Sõiduautode remondiks mõeldud tüüpilised projektid. Depoo määramine ja lühikirjeldus. Marsruudi tehnoloogia skeemi väljatöötamine komponentide ja osade parandamiseks
Sõiduautode remondiks vajaliku depoo peahoone hoone plaan on näidatud joonisel fig. H.P. Sõiduautode remondiks mõeldud sektsioonide ja depooharude paigutamise aluspõhimõtted on samad kui kaubaautode depoo puhul. Kooskõlas sõiduautode disainifunktsioonidega on depol mitmeid täiendavaid tootmiskohti ja osakondi ning pisut teistsugune varustus. Enne remondiks seadmist pestakse ja desinfitseeritakse autosid seest ja väljast.
Reisijate veovankrite remondiga seotud tööde mehhaniseerimiseks kasutatakse tehnoloogilisi seadmeid (joonis X.12). Seadmed on ette nähtud 2000 käru remondiks aastas, pindala on 360 m 2 ja konveieriliini pikkus on 36 m. Auto kokkupanekualal auto alt välja pumbatavad kärud püütakse kinni ja masin transpordib nende remondiks vankriruumi. Siin keeratakse remondimasinasse paigaldatud kruvikeerajate abil spinttide mutrid lahti ja langetatakse rattapaarid, mis saadetakse sektsiooni nende parandamiseks. Kärud transporditakse masinaga tootmisliinile ja lastakse tehnoloogilistele kärudele konveieri esimesse asendisse. Seejärel toimetatakse käru pesumasinasse, mis asub teises asendis. Pesemine toimub kuuma veega rõhul 1,98 MPa, liigutades liikuvaid pihusteid vankri ümber. Pärast pesemist viiakse käru konveieri abil kolmandasse asendisse. Mehaaniliselt ühendatud konveierkärude käik on 6 m, mis on võrdne positsioonide vahelise kaugusega. Konveieri positsioonid on varustatud tõstukitega. Konveieri algasendisse naasmiseks tõstetakse vagunikärud kõigisse asenditesse ja vabastatud tehnoloogilised konveierkärud viiakse tagasi algasendisse. Pärast seda lastakse vagunikärud uuesti konveieri tehnoloogilistele kärudele ja remont jätkub. Konveieri algasendisse tagasi liikumiseks ja tagasipöördumiseks kulub 3 minutit. Kolmandas asendis demonteeritakse kärud pressi, kalluri ja kraana abil ning ühendus eemaldatakse. Pressi abil surutakse keskosavedrustus kokku ja võetakse see lahti. Seejärel pööratakse kallutajaga käru raami. Selles asendis kontrollige spintonite vahelist kaugust ja kontrollige vankri alumist osa. Järgmisena viiakse lahtimonteeritud käru raam vankri kokkupanemiseks neljandasse asendisse. Viiendas asendis paigaldatakse väikesed detailid ja viiakse läbi lõplik kokkupanek. Kuuendaga
Joon. X.11. Sõiduautode remondiks vajaliku depoo peahoone hoone plaan: / - autode monteerimissektsioon koos värviosakonnaga; // - haakeseadiste automaatne remondiosakond; /// - vagunite elektriremondi piirkond; IV- külmutusseadmete remondiala; V -kütte- ja veevarustusseadmete remondi osakond; VI -katuse- ja plekkosakond; VII- automaatpidurite remondiosakond; VIII -puusepatööde osakond; IX -klaasist nano-tapeediosakond; X- elektrikeevitusosakond; Xi- metall-mehaaniline osakond; XII- kontoriruumid; XIII- generaatori remont; Xiv.- sahver; XV- instrumentaalosakond; XVI- polümeeridest osade remondi ja tootmise osakond; XVII -kontorid lukkude ja filtrite parandamiseks; XVIII- sepise- ja vedrukamber; XIX-
rull-laagrite remondikoht; XX- käru-rattaosa; XXI- kärude ja rattapaaride park
paigutage käru tõstmine. Masina abil paigaldatakse rattapaarid tõstetud kärule ja kruvitakse spinnitoonide mutrid. Seejärel liigutatakse käru auto kokkupaneku sektsiooni, et veereda auto alla.
Eraldusprogrammi määrab kindlaks autoseadmete sektsioonist tulevate pöördvankrite arv (100%) ja tavapäraseks lahtihaakimiseks remonditud autode alt välja veeretud pöördvankrid (15-20%).
Reisijate CMV-de elektriseadmete remondiosa on ette nähtud depoo- ja praegune remont, tehnilised ülevaatused ja sõiduautode elektriseadmete auditid. Elektrilisi komponente parandatakse isikupäraselt, see tähendab, et asendage vigased komponendid uutega või juba remonditud osadega. Valmistooted saadetakse sahvrisse, kust need väljastatakse vagunisse paigaldamiseks.
Elektriseadmete elemendid ja komponendid, mis vajavad pärast remonti stendis reguleerimist ja reguleerimist, väljastatakse autole ainult suletud kujul. Plommide puudumist või rikkumist peetakse rikkeks.
Kohapeal on järgmised osakonnad: elektrimasinate remondiks, elektriseadmete, raadioseadmete ja mõõteriistade, akude parandamiseks, paiksete elektriseadmete remondiks, tehnilisteks ülevaatusteks ja parandusteks, käigukastide remondiks. Filiaalide loetelu võib varieeruda sõltuvalt depoole määratud sõiduautode konstruktsioonilistest omadustest.
Sõiduautode jahutusseadmete (joonis X.13) remondiala on ette nähtud sõiduautode külmutusseadmete depoo- ja jooksvaks remondiks, tehniliseks ülevaatuseks ja auditeerimiseks.
