Ticonderoga klassi juhitavad raketiristlejad. Ticonderoga klassi juhitava raketi ristlejad Ticonderoga klassi laev
Relvastus
Suurtükivägi:
- 2 (1 × 1) - 127 mm MK-45 Mod. 1.
Flak:
- 12 (2 × 6) - 20-mm ZAU "Phalanx";
- 2 (1 × 1) - 25-mm ZAU "Bushmaster";
- 2 kuni 4 - 12,7 mm Pruunistamine M2.
Raketirelvad:
- 8 (2×4) - laevatõrje raketisüsteem "Harpoon" MK-141;
- 8 (2×4) - MK-26 kanderakett;
- 16 (2×8) - UVP MK-41.
Miini- ja torpeedorelvad:
- 2 kolmetorulist 324 mm MK-32 torpeedotoru.
Õhugrupp:
- 2 helikopterit - SH60B või SH60R.
Ehitatud laevu
Ticonderoga, Yorktown, Vincennes, Valley Forge, Thomas S. Gates, Bunker Hill, Mobile Bay, Antietam, Leyte laht, San Jacinto, Champlaini järv, Filipiinide meri, Princeton, Normandia, Monterey, Chancellorsville, Cowpens, Gettysburg, Chosin, Hué linn , Shiloh, Anzio, Vicksburg, Erie järv, St. George, Vella laht, Port Royal.
Loomise ajalugu
Esimese kuue Ticonderoga-klassi ristleja ehitamise tellimus anti välja 1978. aasta septembris. Plaanid nägid ette 28 sellise laeva ehitamist, siis suurendas Reagani administratsioon selle arvu 30-ni, kuid vähendas hiljem 27-ni. Ticonderoga ristleja sisenes laevastikku 1983. aastal ja viimane seda tüüpi laev Port Royal 1994. aastal. Uute ristlejate ehitus viidi läbi Ingalls Shipbuildingi laevatehases (Pascaluga, Mississippi osariik) ja Bath Iron Worksi laevatehases (Bath, Maine).
Eelkäijad
Spruance-klassi hävitajad
Ticonderoga klassi laevade loomisel võeti aluseks hävitaja kere ja mehhanismid. "Spruance", mis võimaldas kiirendada ja vähendada uue ristleja tootmiskulusid, lahendati ka varuosade hankimise küsimus ja hõlbustas personali koolitamist. Samal ajal arendati edasi meetodeid laeva kui keeruka relvasüsteemi kujundamiseks, sealhulgas selle kere, relvade, lahingu- ja tehniliste vahendite ning isikkoosseisu kohta.
Loomise eeldused
Disainerite põhieesmärk oli luua kaasaegne laev, mis võitleks õhu- ja veealuste sihtmärkidega, töötades lennukikandja mitmeotstarbeliste ja laevade löögirühmade koosseisus. Ristleja mitmeotstarbeline kasutamine võimaldaks eskortida tsiviillaevu ja lennukikandjaid. Ja ka tuletoetust maandumisel või luurel. Ülesandeks oli ka laeva liikumise ja manööverdusvõime, relvasüsteemide ja elektrijaamade juhtimise automatiseerimine.
Disain
Laeva disainerite ülesandeks oli välja töötada kere disain, milles see oleks võimalik ilma suurteta materjalikulud ja viia need kaasa suhteliselt lühikese aja jooksul. Nende ülesanne oli ka paigutus- ja tegutsemistingimused erinevaid süsteeme. Üks peamisi ülesandeid oli raadioelektroonikaseadmete optimaalne paigutus, kuna suur hulk antenniseadmeid tekitas töötamise ajal vastastikuseid häireid.
Projekteerimisel oli eesmärgiks tõsta kerekonstruktsioonide ja seadmete löögi- ja plahvatuskindlust. Poolautomaatne avariisüsteem, kasutades spetsiaalseid andureid, annab käsule teada kahjustuste olemusest ja ulatusest ning võimaldab kaugsulgeda luugid ja uksed, et vältida tule ja vee levikut.
Tellitud
1983. aasta jaanuaris võeti kasutusele juhitavate rakettide ristleja Ticonderoga, mis on 27 üksusest koosneva seeria juhtlaev. Nagu ajakirjanikud teatavad, on USA merevägi kaasanud moodsaima pinnalaeva, mis kehastab uusimaid saavutusi laevaehituse vallas. "Seiske admiral Gorškovi kõrval: "Aegis" - merel!" - "Ettevaatust, admiral Gorshkov: "Aegis" on merel!"- just selle sõnumiga asus esimene Ticonderoga purjetama.
Disaini kirjeldus
Materjalid ja katted
Laevade projekteerimisel kasutatakse laialdaselt ka uusi vastupidavaid materjale (alumiiniumisulamid, plastid, kulumiskindlad pinnakatted jne). Laskemoona salve kaitsevad 25 mm terasplaadid. Pealisehitise olulisemad osad on täiendavalt kaitstud kärgpaneelidega. Ülemisel tekil on vinüülkate. Mootori ja teiste moodulite heli neelamiseks kasutati spetsiaalsete tehnoloogiate abil välja töötatud helisummutavaid katteid. Kevlar-soomus kaitseb pealisehitises paiknevaid peamisi lahinguposte.
Raam
Ristlõige Ticonderoga-klassi juhitavast raketiristlejast.
Ticonderoga-klassi ristleja kere ehitati tootmisliinil plokk-sektsiooni meetodil (laev on jagatud kümneks plokiks ja sektsiooniks) koos komponentseadmete moodulpaigalduse ja eeltööga. kõrge aste sektsioonide küllastumine sellega.
Laeval oli piklik eesnööridega vöör, mis moodustas 85% kogu vööri pikkusest, lisaks ka klippervöör ja ahtripeegli ahter. Kere projekteerimisel oli ülesandeks kaitsta laeva vööris paiknevaid raketiheitjaid tormise ilmaga lainete mõju eest. Samal eesmärgil projekteeriti kere, võttes arvesse veeremise ja kalde amplituudide vähenemist ning vee takistust laeva liikumisele. Samuti paigaldati lainete eest kaitsmiseks vööri pikendamise teel valekülg pikkusega 40 ja kõrgusega umbes 1,4 m, tüüpi hävitaja põhipikkus. "Spruance" kasvas ligikaudu 1,1 m võrra.
Suurt tähelepanu tuli pöörata suure hulga antenniseadmete optimaalsele paigutusele, mis tekitavad töö ajal vastastikuseid häireid.
Tänu kere ja tekiehitiste konstruktsioonile, millel puuduvad täielikult illuminaatorid ning kõik siseruumid on varustatud kliimaseadmega, suudab laev jätkata lahingutegevust massihävitusrelvade kasutamise tingimustes. Näiteks: keemiline või bakterioloogiline.
