Aktsiaselts Federal Freight Company. Raudteekaubaveoturul võtmetähtsusega tegija. Voronovitš Viktor Kazimirovitš, peadirektor

Nižni Tagilis toimus pidulik tseremoonia, millega anti üle 10 000. aastapäeva juubeliks Uralvagonzavod korporatsiooni toodetud uuenduslik gondelvagun FGK JSC-le ja allkirjastati pikaajalise koostöö memorandum, mille eesmärk on tutvustada uuenduslikku veeremit Venemaa võrgus. raudteed.

Üritusel osales kuberner Sverdlovski piirkond Jevgeni Kuyvašev, tegevdirektor JSC "FGK" Aleksei Taicher, Uralvagonzavod Corporationi tegevjuht Oleg Sienko, Tegevdirektor UVZ Vladimir Roštšupkin ja jne.

Korporatsiooni Uralvagonzavod peadirektor Oleg Sienko märkis, et juubeliauto saadetakse loomulikult JSC-le FGK: „Ettevõte on operaatoriteenuste turul üks väheseid, kes uuendab oma autoparki uute autode ostmisega. Täidame Venemaa suurima kaubaveeremi operaatori tellimust ning arvestades tema kliendiportfelli, kuhu kuuluvad söe-, metallurgia-, keemia-, metallitöötlemis-, metsatööstuse ja teiste Venemaa tööstuse tööstusharude ettevõtted, jagame osa vastutust. FGK JSC-ga, sealhulgas sotsiaalsega, et tagada strateegiliselt oluliste kaupade transport, mida saab tõhusalt varustada kvaliteetse veeremiga.

Seda ütles omakorda FGC JSC peadirektor Aleksey Taicher kõrge konkurents veoautode turul raudteetransport nõuab, et raudteevagunite omanikud parandaksid teenuse kvaliteeti, pakkudes klientidele äriliselt atraktiivset uut veeremit. „FGK JSC ja Uralvagonzavod Corporation on loomise hetkest peale olnud seotud pikaajalise ja tugeva partnerlussuhted. Selle aja jooksul ostis ettevõte üle 30 miljardi rubla eest Nižni Tagilis ehitatud raudteeveeremi. Meie eesmärk on ärikoostöö edasiarendamine korporatsiooniga Uralvagonzavod.

Selle aasta tulemusena avatud oksjon, said Uurali autoehitajad 9 miljardi rubla suuruse tellimuse JSC FGC investeerimisprogrammi täielikuks elluviimiseks autopargi omandamiseks. „Meie jaoks on uuenduslike mootorvagunite pargi edasine laiendamine keeruline ülesanne, mille lahendamine võimaldab meil mitte ainult vastata Venemaa suurimate kaubaomanike kasvavatele vajadustele ning suurendada tegevuse efektiivsus operaator. Tellimuse esitamine korporatsiooni Uralvagonzavod objektidel aitab tagada nii tootmisvõimsuste ärakasutamise kui ka ettevõtte töötajate tööhõive, täites olulist sotsiaalset rolli,“ rõhutas JSC FGC juht.

Viide:

Aktsiaselts "Federal kaubaveofirma» ( tütarettevõte Venemaa Raudtee on üks Venemaa suurimaid raudteekaubaveooperaatoreid. FGK JSC on INFOLine RAIL RUSSIA TOP reitingus üks kolmest parimast operaatorist.

Ettevõtte põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaubaveoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. FGK JSC opereeritavas vagunipargis on 143,6 tuhat ühikut veeremit (seisuga 04.09.2016).

Venemaa raudteedel on 7 filiaali ja 9 agentuuri transporditeenus FGK JSC, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

Ettevõtte missiooniks on kaubasaatjatele garanteeritud ja kvaliteetne veeremiga varustamine 1520 rööpmelaiusel.

http://www.uvz.ru/news/2/914

LOE KA:

• UWC suurendas mootorvagunite toodangut aasta esimesel poolel 35%,…

Aktsiaselts "Federal Freight Company"(Venemaa Raudtee tütarettevõte) on Venemaa üks suurimaid kaubaveo-ettevõtjaid, spetsialiseerunud tööstuskaupade transpordile. Täna saame lähemalt teada ettevõtte tegevusest ja asjade seisust operaatoriteenuste turul., olles vestelnud JSC "FGK" Rostovi filiaali direktori Aleksandr Titovitšiga.

