse struktuuriüksuste juhendi põhjal tuleks inspektorile, inspektor-remondimehele ja lukksepale välja töötada töökaitsealane juhend, võttes arvesse kohalikke olusid ja tegevuse eripära.

Määramine:	IOT RZD-4100612-TsV-014-2013
Venekeelne nimi:	JSC "Vene raudtee" veovahendite autoinspektori, autoinspektori-remondimehe ja veeremi remondimehe töökaitse juhised
Staatus:	toimib
Asendab:	"Juhend tööinspektsiooni kohta autoinspektorile, autoinspektor-remondimehele ja mehhaanikule veeremi remondiks AS-i" Vene raudtee "veovahendites
Teksti värskendamise kuupäev:	05.05.2017
Andmebaasi lisamise kuupäev:	12.02.2016
Jõustumiskuupäev:	15.02.2014
Kinnitatud:	01/09/2014 JSC Vene Raudtee (4p)

JSC "Vene raudteed" 9. jaanuari 2014. aasta korraldus nr 4p
"Veomajanduse töökaitse juhiste kinnitamine"

1. Kinnitada ja jõustada alates 15. veebruarist 2014 järgmised töökaitsenõudeid sisaldavad määrused:

Tööinspektsiooni juhend autoinspektorile, autoinspektorile-remondimehele ja veeremi remondiks mõeldud mehaanikule Vene raudteede veorajatistes IOT RZD-4100612-TsV-014-2013;

Paakide pesumasina-auriku ja veeremi remondimehe töökaitse juhised, kes tegelevad Vene raudteevedude paakide tühjendusseadmete ventiilide tankimise ja parandamisega IOT RZD-4100612-TsV-015-2013;

Autode hoolduse ja remondi käitaja töökaitse juhend IOT RZD-4100612-TsV-016-2013;

Kaubavagunite vastuvõtja töökaitse juhend IOT RZD-4100612-TsV-017-2013;

Juhend elektri- ja gaasikeevitaja töökaitse kohta kaubaautode remonditööde teostamisel autode ettevalmistuskohtades ja praeguse lahtihaakimise remondilõikudes IOT RZD-4100612-TsV-018-2013.

2. Direktor disainibüroo vagunimajandus Ivanov A.O. tagada originaalide ohutu säilitamine, töökaitsealaste juhiste paljundamine ja levitamine infrastruktuuri keskdirektoraadi veoteenustele.

3. Taristudirektoraatide juhid:

a) juhatada seda korraldust infrastruktuuri direktoraatide struktuuriüksustes osalevate töötajate tähelepanu;

b) korraldab kaasatud juhtide ja spetsialistide töökaitse juhiste uurimise;

c) teha vajalikud muudatused ja täiendused praegustes struktuuriüksuste töökaitse töödokumentides.

aktsiaseltsi "Russian Railways" 24. märtsi 2005. aasta korraldus nr 407r "Avatud aktsiaseltsi Russian raudteeveomajanduses tankide pesumasina-auriku ja lukksepa töökaitset käsitleva juhendi kinnitamise kohta veeremi remondiks, mis tegeleb tankide tühjendusseadmete ventiilide remondiga. raudteed ";

Vene Raudtee 5. juulil 2004 nr ВС-6242 heaks kiidetud juhised autoinspektori, autoinspektori-remondimehe ja veeremi remondiks mõeldud mehaaniku töö kohta Venemaa raudteede veorajatistes.

5. Kontroll selle korralduse täitmise üle usaldatakse infrastruktuuri keskdirektoraadi juhataja asetäitja Konyshev S.S.

Juhend IOT RZD-4100612-TsV-014-2013
vaguniinspektori, vaguniinspektori-remondimehe ja veeremi remondimehe töökaitse kohta Venemaa raudteevagunimajanduses
(kinnitatud JSC "Vene raudteed" 9. jaanuari 2014. a korraldusega nr 4p)

1. Üldnõuded töökaitse

1.1. Käesolev autoinspektori, autoinspektori-remonditöölise ja veeremite remondimehe töökaitsealane juhis töötati välja Töökoodeks Venemaa Föderatsioon, Töökaitse reeglid kaubavagunite hoolduse ja remondi ajal POT RZD-4100612-TsV-016-2012, kinnitatud AS-i Vene Raudteed 17. jaanuari 2013. aasta korraldusega nr 57r, AS-i Vene Raudteed töötajate ohutu viibimise raudteel eeskirjad kinnitatud AS-i "Vene raudteed" 24. detsembri 2012. aasta korraldusega nr 2665r, muud töökaitse-eeskirjad ning kehtestatakse põhilised töökaitsenõuded autoinspektorile (edaspidi - inspektor), autoinspektorile-remondimehele (edaspidi - remondimees-inspektor) ja veeremi remondiks lukksepp (edaspidi lukksepp), kes töötab kaubaautode hoolduses ja remondis kaubavagunite hoolduspunktides (edaspidi PTO), kontrollpostides, autode ümberkorralduspunktides ja töökorras vagunihoidlates (edaspidi depood). Vene Raudtee JSC.

Selle juhendi alusel tuleks JSC Vene Raudtee veomajanduse struktuurilistes jaotustes välja töötada inspektori, inspektori-remondimehe ja lukksepa töökaitse juhend, võttes arvesse kohalikke olusid ja tegevuse eripära.