Võitluse infopost
Funktsionaalsete tsoonide paigutus lahinguinfopostis.
Ristleja lahinguinfopost (CIP) asub platvormil 01 pealisehitise vööris. See on jagatud kuueks funktsionaalseks tsooniks, kuhu on paigaldatud alamsüsteemide seadmed (puldid, indikaatorid), mis pakuvad teabe kogumist, analüüsi, kokkuvõtet ja kuvamist, et teha otsus relvade vastu kasutamise kohta. allveelaevad, õhusihtmärgid, pinnalaevad, samuti taktikalise olukorra jälgimiseks, nii ühe laeva kui ka kogu formatsiooni tegevuse kontrollimiseks.
Remont
Seadmete moodulkonstruktsioon võimaldab kasutada moodulremondi meetodit ja vigased sõlmed kiiresti välja vahetada, kasutades laeva personali ja seda teenindavat ujuvbaasi.
Elektrijaam ja sõiduomadused
Ticonderoga-klassi ristlejatest said USA mereväe esimesed suured laevad, mille peamiseks elektrijaamaks oli neljast General Electric LM2500 gaasiturbiinmootorist koosnev komplekt koguvõimsusega 80 000 hj. Koos. (60 MW). Elektrijaam võtab enda alla neli sektsiooni ja asub kahes masinaruumis, mis on eraldatud kahe abimehhanismide sektsiooniga. Kuna General Electric LM2500 gaasiturbiinmootorid on ühesuunalised, valiti propellerite vastupidise pöörlemise tagamiseks tagurpidi- ja tüürpoordi paigaldus. Iga ešeloni mootorid ja käigukast on paigaldatud ühisele alusplaadile amortiseerivatele tugedele. Mootorid on varustatud kaitsvate helikindlate korpustega, millesse juhitakse õhku mootorite jahutamiseks. Õhuvõtuavad asuvad pealisehitise ülaosas, mootoreid saab laadida ja maha laadida õhukanalite kaudu. Õhukanalite külmumist välditakse õhuvoolu eelsoojendusega, segades seda jõuallikate jahutussüsteemist tuleva kuumutatud õhuga. Kütusekulu vähendamiseks on võimalik iga turbiini eraldi käitada.
General Electric LM2500.
Laeva üldvõrk kasutab vahelduvvoolu (sagedus 60 Hz), mida genereerivad kolm gaasiturbiini generaatorit võimsusega 2500 kW, millest igaüks on valmistatud ühes ühikus (gaasiturbiin, elektrigeneraator, käigukast) ja asub esimeses. ja neljas toitesektsioon, samuti laeva ahtriosas. Peaelektrijaama teenindab 54 inimest ja viis on valves.
Abiseadmed
Laev on varustatud konveierilintide ja liftidega, et kanda ülemiselt tekilt alumisele ja liigutada neid kambrite vahel. Üks konveieritest tagab lasti horisontaalse liikumise kogu laeva pikkuses – vöörist ahtrini. Vööris ja ahtris on kaks helikopteritega kohaletoimetatava kauba vastuvõtupunkti.
Relvastus
Aegis
Cruiseri tüüp "Ticonderoga" sai esimesteks USA mereväe laevadeks, millel oli põhiteave kontrollsüsteem"Aegise" põhielemendiks on võimsaim radarijaam AN/SPY-1A, mis on võimeline automaatselt tuvastama, jälgima ja jälgima kuni 1000 vee-, pinna- ja õhusihtmärki 300 km raadiuses. Pealegi on masin võimeline iseseisvalt kindlaks tegema, milline tabatud sihtmärkidest kujutab laevale suurimat ohtu ja seda rünnata. Pealtkuulamist teostab "Standard" perekonna õhutõrjejuhitav laskemoon RIM-161. Selle abil saate hävitada mitte ainult lennuki või vaenlase mürsu, vaid ka ballistilise raketi ja isegi lõhkepea. atmosfääri kõrgustel ja RIM-161 missiooni täitmine võtab aega vaid mõne minuti. Muud Aegise süsteemi põhielemendid hõlmavad järgmisi alamsüsteeme: juhtimine ja juhtimine, laeva ja laeva juhtimise andmine. löögirühm, vajalikud andmed taktikalise olukorra, relvastuse kontrolli kohta.
Relvade asukohad Ticonderoga-klassi laeval
Suurtükivägi
Mark-42
Laeva suurtükiväerelvastust esindavad kaks torni 127 Mark 42 kahurikinnitust, mis asuvad laeva vööris ja ahtris. Mudeli Mark-45 suurtükiväepaigaldised olid võrreldes eelkäija Mark-42 suurtükirelvaga 20 tonni kergemad ning parema töökindluse ja hooldatavusega. Kujunduse kerguse saavutamiseks tuli ohverdada tulekiirus. Mürsu keskmine kaal on 30 kg, pikkus 66 cm. Seda tüüpi paigaldus on USA mereväe laevadel kasutusel alates 1971. aastast.
| Iseloomulik | Tähendus |
|---|---|
| Tünni kogupikkus | 6858 mm |
| Laskekiirus | 20 lasku/min |
| Maksimaalne laskeulatus | 23,130 m |
| Efektiivne laskeulatus | 15000 m |
| Kõrgus ulatus | 8000 m |
| Vertikaalne juhtimisnurk | -15 kuni +65° |
| ±170° | |
| 20°/s | |
| 30°/s | |
| Püstoli kaal | 21,6 tonni |
| Laskemoon | 600 kesta |
| Eluring- 7000 lasku | 7000 lasku |
| Teeninduspersonali arv | 6 inimest |
Flak
Mark 15 Vulcan Falanx
Laev oli relvastatud kahe Mark 15 Vulcan Phalanx CIWS tüüpi automaatse õhutõrjekahuriga, mis on võimelised tabama tiibrakette ja lennukeid lähedalt. CIWS tähendab Close-In Weapon System – lähivõitlusrelvade süsteemi. Erinevalt teistest CIWS-idest võtab see vähem tekiruumi. Seda tüüpi installatsioonide tootmine algas 1978. aastal ja võeti kasutusele 1980. aastal.
| Iseloomulik | Tähendus |
|---|---|
| Kaliiber | 20×102 mm |
| Tünni pikkus | 7752 mm |
| Pagasiruumi arv | 6 |
| Laskekiirus | 3000 ringi/min |
| Mürsu mass | 0,102 kg |
| Mürsu esialgne kiirus | 1036 m/s |
| Maksimaalne tõusunurk | -28 kuni +85° |
| Horisontaalne juhtimisnurk | ±170° |
| Vertikaalse suunamise kiirus | 92°/s |
| Horisontaalse suunamise kiirus | 126°/s |
| Reaktsiooniaeg | 2-3 s |
| Efektiivne laskeulatus | 1,47 km |
| Kõrgus ulatus | 1470 m |
| Mürsu tüüp | OFZ, Z-T, BPS-T |
| Laskemoon | enne 1470 |
| Paigaldamise kaal | 5,42 t |
Mark 38 Bushmaster
Mark 38 25 mm püstolikinnitus on ühetoruline automaatne laevakinnitus, mis põhineb McDonnell Douglase välja töötatud ja Alliant Techsystemsi poolt toodetud 25 mm relval M242 Bushmaster. Jahutus on õhk, stabiliseerimine puudub, manuaalne juhtimine. Pildistamine poolautomaatses (üksikvõttes) ja automaatrežiimis.