Aleksander Jurjevitš, Rääkige lähemalt JSC "FGK" tegevusest? Millel ettevõtte äritegevus põhineb?, ja kes loob nõudluse teie teenuste järele?

Tänaseks on FGK JSC opereeritavas vagunipargis 142 tuhat ühikut veeremit (seisuga 17. august 2016) ja seda kasutatakse laia kaubavaliku transpordiks. Venemaa raudteevõrgu tellimuste kiireks täitmiseks töötab 7 filiaali ja 9 transporditeenust. Esindused avatakse Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

Nõudluse kujunemise protsess sõltub peamiselt suurte tootmisettevõtete tegevusest. FGK JSC Rostovi filiaali peamiste partnerite hulka kuuluvad sellised ettevõtted nagu Eurochem BMU, Nevinnomyssky Azot, Rostselmash, Lukoil-Trans, Sulinsky killustikutehas, Omega-Trans, Rostovi elektrometallurgiatehas jt. suurimad ettevõtted Venemaa lõuna pool.

Kas töötate ainult suurte tööstusettevõtetega?

Ei, mitte ainult nendega. Oleme täiesti avatud koostööks väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetega. FGK JSC tunnustab nende majanduskategooriate potentsiaali ja loob ärimudeli vastavalt erinevate tasandite klientide vajadustele.

Nii näiteks igakuiselt meili teel kauplemisplatvorm RailCommerce korraldab hankeid FGK JSC gondlivagunite hankimiseks inertse ehituslasti ja kivisöe veoks. Läbiviidud hangete analüüs näitab FGK JSC veeremi nõudluse positiivset dünaamikat, fikseerime kaubasaatjate kõrge aktiivsuse Ettevõtte gondelvagunite tellimisel.

Oksjoni eesmärk oli kujundada vagunite osutamise teenuste maksumuse turutase ja tagada veeremi võrdne tehnoloogiline kättesaadavus suurenenud nõudluse perioodil. Oksjoni eesmärk on aidata lastiomanikul prognoosida oma transpordikulusid ning veeremi omanikul oma tulusid ja vaguniremondi programme tulevasteks perioodideks.

Lisaks saab iga kaubasaatja FGK-Express teenuse (vagunite pakkumine tingimustel) raames kaugvaguneid või platvorme oma kauba veoks tellida. avalik pakkumine). Üks üksus saab tellida kuni 10 universaalplatvormi ja 50 kaetud vagunit kuus transportimiseks nii territooriumi piires Venemaa Föderatsioon ja ekspordi sihtkohtadesse.

Selleks peab ta registreeruma JSC FGK veebisaidil, esitama tellimuse ja tasuma arve. Teenuse osana tagatakse vaguni garanteeritud õigeaegne kohaletoimetamine, vajalik dokumentide pakett ning JSC FGC spetsialistide pidev tehniline ja informatiivne tugi.

FGK JSC ei ole ainuke firma raudteeturul. Lisaks teile töötab märkimisväärne hulk suuri ja keskmise suurusega operaatoreid. Rääkige meile praegusest turuolukorrast?

Tõepoolest, tänapäeval esindavad seda tööstust mitmed erineva suurusega operaatorid, kes pakuvad nii eranditult suunatud kui ka mitmekesiseid teenuseid.

Näiteks on ettevõtteid, kes korraldavad eranditult konteinervedusid, on ettevõtteid, kes teostavad seadmete ja sõidukite vedu üle. raudteerööpad, ja keegi on toidu- ja tarbekaupade veoga seotud. Üldiselt toimib tööstus terve konkurentsi seaduste järgi, mis ei saa jätta mõjutamata operaatoriteenuse kvaliteedi kasvu, mis on viimastel aastatel märgatavalt tõusnud. Transpordifirmad kaubaveo-ettevõtjad on muutunud kliendikesksemaks ja nende tegevusmudelid kohanduvad üha enam turu tegelike vajadustega.

nimi prioriteetsed valdkonnad JSC "FGK" töö?