1.2. Meestel ja naistel on lubatud töötada inspektorina ning 18-aastased mehed, kes on läbinud koolituse ja teadmiste testimise oma erialal ja töökaitses, on läbinud kohustusliku esialgse (tööle lubamisel) tervisekontrolli, sissejuhatav ja esmane on lubatud inspektor-remondimehe ja lukksepana. infotunnid töökaitsest töökohal, tuleohutusinfo, koolitus ja töökaitsenõuete alaste teadmiste esmane testimine.

Töökaitse sissejuhatava tutvustuse ajal peaksid inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp olema kursis AS-i Vene raudteed 2. augustil 2011 korraldusega nr 1697r kinnitatud AS-i Vene raudteed korraldusega nr 1697r kinnitatud teeninduskäikude marsruutidega töökaitseks hoiatuskupongide kasutamise korra kohta. vastavalt JSCo Vene Raudtee töötajate turvalise viibimise reeglitele raudteel, mis on kinnitatud JSCo "Vene raudteed" 24. detsembri 2012. aasta korraldusega nr 2665r ja ohutusmeetmetele rööbastel.

1.3. Töö käigus peavad inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp läbima ettenähtud korras perioodilised tervisekontrollid, ümberõpetamise vähemalt 1 kord kolme kuu jooksul, samuti plaanivälised ja sihtotstarbelised töökaitsealased juhised, töökaitsealase koolituse, töökaitsenõuete tundmise perioodilise kontrollimise. - vähemalt kord kolme aasta jooksul erakorraline töökaitsenõuete tundmise test vastavalt Venemaa Raudteel kehtivatele nõuetele määrused ja ümberõpetamine sisse tuleohutus vähemalt üks kord kuue kuu jooksul.

1.4. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad ohvritele esmaabi andmiseks läbima perioodilisi koolitusi vähemalt üks kord aastas.

Värskelt värvatud isikud läbivad ohvritele esmaabi andmise koolituse tööandja (või tema volitatud isiku) määratud aja jooksul, kuid mitte hiljem kui 1 kuu pärast tööle asumist.

1.5. Isikud, kes on saanud 18-aastaseks, kes on saanud sellist tüüpi tööd, on sooritanud nende seadmete ja masinate käitamise õiguse eksami ning neil on vastav tööõiguse tunnistus, lubatakse töötada liikuvate remondimasinate ja -seadmetega.

1.6. Töötada naftatankide, veeremi ohutuse tagamiseks vagunite tehnilise üleandmise kohtades kontrollimisega seotud kõrgusel on isikutele, kes on jõudnud 18-aastaseks, seda tüüpi tööd õpetanud, seda tüüpi tööde teadmiste kontrollimine ja tööle kandideerimisel on kohustuslik eelõpe. tervisekontroll kõrgel töötavatele isikutele. Töö käigus peavad need töötajad läbima ettenähtud viisil perioodiliselt tervisekontrolli kõrgel töötavatele isikutele.

1.7. Isikutel, kes on saanud kahekümne ühe aasta vanuseks, kes on töölevõtmisel läbinud kohustuslikud esialgsed tervisekontrollid ja perioodilised tervisekontrollid, koolitatud vastavalt asjakohasele programmile, sertifitseeritud ja kellel on sertifikaat spetsialiseeritud sõidukite teenindamise õiguse kohta, lubatakse hooldada spetsialiseeritud autosid ohtlike kaupade veoks.

1.8. Töötajate lubamine ohtlike kaupade veoks mõeldud spetsialiseeritud vagunite iseteenindusse tuleb vormistada depoo korraldusega.

1.9. Struktuuriüksuse juhataja korraldusega määratud lisakohustuste (autoremondimasinate ja remondirajatiste hooldus, kaubavagunite osade ja sõlmede defektoskoopia, keevitamine, pildumine, laadimine ja muud tööd) täitmiseks peavad inspektor-remondimees ja lukksepp läbima teoreetilise ja praktilise väljaõppe, sooritama eksami ja hankige asjakohane tunnistus nende tööde teostamise õiguse kohta.

Töö käigus peavad inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp läbima ettenähtud viisil korduvad, plaanivälised ja sihtotstarbelised juhised töökaitseks, koolituseks töökaitses, perioodiliste ja erakorraliste teadmiste kontrollimiseks töökaitsenõuetest täiendavate tööülesannete täitmiseks.

1.10. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peab:

järgima töökaitsenõudeid;

individuaalsete ja kollektiivsete kaitsevahendite õige kasutamine;

läbima ohutute töömeetodite ja ohvrite tööl esmaabi andmise ohutute meetodite ja tehnikate koolituse, juhendama töökaitset, praktikat töökohal, kontrollima teadmisi töökaitsenõuetest;

teavitama viivitamatult oma otsest või kõrgemat juhti igast olukorrast, mis ohustab inimeste elu ja tervist, igast tööl juhtunud õnnetusest või teie tervise halvenemisest, sealhulgas ägeda kutsehaiguse (mürgituse) tunnuste ilmnemisest;

läbida kohustuslik eelõpe (tööle lubamisel) ja perioodiline (ajal 2007) tööaktiivsus) tervisekontrollid (uuringud), muud kohustuslikud tervisekontrollid (uuringud), samuti läbivad erakorralised tervisekontrollid (uuringud) tööandja suunal ettenähtud juhtudel tööõigusaktid Venemaa Föderatsioon;

osata osutada vigastuste korral esmaabi, kasutada esmaabikomplekti;