Külmutusseadmete remont toimub vigaste komponentide ja eelremonteeritud osade asendamise põhimõttel -
Joon. X.13. Sõiduautode külmutusseadmete remondiplaani plaan:
/ - külmutusseadmete tühjendamise eraldamine freoonist ja õlist ning nende laadimine; // - demonteerimise, puhastamise ja pesemise eraldamine; /// - mõõteriistade, automaatika ja ventiilide remondi ja katsetamise osakond; / V - ■ külmutusseadmete ja kompressorite lahtivõtmise, kokkupaneku ja katsetamise osakond; V- kompressorite remondiosakond; VI- soojusvahetite, akumulatsiooniplaatide ja filtrikuivatite remondiosakond; VII- maaliosakond
mi või uus. Spetsiaalsel saidil tehakse remondi- ja hooldustöid, mis tagavad sõiduautode külmutusseadmete nõuetekohase seisukorra.
Reisijate depoo remondi- ja komplekteerimissektsioon (va vaheruumid automaatsete haakeseadiste, mehaanilise-mehaanilise, elektrilise keevitamise, vedru-vedru ja automaatpiduri parandamiseks, mida käsitletakse lasti kirjelduses) hõlmavad lisaks järgmisi sektsioone.
Reisijavagunite pöördvankrite hüdrauliliste vibratsioonisummutite remondi osakond asub kolmes eraldi ruumis: vibratsioonisummikute puhastamine; remont ja ülevaatus, värvimine, ladustamine ja uuendamine töövedelik.
Osakonnas kasutatakse järgmisi seadmeid: keemiline puhastuslaud, dünaamiline katsestend, vibratsioonisummuti osade pesur, demonteerimis- ja remondialused, montaažialus, mahutid töövedeliku kogumiseks demonteerimise ajal, regenereerimisseade, mahutid uue ja regenereeritud töövedeliku hoidmiseks, jaotur , millest siib on alusele monteerimise ajal täidetud täpselt määratletud vedelikumahuga, pihustuskabiin, vigaste amortisaatorite ja nende osade nagid, samuti ümberehitatud osade ja parandatud vibratsioonisummutite nagid jne.
Lukkseppade osakond teostab ukselukkude, käepidemete, hingede, akende, peakomplektide, uste ja mööbli remonti. Selles
divisjon viib läbi paigaldus-, paigaldus- ja montaažitöid ning valmistab ka lukkude, käepidemete ja hingede osi. Tööpingid, pinkpuur, käärid lehtterase lõikamiseks, lihvimis masin. Töökohad on varustatud elektriliste ja pneumaatiliste käsitööriistadega.
Kütte-, veevarustus- ja ventilatsiooniseadmete remondiosakond on ette nähtud õhkkütteseadmete, paisupaakide, kütte- ja veevarustustorude, kraanide, paakide, töö- ja varufiltrite, pumpade ning muude kütte- ja ventilatsioonisüsteemi komponentide pesemiseks, kontrollimiseks ja parandamiseks. Osakond on varustatud püstikutega torude ja liitmike paigaldamiseks, mis on remonditud; vannituba, milles osi pestakse, rooste ja mustus puhastatakse; tööpingid kontrollimiseks ja remondimahu määramiseks; seadmed torude keermestamiseks, torude korrastamiseks ja painutamiseks; ventiilide, kraanade ja mitmesuguste liitmike remondiks mõeldud tööpingid, mis on varustatud kolbi ja korgikraanade lihvimisseadmetega; laud ja stend paakide, paisumiste ja õhuküttekehade, remonditud üksuste ja osade nagid parandamiseks ja katsetamiseks. Filtrid pestakse, parandatakse ja immutatakse, tavaliselt eraldi ruumis, kus on riiulid vigaste ja remonditud filtrite hoidmiseks, kahekambriline pesur filtrite pesemiseks, vann nende immutamiseks õliga, tsentrifuug õli eemaldamiseks. Siin immutatakse paroniittihendid glütseriiniga, kuumutatakse temperatuurini 50-60 ° C. Neid immutatakse spetsiaalses vannis 4-5 tundi.
Katla remondiosakond on varustatud püstikute, demonteerimistööpinkide, vanni mustuse ja vana värvi eemaldamiseks, katlakivi eemaldamise alusega, vanni sisepinna pesemiseks soodalahuse ja voolava veega, aluse sisepinna õhendamiseks, aluse põlenud tulekolde helkurite parandamiseks, ahju ja katla tuhapanni valesti töötavad luugid, liitmike remondiks mõeldud töölaud, liitmike katsetamise alus, katelde värvimisalus, nende kuivatamise kamber, katelde katsetamise alus.
Tinatamise asemel on võimalik pinda metalliseerida alumiiniumiga. Sel juhul saadetakse katlad pärast pesemist metalliseerimiskambrisse, kus need puhastatakse haavlõhkamiskambris ja metalliseeritakse. Pärast metalliseerimist tagastatakse katlad kambrisse üldiseks monteerimiseks.
Katlad, millel on elektriküttesüsteemis rikkeid, saadetakse pärast laevakere ja liitmike remonti vaguni elektriparanduskohta.
Lukksepakamber on ette nähtud kärukomplektide remondiks ja korjamiseks: piduriklotsid, hoovad, ripatsidega padjad, keskvedrustuse osad, puksid ja juhtdetailid, K.VZ-5 ja KVZ-TsNII kärude libisemiskindlad vibratsiooni summutid ja kärud.
