Laev ssv 33 ural. NSV Liidu suurim tuumalaev. Surmaga lõppenud juhtumid

Tuumajõul töötav laev SSV-33 "Ural" - video

BRZK SSV-33 "Ural" on sõjalaev, maailma suurim luurelaev, ainus 1941. aasta projektikoodi "Titan" laev. 1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral".
Pärast oma kodubaasi (Streloki laht, Vaikse ookeani küla, Vaikse ookeani laevastik) saabumist asus meeskond valmistuma lahingukampaaniaks USA raketitõrjekatsetuspaiga piirkonda Kwajeleini atollil. Seda reisi aga ei toimunudki. Pikka aega meeskond, isegi spetsialistide abiga Balti taim, ei suutnud kõrvaldada riket laeva tuumapaigaldise jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja akadeemiate lõpetajad - Coral süsteemi ainulaadsete komplekside, Elbruse mitmeotstarbelise kompleksi ja funktsionaalse tarkvara käitamise spetsialistid - ei tahtnud enam laevastikus teenida ja neid hakati kaldalt maha kandma.

Merevägi ei suutnud mitu aastat lahendada pardal asuva tuumarajatise ja Coral süsteemi peamiste komplekside käitamise probleemi. Pärast NSV Liidu lagunemist löödi seadmetele koi ja tehnoloogilised ruumid keevitati kinni. See oli suure tuumaluurelaeva "Ural" saatus koos spetsiaalse tehnilise luureseadme "Coral" süsteemiga. Aastatel külm sõda NSV Liit seisis silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskmisi kõikjalt maailmast. Maapealsete vahenditega polnud seda probleemi võimalik lahendada, NSV Liidul polnud paljudes maailma paikades lihtsalt sõjaväebaase. Merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane lend”) ei olnud omakorda aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama. kodumaiste kosmoselaevade "reageerijate" kohta.

Seega võeti vastu otsus luua spetsiaalne lahingulaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamkosmoseobjekti mis tahes selle trajektoori lõigul. 1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja kooskõlastamise arvukate ministeeriumide ja osakondadega tagas Raadiotööstuse Ministeeriumi 10. Peadirektoraadi ja GPTP Leningradi filiaali töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal. pidas peaosakonna juhataja asetäitja ametit. Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi", ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas. Coral süsteemi juhtivaks arendajaks määrati raadiotööstuse ministeeriumi CNPO Vympel. Coral süsteemi loomisel osales enam kui 200 uurimisinstituuti, projekteerimisbürood, tootmisettevõtteid ning paigaldus- ja konfigureerimisorganisatsioone. Juhtorganisatsioon komplekside ja Coral süsteemi kui terviku paigaldus- ja konfigureerimistööde läbiviimiseks, tehasekatsetuste läbiviimiseks, riigitestide tagamiseks ja süsteemi kasutuselevõtuks Mereväele nimetati ametisse Tootmisühing"Graniit".

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp. Laev sai kerenumbri SSV-33. Kui on laevu, mis on määratud saama omaenda laevastiku hõljuvaks õnnetuseks, siis on Uural esirinnas. Müstika armastajad võivad selle tuumamootoriga ujuva saare kujundusnumbris märgata kurjakuulutavat märki – 1941. Noh, see idee tuli paljudest digitaalsetest kombinatsioonidest välja mõelda, et "Uural" saaks täpselt selle välja valida. . Meie riigis ei pea keegi selgitama, milliste tragöödiatega see avalikkuse teadvuses seostub. Ühesõnaga, müstika on süüdi või pole asi selles, aga 1941. aasta projekt, mille jaoks 80ndatel kulutati miljardeid täieõiguslikke nõukogude rublasid, lõppes läbikukkumisega.

Et mõista, miks õnnetu Uurali vaja oli, peate vaatama Vaikse ookeani lõunaosa. Seal, üheksa tosina Kwajaleini atolli väikesaare lähedal, asub USA ülisalajane treeningväljak. Siia lendavad California osariigist katsetamiseks välja lastud mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman ja MX. Ja alates 1983. aastast on Kwawjaleinist saanud üks Ameerika Ühendriikide uurimiskeskusi, mis tegelevad president Ronald Reagani loodud strateegilise kaitsealgatuse elluviimisega eesmärgiga NSVL desarmeerida. Siit hakati "Tähesõdade" ettevalmistamisel välja laskma püüdurraketid, mis olid mõeldud Nõukogude tuumalõhkepeade tabamiseks. Nende testide telemeetria teave võib Moskvale Reagani mahhinatsioonide kohta palju öelda. Siiski, kuidas seda saada?

Kosmoseobjektide jälgimiseks spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega varustatud tsiviillaevad “Akademik Sergei Korolev”, “Kosmonaut Juri Gagarin” või “Kosmonaut Vladimir Komarov” ei sobinud Kwajaleinil toimuvaga tutvumiseks. Peaasi, et neil ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud ainult kodumaiste satelliitide signaalide vastuvõtmiseks. See tähendab, et oli vaja ehitada spetsiaalne tuumasõjalaev, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas mis tahes maailma ookeani piirkonnas. Nii tekkis 1941. aasta Titani projekt. Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi" ja ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas.
Koguda tohutul hulgal luureandmeid ballistiliste rakettide väljalaskmise kohta Ameerika raketid vajati tol ajal enneolematute võimalustega elektroonikat. Selle loomisega Uurali jaoks töötas 18 Nõukogude ministeeriumi oma projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega. Unikaalse laeva erivarustusega varustamisega tegeles spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte.

Mis lõpuks välja tuli, nimetati laeva seiresüsteemiks "Coral". See põhines seitsmel võimsal raadioelektroonilisel kompleksil. Saadud teabe töötlemiseks paigaldati Uuralisse oma aja ainulaadne arvutuskompleks, mis koosnes mitmest ES-1046 ja Elbruse arvutist. Nende abiga oli võimalik dešifreerida mis tahes kosmoseobjekti omadused kuni 1500 kilomeetri kaugusel. Eksperdid väidavad, et Uurali meeskond suutis ballistiliste rakettide mootorite heitgaaside koostise järgi kindlaks teha isegi oma kütuse saladused.
Sõja korral ookeani äärealadel ainulaadne laev oleks pidanud suutma enda eest seista. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: ühe 76-millimeetrise suurtükialuse vööris ja ahtris, neli neljakordset kandevõimelist õhutõrjeraketisüsteemi Igla kandeseadet, neli kuuetorulist 30- mm AK-630 relvahoidikud ja neli kaheraudse 12,7 mm Utes-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Helikopter Ka-32 asus lennukiangaaris ahtris. Tuuma toitepunkt võimaldas lõputult sõita kiirusega üle 20 sõlme.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks. Meremeeste lõõgastumiseks pikal merereisil oli Uuralis suitsutuba, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein. On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakeret. Nad tegid selle, võttes aluseks Kirovi tüüpi tuumajõul töötava raketiristleja Project 1144 konstruktsiooni. Selle tulemusel osutus Uurali pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilust sabani oli 28-korruselise hoone suurune.
NSV Liidu kaitseministeeriumi uusimale luurelaevale pandud lootustest annab tunnistust tõeliselt ainulaadne tõsiasi: täiesti tsiviilotstarbelisele Uurali peakonstruktorile Arkharovile omistati tööde lõpetamisel kohe ka “kontradmirali” sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on antud.