Pruunistamine M2
M2 Browning - Ameerika raskekuulipilduja on enim kasutatav kõigis maailma riikides. Mõeldud tulekahju sissetoomiseks lühikese vahemaa tagant ja väikestele laevadele. Seda tüüpi kuulipildujad on USA mereväe laevadel kasutusel olnud alates 1933. aastast.
Raketirelvad
Mark 141
Mk 141 (Mark 141) on Ameerika laevadel põhinev Harpoon laevavastaste rakettide kanderakett. Kasutatakse USA mereväe ja teiste riikide laevadel. Paigaldus on raam, millele on fikseeritud tõusunurga all paigaldatud 1 kuni 4 rakettidega transpordi- ja stardikonteinerit.
- Paigalduse kaal - 5900 kg.
- Konteinerite paigaldusnurk on 35°.
- On olnud teenistuses alates 1978. aastast.
Mark 26
Esimesel viiel Ticonderoga-klassi laeval oli kaks universaalset kanderaketti MK-26 laevatõrjerakettide Harpoon, standardsete õhutõrjerakettide ja allveelaevatõrjerakettide ASROC väljalaskmiseks. Need asuvad pealisehitise vööris ja taga. Kuid alates 1986. aastast on USA merevägi kasutusele võtnud konteinerelementidega vertikaalsed raketiheitjad MK-41.
Mark 41
Mk 41 (Mark 41) on Ameerika Ühendriikide ühtne vertikaalne stardisüsteem juhitavate rakettide jaoks. Kasutatakse USA mereväe laevadel ja teistes riikides üle maailma.
UVP kasutamine võimaldas suurendada paigaldise vastupidavust, suurendada laskemoona mahtu ja välja lastud rakettide laskeulatust ning vähendada reaktsiooniaega. Tüüpiline UVP koormus kuuendale ja järgnevatele Ticonderoga klassi ristlejatele on 26 Tomahawki tiibraketti, 16 ASROC PLUR-i ja 80 Standard-2 raketti – kokku 122 raketti kahes moodulis.
Miini- ja torpeedorelvad
Mark 32
Mark 32 – Ameerika torpeedotoru. See on olnud teenistuses USA mereväe laevadel alates 1960. aastast kuni praeguse ajani. Seade on klaaskiust toru või klaaskiust vooder metallkestas. Seadme korpus on veekindel, regulaarsel kasutamisel hooldus torpeedo pikaajaline säilitamine seadme sees on võimalik. Kolmetoruline aparaat kaalub umbes 1010 kg. Mõeldud torpeedode Mark 44, Mark 46, Mark 50 (alates mudelist Mod 17) ja Mark 54 käivitamiseks. Seadmed on mõeldud torpeedode kauglaskmiseks, kuid käsitsi käivitamise võimalus säilib kõikidel seadmetel, välja arvatud Mod 15, mis on paigaldatud Spruance-klassi hävitajad. Torpeedo väljutatakse suruõhu abil sõiduki tagaosas asuvast survepaagist.
Navigatsiooni- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radar SPS-55
Õhugrupp
Sikorsky SH-60 Sea Hawk on Ameerika mitmeotstarbeline helikopter. SH-60 töötati välja helikopteri UH-60 baasil vastavalt võistlusprogramm USA mereväe LAMPS Mk.3 (Light Airborne Multipurpose System) kasutamiseks sõjalaevadelt. Helikopteri esimene lend toimus 1979. aastal ja USA merevägi võttis selle kasutusele 1984. aastal.
Puudused ja eelised
Puudused:
- puudus 1: piiratud mõõtmed ja sellest tulenevalt laeva ohtlik ülekoormus;;
- 2. puudus: alumiiniumi laialdane kasutamine ristleja disainis. .
Eelised:
- eelis 1 enneolematu mitmekülgsus minimaalsete kuludega;;
- väärikus 2 tohutu löögijõud;;
- eelis 3: võime lahendada raketitõrjeprobleeme ja hävitada satelliite madalal orbiidil. .