Kärude osad sisenevad kasseti sektsiooni ja serveeritakse lauale kontrollimiseks, kontrollimiseks ja töö hulga määramiseks. Ristmikud ja punkrid juhitakse konveieriliini hoiulauale. Esimeses asendis kaetakse põikiavade kulunud kõrvad ja kõlbmatud kõrvad asendatakse. Teises positsioonis asetsevad põlvikud ja talakaelad. Deponeeritud rööpad ja punkrid juhitakse basseini, kust nad paigutatakse kassettidesse töötlemiseks mehaanilisse sektsiooni. Pärast töötlemist katsetatakse neid osi ülevaatuskohas ja juhitakse seejärel kassettidesse kolmandasse asendisse, kus puuritakse rullide või pukside jaoks traaversi kõrvadesse augud ja vajadusel augud tihvtide tihvtide jaoks - spetsiaalse seadme tihvtidesse. Neljandas asendis eemaldatakse kulunud varrukad ja pressitakse uued puksid kärudele, samuti puksid surutakse kõrvaaukudesse. Asend on varustatud pressidega pukside pressimiseks ja käikude katsetamiseks.
Hoovi ülekandeosade remondiks on sektsioonis hoiustabel, millel kangi ülekannet kontrollitakse, lahti võetakse ja remondi ulatus määratakse; keevituskabiin, kuhu võetakse vastu vertikaalseid hoobasid, manseteid, ripatseid ja muid keevitamist vajavaid osi (seejärel saadetakse need töötlemiseks mehaanilisse sektsiooni); tabel hoovavarustuse osade parandamiseks ja komplekteerimiseks; Vajutage kulunud pukside väljavahetamiseks. Remonditakse ka pidurivardaid, mille katsetamiseks on spetsiaalne alus.
Ripatsitega jalatsite, keskvedrustuse osade ja teljekasti remont ja kokkupanek toimub spetsiaalsetel laudadel. Pinnad vajavad osad saadetakse keevitussektsiooni, seejärel mehaanilisse sektsiooni töötlemiseks, misjärel nad saabuvad korjamiseks.
Haru polümeeritooted ja kummist osade remont on ette nähtud kummi- ja plasttoodete remondiks ning polümeermaterjalide pihustamiseks autode metallosadele. Osakonnas on kapronist osade survevalu vormimisseade, osade õlis ja vees kuumtöötlemise seade ning metallosade kuumutamiseks ette nähtud ahi enne ja pärast pihustamist, vann polümeeri pihustamiseks keevkihis olevale osale, press osade pressimiseks. vormid.
Kummiosade parandamiseks on olemas töölaud, press pressimiseks koos tihendite samaaegse vulkaniseerimisega vormis ja valmistihendite liimimiseks spetsiaalse tööriistaga tehnilisele kummile, press kummist sufleede liimimiseks, autoklaav jne.
Tisleri on mõeldud siseuste, diivanite, laudade, aknaraamid ja muud puittooted autode sisustusest ja sellel on kolm eraldi ruumi: puusepatööde tootmiseks ja montaažitöödeks; tööpink; tapeedi tootmiseks.
Osakonnas on järgmised seadmed: ketassaed ja ketassaed, lihvimine, hööveldamine-vuugistamine, freesimine, kombineeritud ja treipingid, puusepatööde pingid ja õmblusmasin eesriiete, katete jms parandamiseks ja tootmiseks
Metalliseerimisosakond on mõeldud veevarustuse ja küttesüsteemide osade katmiseks metallikihiga, pihustades neid korrosiooni eest kaitsmiseks. Osakonnal on kaks tuba: osade lõhkamine ja pindade pihustamine. Osakonnas on püstolid lõhketööd vajavate osade jaoks; lastud lõhkamiskamber koos aparaatidega; laud; tööriistakapid; metallidetailide nagid; Töölaud; valmistoodete riiulid.
Galvaanilise pinnakatte osakond on ette nähtud autoosadele kaitse- ja dekoratiivkatte kandmiseks ning alumiiniumosade poleerimiseks. Osakonnas on ruumid: lihvimine ja poleerimine, katmine, generaator ja ventilatsioonikamber. Lihvimis- ja poleerimistööde ruumis on lihvimis- ja poleerimismasin, viltkupiiridele emery pulbri rullimiseks mõeldud seade, materjalide, tööriistade ja osade nagid, liim. Katteruumis on paigaldatud galvaanilised vannid, millest igaüks on varustatud kilbiga, millele on paigaldatud voltmeeter, ampermeeter, võrguga ühendamiseks mõeldud eraldaja ja reostaat. Lisaks vannidele on paigaldatud paigaldus- ja demonteerimislauad, nagid, kuivatuskapid, samuti suspensioonide komplekt ja muud abiseadmed. Madalpingegeneraatorid asuvad generaatoriruumis ja keskmise rõhuga ventilaatorid asuvad galvaanilistest vannidest kahjulike gaaside imamiseks ventilatsioonikambris.
