Ühendatud Laevaehitusettevõtte Južnouralski filiaal. United Shipbuilding Corporation. USC sai kontrolli Kaspia energia üle
JSC "United laevaehituskorporatsioon» (USC) - Venemaa riiklik laevaehitusettevõte. Ettevõtte peakontor asub Peterburis. USC loodi vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 21. märtsi 2007. aasta dekreedile nr 394 “Avatud aktsiaseltsi “United Shipbuilding Corporation” kohta. Ettevõte registreeriti 2007. aasta novembri keskel
"Lugu"
Idee luua United Shipbuilding Corporation (USC) sai esmakordselt tuntuks 2006. aasta lõpus. See on üks paljudest äsja moodustatud riigikorporatsioonidest, mille eesmärk on stimuleerida erinevate tööstusharude arengut. USC ülesanne on ergutada tsiviillaevaehituse arengut.
"Sidusettevõtted"
"Juhtimine"
Rakhmanov Aleksei Lvovitš
United Shipbuilding Corporation JSC president
"Uudised"
USC hindas Admiral Kuznetsovi kahju pärast ujuvdokiga juhtunud õnnetust
Lennukikandja Admiral Kuznetsov sai PD-50 ujuvdokiga avarii tagajärjel 52 kahju, laeva täiendav remont läheb maksma 70 miljonit rubla.
Laevatehas eraldab 5,2 miljonit rubla. uppunud dokki uurima
Murmanski 82. laevaremonditehas kuulutas välja hanke uppunud ujuvdoki PD-50 üksikasjalikuks ülevaatuseks, mille käigus remonditi lennukikandja Admiral Kuznetsov. Interfax teatab sellest viitega hankematerjalidele.
USC vähendas oma moderniseerimiskulude hinnangut peaaegu 200 miljardi rubla võrra.
USC president ütles, et korporatsiooni moderniseerimisprogramm nõuab umbes 92 miljardit rubla. – kolm korda vähem, kui aasta tagasi sooviti
USC juht rääkis Venemaa sõjalaevade "üllatusest" Süürias
USC president Aleksei Rakhmanov ütles, et troopiline kliima oli tema jaoks "üllatus". Vene laevad reisi ajal Süüria rannikule. Nüüd mõtleb ettevõte uue põlvkonna külmutusseadmetele
Igor Sechin valmistas "kirvest putru"
Superlaevatehase isemajandamise saavutamiseks kl Kaug-Ida, nõuavad selle omanikud Venemaa suurimate klientide kohustust sõlmida Zvezdaga pikaajalisi lepinguid, mida USC samuti taotleb. Samas pole laevatehas ise veel valminud, kuid seda ümbritsevad juba korruptsiooniskandaalid.
Peaaegu nagu muinasjutus kirvest valmistatud pudrust, luuakse Kaug-Ida laevaehituse ja laevaremondi keskus (DSSS). Esiteks ambitsioonika mandrilava arendamise projekti raames olemasolev ettevõte"Zvezdal" oli vaja ehitada kaasaegsed ellingud. Siis selgus, et projekti jaoks eraldatud rahast ei piisa. Seejärel “kinnitati” superlaevatehase külge metallurgiatehas, mis valmistas paksvaltslehti, et tagada laevade ehitus.
Ja nüüd on selgunud, et superlaevatehase ehitamiseks pole midagi. Projekti tasumiseks vajalikest 178 laevast on DCSS-il plaanis vaid 118. Puuduvate tellimuste saamiseks nõuab Zvezda, et NOVATEK sõlmiks temaga lepingu veel 15 jääklassi gaasikandja jaoks Arctic LNG jaoks.
Tellimused voolavad Zvezdast mööda
Kommersanti allikate andmeil muutus Rosnefti, Rosneftegazi ja Gazprombanki (GPB) ehitatava Zvezda superlaevatehase laadimise uuendatud kava kolmandiku võrra madalamaks kui arvutatud, mille alusel arvutati projekti tasuvus. Tellimuste vähenemise kompenseerimiseks tehakse ettepanek kohustada laevakliente sõlmima laevatehasega uusi lepinguid. See võib Kommersandi hinnangul mõjutada nii Arctic LNG-2 projekti jaoks 15 gaasikandjat vajavat NOVATEKi kui ka teisi suuremad tegijad- "Atomflot", "Gazprom", LUKOIL, SIBUR, " Norilski nikkel"ja kaitseministeerium. Lisaks kavatseb United Shipbuilding Corporation (USC) nende tellimuste nimel konkureerida.
