Tehnilise kontrolli ettevõtjate kutseliitude register. RSA poolt akrediteeritud kutse- ja tehnilise hariduse register. VET-kaart Sõidukite ülevaatuse akrediteeritud ettevõtjate register

Tehnilise kontrolli punkti L, M, N, O akrediteerimispiirkond - dekodeerimine

Venemaa autokindlustusandjate liidu registris on olemasolevatel tehnilise kontrolli (VET) punktidel veerg "Akrediteerimispiirkond", mis sisaldab tähti L, M, N, O, mis vastavalt ratassõidukite ohutuse tehnilisele määrusele vastavad teatud kategooriale sõidukitest.

Mõni kutseharidus ja -koolitus on universaalsed ja seal saate ka kontrolli teha erinevad tüübid transport. Kuid enamasti on ülevaatusettevõtted spetsialiseerunud diagnostiliste kaartide kontrollimisele ja väljastamisele ainult teatud sõidukitele, näiteks autodele või veoautodele. seetõttu kutsehariduse ja -koolituse valimisel pöörake tähelepanu selle akrediteerimise ulatusele!

Erinevatele veoliikidele vastavad akrediteerimispiirkonna koodid

1. L - mootorrattad (mootorsõidukid).
2. M1 - reisijateveoks kasutatavad autod, millel lisaks juhiistmele pole rohkem kui 8 istekohta.
3. M2 - reisijateveoks kasutatavad bussid, millel on lisaks juhiistmele ka üle 8 istekoha, mille täismass on alla 5 tonni.
4. M3 - reisijate veoks kasutatavad bussid, millel on lisaks juhiistmele ka üle 8 istekoha, mille täismass on üle 5 tonni.
5. N1 - veoautod täismassiga kuni 3,5 tonni.
6. N2 - veoautod täismassiga 3,5–12 tonni
7. N3 - veoautod täismassiga üle 12 tonni.
8. O - autode ja veoautode, mootorrataste, motorollerite ja ATV-de haagised (poolhaagised)

Juhiluba näitab sõidukikategooriaid, mida kutsehariduse ja -koolituse tehnilisel eksperdil on õigus juhtida. Õiguste ja tehniliste normide kategooriaid nimetatakse erinevalt.

Selles kutsehariduse ja -koolituse ja kutsehariduse akrediteerimise piirkonnas kontrolli teostava tehnilise eksperdi juhilubade kategooria vastavustabel:

See tähendab, et kui õigustega tehnilisel eksperdil on avatud ainult B-kategooria, siis on akrediteerimise ala ainult M1, N1. Kogu akrediteerimisvaldkonna saamiseks peavad eksperdil olema avatud kõik kategooriad.

Venemaa Autokindlustusandjate Liidu (RSA) poolt akrediteeritud tehnilise kontrolli ettevõtjate register

Kontrollpunktide kaart

Üldrelatiivsustegevust reguleerivad juriidilised dokumendid

• Föderaalne seadus, kuupäev 01.07.2011, N 170-ФЗ (muudetud 12.28.2013, muudetud 04.06.2014) "Sõidukite tehnilise kontrolli ja teatavate seadusandlike aktide muudatuste kohta" Venemaa Föderatsioon"
• Venemaa majandusarengu ministeeriumi 28. novembri 2011 määrus N 697 (muudetud 27. septembril 2012) "Tehnilise kontrolli ettevõtjate akrediteerimise eeskirjade kinnitamise kohta" (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 21. detsembril 2011 N 22736).
• Venemaa majandusarengu ministeeriumi 21. oktoobri 2011. aasta määrus N 587 (muudetud 27. septembril 2012) "Tehnilise kontrolli ettevõtjate registri pidamise korra ning tehnilise kontrolli ettevõtjate registrist teavet sisaldava avatud ja avaliku teabeallika moodustamise ja paigutamise korra kinnitamise kohta" (registreeritud Venemaa justiitsministeeriumis 14.11. .2011 N 22301)

Märge

Vastavalt Venemaa majandusarengu ministeeriumi 28. novembri 2011. aasta määrusega N 697 kinnitatud tehnilise kontrolli ettevõtjate akrediteerimiseeskirjade punktile 52 peab tehnilise kontrolli teostaja igal aastal kinnitama vastavust akrediteerimisnõuetele.