Loomulikult on see kliendikesksus, aga ka pikaajaliste suhete arendamine konkreetse piirkonna klientidega. Klientide vajaduste väljaselgitamiseks ja nende teenuse kvaliteedi parandamiseks korraldab JSC FGC kogu Venemaa raudteevõrgustiku kaubasaatjate osavõtul kohtumisi, kus operaator, vedaja ja klient arutavad avatud dialoogis äritegevuse väljavaadete küsimusi. osas hinnapoliitika ja veomahtude suurenemine JSC FGK vagunites. Meie ülesanne on jõuda iga kliendini, meelitada ta enda kõrvale, pakkudes personaalset lähenemist ja konkurentsivõimelisi äritingimusi.

Minu, nagu ka teiste Föderaalse Kaubaveofirma töötajate jaoks seisneb teenuse kvaliteet maksimaalses võimalikus vagunite kliendile üleandmise aja lühendamises ja kaubaveo logistiliselt korrektses planeerimises. Integreeritud automatiseerimine olemasolevate ja potentsiaalsete klientidega suhtlemise protsess koos veeremi uuendamisse investeerimisega on üks nende eesmärkide saavutamise tingimusi. Ja kuidas need eesmärgid saavutatakse, on näha kaubaveomahtude dünaamikast ja muudest näitajatest. tootmistegevus JSC FGK.

2016. aasta I poolaastal oli FGC JSC veetud kaubaveo kogumaht 83 miljonit tonni, mis ületab eelmise aasta sama perioodi näitajaid 3,2%. Ettevõtte osakaal Venemaa raudteevõrgu kaubaveo turul kasvas 2016. aasta II kvartalis ja ulatus 14,3%-ni. See sai muuhulgas võimalikuks tänu täiendava mootorvagunipargi koondamisele, mis võimaldas vaatamata veeremi massilisele dekomisjoneerimisele säilitada ettevõtte operatiivparki 2015. aasta tasemel, tõsta selle tehnoloogilist efektiivsust optimeerimise teel. logistikaskeemid ja tühisõitude vähendamine, samuti pakkuda klientidele nõutud veeremit.

Samal ajal vähenes tühjade vagunite vedude osakaal 2016. aasta I poolaasta tulemuste kohaselt 15%, Seltsi vagunite käive vähenes eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 7%.

Et pakkuda klientidele nõutud veeremit, rakendab Ettevõte, üks väheseid turul olevatest, oma veeremi uuendamise programmi. Mais ostsime 400 innovaatilist mootorvagunit ning aasta lõpuks plaanime soetada üle 3000 uue mootorvaguni.

JSC "FGK"- JSC Russian Railways tütarettevõte - asutati vastavalt JSC Russian Railways direktorite nõukogu otsusele 26. augustil 2010 ja on Venemaa üks suurimaid raudteekaubaveo operaatoreid. Ettevõtte põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaubaveoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. FGK JSC opereeritavas vagunipargis on 152 tuhat ühikut veeremit (seisuga 19.03.2017). Venemaa raudteede piirkonnas on FGC JSC-l 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

Veebisait: http://ru.railfgk.ru/
SOZHT-ga liitumise kuupäev: 14.03.2011

2010. aasta augustis otsustas JSC Russian Railways direktorite nõukogu asutada tütarettevõtte JSC Second Freight Company. põhikapital 46,4 miljonit rubla. 2011. aastal alustas ettevõte iseseisev tegevus opereerida veeremit ja moodustada filiaalide võrgustik Venemaal. 2012. aasta juulis asutati esindus Ukrainas ning alates novembrist sai ettevõte nimeks JSC Federal Freight Company (JSC FGC). Täna on ettevõte üks suurimaid raudteekaubaveo operaatoreid Venemaal. FGK JSC on INFOLine RAIL RUSSIA TOP reitingus üks kolmest parimast operaatorist. Ettevõtte põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaubaveoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. FGK JSC opereeritavas vagunipargis on 152 tuhat ühikut veeremit (seisuga 19.03.2017). Venemaa raudteede piirkonnas on FGC JSC-l 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

- Transport gondliga autodes

JSC "FGK" pakub söe-, kaevandus- ja metallurgia-, ehitus- ja keemiakomplekside ettevõtetele transpordiks gondliga autosid järgmised tüübid lasti: kivisüsi, koks, rauamaak, mustad ja värvilised metallid, inertsed ehitusmaterjalid, tsement, mineraalsed tööstuslikud toorained, vormimisabrasiivmaterjalid, mineraalsed ehitusmaterjalid looduslikud materjalid, küttepuit, saepuru.

