Vagunikontrolör-remontija on kohustatud:

• enne tööle asumist tutvuge saadud tellimuste ja juhistega oma tööülesannete ulatuse kohta, kontrollige tööriistade, mõõteriistade, kaasasolevate signalisatsioonitarvikute komplekti, vajalike autoosade ja materjalide olemasolu ja töövõimet riiulitel ja remondipaigaldistel, samuti tööriiete ja jalatsite kasutuskõlblikkus;
• teostama laadimiseks antud autodele, samuti saabuvatele, moodustatavatele ja väljuvatele rongidele tehnilist ülevaatust; ülevaatuse käigus peab ta tuvastama autode vead ja need kõrvaldama; hoolduse lõpetamisel teavitama tehnohoolduse osakonna operaatorit või vahetuse juhatajat, et vagunid on laadimiseks või rongile sõiduks valmis;
• autode remondi lõppedes kustutama autodelt neile varem pandud kriidiga pealdised autode tehniliste rikete kohta;
• täitma ohutuseeskirjade ja -juhendite nõudeid;
• teostama kontrolli autode ohutuse üle nendega töötades jaamas, juurdepääsuteedel ja juurdepääsuteedelt tagastamisel ning takistama kahjustatud autode jaamast lahkumist; avariiliste autode kohta koostada autode vigastuste akt, vorm VU-25, lähtudes vormi VU-23M teatisest ja kaasasolevatest lehtedest vorm VU-26M, kui kahjustatud autod saadetakse remonti.

Remonditöö inspektor peab teadma:

1. Reeglid tehniline operatsioon raudteed Venemaa Föderatsioon.
2. Vene Föderatsiooni raudteede signalisatsiooni juhised.
3. Juhend rongide liikumiseks ja manöövritöödeks Venemaa Föderatsiooni raudteedel.
4. Juhend vagunite inspektorile PV-TsL-408.
5. Juhend Vene Föderatsiooni raudteede veeremi automaatsete lukustusseadmete remondiks ja hoolduseks nr 494.
6. Juhend vagunite piduriseadmete parandamiseks Nv 495.
7. Raudteeveeremi pidurite tööjuhend nr 2.
8. Vankriratta naride ülevaatuse, ülevaatuse, remondi ja moodustamise juhend 3429.
9. Rull-laagritega vaguni teljepukside 3ЦBPK töö- ja remondijuhend.
10. Töökaitse tüüpjuhised vaguniinspektoritele ja veeremimehaanikutele.
11. Määrused töötajate distsipliini kohta raudteetransport Venemaa Föderatsioon.
12. Vastavad punktid jaama tehnoloogiliste protsesside asendist, autode tehnoüleandmise punktist, samuti jaama tehno- ja haldusaktist.
13. Vagunite hoolduse ja ohutuspostide käitamisega seotud korraldused ja juhised.
14. Erinevate modifikatsioonidega vagunite üksikute osade ja komponentide konstruktsioon, otstarve, tehnoloogia.
15. Autode teeninduses kasutatavate masinate, mehhanismide ja mõõteriistade disain ja töö.
16. Kauba- ja sõiduautode tehnilised andmed.

Pärast ettevalmistuse läbimist ning teooria- ja praktikaeksamite sooritamist väljastatakse vagunikontrolör-remontijale vormi KU-147 tunnistus vagunite tehnoülevaatuse ja korralise remondi teostamise õiguse kohta.

Vahetustega töö korraldamine

Vahetuste töö PTO-s on korraldatud autode ja rongide töötlemise plaani koostamise, tööriistade, kinnituste, mehhanismide ja varuosade õigeaegse ettevalmistamise, inimeste õige paigutamise meeskondadesse ja rühmadesse, autode ülevaatuse ja remondi alusel. progressiivsed meetodid ja töö kvaliteedi hoolikas jälgimine .

Vahetustega töö on korraldatud reeglina 12-tunnise graafiku alusel ühe puhkepäevaga pärast päevast vahetust ja kaks päeva pärast öövahetust.

Vagunite inspektorid-remontijad kontrollivad oma objektidel varuosade ja materjalide olemasolu riiulitel, mehhanismide ja seadmete seisukorda ja paigutust pargis; ülevaatuse tulemustest teatatakse vaguni vaneminspektor-remontijale, kes võtab kasutusele abinõud puuduste kõrvaldamiseks.

Olles jaama asjade seisuga kurssi viinud ja rongide väljumisjärjekorra välja selgitanud, toob vanemautoinspektor-remonditöötaja välja rongide ja autogruppide töötlemise järjekorra. Vanemvagunite ülevaataja-remontija hoiab töövahetuse ajal pidevalt kontakti jaamatöötajatega ning korrigeerib operatiivselt eelnevalt välja toodud plaani.

Materjalide ja varuosade vajadus määratakse tarbimismäärade ja tegelike vajaduste alusel. Nende punktide tehnoloogilises protsessis kehtestatakse iga PPV ja jõuvõtuvõlli mitteredutseeritavate materjalide ja varuosade loetelu ja maht (tellimus 28 C).