MOTist möödasõit - oluline punkt auto töös. Selle puudumisel on selle sõiduki juhtimine keelatud. Ülevaatuse läbimine on oluline CTP-poliitika saamiseks. Kontrollimise kontrollimine PCA alusel aitab tuvastada ebaseadusliku passi ja vältida edasisi probleeme.

Kui sageli peaksite hooldustöid tegema, sõltub veoliigist. Lisaks kehtivad alates 2019. aastast uued ülevaatuse sageduse reeglid. Nüüd on MOT-id vaja ka haagiste ja poolhaagiste läbimiseks.

Hooldusintervallid sõiduautodele ja veoautodele maksimaalse kandevõimega 3,5 tonni, mootorratastele, haagistele ja poolhaagistele:

• Esimesed kolm hooldusaastat pole vaja (arvesse võetakse ka tootmisaastat). Kolm aastat hiljem esimene kontroll.
• Viis aastat pärast kooli lõpetamist.
• Seitsme aasta pärast.
• Siis - igal aastal.

Oluline punkt: see on aeg, mida võetakse arvesse sõiduki vabastamise hetkest, mitte hetkest, mil seda hakatakse kontrollima. Need. kui uus auto see peatub seitsmeks aastaks, kontrollimine peab toimuma ikkagi kolme aasta pärast ja viie aasta pärast jne.

Iga aasta alates vabastamise hetkest peavad need läbima hoolduse:

• Veoautod, mille lubatud veose mass on üle 3,5 tonni.
• Spetsiaalsete signaalidega autod: tuletõrjujad, kiirabi ja hädaolukorrad, politsei, valitsus.
• Treeningautod.
• Ehitus- ja põllutöömasinad.

Üks kord 6 kuu jooksul läbida see:

• Bussid
• Takso.
• Ohtlikke kaupu vedavad sõidukid ja nende haagised.
• 8-kohalisi inimesi vedavad veoautod, va juhiiste.

Hoolduseks vajalikud dokumendid

Kontrollimist saavad teha nii omanik ise, esitades passi, kui ka tema esindaja, esitades volikirja ja passi. Volikiri saab kirjutada käsitsi. Järgmine dokument on auto pass või registreerimistunnistus. Juhiluba ei tohi nõuda.

Välja arvatud MOT läbimiseks vajalike dokumentide loendist, arstitõend ja riigilõivu kviitung. Nüüd ei ole riigilõivu tasutud. Lõppude lõpuks läks kontrollimise funktsioon liikluspolitseilt üle kolmandate organisatsioonide kätte. Raha hoolduse eest makstakse diagnostikat teostava organisatsiooni kassasse.

Samuti kadus vajadus arstitõendi järele, kuna selle nõue ei vastanud läbiviidavale protseduurile - sõiduki ülevaatusele. Nagu eespool juba mainitud, saab MOT-i möödasõidul omanik, kes ei pruugi olla autojuht, ja kolmas isik, kes sai selleks volikirja.

Pärast hoolduse lõpetamist väljastatakse käes diagnostikakaart, millel on märgitud aegumiskuupäev. TÄHTIS: järgmise ülevaatuse peate läbima enne seda kuupäeva, mitte pärast seda. Muidu pole seda sõidukit võimalik mõnda aega juhtida.

Kuidas kontrollida diagnostilise kaardi hooldust PCA alusel

Väljaantud diagnostikakaardi kehtivuse kontrollimiseks saate seda kontrollida SAR-i alusel. Väliselt ebaseaduslik kaart ei erine tõepoolest tegelikust. Ainult tema numbrid võimaldavad teil võltsingut arvutada. Seega on parem kontrollida kaarti numbri järgi, et vältida edasisi probleeme CTP-poliitika registreerimisel.

Seal on ametlik sait eaisto.info, mis aitab kiiresti diagnoosikaarti kontrollida. Teavet pakutakse tasuta. Te ei tohiks kaarti kontrollida mõnel muul saidil, mis võib tegutseda ebaseaduslikult ja olla seotud ebaseaduslike organisatsioonidega. Oluline on teada, et andmed kaardile sisestatakse kohe. See võimaldab teil kaarti kohe kontrollida.

Kuidas kontrollida kaarti ametlikul veebisaidil? Peate sisestama andmed vähemalt ühele väljale. See võib olla: auto VIN, registreerimismärk, kere number, raami number või EAISTO number.