1. Depoo eesmärk ja ülesehitus
2. Depoo korraldus
2.1. Tööajaliste vahendite arvutamine.
3. Autode ettevalmistamine remondiks
3.1. Ooteparkide arvutamine
3.2. Seibide vajaliku arvu arvutamine
4. Sõiduautode remondiks mõeldud autoposti põhiosade arvutamine
4.1. Autode monteerimise sektsioon
4.1.1. Ametisse nimetamine, töökorraldus ja tehnoloogiline protsess
4.1.2. Autosõlme põhiparameetrite arvutamine
4.1.3. Saidi peamiste mõõtmete ja pindala arvutamine
4.1.4. Vajaliku töötajate arvu arvutamine
4.2. Käru
4.2.1. Kärude määramine, töökorraldus ja tehnoloogiline protsess
4.2.2. Käru peamiste parameetrite arvutamine
4.2.3. Töötajate arvu kindlaksmääramine
4.3. Ratas-rull-sektsioon
4.3.1. Rattarulli sektsiooni eesmärk ja koostis
4.3.2. Töökorraldus ja rattapaaride parandamise tehnoloogiline protsess
4.3.2.1. Demonteerimiskoht
4.3.2.2. Rataste pesemise ja ülevaatuse piirkond
4.3.2.3. Vajutage jaotist
4.3.2.4. Rattaosa
4.3.2.5. Rull-laagrite remondi- ja montaažikoht
4.3.2.6. Montaaži piirkond
4.3.3 Rattarulli sektsiooni parameetrite arvutamine
4.3.4. Rattarulli osa üksikasjalik väljatöötamine.
4.3.4.1. Saidi analüüs.
4.3.5. Mehhaanilise protsessi arendamine rattapaaride parandamiseks depoo rattavaltside osas.
4.3.5.1. Rattapaari töötlemisrežiimi valik rattarulli osas.
4.3.6. Tugevdatud ajastandardite määratlus.
4.3.7. Rattarulli sektsiooni tootmisprotsessi peamiste parameetrite arvutamine.
4.3.8. Uurimisosa. Rattapaaride talitlushäirete analüüs.
4.3.9. Areng tehnoloogiline protsess rattakomplektide remont rullikuruumis.
5. Depoo ratta-rull-sektsioonis sõiduautode remondikomplekti maksumuse määramine
Raudteemajanduse kõigi sektorite ühised põhikulud
Üldised jooksvad kulud
Depoo, koha tehnilised ja majanduslikud näitajad
6. Elukindlus
6.1. Veeremi desinfitseerimise töö korraldamine raudteed popil
6.1.1. Algandmed
6.1.2. Veeremi nakatumise laad
6.1.3 Ülevaade hüpikute kasutuselevõtmiseks kasutatavatest raudtee-ettevõtetest
6.1.4. Ülevaade olemasolevatest desinfitseerimismeetoditest ning nendel eesmärkidel kasutatavatest tehnilistest vahenditest ja materjalidest
6.1.5 Veeremi desinfitseerimise tehnoloogia
6.1.6 Tehnilised vahendid desinfitseerimiseks ja materjalide tarbimiseks
6.1.7. Hüpoteenuste moodustamise organisatsiooniline struktuur
6.1.8. Ohutusmeetmed veeremi desinfitseerimiseks
6.2. Rulliku sektsiooni korjamiskambri ventilatsioon
6.2.1. Töötingimuste analüüs rattapaari parandamisel
6.2.2. Õhukanalisatsiooni meetmed
6.2.2.1. Kogumiskambri väljatõmbeventilatsiooni arvutamine
Järeldus
Kirjandus
Rakendused
SISSEJUHATUS
Uute veotüüpide laialdane kasutuselevõtt ning kiiruse suurendamine tingib paratamatult sõiduautode töötingimuste muutmise: suurendab peatusteta peatuste pikkust, vähendab rongide parkimisaega jaamades ja suurendab nende tehnilist kiirust.
Kõrgendatud nõuete tagamiseks sõiduautode tehnilise seisundi osas peavad raudteetranspordi töötajad korraldama nende depoo remondi, kasutades uut arenenud tehnoloogiat. Selle all peame silmas kõikehõlmava mehhaniseerimise ja automatiseerimise laialdast kasutuselevõttu, tagades remonditoimingute sujuvuse ja järjepidevuse, töö operatiivse kvaliteedikontrolli, võrgu planeerimise ja muude EI elementide kasutamise.
Selles diplomiprojektis vaadeldud sõiduautode remondi depoo kujundamise eesmärk on luua Moskva-III depoo ja saadaolevate standardproovide põhjal keerukam depooprojekt, mille puhul on laialdaselt kasutatud tänapäevaseid autoremondi tootmise mehhaniseerimist ja automatiseerimist ning tootmise juhtimise kõrget korraldust.
1. Deposiidi ametisse nimetamine ja ülesehitus
Sõiduautode remondiks mõeldud vagunidepoo on ette nähtud:
1) sõiduautode vagunite remonditööd:
a) raske palgasõdur;
b) kõva sektsioon;
c) pehme;
d) ametnik;
e) söögiautod;
e) post;
g) pagas;
2) registreeritud autopargi autode ühtse tehnilise auditi koostamine;
3) vagunite praeguse lahtihaakimise ja lahtivõtmise remondi tootmine, sõiduautode varuosade ja komponentide osaline valmistamine ja remont depoo vajadusteks, samuti koostöö kaudu teiste autoremondiettevõtetega, varustades varuosi tehnilise ülevaatuse punktile ja vagunite lahtihaakimise paragrahviga.
Autoremondikoda sisaldab märkimisväärsel hulgal erinevaid töökodasid, teenuseid ja talusid, millel on omavahel tihedad töösuhted. Kuid neid kõiki saab ühendada neljaks iseseisvaks rühmaks:
1) peamised autoremonditöökojad;
2) hange;
3) abistav;
4) talude teenindamine.
Kõik hooned, ehitised, rajad asuvad depoo territooriumil vastavalt tootmisprotsessile ja kaubavedudele. Kruntide paigutamisel võetakse arvesse nende vastastikust tootmise gravitatsiooni tehnoloogilises protsessis: remonditavate materjalide, osade ja vagunite kõige soodsama liikumise tingimused. Samuti võetakse arvesse erinevate töökodade tehnoloogiliste protsesside omadusi kahjulikkuse, tuleohu, naaberobjektide ja ruumide plahvatusohu osas.
Sektsioonide, töökodade ja tootmisruumide omandamisel võetakse arvesse vagunite, nende osade, koostude ja materjalide veoteede maksimaalset vähendamist.
Autoremondi sektsioon sisaldab: sõiduautode remondiks mõeldud autokomplekti, käru, värvi, autode elektri- ja jahutusseadmete remondiosakonda.
Hankekontorid depoo juures on: sepistamine, kevad-kevad, valukoda.
Masintöötlemise osakonnad - rataste pööramine, mehaaniline, puidutöötlemine.
Abiharud osalevad põhitoodete tootmises ainult kaudselt. Nad valmistavad tooteid, mida kasutatakse peamiste töökodade tootmisprotsessis. Abiharud hõlmavad instrumentaal-, elektriseadmete depooparandust, mehaanilise remondi, remondi ja ehitusosakondi.