järgima tootmise, töö tehnoloogilist ja tööalast distsipliini, sisekorraeeskirju töögraafik ja kehtestatud töögraafik;

mitte ilmuma töökohale ega kasutama tööpäeva (vahetuse) ajal alkohoolseid, narkootilisi, toksilisi ja muid joovastavaid aineid;

tegema ainult seda tööd, mis on osa nende tööülesannetest või mille on määranud töödejuhataja (töödejuhataja);

täitma tööaja ja puhkeaja režiimide nõudeid, vältima loata töötaja teise asendamist ilma piisava puhkeajata ja keha taastamiseks, kahes vahetuses järjest töötada on keelatud;

järgima tuleohutusmeetmeid, omama praktilisi oskusi tuletõrjevahendite ja inventari kasutamisel;

talvel õues töötades kasutage hüpotermia ja külmumise vältimiseks kütmiseks ettenähtud tööpause, sõltuvalt välistemperatuurist ja tuule kiirusest;

seadmete, seadmete ja töövahendite talitlushäire ilmnemisel teavitage sellest viivitamatult oma otsest või kõrgemat juhti, korraldage enne asendamist töö ülima ettevaatusega ja peatage töö ajutiselt, kui talitlushäire ohustab elu ja tervist;

jälgige tähelepanelikult foorisignaale, vedurite helisignaale, jaamakorrapidaja (või jaama operaatori) jaama valjuhääldi (või raadio teel) antud korraldusi, järgige täpselt tööjuhi (töödejuhataja, töödejuhataja) käske;

järgima sõidukite juhtide ja kraanajuhtide keelamis-, hoiatus-, indikatiiv- ja ettekirjutusmärkide, pealdiste ja signaalide nõudeid;

olema veeremi ja sõidukite liikumise osas äärmiselt ettevaatlik;

läbima depoo ja raudteejaama territooriumi (edaspidi jaam) mööda kehtestatud marsruute, jalgteesid, kõnniteid ja ülesõidukohti;

autode hoolduse ajal järgige raudteetrasside ületamisel ja tehnoloogilistel marsruutidel ohutusmeetmeid.

1.11. Kaubavagunite hooldust ja remonti teostav inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peaksid teadma:

kaubavagunite teenindamise ja remondi tehnoloogia;

jaama tehnilise ja haldusaktiga (edaspidi - TPA) kehtestatud rongide ja kaubavagunite üksikute rühmade tarastamise kord, jõuvõtuvõlli tehnoloogiline protsess, manöövritööde tootmise juhised, mis on välja töötatud kohalikke olusid arvestades;

töö ajal tekkivate ohtlike ja kahjulike tootmistegurite mõju inimesele, kaitsemeetodid ja esmaabieeskirjad;

naftatoodete ja põhilise keemilise veose kahjulik mõju inimorganismile, samuti mürgistusnähud;

ohutud meetodid eelnevalt veetud veose jäänuste tüübi määramiseks väliste märkide ja omaduste (värv, viskoossus, lõhn) järgi;

nõuded tööstuslikule kanalisatsioonile, elektriohutusele ja tuleohutusele;

tuletõrjevahendite ja inventari kasutamise ja kasutamise eeskirjad;

liiklusohutust tagavad nähtavad ja helisignaalid, ohutusmärgid;

esmaabikomplekti või koti asukoht vajalike ravimite ja sidemetega;

käesoleva juhendi nõudeid.

Ohtlike kaupadega kaubaautode hooldust ja remonti teostavad töötajad peavad teadma ohtlike kaupade ohumärke, nende rakendamise kohti ja vastama ohutusnõuetele sõltuvalt lasti ohuklassist.

1.12. Kaubavagunite hoolduse ja remondi ajal võivad inspektorit, inspektor-remontijat ja lukkseppa mõjutada ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid:

raudteeveeremi (edaspidi - veerem) liikumine, sõidukid, masinad ja mehhanismid, tootmisseadmete liikuvad osad;

tööpiirkonna õhu suurenenud tolmu- ja gaasisisaldus;

seadmete pindade tõusnud või langenud temperatuur;

kõrge või madal õhutemperatuur tööpiirkond;

suurenenud müratase töökohal;

suurenenud vibratsioonitase;

kõrge või madal õhuniiskus;

suurenenud või vähenenud õhu liikuvus;

suurenenud pinge väärtus elektriahelas, mille sulgemine võib toimuda läbi inimkeha;

tööpiirkonna ebapiisav valgustus ja loodusliku valguse puudumine paakauto (edaspidi paak) katlas töötades;

suurenenud valguse heledus keevitamise ajal;

toorikute, tööriistade ja seadmete pindade teravad servad, purud ja karedus;

töökoha asukoht märkimisväärsel kõrgusel maapinna (põranda) suhtes;

keemilised ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid, mis mõjutavad inimkeha hingamisteede, seedesüsteemi ja naha kaudu (töö keevitusaerosoolide ja muude kahjulike kemikaalidega);

psühhofüsioloogiline - seotud füüsilise (staatilise ja dünaamilise), neuropsühhilise stressi (intellektuaalse, emotsionaalse) ja töö üksluisusega.