TÄHTIS! Sisestatakse ainult suurtähed. Mis tahes number juhitakse spetsiaalselt selleks ette nähtud väljale.

Pärast mis tahes välja täitmist sisestage pildil näidatud numbrid ja klõpsake nuppu "Kontrolli".

Mis on kontrolliettevõtete akrediteerimine

Hooldust võib läbi viia ainult akrediteerimise läbinud ja vastava sertifikaadi saanud organisatsioon. Akrediteerimine on protsess, millega kinnitatakse organisatsiooni vastavust kinnitatud kriteeriumidele ja standarditele.

Akrediteerimise läbimiseks ja asjakohase dokumendi saamiseks peab organisatsioon:

• omama mis tahes õiguslikul alusel hooldusprotseduuriks ette nähtud erivarustust ja vahendeid;
• heaks kiitma personalitöö tehnilise eksperdi ametikoht;
• omada ressursse hooldust käsitlevate andmete igapäevaseks registreerimiseks ja nende ülekandmiseks ühtsesse infosüsteemi hooldusesse;
• olema sõlminud sõiduki importija (või tootjaga) lepingu hooldus sõiduki andmed. Lepingut on vaja, kui organisatsioon tegutseb vahendajana.

Lisaks peab kontrollkoht vastama järgmistele nõuetele:

• asfalteeritud tee koos vajaliku märgistusega otse tehnilise kontrolli kohale;
• hooldatavate ja vigaste sõidukite parkimise kättesaadavus.

Hoolduseks vajalike seadmete loetelu:

• pidurisüsteemide kontrollimise seadmed (platvormid, rullstatiivid, tiheduse ja rõhu kontrollimise seadmed);
• seadmed roolisüsteemi tagasilöögi mõõtmiseks;
• tähistab esitulede intensiivsuse ja nurga kontrollimist;
• valgusmõõtur;
• rõhumõõdik;
• kompressor;
• lihtne joonlaud.

Akrediteerimisest võib keelduda, kui selle saamise nõuded ei ole piisavalt täidetud või kui vale teave on esitatud.

Akrediteeringu saab väljastada ühe või mitme TS-i rühma hooldamiseks. TS-i tähistatakse tähtedega, mis on märgitud hooldust teostavate organisatsioonide tunnistuses ja registris:

• L‒-täht mootorratastele, mokikutele, mootorratastele, ATV-dele, motorolleritele, kolmerattalistele mootorratastele.
• M1 - autod, mille istekohtade arv ei ületa 8, juhiistet arvestamata.
• M2 - üle kaheksaistmelised sõiduautod, mis kaaluvad kuni viis tonni.
• M3 - reisijatevedu massiga üle 5 tonni.
• N1 - kaubavedu maksimaalse kandevõimega kuni 3,5 tonni.
• N2 - kaubavedu maksimaalse kandevõimega 3,5–12 tonni.
• N3 - kaubavedu maksimaalse kandevõimega üle 12 tonni.

Akrediteerimistunnistus on piiramatu. Mõnel juhul võib selle tühistada:

• lõpetamisel hooldustegevuse korraldamise teel või organisatsiooni likvideerimisel juriidilise isikuna;
• kui kahe aasta jooksul on akrediteerimise ja (või) ülevaatuseeskirjade rikkumise juhtumeid kaks või enam. Rikkumise eest võetakse arvesse ja kogumine omanikult suurenenud tasud hooldusega, mis on seadusega reguleeritud;
• akrediteerimise lõpetamise taotlemisel.

RSA poolt akrediteeritud kontrolliettevõtete register

Kehtivate eeskirjade kohaselt usaldati kontroll kolmandatele isikutele. Varem tegeles selle protseduuriga liikluspolitsei. Sellega seoses tekkis palju probleeme. Lõppude lõpuks võite organisatsiooni poole pöördudes sattuda valesti täidetud TO-dokumenti, mille olemasolu ei võimalda kindlustuspoliisi hankida. Lisaks võib kontrolli läbi viia rikkumistega, mis on seotud varustuse puudumise või töötajate soovimatusega oma tööd pädevalt teostada.

Registrit ajakohastatakse pidevalt, mis võimaldab operaatorit kohe kontrollida. Ta ei saa viidata sellele, mida veel ametlikku registrisse pole kantud.