Vahetuse lõpuks tuleb parkides olevad töökohad tarnimiseks ette valmistada. Remondi käigus eemaldatud kasutuskõlbmatud lendavad autod viiakse teatud kohtadesse. ühiseks kasutamiseks mõeldud tööriistad ja seadmed eemaldatakse. Isiklikud tööriistad antakse üle jaotusahvrisse.

Vaguniremondi vaneminspektor või tehnohooldusmeister võtab vahetuse töö kokku, tuues välja puudused rongide töötlemisel. Sellistel lühikestel (10-15 min) koosolekutel teevad töötajad ettepanekuid puuduste kõrvaldamiseks, rongide menetlemise kiirendamiseks ja töö kvaliteedi parandamiseks.

Töö tegemine täiendõppe käigus.

Lühike teave depoo arengu kohta.

Petroskoi operatiivvagunite depoo asutati 1. jaanuaril 2005. aastal. Seoses Oktjabrskaja raudtee veotööstuse ümberkorraldamisega JSC Russian Railways 22. novembri 2004 korralduse nr 216 alusel koos ülesandega sümbol VCDE-27.

Äsja moodustatud depoos ei hõlmanud mitte ainult veeremi hoolduspunkte, mis varem kuulusid VChD-19 koosseisu, vaid ka VChD-20. Seega sisaldab depooüksuste koguarv 14 struktuurset teeninduspunkti nii kauba- kui ka sõiduautod.

Remondi ja hoolduse tüüpide plokkskeem.

Jõuvõtuvõll on osa Petrozavodski VChDE-27 operatiivvagunitepoost ja on ette nähtud:

· Sõiduautode hooldus

· Igat tüüpi kaubavagunite hooldus rongides

· Autode tehniliste rikete tuvastamine ja kõrvaldamine

· Tühjade autode sobivuse hindamine lasti laadimiseks

· Kahjustatud autode tuvastamine pärast lastioperatsioone juurdepääsuteedelt toimetamisel, eemaldatud (varastatud) osadega ja muude liiklusohutust ohustavate tehniliste riketega

· Pidurite testimine läbisõidul ja moodustatud rongides

Petrozavodski jaama kaubavagunite hooldusosakond hõlmab:

§ Reisilaevastiku VET Petroskoi

§ Mehhaniseeritud autoremondi rada

§ Autode ettevalmistuspunkt Nigozero jaamas

§ Pidurite testimispunkt Sortavala jaamas

§ Spetsialiseeritud remondirada Sortavala jaamas

§ POT Suoyarvi jaamas

§ POT Sviri jaamas

§ Rahvusvaheline kutseõpe Vyartsilja jaamas.

Täienduskoolituse ajal töötasin Petroskoi kutseõppeasutuses operaatorina. Jälgis KTSM-seadmete salvestusseadmete näitu; seadmete aktiveerimisel tegutses vastavalt kohalikele KTSM-seadmete kasutamise juhistele. Aktiveerimisel toimis UKPSS vastavalt „kohalikele juhistele möödasõitvate rongide ülekuumenenud teljepuksi automaatse kontaktivaba tuvastamise seadme kasutamise kohta - UKPSS-süsteem”.

Jaama korrapidaja teavitab VET töötajaid laiali läinud rongi lähenemisest jaamale, kandes raamatusse f.VU-14.

Saabuval rongil tehakse järgmised toimingud:

o liikvel oleva rongi ülevaatus

o Rongi vehklemine

o Hooldus roomamisruumiga

o Vabastage pidurid

Vagunite hoolduse ajal tehnilise hoolduse töökojas koos laiendatud remondiga spetsiaalsetel rööbasteedel moodustatud rongides, järgnevad tööd:

· Tehtud hooldus koos roomamisega ja tuvastatud vigade kõrvaldamine

· Kokkusurutud rongide automaatsete haakemehhanismide isevabanemise kontrollimine

· Piduriseadmete ülevaatus ja remont, pidurite testimine

Kui jõuvõtuvõlli juures puuduvad vagunite ulatuslikuks remondiks spetsialiseeritud rajad, tehakse vaguniremonti lähtedepoos. Sel juhul tehakse järgmised tööd:

Ülevaatus kokkusurutud rongi automaatse haakemehhanismi töö kontrollimiseks isevabanemiseks, rikete kõrvaldamiseks vastavalt saabumisdepoo autode ülevaatajate tehtud kriitmärgistele ja tuvastatud väljumisdepoo ülevaatusel. selle moodustamise väljaõpe ja tehtud remonditööde vastuvõtmine;

Tühjade autode uste, luukide, külgede, ülekäigusildade, punkrite ja drenaažiseadmete alumiste kaante kinnitamine, samuti autode ja punkergondlivagunite mahalaadimisseadmete sulgemise jälgimine kaubasaajate poolt;

Pidurite ülevaatus, remont ja testimine. Need tööd tehakse raudteeveeremi pidurite kasutamise juhendiga kehtestatud korras.

Kui saabuvas või mööduvas rongis on KTSM või UKPS seadmete poolt tuvastatud riketega autosid, teavitab käitaja inspektoreid raadioside teel rongi tehniliste vahenditega jälgimise tulemustest; autoinspektorid on kohustatud kinnitama operaatorilt teabe saamist auto kontrollimise vajaduse kohta vastavalt juhtimisseadmete näidudele.