Uurali tehas pandi Balti laevatehases maha 1981. aasta suvel. See lasti vette 1983. aastal. 1989. aastal asus laev NSVL mereväe teenistusse. Ja kohe asus ta 1. auastme kapten Ilja Keškovi juhtimisel kahekuulisele teekonnale oma alalisse baasi Vaikses ookeanis. Reisi ajal oli luurelaevaga salaja kaasas meie mitmeotstarbeline tuumalaev Allveelaev. Ja ka palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid kahjumis: milleks on venelastele seda kosmoseantennidega ookeanigiganti vaja?
Alguses sujus kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - programmi raames käivitatud kahe optilis-elektroonilise ja raadiotehnilise luure satelliidi orbiidile saatmine Ameerika Ühendriikide territooriumilt. tähtede sõda" Sellised pisiasjad nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik salvestamine, ei vääri mainimist.

Sajad tööstuse esindajad, kes koos meeskonnaga läksid ookeanireisile, püüdsid päeval ja öösel siluda seadmeid, mis pidevalt rikki läksid. Rike oli tuumareaktori jahutussüsteemis, arvutisüsteem ja osa infokogumissüsteeme ei töötanud korrektselt. Vasakul küljel oli viiekraadine ümberminek, mida ei suudetud kõrvaldada.
Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Ural jõudis oma baasi Vaikse ookeani linnakeses, mida meremehed kutsusid Texaseks. Keegi ei osanud arvata, et koletuhinnalise ainulaadse laeva esimene reis jääb ühtlasi viimaseks. Selle jaoks polnud kai müüri ette valmistatud. Nii nagu nad polnud varem midagi sellist ette valmistanud raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk. Seetõttu oli võimatu kaldalt laevadele varustada ei kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekssid vahetpidamata, lüües ära hinnalised mootoriressursid, mis pidid kuluma vaid kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad sisuliselt "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.

Nüüd ootas sama saatus ka Uuralit. Ka tema veetis suurema osa ajast Streloki lahes sildumistünnide peal seistes. Ja 1990. aasta suvel puhkes tuumaluurelaeval tulekahju, mis muutis ahtri masinaruumi töövõimetuks. Põlesid läbi ahtrikatlast tulevad elektrikaablid. Üle aasta andis laeva energiavarustust ainult vöörimootor, kuid peagi põles seegi läbi. Pärast seda andsid kogu laeva energia ainult avarii-diiselgeneraatorid. Raha remondiks polnud. Laeva komandör, kapten 1. järgu Keškov, meeleheitel, kirjutas isegi ametliku kirja tollasele Venemaa presidendile Boriss Jeltsinile. Nagu arvata võis, ei saanud komandör ei remondiraha ega ka vastust.
Kõigi äparduste tagajärjel suleti 1992. aastal Uurali tuumareaktorid ja ta ise paigutati kõrvalisse muuli äärde, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 salongikandjale sarkastiliselt hüüdnimeks "Ural". Ja lühendit SSV hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.

IN erinevatest allikatest on teavet, mida Uural ikka kandis lahingukohustus, hoolimata riketest kontrollis laev edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes. 2001. aastal eemaldati laev, mis oli olnud vaid ühel lahinguülesandel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrval, samuti maha pandud, oli kaaskannataja - raketiristleja"Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumajõul töötavast raketirünnakuristlejast; projekti 1144 ainus järelejäänud ristleja "Pjotr Velikiy" on nüüd Venemaa mereväe põhjalaevastiku lipulaev) .
2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks. Laev lammutati (2010) Zvezda Kaug-Ida tehases. Juunis 2012 tegevdirektor Riikliku korporatsiooni "Rosatom" FSUE "Rosatomflot" Vjatšeslav Rukša teatas oma kavatsusest kasutada Uurali BARZKi seadmeid ja elektrijaama olemasolevate remonditöödeks. tuumajäälõhkujad. 2014. aasta septembris kuulutati välja korduspakkumine Uurali BARZKi käsutamiseks.

Laeva SSV-33 "Ural" taktikalised ja tehnilised omadused

Nihutamine	32 780 t / 36 500 t
Mõõtmed	Pikkus - 265 m Laius - 30 m Kõrgus - 70 m
Mustand	7,5 m
Mootorid	TEJ tüüp OK-900, 2 × 171 MW, 2 VDRK-500 katelt, 2 turbokäigukasti GTZA-688
Võimsus	66 500 l. Koos.
Liigutaja	2
Sõidukiirus	21,6 sõlme (40 km/h)
Purjetamise autonoomia	180 päeva
Meeskond	950 inimest
Relvastus	2 × 76 mm AU AK-176M 4 × 12,7 mm kaks Utes-M kuulipilduja kinnitust 4 × 30 mm AK-630 MANPADS "Igla" (16 raketti 9M-313) PPDO Dozhdi kompleksi 4 × 4 kanderaketid
Lennundusgrupp	Helikopter Ka-27

Foto SSV-33 "Ural" laevast "Atoll" radariantenniga ilma kaitsekorpuseta

Tuumajõul töötav elektrooniline luurelaev SSV-33 "Ural".

Külma sõja ajal oli NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskmisi kõikjalt maailmast. Seda probleemi ei olnud võimalik maapealsete vahenditega lahendada, NSVLil polnud paljudes maailma paikades lihtsalt sõjaväebaase. Merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane lend”) polnud omakorda aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama. kodumaiste kosmoselaevade “reageeritel” Seega võeti vastu otsus luua spetsiaalne lahingulaev, mis võimaldaks juhtida mis tahes alamkosmoseobjekti mis tahes selle trajektoori lõigul.

=================================================================================

1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalse tehnilise luuresüsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (laskmise ajal kandis see nime "Ural"). varustus "Coral". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja kooskõlastamise arvukate ministeeriumide ja osakondadega tagas Raadiotööstuse Ministeeriumi 10. Peadirektoraadi ja GPTP Leningradi filiaali töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal. pidas peaosakonna juhataja asetäitja ametit.

Tuumajõul töötav elektrooniline luurelaev SSV-33 "Ural"

Sõjalaev, maailma suurim luurelaev, 1941. aasta Titani projekti ainus laev (NATO klassifikatsiooni järgi - Kapusta), NSV Liidu ja Venemaa suurim tuumajaamaga pinnalaev (NPP).

Loomise ajalugu.

Külma sõja ajal, kahe maailmakeskuse - NSV Liidu ja USA - vastasseisu ajastul, otsisid sõdivad pooled võimalusi pääseda ligi mitmesugusele strateegilisele teabele "tõenäolise vaenlase" kohta, varjates samal ajal omaenda saladusi.

Üks neist saladustest oli raketipolüg Vaikse ookeani lõunaosas, mida USA kasutas oma ballistiliste rakettide väljastamiseks.

Nõukogude Liit ei suutnud lõplikul trajektooril Ameerika rakettide katsetusi piisavalt jälgida: NSV Liidul polnud piirkonnas sõjaväebaase. NSVL kaitseministeeriumi PIK-laevadel ja spetsiaalseid juhtimis- ja mõõtesüsteeme kandvatel tsiviillaevadel (näiteks “Akademik Sergei Korolev”, “Kosmonaut Juri Gagarin” või “Kosmonaut Vladimir Komarov”) ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töö kodumaiste transponderite objektidega.