Teenusmajanduse struktuur hõlmab: energiamajandust, mis ühendab katla- ja kompressorjaamu, elektrijaamu, trafo alajaamu, gaasigeneraatori jaama, hapnikujaama, atsetüleenijaama.
Transporditööstus ühendab manöövervedurite depoo, sõidukite garaaži ja parklad.
Ladustamine hõlmab materjalide peamist ladu, metalli-, sepise-, jäätme-, saematerjali, varuosi, kütust, määrdeaineid.
Sõiduautodepoo põhiosad on järgmised:
Autode monteerimissektsioon koos värvimisosakonnaga;
Ostukorvi remondikoht;
Rattapaaride ja rull-laagrite remondikoht koos
demonteerimis-, remondi-, korjamis- ja monteerimisosakonnad;
Maa jahutusseadmete ja kliimaseadmete remondiks;
Elektriseadmete remondiplats koos osakondadega elektrimasinate remondiks, elektriseadmete, raadioseadmete ja mõõteriistade, akude parandamiseks, paiksete elektriseadmete remondiks.
Autokooste kaupluses remonditakse sõiduautovaguneid vigaste osade ja sõlmede asendamise teel varem remonditud või uutega. Tehnoloogilised toimingud Reismetall-vagunite depooparandus toimub liinimeetodil viies asendis, töö ees mõlemal - 2 vagunit.
Ettevalmistav positsioon on ette nähtud väljaspool tootmisliini. Seejärel tehakse vagunite kontrollimiseks, ventilatsioonikanalite puhastamiseks, filtrite eemaldamiseks, korstnate puhastamiseks ja vaguni korpuse lõhketöödeks ettevalmistamiseks. Vaadake üle ja koostage tööde loetelu.
Positsioonil teostavad nad märgpuhastust auto sisemuses, tualettruumide ning loputatud kütte- ja veesüsteemide sanitaartöötlust, samuti tualettruumide eemaldamist. Talvel sulatatakse nendes kohtades autod. Ettevalmistav positsioon hõlmab ka haavlõhkamiskambrit, kus viiakse läbi auto värvitud pindade krobeline koorimine. Vagunite depooremont positsioonides toimub tehnoloogilises protsessis ette nähtud viisil, sõiduautode depooremont.
Esimeses positsioonis toodetakse paigalduskoht järgnev töö:
Ventilatsioonivõrede, filtrite, ventilatsiooniseadme ja aknaraamide avamine;
Kontrollige elektriseadmete töörežiimi ja isolatsioonitakistust;
Generaatori, patareide, lukkude elektriseadmete, siseosade metall- ja puitosade, kütte- ja veevarustussüsteemide vigaste komponentide, katla, katla eemaldamine;
Märg puhastamine.
Montaažikoha teises positsioonis tehakse järgmised tööd:
Kärude tõstmine ja veeremine;
Kütte- ja veevarustussüsteemide, elektri- ja raadioseadmete, lukkude, auto sisemiste puit- ja metallosade remont;
Siduri vahetus;
Üleminekupiduriseadmete, puhverseadmete remont
platvormid, sufleerimisraamid;
Elektrigaasi keevitustööd;
Remonditud kärude rullimine.
Monteerimiskoha kolmandas positsioonis tehakse järgmised tööd:
Sisevarustuse ja lukkude puidust ja metallist osade paigutamine vagunile;
Kütte- ja veevarustussüsteemide paigaldamine;
Kliimaseadme ja jahutusseadmete, ventilatsiooniseadme, filtrite osade ja sõlmede seadistamine;
Raadio- ja elektriseadmete paigaldamine;
Paiksete seadmete, valgustussüsteemide remont;
Patareikarpide värvimine ja kuivatamine sees (vahetuse lõpus).
Monteerimiskoha neljandas positsioonis tehakse järgmised tööd:
Remonditud seadmete lõplik paigaldamine;
Ühenduste reguleerimine;
Patareide paigutamine vagunisse;
Remonditud auto töö diagnoosimine ja kontrollimine.
Auto möödasõidul nende kõigis kohtades valmistatakse auto pinnad ette värvimiseks.
Molaarkoha viiendas positsioonis tehakse järgmised tööd:
Katuse, ülerippude, vaheseinte, titaantorude ja katla värvimine;
Auto värvimine seestpoolt;
Auto väliskülje ja otsaseinte maalimine;
Aknaraamide värvimine väljastpoolt; akende puhastamine; märgpuhastus enne lakkimist;
Auto salongi detailide lakkimine (auto sisepinnad, viimistletud plastikuga, ei tohi lakkida);
Auto värvimine väljaspool teist korda (vajadusel);
Dekoratiivsete ribade joonistamine;
Auto kõigi värvitud pindade kuivatamine;
Märkide ja pealdiste joonistamine šabloonile;
Auto lõplik vastuvõtmine remondist.
1.3. Ühe depoo töökoja tehnoloogiline protsess, selle struktuur, töökoja paigutus, eesmärk tehniline varustus. Rattarulli sektsiooni parameetrite arvutamine.
Ratas-rull-sektsioon (KRU) Mõeldud täielike ja tavapäraste ülevaatuste tegemiseks ja rattapaaride remondiks ilma depoo sisenevate autode elemente muutmata ja praeguse lahtihaakimisega.