1. Moodustatud rongide ümberpaigutamisel sorteerimisväljakust lähteplatsile teavitab jaamakorrapidaja sellest jõuvõtuvõlli operaatorit ja teatab:

Tee number;

Autode arv rongis;

Pea- ja sabaautode numbrid;

Rongi väljumisaeg.

VET operaator salvestab need andmed VU-14 vormiraamatusse, märkides ära rongi esitlemise aja.

2. PTO operaator, kasutades sidevahendeid, teavitab sellest vahetuse töödejuhatajat või vanemvaguniinspektorit-remonti, kes annab juhiseid väljasõidu ettevalmistamiseks esitatud rongi töötlemise korra kohta.

3. Vastavalt standardile tehnoloogiline protsess Neljateljelise kaubavaguni tehnoseisundi jõuvõtuvõlli kontrolli teostavad 12-kohalise roomikuruumiga inspektorid (joonis 1.5).

Kui hooldusmeeskonda on kaasatud vagunite külgkontrolli inspektor, kes teostab positsioonide 2, 6, 7 roomamist, vaatab küljeülevaatuse inspektor vasakule poole. Asendeid 7', 6', 2" vaatab külgmise ülevaatuse inspektor paremal küljel; parempoolne külgkontrolli inspektor vastutab automaatse siduri sidurimehhanismi töökorrasoleku eest.

Auto automaatse haakeseadme töökorrasoleku eest vastutab selle külje ülevaataja-remontija, millel vabastushoob asub. Haagitud automaatsidurite mehhanismi töökorrasoleku jälgimist ning esi- ja sabavagunite automaatsidurite seiret malli nr 873 abil teostab remondimees, kes kontrollib rongi sõidusuunas paremalt poolt.

Esimesel kohal kontrollib inspektor otsaseina; piduriplatvormidega autodele - alus, korpus, signaaliklambrid; kaetud autodele - katuse karniis, sambad, traksid, viimistlus; gondlivagunite puhul - otsasein või uksed ja nende lukud; platvormidele - otsalaud ja küljelukk, vabastusajami kronsteinid, vabastushoob, pesa, otsatala, pendelvedrustused, tsentreerimisseade, vabastusajam kett, tõsterull, automaatne sidur ja veoklambri nähtav osa. Kontrollib automaatse haakemehhanismi toimimist isevabanemisel, kaugust korpuse piirikust pistikupesani, erinevust

ühendatud automaatsidurite pikitelgede vaheline kõrgus.

Teises asendis kontrollib inspektor kesktala, raami talasid, veoklambri kiilu ja selle kinnitust, veoklambrit, automaathaakeseadise korpuse varre, tõmbeülekannet, peatusi, tugilatti, pöördtala , tugi, kolmnurksed ohutusseadmed, esimese rattapaari rattad sees, rummu ja telje ja rummu vaheline liides, telje keskosa kogu pikkuses, kreen ja tõukelaager, kinnitus ja pidurihoova jõuülekande turvaseadmed.

Hõõrdeasendis vaatab ta väljastpoolt üle nöörid, kompilaatori astmed, käsipuud, esimese rattapaari rattad, kontrollib velje paksust, äärikut ja ratta veeremist, tuvastab liugurid (augud), vaod, rõngassooned, velje laiendamine ja lõhenemine, vertikaalne allalõige ja terav rihvel.kamm, vaatab üle teljepuksi sõlme - sillapuksi, teljepuksi katted, teljepuksi soojenemise astet.

Neljandas asendis kontrollib inspektor mõlemapoolsete liugurite vahede olemasolu, liugurite seisukorda, toe välisotsa, vedruvedrustust, piduriklotse, kingi, kolmnurkvedrustusi ja nende kinnitust, silla raami. pöördvankrit, kontrollib vaguni põrandat, kere seina, katusekarniisi, nagid, traksid, plaatimist, luugikaaned ja luugilukud, kontrollib gondlivagunite perioodilisi remondišabloone, ülemist ja alumist trimmi, luugikaaneid ja nende lukustusmehhanisme; platvormidel on küljed ja küljelukud. Kontrollib vedrude asukohta vedrukomplektides, hõõrdekiilu asendist lähtuvalt auto koormustaset ja liugurite vahesid.

Viiendal positsioonil uurib inspektor teise rattapaari ratast ja teisi käru osi täielikult kooskõlas kolmanda asendiga.

Kuuendal positsioonil vaatab ta üle auto all oleva pöördvankri teist külge, tihvti, tugitalasid, kuningtihvti, kolmnurkseid turvaseadmeid, seest teise rattapaari rattaid, rummud ja telg-rummu. liidesed, telje keskosa kogu pikkuses, kreen- ja tõukelaager, kinnitus- ja pidurihoovastiku turvaseadmed.

Seitsmendal positsioonil kontrollib ta kesktala ja raami talasid, piduritoru kinnitust ja pidurihoovastiku osi ning nende turvaseadmeid.

