Laevaehitus. Laevaehitus JSC Baltic Shipyard
"Balti tehas", avatud Aktsiaselts - laevaehitusettevõte Peterburis.
Tehas kasutas kiirgusseire tehnoloogiat esimest korda: 1933. aastal tuvastas meetodi autor L.V.Mysovsky oma γ-vigadetektoriga Migge-Perroy ahjude paksude metallplaatide valudefekte.
Poolteist sajandit on tehas ehitanud tehniliselt keerukaid ja oma aja kohta ainulaadseid laevu. Tänapäeval on laevatehase üheks olulisemaks tegevuseks tsiviillaevaehitus. Taga viimased aastad ettevõte ehitas laevu suurklientidele Venemaalt, Saksamaalt, Hollandist, Portugalist, Norrast, Rootsist ja teistest maailma riikidest.
Modernsus
Praegu on Balti Laevatehas kodumaisel laevaehitusturul liider. Ettevõttel on võimas disaini-, tootmis- ja majanduslik potentsiaal, mis võimaldab ehitada kaasaegseid laevu ja toota rahvusvahelistele standarditele vastavaid laevaehitustooteid.
2004. aasta aprillis viis tehas lõpule suurima rahvusvahelise pinnapealse laevaehituse valdkonna tellimuse – fregattide seeria ehitamise Indiale. Tänapäeva turutingimustes prioriteetne suund Baltic Shipyardi tegevusaladeks on tsiviillaevaehitus.
Ettevõte on viimastel aastatel edukalt ellu viinud mitmeid suuri rahvusvahelisi tsiviiltellimusi, sealhulgas rea kemikaalitankereid Saksa kliendile ja mitmeid jõetankereid Hollandi ettevõttega sõlmitud lepingu alusel. Praegu ehitab Balti Laevatehas Norra ettevõtte tellitud kaasaegseid ookeanilaevu autohaagiste veoks ning FSUE Rosmorporti tellitud diisel-elektrijäämurdjaid Soome lahe jaoks.
Tehas toodab laia valikut mereenergeetika- ja masinaehitustooteid ning on värviliste ja mustade valandite tarnija nii laevade ja oma ehitatud laevade varustamiseks kui ka tarnimiseks teistele laevatehastele. Ülemaailmsele laevaehitusturule sisenemisega alustas Balti Laevatehas esimesena riigis tootmise terviklikku moderniseerimist. Aastatel 2001-2004 käivitas ettevõte kaasaegse laevakere töötlemise töökoja.
Koguinvesteering uue tootmise loomisse ulatus umbes 30 miljoni dollarini.Metallitöötlemise automatiseeritud seadmetega varustatud töökojast on saanud üks moodsamaid laevakere töötlemisrajatisi Euroopas. Täna on Balti tehas kaasaegne, dünaamiliselt arenev ettevõte, millel on hästi arenenud infrastruktuur ja arenenud tehnoloogiad. Tänu mitmeaastasele kogemusele laevaehituse vallas, kaasaegsetele tootmisruumidele ja professionaalsele meeskonnale on tehas kodumaiste laevatehaste seas üks juhtivaid kohti.
Meie aja märkimisväärseim projekt on praegu ettevõttes valmiv maailma esimene ujuv tuumaelektrijaam Akademik Lomonosov.
Tootmisvõimsus
Laevaehituse tootmine
Tehasel on kolm ehitusplatsi – kaks ellingut ja paadikuur, samuti süvaveevarustuskai. Elling “A” on Venemaa suurim (pikkus 350 meetrit) ja võimaldab vette lasta laevu kandevõimega kuni 100 000 tonni.Laevade veepealse ehitamise lõpuleviimiseks kasutatakse ujuvkraanat “Demag”, mille tõstevõime on 350 tonni , mis on üks suuremaid Põhja-Venemaal. Viimistlusvalli pikkus on 245 m, sügavus kaldal 10 m, laius 15 m.
Kere töötlemise tootmine
Valtsmetalli töötlemine ja detailide valmistamine toimub keretöötlemistsehhis, mis võeti kasutusele aastatel 2001-2003. ja on üks moodsamaid Euroopas. Töökoda on võimeline töötlema kuni 60 tuhat tonni metalli aastas. Tootmine on varustatud suure siseruumides asuva teraselao ja kaasaegse tehnikaga:
- metalli transpordisüsteem;
- metalltoodete puhastamise ja kruntimise liin firmalt Gutmann (Saksamaa);
- Famaki (Poola) ja IMG (Saksamaa) toodetud kraanad;
- IMG toodetud metallprofiilide lõikeliin.