Nagu olukorraga kursis olevad allikad Kommersandile rääkisid, oli Kaug-Idas ehitataval Zvezda laevatehasel (mis kuulub Rosnefti, Rosneftegazi ja GPB konsortsiumile) pärast tellimusplaani uuendamist aastani 2035 puudu 30% oma koormast. Nüüd on plaanis 118 laeva, valitsus on kinnitanud 178 ühiku arvutusprogrammi
Miljardid ellingul
USC sai esimese osa Severnaja Verfi moderniseerimiseks
United Shipbuilding Corporation (USC) sai eelarvest 7,4 miljardit rubla. Severnaja Verfi moderniseerimise esimeseks etapiks. Korporatsioon loodab, et teise etapi jaoks raha eraldatakse, kuigi on valmis selle eest ise tasuma. Programmi lõppedes 2022. aastal kavatseb USC muuta Severnaja Verfi suurte laevade ja aluste montaažikeskuseks, lootes koostöö kaudu reaalselt teenindada neid tellimusi, mida taotleb ka praegu ehitusjärgus olev Zvezda superlaevatehas. Samuti võib Severnaja Verf teha koostööd Baltic Plantiga, et saada tellimus raskeveokite jäämurdjale Leader LK-120.
Põhjamereteel põrkasid kokku Atomflot ja NOVATEK
Atomflot peaks saama 40 MW veeldatud gaasi (LNG) jäämurdja projekti septembriks, misjärel saab operaator otsustada tellida korraga kaks või neli sellist laeva. LNG jäämurdja maksumus on Kommersanti andmeil umbes 250 miljonit dollarit, mille Rosatom saab laenude abil tagada. Samas võib tuumateadlaste plaanid ohtu seada sarnane projekt gaasijäämurdjate laevastiku loomiseks LNG võtmetootjalt ja Põhjameretee (NSR) peamiselt saatjalt NOVATEKilt.
Admiraliteedi laevatehas teatas veel kahe diiselallveelaeva tarnekuupäeva
Admiraliteedi laevatehas, mis on osa Ameerika Laevaehituskorporatsioonist (USC), kavatseb Vaikse ookeani laevastiku jaoks maha panna veel kaks projekti 636.3 diisel-elektriallveelaeva, teatas tegevdirektor ettevõtted Aleksander Buzakov. Sellest teatas RIA Novosti.
Uppunud miljardid
Oma 10-aastase eksisteerimise jooksul iseloomustas United Shipbuilding Corporationit skandaale, ilma tööstuse probleeme lahendamata.
USC ostab kraanasid Põhjalaevatehase uuendamiseks
Nagu Kommersant-SPb sai teada, kuulutas United Shipbuilding Corporation (USC) välja hanke kaheksa siltkraana tarnimiseks Northern Shipyardile. Seadmed väärtusega 4,1 miljardit rubla. See loodetakse uude paadikuuri paigaldada 2018. aasta lõpuks.
“Viktor Tšernomõrdin” on Balti tehases kitsas
United Shipbuilding Corporation (USC) püüab kiirendada uute jäämurdjate pikaleveninud tootmisgraafikut, jaotades need ettevõtete vahel ümber. Kommersandi andmetel valmib Admiraliteedi laevatehastes Balti tehases maha pandud ja vette lastud diisel-elektriline LK-25 Viktor Tšernomõrdin, mille väärtus on 11 miljardit rubla. Baltic Plant keskendub tuumaelektrijaamale LK-60, mille ehitamine, nagu ka LK-25, on tugevalt viibinud. Vahepeal seavad probleemid ajastusega juba LK-25 tarne rahastamise küsimärgi alla.
Rosatom tugevdab kontrolli jäämurdja Arktika ehituse üle
Rosatom pidi oma kontrolli karmistama pärast seda, kui United Shipbuilding Corporation teatas, et ei saa jäämurdjat 2017. aastal tarnida. Nüüd on ülesanne uutest tähtaegadest kinni pidada: projekti esimene laev ehk Arktika peaks tellijale üle andma 2019. aasta mais ning ülejäänud, juba seerialaevad, 2020-2021.