Kaheksandal positsioonil kontrollib kasti külgseina, ukse sulgurit ja uksejälgi; gondelvagunil - ülemised ja alumised katted, luugikaaned ja nende lukustusmehhanismid; platvormidel on küljed, küljelukud, tellingute postide kronsteinid; jälgitakse raskete konteinerite veoplatvormide kinnituspeatuste seisukorda (tühjas olekus platvormidel - nende kohustusliku ümberpööramisega, koormatud olekus - nende nähtava osa kontrollimisega); paakide ja tsemendipunkrite jaoks - paakkatla mahalaadimisseadmed, komponendid ja kinnitusdetailid.

Üheksandast kuni üheteistkümnenda positsioonini kontrollib rattapaare ja muid käru osi täielikult kooskõlas kolmanda ja neljanda positsiooniga.

Kaheteistkümnendal positsioonil uurib see sarnaselt esimese positsiooniga.

Rattapaarid on koputatud 3, 5, 9, 11, 3', 5', 9", 11" asendites.

Kõigis keha ja raami lähedal asuvates kohtades kontrollib inspektor terviklikkust keevisõmblused, pragude, murdude, läbipainde olemasolu, tugevdusribade ja vooderdiste seisukord, uste, luukide, külgede sulgemine, sildade, tühjade autode punkrite ja drenaažiseadmete sulgemine, autode mahalaadimisseadmete ja bituumengondelvagunite punkrite viimine suletud asendisse kaubasaajate poolt.

Auto paremal küljel olev ülevaataja jälgib algarvuga numbritega tähistatud kohtade tehnilist seisukorda.

Tuvastatud vead on märgistatud kriidiga. Esimese roomamisega käru kontrollib vasakpoolne inspektor, teise käru - parem.

Rongi parkimise ajal, mis on kehtestatud autohoolduse tehnoloogilise protsessiga lähtepargis, peavad ülevaatajad ja remondimehed kõrvaldama kõik vead.

Esitletud rongil peab õigeaegse tööde alustamise tagama töödejuhataja või vanemvaguniremondimees.

Kutseõppe operaator on perioodiliselt kohustatud teavitama meeskondi rongi väljumiseni jäänud ajast.

Vahetuse töö, rongide tehnilise hoolduse õigeaegse teostamise, rongide garantiiosa läbimise ja autoparkide varuosadega varustatuse jälgimisel peab VET korraldaja graafiku-päevikut tööde fikseerimiseks. kutseharidus. Selle logi andmeid võetakse arvesse meeskondade ja rühmade töö hindamisel vahetuse kohta.

Küsimus kiideti heaks NSV Liidu Riikliku Töökomitee, Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu sekretariaadi otsusega 6. detsembrist 1983 N 283/24-82
(Muudetud NSVL Riikliku Töökomitee resolutsioonidega, Üleliidulise Ametiühingute Kesknõukogu sekretariaadi 3. oktoobri 1988 N 534/23-245, 26. detsember 1988 N 651/29- 100, Vene Föderatsiooni Tööministeerium, 11. november 1996 N 6, 19. detsember 1996 N 18, 25. detsember 1996 N 25, 28.05.1997 N 26, 06.08.1998 N 22, 29.06.1998 N 26, Vene Föderatsiooni tervishoiu ja sotsiaalarengu ministeeriumi 11.11.2008 korraldus N 641)

Auto ülevaataja-remontija

§ 50. Autoülevaataja-remontija

(muudetud Vene Föderatsiooni tööministeeriumi 25. detsembri 1996. aasta resolutsiooniga N 25)

Töö omadused. Hooldus roomamisega, et tuvastada ja kõrvaldada tõrkeid, mis ohustavad rongiliiklust, ning kerede, kriitiliste raamikomponentide, šassii, automaatsete haakeseadiste, automaatregulaatoritega pidurite ja hoovaülekannete, veere- ja liuglaagritega teljepuksisõlmede, käigukasti lahtihaakimise remont. kardaanajamid, külmutusmootor-ventilatsiooniagregaadid, elektri- ja raadioseadmed, autode kütteseadmed, kaetud ja isotermiliste autode põrandad, katused. Igat tüüpi kaubavagunite remondiks mõeldud keerukate universaalseadmete ja iseliikuvate masinate hooldus. Universaalpaigaldiste ja masinate elektri-, hüdro-, pneumaatiliste ja tõsteseadmete elektrimootorite hooldus ja remont. Kaubavagunite ohutuse tagamine, kahjustuste vältimine manöövri- ja peale- ja mahalaadimistöödel. Dekoratsioon tehniline dokumentatsioon kahjustatud vagunite eest. Info edastamine rongi ja üksikute vagunite tehnilise valmisoleku kohta. Tehniline ülevaatus, vagunite ja konteinerite remont, nende tiheduse määramine, veose ohutuse tagamine. Konteinerite tellimuste, vormide, väljavõtete registreerimine. Vigaste vagunite ja konteinerite arvestuse pidamine. Vagunite ja konteinerite remonditööde mahu määramine. Meeskondade töö organiseerimine ja juhtimine. Kahjustatud ja inventuurist välja jäetud vagunite ja konteinerite tehniliste aktide koostamine. Remondi ajal rongipiire.