Montaaži ja keevitamise tootmine
Laeva kereosade tootmine toimub montaaži- ja keevitustsehhis. Neljalahtrilise töökoja kraanaseadmed võimaldavad toota kuni 120 tonni kaaluvaid sektsioone, mis eemaldatakse töökojast 110- ja 150-tonnise kandevõimega a/haagistega, samuti raudteeplatvormil. Töökoja keevitusseadmete hulka kuuluvad automaatsed kaar- ja CO2 keevitusmasinad (filee keevitamiseks), poolautomaatsed masinad täis- ja räbustiga juhtmetega keevitamiseks kaitsegaasides (Ag+CO2, CO2), paigaldised argoon- kaarkeevitus firmadelt KEMPPI, ESAB jt.
Ehituse ja värvimise tootmine
Laevasektsioonide ja masinaehitustoodete värvimine toimub kaasaegses värvimiskambris, mille pindala on üle 1000 ruutmeetri.
Värvimiskamber on varustatud imporditud seadmetega: Graco (USA) lineaarvärvimis- ja õhuvaba pihustuspaigaldised; haavelpuhastus- ja toite- ja väljatõmbeagregaadid ning kompressorid Kaeserist (Saksamaa) jne.
Laevaehituse tootmine
Balti Laevatehase laevamontaažitsehhi seadmed ja tootmisruumid tagavad terasest, roostevabast ja vasesulamitest valmistatud laevatorustike täieliku valmistamise ja paigalduse. Kaheksa spetsialiseeritud tootmispinda on varustatud spetsiaalsete stendidega plokkide, komponentide, koostude ja hüdrosüsteemide testimiseks, pesemiseks ja reguleerimiseks. Töökojas on monteerimisala kahe sildkraanaga tõstevõimega 100/20t.
Propellerid
Tehas toodab pronksist ja messingist fikseeritud sammuga propellereid, labasid ja reguleeritava sammuga sõukruvide osi diameetriga kuni 8000 mm ja massiga kuni 70 000 kg; läbimõõduga kuni 2500 mm ja kaaluga kuni 2500 kg - süsinik- ja roostevabast terasest suure mahutavusega tankeritele, konteinerlaevadele ja reisilaevadele, igat tüüpi mereväe laevadele, tuumajäämurdjatele, kiirpaatidele, sealhulgas patrulli laevad.
Ahtri toru seadmed
Ettevõte toodab süsinik-, roostevabast ja madalmagnetilisest terasest ahtritoru seadmeid läbimõõduga kuni 1100 mm, pikkusega kuni 11 000 mm ja kaaluga kuni 31 000 kg. Tooted vastavad kaitsenõuetele keskkond, vibratsiooni- ja põrutuskindlus.
Metallurgia tootmine
Balti Tehase sulatusseadmed võimaldavad toota valandeid: vormitud pronksist, messingist, hall malm kaal kuni 70 tonni; valmistatud terasest kaaluga kuni 2,5 tonni; LVM - kuni 5 kg; tsentrifugaalselt valmistatud pronksist ja messingist - läbimõõduga kuni 900 mm, pikkusega kuni 6000 mm. Valukoda toodab oma vajadusteks mere- ja üldinseneritooteid Venemaa, SRÜ, lähi- ja välisriikide laevatehaste ja laevatehaste tellimuste alusel:
- fikseeritud sammuga sõukruvid, labad ja reguleeritava sammuga propellerite osad;
- ahtritoru seadmed;
- rooliseadmed;
- laevatarvikud;
- trümmisisese ja teki mehhaniseerimise vahendid;
- üldised masinaehituse valandid õli rafineerimiseks ja keemiatööstus, tööpinkide tööstus, tselluloosi- ja paberivabrikud, metallurgilised kompleksid, munitsipaal- ja linnateenused.
Katla seadmed
Balti tehas toodab väikeste mõõtmetega ja kõrge efektiivsusega plokkkonstruktsiooniga katlaid sõjalaevadele ja tsiviillaevastiku laevadele. Samuti toodab see statsionaarse energia katlaid, mida kasutatakse ülekuumendatud ja küllastunud auru, elektrijaamade sooja vee ja ettevõtete tehnoloogiliste vajaduste jaoks, elektrijaamade (gaasiturbiinid, diisel) efektiivsuse tõstmiseks ning soojuse taaskasutamiseks erinevatest energiaallikatest. tööstusharud.