Ehitatud laevu
| Number | Nimi | ehitusfirma | maha pandud | langetatud | läks tööle | Dekomisjoneeritud |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CG-47 | Ticonderoga | Ingalls | 21.01.1980 | 25.04.1981 | 22.01.1983 | 30.09.2004 |
| CG-48 | Yorktown | Ingalls | 19.10.1981 | 17.01.1983 | 04.07.1984 | 10.12.2004 |
| CG-49 | Vincennes | Ingalls | 19.10.1982 | 14.04.1984 | 16.07.1985 | 29.06.2005 |
| CG-50 | Valley Forge | Ingalls | 14.04.1983 | 23.06.1984 | 18.01.1986 | 30.08.2004 |
| CG-51 | Thomas S. Gates | Vann | 31.08.1984 | 14.12.1985 | 22.08.1987 | 15.12.2005 |
| CG-52 | Punkrimägi | Ingalls | 11.01.1984 | 11.03.1985 | 20.09.1986 | 2021 (plaan) |
| CG-53 | Mobile Bay | Ingalls | 06.06.1984 | 22.08.1985 | 21.02.1987 | 2022 (plaan) |
| CG-54 | Antietam | Ingalls | 15.11.1984 | 14.02.1986 | 06.06.1987 | 2022 (plaan) |
| CG-55 | Leyte laht | Ingalls | 18.03.1985 | 20.06.1986 | 26.09.1987 | 2022 (plaan) |
| CG-56 | San Jacinto | Ingalls | 24.07.1985 | 14.11.1986 | 23.01.1988 | 2023 (plaan) |
| CG-57 | Champlaini järv | Ingalls | 03.03.1986 | 03.04.1987 | 01.06.1988 | 2023 (plaan) |
| CG-58 | Filipiinide meri | Vann | 08.04.1986 | 12.07.1987 | 18.03.1989 | 2024 (plaan) |
| CG-59 | Princeton | Ingalls | 15.10.1986 | 02.10.1987 | 11.02.1989 | 2024 (plaan) |
| CG-60 | Normandia | Vann | 07.04.1987 | 19.03.1988 | 09.12.1989 | 2024 (plaan) |
| CG-61 | Monterey | Vann | 19.08.1987 | 23.10.1988 | 16.06.1990 | 2025 (plaan) |
| CG-62 | Chancellorsville | Ingalls | 24.06.1987 | 15.07.1988 | 14.11.1989 | 2024 (plaan) |
| CG-63 | Lehmakarjad | Vann | 23.12.1987 | 11.03.1989 | 09.03.1991 | 2026 (plaan) |
| CG-64 | Gettysburg | Vann | 17.08.1988 | 02.07.1989 | 22.06.1991 | 2026 (plaan) |
| CG-65 | Chosin | Ingalls | 02.07.1988 | 01.09.1989 | 12.01.1991 | 2026 (plaan) |
| CG-66 | Hué linn | Ingalls | 20.02.1989 | 01.06.1990 | 14.09.1991 | 2026 (plaan) |
| CG-67 | Shiloh | Vann | 01.08.1989 | 08.09.1990 | 24.04.1992 | 2027 (plaan) |
| CG-68 | Anzio | Ingalls | 21.08.1989 | 02.11.1990 | 02.05.1992 | 2027 (plaan) |
| CG-69 | Vicksburg | Ingalls | 30.05.1990 | 07.09.1991 | 21.09.1992 | 2027 (plaan) |
| CG-70 | Erie järv | Vann | 06.03.1990 | 13.07.1991 | 24.07.1993 | 2028 (plaan) |
| CG-71 | Cape St. George | Ingalls | 19.11.1990 | 10.01.1992 | 13.04.1993 | 2028 (plaan) |
| CG-72 | Vella laht | Ingalls | 22.04.1991 | 13.06.1992 | 12.07.1993 | 2028 (plaan) |
| CG-73 | Port Royal | Ingalls | 18.10.1991 | 20.11.1992 | 09.07.1994 | 2029 (plaan) |
Vaata ka
Kirjandus ja teabeallikad
- Vikipeedia
- Välismaa sõjaline ülevaade 1984. aasta nr 1
Ticonderoga klassi laevad on teatud tüüpi juhitavad raketiristlejad, mis on teenistuses USA mereväes. Selle klassi sõjalaevad on esimesed USA mereväes, mis on varustatud Aegise lahinguinfo- ja juhtimissüsteemiga.
Telli alates merevägi alustas juhtlaeva ehitamist 1978. aastal ja laev pandi algselt maha juhitava raketina, kuid 1. jaanuaril 1980, isegi enne stardi lõppu, sai see oma arenenumate võimaluste tõttu teistsuguse klassifikatsiooni – a. juhitavate rakettide ristleja. Klassiristleja konstruktsiooni ja tehnilise dokumentatsiooni väljatöötamisel Ticonderoga«Kasutati «klassi» hävitaja kere Spruance».
Sellel klassil on iseloomulik kere ahtri poole sirutatud vööriosaga, mis läbib 2/3 ristleja kogu pikkusest, vööri, aga ka ahtri ahtrit. Ristleja kere kontuurid on kujundatud nii, et disain aitab vähendada veeremise ja kalde amplituudi ning vähendab mõnevõrra ka veekindlust. Võttes arvesse "klassi" hävitajate tegutsemiskogemust Spruance«Laeva kogupikkust suurendati 1,1 meetri võrra ristlejal, kuhu paigaldati 1,4 m kõrgusega spetsiaalne kaitsevall, mis vähendab lainete mõju tormistes oludes ning kaitseb ka vöörisuurtükiväe paigaldisi ja raketiheite silosid. Suitsutorud paigutatud mööda külgi ja pikkust ristlejad. Roolikambri taga ja pealisehitise keskosas on võre mastid.
Iseloomulikele tunnustele ristlejad klass" Ticonderoga"Võime omistada uimede stabilisaatorite olemasolu ja nende laevade võimet sõita pikka aega vähemalt 20-sõlmelise kiirusega mereseisundiga 7 punkti.
Selle klassi ristlejate ehitamisel kasutati laialdaselt vastupidavaid materjale, nagu alumiiniumsulamid, plastik, kulumiskindlad katted jms.
Laskemoona hoiukeldrid on kaitstud 25 mm terasplaatidega. Pealisehitise elutähtsamatel osadel on ka lisakaitse kärgpaneelide näol. Cruiseri ülemisel tekil on vinüülkate.
Võrreldes teiste projektidega USA mereväe laevad ristlejad klassi "Ticonderoga" kere keskosas asuvate eluruumide pindala on veidi suurenenud. Ameerika laevaehitajad pakkusid ruume ka aktiivseks puhkuseks ja sportimiseks.
Kõik ristlejad « Ticonderoga» kohandatud operatsioonideks massihävitusrelvade kasutamise tingimustes. Miks pole kerel ja pealisehitusel illuminaatoreid? Kõik siseruumid on varustatud konditsioneeriga.
Ristleja on varustatud lintkonveieritega erinevate veoste ülekandmiseks ülemistelt alumistele tekkidele ja nende transportimiseks kambrite vahel. Üks neist seadmetest tagab lasti horisontaalse liikumise kogu laeva pikkuses. Ristleja vööris ja ahtris on postid helikopteritega tarnitava kauba vastuvõtmiseks.
Üks veel eristav omadus See projekt on seadmete modulaarse konstruktsiooni kasutamine, mis võimaldab kasutada seadmete koondvahetamise meetodit ja võimalikult lühikese aja jooksul kasutusele võtta erinevad laevasüsteemid, kasutades laevapersonali jõude ja ressursse.