USC kujundab monopoli
United Shipbuilding Corporation (USC) soovib Vympeli projekteerimisbüroo ja Coralli disainibüroo baasil konsolideerida tsiviillaevade projekteerimist. Praegustel tellimustel ei ole plaanis välisprojekteerijatega lepinguid katkestada, kuid uusi ei tule. Selline lähenemine võib raskendada klientide elu, kes eelistavad sageli välisdisainereid, ja mängida Venemaa eralaevatehaste kätte, mille turuosa ei ületa 30%. USC ise loodab lõpuks laevaehituse kulusid vähendada. Kuid Kommersanti allikad märgivad, et tulemus võib olla vastupidine, kui USC disainibürood ei suuda tellimuste mahuga toime tulla.
Jäämurdja "Viktor Tšernomõrdin" ehitamiseks küsitakse lisaraha
Moskva. 28. juuli. — Admirality Shipyards JSC loodab lisarahastusega jäämurdja Viktor Tšernomõrdini valmimiseks, ütles peadirektor Aleksandr Buzakov reedel Peterburis ajakirjanikele.
Sredne-Nevski digitaaltehas: laevaehitajad jõudsid uuendusteni, mis maksid 350 miljonit rubla
Sredne-Nevski laevatehas (SNSZ, United Shipbuilding Corporation JSC osa) investeerib digitaalse laevatehase loomisse 350 miljonit rubla.
Venemaa USC teatas võimalusest Mistrali iseseisvalt ehitada
Vajadusel suudab United Shipbuilding Corporation (USC) iseseisvalt ehitada Venemaa kaitseministeeriumile Mistral-klassi kopterikandjaid. USC president Aleksei Rakhmanov rääkis sellest ajakirjanikele, vahendab ITAR-TASS.
"Me teame, kuidas töötada, me teame, me mõistame, kuidas seda teha," ütles Rakhmanov. Tema arvates, Balti taim on juba valmis saanud kaks kopterikandjate ahtriosa, mille lõplik kokkupanek toimub Prantsusmaal. Samas täpsustas ta, et keretööd moodustavad vaid 25-30% kopterikandja kogumaksumusest.
USC asepresident Ponomarev sai ettevõtte ajutiseks juhiks
RBC 30.04.2014, Moskva 16:01:35 United Shipbuilding Corporation (USC) asepresident Igor Ponomarjov on alates 25. aprillist nimetatud korporatsiooni presidendi kohusetäitjaks. Sellest teatas USC ametlik esindaja Aleksei Kravtšenko.
Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni võib juhtida Manturovi asetäitja
Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni (USC) president Vladimir Šmakov vabastati reedel ametist ning mais võib tema kohale asuda tööstuse ja kaubanduse aseminister Aleksei Rahhmanov. Ametisse nimetamise põhjuseks võib olla asjaolu, et ametnik on reaalselt USC operatiivjuhtimises osalenud juba mitu kuud.
United Shipbuilding Corporationi juht vallandati
Otsus korporatsiooni juhi vahetamise kohta on tehtud, casting toimub mais, ütles täna ajakirjanikele Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov, keeldudes uue juhi nime avaldamast. Rakhmanov on üks USC presidendi kandidaatidest, kinnitas tööstus- ja kaubandusministeeriumi esindaja RBC-le. USC esindaja ei lisanud Manturovi avaldusele midagi.
Manturov: Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni juht on vastu võetud
RBC 25.04.2014, Habarovsk 07:50:23 Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni (USC) juht on vastu võetud, ütles tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov. Tema arvates, uus juht korporatsioon määratakse ametisse mais.
SK ehitab riiulil töötamiseks laevu 780 miljardi rubla eest
Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni kuuluv Zvezda tehas, Amuuri ja Habarovski laevatehased saavad 2025. aastaks tellimusi kokku ligikaudu 780 miljardi rubla ulatuses, ütles asepeaminister Dmitri Rogozin eile Komsomolskis Amuuri-äärsel merendusameti koosolekul. Need tellimused on kaasatud tööstus- ja kaubandusministeeriumi poolt pikaajaline plaan ettevõtete laadimine kuni 2030. aastani, ütles Rogozin. 2016. aastal hakatakse Zvezdas ehitama suure võimsusega laevu avamereprojektide teenindamiseks, lisas teine juhatuse liige, tööstuse ja kaubanduse aseminister Aleksei Rahhmanov.