Kuidas kontrollida hooldusoperaatorit ametlikul veebisaidil

Kontrollige operaatori hooldust PCA ametlikul veebisaidil pole keeruline. Seda teavet pakutakse täiesti tasuta. Kuidas seda teha?

1. Minge veebisaidile.
2. Leidke ülaosas rida “Kontroll” ja klõpsake sellel.
3. Avaneb uus väli. Ekraani keskel on esimene punane tekst “Tehnilise kontrolli ettevõtjate register”. Klõpsake sellel.
4. Nüüd sisestage sisestatud väljadele andmed: GR-number, nimi, pea nimi, asukoha aadress. Teades GRT-numbrit, ei saa te enam midagi sisestada. See on vallaline ja kuulub ainult ühte organisatsiooni. Ja teades ainult nime, saate mitu varianti, millest peate valima. Valik pole aga keeruline, kuna vastus sisaldab organisatsioonide aadressi.
5. Klõpsake vasakul asuvat sinist nuppu "Otsi".

Siin saate tühistatud akrediteeringuid kontrollida, kontrollides vastavat välja.

Praegu on registrisse kantud üle 5500 operaatori, sealhulgas tühistatud operaatorid.

Kuidas vaadata PCA hoolduse punkte ametlikul veebisaidil

Hoolduspunktid on akrediteeritud organisatsioonid. Me läbime samad sammud:

• klõpsake ametlikul veebisaidil real „Kontroll” ja seejärel „Tehnilise kontrolli ettevõtjate register”;
• ekraani vasakpoolsesse serva ilmub rida “Maintenance Points”. Klõpsake sellel. Nüüd näete kogu akrediteeritud organisatsioonide nimekirja. Ja vajaliku teabe otsimiseks sisestage andmed antud väljadele.

Hoolduspunkti kontrollimisel peate veenduma, et sellel on nõutava sõidukitüübi kontrollimiseks akrediteering.

Järeldus

Kontrollimine on oluline punkt, mis on vajalik CTP-poliitika saamiseks. Nüüd on organisatsioonide akrediteerimise kontrollimine ja hoolduseks ettevalmistamine palju lihtsam. Seetõttu on võimalik kiiresti hankida kohustusliku liikluskindlustuse poliis, ilma milleta peetakse sõiduki juhtimist ebaseaduslikuks.

Kuidas kontrollida ülevaatust?

Või kontrollige veebis kontrollivõi spetsialiseeritud asutustes.

Kuid miks minna XXI sajandi aknast väljapoole kontorisse või pöörduda spetsiaalse organisatsiooni poole kontrollige diagnostikakaardi autentsust? Kasutage meie veebitööriista. See on lihtne - täitke üks veebivormi 4 veerust ja saate vastuse kodust või kontrollimiskohast lahkumata.

Tehnilise kontrolli protseduuri lihtsustati tunduvalt kuni 2019. aastani. Teenindusettevõtteid on üha rohkem. Sageli väljastatakse kehtetuid dokumente. Kui olete huvitatud pettuste vältimisest, siis olge valvsad ja kontrollige veebipõhist kontrolli.

Kontrollige ülevaatust EAISTO alusel Meie veebiteenuse kasutamine on tasuta ja ei võta üle ühe minuti.

* Teenus on integreeritud EAISTO baasiga

Kui teil on pärast diagnostikakontrolli kaardi kontrollimist küsimusi, võtke meiega otse ühendust, jättes päringu meie veebisaidile.

Kontrollige kohe ülevaatustja veenduge, et teie kaardiga oleks kõik korras.

Millised on veebipõhise kontrolliteenuse eelised?

Kontrollimiseks sisestage lihtsalt üks parameeter.

• usaldusväärselt - diagnostikakaardi ametlik kontroll EAISTO alusel;
• nüüd - veeta vaid minut oma ajast;
• on vaba - ilma telefoninumbri ja registreerimiseta;
• ohutult - andmete konfidentsiaalsus (meie eesmärk on isikuandmete leviku tõkestamine, tagame teabe kõrge turvalisuse);
• arusaadavalt - igasse veergu sisestatakse näpunäited, mis aitavad teil andmeid õigesti sisestada.

Mida saate liikluspolitsei baasil kontrolliteenust kasutada?