KRU-l on järgmised harud:
ratastega sahtel - mõeldud kulunud rataste veereprofiili taastamiseks, töödeldes rataste pinda spetsiaalsetel rattapööramismasinatel; osakonda on võimalik paigutada rattapaaride hoiuteed ja spetsiaalne rada rulltelgede vaheauditi läbiviimiseks rutiinse ülevaatuse ajal;
Rullikamber - on ette nähtud rulltelgedega rattapaaride ettevalmistamiseks remondiks, rattapaari ja selle teljekastide elementide tehnilise seisukorra diagnostikaks, rulltelgede demonteerimiseks rattapaarist, teljekastide ja kinnitusdetailide (kinnitusdetailid, poldid, seibid jne) parandamiseks ja ettevalmistamiseks ), rullteljekastide paigaldamine rattale, rattapaaride vastuvõtmine ja värvimine;
Remont ja korjamine Rull-laagrite osakond - mõeldud rull-laagrite juhtimiseks, parandamiseks ja ülesvõtmiseks, et tagada nende usaldusväärne töö teljepuksides.
Pärast depooparanduses olevate vagunite saabumist jõuavad kõik rattapaarid depoo rattarulli sektsiooni kontrollimiseks või parandamiseks.
Rattapaaride ja nende teljekastide parandamise tootmisprotsess on korraldatud vastavalt subjektide spetsialiseerumise meetodile keerukatel mehhaniseeritud liinidel, mis võimaldab jagada kogu tehnoloogilise protsessi mitmeks paralleelseks tehnoloogiliseks protsessiks, võttes arvesse tehtud tööde mahtu (teljekastiüksuste täieliku või vahepealse revisjoniga) ja komponentide komplekteerimisüksusi.
Mõelge kõige aeganõudvamale ning maksimaalse mehhaniseerimise ja automatiseerimise abil rattapaari parandamise tehnoloogilisele protsessile koos teljekastide täieliku ülevaatamise ja rataste pööramisega mööda sõidu profiili.
Põhitöö tüüpide (marsruuditehnoloogia) jada koos rullrattapaaride täieliku uurimise ja parandamisega elemente muutmata on näidatud joonisel 2.
| 5.1 |
| 5.2 |
Joonis 2. Rattapaaride tehnoloogilise protsessi plokkskeem
1 - rattapaaride eelkontroll; 2 - rulltelgede kastide demonteerimine; 3 puhastuse ja pesemise arv. aur; 4 - rattapaaride telgede juurdepääsuosade ultraheli kontroll; 5 - rattapaaride telgede kaelaosade ja ühinemiseelsete osade (5.1) ning keskosade (5.2) magnetiline viga; 6 - rattapaaride tehnilised mõõtmised, põllulehe täitmine f. WU-51 "vald"; 7 - rataste pindade profiili pööramine; 8 - mõõtmete arv. aur ja vormi VU-51 "Tarbimine" täitmine; 9 - kaelaarvu eemaldamine (poleerimine). aur; 10 - brändingute arv. aur; 11- rullteljekastide paigaldamine; 12 - teljekastide komplekteerimise ja sildistamise kontroll; 13 - rattapaaride värvimine ja kuivatamine.
Töö keerukus vastavalt "Tavaliselt tehniliselt mõistlikele rattapaaride parandamise ja moodustamise ajastandarditele" ja "Rull-laagritega vagunitelgede parandamise standardsed ajastandardid, võttes arvesse tootmisprotsesside automatiseerimist ja mehhaniseerimist" on toodud tabelis 1.
Tabel 1. Protsessi iseloomustus
rullrattapaaride remont ilma elemente vahetamata
| Ei p / p | Tööde nimi | Ühikud mõõdud | Kasutatud seadmed | Töölise elukutse | Töö ulatus | Tavaline aeg, mees-min |
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. |
| 1. | Kontrollige rattapaari | loendama paar | Kontrollkoht | Meister | 1,5 | |
| 2. | Demonteerige rull-laagrid | -«- -»- | Veokonks, lammutusalus | Lukksepp | 20,58 | |
| 3. | Pese rattapaar | Pesur MSO-010 | Operaator | |||
| 4. | Peske teljekast ja kinnitusosad | Teljepukside korpuste pesemissüsteem | Operaator | 6,0 | ||
| 5. | Loputage rull-laager | Krahv paar | Masin. paigaldus aluse pesemiseks. | - | 6,0 | |
| 6. | Rull-laager parandama | -»- | Tehnoloog. seadmed laagrite jälgimiseks, parandamiseks ja korjamiseks | Lukksepp | 60,0 | |
| 7. | Magnetjuhtimine ja ultraheli | loendama paar - “- -“ - - “- -“ “- -“ - - “- | Alus P8617 vigadetektorite jaoks. ja arvupaaride mõõtmine | Defekt-skopist | 16,7 | |
| 8. | Rattapaaride mõõtmine | BV 9272 alus, mallid | Meister | - | 10,2 | |
| 9. | Lihvige rattapaar ringi | Rattapööramismasin "Rafamet" | Turner | |||
| 10. | Kopp kere ja kinnitusdetailid kinnitamiseks | Lukksepa tööriist | Lukksepp | 15,0 | ||
| 11. | Teljekastide paigaldamine | Veokonks, telgpukside UDMB-5 kinnitus | Lukksepp | 69,0 | ||
| 12. | Vaheauditi rull. teljekastid toodavad | Vaheauditi tehnoloogilised seadmed | Lukksepp | 10,8 | ||
| 13. | Värvige ja kuivatage toodetavate paaride arv | URBH-1 paigaldus | Maalikunstnik | 6,5 |
Sõiduautodepoo on Venemaa Raudtee struktuuriüksus. See on osa piirkondlikust pikamaareisijate direktoraadist, mis annab aru föderaalsele reisijateveo ettevõttele (FPK), mis on aktsiaselts Vene Raudtee.
Vastavalt remonditavate vagunite tüübile on projekteeritud vagunidepoo reisija ja tehtud töö iseloomu järgi on see remont. Projekteeritud depoo on mõeldud vagunite depoo (kapitaalremondi) remondiks, vagunikoosseisude ja -osade remondiks ja kokkupanekuks. Depoos remonditud vagunid sisenevad sinna vastavalt Vene Raudtee ja operaatorfirmadega sõlmitud lepingute tingimustele (kaubaladude jaoks).