Arhangelski oblasti kuberner võib saada USC juhiks
Sel nädalal võib United Shipbuilding Corporationi (USC) president Vladimir Šmakov tagasi astuda, teatab Vedomosti USC direktorite nõukogule lähedastele allikatele viidates. Šmakovi asendab Arhangelski oblasti kuberner Igor Orlov.
USC avab konto Rossija pangas
21.03.2014, Moskva 19:45:28 JSC United Shipbuilding Corporation avab makse tegemiseks konto Rossija pangas palgad ettevõtte töötajad. "Meie ettevõtte arvelduskonto on Rossija pangas juba avatud," ütles USC majanduse ja rahanduse asepresident Alexander Neugebauer.
USC sai kontrolli Kaspia energia üle
U fondivalitseja Caspian Energy kontsern Caspian Energy Management LLC (KEU) vahetab täna peadirektorit.
United Shipbuilding Corporation (USC) on Venemaa suurim laevaehitusettevõte. Korporatsiooni kuulub 40 laevaehitus-, laevaremonditehast ja projekteerimisbürood. USC ettevõtetes töötab 80 000 inimest. Peaaegu kõik Vene mereväe jaoks ehitatud ja arendatud sõjalaevad (95%) on toodetud ja remonditud korporatsiooni ettevõtetes. 100% USC aktsiatest kuulub riigile.
1.
"Admiraliteedi laevatehased" (Peterburi).
Üks vanimaid laevaehitusettevõtteid Venemaal, esimene tööstusettevõte põhjapealinn. Laevaehitustööstuse baasettevõte, mittetuumaallveelaevade ehitamise keskus Venemaal.
2. 310 tegevusaasta jooksul on ettevõte ehitanud enam kui 2600 laeva ja alust erinevat tüüpi ja klassid: esimesed Venemaa aurulaevad, lahingulaevad ja ristlejad, esimesed maailmas tuumajäämurdja, unikaalne uurimistöö ja süvameresõidukid, erinevat tüüpi tankereid, sealhulgas tugevdatud jääklass, üle 300 allveelaevad erinevaid projekte, millel pole maailma laevaehitustööstuses analooge.
3. Ettevõte viib ellu mitmeid lepinguid kodu- ja välismaistele klientidele.
4. Arctech Helsingi laevatehas.
Soomes asuv laevatehas asutati 1865. aastal. Ettevõte tegeleb jäämurdjate ja erilaevade ehitamisega arktilise šelfi arendamiseks, samuti platvormi tugilaevade ehitamisega.
5. Praegu ehitab laevatehas nelja oma klassi moodsaimat alust ja kondensaaditankerit.
6. Ehitatava projekti R-71014 jäämurdevarustuslaev on saanud nimeks “Gennadi Nevelskoy”. Nimeks saavad veel kolm laeva: “Stepan Makarov”, “Fjodor Ušakov” ja “Mihhail Lazarev”.
7. Laevade põhiülesanneteks on varustada puurimisplatvorme Sahhalini šelfi kirdeosas.
9. 2010. aasta detsembris sai Arctech Helsinki Shipyard osaks United Shipbuilding Corporationist.
10. Balti taim.
Ettevõte toodab laevu ja laevu, uue põlvkonna tuuma- ja diisel-elektrijäämurdjaid, ujuvaid tuumaelektrijaamad, samuti seadmed laevaehituseks, tuuma- ja keemiatööstus, masinaehitustooted. 26. mail 1856 asutatud Balti Laevatehas lõi üle 550 laeva ja aluse.
11. Venemaa suurim, 350 meetri pikkune elling võimaldab ettevõttel ehitada laevu kandevõimega kuni 100 000 tonni.
Tuumajäämurdja "Arktika" on projekti 22220 juhtlaev. Veeretati 16. juunil 2016. aastal.
See on maailma suurim ja võimsaim jäämurdja. Ületava jää maksimaalne paksus on 2,8 meetrit.
12. Balti tehas on ainus Venemaa suurte, kuni 8-meetrise läbimõõduga pronksist ja messingist valmistatud propellerite tootja.
13. Suurte seadmete transport toimub iseliikuvate platvormide abil, mille tõstevõime on 150 ja 200 tonni.
15. Balti tehases kokkupandud sektsiooni kaal ulatub 140 tonnini.
16. Balti Laevatehase viimistlus muldkeha. Nüüd on siin valmimas ujuv jõuplokk kahe Akademik Lomonosovi reaktoriga. See on ette nähtud kasutamiseks piirkondades Kaug-Põhja ja Kaug-Idas. “Akademik Lomonosov” paigaldatakse Tšukotka autonoomsesse ringkonda Peveki linna.