Seega tekkis vajadus spetsiaalse lahingulaeva järele, mis oleks võimeline koguma kogu olemasoleva teabe mis tahes alamkosmoseobjekti kohta oma trajektoori mis tahes osas ja mis tahes maakera piirkonnas.

Suur luurelaev "Ural" merekatsete ajal.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp.

Sarnase nimega laevad olid juba Vene ja Nõukogude laevastikul: Tsushima lahingus osales abiristleja Ural ja Suure Isamaasõja ajal Läänemerel võitles miinirajaja Ural. IN kaasaegne Venemaa tegutseb piirivalvelaevana "Ural".

Suur luurelaev "Ural" sai kerenumbri SSV-33. Lühend SSV toimis kaanelegendina ja tähistab "kommunikatsioonilaeva" - nii klassifitseeriti luurelaevad Nõukogude mereväes avalikult.

Laeva struktuur.

On olemas versioon, et projekti 1941 laeva ("Titan") aluseks võeti maagikandja kere. Tõenäoliselt tuleneb see arvamus sellest, et reeglina ehitati telemeetria juhtimislaevad (näiteks “Kosmonaut Juri Gagarin”) tõepoolest sellel põhimõttel.

Samuti on enamiku allikate kohaselt Uural oma elektrijaamalt identne projektiga 1144 Orlan TAKR (mis viib sageli ekslikule järeldusele, et Uural kuulub projekti 1144).

Lisaks tuumajaamale kasutasid laeva kaks kütteõlil töötavat katelt KVG-2 - vööri- ja ahtri masinaruumides. Varuelektrijaam oli mõeldud kasutamiseks sadamates, kuna reaktorid pidi enne riigi territoriaalvetesse sisenemist seisma, et võimalikke probleeme kõrvaldada.

Sõjalaevana kandis Ural relvi – ühte 76-mm suurtüki AK-176M vööris ja ahtris, nelja kuueraudse 30-mm suurtüki AK-630 alust ja nelja kaheraudse 12,7-mm kuulipilduja Utes-M alust. . Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Laev oli varustatud ka PPDO-seadmetega - 4 Doždi kompleksi paigaldust veealuste diversantide vastu suunatud spetsiaalsete sügavuslaengute tulistamiseks. Lisaks oli laeval angaar, milles asus helikopter Ka-27.

Massiivne kolmetasandiline pealisehitus ja ruumikad mastid sisaldasid arvukalt lahingulaboreid.

Laeva meeskond koosnes kokku 890 inimesest, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.

Laeva raadioelektroonika varustuse aluseks oli Coral luurekompleks, kuhu kuulusid kaks Elbruse tüüpi arvutit ja mitu ES-1046 arvutit.

Atolli radari antenn ilma kaitsekorpuseta.

Suur luurelaev "Ural" reisil.

Lahinguteenistus.

1989. aastal, pärast teenistusse asumist, tegi Uural 59-päevase ülemineku oma alalisele teenistuskohta - Vaiksele ookeanile.

Alguses sujus kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optilis-elektroonilise ja raadiotehnilise luuresatelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis lasti orbiidile programmi "Tähesõjad" raames. Sellised pisiasjad nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik salvestamine, ei vääri mainimist.

Sellel reisil saatis Uuralit tuumaallveelaev. Teel külastas Uural ja seisis mõnda aega Cam Ranhis.

Vaikses ookeanis asus "Ural" Vaikse ookeani linnas (teise nimega Fokino, meremeeste seas tuntud kui "Tihas" ja millel on postiaadress"Škotovo-17").

"Uralil", nagu ka teistel Vaikse ookeani laevastiku suurtel laevadel: TAKR "Minsk" ja TAKR "Novorossiysk", puudus piisava suurusega kai müür ja seetõttu oli "Ural" enamiku ajast "tünn" Streloki lahes.

BRZK SSV-33 "Ural" sai Vaikse ookeani laevastiku 38. luurelaevade brigaadi (OSNAZ) lipulaevaks. Lisaks temale kuulusid brigaadi koosseisu veel SSV-80 “Pribaltka”, SSV-208 “Kuriles”, SSV-391 “Kamtšatka”, SSV-464 “Transbaikalia”, SSV-465 “Primorye”, SSV-468 “Gavriil Sarõtšev”. ”, SSV-493 "Aasia", SSV-535 "Karjala".

Arvukate rikete ja õnnetuste tõttu ei jõudnud Ural kunagi sinna, kuhu see ehitati – Kwajaleini atollile, USA relvajõudude raketikatsetuspaigale, kuid alates selle alalisest paigutamisest kontrollis Uural edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, püüdes kinni raadioliikluse USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes.

Utiliseerimine.

Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Ural jõudis oma baasi Vaikse ookeani linnakeses, mida meremehed kutsusid Texaseks. Keegi ei osanud arvata, et koletuhinnalise ainulaadse laeva esimene reis jääb ühtlasi viimaseks. Selle jaoks polnud kai müüri ette valmistatud. Nii nagu nad polnud varem midagi sellist ette valmistanud raskelennukeid kandvatele ristlejatele Minsk ja Novorossiysk. Seetõttu oli võimatu kaldalt laevadele varustada ei kütust, auru, vett ega elektrit. Nende diiselgeneraatorid ja -katlad pekssid vahetpidamata, lüües ära hinnalised mootoriressursid, mis pidid kuluma vaid kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad sisuliselt "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.

Kõigi äparduste tagajärjel suleti 1992. aastal Uurali tuumareaktorid ja ta ise paigutati kõrvalisse muuli äärde, muutes ohvitseride ühiselamu enneolematult suureks. Selle eest andsid Vaikse ookeani elanikud SSV-33 salongikandjale sarkastiliselt hüüdnimeks "Ural". Ja lühendit SSV hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamisvagun.

Pärast oma kodubaasi (Strelok Bay, Vaikse ookeani küla, Vaikse ookeani laevastik) saabumist asus meeskond valmistuma lahingukampaaniaks USA raketitõrjekatsetuspaiga piirkonda Kwajeleini atollil. Seda reisi aga ei toimunudki. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti tehase spetsialistide abiga kõrvaldada riket laeva tuumapaigaldise jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja -akadeemiate lõpetajad - Coral süsteemi ainulaadsete komplekside, Elbruse MVK ja funktsionaalse tarkvara käitamise spetsialistid - ei tahtnud enam mereväes teenida ja neid hakati kaldale kandma.

Uurime lähemalt selle laeva ajalugu...

2. foto.

Külma sõja ajal oli NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskmisi kõikjalt maailmast. Maapealsete vahenditega polnud seda probleemi võimalik lahendada, NSV Liidul polnud paljudes maailma paikades lihtsalt sõjaväebaase. Merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane lend”) polnud omakorda aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama. kodumaiste kosmoselaevade "reageerijate" kohta.

Seega võeti vastu otsus luua spetsiaalne lahingulaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamkosmoseobjekti mis tahes selle trajektoori lõigul.

Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi" ja ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas. Coral süsteemi juhtivaks arendajaks määrati raadiotööstuse ministeeriumi CNPO Vympel. Coral süsteemi loomisel osales enam kui 200 uurimisinstituuti, projekteerimisbürood, tootmisettevõtteid ning paigaldus- ja konfigureerimisorganisatsioone. Tootmisühing Granit määrati juhtivorganisatsiooniks komplekside ja süsteemi Coral paigaldus- ja reguleerimistööde läbiviimisel, tehasekatsetuste läbiviimisel, riigikatsetuste tagamisel ja süsteemi mereväele üleandmisel.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp. Laev sai kerenumbri SSV-33.