Peab teadma: juhised vaguniinspektorile; vagunite ja konteinerite paigutus; osade ja sõlmede kulumisnormid ja tolerantsid; planeeritud remonditööde ajastus; kaupade tehnilise kontrolli, transpordi ja ladustamise eeskirjad; vaguni remondi reeglid ja tehnoloogia lahtihaakimiseks; veevärgi-, puusepa- ja katusetööde täiustatud meetodid; vagunite, konteinerite kontrollimisel ja remondil kasutatavad mõõteriistad, tööriistad ja seadmed ning nende kasutamise eeskirjad; lasti omadused; määruse järjekorras saadetud tühjade konteinerite teelt lahkumise kord; iseliikuvate sõidukite ja universaalseadmete projekteerimine, rikete ennetamise ja kõrvaldamise meetodid; reeglid rongi tarastamiseks remondi ajal.

Kell tehniline ülevaatus ja autode lahtihaakimise remont raudtee põhitranspordi vahejaamades ja tööstusettevõtete juurdepääsuteedel asuvates autohoolduspunktides; konteinerite tehnilise kontrolli ja remondi käigus konteineriplatsidel - 4. kategooria;

autode tehnoülevaatuse ja lahtihaakimisremondi ajal autode veoks ettevalmistamise punktides, autode peale- ja mahalaadimisjaamades asuvates autode tehnilise hoolduse punktides, sorteerimis-, rajooni- ja vahejaamades - kategooria 5;

autode tehnoülevaatuse ja lahtihaakimisremondi käigus autode veoks ettevalmistamise punktides, masslaadimisjaamades asuvates autode tehnilise hoolduse punktides, autode mahalaadimise jaamades, sorteerimisjaamades, rajooni õppevälistes jaamades, 1. ja 2. klassi jaamades - 6. kategooria ;

vagunite tehnoülevaatusel, laadimiseelsel tõrkeotsingul ning pneumaatiliste ja mehaanilised süsteemid punker-tüüpi autode veoste mahalaadimine ja kinnitamine (punkerautod, viljavagunid, pelletikandurid, mineraalivedurid jne), autode veoautod masslaadimisjaamades asuvates autohoolduspunktides, autode mahalaadimisjaamades, sorteerimis- ja rajoonijaamades, reisirongide moodustamise punktid (käive), klassivälistes reisijaamades ning kauba- ja sõiduautode ümberpaigutamise punktides - 7. kategooria.

Märge. Vanemvagunite ülevaatajale-remonditöötajale makstakse ühe palgaastme võrra kõrgemat palka kui tema juhendatavatel vaguniinspektoritel-remontijatel.

Juhendi alusel peaksid JSC Venemaa Raudtee veotööstuse struktuuriüksused välja töötama töökaitsejuhised inspektoritele, ülevaatus-remonditöötajatele ja mehaanikutele, arvestades kohalikke olusid ja tegevuse spetsiifikat.

Määramine:	IOT RZD-4100612-CV-014-2013
Vene nimi:	Tööohutusjuhendid veoinspektoritele, veoinspektoritele-remontijatele ja mehaanikutele veeremi remondiks JSC Venemaa Raudtee vagunites
Olek:	kehtiv
Asendab:	“Tööohutusjuhendid vaguniinspektoritele, vaguniinspektoritele-remontijatele ja mehaanikutele veeremi remondiks JSC Venemaa Raudtee vagunirajatistes”
Teksti värskendamise kuupäev:	05.05.2017
Andmebaasi lisamise kuupäev:	12.02.2016
Jõustumiskuupäev:	15.02.2014
Kinnitatud:	01.09.2014 JSC Venemaa Raudtee (4r)

JSC Venemaa Raudtee korraldus 9. jaanuarist 2014 nr 4r
“Veotööstuse töökaitsejuhendite kinnitamise kohta”

1. Kinnitada ja jõustada alates 15. veebruarist 2014 järgmised töökaitsenõudeid sisaldavad määrused:

Töökaitse juhendid vaguniinspektoritele, vaguniinspektoritele-remontijatele ja veeremi remondiks mehaanikutele JSC Russian Railways IOT vagunirajatistes RZD-4100612-CV-014-2013;

Juhised paagipesuri-auruti ja mehaaniku töökaitse kohta, mis tegeleb veeremi remondi ja tankimise ja paagi tühjendusventiilide remondiga JSC Russian Railways IOT vagunites RZD-4100612-CV-015-2013;

Töökaitse juhend vagunite hoolduse ja remondi operaatorile IOT RZD-4100612-CV-016-2013;

Kaubavagunite vastuvõtjate töökaitse juhised IOT RZD-4100612-CV-017-2013;

Juhised elektri- ja gaasikeevitajate töökaitseks kaubavagunite remonditööde tegemisel vagunite ettevalmistuspunktides ja jooksvate lahtihaakimisremondi aladel IOT RZD-4100612-CV-018-2013.

2. Direktorile disainibüroo veovõimalused Ivanov A.O. tagama originaalide vastutustundliku säilitamise, paljundamise ja tööohutusjuhendite jagamise taristu keskdirektoraadi veoteenistustele.