Ticonderoga klassi ristlejad
ristleja "Filipiini meri" (CG 58) Sevastopolis
ristleja USS Lake Champlain
juhitava raketi ristleja "USS Monterey" (CG 61)
127 mm Mk 45 automaatkahur
võrrelda kahe laeva kere: hävitaja Spruance ja ristleja Ticonderoga
natuke ristleja Ticonderoga raketirelvastusest
Aastatel 2000–2011 kõik "klassi" ristlejad Ticonderoga» läbis relvade moderniseerimise. sai võimaluse kasutada püüdurrakette RIM-161 " Tavaline rakett 3", mis juhtimissüsteemi kasutades ründavad atmosfääriüleseid sihtmärke kuni 500 km kaugusel 160 km kõrgusel ja selle ilmekaks näiteks oli sündmus, mis leidis aset 21. veebruaril 2008. aastal. Esimest korda laevastiku ajaloos ristlejalt " USS Erie järv«Sellise raketi abil püüti 275 km kauguselt edukalt kinni kontrollimatu satelliit USA-193.
aasta esimesel viiel raketiristlejal Ticonderoga"tavalised kahekiirelised universaalsed kanderaketid paigutati laevavastaste rakettide väljalaskmiseks" Harpuun", õhutõrje" Standard"ja allveelaev "ASROC". 1986. aastal läksid aga USA mereväe teenistusse konteinerelementidega vertikaalsed raketiheitjad. Selle kompleksi kasutamine võimaldas suurendada paigaldise vastupidavust, suurendada laskemoona varu ja välja lastud rakettide ulatust ning vähendada ka vasturünnaku aega. Vertikaalse raketi stardipaigaldise tüüpiline laadimine "klassi" kuuendale ja sellele järgnevatele ristlejatele Ticonderoga» järgmine: 26 klassi tiibrakett Tomahawk", 16 allveelaevavastast juhitavat raketti "ASROC" ja 80 õhutõrjeraketti " Standard 2"- kahes moodulis kokku 122 raketti.
Kokku ehitati 27 selle klassi juhitavat raketiristlejat. Laevatehases ehitati selle projekti üheksateist ristlejat " Ingallsi laevaehitus"ja kaheksa - ettevõttes" Vanni rauatööd", USA. Neli neist on ristlejad" USS Yorktown», « USS Vincennes», « USS Valley Forge», « USS Thomas S. Gates"on juba Ameerika laevastikust eemaldatud ja neid valmistatakse ette hävitamiseks ning juhtlaev" USS Ticonderoga" muutub ujuvaks muuseumilaevaks, saavutati hiljuti kokkulepe USA valitsusega.
« USS Ticonderoga"Kuna Mississippi osariiki Pascagoulasse paigaldatakse meremuuseum. Kõikide tööde maksumus, sealhulgas ettevalmistusremont, kai ettevalmistamine, pukseerimine ja laeva paigaldamine, on hinnanguliselt 17 miljonit dollarit.
Kõik ristlejad, välja arvatud " USS Thomas S. Gates» on oma nime saanud oluliste sündmuste järgi, mis on seotud Ameerikaga Teise maailmasõja ajal.
Raketiristleja "USS Ticonderoga" tehnilised omadused:
Veeväljasurve - 9800 tonni;
Pikkus - 172,8 m;
Laius - 16,8 m;
Süvis - 10,2 m;
Elektrijaam - neli gaasiturbiini tüüp LM2500 "General Electric"
Võimsus - 80 000 l. Koos.;
Kiirus - 32,5 sõlme;
Sõiduulatus - 6000 miili kiirusel 20 sõlme;
Meeskond - 387 inimest;
Relvastus:
Suurtükiväe alused Mk45 127 mm - 2;
Raketirelvad: raketid Tomahawk - 26, allveelaevatõrje juhitavad raketid ASROC - 16, õhutõrjejuhitavad raketid Standard 2 - 80. Kokku laskemoon - 122 raketti;
Õhutõrjepaigaldised "Phalanx" 20 mm - 2;
Õhutõrjepaigaldised Mk38 25 mm - 2;
kuulipilduja 12,7 mm - 2;
Torpeedotorud 324 mm - 2 (kolme toruga);
Helikopterid “Sikorsky” SH-60B või MH-60R “Seahawk” - 2;
|
 |
||
Ticonderoga-klassi ristlejad kavandati suhteliselt odavate kandjatena kaasaegsed vahendidÕhutõrjed sobivad massiliseks ehitamiseks, kuid aja jooksul said neist võib-olla meie aja kõige arenenumad sõjalaevad. Nende laevade disain loodi Spruance-klassi hävitaja kere põhjal, mistõttu juhtlaeva Ticonderoga peeti algul hävitajaks, kuid 1980. aastal liigitati ta ümber ristlejaks ja sai kerenumbri CG 47. Plaanid nägid ette 28 sellise laeva ehitamist, siis suurendas administratsioon Reagan selle arvu 30-ni, kuid vähendas hiljem 27-ni. Ristleja Ticonderoga astus laevastikku 1983. aastal ja selle klassi viimane laev Port Royal 1994. aastal.
Need ristlejad olid esimesed sõjalaevad, mis varustati AEGIS multifunktsionaalse relvasüsteemiga, mis on maailma kõige arenenum õhutõrjesüsteem. Selle süsteemi aluseks on nelja faasmaatriksiga antenniga radar SPY-1A, mis on võimeline automaatselt tuvastama ja jälgima sihtmärke enam kui 300 km kaugusel.
AEGIS-süsteemi põhieesmärk on tõrjuda raketirünnak USA mereväe laevarühmale, kasutades õhutõrje- ja elektroonilisi sõjapidamise süsteeme. Süsteem on võimeline samaaegselt jälgima sõbralike lennukite liikumist, tuvastama, tuvastama ja jälgima õhusihtmärke ülemises poolkeras, samuti suunama neile õhutõrjesüsteeme. Lisaks saab süsteemi baasil luua mereväegrupi kombineeritud õhutõrjesüsteemi juhtimiskeskuse.
Esimesed viis ristlejat olid varustatud kahe kahe Mk 26 kanderaketiga standardse SM-2MR raketitõrjesüsteemi jaoks, mis pidid tagama lennukite ja erinevate tiibrakettide hävitamise massiliste reidide ajal elektroonilise sõjavarustuse aktiivse kasutamise tingimustes.
Alates ristlejast "Bunker Hill" (CG 52) paigaldati kanderakettide Mk 26 ja nende laadimissalvede asemele UVP-d Mk 41. Kahe UVP 127 lahtrisse mahutab iga laev standardse raketitõrjesüsteemi Harpoon anti- laeva raketisüsteem, ASROC õhutõrjeraketisüsteem ja Tomahawk raketiheitja. ", mis võimaldab laeval tabada õhu-, pinna-, maa- ja veealuseid sihtmärke.
Ticonderoga-klassi ristlejad on mõeldud lennukikandjate ja dessantründerühmade kaitsmiseks, samuti iseseisvate operatsioonide läbiviimiseks. Viimase kahekümne aasta jooksul on nad osalenud kõigis USA mereväe operatsioonides, sealhulgas kahes sõjas Iraagi vastu, samuti Tomahawki raketirünnakutes Jugoslaaviale ja Afganistanile.
Ameerika Ühendriikide merevägi on juhtinud Ticonderoga klassi raketiristlejaid. Selle projekti laevad, mis on võimelised kandma suurt hulka rakette, suurtükiväe- ja miinitorpeedorelvi, on olnud kasutuses kaheksakümnendate algusest ja lahendavad mitmesuguseid lahingumissioone. Mõned neist ristlejatest on aga juba üsna vanad ja peaksid seetõttu lähiajal oma teenistuse lõpetama. Sõjalaevade dekomisjoneerimine võib laevastiku üldise lahinguvõime kontekstis kaasa tuua teatud kaotusi.