Kui on laevu, mis on määratud saama omaenda laevastiku hõljuvaks õnnetuseks, siis on Uural esirinnas. Müstika armastajad võivad selle tuumamootoriga ujuva saare kujundusnumbris märgata kurjakuulutavat märki – 1941. Noh, see idee tuli paljudest digitaalsetest kombinatsioonidest välja mõelda, et "Uural" saaks täpselt selle välja valida. . Meie riigis ei pea keegi selgitama, milliste tragöödiatega see avalikkuse teadvuses seostub. Ühesõnaga, müstika on süüdi või pole asi selles, aga 1941. aasta projekt, mille jaoks 80ndatel kulutati miljardeid täieõiguslikke nõukogude rublasid, lõppes läbikukkumisega.

Ameerika ballistiliste rakettide väljalaskmise kohta tohutu hulga luureandmete kogumiseks oli vaja tol ajal enneolematute võimalustega elektroonikat. Selle loomisega Uurali jaoks töötas 18 Nõukogude ministeeriumi oma projekteerimisbüroode ja uurimisinstituutidega. Unikaalse laeva erivarustusega varustamisega tegeles spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte.

4. foto.

Kui ookeani äärealadel puhkeks sõda, pidi ainulaadne laev ise hakkama saama. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvastusele: ühe 76-millimeetrise suurtükialuse vööris ja ahtris, neli neljakordset kandevõimelist õhutõrjeraketisüsteemi Igla kandeseadet, neli kuuetorulist 30- mm AK-630 relvahoidikud ja neli kaheraudse 12,7 mm Utes-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks. Helikopter Ka-32 asus lennukiangaaris ahtris. Tuumaelektrijaam võimaldas lõputult liikuda kiirusega üle 20 sõlme.

5. foto.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja vahemehed. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.

Meremeeste lõõgastumiseks pikal merereisil oli Uuralis suitsutuba, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.

On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakeret. Nad tegid selle, võttes aluseks Kirovi tüüpi tuumajõul töötava raketiristleja Project 1144 konstruktsiooni. Selle tulemusel osutus Uurali pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilust sabani oli 28-korruselise hoone suurune.

NSV Liidu kaitseministeeriumi uusimale luurelaevale pandud lootustest annab tunnistust tõeliselt ainulaadne tõsiasi: täiesti tsiviilotstarbelisele Uurali peakonstruktorile Arkharovile omistati tööde lõpetamisel kohe ka “kontradmirali” sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on antud.

Foto 6.

Foto 7.

Atolli radari antenn ilma kaitsekorpuseta

Alguses sujus kõik suurepäraselt. Teel Vaikse ookeani baasi katsetas meeskond oma luurevarustuse võimekust. Ilma raskusteta avastati tuhande miili kaugusel Ameerika kosmosesüstiku Columbia start. Seejärel - kahe optilis-elektroonilise ja raadiotehnilise luure satelliidi saatmine orbiidile Ameerika Ühendriikide territooriumilt, mis käivitati programmi "Tähesõjad" raames. Sellised pisiasjad nagu välismaiste sõjaväebaaside tee ääres asuvate radarijaamade, aga ka Uurali saatvate NATO laevade ja lennukite parameetrite juhuslik salvestamine, ei vääri mainimist.

Foto 8.

See poleks siiski nõukogulik sõjavarustust kui temaga kõik ladusalt läheks. Eriti veel väljatöötamata mudelitega, mille kasutamise kogemust kellelgi polnud. Sajad tööstuse esindajad, kes koos meeskonnaga läksid ookeanireisile, püüdsid päeval ja öösel siluda seadmeid, mis pidevalt rikki läksid. Rike oli tuumareaktori jahutussüsteemis, arvutisüsteem ja osa infokogumissüsteeme ei töötanud korrektselt. Vasakul küljel oli viiekraadine ümberminek, mida ei suudetud kõrvaldada.

Foto 9.

Erinevad allikad sisaldavad teavet selle kohta, et Ural oli endiselt lahinguteenistuses, hoolimata riketest kontrollis laev edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust Ameerika Ühendriikide ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes.

10. foto.

2001. aastal eemaldati laev, mis oli olnud vaid ühel lahinguülesandel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrval, samuti maha pandud, oli õnnetuses tema vend - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumajõul töötavast raketilöögiristlejast; projekti 1144 ainus ristleja). Teenistuses olev "Peeter Suur" on nüüd Venemaa mereväe lipulaev Põhjalaevastik).

2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks.

Laev lammutatakse (2010) Zvezda laevatehases.

Laeva taktikalised ja tehnilised andmed

SSV-33 "Uural"
Side- ja juhtimislaev

Muidugi ei saa ma jätta teile meelde kosmilist Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia tehti -

Nõukogude Liidus ehitatud tuumaelektrijaamadega (NPP) sõjalaevade arv jättis soovida mitmel põhjusel. Pealegi langesid kaheksakümnendate teisest poolest ehitatud laevad poliitiliste, majanduslike jne ohvriteks. muutused riigi elus. Seetõttu on Vene mereväel praegu kasutuses vaid üks tuumajaamaga ristleja, ülejäänud kolm aga laos ja ootavad oma saatust. Mitu aastat tagasi otsustati veel ühe kodumaise tuumajaamaga laeva saatus. Vastavalt mereväe juhtkonna ja kaitseministeeriumi otsusele on alanud suure tuumajõul töötava luurelaeva SSV-33 “Ural” lammutamine. Selle ainulaadse laeva saatus oli kõige ebameeldivam. Tal õnnestus teenida paar kuud ja ta osales kampaanias vaid korra.
Nagu teate, on vaenlase ballistilise raketi eduka pealtkuulamise võti stardi õigeaegne tuvastamine ja teabe edastamine vastavale üksusele. Selle saavutamiseks on maailma juhtivad riigid ehitanud ja jätkavad raketirünnakute hoiatusradarijaamade ehitamist ja spetsiaalsete kosmoselaevade käivitamist. Oma geograafilise ja sõjalis-poliitilise asendi tõttu puudus Nõukogude Liidul võimalus paigutada hoiatusradareid väljapoole oma territooriumi. Selle tulemusena jäi suur osa planeedist valgeks laiguks. Selle probleemi lahenduseks olid uued laevad, mis olid varustatud vastavate radariseadmetega. Tänu nende liikuvusele saaksid need asuda maailmamere soovitud piirkonnas ning radarijaam, raadioluuresüsteemid ja arvutikompleks võimaldaksid sellistel laevadel avastada ja jälgida sihtmärke, eeskätt ballistilisi rakette.