- Vedu kaetud vagunites

Ettevõtte kaetud vagunid transpordivad ehitusmaterjale, toiduaineid, kodumasinaid, trükitooteid, tööstuskaupu.

- Transport platvormidel

JSC FGK platvormidel veetakse järgmisi veoseid: tööstusettevõtete seadmed, ratas- ja roomiksõidukid, raudbetoon- ja metallkonstruktsioonid, valtsteras, puistlasti naftakaubad.

- Edastamine

Ettevõte pakub kõiki teenuseid alates kauba registreerimise hetkest raudteel:

• kaupade raudteetranspordi korraldamine ja toetamine;
• raudteetariifi tasumine Vene Föderatsiooni, SRÜ ja Balti riikide, kolmandate riikide territooriumide eest;
• veosekaitse ja vahetuskauba saatmise korraldamine;
• suhtlemine Venemaa Raudtee JSC keskse finantsteenistuse osakonna, Morcenter-TEK CJSC, raudteeadministratsioonide ja ekspedeerijatega kaupade veotaotluste kooskõlastamise osas;
• ööpäevaringne dispetšerkontroll kaupade liikumise üle;
• kliendi teavitamine kauba edenemisest.

Ettevõte pakub:

JSC "FGK" pakub söe-, kaevandus- ja sulatus-, ehitus- ja keemiakompleksi ettevõtetele 123 tuhat gondliga autot järgmist tüüpi veoste veoks:

• koks
• rauamaak
• mustad ja värvilised metallid
• inertne ehituslast
• tsement (pakitud)
• mineraalsed tööstuslikud toorained
• abrasiivsete materjalide vormimine (kvarts, vormiliiv)
• mineraalsed looduslikud ehitusmaterjalid (tuhk, lubi, lubjakivi, mineraalpulber)
• küttepuit, saepuru

JSC "FGK" pakub ettevõtetele-kaupade tootjaid tarbekaubad 23 tuhat kaetud vagunit järgmiste veoste veoks:

• toiduained
• ehitusmaterjalid
• trükitooted
• kodumasinad
• tööstuslikud kaubad

JSC "FGK" pakub ehituskonstruktsioonide, metallurgia-, põllumajandus-, mäetööstuse ja muude tööstusharude ettevõtetele-tootjatele rohkem kui 12 tuhat platvormi, 5 tuhat paaki ja muud tüüpi autosid järgmist tüüpi veoste veoks:

• Seadmed tööstusettevõtetele
• Ratas- ja roomiksõidukid
• Raudbetoonkonstruktsioonid
• Metallkonstruktsioonid
• Valtsitud teras
• Nafta lasti

Voronovitš Viktor Kazimirovitš, peadirektor

Victor Voronovitš on raudteekaubaveo valdkonnas töötanud üle 20 aasta. Ta on lõpetanud Leningradi Kõrgema Lenini Punalipulise Raudteevägede ja Sõjaväe Sidekooli. M.V. Frunze.

Alates 2010. aastast on ta olnud juhtivatel kohtadel suurtes tegutsevates ettevõtetes. Aastatel 2015-2016 töötas ta Venemaa Raudtee filiaali keskse finants- ja tehnikateenistuse peadirektori asetäitjana. Aastatel 2016–2018 oli ta FGC JSC peadirektori esimene asetäitja.

Otsuse nimetada ettevõtte peadirektoriks Viktor Voronovitš tegi JSC FGC direktorite nõukogu 14. detsembril 2018. aastal.

18.03.2020

2020. aasta veebruari töötulemuste kohaselt kasvas Oktjabrskaja raudteeliinis FGK JSC gondlivagunitesse laadimise maht eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 16% ja jõudis peaaegu 500 tuhande tonnini.

11.03.2020

Riiklik Siseaudiitorite ja Kontrollerite Ühendus (NOVAK) kuulutas välja riikliku auhinna "Tõhus sisekontroll ja -audit 2019" konkursi tulemused, mille järel võitis JSC FGC nominatsioonis "Parim siseauditi osakond".