3. Infrastruktuuri direktoraatide juhtidele:

a) juhtima sellele korraldusele infrastruktuuridirektoraatide struktuuriüksuste asjaomaste töötajate tähelepanu;

b) korraldab kaasatud juhtide ja spetsialistide poolt töökaitsejuhendite uurimist;

c) teha vajalikke muudatusi ja täiendusi olemasolevates töökaitse töödokumentides struktuuriüksustes.

AS Venemaa Raudtee 24. märtsi 2005. aasta korraldus nr 407r „Aktsiaseltsi raudteeautotööstuses tankimise ja paakide tühjendusventiilide remondiga tegeleva paakpesuri-auruti ja veeremi remondimehe tööohutuse juhendi kinnitamise kohta "Vene" raudteed";

Töökaitse juhendid veoinspektoritele, vagunite remondimeeste inspektoritele ja mehaanikutele JSC Venemaa Raudtee vagunites veeremi remondiks, kinnitatud JSC Russian Railways poolt 5. juulil 2004 nr ВС-6242.

5. Usaldada kontroll käesoleva korralduse täitmise üle taristu keskdirektoraadi juhataja asetäitjale S. S. Konõševile.

IOT-juhend RZD-4100612-CV-014-2013
vaguniinspektorite, vaguniinspektorite-remontijate ja veeremi remondi mehaaniku töökaitse kohta JSC Venemaa Raudtee vagunitööstuses
(kinnitatud JSC Russian Railways 9. jaanuari 2014 korraldusega nr 4r)

1. Üldnõuded töökaitse

1.1. Käesolev tööohutusjuhend vaguniinspektoritele, vaguniinspektoritele-remonditöötajatele ja vagunitööstuse veeremi remondi mehaanikutele on välja töötatud lähtudes. Töökoodeks Venemaa Föderatsioon, Töökaitse eeskirjad kaubavagunite hoolduse ja remondi ajal POT RZD-4100612-ЦВ-016-2012, kinnitatud JSC Russian Railways 17. jaanuari 2013 korraldusega nr 57r, JSC töötajate ohutu kohaloleku eeskirjad Venemaa Raudtee raudteel , kinnitatud JSC Russian Railways 24. detsembri 2012 korraldusega nr 2665r, muud töökaitsealased eeskirjad ning kehtestab põhilised töökaitsenõuded veoinspektorile (edaspidi inspektor), kaubavagunite hooldepunktides kaubavagunite hooldus- ja remonditöödega tegelev veoinspektor-remont (edaspidi inspektor-remondimees) ja veeremi remondi mehaanik (edaspidi mehaanik) (edaspidi mehaanik) edaspidi PTO), kontrollpunktides, vagunite ümberpaigutamispunktides ja töötavates vaguniladudes (edaspidi depoo) JSC Russian Railways.

Selle juhendi alusel peaksid JSC Venemaa Raudtee veotööstuse struktuuriüksused välja töötama töökaitsejuhised inspektoritele, ülevaatus-remonditöötajatele ja mehaanikutele, võttes arvesse kohalikke tingimusi ja tegevuse eripära.

1.2. Inspektorina võivad töötada mehed ja naised ning 18-aastased mehed, kes on läbinud oma eriala- ja töökaitsealase koolituse ja teadmiste kontrolli, läbinud kohustusliku (tööle asumisel) tervisekontrolli, sissejuhatava ja esmastele lubatakse töötada inspektor-remontija ja mehaanikuna.töökaitsealast infotundi töökohal, tuleohutusalast koolitust, praktikat ja töökaitsenõuete teadmiste esmast kontrollimist.

Töökaitsealase sissejuhatava infotunni ajal peavad inspektor, remondimees ja mehaanik tutvuma JSC Venemaa Raudtee töökaitsealaste hoiatuskupongide kasutamise korra eeskirjaga, mis on kinnitatud JSC Venemaa Raudtee 2. augusti 2011 korraldusega nr. 1697r teenindusteede marsruutidega vastavalt „JSC Russian Railways töötajate raudteel ohutu viibimise reeglitele”, mis on kinnitatud JSC Russian Railways 24. detsembri 2012. aasta korraldusega nr 2665r ja ohutusmeetmetega viibimisel. raudteerööpad.

1.3. Tööprotsessi käigus peavad inspektor, remondimees ja mehaanik läbima perioodilised tervisekontrollid vastavalt kehtestatud korrale, korduvad juhised vähemalt kord 3 kuu jooksul, samuti plaanivälised ja sihipärased töökaitsealased instruktaažid, töökaitsealased koolitused, perioodilised testid. töökaitsenõuete tundmine - vähemalt kord 3 aasta jooksul erakorraline töökaitsenõuete tundmise test vastavalt JSC-s Venemaa Raudtee kehtivatele nõuetele määrused ja korduvad juhised tuleohutus vähemalt kord 6 kuu jooksul.

1.4. Kontrollija, remondimees ja mehaanik peavad läbima perioodiliselt, vähemalt kord aastas, kannatanutele esmaabi andmise koolituse.

Värskelt tööle võetud töötajad koolitatakse kannatanutele esmaabi andmiseks tööandja (või tema volitatud isiku) määratud aja jooksul, kuid mitte hiljem kui 1 kuu pärast tööle võtmist.