Balti tehases naljatati: kui võõras tuuakse Uurali ja jäetakse sisemaale, kulub tal sealt välja saamiseks mitu päeva. Tõepoolest, laev polnud mitte ainult tohutu, vaid ka äärmiselt mahukas keeruline süsteem teenuste ja seadmete paigutus, mis koosneb 1500 ruumist. Organisatsioon paigaldustööd nendes labürintides tekkis keeruline juhtimisprobleem. Nad räägivad, et ehitatavas laevas sai vabalt liigelda vaid tollane Balti laevatehase direktor Viktor Šeršnev. Kuna projekti 1941 suur tuumajõul töötav luurelaev oli vaenlase laevatõrjerelvade jaoks huvitav sihtmärk, otsustasid nad varustada. seda kaitserelvade komplektiga. Projekt nägi ette ühe suurtükiväe AK-176M paigaldamist koos automaatse 76 mm kaliibriga relvaga vööri ja ahtrisse. Kiirete sihtmärkide, näiteks rakettide vastu võitlemiseks pidid Titani laevad kandma nelja 30 mm AK-630 automaatkahurit. Luurelaevade torurelvade nimekirja täiendasid neli Utes-M installatsiooni koos koaksiaalsete raskekuulipildujatega NSV-12.7. Samuti tehti ettepanek vedada ja kasutada laeval kaasaskantavaid õhutõrjekahureid raketisüsteemid ja kerged sabotaaživastased relvad. Laeva tagumises osas olid angaar ja helikopteri, näiteks Ka-32, stardialus. 1981. aasta keskel pandi maha esimene projekti 1941 laev nimega "Ural". Leningradi Balti Laevatehases. Lisaks nimele sai uus laev kerenumbri SSV-33. Tähelepanuväärne on, et numbris olevad tähed “SSV” viitasid laeva kuulumisele sidelaevale. NSVL mereväes aga sellist laevaklassi ei olnud ja kõik saadaolevad SSV-d olid tegelikult luurelaevad. Veidi hiljem plaaniti alustada Titani projekti teise laeva ehitamist, kuid need plaanid ei olnud määratud täituma. Pealegi on põhjust arvata, et teise laeva saatus lõppes selle ehitamise ettepaneku kaalumise etapis. Uurali ehitamine kestis ligikaudu kaks aastat, pärast mida algasid merekatsed. Kombineeritud elektrijaam koos tuumareaktorid ja katlad tekitasid palju kriitikat. Lisaks tehti ettepanekuid kasutada elektrijaama elemente vaheldumisi: laev pidi baasist lahkuma ja sinna tagasi pöörduma katelde abil ning kaldalülitist teatud kaugusel tuumajaama. Selle idee katsetamine võttis samuti aega.

1977. aastal vormistati kõik ideed suure luurelaeva loomiseks baasidest eemal patrullimiseks ja potentsiaalse vaenlase rakettide väljalaskmise jälgimiseks NSVL Ministrite Nõukogu vastava resolutsiooniga, mis nõudis sellise laeva loomist. Dokumendis räägiti ka Coral luuresüsteemi arendamisest. Laeva enda projekteerimise pidi resolutsiooni kohaselt ette võtma Leningradi Keskkonstrueerimisbüroo "Jäämägi" ja "Koralli" loomisega tegeles umbes kakssada. erinevad organisatsioonid mida juhib Teadus- ja Tootmiskeskus "Vympel". Projekt sai digitaalse indeksi “1941” ja koodi “Titan”.
Mõnede allikate kohaselt kasutati projekti 1941 loomisel aktiivselt tsiviilkohtute loomisel saadud arenguid. Näiteks väidetakse sageli, et Titani kere aluseks oli teatud maagikandja disain. Sellele teabele pole kinnitust, kuid tasub arvestada, et teiste täiustatud raadioelektroonikaseadmetega laevade – kosmoseprogrammis kasutatud mõõtekompleksi laevade – projekteerimisel ja ehitamisel kasutati just seda lähenemist. Olenemata nende päritolust lubasid Project 1941 laevad saada vähemalt üheks suurimaks kodumaiseks laevaks. Juba projekteerimise algstaadiumis kujunesid välja Titani mõõtmed: kere pikkus oli 265 meetrit, laius 30 ja kogukõrgus umbes 70. Laeva hinnanguline veeväljasurve oli 34-35 tuhat tonni. Nii osutusid paljutõotavad luurelaevad suuremateks ja raskemateks kui projekti 1144 Orlani viimased rasked tuumarakettide ristlejad.
Tuumajaama kasutamine andis uuele laevale head omadused. Vaatamata märkimisväärsele nihkele ja suurusele suutis see liikuda kiirusega kuni 20-22 sõlme ning selle reisiulatust piirasid ainult toiduvarud. Veelgi enam, arvutuste kohaselt võiks 923-liikmeline meeskond (sealhulgas 233 ohvitseri ja 144 vahemeest) baasist eemal olla 180 päeva.
Laeva kere kohal oli suur kolmetasandiline pealisehitus eluruumide, juhtimispunktide ja sihtseadmetega. Pealisehitise katusele paigutati neli masti erinevate antennide paigaldamise kohtadega, samuti sfäärilise korpuse all olev radari peaantenn. Spetsiaalselt väljatöötatud raadioluure- ja radarikompleks "Coral" liideti mitmete raadioelektrooniliste süsteemidega, nagu radar MR-750 "Fregat-MA", MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U" , "Neman-P" " ja "Atoll". Lisaks oli kaatrite jälgimiseks saadaval Lebedi optilis-elektrooniline kompleks. Mõnede teadete kohaselt oli see varustatud optilise süsteemiga, mille peegli läbimõõt oli umbes poolteist meetrit. Selliste parameetritega suudaks Lebed mitmesaja kilomeetri kauguselt tuvastada mandritevahelise raketi stardi. Veealuste objektide tuvastamiseks pidid Project 1941 laevad olema varustatud hüdroakustiliste jaamadega MGK-335M Argun ja MG-747 Amulet. Vastavalt projektile pidi infotöötlust teostama spetsiaalne arvutuskompleks kahe Elbrus-tüüpi arvuti ja mitme ES-1046-ga. Tõenäoliselt pakuti laevadele ka muid süsteeme, kuid Titani projekti erivarustuse täpne koostis pole siiani teada.