17. Laevatehas"Põhja laevatehas".
Venemaa suurim laevatehas, mis ehitab Vene mereväele korveti-, fregattide-, hävitajaklasside ja eriotstarbelisi laevu.
18. Severnaja Verf (endine Putilovskaja) asutati 1912. aastal ja on Venemaa kaitsetööstuse üks juhtivaid ettevõtteid.
19. Laevatehas on oma saja-aastase ajaloo jooksul ehitanud mereväe ja tsiviillaevastike jaoks umbes 600 pinnalaeva ja kaubalaeva, sealhulgas juhitavad raketiristlejad, õhutõrjelaevad, suured allveelaevad ja hävitajad, reisi- ja kuivlastilaevad, konteinerlaevad, ro-ro-laevad, puistlastilaevad, puksiirlaevad, varustuslaevad, parvlaevad ja ujuvdokid.
20. Logistika tugilaev "Elbrus" projektist 23120. Mõeldud kuivlasti veoks, pukseerimistoetuseks ja abistamiseks.
21. Sredne-Nevski laevatehas.
Komposiitlaevaehituse liider Venemaal ja ainus ettevõte riigis, mis on õppinud ehitama laevu nelja tüüpi materjalidest: laevaehitus, madalmagnetiline teras, komposiitmaterjalid ja alumiinium-magneesiumisulamid.
22. Ettevõte on omandanud moodne tehnoloogia korpuste valmistamine komposiitmaterjalidest vaakum-infusioonimeetodil.
23. Meetodi olemus seisneb selles, et korpuse sees tekib vaakum, mille tõttu immutatakse tugevdusmaterjal ja tõmmatakse vaigud sisse.
24. Infusioon vähendab tühimike materjali struktuuris, suurendab tootmise keskkonnasõbralikkust ja vähendab finantskulusid.
25.
26. Sredne-Nevski tehas osaleb rahvusvaheline projekt ITER maailma esimese eksperimentaalse termotuumareaktori loomiseks. Projekti eesmärk on demonstreerida termotuumasünteesi reaktori ärilise kasutamise võimalusi. ITERi rajatised asuvad Prantsusmaal 180 hektari suurusel alal.
Peterburi tehas toodab ühte kuuest termotuumareaktori magnetsüsteemi mähist. Need mähised on vajalikud plasma genereerimiseks ja hoidmiseks reaktoris. ITERi projekti kavandatav valmimisaeg on 2021. aasta.
27. Viiburi laevatehas.
Üks suurimaid Venemaa loodepiirkonnas asuvaid laevaehitusettevõtteid, mis on spetsialiseerunud riiuliväljade arendamiseks ja arendamiseks mõeldud süvavee poolsukelpuurplatvormide ja ujuvtootmiskomplekside tootmisele. Viiburi laevatehas toodab ka statsionaarseid tootmisplatvorme, jäämurdjaid, kalatraalereid, jääklassi laevu ja varustuslaevu.
28. 68 aasta jooksul on laevatehas ehitanud 210 erineva otstarbega alust, 9 avamere puurimisplatvormi ning 105 moodulit nafta- ja gaasiväljade arendamiseks.
29. Laevatehases on vajalik varustus ja personal, kes teostab mitmesuguseid töid laevade remondiks ja taasvarustuseks.
30. Ettevõte teostab töid laevade mõõtmete moderniseerimisel ja jõeregistriklassi laevade ümberehitamisel jõe-merelaevadeks.
31. Novorossiysk on Project 21900M seeria kolmas jäämurdja. Selle projekti laevad suudavad ületada kuni 1,5 meetri paksust jääd. Need on kõige võimsamad diisel-elektrilised jäämurdjad kõigi Venemaal töötavate jäämurdjate seas.
32. Kroonlinna meretehas.
Tehas on juba poolteist sajandit olnud üks juhtivaid laevaremondiettevõtteid Venemaal, suurim Looderegioonis. Meretehase remonditud laevade ja aluste hulgas on esimesed kodumaised lahingulaevad, esimene merekõlblik hävitaja “Vzryv”, ristlejad “Aurora”, “Varyag”, lahingulaevad “Sevastopol”, “Oktoobrirevolutsioon”, “Novik” tüüpi hävitajad. , allveelaevad, jäämurdjad “Ermak” ja “Krasin” ning paljud teised.