Soojusvaheti ja mahtuvuslikud seadmed
Baltic Plant toodab roostevabast terasest ja titaanisulamitest soojusvahetus- ja mahtuvusseadmeid tuuma- ja statsionaarse energia-, keemia-, nafta- ja gaasi- ning muudele tööstustele. Jaam on kantud Rosenergoatomi kontserni akrediteeritud tarnijate registrisse ja tal on Venemaa Rostekhnadzori litsents tuumaelektrijaamade seadmete tootmiseks. Valmistatud seadmed vastavad Rostekhnadzori, Russian Maritime Register of Shipping, DNV, Lloyd Register, Germanischer Lloyd, BV, ABC, RINA jt reeglitele. Valmistatud toodete valik:
- laevade tuumarajatiste aurugeneraatorid;
- soojusvahetid hädajahutuseks ja jahutusvedeliku avarii eemaldamiseks;
- soojusvahetid primaarkontuuri regeneratiivseks puhastamiseks, järeljahutid primaarkontuuri puhastamiseks;
- suure mahuga mahutid (kuni 650 m3);
- tuumaelektrijaamade tööd ja ohutust tagavad soojusvahetusseadmed;
- KLT-40S paigaldusega ujuvelektrijaamade aurugeneraatorid ja soojusvahetusseadmed;
- maagaasi puhastamise ja veeldamise seadmed;
- veepaagid ja gaasipüüdurid;
- Hüdraulilised ventiilid ja gaasi juhtpostid;
- skraberid ja destilleerimiskolonnid;
- õlijahutid, õliseparaatorid ja õlipüüdurid;
- ioonivahetus-, mehaanilised ja magnetfiltrid;
- kütteveeboilerid ja madalrõhuaurugeneraatorid;
- montjus (mahutid radioaktiivselt saastunud vee hoidmiseks);
- TUK-id - kasutatud tuumkütuse transpordi- ja pakkimiskonteinerid;
Tooted
Ettevõtte 150-aastase ajaloo jooksul on ehitatud üle 500 sõjalaeva, allveelaeva ja tsiviillaeva. Alates asutamise päevast oli tehas esimene, kes meisterdas uusi laevade ja laevade konstruktsioone, mida hiljem ehitasid teised Venemaa laevatehased.
- 1862: Tehas ehitas kahurpaadi "Experience" - esimese kodumaise metalllaeva;
- 1866: Esimene kodumaine allveelaev, mille projekteeris I. F. Aleksandrovski;
- 1871: Esimene Vene lahingulaev - "Admiral Lazarev";
- 1920. aastatel Esmakordselt Nõukogude Liidus valdas ta jäämurdjate ehitust: aastast 1941 ehitati kaheksa jäämurdjat, sealhulgas I. Stalin", "V. Molotov";
- Aastal -1958 tehas ehitas 10 jõediiseljäämurdjat;
- Alates 1974. aastast Tehas ehitab sarja "Arktika" tüüpi tuumajäämurdjaid (ärge uskuge: jäämurdja "Arktika" lasti käiku juba 1972. aastal, seega hakati jäämurdjat ehitama hiljemalt 1970. aastast, neid ehitati juurde samad sarjad "Siber", "Venemaa" ja "Nõukogude Liit" - viimasel oli veidi õnne: Brežnev oli just surnud ja see otsustati ümber nimetada "Brežneviks" - mitu tähte maha lõigata! ja nad ütlevad, et , nad olid juba raiuma hakanud, kuid otsustasid siis ümber nimetada "Arctic"):
- 1959: Ehitati maailma esimene tuumajaamaga jäämurdja - jäämurdja "Lenin" (ärge uskuge: jäämurdja "Lenin" ehitati Neeva teisele kaldale);
- 1974: Teise tuumajäämurdja - "Arktika" - merekatsetused on lõppenud;
- 1980ndad: projekti 1144 Kirov (kood "Orlan") raskete tuumarakettide ristlejate ehitamine:
- Selle projekti viimane laev - ristleja "Peeter Suur", millel pole maailmas relvastuse poolest analooge - anti ettevõtte poolt 1998. aastal üle Venemaa mereväele.