Juhtristleja USS Ticonderoga (CG-47), mille järgi kogu seeria oma nime sai, pandi maha 1980. aastal ja anti mereväele üle 1983. aasta alguses. 1994. aasta suvel sai laevastik projekti viimase 27. laeva. Huvitav omadus Ticonderoga projekt oli relvakompleksi töötlemine. Seega olid esimesel viiel ristlejal spetsiaalsed raketiheitjad erinevad tüübid. Kõik järgnevad laevad, alates USS Bunker Hillist (CG-52), olid varustatud Mk 41 universaalsete vertikaalsete kanderakettidega.
Ristleja USS Bunker Hill (CG-52) on üks esimesi laevu, mis mereväest eemaldati
Aastatel 2004–2005 eemaldati laevastikust seeria esimesed viis laeva, mida eristasid vähem arenenud rakettide hoidmise ja väljalaskmise vahendid. Teised, mis olid varustatud universaalsete kanderakettidega, jätkasid teenimist. Kuid lähitulevikus peab laevastik ka neist loobuma. Ristlejate kasutusiga läheneb maksimaalsetele lubatud väärtustele, mis mõjutab nende väljavaateid vastavalt.
2020. aastal tähistavad 1985. aastal USA mereväe käsutusse antud USS Bunker Hill (CG-52) ja USS Mobile Bay (CG-53) 35. tööaastat. Samal ajal määratakse Ticonderoga-klassi ristlejate maksimaalne kasutusiga täpselt 35 aasta tasemel. Seega peab USA merevägi need maha kandma ja seejärel lammutamisele saatma. Lisaks peaks laevatarnete tempo eelmise sajandi kaheksakümnendatel kaasa tooma mõnede allesjäänud laevade järkjärgulise mahajätmise.
Ameerika väljaanne Defense News sai hiljuti juurdepääsu mitmetele dokumentidele, mis näevad ette Ameerika Ühendriikide mereväe pinnalaevastiku edasiarendamist. Nende paberite kohaselt kavatseb väejuhatus 11 Ticonderoga raketiristlejat aastaks 2026 kaasa arvatud. Teised laevad peavad aga läbima remondi ja moderniseerimise, mille tulemusena saavad nad teenistust jätkata veel mitmed järgmised aastakümned.
Defence Newsi teatel saadetakse laevad USS Bunker Hill (CG-52) ja USS Mobile Bay (CG-53) 2020. aastal tenterhoogile. Järgmisel aastal 2021 eemaldatakse laevastikust USS Antietam (CG-54) ja USS Leyte Gulf (CG-55). 2022. aastal lõpetavad oma teenistuse ristlejad USS San Jacinto (CG-56) ja USS Lake Champlain (CG-57). 2023. aasta möödub kärbeteta, kuid järgmisel aastal jääb laevastik ilma laevadeta USS Philippine Sea (CG-58) ja USS Princeton (CG-59). USS Normandy (CG-60) ja USS Monterey (CG-61) lõpetavad teenindamise 2025. aastal. Kavandatav Ticonderoga dekomisjoneerimisprogramm lõpeb 2026. aastal USS Chancellorville'i (CG-62) pensionile jäämisega.
Sellise vähendamise tulemusel jääb mereväe koosseisu vaid 11 ristlejat 27-st ehitatud. Vajadusel tehakse neid remonti ja moderniseerimist, mis pikendab nende kasutusiga üle seeria esimeste laevade jaoks kehtestatud 35 aasta. Praegused plaanid näevad ette, et ülejäänud laevad, alustades USS Cowpensist (CG-63), jääksid kasutusse vähemalt kolmekümnendate aastate keskpaigani. Viimased laevad võidakse kasutusest kõrvaldada alles neljakümnendate aastate keskpaigas või hiljem.
Erinevatel põhjustel on praegused plaanid mõned ristlejad laevastikust eemaldada, mis on muutunud vaidlusi põhjuseks. erinevad tasemed. Sellistel plaanidel, mis on otseselt seotud tehnoloogia seisuga, võivad olla tõsised tagajärjed riigi julgeolekule. Relvade kvantiteedi ja kvaliteedi kontekstis on teatud riskid. Lisaks võib esineda probleeme majanduslik iseloom. Ilmne väljapääs sellest olukorrast, mis võimaldab teil vabaneda võimalikud probleemid, on säilitada olemasolevad ristlejad.
Endine USA mereväe ohvitser ja praegune Center for a New American Security analüütik Jerry Hendrix kommenteeris praegust olukorda ja olemasolevaid plaane järgmiselt. Asjade õigeks käiguks peab ta vanimate Ticonderoga ristlejate kaasamist kasutusea pikendamise programmi remondiks ja moderniseerimiseks. See on vähemalt odavam kui uute nõutavate omadustega laevade ehitamine.
USS Mobile Bay (CG-53)
Lisaks märkis J. Hendricks teatud raskusi, mis on seotud tänapäevaste laevade laskemoona koormaga. Ticonderoga ristlejate vertikaalsed kanderaketid võivad üheaegselt kanda kuni 122 erinevat tüüpi raketti. Ainus reaalne asendus sellistele laevadele on praegu Arleigh Bukre tüüpi hävitajad, mis on varustatud ka Mk 41 seadmetega. Hävitajate laskemoon koosneb aga vaid 96 raketist.
See tähendab, et kui ristleja asendatakse hävitajaga, kaotab laevastik veerandi olemasolevatest raketipesadest. J. Hendricksi sõnul vajab merevägi neid rakke väga. "Me vajame massi – vajame võimsust."
Defense News tsiteerib Brian McGrathi, analüütilise organisatsiooni The FerryBridge Group turvaspetsialisti. Samuti usub ta, et vanade raketiristlejate dekomisjoneerimine võib kahjustada USA mereväe maapealsete jõudude lahingutõhusust. Ta nõustub, et 11 laeva lisamine kasutusea pikendamise programmi on probleemidele parim lahendus.
B. McGrath puudutas ka rahanduse teemat. Ta märgib, et praegused plaanid pinnajõudude vähendamiseks viitavad selgelt majandusprobleemid laevastik. Koostada tasakaalustatud moderniseerimise, hoolduse, hangete jne programm. vaja on tõsiseid summasid. Samal ajal aga lõikab käsk nüüd piltlikult öeldes mitte nahka ega rasva, vaid laevastiku luid. Selle põhjused peituvad võimude mitmetähenduslikus poliitikas. Valge Maja uued omanikud räägivad vajadusest ehitada 350 pinnalaevast koosnev laevastik, kuid ei eralda piisavat rahastust. B. McGrath nimetas sellist võimude tegevust kurvaks ja vastutustundetuks ning kutsus üles ka nende peatamist.