Väärib märkimist, et Uurali laeva katsetamise ajal tuvastati palju defekte ja tõrkeid. Mõned probleemid on tekkinud tuumaelektrijaamade süsteemidega.
Me ei tohiks unustada, et Ural oli tuumajõul töötav laev. Iceberg Central Design Bureau projekteeris selle oma klassikalise tuumaelektrijaama jaoks, mida kasutatakse jäälõhkujatel, lisades vaid mõningase sõjalistele toodetele omase täiendava koondamise. Asjad ei läinud alati libedalt. Kahest OK-900 tüüpi reaktorist ühe füüsilisel käivitamisel selgus, et üks võre, mida kasutatakse selle väljalülitamiseks, ei tööta iseliival režiimil, st juhul, kui õnnetuse korral ei saaks see reaktorit automaatselt välja lülitada, nagu juhtus näiteks Kurski katastroofi ajal. Seejärel otsustati tuumareaktor demonteerida otse Balti tehases, mis asub Leningradi ajaloolises keskuses Vassiljevski saarel. Pealegi oli aasta 1987 ja mälestus Tšernobõli õudusunenäost oli veel väga värske. Pole üllatav, et otsus reaktori demonteerimiseks ei olnud lihtne ja tehti kõrgeimal tasemel. Demonteerimine toimus hüdraulilise plahvatusmeetodil: reaktorisse juhiti kõrgsurve all vett, mille kaas rebiti astmeliste liigutustega kere küljest lahti. Kuna reaktor polnud õnneks veel MCP-ni (minimaalne kontrollitav võimsus) jõudnud, oli sellest lähtuv kiirgus väike. Avatud reaktorit vaatasid esindajad üle projekteerimisorganisatsioon- Gorki disainibüroo (nüüd JSC Afrikantov OKBM), kuid defekti põhjust ei leitud. Hoolimata selle toimingu keerulistest tingimustest ja tehnoloogilisest keerukusest, ei töötanud rest iseliikuva režiimis - seda sai mootorit kasutades ainult jõuga alla lasta. Lõpuks otsustati selle veaga laev merele lubada, isegi kui see Uurali tuumaohutust mõnevõrra vähendas.
Teine lugu juhtus siis, kui Ural oli Kroonlinna reidil: ühe reaktori tsirkulatsioonipump ütles ootamatult üles. Katsed olid täies hoos, tehases viibis palju seotud ettevõtete esindajaid ning Balti Laevatehase juhtkond kartis mitte ilmaasjata, et kui laev tuleb Leningradi avarii-tuumapaigaldisega, siis samad seotud ettevõtted. keelduda Uuralis töötamast. Ja siis sündiski otsus vahetada tsirkulatsioonipump otse reidil. Leningradi laevaehitajad said selle ülesandega hakkama, kuigi meresõidu ajal oli uskumatult keeruline asendada kaheksatonnist agregaati.
Kõige tüütum oli aga arvutikompleksi pidevad rikked. Uue luurelaeva pardal oli liiga palju arenenud tehnoloogiaid raadioelektroonilised seadmed et kõik sujuks. Disainivigade parandamine ja probleemide tuvastamine võttis palju aega. Selle tulemusena sisenes uus laev SSV-33 "Ural" mereväkke alles 1988. aasta detsembri lõpus.
Kui "Ural" testimisele sisenes, lisandus 930 alalise meeskonnaliikme hulka umbes poolteist tuhat seotud ettevõtete esindajat, kellest igaüks "puistas" oma ala. Kolmele-neljale inimesele mõeldud kajutites magati seitse-kaheksa ja kambüüs ei tulnud selle inimsipelgapesa jaoks toidu valmistamisega toime.

Fotol "Ural" ja tulevane "Nakhimov"

Laeval oli ehitatud (pidev) 2-kraadine kaldenurk vasakule küljele, mille määras vasaku parda arenenum pealisehitus. Laeva üleminekul kasutuselevõtukohale ja viibimise ajal Streloki lahes enne 1990. aasta tulekahju kompenseerisid selle veeremise laeva süsteemid (kalde- ja kaldeandurid) ning kere läbipaindeandurid näitasid normaalset olekut.
* Tänu ainulaadsele disainile oli Ural ainuke kolmemastiline sõjalaev maailmas (v.a. paljude merevägede koosseisu kuuluvad õppepurjelaevad).
* Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus umbes 1,5-meetrise objektiivi läbimõõduga “fotokaamera”.

6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp. Laev sai kerenumbri SSV-33.
1989. aastal allkirjastati laeva riikliku vastuvõtmise akt ja algas selle üleminek kodusadamasse Vladivostoki.
Reisi ajal oli luurelaevaga salaja kaasas meie mitmeotstarbeline tuumaallveelaev. Ja ka palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid kahjumis: milleks on venelastele seda kosmoseantennidega ookeanigiganti vaja?
Teel Vaikse ookeani baasi peatus Uural mitmeks päevaks Cam Ranhi sadamas, kus siis asus Nõukogude mereväebaas. Nad räägivad, et Vietnami sadamas viibides kannatas kilpkonn valvurite valvsuse all: teda peeti ekslikult sabotööriks ja ta tulistati Doždi maandumisvastasest kompleksist. Tõenäoliselt lisandus just reisil üle kolme ookeani (Atlandi, India ja Vaikse ookeani) indeksi “SSV” ametlikule dekodeerimisele mitteametlik: “Spetsiaalne magamisvagun” ning laev sai ka hüüdnime “kajutikandja”. ”. Vaatamata suurele meeskonnaarvule võimaldasid laeva mõõtmed meremeestele head pakkuda elutingimused. Lisaks mugavatele kajutitele ja kokpittidele oli Uuralis täisväärtuslik meditsiiniüksus, suitsetamisruum, jõusaal, kaks dušiga sauna, bassein ja isegi kinosaal. Seega oli laeval kõik, et pakkuda meeskonnale mitte ainult mugavaid elamistingimusi, vaid ka "kultuuriprogrammi".
Samal ajal tegid Uurali suured mõõtmed sellega julma nalja. Nagu mitmed Vaikse ookeani laevastiku suured ristlejad, ei olnud ta enamasti sildunud, vaid tünnidel. Kuid isegi sellistes tingimustes suutis ta saada Vaikse ookeani laevastiku 38. luurelaevade brigaadi lipulaevaks. Tähelepanuväärne on see, et SSV-33 võis sooritada mõningaid luuremissioone nii sadamas kui ka tünnidel. Luuresüsteemide potentsiaal võimaldas mitmesaja kilomeetri raadiuses kõiki vajalikke asju ja sündmusi “näha”. On andmeid, et Streloki lahes viibides peatas Uural Vaikse ookeani põhjaosas asuvate Ameerika ja Jaapani laevade vahelisi läbirääkimisi. Laeva põhiülesandeks jäid aga pikamaareisid ja rakettide väljalaskmise jälgimine.
Kaheksakümnendate teisel poolel algasid Nõukogude Liidus muutused, mis lõpuks viisid riigi kokkuvarisemiseni. Need mõjutasid mereväe olukorda üldiselt ja eriti Uurali. Laevastik ei saanud enam endale lubada keeruka luurelaeva täielikku hooldust ja käitamist. Tehti ettepanek jagada kulud mereväe ja õhutõrje/raketitõrje vahel. Kõik need ettepanekud jäid aga vestluste tasemele. Tõenäoliselt sai rahapuudus lõpuks laeva esimeste hädade põhjuseks. Uurali edasise kurva saatuse teiseks eelduseks nimetatakse vahel ka otsust vabastada endised õpilased ajateenistusest, mistõttu kaotas laevameeskond palju noori ja kompetentseid spetsialiste.

Uurali peadisainer M. A. Arkharov sai selle ainulaadse projekti eest medali ja sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks sai ta tsiviilisikuna "kontradmirali" sõjaväelise auastme.