- 1993: projekti 10521 tuumajäämurdja "50 Let Pobedy", mis oli 2007. aastal maailma suurim. Tarnitud aprillis 2007;
- 2000. aastate algus: Tehas on edukalt ellu viinud mitmeid suuri rahvusvahelisi tsiviillepinguid:
- Kaks kemikaalitankerit ettevõttele Transocean Shipmanagement (Saksamaa);
- Rensen Shipbuilding B.V. tellitud kuus jõetankerit. (Holland);
- 2004:
- Tolle aja suurima rahvusvahelise tellimuse täitmine pinnalaevaehituse valdkonnas - fregattide seeria ehitamine India mereväele. Ettevõte võõrandas kolm moodsat sõjalaeva: fregatid "Trishul", "Talwar" ja "Tabar" (need nimed on hindi keelest tõlgitud kui "Trident", "Sword" ja "Axe"), mis on mõeldud nii pinnalaevade kui ka allveelaevade vastu võitlemiseks. ja õhurünnakute tõrjumiseks. Laevadel on enneolematu tulejõud: need on varustatud laevatõrjeraketisüsteemidega, õhutõrjeraketisüsteemid, suurtükiväepaigaldised, aga ka torpeedotorud ja raketiheitjad. Lisaks on fregatid varustatud uusima info- ja juhtimissüsteemiga.
- Norra laevatehase Fosen Mekaniske Verksteder A/S tellitud kaasaegsete ookeanilaevade seeria ehitamine treilerautode (Ro Pax tüüpi) transportimiseks. Uusi laevu hakkab opereerima laevandusturul tuntud ettevõte Stena Ro Ro, mis kuulub Rootsi suurvaldusse Stena AB:
- Esimene roll-on laev pandi maha 2004. aasta detsembris ja anti kliendile üle 2005. aasta detsembris.
- Juunis 2005 Tehase spetsialistid panid seeria teise laeva kiilu maha.
- Diisel-elektriliste jäämurdjate seeria ehitamine Soome lahe jaoks:
- mai 2005: Juhtlaeva "Moskva" mahapanek;
- jaanuar 2006: teise laeva "St. Petersburg" maha panemine
- 2005. aasta suvi klient teatas kavatsusest optsiooni pikendada ja tellida ettevõttelt kolmas jäämurdja.
- 2007:
- 2008:
- aasta 2009:
- 21. aprill 2009 Jaam alustas maailma esimese ujuva tuumaelektrijaama Akademik Lomonosovi ehitamist.
- 13. juuli 2009- tellijale anti üle diisel-elektriline jäämurdja “St. Petersburg”. Üleandmise tseremoonial osales Venemaa peaminister V. V. Putin.
- 2010:
- 1. juuli 2010 Tehas käivitas ujuvjõuseadme "Akademik Lomonosov".
- 12. november 2010 Kontur OÜ-ga sõlmiti leping mitteiseliikuvate naftapraamide seeria ehitamiseks.
- aasta 2012:
Sotsiaalpoliitika
OJSC Baltic Plant on Peterburi üks suurimaid tööandjaid ja maksumaksjaid, mistõttu pöörab ettevõte suurt tähelepanu kogu sotsiaalsele teemale. Baltic Shipyard on Peterburi ainus laevaehitusettevõte, mis kuulub piirkonna kahekümne suurima maksumaksja hulka.
JSC Baltic Plant ettevõttesisene sotsiaalpoliitika on suunatud töötajatele soodsate töö- ja elutingimuste loomisele.
Ettevõttel on: administratsiooni ja ametiühinguorganisatsiooni vaheline kollektiivleping, komisjoni määrused sotsiaalkindlustus, Ametiühingute põhiorganisatsiooni eeskirjad ja laevaehitustööstuse töötajate harta.
Selts peab ülal meditsiiniüksust - kliinik "MSCh nr 3", tehaste sööklad.
JSC "Baltiysky Zavod" teostab süstemaatiliselt personalipoliitika. Selle põhieesmärk on meelitada ettevõttesse kõrgelt kvalifitseeritud spetsialiste, kes suudavad lahendada ettevõtte ees seisvaid probleeme.
Noorte spetsialistide ettevõttesse meelitamiseks sõlmis Balti tehas koostöölepingud kolme juhtiva ettevõttega tehnikaülikoolid Peterburi: Meretehnikaülikool, Peterburi riiklik tehnikaülikool, Peterburi Riiklik Ülikool Vee kommunikatsioonid.
Balti Tehase territooriumil oli varem ulatuslik trammi juurdepääsuteede võrgustik oma depooga (vedu toimus kaubatrammidega. Nüüd on Vassiljevski saare kaldjoont ületav isoleeritud raudtee ja trammi rööpad, kuid ilma sellele osutava nooleta (varem oli tehase territooriumil otseühendus trammiliiniga. raudtee Kogu veerem toimetatakse kohale jäämurdja parvlaevaga läbi Novy Porti raudteejaama. Teel kasutatakse TGM23 diiselvedureid, mida veetakse koos vagunitega praamiga.
Märkmed
- Baltic Plant OJSC puhaskasum oli 2010. aastal 273 tuhat rubla, aasta varem oli kahjum 22,4 miljonit rubla.