Vastavalt olemasolevatele plaanidele jätkavad kõik 22 teenistusse jäänud Ticonderoga-klassi raketiristlejat kuni 2020. aastani, misjärel algab selle rühma vanimate esindajate järkjärguline dekomisjoneerimine. Aastaks 2026 võetakse teenistusest välja 11 laeva, mis on teeninud oma 35 aastat. Paralleelselt moderniseeritakse ka teisi ristlejaid, mille tulemusena saavad nad teenida kuni neljakümnendate aastate keskpaigani.
Plaanitava ristleja vähendamise programmi peamiseks probleemiks on pealveelaevastiku laskemoona kogukoormuse vähendamine koos vastavate tagajärgedega selle lahinguefektiivsuse kontekstis. Ticonderoga-klassi laevu eristab mitu 122 raketielemendiga kanderaketti erinevat tüüpi- 26 rohkem kui Arleigh Burke'i hävitajad. Lihtne on välja arvutada, et kui 11 ristlejat kõrvaldatakse, kaotab laevastik tervikuna 1342 stardiraket. 11 uue Arleigh Burke'i hävitaja ehitamisega kompenseeritakse suurem osa neist kahjudest, kuid laskemoona kogukoormus väheneb kahe ja poolesaja tavaraketi võrra.
Sedalaadi kaotusi saab mingil määral kompenseerida uute Tomahawki perekonna tiibrakette kandvate mitmeotstarbeliste tuumaallveelaevade abil. Sellise “kompensatsiooni” potentsiaal pole aga kuigi suur. Virginia klassi tuumaallveelaevad, mida ehitatakse seeriaviisiliselt, kannavad olenemata modifikatsioonist vaid 12 tiibraketti. Lisaks ei saa allveelaevad arusaadavatel põhjustel vedada erinevat tüüpi õhutõrjerakette, mis sisalduvad pinnalaevade laskemoona koguses. Selle tulemusena ei suuda hävitajad ja allveelaevad – koos kõigi nende eelistega – täielikult asendada kasutusest kõrvaldatud Ticonderoga-klassi laevu.
Universaalset kanderaketti Mk 41 saab kasutada erinevat tüüpi rakettide tulistamiseks. Muu hulgas võib sellise süsteemi laskemoona hulka kuuluda raketitõrje osana kasutatavad püüdurraketid. On uudishimulik, et eelseisval raketiristlejate arvu vähendamisel ei ole negatiivset mõju Ameerika mereväe strateegilise raketitõrjesüsteemi arengule.
USS Chancellorville (CG-62); tema teenistus lõpeb 2026. aastal
Varem, isegi vajalike projektide väljatöötamise etapis, tegi väejuhatus põhimõttelise otsuse: vaatamata Ticonderoga ristlejate ja Arleigh Burke'i hävitajate pardasüsteemide teatavale ühendamisele sai viimastest Aegise BMD peamised kandjad ( Ballistic Missile Defense) raketitõrjesüsteem. Sarnase varustuse said aga ka mitmed ristlejad. Viis raketitõrjesüsteemidega varustatud Ticonderoga laeva ei kuulu veel vähendamise programmi ja saavad tulevikus teenindada.
Isegi projekteerimisetapis oli Ticonderoga raketiristlejate kasutusiga piiratud 35 aastaga. Sarja esimesed laevad võeti kasutusest ammu enne nende määratud eluea lõppu, ülejäänud laevad aga lähenevad juba määratud kuupäevadele. Vastavalt Pentagoni uutele plaanidele moderniseeritakse pooled olemasolevatest ristlejatest ja jätkavad teenindamist, ülejäänud aga peavad laevastikust lahkuma ja seejärel utiliseerimiseks saata.
Kavatsus loobuda vananevatest laevadest, mille kasutusiga lõppeb, ei tundu ootamatu ega üllatav. Samal ajal võivad aga sellised loogilised sammud avaldada tõsiseid tagajärgi pealveelaevastiku lahingutõhususele. Kuidas neid täpselt lahendada tehakse, pole veel päris selge. Ilmselgelt tuleb paigutatud rakettide puudumist kompenseerida uute laevadega.
Praeguste plaanide teine huvitav tagajärg on teatud raskused mereväe soovitud arengu käigus. Ametivõimude juhiste kohaselt peaks USA merevägede pinnagrupis olema lähitulevikus üle kolme ja poolesaja sõjalaeva. Selliste plaanide elluviimine on seotud teatud raskustega ning saadaolevate laevade arvu vähendamine muudab ülesande lahendamise veelgi keerulisemaks.
On ilmne, et olemasoleval Ticonderoga-klassi raketiristlejate rühmal on märgatavaid probleeme ja mõned neist laevadest võivad vajada väljavahetamist. Samas pole ristlejatele samaväärset asendust. Seega seisab Ameerika väejuhatuse ees nüüd mitu spetsiifilist probleemi ja väljakutset, mille lahendamine määrab mereväe edasise arengu. Ristlejate teenistusest kõrvaldamise alguseni on jäänud mitu aastat. Selle aja jooksul suudab Pentagon leida olemasolevate probleemide lahendamiseks optimaalsed meetodid, mis võivad vähendada negatiivseid tagajärgi ja viia soovitud tulemusteni. Siiski ei saa veel välistada negatiivseid stsenaariume. Kuidas sündmused täpselt arenevad, näitab aeg.
Põhineb saitide materjalidel:
https://defensenews.com/
https://executivegov.com/
http://naval-technology.com/
http://globalsecurity.org/
http://navy.mil/
https://news.usni.org/
Laev loodi kere baasil ja GEM Peamine elektrijaam hävitaja Spruence, mis võimaldas kiirendada ja vähendada selle ehitamist, lihtsustada selle tööd ja varuosade hankimist ning hõlbustada personali koolitamist. Samal ajal arendati edasi meetodeid laeva kui keeruka relvasüsteemi kujundamiseks, sealhulgas selle kere, relvade, lahingu- ja tehniliste vahendite ning isikkoosseisu kohta. Suurt tähelepanu pöörati erinevate süsteemide paigutusele ja töötingimustele. Esiteks mõjutas see raadioelektroonilisi seadmeid, kuna suur hulk erinevaid antenniseadmeid, mis tekitavad töö ajal vastastikuseid häireid, nõudsid nende paigutamiseks optimaalsete tingimuste loomist.