06.03.2020

FGK JSC tunnistati 2019. aasta raudtee-ettevõtjate INFOLine RAIL RUSSIA TOP edetabelis liidriks. Ettevõte oli esikohal kaubakäibe, laevastiku omandi ja juhtimise poolest. Reiting kujuneb näitajate alusel põhitegevused ettevõtetele ja on riigi juhtiv tööstuse reiting.

28.02.2020

FGK JSC sai esimese partii Ljudinovski diiselveduritehase OJSC (osa Sinara-Transport Machines JSC-st) manööverdavaid diiselvedureid TEM-9.

20.02.2020

Föderaalne kaubaveoettevõte võitis RSPP konkursi "Juhid Vene äri: Dünaamika, vastutus, jätkusuutlikkus – 2019". Ettevõte pääses nominatsioonis "Dünaamilise äriarenduse eest" võitjate hulka.

17.02.2020

2020. aasta jaanuari töötulemuste kohaselt ulatus FGK JSC gondlivagunite laadimismaht Põhjaraudtee marsruudil 114,5 tuhande tonnini, mis on 15% rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil.

13.02.2020

2020. aasta jaanuaris oli Gorki raudtee objektil FGC JSC kastivagunite laadimise maht 20,6 tuhat tonni, mis on 23% rohkem kui 2019. aasta samal perioodil.

11.02.2020

Pakutavate teenuste valiku laiendamiseks sõlmis FGK JSC Lõuna-Uurali raudtee Novoabzakovo jaamas integreeritud transporditeenuse (CTO) programmi raames lepingu killustiku tootmisettevõttega Bashkiravtodor JSC.

05.02.2020

FGK JSC jätkab LSR JSC pakutavate transpordi- ja logistikateenuste valiku laiendamist. Basic” (osa PJSC LSR Groupist, mis on ehitusmahu poolest Venemaa Föderatsiooni suuruselt teine ​​arendaja) Oktjabrskaja raudtee Prudy, Borovinka ja Kuznechnoye jaamade tootmiskohtade tehnoloogilise allhange raames.

03.02.2020

2019. aasta lõpus suurendas FGK JSC ekspedeerimisteenuste osutamise raames Kagu- ja Volga raudtee liinidel lähetatud vagunite arvu 2018. aastaga võrreldes 60%, kuni 2,3 tuhande ühikuni.

22.01.2020

2019. aasta töötulemuste kohaselt oli FGK JSC gondlivagunitesse laadimise maht Privolzhskaja raudteeliinis 2,1 miljonit tonni, mis on 9% suurem kui 2018. aastal.

20.01.2020

2019. aastal kasvas Trans-Baikali raudteeliinil FGC JSC gondlivagunitesse laadimise maht 2018. aastaga võrreldes 39% ja ulatus 3,6 miljoni tonnini. Kohaliku vaguni käive kiirendati 2018. aasta tasemele 0,2 päeva võrra.

16.01.2020

2019. aastal omandas FGK JSC omandi ja rentis 19,7 tuhat ühikut veeremit.

26.12.2019

2019. aasta novembris vedas FGK JSC gondliga autodes 10% rohkem metalle kui eelmisel aastal samal perioodil. Eelkõige ulatus mustmetallide veomaht 1,1 miljoni tonnini, muude metallide veo maht 200 tuhande tonnini. Metallide osatähtsus FGK JSC gondlitesse laadimises oli 12%.

24.12.2019 11:01:00

23.12.2019

VTB Liisingu ja Federal Freight Company vaheline tehing 13 000 gondliga vagunite võõrandamiseks tunnistati aasta liisingutehingu riikliku auhinna alusel raudteesegmendi parimaks. See suurim projekt turul ühekordselt üleantud universaalveeremi arvu järgi.

17.12.2019

FGK JSC jätkab kaubasaatjatele ja kaubasaajatele pakutavate logistikateenuste valiku laiendamist Oktjabrskaja raudteel. Ettevõte hakkas pakkuma erinevaid teenuseid, sealhulgas pakendatud kauba lattu vastuvõtmist ja vagunitesse laadimist, samuti veodokumentide täispaketi vormistamist.