- “Balti tehas täitis Saksamaa lepingu” “Business Petersburg” ISSN 1606-1829 (Online) viitega ettevõtte pressiteenistusele, 4. september 2007
- L. A. Kuznetsov, A. V. Weber, V. N. Kireev jt. Rahumeelne laevaehitusprogramm. 1. peatükk. Admiraliteedi laevatehase taaselustamine. // Admiraliteedi laevatehased: inimesed, laevad, aastad, 1926-1996 / Peterburi Inseneriakadeemia akadeemiku V. L. Aleksandrovi peatoimetuse all. - Peterburi. : Gangut, 1996. - lk 9-10. - 392 s. - (300. aastapäev Vene laevastik pühendatud). - 5500 eksemplari, eksemplari. -
Paadid
- kahurpaat "Kogemused" (1862)
- kahurpaat "Brave" (1893)
- jõekahurpaadid (1907 - 1910) - 8 tk.
Ristlejad
- miiniristleja "Leitnant Iljin" (1887) – 2 tk.
- "Admiral Nakhimov" (1887)
- "Aasovi mälestus" (1890)
- "Rurik" (1895)
- "Venemaa" (1897)
- "Stormbreaker" (1897)
- ristleja II auaste ("Almaz") (1903)
- lahinguristleja "Izmail" (1915 - lõpetamata)
- lahinguristleja "Kinburn" (1915 - lõpetamata)
- "Profintern" (1928)
- pr 26 ("Kirov") (1938) - 1 tk.
- pr 26 bis ("Maksim Gorki") (1940) - 1 tk.
- pr 68-K ("Chapaev", "Chkalov") (1950) - 2 tk.
- kerge ristleja pr 68 bis
- raskeristleja (projekt 82) ("Moskva") (1953)
- aatomi raketiristleja(projektid 1144 ja 11442) (1980-1998) - 4 tk.
- fregatt "Admiral Lazarev" (1866-1869)
- fregatt "Minin" (1869-1878)
- poolsoomustatud fregatt "Duke of Edinburgh" (1870-1877)
- poolsoomustatud fregatt "Dmitry Donskoy" (1881-1883)
- poolsoomustatud fregatt "Vladimir Monomakh" (1881-1883)
- India mereväe fregattide seeria (2001-2004)
- monitorid - rannakaitse lahingulaevad (1863-1865) - 2 tk.
- rannakaitse lahingulaev "Admiral Ušakov" (1892-1896) - 1 tk.
- eskadrilli lahingulaevad (1895-1901) - 5 ühikut.
- N. F. Aleksandrovski eksperimentaalne allveelaev (1866) - 1 ühik.
- allveelaev "Dolphin" (1904)
- allveelaev "Shark" (1911)
- allveelaev "Gepard" (sari "Baarid"); (1913-1915)
- allveelaevad "Morzh", "AG", "S", "L", "Shch" (1901-1934) - 44 ühikut.
- D-tüüpi allveelaevad (I-seeria) ("Decembrist", "Narodovolets", "Krasnogvardeets") (1930, 1931) - 3 ühikut.
- L-tüüpi allveelaevad (II seeria) ("Leninets", "Stalinets", "Frunzenets") (1933) - 3 tk.
- "Shch" tüüpi allveelaevad (III seeria) (1933) -2 ühikut.
- "Shch" tüüpi allveelaevad (V-seeria) (1933) - 4 tk.
- "Shch" tüüpi allveelaevad (U-bis-2 ser.) (1935) -3 tk.
- "Shch" tüüpi allveelaevad (V-bis ser.) (1934, 1935) - 5 tk.
- "Shch" tüüpi allveelaevad (X-seeria) (1936) - 8 tk.
- eskadrill 2-korpuse allveelaevad tüüp "P" (IV seeria) (1936) - 3 ühikut.
- "C" tüüpi allveelaevad (IX seeria) (1936, 1938) - 3 tk.
- "C" tüüpi allveelaevad (IX bis. seeria) (1939-1943) - 7 tk.
- ristleva eskadrilli allveelaevad tüüpi "K" (XIV seeria) (1942, 1944) - 2 tk.
- allveelaevad (projekt 613) (1953 - 1958) - 19 ühikut.
- allveelaevad (projekt 665) (1962) - 6 tk.
- allveelaevad (projekt 651) (1963, 1964) - 2 tk.
- "Au" (1869)
- "Keiser Paul I" (1912)
- "Sevastopol" (1914)
- "Petropavlovsk" (1914)
- "Nõukogude Liit" (projekt 23) (1949) – lõpetamata
- hävitajad (1877-1886) – 31 ühikut.