Tootmisstruktuur autopoe määrab tootmisüksuste koosseis, nende vastastikune asukoht ja tehnoloogilise sidumise vormid. Vagunite tüüp, mille jaoks depoo on spetsialiseerunud, määrab selle komponentide ja osade parandamiseks vajalike tootmiskohtade ja osakondade koosseisu. Planeeritavas depoohoones on kõik remondikrundid ja osakonnad ühendatud ühise tehnoloogiaga ja need ühendatakse peadepoo hoones.
Autopargi peamine struktuuriüksus on tootmiskoht, mis võib koosneda mitmest osakonnast.
Tootmise olemuse järgi jagunevad kõik sektsioonid ja depooharud põhi-, abi- ja teenindussektoriteks.
Põhikohtades tehakse vagunite ja nende ühikute remondiks vajalikke tootmisprotsesse. Arvestades kavandatud depoo spetsialiseerumist, hõlmavad selle peamised valdkonnad:
- - autode kokkupanek osakondadega väliseks pesemiseks ja puhastamiseks, autode ettevalmistamine remondiks, monteerimiseks ja värvimiseks ning (või ilma) värvimiseks;
- - käru koos kärudega;
- - ratastega koos rattapaaridega;
- - demonteerimis-, remondi-, korjamis- ja monteerimissektsioonidega rull;
- - remont ja korjamine.
- - elektriseadmete remont koos elektrimasinate, elektriseadmete, akude, raadioseadmete ja mõõteriistade osakondadega;
- - külmutusseadmete ja kliimaseadmete (VHF) remont.
Remondi- ja komplekteerimisosakond hõlmab järgmisi osakondi: sisustamine ja paigaldamine, hüdrauliliste vibratsioonisummutite, luku ja võtme remont, puusepatööd, küttesüsteemide remont, veevarustus ja ventilatsioon, katelde, WC-pottide, peegli, polümeeritoodete ja kummist osade remont, metalliseerimine, galvaanilised katted, käigukastide remont.
Abikohad ja osakonnad toodavad tooteid, mida kasutatakse tootmiseks suuremates tegevuskohtades. Nende hulka kuuluvad: mehaaniline remont, elektrienergiaseadmete depoo, tööriistade ruumi, hoiuruumi ja puidutöötlemine (kaetud vagunite, platvormide ja sõiduautode remondiks).
Teenus sisaldab remondi- ja hoolduskohta, mis tagab kompressorjaama, katlaruumi (kui depol on oma) töö, trafo alajaama, veevarustus- ja kanalisatsioonivõrgud, transpordi- ja laoruumid, tööriietuse hooldus ja remont ning depoo hoonete ja rajatiste hooldus.
Märkuses ___ lehekülge, __ jooniseid, __ tabeleid, __ kasutatud allikaid.
Sõiduautodepoo; käruosa; reisija käru; tootmiskoht, vedru, vedrude testimise paigaldus, maksumus.
Töötati välja sõiduautode depoo käruosa kujundus sõiduautode KZV-TsNII, KVZ-5 remondiks. Seal on alad vankrite pesemiseks, parandamiseks, magnetkatsetusteks ja osade tõmbetestideks, vedrude korjamiseks ja akumulatsioonvedrude testimiseks mõeldud sektsioon, link hammasrataste parandamiseks ja korjamiseks, sektsioon piduriklotside suspensioonide parandamiseks ja korjamiseks kingade ja patjadega. Pneumaatilise mutrivõtme arvutamine.
Konteineri tõstmiseks kasutatava tropi arvutamine. Majandusliku efektiivsuse arvutamine uute seadmete kasutuselevõtu põhjal.
Sissejuhatus
Kaasaegsete autode kasutuselevõtt eeldab nende remondi ja hoolduse jaoks moodsa tehnilise baasi loomist. Praegu on veoautodel juba lai sõiduautode remondi, hoolduse ja sisseseade pakkumisega tegelevate ettevõtete võrk.
Perioodiliste remondisüsteemide väljatöötamisel võetakse arvesse rongisiseste remondimeetodite laialdast kasutuselevõttu nii monteerimiskohtades kui ka vagunite põhiosade remonti ja montaaži pakkuvatel kohtadel.
1 Sõiduautode remondiks vajalik autodepoo
Nõuded tootmiskohtade ja depooharude paigutamisele
Tootmiskohtade paigutamise põhitingimused depoo peahoone hoones on tehnoloogilised nõuded, samuti transpordiskeemi optimeerimine, võttes arvesse vaguniosade ja komplekteeritud ühikute sektsioonidevahelise ülekandmise korraldamist vagunite remondipositsioonidele, samuti inimeste ratsionaalset liikumist hoones. Tootmiskohtade ja osakondade kavandamisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:
a) kõik tootmisüksused, mis parandavad autode osi ja komponente, tuleks paigutada remondikohtadele võimalikult lähedale;
b) vaheruumid, milles osasid kuumtöödeldakse või parandatakse koos eelkuumutamisega ahjudes, tuleks paigutada ühte rühma ja isoleerida teistest tulekindla vaheseinaga sektsioonidest;
c) instrumentaalülekande osakond asub hoone keskosas;
d) elektriseadmete remondikoht koos kõigi sektsioonidega peaks paiknema ühes kohas ning aku ja immutuskamber peavad olema eraldatud;
e) puusepatöökoda on soovitatav paigutada hoone esiküljele;
f) värvimisosakond asub autode montaažiplatsi jätkuval alal, mille kohustuslik tarastamine peab olema vähemalt 6 m laiuste lukustustega.
g) vagunite ettevalmistamine remondiks ja demonteerimiseks peaks asuma peahoonest väljaspool.