Ülevaatuskontroll toimub liikluspolitsei alusel meie juures on see ainult täpne ja usaldusväärne teave teie diagnostilise tehnilise kontrolli kaardil. Selleks oleme välja töötanud intuitiivse veebitööriista, mis annab kohese kontrolli tulemuse. Milline on ülevaatuse vorming meie teenust kasutava liikluspolitsei põhjal? Vajalikule teabele pääsete juurde vaid ühe minutiga. Sel juhul kontrollitakse kontrolli läbimise fakti ja väljastatakse täiendav teave:

• Kupongi number
• Kontrollimist korraldava organisatsiooni nimi
• Viimase ülevaatuse kuupäev ja täielik ülevaatuse ajalugu

Et saada sisseastumist täpsustatud teave, kasutage järgmisi võimalusi:

• VIN (UIN-number)
• Auto numbrimärk
• Šassii number
• Kere number

Pakutav teenus on mõeldud füüsilistele ja juriidilistele isikutele:

• Autoomanikud, kes hakkavad CTP-d ostma
• Kindlustusagendid

uudised

13. detsembril 2019 asetäitjate poolt Riigiduuma tagasilükatud arve№ 634935-7 “Artikli 2 muudatuste kohta Föderaalseadus Vene Föderatsiooni Riigiduuma asetäitjate poolt 29. jaanuaril 2019 tutvustatud "Sõidukite tehnilise kontrolli ja Vene Föderatsiooni teatavate õigusaktide muudatuste kohta", mis näeb ette kodanike poolt kasutatavate sõidukite tehnilise kontrolli tühistamise - üksikisikud isiklikeks vajadusteks.

Infosõnum tehnilise kontrolli operaatoritele.

Seoses sissetulevate küsimustega sõidumeerikutega varustatud sõidukite tehnilise kontrolli kohta soovitatakse tehnilise kontrolli operaatoritele järgmist:

Kui sõidukite kindlaksmääramisel, mida vastavalt kehtivale seadusele ei tohi paigaldada sõidumeerikuid, ilmneb raskusi, arvestage neid sõiduki omaniku või tema esindaja taotlusel;

Tehnilise kontrolli lepingus, mille tüüpvorm kiideti heaks Venemaa majandusarengu ministeeriumi 14. oktoobri 2011. aasta määrusega nr 573 “Tehnilise kontrolli tüüplepingu vormi kinnitamise kohta”, kajastatakse teavet sõidukite kasutamise kohta, kui sellise sõiduki omanikult on olemas vastav deklaratsioon või tema esindaja.

30. septembril 2019 võttis Vene Föderatsiooni valitsus vastu otsuse Määrus nr 1276 „Sõidukite tehnilise ülevaatuse eeskirjade muutmise kohta“. Nimetatud otsus jõustub 1. novembril 2019.

Lõi saidi uue jaotise .

See osa on ette nähtud volitatud asutuste välja töötatud põhimääruste ja määruste eelnõude tehnilise kontrolli ettevõtjate professionaalse kogukonnaga tutvumiseks ja arutamiseks. riigivõim selleks, et rakendada regulatiivsete õigusaktide ettevalmistamise ajakava seoses föderaalseaduse nr 122-ФЗ "Sõidukite tehnilise ülevaatuse ja Venemaa Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muutmist käsitleva föderaalseaduse muutmise ja Vene Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide vastuvõtmise kohta" vastuvõtmisega ".

26. juuli 2019 kirjutas alla Venemaa Föderatsiooni president 26. juuli 2019. aasta föderaalseadus nr 219-ФЗ Vene Föderatsiooni seadustiku muutmise kohta haldusõiguserikkumised”Ning 26. juuli 2019. aasta föderaalseadus nr 207-ФЗ“ Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 171 muutmise kohta ”, millega tugevdatakse haldus- ja kriminaalvastutust tehnilise kontrolli valdkonnas. Need föderaalsed seadused jõustuvad aasta pärast nende ametliku avaldamise kuupäeva. Föderaalsete seaduste tekstid avaldati ametlikul õigusalase teabe veebiportaalil 26. juulil 2019.

6. juunil 2019 kirjutas alla Vene Föderatsiooni president Föderaalne seadus nr 122-ФЗ "Sõidukite tehnilise ülevaatuse ja Venemaa Föderatsiooni teatavate seadusandlike aktide ning Vene Föderatsiooni teatud seadusandlike aktide muutmise föderaalseaduse muutmise kohta". Föderaalseaduse tekst avaldati ametlikul juriidilise teabe Interneti-portaalil 7. juunil 2019.