- hävitaja "Kotlin" (1885) - esimene Venemaal
- hävitajad (projekt 7) (1936-1941) - 7 tk.
- hävitajad (1941 - 1945) - 9 ühikut.
- miiniladurid (1989 - 1909) - 4 ühikut.
- veealune miinikiht ("Ruff") (1914-1917)
- L-tüüpi veealused miinikihid (XI-seeria) ("Vorošilovets", "Dzeržinets" "Kirovets" (1936) - 3 ühikut.
- veealused miinikihid tüüp "L" (XIII seeria) (1938) -3 ühikut.
- veealused miinikihid tüüp "L" (XIII-bis-ser.) (1942, 1943) - 3 tk.
- jäämurdjad - (1921-1941) - 8 tk.
- parvlaevad - jäämurdjad (1913, 1935, 1967) - 3 tk.
- jõejäämurdjad - puksiirid (1956 -1958) - 10 tk.
- madalikule tuumajäämurdja projekt 10580
- "Arktika" tüüpi tuumajäälõhkujad (1974 - 2007) - 6 tk.
- diisel elektrilised jäämurdjad (2005 - 2009) - 2 tk.
- merekõlblikud praamid (1919, 1921) - 8 tk.
- praamid (1942) - 6 tk.
- ekspeditsioonilised okeanograafialaevad (projekt 1128) 1. järk (1959 - 1961) - 3 tk.
- "Kosmonaut Vladimir Komarov", projekt 1917 (1967) - 1 tk.
- Projekt "Kosmonaut Juri Gagarin" 1909 ("Fööniks") (1971) - 1 tk.
- SSV-ZZ mõõtekompleksi laev (projekt 1941) tuumajaamaga (1988) - 1 tk.
- naftatankerid (1959 - 1978) - 43 tk.
- kaks ahtriosa
Projekti 68 bis ristlejatest said esimesed suured täiskeevitatud laevad ja need osutusid kahekümnenda sajandi keskel oma klassis ehitatud arvu poolest kõige arvukamaks. 30 aasta jooksul osalesid seda tüüpi ristlejad paljudel ametlikel visiitidel, pikkadel ookeanireisidel ja manöövritel.
Sarja laevad: "Sverdlov" (1952), "Ždanov" (1952), "Admiral Ušakov" (1953), "Aleksandr Suvorov" (1953), "Admiral Sinjavin" (1954), "Dmitry Pozharsky" (1954) , " Kroonlinn" (1954), "Tallinn" (1954), "Varyag" (1954) - 9 tk.
Raske raketiristlejal Project 1144 (Kirov) ja sellele järgnevatel täiustatud projekti 11442 laevadel oli peaaegu kogu maapealsete lahingulaevade jaoks loodud lahingu- ja tehniline varustus. Laeva peamine löögirelv on laevatõrjeraketikomplekt Granit.
Ristlejal "Kirov" polnud maailma laevaehituses analooge. See võiks tõhusalt täita lahingumissioone, et hävitada vaenlase pinnalaevu ja selle tuumaallveelaevu. Löögirakettrelvad tagasid üsna suure tõenäosusega löögirühma suurte pinnalaevade lüüasaamise.
"Kirov" (aastast 1992 - "Admiral Ushakov"), "Frunze" (alates 1992 - "Admiral Lazarev"), "Kalinin" (alates 1992 - "Admiral Nakhimov"), "Juri Andropov" (alates 1992 - "Peeter the" Suurepärane"")Fregatid
Projekt 11356 fregatt
Fregatid (Vene klassifikatsiooni järgi - patrull-laevad) on 21. sajandi ühed moodsamad pealveelaevad.
Kaasaegne fregatt on piiratud veeväljasurvega mitmeotstarbeline laev, mis suudab lahendada mitmesuguseid ülesandeid nii mere- kui ka ookeanivööndites.
Alus on mõeldud lahingutegevuse läbiviimiseks pinnalaevade ja allveelaevade vastu ookeani- ja merealadel, samuti õhujõudude rünnakute tõrjumiseks.rünnakud.