1.13. Kooskõlas Näidisnormid sertifitseeritud eririiete, spetsiaalsete jalatsite ja muude isikukaitsevahendite tasuta levitamine Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi töötajatele, kes töötavad kahjulike ja (või) ohtlikud tingimused tööjõud, samuti spetsiaalsetes temperatuuritingimustes tehtav või reostusega seotud töö, mis on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni tervishoiu- ja sotsiaalarengu ministeeriumi 22. oktoobri 2008. aasta korraldusega nr 582n, tuleb varustada järgmiste spetsiaalsete rõivastega (edaspidi - kombinesoon), spetsiaalsete jalatsitega (edaspidi - turvajalatsid) ja muud isikukaitsevahendid:

Inspektor, inspektor-remondimees:

ülikond "Mechanic-L";

vihmamantel vee eest kaitsmiseks;

saapad või nahast saapad õlikindla tallaga;

signaalpeakatted;

signaalvesti 2 kaitseklass;

avatud kaitseprillid;

kaitsekiiver.

Soolalaadimispunktides tööde tegemisel tuleks täiendavalt välja anda polüvinüülkloriidplastist saapad.

Kaubavagunite kontrollimisel tööde teostamisel õlilaadimis- ja pesemis- ning aurutusjaamades ja -punktides tuleb mehaanilise pinge, vee ja leeliste kaitseks välja anda täiendav ülikond ning polüvinüülkloriidplastist saapad.

Talvel tuleb lisaks väljastada:

komplekt madalate temperatuuride eest kaitsmiseks "Inspector" (rihmade abil);

isoleeritud aluspesu kategooriates III, IV ja spetsiaalsed vööd komplektile, mis kaitseb madalate temperatuuride eest;

vooder madalate temperatuuride eest kaitsmiseks heli juhtivate sisestustega (kiivri all), silmkoeline müts;

isoleeritud kindad, soojustatud või õli- ja külmakindlad kaitsekattega kindad;

õli- ja külmakindla tallaga isoleeritud saapad I ja II vöös;

soojad nahast saapad "NORTH ZHD" III, IV kategoorias ja spetsiaalsed vööd või vildist saapad (viltsaapad) III, IV kategoorias ja spetsiaalsed vööd;

kalossid vildist saabastel (vilditud saapad);

II, III, IV kategoorias ja spetsiaalsed vööd lisaks: lühike kasukas või lühike karvkattega mantel või karvase voodriga jakk (piki vööd).

Veeremi remondiks mõeldud lukksepp, kes tegeleb kaubavagunite, isoleeritud veeremi remondiga depoos, hooldusdepoos ja auto ümberkorraldamise kohtades:

ülikond "Mechanic-L";

metallist varbakattega õli- ja bensiinikindla tallaga yuftsaapad või metallist varbakattega õli- ja bensiinikindla tallaga yuft-saapad;

signaalpeakatted;

kombineeritud kindad või polümeerkattega kindad;

avatud kaitseprillid;

kaitsekiiver;

dielektrilised kindad;

vihmamantel vee eest kaitsmiseks;

kummikud;

signaalvesti 2 kaitseklass.

Katusetööde tegemisel lisaks:

lõuendist põlvekaitsmed (vatil), turvavöö.

Katla- ja neetimistööde tegemisel lisaks:

kombineeritud kindad või nahkkindad.

Rattapaaride rulltelgede kastide demonteerimise, parandamise ja paigaldamise tööde tegemisel lisaks:

kummeeritud riidest põll, polümeerkattega kindad, kummeeritud või polümeermaterjalidest käepaelad.

Vibreeriva tööriistaga töö tegemisel lisaks:

vibratsioonikindlad kindad.

Talvel lisaks:

komplekt madalate temperatuuride eest kaitsmiseks "Inspektor";

soojustatud aluspesu III, IV ja spetsiaalsete vööde komplektiga "Inspector";

heli juhtivate sisestustega kõrvaklappidega kork või madalate temperatuuride eest kaitsmiseks lohutaja koos heli juhtivate sisestustega (kiivri all), silmkoeline müts;

isoleeritud labakindad või isoleeritud kindad või isoleeritud kindad, millel on õli- ja külmakindel kaitsekate;

soojad õli- ja külmakindla tallaga saapad I ja II vöös;

nahast isoleeritud saapad "NORTH ZHD" III, IV osas ja spetsiaalsed vööd või vildist saapad (viltsaapad) III, IV ja spetsiaalsed vööd;

kalossid vildist saabastel (vildist saapad);

IV ja spetsiaalsed vööd lisaks: lühike kasukas.

Vajadusel tuleks inspektorile, inspektor-remondimehele ja lukksepale vastavalt teatavat tüüpi tööde teostamise tingimustele lisaks pakkuda asjakohaseid kaitsevahendeid (respiraator, voolikuga hingamisaparaat, gaasimask, muud isikukaitsevahendid).

1.14. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad teadma isikukaitsevahendite kasutamise reegleid ja meetodeid. Enne iga kaitsevahendi kasutamist on töötaja kohustatud kontrollima selle töökindlust, väliste kahjustuste puudumist, reostust, kontrollima aegumiskuupäeva templi abil.

Defektsete või aegunud kaitsevahendite kasutamine on keelatud.

Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp ei tohiks kogu tööaja jooksul kombinesooni ja turvajalanõusid ära võtta.

Nende külge kinnitatud isikukaitsevahendid peavad sobima suuruse ja kõrgusega.

1.15. Isiklikud riided ja kombinesoonid tuleks riietusruumi kappides eraldi hoida, kapid hoida puhtad ja korras.

Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad jälgima kombinesooni töökindlust, andma need viivitamatult üle pesemiseks, keemiliseks puhastamiseks ja parandamiseks. Isikukaitsevahendite vedamine väljaspool ruume on keelatud.