Alates 3. juunist 2019 muutub PCA e-posti aadress väljaminevate kirjade saatmiseks. Väljaminevate PCA meilide uus e-posti aadress on.

Pane tähele !! See e-posti aadress pole kõnede vastuvõtmiseks saadaval (blokeeritud). E-posti aadressid muutuvad kehtetuks alates 3. juunist 2019.

PCA postiaadress, sissetulevate kõnede ametlik e-posti aadress ja soovitatavad kontaktvormid asuvad jaotises Kontaktid, küsimused ja vastused.

Infoturbe

Lugupeetud sõidukite ülevaatuse operaatorid! Pange tähele, et ühendatud automatiseeritud operaatori operaator infosüsteem tehniline kontroll - EAISTO on Venemaa siseministeerium!

EAISTO-le juurdepääsu loata kasutamise vältimiseks peavad tehnilise kontrolli ettevõtjad välja töötama meetmete komplekti, et luua usaldusväärne ettevõtte süsteem infoturve, mis peaks sisaldama:

EAISTOsse teabe sisestamise igapäevane jälgimine;

Nii operaatori kui ka EAISTO tehniliste ekspertide perioodiline ja vajadusel kiireloomuline, plaaniväline kontoparoolide muutmine;

Operaatori juures töösuhte lõpetanud tehniliste ekspertide kontode viivitamatu kustutamine EAISTO-s;

Isikuandmete turvalisuse tagamiseks nende infosüsteemides töötlemise ajal juriidilistele nõuetele vastavuse kontrollimine;

Viirusetõrje pakkumine ja ajakohastamine;

Tutvustus tehniliste ekspertidega EAISTO kontode sisselogimiste ja paroolide kasutamise ja säilitamise kohta.

EAISTO-s konto loata kasutamise korral on vaja:

Paroolide vahetamine tehnilise kontrolli operaatori ja tehnilise eksperdi kontodel EAISTO-s;

Kontrollige tehnilise kontrolli kaardil märgitud kontaktteabe asjakohasust;

Kontrollige EAISTO-s tehtud tehniliste kontrollide arvu diagnostikakaartide registris näidatud numbriga;

Juhul kui EAISTO-le edastatakse teave nende sõidukite tehniliste ülevaatuste kohta, mille jaoks tehnilist ülevaatust ei ole tehtud, võetakse meetmed nende eemaldamiseks vastavalt

Igal sõidukijuhil oli mitu korda ees oma sõiduki tehniline ülevaatus. Peaaegu iga-aastased muudatused protseduurireeglites tekitavad paljudele autojuhtidele siiski mitmeid küsimusi selle läbimise nüansside kohta. Niisiis, paar aastat varem oli ülevaatuse pilet kaotanud oma seadusjõu ja sõiduki diagnostikakaart tuli selle asemele.

Dokumenti ei salvesta mitte ainult auto omanik, vaid see on sisestatud ka Venemaa autokindlustusandjate liidu ühtsesse andmebaasi. See meede võimaldab teil vältida kindlustuspoliisi saamisel või pikendamisel tõsiseid probleeme, kuna kontrollkaardi kontrollimine PCA alusel võimaldab kontrollida selle autentsust.

Dokumendi seaduslikkuse kontrollimiseks pole muud tõhusat viisi, sest kvaliteetsed võltsingud ei erine originaalsest proovist.

Auto tehniline ülevaatus on selle töö üks olulisemaid aspekte. Kuna selle möödumine annab õiguse sõlmida kindlustus, ilma milleta on sõitmine keelatud.

Täna saate autokontrolli protseduuri läbida mis tahes teeninduskeskuses, millel on asjakohane akrediteering.

Sellised seadusemuudatused lihtsustasid märkimisväärselt ülalpidamismenetlust, sest nüüd pole sellel midagi pistmist liikluspolitsei ja nende lõputute raskustega.

Ülevaatuse ise viib läbi ekspert, kes annab auto seisukorda analüüsides järelduse selle edasise kasutamise võimaluse kohta.

Kui masina seisund osutus rahuldavaks, väljastatakse selle omanikule dokumentaalsed tõendid hoolduse kohta.

Selle puudumine viitab sellele, et pärast kõigi punktide kaotamist, mis ei võimaldanud tunnistust läbida, tuleb menetlus uuesti läbi viia.