33. suur avamine Meretehas toimus 3. (15.) märtsil 1858 keiser Aleksander II juuresolekul.
34. Ettevõttel on neli kuivdokki.
Need võimaldavad dokis remontida laevu ja aluseid pikkusega kuni 230 meetrit ja veeväljasurvega kuni 40 000 tonni.
35. Remonditammide kaifrondi kogupikkus on 500 meetrit.
36. Gaasiturbiinide tootmine meretehases on eksisteerinud alates 1967. aastast. Aastate jooksul on remonditud üle 360 ühiku laevamootoreid ja -paigaldisi. Ettevõttes loodud stendikompleks võimaldab mootori testimise täistsüklit.
37. Tootmisühing "Sevmash".
Sevmaš on Venemaa suurim laevaehituskompleks, ainus laevatehas riigis, mis ehitab mereväele tuumaallveelaevu. Lisaks sõjalisele laevaehitusele teostab Sevmash tsiviillaevade ehituse tellimusi, nafta- ja gaasitootmise laevaseadmeid ning valmistab tehnilisi tooteid masinaehitusele, metallurgiale, nafta- ja gaasitööstusele ning muudele tööstusharudele.
38. Ellingude võimalused võimaldavad ettevõttel ehitada kuni 38-meetrise kere laiuse ja kuni 100 000-tonnise kandevõimega laevu.
39. Sevmash projekteerib laevu, avamerestruktuure, laevaseadmeid ja -masinaid nafta ja gaasi tootmiseks, osutab garantiiremonditeenuseid, moderniseerib tuumaallveelaevu ja pealveelaevu ning tegeleb taaskasutusega.
40. Ettevõte asub enam kui 300 hektari suurusel alal ja ühendab oma struktuuris enam kui 100 divisjoni.
41. Balti laevatehas "Yantar".
Ainus Venemaa laevaehitusettevõte, mis asub Läänemere jäävabas kaguosas. Baltic Shipyard on spetsialiseerunud sõjalisele ja tsiviillaevaehitusele, samuti laevaremondile, masinaehitusele ja metallitöötlemisele. Yantari laevatehase peamine eripära on laevad ja laevad koos kõrge aste tehniline küllastus.
42. Ettevõtte kaetud hoonete ja paadikuuride pindala on üle 600 000 ruutmeetri. m Sektsioonide ja metallkonstruktsioonide kokkupaneku võimsus - kuni 15 000 tonni aastas.
43. Ettevõtte varustusressurssideks on kaks ellingukompleksi - "Yantar" ja "Burevestnik". Yantari ellingu mõõtmed võimaldavad ehitada laevu ja aluseid stardimassiga kuni 10 000 tonni, veeväljasurvega kuni 12 000 tonni, maksimaalse pikkusega 145 meetrit ja laiusega 26 meetrit. Väike elling “Burevestnik” tagab kuni 2200 tonnise veeskamismassiga ja kuni 15 meetri laiuste laevade ehitamise.
44. Ainulaadne kliimatingimused jäävaba Läänemeri võimaldab klientidel parvlaevu vedada aastaringselt.
45. Laevatehas 33 asub Venemaa läänepoolseimas linnas - Kaliningradi oblastis Baltiiskis.
On strateegiline ettevõte sõjatööstuskompleks ning on spetsialiseerunud sõjalaevade, paatide, eriotstarbeliste laevade ja abilaevastiku laevade remondile. Alates 1990. aastate algusest on tehas omandanud ja kogunud ainulaadseid kogemusi tsiviillaevade remondis: kalalaevastikud, jõe-mere transpordilaevad, naftatankerid, kuivlastilaevad ja uurimislaevad, sh laevad. õhkpadi.
46. Dokiväliste remonditööde jaoks on tehasel kaks Project 10090 ujuvat komposiitdokki tõstevõimega 4500 tonni. Dokke kontrollib sukeldumis- ja süvamereoperatsioonide osas Meresõiduohutuse Inspektsioon, samuti Riikliku Tehnilise Järelevalve Inspektsioon.
47. Ettevõte remondib ja tasakaalustab süsinikust ja roostevabast terasest, pronksist ja messingist valmistatud propellereid.
48. Dokiväliste remonditööde jaoks on tehas 33 varustatud kaid, sealhulgas kai 46 16-tonnise tõstejõuga sadamakraanaga ja 32-tonnise tõstevõimega portaalkraanaga varustatud remondikai.