Isikukaitsevahendite, näiteks respiraatorite, gaasimaskide, kaitsekiivrite, turvavööde ja mõnede muude isikukaitsevahendite väljaandmisel tuleb inspektorile, inspektorile-remondimehele ja lukksepale anda juhiseid kasutuseeskirjade ja nende vahendite töökindluse kontrollimiseks ning nende kasutamise koolitamiseks.

1.16. Inspektor, inspektor-remonditööline ja lukksepp varustatakse loputus- ja neutraliseerivate ainetega vastavalt Venemaa Raudtee töötajatele 15. detsembri 2012. aasta korraldusega nr 2587r heaks kiidetud loputus- ja / või neutraliseerivate ainete tasuta väljastamise normidele.

Tõsiste külmade korral tuleb enne vabasse õhku minekut määrida keha avatud osad veevaba külmumisvastase kreemiga.

Suurte külmade korral ärge külmumise vältimiseks paljaste kätega metallesemete ja -detailide (rööpad, kinnitusdetailid, tööriistad) külge puutuge.

1.17. Töö tegemisel kõrgel, tõstemehhanismide tööpiirkonnas, laadimis- ja mahalaadimistoimingute teostamisel ning tungrauale riputatud vagunite all töötamisel peavad töötajad kandma kaitsekiivreid.

1.18. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad järgima tuleohutusnõudeid:

ärge lähenege lahtise tulega gaasikeevitusmasinale, gaasiballoonidele, tuleohtlikele vedelikele, materjalidele ja värvikabiinidele;

ärge puudutage õliga saastunud kätega hapnikusilindreid;

suitsetada selleks ettenähtud kohtades, millel on kiri “Suitsetamisala”, varustatud tulekustutusvahenditega ja varustatud urnide või liivakastidega;

ärge kasutage valgustamiseks lahtist tuld (tõrvikud, küünlad, petrooleumilambid);

ärge kasutage mittestandardseid (kodus valmistatud) elektrikütteseadmeid;

ärge kasutage elektripliite, veekeetjaid ja muid elektrilisi kütteseadmeid, millel pole mittesüttivatest materjalidest aluseid;

ärge jätke võrku ühendatud elektrikütteseadmeid järelevalveta;

dirigeerimisel tehniline remont õli täitvate tuleohtlike vedelike laadimisel kasutage sädemeid tekitavat tööriista.

1.19. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peab:

jälgida elektriseadmete, elektrimasinate ja -seadmete korpuste maandamise (maandamise) töökindlust ja terviklikkust;

1.20. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp, kasutades töö käigus käeshoitavat elektrifitseeritud tööriista (edaspidi elektritööriist), sooritades hooldus kaubavagunitel, mis kasutavad liikuvaid remondimasinaid ja -paigaldisi, elektriajamiga mehhanisme, kaasaskantavaid elektrilisi tööriistu, peab elektriohutusrühm olema vähemalt II.

Inspektor, inspektor-remonditööline ja lukksepp peavad vähemalt kord 12 kuu jooksul regulaarselt kontrollima teadmisi elektripaigaldistes töötamise reeglite ja eeskirjade kohta.

1.21. Raudteel viibides peab inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp vastama Venemaa Raudteede töötajate ohutu viibimise raudteel eeskirjade nõuetele, mis on kinnitatud Venemaa Raudteede 24. detsembri 2012. aasta korraldusega nr 2665r:

kasutage helkurvärvide, oranžide triipudega signaalvesti, mis näitavad töötaja seotust Venemaa Raudtee vastava struktuuriüksusega;

teadma teeninduse ja tehnoloogilise läbisõidu marsruudi skeemi, raudteejaamade territooriumil kasutatavate ohutusmärkide ja signaalimärgistuste põhitüüpe ning nende vahekaugusi;

ärge kasutage isiklikke kaasaskantavaid multimeediaseadmeid (mobiiltelefonid, heli- ja videopleierid);

raudteetrassilt lahkumine kütteruumist, samuti nähtavust halvendavatest hoonetest raudteetrass, inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad kõigepealt veenduma, et sellel ei liiguks veerem, ja lisaks ootama pimedas, kuni silmad pimedusega harjuvad;

töökohta ja töökohast läbida ainult spetsiaalselt kehtestatud marsruute, mis on tähistatud asjakohaste siltide, ülekäiguradade, teenindus- ja tehnoloogiliste läbipääsude, teeradade (põrandakatetega), spetsiaalselt varustatud jalakäijate sildade, tunnelite, viaduktide, platvormidega;

järgima raudteed pidi järgima ohutusmärkide, nähtavate ja helisignaalide nõudeid, jälgima veeremi liikumist ja kuulama kõlari side- ja hoiatussignaalide teateid;

jaamas mööda raudteed mööda minnes kõndige mööda laia rööbasteed, mööda teepõhja serva või eemale raudteest, lähimast rööpast lähemal kui 2,5 m. Samal ajal jälgige hoolikalt veeremi liikumist külgnevatel raudteedel, vaadake oma jalgade alla, et mitte komistada signaali- ja blokeerimisseadmete, maanduslülitite põrandakonstruktsioonide kohal. kontaktvõrk, piiri- ja piketipostid ning muud takistused;