Baltic Shipyardis valminud Project 11356 fregatid on oma klassi moodsaimad laevad maailmas. Tänapäeval pole neil analooge. Need fregatid on universaalsed oma eesmärgi ja relvastuse poolest. Neil on enneolematu tulejõud: need on varustatud 100-mm suurtükiväe alustega, Club-N laevatõrjeraketisüsteemidega, Shtili keskmaa õhutõrjeraketisüsteemidega, mis kaitsevad lähitsoonis laevatõrjerakettide eest, torpeedotorude ja raketiheitjatega. .|
Peamised mõõdud |
|
|
Maksimaalne pikkus |
|
|
Pikkus KVL järgi |
|
|
Maksimaalne laius |
|
|
Laius vastavalt vertikaaljoonele |
|
|
Süvis vastavalt veeliinile |
|
|
Keskmine süvis (tavalise veeväljasurve korral) |
|
|
Maksimaalne süvis |
mitte rohkem kui 6,8 m |
|
Nihestus |
|
|
Nihutamine on normaalne |
|
|
Täielik nihe |
|
|
Kiirus- ja reisiulatuvus |
|
|
Täiskiirus välisõhul +15o |
30 ± 0,5 sõlme. |
|
28 ± 0,5 sõlme. |
|
|
Sõiduulatus ökonoomsel kiirusel (14 sõlme) suurima kütusevaruga |
|
|
Peamine turbokäigukast M7N.1E |
|
|
Maksimaalne võimsus võllidel välisõhu juures kuni +15 |
|
|
Meeskond |
Vöölased
Allveelaevad
Lahingulaevad
Hävitajad
Miinikihid
Hävitaja (projekt ZO-K) "Eeskujulik" (1949) - 1 tk. (lõpetamine)
Väike miinijahtija "sada tonnine" (1943 - 1945) - 36 tk.
Jäämurdjad
Jäämurdjad "Taimyr" ja "Vaigach" ehitati koostöös Soome firmaga Wartsila - 2 tk. Mõeldud tööks Siberi jõgede suudmes. Minimaalne töösüvis on 8 meetrit.
Arktika (1974)
Siber (1977
Venemaa (1985)
Nõukogude Liit (1989)
Yamal (1992)
50 aastat võitu (2007)
Jäämurdja "Arktika"
Ajavahemikul 1974–2007 ehitati Balti Laevatehases rida teise põlvkonna tuumajäälõhkujaid (projekt 10520 ja moderniseeritud projekt 10521).
Sarja juhtlaev - Project 10520 tuumajõul töötav jäämurdja "Arktika" - lasti maha 3. juulil 1971 ja laev lasti vette 26. detsembril 1972.
17. augustil 1977 levisid üle maailma uudised põhjapooluse vallutamisest tuumajõul töötava jäämurdja "Arktika" poolt. Reis poolakale ja tagasisõit Murmanskisse kestis 13 päeva.
Selle projekti teine alus on tuumajõul töötav jäämurdja "Sibir", mis võeti kasutusele 1977. aastal. Seejärel projekti moderniseeriti ja viidi ellu jäämurdja "Venemaa" ehitamisel, mis valmis 1985. aastal. Sarja järgmine laev oli tuumajõul töötav jäämurdja "Nõukogude Liit", mis pandi maha 1983. aastal. Kolm aastat hiljem pani Balti Laevatehas maha jäämurdja "Oktoober Revolution" (1992. aastal sai nimeks "Yamal").
Selle seeria viimane jäämurdja - "Ural" (tänapäeval kannab see nime "50 aastat võitu") - pandi maha 4. oktoobril 1989. aastal. Laev lasti vette 29. detsembril 1993. aastal. Seejärel jäi rahapuuduse tõttu jäämurdja ehitus pooleli. Laeva valmimise lepingu sõlmisid Balti Laevatehas ja meretranspordi arendusprogrammide riikliku tellija direktoraat 2003. aasta veebruaris ning 2007. aastal anti jäämurdja tellijale üle.
Projekti 10521 omadused
Tüüp: tuumajäämurdja võimsusega 75 000 hj. (51550 kW) kolmevõllilise turboelektrilise paigaldise ja võimsuse jaotusega piki 1-1-1 šahti koos liigse vabapardaga, neli tekki ja kaks platvormi, ülaosa, välja töötatud viietasandiline keskkonstruktsioon, kaks masti.
Eesmärk:
Laevade lootsimine arktilistes jääoludes, igasuguste jäämurdetööde teostamine.
Ekspeditsioonireis
Laevade ja muude esemete pukseerimine nii jääl kui ka puhtas vees.