Tuleb meeles pidada, et korduv hooldus maksab sama kulusid kui esimene, ainult siis, kui selle jaoks on valitud uus teeninduskeskus. Kui ekspert jääb samaks, peate maksma ainult nende esemete kontrollimise eest, mis esimesel kontrollimisel operaatorit ei rahuldanud.

Ülevaatuse käigus kontrollib teenindusjaama ekspert:

1. Numbrimärk ja selle vastavus kehtestatud standarditele.
2. Pidurisüsteem ja valgustussüsteem.
3. Rool ja selle jõudlus.
4. Tehnilised vedelikud.
5. Mootori analüüs.
6. Heitgaaside keskkonnasõbralikkus.
7. Tulekustuti, esmaabikomplekti ja hädaseiskamismärgi olemasolu salongi.
8. Kere kahjustuste, laastude, pragude ja korrosiooni eest.
9. Ukselukud.
10. Kummi kvaliteet.
11. Majahoidjate, aknapesu ja elektriakende töö.

Tähtis! Keegi, välja arvatud autojuht, ei vastuta oma seisukorra eest, mille rikkeid saab regulaarselt kontrollida.

Hooldusvälbad

Iga autoomanik peab regulaarselt üle vaatama, kuid protseduuri sagedus sõltub mitmest tegurist:

1. Niisiis ei tohi äsja kogunemisliinist lahkunud sõidukite omanikud hooldustöid teha enne, kui sõiduk saab 3 aastat, kaasa arvatud tootmise aasta.
2. Kui sõiduki vanus varieerub vahemikus 3–7 aastat, tõuseb ülevaatuse sagedus ühe korrani 24 kuu jooksul.
3. Kuid vanade autode omanikud peaksid teenusega ühendust võtma kord aastas.
4. Aastas tuleks hooldustöid teha ka teenindussõidukitel, üle 3,5 tonni kaaluvatel kaubaveokitedel ja juhtimisoskuste koolitamiseks mõeldud sõidukitel.

Kõik eri tüüpi sõidukite tehnilise ülevaatuse tingimused on sätestatud föderaalseaduse nr 170-FZ artiklis 15.

Vajalikud dokumendid

Hoolduse läbimiseks peavad teiega kaasas olema mitmed dokumendid, mille loetelu reguleerib artikkel. Föderaalseaduse nr 170 artikkel 17. See loetelu sisaldab:

• riigipass;
• andmeleht;
• juhiluba;
• auto registreerimistunnistus.

Dokumentidele tuleks lisada ka üldine volikiri, kui TO-sse tulnud kodanik pole auto omanik.

Hoolduskulud aastal 2020

Täpse summa nimetamine, mille tulemuseks on kontroll, on üsna problemaatiline. Kuna protseduuri maksumus sõltub kontrollitava sõiduki tüübist, samuti ülevaatuse piirkonnast.

Kohalikud omavalitsused määravad ülalpidamiskuludele ainult ülempiirid, kus nende mõju hinnakujundusele lõpeb. Seetõttu on enne kontrollimist soovitatav välja selgitada selle läbiviimise maksumus valitud MOT-punktis.

Täna maksavad autoomanikud B-klassi auto tehnilise kontrolli eest keskmiselt umbes tuhat rubla.

Kuid juba järgmisel aastal võib see arv märkimisväärselt suureneda, pidades silmas viimaseid uuendusi seaduses, mis mõjutavad hoolduseeskirju. Lõppude lõpuks ei ole sõidukite hoolduseks vajalike seadmete ostmine ja uute töötajate koolitamine teeninduskeskuste jaoks kaugeltki odav.

PCA diagnostilise kaardi kontroll

Testi eduka läbimise kinnitus on auto diagnostilise kaardi hankimine.

Kaart on A4-formaadis dokument, mis sisaldab kogu teavet kontrollitava sõiduki kohta, sealhulgas selle edasise kasutamise võimalusi.

Operaator täidab kaardi kahes eksemplaris, millest üks jääb TO-punkti ja teine \u200b\u200bväljastatakse autoomanikule. Kolmas täiendav eksemplar individuaalse numbriga luuakse kaustas elektrooniline vorming sisenemiseks RAS-i baasi.

Selle autentsust saab kontrollida kontrollides kaardi numbrit Venemaa autokindlustusandjate liidu põhjal. Määrake see ainult välimus dokument pole võimalik.