ületage raudteetrassid ainult täisnurga all, olles veendunud, et selles kohas ei ole ohtlikul kaugusel liikuvat veeremit;

seisva veeremi hõivatud rööbastee ületamisel kasutage autode üleminekuplatvorme;

enne tõstmist ja üleminekiplatvormilt laskumist veenduge kõigepealt, et käsipuud, astmed ja platvormi põrand on heas korras, kui vedur ei luba enne rongi väljumist lubavaid foori- ja helisignaale;

üleminekuplatvormile ronimisel ja sealt lahkumisel hoidke kinni käsipuudest ja asetsege vaguni poole, samal ajal kui käed peavad olema esemetest vabad;

enne rööbasteedel auto üleminekuplatvormilt laskumist kontrollige laskumispaika rööbasteedel leiduvate võõrkehade suhtes, mida võib lahkumisel komistada ja veenduge, et kõrvalolevat rada mööda ei liiguks veerem;

pärast täielikku peatumist ronida vedurisse ja sealt välja;

vedurist maha tulles hoidke kinni käsipuudest ja vaadake vedurit, samal ajal kui käed peaksid olema esemetest vabad;

läbida lahti ühendatud autode, vedurite, spetsiaalse iseliikuva veeremi (SSPS) vahel rangelt vahe keskel, nende automaathaakeseadiste vahe peab olema vähemalt 10 m;

mööda raudteel seisvat veeremit vähemalt 5 m kaugusel automaatühendusest.

1.22. Raudteel viibides on keelatud:

viibida rööbasteedel, kui rongid järgivad külgnevaid rööbasteed, samuti kohtades, mis on tähistatud märkidega "Suur ruum";

astuda elektriajamitele, rööbastee kastidele, maandusseadmetele ja muudele põranda (maa) seadmetele;

jälgida kaubaautode tehnilist seisukorda ja remonti aiaga piiratud rongis või eraldi rühmas, mille rööbastee ja rööbastee laius on alla 4800 mm, kui rong, vedur või muu liikuv üksus liigub mööda naaberraudteed;

ületada või ületada raudtee rööbastee liikuva veeremi (vedur, diiselvedur, vagun ja muud liikuvad üksused) ees või vahetult pärast möödunud rongi, veendumata, et lähenev rong ei liigu mööda külgnevat raudteed;

roomata seisvate vagunite all, samuti lohistada nende alla tööriistu, seadmeid ja materjale;

istuda vagunite või vedurite trepil ja sõidu ajal neist maha tulla, ronida automaatsiduritele või nende alla;

olema teel rongide vahel, liikudes vahetult mööda külgnevaid raudteed;

raudtee rööbaste ületamiseks pöörangute piires pange oma jalad raami rööpa ja vaimukuse, liikuva südamiku ja kaitsepiirde vahele, samuti renni;

raudteed ületades astuge raudbetoonist liiprite rööpapeadele ja otstele;

istuma puhkamiseks rööbastel, elektriajamitel, drosseltransformaatoritel, reisiboksidel ja muudel põrandaseadmetel;

olla tõstetud või liikuva koormuse all.

1.23. Elektrifitseeritud raudteelõikudel on inspektoril, inspektoril-remondimehel ja lukksepal keelatud:

astuge elektrijuhtmetele ja -kaablitele;

läheneda pingestatud ja varjestamata juhtmetele või kontaktvõrgu osadele vähem kui 2 m kaugusel;

ronida ülevaatuseks või remondiks kaetud kaubavaguni paagis, gondlivagunis või katusel, kuni kontaktvõrgus on pinge eemaldatud ja tööjuhi ning elektrivarustuse kauguse esindaja luba on saadud. Kontaktvõrk ja sellega seotud seadmed peavad olema maandatud kogu tööperioodi vältel;

kontrollida ja remontida avatud alade katuseid ning teha muid töid kaubavagunite katustel äikese, paksu udu, tugeva lumesaju või tugeva vihma korral, tuulekiirusel 12 m / s ja üle selle;

puudutage kergesti ligipääsetavaid pingestatud osi, õhuliinide katkisi juhtmeid, kontaktvõrgu juhtmeid ja nende peal olevaid võõrkehi, olenemata sellest, kas need puudutavad maad ja maandatud konstruktsioone või mitte.

1.24. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp, kes avastas õhuliinide või kontaktvõrgu juhtmete või muude elementide purunemise, samuti nende küljes rippuvad võõrkehad, on kohustatud sellest viivitamatult teatama töödejuhatajale (töödejuhatajale), tema puudumisel aga kõrgemale juhile.

Kuni remondimeeskonna saabumiseni tuleks ohtlikku kohta kaitsta mis tahes võimalike vahenditega ja veenduda, et keegi ei läheks katkistele juhtmetele alla 8 m kaugusel.

1.25. "Astmelise stressi" tsooni sattumise korral on vaja see jätta vähemalt 8 m kaugusele. "Astmelise stressi" tsoonist lahkumiseks on vaja ühendada jalad aeglaselt, väikeste sammudega, mis ei ületa jala pikkust, nii et ühe jala kand kattuvad teise varbaga, tõstmata jalgu maast lahti ja vältides maapinna puudutamist kahes või enamas tugipunktis.

1.26. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad tundma isikliku hügieeni reegleid ja neid järgima.

1.27. Toitlustamine peaks toimuma sööklates ja sööklates või spetsiaalselt selleks ettenähtud ruumides, kus on vastav varustus. Töökohas ei ole lubatud toitu säilitada ja süüa.