16.12.2019

FGK JSC 2019. aasta novembri töötulemused näitasid maagi laadimise mahu kasvu võrreldes eelmise aastaga 18% enam kui 1,5 miljoni tonnini. Maagiveo osatähtsus JSC FGK kogulaadimises moodustas aruandeperioodil 12%.

06.12.2019

Talv-suvi kampaania raames toob FGK JSC turule teenuse, mis võimaldab klientidel pakkuda veeremit mineraalsete ehitusveoste veoks fikseeritud hinnaga tingimustel aastalepingu kehtivuse ajal. Veose esitamise minimaalsele mahule kliendile nõudeid ei esitata.

04.12.2019

Teist aastat järjest korporatiivsekretär - institutsioonide ülesehitamise osakonna juhataja ja ettevõtte juhtimine JSC "FGK" Rajana Abdullaeva arvati "25 parima ettevõtte juhtimise direktori / ettevõtte sekretäri" reitingusse.

Suurem osa JSC Federal Freight Company (FGK, 100% JSC Russian Railways, Russian Railways) järgmise kolme aasta jooksul ostetud kaubavagunid on uuenduslikud, teatas operaatori pressiteenistus veebisaidil. "Vastavalt JSC FGC aastateks 2017-2019 investeerimisprogrammi projektile on plaanis osta üle 20 tuhande kaubavaguni, millest enamus on uuenduslikud gondelvagunid," teatas ettevõtte pressiteenistus veebilehele, täpsustades, et konkreetne veeremine. aktsiatarnija "määratakse kindlaks avatud enampakkumiste tulemuste põhjal."

Investeerimisprogrammi elluviimise tulemusena loodab FGK JSC 2020. aasta alguseks suurendada kogu autoparki 166 tuhande ühikuni (ehk ligi 15% praegusest tasemest), samas kui uuenduslike autode osakaal Veerem peaks ulatuma umbes 22% -ni kogu sõidukipargist, teatas ettevõtte pressiteenistuse veebisait, mis on umbes 36 tuhat ühikut. JSC FGC lisas, et kolmeaastane investeerimisprogramm hõlmab mitte ainult uuenduslike gondelvagunite, vaid ka universaalsete platvormide, aga ka spetsiaalsete veeremite – koormaga ratassõidukite transportimiseks mõeldud platvormide – soetamist.

Praeguseks opereerib FGK JSC umbes 8 tuhat uuenduslikku gondliga autot, mis moodustab 5,5% ettevõtte kogu sõidukipargist (11. septembri seisuga ulatus see 144,4 tuhande veeremiühikuni). 2016. aasta investeerimisprogramm hõlmab kuni 4000 uuendusliku mootorvaguni ostmist, ütles JSC FGC peadirektor Aleksei Taicher märtsis.

See tähendab, et isegi jooksva aasta hankeplaani täieliku elluviimise korral peab FGC JSC uue investeerimisprogrammi eesmärkide täitmiseks järgmise kolme aasta jooksul oma uuenduslike mootorvagunite parki suurendama vähemalt 24 000 võrra.

Ettevõte teatas veebisaidile, et kolmeaastase investeerimisprogrammi kogumaht võib ületada 50 miljardit rubla, kuid "ostude maht ja hind määratakse lähtuvalt valitsevatest turutingimustest, aga ka avatud konkurentsi tulemuste summeerimisest. oksjonid." FGK JSC investeerimisprogrammi rahastamisallikaks saab olema nii tema enda kui ka laenatud vahendid. Ettevõte rõhutab, et „innovatiivsetesse mootorvagunitesse tehtavate investeeringute tulemuslikkus sõltub otseselt turutingimustest, meetmetest riigi toetus, samuti autoehitusettevõtete hinnapoliitikat.