1.2 Reisijate peamised tootmispiirkonnad
autodepoo
Tootmiskoht on ühe või teise tunnusega ühendatud töökohtade rühm, mis eraldatakse iseseisvale haldusüksusele ja mida juhib meister.
Mehaaniline sahtel see on ette nähtud parandatud või toodetud uute autoosade töötlemiseks, üksikute osade kokkupanekuks ja korjamiseks. Osakonnas on puurimis-, lihvimis-, kruvilõikamis- ja freespingid, hüdrauliline press pukside pressimiseks ja piduriühenduse osade testimiseks, osade magnetilise defektioskoopia uuringute alus.
Lukksepp osakond on ette nähtud kärukomplektide remondiks ja kokkupanemiseks: pidurite käigud, hoovad, ripatsidega padjad, keskvedrustuse osad, puksid ja juhtdetailid, libisemiskindluse amortisaatorid ja käru spint.
Sepikontor kavandatud autoosade remondiks plastse deformatsiooni teel, vedrude ja vedrude taastamiseks, samuti toorikute tootmiseks. Osakonnas on pneumaatilised haamrid.
Keevitusosakond teenib keevitus- ja pindamistoiminguid autoosade restaureerimisel. Osakond on varustatud spetsiaalsete kajutitega. Kui paigaldatakse automaadid ja poolautomaatsed seadmed keevitamiseks.
Automaatse ühendamise kontrollpunkt mõeldud autosuhkme remondiks. Tootmisliinil korraldatakse haakeseadiste automaatne remont, absorbeerivate seadmete parandamiseks on ette nähtud mehhaniseeritud stendid, tootmisliinil parandatakse veojõuklambreid, stendid kasutatakse keevitamiseks ja pindamiseks, seadmed varre haakumismehhanismi osade töötlemiseks.
Katla remondiosakond varustatud püstikute, tööpinkide lahtivõtmiseks, vannituba mustuse ja vana värvi eemaldamiseks. Alus katlakivi eemaldamiseks, vann sisepinna loputamiseks jne.
Polümeertoodete osakond ja kummidetailide remont on mõeldud kummi- ja plasttoodete remondiks ning polümeermaterjalide pihustamiseks auto metallosadele. Osakonnas on kaproni osade survevalu vormimismasin, osade kuumtöötlemise seade. Vann polümeeride pihustamiseks, press osade ekstraheerimiseks.
Kütte-, veevarustus-, ventilatsiooniseadmete remondi osakond mõeldud autode kütte-, veevarustus- ja ventilatsiooniseadmete, s.o vee- ja tagavarapaakide, kütte- ja veetorude, pumpade, katelde, vesiküttekatelde remondiks.
Rattaosa mõeldud rattapaaride parandamiseks. Pärast rattapaaride pesemist kontrollitakse nende suurust ja telgede eeltarvikute ja keskosade kaelasid magnetilise vigudetektoriga, samuti rattapaaride telgede juurdepääsuosi ultraheli vigadetektoriga. Seejärel saadetakse rattapaar rataste pinna pööramiseks. Pärast remonti mõõdetakse rattapaarid, kontrollitakse ja värvitakse remondi kvaliteet, seejärel saadetakse need kärusse. Saidil on laagrite demonteerimise ja paigaldamise kontorid, remonditööde osakond.
Maalide osakond teenib autode värvimiseks ja nende järgnevaks kuivatamiseks.
Lukksepa osakond teostab ukselukkude, käepidemete, hingede, peakomplektide, akende, uste ja mööbli remonti. Sisustus- ja sisustustööde teostamine ning montaažitööd. Osakonda on paigaldatud tööpingid, puurimismasin ja lihvimismasin.
Kärude remondiosakond auto kokkupanekut kasutatakse kärude lahtivõtmiseks, parandamiseks ja kokkupanemiseks. Kärude liikumiseks auto kokkupanekust parandusse kasutatakse õhkkraana. Kärusid parandatakse vastavalt üldisele tehnoloogilisele skeemile. Auto alt väljapumbatud kärud juhitakse käru sektsiooni, kus need pesumasinas pestakse ja lahti võetakse. Rattapaarid saadetakse rataste sektsiooni, kontrollitakse teisi ühikuid ja vankrite osi ning määratakse remondimaht ja saadetakse seejärel vastavatesse osakondadesse, kesk- ja telgvedru vedrustus asendatakse. Kärud monteeritakse vahetatavuse põhimõttel, kasutades eelremonteeritud komponente ja osi. Remonditud kärud viiakse autode kokkupanekusse autokerede alla veeremiseks.
Autode kokkupanemise sektsioon mõeldud auto demonteerimiseks, remontimiseks ning monteerimiseks ja värvimiseks. Tehakse sellised auto osade ja komponentide ühendused ning kinnitused, mis tagavad talle vajaliku jõudluse. Teostatakse auto mõne sõlme kahjustatud pindade parandamine, kontrollitakse kokkupandud sõlme paigalduselementide vastastikku paiknemist ja töökindlust.
Elektriremondi piirkond elektritöökoda , on ette nähtud depoo remondiks, ühe kuuekuuliseks auditeerimiseks ja vagunite elektriseadmete rutiinseks remondiks. Sait koosneb külmutusseadmete remondiosakonnast, akude remondist, raadioseadmete remondist, elektriseadmete remondist.
Raadioseadmete remondi osakond mis on varustatud seadmetega kõlarite ja helitugevuse juhtelementide töö ja remondi kontrollimiseks, magnetofonide kontrollimiseks ja parandamiseks, võimendusseadmete kontrollimiseks ja parandamiseks.
Sõiduautode külmutusseadmete remondiosakond kavandatud depoo- ja jooksvaks remondiks, külmutusseadmete tehniliseks ülevaatuseks ja ülevaatuseks. Remont toimub põhimõtteliselt, et vigased komponendid ja osad asendatakse varem remonditud või uutega.