Joogivett tohib keeta ainult spetsiaalsetes suletud mahutites, millel on kiri Joogivesi», Tolmu ja muude kahjulike ainete eest kaitstud või villitud, tsentraalselt tarnitav. Keelatud on juua vett anumatest, millel puudub trafarett "Joogivesi". Koduveevärgist on lubatud loata kasutada keetmata vett Territoriaalne haldus Rospotrebnadzor raudteetranspordist.

Enne söömist peske käsi põhjalikult seebi ja veega.

1.28. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad suutma õnnetuses kannatanule esmaabi anda.

1.29. Aasta talveperioodil tuleks avatud alal tööd katkendlikult teha spetsiaalselt selleks mõeldud ruumides (sanitaarsõlmed, moodulküttepunktid, autoinspektori tehnoloogilised punktid). Selliste vaheaegade andmise kestus ja kord on kehtestatud sise-eeskirjadega.

Mikrokliima parameetrid, mille korral välitööd tuleks lõpetada, määravad kohalikud omavalitsused.

1.30. Käsitsi raskuste tõstmisel ja teisaldamisel ei tohiks tõstetud ja teisaldatud koormuse lubatud mass töövahetuse ajal ületada meestel 15 kg, naistel 7 kg ja meestel vaheldumisi muu tööga (kuni 2 korda tunnis) 30 kg, naised 10 kg.

Suurema massiga koormaid on lubatud koos tõsta ja teisaldada, kuid võttes arvesse, et iga töötaja koormus ei ületa ülaltoodud väärtusi.

1.31. Kui leitakse käesoleva juhendi nõuete rikkumisi või seadmete, mehhanismide, inventari, tööriistade, kaitsevahendite, isikukaitsevahendite ja tuleohutusvarustuse talitlushäireid, peab inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp teavitama töödejuhatajat (töödejuhatajat) ning tema puudumisel kõrgemat juhti ja siis järgige tema juhiseid.

1.32. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp, kes ei järgi käesolevate juhiste nõudeid, vastutab vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

2. Töökaitsenõuded enne tööle asumist

2.1. Enne tööle asumist peavad inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp selga panema neile vajalikud hoolduskombinesoonid ja turvajalatsid, need korda tegema:

varruka mansetid üles nööpida;

pista rõiva lahtised otsad sisse, nii et see ei ripuks alla.

Kombineeritud kombinesooni kandmine avatud ja varrukatega on keelatud.

2.2. Enne töö alustamist peaksid inspektor, maamõõtja-remondimees ja lukksepp tutvuma saadud tellimuste ja juhistega oma tööülesannete ulatuse kohta, kontrollima tööriista, mõõteriistade, pakutavate signaalitarvikute komplekti kättesaadavust ja hooldatavust, kaasaskantava raadioside olemasolu ja kasutatavust ning riiulitel ja remondiseadmetes olemasolu. varuosad ja materjalid.

2.3. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp, kes teevad vahetult raudtee rööbastel ja rongide läheduses töid, peavad enne vahetuse algust saama kehtestatud korras sihipärased töökaitsealased juhised.

2.4. Tsentraliseeritud piirdeaia puudumisel varjab inspektor, inspektor-remondimees kaubajaamad, mida remonditakse jaama raudteedel, ja vagunid koos 1. klassi ohtlike kaupadega (lõhkematerjalid), mis seisavad eraldi raudteel koos kaasaskantavate signaalidega (päeval - ristkülikukujulised kilbid punaseks värvitud ja öösel - sama värvi tulega signaaltuled, mis on paigaldatud raudteetranspordi teljele vähemalt 50 m kaugusele aiaga piiratud autodest (edasi raudteetrasside kaudu - mõlemalt poolt ja tupikraudtee rööbastelt - pöörangu poolelt).

Kui sel juhul on äärmuslik auto piiripostist vähem kui 50 m kaugusel, siis paigaldab töötaja piiriposti vastas asuva raudtee rööpa teljele teisaldatava punase signaali.

Töökoha piirded kaasaskantava punase signaaliga tehakse kogu nende rakendamise perioodiks ja eemaldatakse pärast töö lõppu. Teisaldatavate piirdesignaalide eemaldamine toimub vastutava isiku juhtimisel, kelle tööülesanne on nende ülesannete täitmine.

2.5. Inspektor, inspektor-remondimees ja lukksepp peavad järgima kaubavagunite hoolduskohta:

rühma koosseisus tehnoloogiaga seotud töö korraldamisel;

ühe tehnoloogiaga ühele inimesele;

uue tehnoloogiaga kahe inimese rühmas osana oma teeninduspiirkonda teenindavast rühmast;

2.6. Töötajaga seotud töötajad hooldus ohtlike kaupade veoks mõeldud vagunite remondiks ja parandamiseks tuleb kontrollida:

templite ja märkide olemasolu ohtlike kaupade veo sõlmedes ja vaguniosades. Ohtlike kaupade veoks mõeldud vagunite igat tüüpi remondi puhul on pöördvankrite depersonaliseerimine keelatud;

piirdeaedade ja kinnitusvagunite olemasolu ohtlike kaupade veoks jaamas ning raudtee rööbastel peale- ja mahalaadimiseks.

Kinnitusprotseduur peab vastama TPA jaama nõuetele.

2.7. Inspektor, kes võtab rongi vastu liikvel olles, peab kontrollima töökoha aiaposti, sidevahendite ja elektrivalgustuse töökindlust.