1.5. Mobiilselt võivad töötada isikud, kes on saanud 18-aastaseks, saanud seda tüüpi tööde koolituse, sooritanud nende seadmete ja masinate kasutamise õiguse eksami ning omavad vastavat tööõiguse tunnistust. remondimasinad ja -paigaldised.

1.6. Õlimahutite ülevaatusega seotud kõrgustel on lubatud töötada 18-aastased isikud, kes on läbinud seda tüüpi tööde koolituse, teadmiste kontrolli selle töö jaoks ja kohustusliku eelproovi tööle asumisel. ja veerem autode tehnoüleandmise punktides nende ohutuse tagamiseks.kõrgustöötavate inimeste tervisekontroll. Töötamise ajal peavad need töötajad läbima perioodilise tervisekontrolli vastavalt kõrgusel töötavatele isikutele kehtestatud korrale.

1.7. Hooldustöid lubatakse teha kahekümne ühe aasta vanuseks saanud isikutel, kes on läbinud kohustusliku tööleasumise eel- ja perioodilise tervisekontrolli, saanud vastava programmi koolituse, sertifitseeritud ja omavad eriautode hoolduse õiguse tunnistust. ohtlike kaupade veoks ettenähtud eriautod.

1.8. Töötajate luba ohtlike kaupade veoks kasutatavaid eriautosid iseseisvalt hooldada tuleb vormistada depoo korraldusega.

1.9. Täitma struktuuriüksuse juhi, inspektor-remondimehe korraldusega antud täiendavaid tööülesandeid (autoremondi masinate ja remondipaigaldiste hooldus, kaubavagunite osade ja sõlmede defektide tuvastamine, keevitus-, troppimis-, laadimis- ja muude tööde tegemine). ja mehaanik peavad läbima teoreetilise ja praktilise koolituse ning sooritama eksami ja saama vastava tunnistuse selle töö tegemiseks.

Tööprotsessi käigus peavad inspektor, remondimees ja mehaanik ettenähtud korras läbima korduvaid, plaaniväliseid ja sihipäraseid töökaitsealast instruktaaži, töökaitsealast koolitust, perioodilist ja plaanivälist töökaitsenõuete teadmiste kontrollimist lisaülesannete täitmiseks.

1.10. Kontrollija, remondimees ja mehaanik on kohustatud:

järgima töökaitsenõudeid;

kasutada õigesti isiku- ja kollektiivkaitsevahendeid;

läbima ohutute töö tegemise meetodite ja võtete ning tööl kannatanutele esmaabi andmise koolituse, töökaitsealast juhendamist, väljaõpet töökohal, töökaitsenõuete teadmiste kontrollimist;

teavitama viivitamatult oma vahetut või kõrgemat juhti kõigist inimeste elu ja tervist ohustavatest olukordadest, igast tööõnnetusest või oma tervise halvenemisest, sealhulgas ägeda kutsehaiguse (mürgistuse) tunnuste ilmnemisest;

läbima kohustusliku eeltöö (tööle asumisel) ja perioodilise (ajal töötegevus) arstlikel läbivaatustel (läbivaatustel), muudel kohustuslikel tervisekontrollidel (läbivaatustel), samuti läbida erakorraline tervisekontroll (läbivaatus) tööandja korraldusel ettenähtud juhtudel. tööseadusandlus Venemaa Föderatsioon;

oskama anda esmaabi vigastuste korral, kasutama esmaabikomplekti;

järgima tootmist, tehnoloogilist ja töödistsipliini, sisekorraeeskirju tööeeskirjad ja kehtestatud töögraafik;

mitte ilmuda töökohale ega tarvita tööpäeva (vahetuse) jooksul alkoholi, narkootikume, mürgiseid ja muid joovastavaid aineid;

teha ainult töid, mis kuuluvad nende tööülesannete hulka või mille on määranud töödejuhataja (meister);

järgima tööaja ja puhkeaja režiimi nõudeid, mitte lubama teise töötaja omavolilisi asendamise juhtumeid, kui pole piisavalt aega puhkamiseks ja keha taastumiseks, kahes vahetuses järjest töötamine on keelatud;

järgima tuleohutusmeetmeid, omama praktilisi oskusi tulekustutusvahendite ja inventari kasutamisel;

talvel õues töötades, et vältida alajahtumist ja külmumist, kasutada kütteks ettenähtud tööpause olenevalt välisõhu temperatuurist ja tuule kiirusest;

Seadmete, seadmete ja töövahendite rikke tuvastamisel teavitada sellest viivitamatult oma vahetut või kõrgemat juhti, korraldada töö äärmise ettevaatusega kuni väljavahetamiseni ning juhul, kui rike ohustab elu ja tervist, peatada ajutiselt töö;

hoolikalt jälgima foore, vedurite helisignaale, jaama korrapidaja (või tehnohooldusoperaatori) jaama valjuhääldi (või raadioside) vahendusel antud korraldusi, täitma täpselt tööjuhi (meister, meister) käske;

täitma sõidukijuhtide ja kraanajuhtide poolt antud keelavate, hoiatavate, suunavate ja ettekirjutavate siltide, siltide ja märguannete nõudeid;

olge eriti ettevaatlik piirkondades, kus veerem ja sõidukid liiguvad;

kõndida läbi depoo ja raudteejaama (edaspidi jaam) territooriumi mööda väljakujunenud marsruute, jalakäijate radu, käike ja käike;

järgima ohutusmeetmeid raudteede ületamisel ja tehnoloogilistel marsruutidel vagunite hooldamise ajal.