1990. aasta keskel toimus laeval SSV-33 Ural tulekahju. Arvatavasti süttisid lühise tagajärjel kaablitrassid. Tuli levis ahtri masinaruumi osadele. Tuli kustutati, kuid söödamasin muutus kasutuskõlbmatuks. Remondi tegemiseks polnud enam raha. Pärast seda juhtumit ei räägitud kaugkampaaniatest. Veidi enam kui aasta hiljem juhtus veel üks katastroof: põles maha vöörimasinaruum, mis pärast eelmist põlengut kandis kogu laeva elektriga varustamise koorma. Nüüd on "Ural" kaotanud võime täita mis tahes ülesandeid. Reaktorid suleti ja elutähtsaid süsteeme toitasid avariidiiselgeneraatorid.
Lisaks tulekahjudele pardal oli Uuralil teisigi ohte. Nii toimus 1990. aastal Vaikse ookeani laevastiku põhilaskemoona kurikuulus tulekahju. Toona asus SSV-33 ladudest sõna otseses mõttes paari kilomeetri kaugusel, kuid appi tulnud laeva ja puksiirlaeva meeskonnad suutsid selle ohutusse kaugusse toimetada. 1991. aasta sügisel kukkus tulekahjus kannatada saanud Ural tormi ajal tünnilt alla ja hakkas triivima. Immobiliseeritud laev oli võimalik oma kohale tagasi viia alles mõne tunni pärast.
Üheksakümnendate aastate jooksul seisis suur tuumaluurelaev SSV-33 "Ural" tünnidel ja seejärel Streloki lahe muuli ääres, oodates oma saatust. Sest rahalised probleemid ja väljavaadete puudumisel vähendati laeva meeskonda pidevalt. Aja jooksul tehti SSV-33-st ujuvkasarmud. Ainulaadne luurelaev täitis selliseid "ülesandeid" mitu aastat. Uurali saatus otsustati 2000. aastate alguses. Konstruktsiooni ja varustuse uurimise tulemuste ning väljavaadete analüüsi põhjal otsustas mereväe juhtkond laeva mitte taastada. Remont läheks liiga kalliks ja kaheksakümnendate lõpu seadmetel polnud enam suuri väljavaateid. Seetõttu pandi laev SSV-33 umbes 2001. aastal Abreki lahe (Strelok Bay) muuli äärde. Iroonilisel kombel seisis Uurali kõrval raske tuumajõul töötav raketiristleja Admiral Lazarev (endine Frunze), mis kuulus projekti 1144 Orlan. Selle konkreetse projekti arendusi kasutati aktiivselt luurelaeva loomisel.
Uurali esimene komandör, kapten 1. auaste Ilja Keškov pöördus abi saamiseks Venemaa presidendi Boriss Jeltsini poole, kuid ei saanud vastust.

2008. aastal toimus hange, mille järel muuli naabrid eraldati. Ristleja jäi paigale, kus see siiani seisab, ja Ural pukseeriti Bolšoi Kameni linna, Zvezda tehasesse. Olemasolevatel andmetel ei ole laeva lammutamine veel alanud või kulgeb ülimadala tempoga. Rosatomi juhid rääkisid SSV-33 laeva üksuste võimalikust kasutamisest teiste tuumaelektrijaamadega laevade remondiks. Uural ise ootas sel ajal lahtivõtmise ja lõikamise algust.
Lõpetuseks tasub öelda, et paar aastat pärast otsust Uurali lõpliku dekomisjoneerimise kohta – 2004. aasta detsembris – lasti Severnaja Verfi tehases (Peterburis) maha esimene suur projekti 18280 luurelaev Juri Ivanov. ) (2014. aasta lõpus kuulus Põhjalaevastiku koosseisu). Teine seda tüüpi laev Ivan Khurs pandi maha. On lootust, et uued laevad suudavad vaatamata oma väiksemale suurusele võrreldes 1941. aasta projektiga vähemalt osaliselt asendada kasutuselt kõrvaldatud Uurali.

Seega võeti vastu otsus luua spetsiaalne lahingulaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamkosmoseobjekti mis tahes selle trajektoori lõigul.

1977. aastal võtsid NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastu otsuse spetsiaalsete tehniliste luureseadmete süsteemiga projekti 1941 laeva loomise kohta (panemise ajal kandis see nime "Ural"). "Korallid". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja kooskõlastamise arvukate ministeeriumide ja osakondadega tagas Raadiotööstuse Ministeeriumi 10. Peadirektoraadi ja GPTP Leningradi filiaali töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal. pidas peaosakonna juhataja asetäitja ametit.

Laeva projekteerijaks oli Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Leningradi Keskprojekteerimisbüroo "Jäämägi", ehitustehaseks S. Ordžonikidze nimeline Balti Laevatehas. Süsteemi "Coral" peamiseks arendajaks oli Keskne Teadus- ja Tootmisühing Raadiotööstuse ministeeriumi "Vympel" oli "Coral" süsteemi loomisel kaasatud enam kui 200 uurimisinstituuti, projekteerimisbürood ja tehast - tootjad ning paigaldus- ja reguleerimisorganisatsioonid. Tootmisühing Granit määrati juhtivorganisatsiooniks komplekside ja süsteemi Coral paigaldus- ja reguleerimistööde läbiviimisel, tehasekatsetuste läbiviimisel, riigikatsetuste tagamisel ja süsteemi mereväele üleandmisel.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laeval mereväe lipp. Laev sai kerenumbri SSV-33.

Lahinguteenistus

1989. aastal allkirjastati laeva riikliku vastuvõtmise akt ja algas selle üleminek kodusadamasse Vladivostoki. Reisi ajal tekkinud võimalike probleemide kõrvaldamiseks koondati keerukad spetsialistide meeskonnad. Kahe Elbruse arvuti juhtimist juhtis teadlane Vladimir Anikeev. Arvutid ei tahtnud tööparameetreid sisestada ja olid kapriissed. Esimest korda nägi Anikeev troopilist päikest ülemisel korrusel ainult Singapuri valguses. Peaaegu kogu aeg kadus ta laevasügavustesse ja viis varustust nii, et see saaks reaalajas teavet töödelda ja edastada. 59 päeva pärast sisenes kena Ural Vladivostoki lähedal Streloki lahte. Hiiglaslikul laeval polnud kaikohta ja see oli sunnitud lahte ankrusse jääma.

Meeskond asus kohe valmistuma lahingumissiooniks USA raketitõrjepolügooni piirkonda Kwajeleini atollil. Seda reisi aga ei toimunudki. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti tehase spetsialistide abiga kõrvaldada riket laeva tuumapaigaldise jahutussüsteemis. Probleeme oli ka eritehniliste vahendite süsteemi Coral toimimisega.

Kuid tegelikud probleemid said alguse sellest, et vastavalt NSVL Ülemnõukogu 10. aprilli 1989. aasta NSVL-i seadusele "Üldise sõjaväekohustuse seadus" vabastada endised üliõpilased ajateenistusest, said peaaegu kõik kõrgelt koolitatud mereväe nooremspetsialistid. ajateenistus viidi reservi.

See mõjutas laevameeskonna üldist valmisolekut ja pädevust.

1990. aasta suvel oli Uuralis põleng, mille käigus jäi välja söödamasin: tulekahju tagajärjel põlesid söödakatlast tulevad elektrikaablid läbi. Üle aasta tagas laeva energiavarustus vaid vöörimootor, kuid 1991. aasta sügisel põles seegi läbi. Pärast seda andsid mitu kuud kogu laeva energiat avarii-diiselgeneraatorid.

Laguneval maal polnud remondiks raha.

Tänu sellele hakati ainulaadset laeva, millel maailmas analooge polnud, kasutama lihtsalt nooremohvitseride ühiselamuna. Erinevad allikad sisaldavad teavet selle kohta, et Ural oli endiselt lahinguteenistuses, hoolimata riketest kontrollis laev edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, pealtkuulades raadioliiklust Ameerika Ühendriikide ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja ASW võrkudes.

2001. aastal eemaldati laev, mis oli olnud vaid ühel lahinguülesandel, lõpuks kasutusest ja pandi kõrvalisele muulile. Tema kõrval, samuti maha pandud, oli ebaõnne sattunud vend - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks neljast projekti 1144 "Orlan" tuumajõul töötavast raketilöögiristlejast; projekti 1144 ainus ristleja). Teenistuses olev "Peeter Suur" on nüüd Venemaa mereväe lipulaev Põhjalaevastik).

2008. aasta aprillis viidi läbi hange laeva ja selle tuumajaama utiliseerimiseks.

Laev lammutatakse (2010) Zvezda laevatehases.