2.8. Enne käeshoitavate elektrimasinate, elektriliste tööriistade ja kaasaskantavate lampidega tööle asumist peate:

kontrollige osade kinnitamise täielikkust ja usaldusväärsust;

välise kontrolliga veenduge, et mehaanilisi kahjustusi pole, pistik on heas seisukorras, kaabli (juhtme) isolatsioon on terve, korpuse isoleerivad osad, käepideme ja harjahoidja katted ning kaitsekatted;

kontrollige lüliti selgust;

kontrollige elektritööriista või elektrimasina tööd tühikäigul;

kontrollige maanduskontuuri terviklikkust (masina korpus - pistiku maanduskontakt) kaitseklassi 1 elektrimasinal.

2.9. Enne kaubavagunite remondi alustamist liikuvate remondimasinate (paigaldiste) abil on vaja kontrollida heli- ja valgussignaalide toimimist, kõigi seadmete ja mehhanismide töökindlust, sõidupidurite tööd.

2.10. Kui liikuvate remondimasinate ja -seadmete ülemised platvormid on jäätunud, tuleks need lumest ja jääst puhastada.

2.11. Kui on vaja töötada pikendusredeliga, kontrollige:

redeli järgmise katse tähtaeg (redelil peab olema inventuuri number ja järgmise katse kuupäev);

redelite ja redelite olemasolu teravate otstega maapinnale paigaldamiseks ning redelite ja redelite kasutamisel siledal pinnal (betoon, plaat, metall) - kummist või muust libisemiskindlast materjalist kingad.

2.12. Teavitage töödejuhatajat kõigist avastatud vigadest ja puudustest ning alustage tööd alles siis, kui need on kõrvaldatud.

Nõuded elukutsetele, mis tingivad kutsestandardid ja tehnoloogia areng muutub pidevalt, sellega seoses toimub pidev õppekavade muutmine, kohandamine ja ajakohastamine, eriti raudteealaste kutsealade puhul. Eelmisel nädalal saime kätte õppeprogrammidkokku leppinud ja heaks kiitnud transpordiministeerium ja Föderaalne agentuur raudteetransport eriala järgi:

Õpetame raudteekraana tööle

Raudteekraana operaatori teoreetiline koolitus lõpetati eelmisel nädalal. Rongkraana operaatorid õppisid, võttes arvesse kõiki eripärasid: manööverdamis-, signaalimis- ja ohutuseeskirjad raudtee... Kursusel keskenduti kraanadele KDE-251 ja KZhDE-25, samuti tõstetud kandevõimega kuni 125 tonnile EDK-1000/2.

Järgmisel nädalal lähevad praktikandid meie harjutusväljakule, kus rakendavad oma teoreetilisi teadmisi kogenud juhendajate juhendamisel.

Sissejuhatus nafta- ja gaasitootmisse

Kust tuleb õli? Kuidas seda kaevandatakse ja milleks seda töödeldakse? Kuidas puurimisseadmeid ehitatakse, puuritakse ja viiakse lõpule?

Seda kõike arutati kursusel "Sissejuhatus nafta ja gaasi tootmisse", mille viisid eelmisel nädalal läbi nafta- ja gaasidivisjoni "PromResurs" spetsialistid.

Kuigi kursus on läbi, kordame seda hea meelega ka teie jaoks.

Kursus on teile kasulik, kui:

Uurisime: galvaanilise katmise koolitus

Veidi rohkem on inimesi, kes on omandanud kvalifitseeritud eriala, Hurraa!

Meie spetsialistid viisid galvaanikoja töötajatele läbi veel ühe koolituse teoreetiliste ja praktiliste tundide korraldamisega. Praktilise väljaõppe käigus tehti tööd keeruka kujuga osade katmiseks.

Nüüd suudab galvaaniline katmine deklareeritud tööd iseseisvalt teostada ning ettevõte ei raiska tootlike osade kallal töötamise ajal hindamatut aega nende koolitusele ja vähendab tootmisel tagasilükkamiste taset.

Ootame kõiki, kes pole veel koolitust läbinud!

Rongikraana juhi rühma värbamine juulis

Sõbrad, juuli lõpus algavad koolitused erialal "Raudteekraana operaator".

Koolitus koosneb kahest osast: teoreetiline ja praktiline.

Teoreetiline osa toimub 31. juulist 18. augustini 2017. Koolitusel käsitletakse selliseid teemasid nagu kraana ehitus, käitamine, käsitsemine, raudteesignalisatsioon ja manööverdamise põhitõed.

Signalist Venemaa Raudtee rööbastel

Raudteespetsialistidele treenimiskeskus PromResurs on kohandanud Signalisti elukutse koolitusprogrammi vastavalt Venemaa Raudtee nõuetele. Eelkõige töökaitse ja töökoha nõuded signaalimees, kes on heaks kiidetud Venemaa raudteede eeskirjadega. Samuti koolituse raames "Rajaleidja" ameti valdamine kohustuslik nõue avalikel teedel signaalijana töötades.

Osta litsents - mis on selle taga?

Väga sageli leiate reklaame, millel on toretsev pealkiri "Osta sertifikaat", "Osta koor", "Osta sertifikaat". JA see tuleb mitte selle kohta, et ostaksite ID-toorikud ise, vaid müüksite oma nimel valmis isikutunnistuse, mis kinnitab teie kvalifikatsiooni. Nad pakuvad osta kõike alates töökaitse, tuleohutuse sertifikaadist ja lõpetades töötavate kutsealadega nagu slinger, treija jne.