Laevadele abi osutamine ja päästetööde tegemine
Peamised mõõdud
|
Parameeter |
Tähendus |
|
Maksimaalne pikkus |
|
|
Pikkus vastavalt vertikaaljoonele (T=11,0 m) |
|
|
Maksimaalne laius |
|
|
Laius piki vertikaaljoont (T = 11,0 m) |
|
|
Külgkõrgus laeva keskel |
|
|
Konstruktsiooniprojekt |
|
|
Kere ja pealisehituse kaal |
|
|
Töömaht (tühimass) |
|
|
Keskmine mustand |
|
|
Täielik nihe |
|
|
Keskmine mustand |
|
|
Maksimaalne nihe |
|
|
Keskmine mustand |
|
|
Kiirus |
OKEI. 18 sõlme |
|
145 inimest |
Jäämurduvus
Pideva kastese lumega katmata kiirjää maksimaalne paksus, mida jäämurdja suudab täisvõimsusel 1,5–2-sõlmese pideva kiirusega ületada, on 2,8 m.
Laeva jääkvaliteedi parandamiseks on ette nähtud järgmine:
Turboülelaaduriga jäätumisvastane seade (TPU)
Plakeeritud teras jäävöö piirkonnas, nina - 93 tk.
Jäämurdja kere veealuse osa värvimine vastupidava emailiga
Ninaotsa kontuuride täiustatud kuju
Katoodkaitse jääkindlate anoodidega.
* Algselt töötati projekti väljatöötamisel arvesse, et jäämurdjaid saaks kasutada teaduslikuks uurimistööks ning hetkel kasutatakse laevu ka Arktika ekskursioonideks. Laevad on varustatud mugavate kajutite ja inimeste ajutise majutamise kohtadega.
"Moskva, Peterburi"
Diisel-elektrilised jäämurdjad
Sarja juhtiv jäämurdja pandi maha 2005. aastal Balti Laevatehase ellingule ja lasti vette 2007. aasta mais. Sama aasta oktoobris alustas ettevõte aluse sildumiskatsetusi. Balti laevatehas viis Moskva riiklikud merekatsed läbi 2008. aasta novembris. Katsetamise ajal näitas jäämurdja suurepärast sõidu kvaliteet ja pardasüsteemide nõuetekohane toimimine. Riikliku komisjoni liikmed märkisid kõigi laevamehhanismide ranget vastavust siseriiklikud standardid ja rahvusvahelisi standardeid.
Baltic Shipyard on ehitanud põhimõtteliselt uue klassi multifunktsionaalse jäämurdja, milletaolisi pole Venemaal ehitanud ükski laevatehas. Laeva kere kuju on kujundatud võttes arvesse uusi tehnoloogilisi arenguid, et vähendada energiakulusid jää hävitamiseks ja parandada jõudlusomadused laev. Originaalne tehniline lahendus – varustada jäämurdja kahe täispöörleva roolikruviga – andis laevale suurema manööverdusvõime.
Jäämurdja tehnilise projekti töötas välja Balti Laevatehas Baltsudoproekti Keskprojekteerimisbüroo spetsialistide osalusel.
Teine Peterburi seeria diisel-elektriline jäämurdja jõudis tellijani 2009. aastal.
|
Peamised mõõdud |
|
|
Laius Tulemasinad (1924, 1927) Praamid Uurimislaevad Tankerid 1. Projekt 573 Kazbeki tüüpi naftatankerit (1957-1963) - 7 ühikut "Peking", "Varssavi", "Budapest", "Praha", "Bukarest", "Ulaanbaatar", "Pyongyang" 2. Projekti 1552 (1963-1968) tankerid - 15 tk. “Sofia”, “Belgrad”, “Bratislava”, “Varna”, “Palmiro Tolyatti”, “Maurice Thorez”, “Gdansk”, “Richard Sorge”, “Julio Antonio Mella”, “Bresti kangelased”, “Burgas” , “Kapten Plauševski”, “Mehaanik Afanasjev”, “Leningradi komsomoletid”, “Borodino”, “Hassi Missaud” Mistral-klassi maandumishelikopteri dokkilaevade, kumbki kaaluga 5135 tonni, edaspidi DVKD-1 ja DVKD-2 (tellija - STX FRANCE SA; Lepingu summa - 65,00 miljonit eurot; ehituse lõpptähtaeg - 2014) valmistamine. aasta). Baltic Plant LLC teostab vastavalt lepingule DVKD-1 ja DVKD-2 kerede valmistamise töid, kerede küllastamist torudega, kere- ja elektritorustikuga, STX France tarnitud seadmete paigaldust, soojustamist ja värvimist. Mistral-klassi laevad on mõeldud täitma dessantlaeva funktsioone - dokk, vägede transpordi- ja juhtimislaev. Laeva ujuvate osade peamised omadused: Maksimaalne pikkus 94,6 m; Maksimaalne laius 32,0 m; Maksimaalne kõrgus 27,7 m; Kere ujuva osa kaal on 5135 tonni. |