Kaardi autentimine on vajalik ametiühingu ametlikul veebisaidil eaisto.info. Ainult selle Interneti ressursi kohta laaditakse teave kaardil kohe alla, mis võimaldab teil kontrollida selle autentsust hoolduspunktist lahkumata. Lisaks sellele võivad koostöös petturitega pakkuda valeinfot ka muud mitteametlikud portaalid.

Kaardi õiguspärasuse kontrollimiseks minge lihtsalt saidile ja täitke üks esiletõstetud väljadest. Nende hulgas:

• numbrimärk;
• VIN TS;
• kere number, raam ja EAISTO.

Kui väli on täidetud, võite sisestada pildil olevad numbrid. Viimane samm on nupu "Kontrolli" vajutamine. Kui antud juhul leitakse sõiduki diagnostikakaart, ei saa te selle paberversiooni seaduslikkuse pärast muretseda.

Vastasel juhul tuleb ülevaatus uuesti läbi teha. Kuna kaart, mida kindlustusandjate nimekirjas ei ole, on võlts ja CTP saamine on võimatu.

Kuidas vaadata hoolduspunkte ametlikul veebisaidil

Hoolduspunktid on kõik organisatsioonid, kes on saanud sõidukite ülevaatust võimaldava litsentsi.

PCA ametlikul veebisaidil - https://autoins.ru/ saate kontrollida, kas TO-le valitud organisatsioon on akrediteeritud punkt.

Selleks peate:

1. Minge veebisaidile ja valige jaotis „Ülevaatus”.
2. Klõpsake alampunkti „Hooldusoperaatorite register”.
3. Klõpsake hüpikakenel - "Kontrollpunktid".

Pärast neid manipulatsioone ilmub ekraanile kogu Vene Föderatsioonis akrediteeritud organisatsioonide täielik loetelu. Kiirema otsingu jaoks võite kasutada filtreid, täites kõik vajalikud väljad, mis kuvatakse otse loendi ülaosas.

Selles etapis on vaja märkida kutsehariduse ja -koolituse number, organisatsiooni lühendatud nimi, juhi nimi või aadress.

Hoolduspunkti kontrollimisel on oluline pöörata tähelepanu ka akrediteeringu tüübile ja veenduda, et see vastab kontrollitavale sõidukitüübile.

PCA veebisaidil on ka hooldusoperaatorite register, mille abil saate valitud spetsialisti kontrollida. Seda teavet pakutakse täiesti tasuta. Lisaks on saidi tarkvara võimalikult selge, seetõttu selle kasutamisega reeglina probleeme ei teki.

Levinumad küsimused

1. Mis peab salongis hoolduse läbimiseks olema?

   Sõitjateruumis edukaks kontrollimiseks peab olema töötav tulekustuti, esmaabikomplekt ja hädaseiskamismärk.
   Isegi kui üks loetletud elementidest puudub, peab MOT uuesti läbi tegema.

2. Mis ohustab õigel ajal lõpetamata tehnilist ülevaatust?

   Regulaarse hoolduse olulisust on mõttetu eitada. Selle protseduuri eesmärk on auto probleemide tõrkeotsing, mis võivad põhjustada ohtlikke olukordi maanteel.

   Lisaks põhjustab valel ajal läbi viidud kontroll veel mitmeid muid probleeme, sealhulgas kindlustuspoliisi saamise võimatust. Ja kindlustamata sõiduki haldamise eest saate mitte ainult trahvi saada, vaid ka kaotada numbrimärgid.

3. Millal MOT väljastatakse?

   MOT-piletid on minevik ja neid ei tunnista enam seadusega. Need asendati niinimetatud diagnostikakaartidega, mis sisaldavad kogu vajalikku teavet auto kohta.
   Need väljastatakse sõidukite omanikele kohe pärast ülevaatust akrediteeritud teeninduskeskuses. Kui dokumenti kunagi välja ei antud, tähendab see, et auto tuleb uuesti üle kontrollida.

Sõidukite tehniline ülevaatus on nende töös kõige olulisem punkt. Tänu õigeaegsele protseduurile avastati ja lahendati autodes palju probleeme, mis võivad põhjustada raskeid õnnetusi.

Hoolduse kohta dokumentaalsete tõendite puudumisel on CTP koostamine või pikendamine võimatu. Ja nagu teate, on sõiduki juhtimine ilma kindlustuspoliisita Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktidega keelatud.