Nižni Tagili uurimis- ja tootmiskorporatsioon Uralvagonzavod (UVZ, 100% riigile kuuluv), millega operaatoril on strateegilise partnerluse leping, kavatseb aktiivselt osaleda JSC FGK investeerimisprogrammi elluviimises. Selle aasta märtsis lubas föderaalne monopolivastane teenistus FGK JSC-l võtta kolmeaastaseks rendiks UVZ-le kuuluvalt UVZ-Logisticult kaubavaguneid. Aprillis asus JSC FGK peadirektori asetäitja ametikohale UVZ-Logistika peadirektor Dmitri Eremejev ja juba juunis ei välistanud korporatsiooni UVZ peadirektor Oleg Sienko ajakirjanikele antud intervjuus, et JSC FGK on UVZ tütarettevõtte äritegevuse kõige tõenäolisem ostja. Täna haldab JSC "FGK" juba enamikku UVZ-Logistic autodest, mille hulka kuulub 38,6 tuhat UVZ toodetud kaubavagunit, millest 7,2 tuhat on uuenduslikud gondelvagunid mudeliga 12-196-01 suurendatud teljekoormusega kuni 25 tf. ja tõstetud kandevõimet kuni 75 tonnini.

Kokku on UVZ tootnud enam kui 10 000 uuenduslikku gondliautot alates nende masstootmisse laskmisest, juubeliks anti üle 9. septembril FGK JSC. FGC JSC peadirektori Aleksei Taicheri sõnul on ettevõte alates asutamise algusest soetanud Nižni Tagili tehasest üle 30 miljardi rubla väärtuses kaubavaguneid. Osana käimasolevast investeerimisprogrammist esitas JSC FGK UVZ-le tellimuse uuendusliku veeremi ostmiseks, tuleneb partnerettevõtete materjalidest.

UVZ raudteeseadmete peadirektori asetäitja Andrei Shlensky kinnitas veebisaidile, et FGK JSC on praegu Nižni Tagili ettevõtte uuenduslike mootorvagunite suurim klient ning UVZ on valmis pakkuma olulise osa operaatori tulevasest mootorvagunite investeerimisprogrammist. , eelkõige võttes arvesse allkirjastatud strateegilise partnerluse lepingut.

Tema sõnul ei ole nõudlus uuendusliku veeremi järele Venemaal veel “sealdunud”, seda eeskätt viimastel aastatel pikale veninud ületootmiskriisi tõttu kaubavagunite turul ja sellest tulenevalt operaatori tarnimise tasu järsu languse tõttu. vagunid kaubasaatjatele. "Kaubaomanikud kasutasid hea meelega trendi langetada tariifi, mis aasta tagasi langes alla igasuguste mõistlike piiride, kuid nüüd pole nad selle taastamisega väga rahul," ütles Andrei Shlensky saidile antud intervjuus. - Nüüd on taastumine juba käimas ja üsna kiiresti: eest Eelmisel aastal määr on peaaegu kahekordistunud. Aga kuna langus oli 5-kordne, kulub tõenäoliselt veel 2017. aasta, et turg tasakaaluseisundisse viia.

Sellegipoolest, nagu näitas kohapealne uuring, on transpordiklientide jaoks uuenduslike gondlite kasutamise efektiivsus juba ilmne, paljud neist on juba tundnud kasu suurenenud kandevõimega veeremi kasutamisest. "See on mugav, kuna meil on vähenenud manöövrioperatsioonide arv ja sellega kaasnevad üldkulud," ütles logistikafirma Proftrainlogistic direktor Mihhail Umrikhin, kellel on kogemusi JSC uuenduslike mootorvagunite kasutamisel. FGK, ütles saidile. "Lisaks kehtib hetkel allahindlus uuenduslikule veeremile, mis tuleb samuti kasuks."

EVRAZi logistikadirektor Sergei Rudenko ütles veebisaidile, et ettevõte saab FGK JSC-lt uuenduslikke mootorvaguneid vahemikus 5–10% kogu operaatoriga sõlmitud lepingust ning kavatseb seda protsenti suurendada, mis on edasiste kokkulepete objektiks. “Üks meie metallurgiatehastest Nižni Tagil asub nii, et nende uuenduslike mootorvagunite tootja UVZ on naaberettevõte. Seetõttu on meil FGK JSC-ga ühised lepingud, et kõik autod, mida UVZ sel aastal ettevõttele toodab, teeksid esimese lennu koos saadetisega meie ettevõttest, ”ütles Sergei Rudenko veebisaidil.
Nii on viimased kaks kuud tehases metalliga laaditud absoluutselt uusi, “null” autosid ja neid eksporditud sihtkohtadesse. meresadamad. „Meie infrastruktuur võimaldab selliseid vaguneid laadida ja täna optimeerime terastoodete laadimise skeeme vana tüüpi vagunitest. uut tüüpi suurenenud kandevõime.