49. Amuuri laevatehas on Kaug-Ida suurim laevaehitusettevõte, mis asub Amuuri-äärses Komsomolskis.
50. Tehas ehitab mereväele allveelaevu ja pealveelaevu, aga ka erineva klassi ja otstarbega aluseid. See on ainuke ettevõte Kaug-Idas, millel on baas tuumaelektrijaamaga laevade ehitamiseks.
51. Amuuri laevatehasel on vajalikud tootmisvõimsused ja tehnoloogiad kuni 25 000 tonnise veeväljasurvega sõjaliste ja tsiviilotstarbeliste laevade ja aluste ehitamiseks. Ellingukompleks koosneb kinnistest soojendusega ellingudest, mille hulgas on 9 dokki, täitebasseini ja akvatooriumi.
Amuuri laevatehas on oma ajaloo jooksul ehitanud üle 300 erineva otstarbega laeva ja alust.
52. Habarovski laevatehas.
Üks Kaug-Ida suurimaid laevaehitusettevõtteid. Habarovski laevatehas ehitab nii sõjalaevu Venemaa mereväele kui ka välisklientidele, aga ka tsiviillaevu (sh hõljukeid). Tegeleb tehniliste toodete valmistamisega kõikidele tööstusharudele ja laevaremondiga.
53. Tehase tehnilised võimalused võimaldavad ehitada laevu veeväljasurvega kuni 1500 tonni ja pärast moderniseerimise lõpetamist - kuni 2500.
54. Ehitusjärgus projekti 12061E randumispaat "Murena-E". Mõeldud dessantjõudude vastuvõtmiseks ja transportimiseks.
55. Tehas "Krasnoe Sormovo".
Üks vanimaid Venemaa laevatehaseid, mis asutati 1849. aastal. 75 aasta jooksul on ehitatud ja moderniseeritud üle 300 allveelaeva ja päästeauto, sealhulgas 25 tuumasõidukit. Ja Sormovo laevatehas on oma ajaloo jooksul ehitanud umbes 2000 tsiviillaevastiku laeva.
56. Täna ehitab Krasnoje Sormovo kaubalaevu. Tehas on õppinud ehitama suurimaid üle 13 000-tonnise kandevõimega naftatankereid, kemikaalitankereid ja metanoolikandjaid.
57. Zvezdochka laevaremondikeskuse filiaal "Sevastopoli meretehas".
Üks neist suurimad ettevõtted mitte ainult laevaremont, vaid ka laevaehitus, mis asub Krimmi edelarannikul. Asutati 1783. aastal Sevastopoli meretehasena. Ordzhonikidze on üks linna linna moodustavatest ettevõtetest. Ettevõte suudab ehitada kuni 100 meetri pikkuseid, kuni 27 meetri laiuseid laevu, veeväljasurvega kuni 6000 tonni ja stardimassiga kuni 3000 tonni.
58. Sevastopoli meretehas on oma ajaloo jooksul ehitanud üle 500 laeva ja aluse ning enam kui 70 ujuvkraanat tõstevõimega 50-1600 tonni. Remondinud üle 5000 laeva ja alust.
59. Varustuskaid võimaldavad silduda kuni 300 meetri pikkusi ja kuni 150 tuhande tonnise veeväljasurvega laevu. Asukoht ja tootmisvõimsus võimaldavad teha aastaringselt erineva klassi ja otstarbega laevade ja laevade remonti, dokkimist, ümbervarustust ja moderniseerimist.
60. Laevatehas "Lotos".
See on üks suurimaid ettevõtteid Astrahani piirkonnas ja Lõuna föderaalringkonnas. Lotos ehitab jõe-mere klassi laevu. Laevaehitajad viivad ellu puistlastilaevade, kemikaalitankerite, naftatankerite ja võtmed kätte platvormpraamide projekte.
61. Tehase võimsus võimaldab teha liimimis- ja igat tüüpi remonditöid erinevatel kuni 6000 tonni ja kuni 140 meetrit pikkustel alustel.
Lotose laevatehas on erimajandustsooni esimene elanik.