Üks tõsisemaid ülesandeid, mis laeva projekteerijatele püstitati, oli sellise kerearhitektuuri väljatöötamine, selle sektsioonide ja plokkide projektid, et need saaks ilma suurte materjalikuludeta ja suhteliselt lühikese ajaga kaasajastada. Selline ülesanne, märgib välisajakirjandus, tuleneb laevade opereerimise kogemusest Merevägi Mereväed USA, mis näitab, et nende 25–30-aastase kasutusea jooksul tehakse neid tavaliselt kaks moderniseerimist.
Need ristlejad on ehitatud tootmisliinile plokk-sektsiooni meetodil (laev on jagatud kümneks plokiks ja sektsiooniks) koos komponentseadmete modulaarse paigaldusega ja sektsiooni esialgselt kõrge küllastusastmega sellega. Laeval on kere, mille eesots ulatub kaugele taha, ulatudes 85%. Selle pikkused, vööri ja ahtri ahtriosa. Kere kontuurid on kujundatud, võttes arvesse veeremise ja kalde amplituudide vähenemist ning vee takistust laeva liikumisele. Tuginedes Spruance-klassi hävitajate töökogemusele suurendati vööri pikendamisega laeva kogupikkust 1,1 m võrra ning sellele paigaldati lainete ja pritsmete mõju vähendamiseks umbes 40 m pikkune ja 1,4 m kõrgune kaitsevall. tormise ilmaga vööripaigaldistel - suurtükivägi ja universaalne raketiheitja. Samal eesmärgil on ristlejad varustatud veeremise stabiliseerimissüsteemi ja külgkiiludega. Projekti järgi peab laev 7 punkti mereoludes pikka aega hoidma kiirust 20 sõlme. Suitsutorud on paigutatud vahedega mööda laeva külgi ja pikkust. Navigatsioonisilla taga ja pealisehitise keskosas kõrguvad võremastid. Projekteerimisel oli eesmärgiks tõsta kerekonstruktsioonide ja seadmete löögi- ja plahvatuskindlust. Poolautomaatne avariisüsteem, kasutades spetsiaalseid andureid, annab käsule teada kahjustuste olemusest ja ulatusest ning võimaldab kaugsulgeda luugid ja uksed, et vältida tule ja vee levikut.
Projekt näeb ette erinevate mürasummutavate seadmete ja kattekihtide, spetsiaalselt väljatöötatud tehnoloogia abil toodetud madala müratasemega võimsusseadmete kasutamise. Tõukejõuseadmeks valiti viie labaga reguleeritava sammuga sõukruvi (CPP), mille labade sissetulevatesse servadesse suunatakse õhk kavitatsioonimüra vähendamiseks. Nende uuenduste tulemusena on selle laeva müratase eeldatavasti madalam kui teistel pinnalaevadel Merevägi Mereväed USA.
Laeva projekteerimisel kasutatakse laialdaselt ka uusi vastupidavaid materjale (alumiiniumisulamid, plastid, kulumiskindlad pinnakatted jne). Laskemoona salve kaitsevad 25 mm terasplaadid. Pealisehitise olulisemad osad on täiendavalt kaitstud kärgpaneelidega. Ülemisel tekil on vinüülkate. Võrreldes teiste laevadega on suurendatud eluruumide pindala, mis asuvad kere keskosas ja pealisehituses. Narid on rühmitatud kuuekaupa ja eraldatud kergete vaheseintega. Lõõgastumiseks ja õppimiseks on spetsiaalsed ruumid.
Laev on kohandatud tegutsema tingimustes, kus kasutatakse massihävitusrelvi. Kerel ja pealisehitusel puuduvad illuminaatorid. Kõik siseruumid on varustatud konditsioneeriga.
Laev on varustatud lintkonveierite ja liftidega, et kanda ülemiselt tekilt alumisele ja liigutada neid kambrite vahel. Üks konveieritest tagab lasti horisontaalse liikumise kogu laeva pikkuses – vöörist ahtrini. Vööris ja ahtris on kaks helikopteritega kohaletoimetatava kauba vastuvõtupunkti.
Seadmete moodulkonstruktsioon võimaldab kasutada moodulremondi meetodit ja vigased sõlmed kiiresti välja vahetada, kasutades laeva personali ja seda teenindavat ujuvbaasi.
Laeva, relvasüsteemide ja elektrijaama liikumise ja manööverdamise juhtimise automatiseerimine võimaldas vähendada personali arvu.
Ristleja lahinguinfopost (CIP) asub platvormil 01 pealisehituse vööris, mis tekitab välisekspertide seas kahtlusi selle piisavas turvalisuses ja ellujäämises. See on jagatud kuueks funktsionaalseks tsooniks, kuhu on paigaldatud alamsüsteemide seadmed (puldid, indikaatorid), mis pakuvad teabe kogumist, analüüsi, kokkuvõtet ja kuvamist, et teha otsuseid relvade kasutamise kohta allveelaevade, õhusihtmärkide, pealveelaevade, aga ka taktikalise olukorra jälgimiseks juhtida nii ühe laeva kui ka kogu koosseisu tegevust.
Pärast seda, kui ristleja teenistusse asus URO Juhitavad rakettrelvad"Ticonderoga" ilmus välisajakirjanduses hulk artikleid, mis hindasid kriitiliselt uute laevade seeriat. Esiteks märgiti konstruktsiooniga võrreldes veeväljasurve suurenemist (8900 tonnilt 9600 tonnile), mis läheneb selle kere piirile (10200 tonni). Seda seletatakse sellega, et vertikaalse stardisüsteemi kaal on 225 tonni suurem kui Mk26 kanderakettidel. Samuti on märgitud, et kaal Radar Radarijaam AN/SPS-49, mis on tagavaraks AN/SPY-1A jaama rikke korral, on 17 tonni (samal ajal märgivad väliseksperdid, et see ei suuda isegi osaliselt asendada Radar Radarijaam AN/SPY-1A, kuna see ei määra õhusihtmärgi lennukõrgust). Selle tulemusena nihkus raskuskese 0,152 m kõrgemale, mis tõi kaasa laeva stabiilsuse languse ja vähendas niigi väikest ujuvusvaru. Selle negatiivse mõju kompenseerimiseks lisati vähemalt 70 tonni ballasti. Veeväljasurve suurenemine vähendas laeva reisiulatust, mille hoidmine samal tasemel nõudis täiendavalt 150 tonni kütust. Kuna elektrijaam on püsinud muutumatuna, on mure, et ristleja ei suuda täiskiirusel lennukikandjate valvamise ülesande täitmisel vajalikku kiirust hoida. Kõik kokku, rõhutab välisajakirjandus, mõjutab tõsiselt uue laeva lahinguvõimet.