Suurim Venemaal söeettevõte SUEK meelitab transportimiseks ka uuenduslikke gondelautosid FGK JSC-st, mida toodab UVZ, kuigi ta ise kasutab uuenduslikke seadmeid, sealhulgas teistelt tootjatelt. See võimaldab ettevõttel üksikasjalikult hinnata majanduslik mõju nende kasutamisest. SUEK-i transpordiosakonna juhataja Ljudmila Puškina sõnul näitas positiivseid tulemusi nende autode kasutamise kogemus Lääne-Siberi raudteel. meresadam Vanino. "Oleme huvitatud FGK JSC uuenduslike vagunite kasutamisest, kuid meil on ka oma uuenduslikud vagunid transpordiks Vanino sadamasse, Murmanski sadamasse, Nakhodka sadamasse," ütles ta saidile. "Tulevikus plaanime välja töötada tehnoloogia SUEKi ja JSC FGC ühise autopargi moodustamiseks, et tõsta autode liikumiskiirust ja veeremi kasumlikkust."

Proftreinlogisticsist Mihhail Umrikhini sõnul piiravad uuenduslike mootorvagunite kasutamist endiselt nende tegelikud töötingimused. "Kasutame ainult idapoolse katsepolügooni suunda, Novosibirskist idasadamateni, selle suuna infrastruktuur on üsna arenenud," ütleb ta. - Kuid me ei saa täielikult üle minna uuenduslike autode kasutamisele, sest esiteks on veeremi arv endiselt piiratud ja teiseks on nende kasutamine mitmes suunas keeruline, kuna näiteks mõnes lähiriigis välismaal on reisimine keelatud".

Andrei Shlensky UVZ-st nõustub, et seni on nõudluse arengut teatud takistuseks operaatorite uuenduslike mootorvagunite väike arv. Tema hinnangul ei ületa uuenduslik kaubapark praegu veel 5% Venemaa Föderatsiooni autode koguarvust, "kuid kui nende arv ulatub 10% -ni või rohkem, tunnevad operaatorid mastaabisäästu."

Vastates küsimusele infrastruktuuripiirangute kohta suurenenud teljekoormusega vagunite käitamisel, märkis ta aga, et vastavalt SRÜ ja Balti riikide raudteetranspordi nõukogu ametlikule seisukohale 1520 mm rööpmelaiuse standardiga valdavas enamuses riikides on lubatud kasutada vaguneid, mille teljekoormus on 25 tonni telje kohta. Andrei Shlenski sõnul ei tohiks Venemaa siseliikluses uuenduslike mootorvagunite operaatoritel probleeme tekkida. «Meil on Venemaa Raudtee ametlik avaldus, et selliseid autosid saab kasutada kogu raudteevõrgus. Kui avastame faktid nende sõitmise keelamise kohta mõnel raudteelõigul, siis tegeleme sellega väga tõsiselt, ”öeldi UVZ peadirektori asetäitja veebisaidil.

Sergei Rudenko EVRAZist "ei kuulnud Venemaa Raudtee marsruutide piirangutest".

SUEK aga ütles saidile, et "on infrastruktuurilised piirangud, kuid tuleb arvutada, kus see on tulusam (uuenduslik vagun - ca. "On mitmeid valdkondi, kus uuendusliku vaguni kasutamine on ebaefektiivne - Näiteks laadimine piiripunktides. Mitmel neist on piirangud kandevõime osas kuni 70 tonni," rääkis ettevõtte transpordiosakonna juhataja Ljudmila Puškina, tuues näitena piirijaamadele Kamõšhovaja. Hiina piiril asuvas Grodekovos ja Zabaikalskis, kelle sõnul pole nende jaamade suurenenud kandevõimega peremees - hiinlane - nõus, kuid Ljudmila Puškina sõnul pole vajaduste rahuldamiseks endiselt piisavalt uuenduslikke mootorvaguneid SUEKist ja seetõttu jätkab ettevõte oma sõidukipargi suurendamist nii aastal enda juhtimine ja meelitada operaatoritelt.