62. Astrahani laevaehituse tootmisühing (ASPO).
ASPO on Kaspia Energia ettevõtete grupi tootmisdivisjon. ASPO-sse kuulusid suurimad Astrahani laevatehased: ASPO Head Shipyard, ASPO asukoht nr 3 ja Lotose laevatehas. Tootmiskohtade soodne geograafiline asukoht, Kaspia mere lähedus ning ainulaadne kogemus puurplatvormide ehitamisel ja moderniseerimisel muudavad ASPO tootmiskompleksi optimaalseks tehniliste seadmete ehitamiseks süsivesinike uurimiseks ja tootmiseks riiulil. .
Fotol: Töö projekti 4740 juhtploki (avamere jääkindel statsionaarne platvorm) tugialuse plokkide ehitamisel.
63. Võimsus montaaži ja keevitamise tootmine võimaldab kokku panna ja transportida avatud alale kuni 1000 tonni kaaluvaid mooduleid.
64. Metallkonstruktsioonide tootmise tootmisvõimsus korpuse töötlemise tsehhides on 12 000 tonni aastas.
66. Ujuvkraana "Volgar" on ühe kerega mitteiseliikuv kraana pikkusega 86 meetrit.
Volgari ujuvkraana ümberlaadimiskai asub ASPO pealaevatehase lõunaellingul. Ujuvkraana koosneb ühest fikseeritud noolest, millele on paigaldatud tõstukid. Kandevõime 1550 tonni, meeskond 23 inimest.
67.
Kõigi fotode kasutamisega seotud küsimuste korral saatke e-kiri.
– organisatsioon, mis ühendab 80% kõigist Venemaa laevaehitusprojektidest.
USC ühendab laevaehitus-, laevaremondi- ja projekteerimisbüroosid.
Direktorite nõukogu esimees – Valentinovitš.
Allikas: http://www.oaoosk.ru/
Teave United Shipbuilding Corporationi kohta
Ettevõtte tegevus on suunatud kõrge kasumlikkusega tööstusniššide arendamisele.
Tsiviillaevaehituses– puurimis- ja tootmisplatvormid, avamereseadmed, spetsiaalsed jääklassiga laevad Arktika arendamiseks, laevad siseveeteedel töötamiseks.
Sõjaväe laevaehituses– Venemaa mereväe vajaduste rahuldamine, 21. sajandi laevastiku projekteerimine ja ehitamine. Märkimisväärne osa USC militaartoodetest eksporditakse.
USC täna
USC - avatud Aktsiaselts 100% riigikapitaliga.
USC disainibüroodel on laialdased kogemused uuenduslikud arengud laevaehituse ja laevavarustuse tootmise valdkonnas.
USC ülesanne on viia Venemaa ülemaailmsel laevaehitusturul juhtpositsioonile.
USC struktuur
DISAIN- JA DISAINIBÜROO
KB "Astramarine", Astrahan
JSC "Teadusinstituut "Bereg", Vladivostok
LLC Kaug-Ida disainiinstituut "Vostokproektverf"
JSC "Viiburi laevatehas", Viiburi
OJSC Baltic Shipyard Yantar, Kaliningrad
OJSC "Moskva laevaehitus- ja laevaremonditehas"
OAO "OSK" kontor Moskvas
OJSC “Plant”, Nižni Novgorod
JSC "Admiraliteedi laevatehased", Peterburi
JSC "Balti tehas", Peterburi
OJSC "Proletarski tehas", Peterburi
OJSC "", Peterburi
JSC "Laevaehitustehas", Peterburi
OAO "OSK" esindus Peterburis, Peterburis
FSUE "Kronstadt Marine Plant", Peterburi
OJSC Svetlovsk Enterprise Era, Svetly
JSC "Kriushinsky laevaehitus- ja laevaremonditehas", Uljanovski
PÕHJAPIIRKOND
Severodvinsk
Arhangelski filiaal "176 Shipyard", Arhangelsk
35 Laevatehas, Murmansk
JSC "82 laevaremonditehas", Murmansk
OJSC "Baza" Hooldus laevastik", Murmansk
OJSC "Töölaevatehase punase lipu 10. orden", Polyarny
OAO "Zvezdochka laevaremondikeskus", Severodvinsk
OJSC "PO Sevmash", Severodvinsk
OJSC "Põhja Tootmisühing"Arktika", Severodvinsk
SZ "Nerpa", Snežnogorsk
KAUG-IDA PIIRKOND
Vladivostok
JSC Far Eastern Plant Zvezda, Bolshoi Kamen
OJSC Kirde remondikeskus, Viljutšinsk
JSC Laevaremondikeskus Dalzavod, Vladivostok