Laeva taktikalised ja tehnilised andmed

Veeväljasurve: standard 32 780 tonni, täis 34 640 tonni (teistel andmetel 32 780 tonni / 36 500 tonni);

Pikkus: 265 meetrit;

Laius: 30 m;

Süvis: 7,8 m (7,5 m);

Reservatsioonid: puuduvad;

Elektrijaam: tuumaelektrijaam tüüp OK-900, 2 x 171 MW, 2 katelt VDRK-500, 2 turboülekannet GTZA-688;

Kiirus: 21,6 sõlme;

Sõiduulatus: piiramatu;

Iseseisvus: 180 päeva;

Relvastus: vööris ja ahtris üks 76-mm suurtükikinnitus, neli kuueraudset 30-mm Oka suurtükikinnitust ja neli kaheraudset 12,7-mm Utes-M kuulipilduja kinnitust. Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiks lahinguks;

Õhutõrjerelvad: Igla MANPADS (16 raketti 9M-313);

Lennundus: 1 helikopter Ka-32;

Meeskond: 233 ohvitseri, 690 meistrit ja madrust (teistel andmetel - kokku 890 meeskonda, millest vähemalt 400 ohvitseri ja vahemeest);

Laeva raadioelektroonika aparatuuri aluseks on Coral luurekompleks, kuhu kuuluvad kaks Elbrus-tüüpi arvutit ja mitu ES-1046 arvutit.

"Elbrus" on 1970-1990ndatel Täppismehaanika ja Arvutitehnoloogia Instituudis (ITMiVT) välja töötatud nõukogude superarvutite sari, samuti nendel põhinevad protsessorid ja süsteemid.

Peamine erinevus Elbruse süsteemi vahel on selle keskendumine keeltele kõrge tase 1980. aastad. Süsteemis pole Assembleri klassi keeli. Baaskeel on Autocode Elbrus El-76 (autor V. M. Pentkovsky), milles kirjutatakse kogu süsteemi hõlmav teave tarkvara(OSPO), on ALGOL-klassi keel. See meenutab ALGOL-68 keelt, mille peamine erinevus on dünaamiline tüübi sidumine, mida toetatakse riistvara tasemel. Koostamisel tõlgiti programm El-76 pinuarhitektuuri operandideta käskudeks.

Peamine erinevus Elbruse arhitektuuri ja enamiku vahel olemasolevad süsteemid on siltide kasutamine. Elbruse süsteemis on igal mälusõnal lisaks andmeelementi sisaldavale infoosale ka juhtosa - elemendimärgend, mille alusel protsessori riistvara valib dünaamiliselt soovitud töövõimaluse ja juhib selle tüüpe. operandid.

Riistvara ja OS rakendavad paindlikku mehhanismi virtuaalmälu haldamiseks (nimetatakse dokumentatsioonis "matemaatikaks"). Programmeerijale antakse võimalus kirjeldada kuni 2 kuni 20 astme elementide massiive.

Huvitavaid fakte laeva elust

* Uurali peadisainer M. A. Arharov sai selle ainulaadse projekti eest medali ja sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks sai ta tsiviilisikuna “kontradmirali” sõjaväelise auastme.

* Laeval on ehitatud (pidev) kreen 2 kraadi vasakule pardale, mille määras vasaku parda rohkem arenenud pealisehitus. Laeva kasutuselevõtukohale üleminekul ja enne 1990. aasta tulekahju Streloki lahes viibimise ajal kompenseerisid selle veeremise laeva süsteemid – töötavad andurid kalde- ja külgliikumise ning ka laevakere läbipainde jaoks näitasid normaalset olekut.

* Tänu oma ainulaadsele disainile on Ural ainus kolmemastiline sõjalaev maailmas (v.a. paljude merevägede koosseisu kuuluvad õppepurjelaevad).

* Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus umbes 1,5-meetrise objektiivi läbimõõduga “fotokaamera”.

* 1988. aastal külastas “Uuralit” NLKP Keskkomitee peasekretär, hilisem esimene ja viimane NSV Liidu president Mihhail Gorbatšov. Tema jaoks lõigati osa pealisehitusest spetsiaalselt ära ja paigaldati redel, et oleks mugav kolmandale astmele ronida. Kuid kõik see osutus asjatuks: peasekretär ei astunud kunagi laevale.

* 1990. aastal oli Vaikse ookeani laevastiku suurtükiväe põhilaskemoona tulekahju ajal laev põlengukohast 1,5-2 km kaugusel. Vaatamata tohutule hajutatud arvule erinevad küljed mürsud ja raketid, tänu komandöri kapten 1. järgu Keškovi oskuslikule juhtimisele ja kogu meeskonna ennastsalgavale tegevusele ei tabanud laeva ükski mürsk, rakett ega kild. Meeskond viis öösel peaaegu tugeva tule all ühe puksiiri toel ta ohutusse kohta.

* Uurali esimene komandör, 1. järgu kapten Ilja Keškov pöördus abi saamiseks Venemaa presidendi Boriss Jeltsini poole.

Ajakirjaniku muljed "Uralist"

2006. aastal külastas ajalehe Trud korrespondent Uuraleid. Tal õnnestus kinni püüda viimased aastad laev.

Primorye lõunaosas asuvas Streloki lahes mädaneb juba poolteist aastakümmet muuli ääres tuumaluurelaev SSV-33 "Ural", mis on saanud kajutikandjaks sarkastilise hüüdnime dešifreeritud kui "spetsiaalne magamisvagun". Kuidas seda tänapäeva admiralide peavalu veel nimetada? Alates 1992. aastast kasutati pärast ühtset lahinguretke hiiglaslikku luurelaeva ohvitseride ühiselamuna. Sellega oli kuidagi võimalik ära elada.

Ja mis lootused olid... Peaaegu tuhat meeskonnaliiget. Võimalus seista kuude jooksul USA ranniku lähedal ja "katta" kogu oma territooriumi elektrooniliste luurevahenditega - salvestage kõik - alates ballistiliste rakettide trajektoorist kuni läbirääkimisteni Mobiiltelefonid. Kõik siin on ainulaadne. Luureseadmed ja arvutikeskus on tipptasemel. Lõõgastumiseks on suitsetamisruum, piljardisaal, spordi- ja kinoruumid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein. Pole asjata, et Uurali absoluutselt tsiviilotstarbeline peadisainer Arkharov pälvis pärast vaimusünnituse tellimist sotsialistliku töö kangelase ja kontradmirali tiitlid.

Pilt, mis meile täna Uurali pardal avanes, on õõvastav. Võib-olla peitub laeva needus riigile saatuslikus numbris, 1941.

Kummaline, aga laev tuumapaigaldisega lasti kontrollpunktist takistusteta läbi. Süngelt paistsid endise signaalmeeste õppesalga akende tumedad silmakoopad, samuti ujula, kus meremehed kunagi kerget sukeldumistrenni läbisid. Lagunemine ja lagunemine. Ja keskel on Uural, mis on kindlalt muuli külge kinnitatud vaskkorgid ja kraanid on juba ammu kokku keeratud ja vanarauaks saadetud. Tuumareaktorid summutatud, üks ohvitser jälgib neid. Paljudes tubades on vesi. Rullige paremale - 7 kraadi. Kaks aastat tagasi, kui oli paar kraadi jahedam, dokkisid nad Uurali ja proovisid seda tasandada. See ei õnnestunud peale ja jäeti mädanema.