1.11. Kaubavagunite hooldust ja remonti teostav inspektor, remondimees ja mehaanik peavad teadma:

Kaubavagunite hooldus- ja remonditehnoloogia;

jaama tehnohaldusaktiga (edaspidi TRA) kehtestatud rongide ja kaubavagunite üksikute gruppide tarastamise kord, jõuvõtuvõlli töö tehnoloogiline protsess, manöövritööde juhend, mis on välja töötatud kohalikke olusid arvestades;

töö käigus tekkivate ohtlike ja kahjulike tootmistegurite mõju inimesele, kaitsemeetodid ja esmaabireeglid;

naftasaaduste ja põhikeemiaveoste kahjulik mõju inimorganismile, samuti mürgistusnähud;

ohutud meetodid eelnevalt veetud lasti jääkide tüübi määramiseks välismärkide ja omaduste järgi (värvus, viskoossus, lõhn);

nõuded tööstuslikule kanalisatsioonile, elektriohutusele ja tuleohutusele;

tulekustutusvahendite ja inventari kasutamise ja kasutamise eeskirjad;

liiklusohutust tagavad nähtavad ja helisignaalid, ohutusmärgid;

vajalike ravimite ja sidemega esmaabikomplekti või koti asukoht;

käesoleva juhendi nõuetele.

Ohtliku kaubaga kaubavagunite hooldust ja remonti teostavad töötajad peavad teadma ohtlike veoste ohumärke, kuhu need paigutatakse, ning järgima ohutusnõudeid olenevalt veose ohuklassist.

1.12. Kaubavagunite hoolduse ja remondi käigus võivad inspektor, remondimees ja mehaanik kokku puutuda ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega:

liikuv raudteeveerem (edaspidi veerem), sõidukid, masinad ja mehhanismid, tootmisseadmete liikuvad osad;

õhu suurenenud tolmu ja gaasi saastumine tööpiirkonnas;

seadmete pindade temperatuuri tõus või langus;

õhutemperatuuri tõus või langus tööpiirkond;

suurenenud müratase töökohal;

suurenenud vibratsiooni tase;

kõrge või madal õhuniiskus;

suurenenud või vähenenud õhu liikuvus;

suurenenud pinge elektriahelas, mille sulgemine võib toimuda inimkeha kaudu;

tööpiirkonna ebapiisav valgustus ja loomuliku valguse puudumine tsisternvaguni boileris (edaspidi paak) töötamisel;

valguse suurenenud heledus keevitustööde ajal;

töödeldavate detailide, tööriistade ja seadmete pindade teravad servad, pursked ja karedus;

töökoha asukoht maapinna (põranda) suhtes olulisel kõrgusel;

inimorganismi hingamisteede, seedesüsteemi ja naha kaudu mõjutavad keemilised ohtlikud ja kahjulikud tootmistegurid (töö keevitusaerosoolide ja muude kahjulike kemikaalidega);

psühhofüsioloogiline - seotud füüsilise (staatiline ja dünaamiline), neuropsüühilise stressiga (intellektuaalne, emotsionaalne) ja töö monotoonsusega.

1.13. Kooskõlas Mudeli standardid sertifitseeritud eririietuse, spetsiaalsete jalatsite ja muude isikukaitsevahendite tasuta väljastamine Vene Föderatsiooni raudteetransporditöötajatele, kes töötavad ohtlike ja (või) ohtlikud tingimused tööjõud, samuti töö, mida tehakse eritemperatuurilistes tingimustes või on seotud reostusega, mis on heaks kiidetud Vene Föderatsiooni Tervise- ja Sotsiaalarengu Ministeeriumi 22. oktoobri 2008. aasta korraldusega nr 582n, peab olema varustatud järgmise eririietusega ( edaspidi - eririietus, spetsiaalsed jalatsid (edaspidi - turvajalatsid) ja muud isikukaitsevahendid:

Inspektor, inspektor-remondimees:

ülikond "Mechanik-L";

vihmamantel vee eest kaitsmiseks;

õli- ja bensiinikindla tallaga saapad või yuft-saapad;

signaalpeakate;

2 kaitseklassi signaalvest;

avatud kaitseprillid;

kaitsekiiver.

Soola laadimiskohtades tööde tegemisel peavad olema kaasas polüvinüülkloriidplastist lisasaapad.

Kaubavagunite ülevaatustööde tegemisel õli laadimis- ja pesu- ja aurutamisjaamades ning -punktides tuleb väljastada lisaülikond kaitseks mehaaniliste mõjude, vee ja leeliste eest ning polüvinüülkloriidplastist saapad.

Talvel tuleb täiendavalt väljastada:

madalate temperatuuride eest kaitsmise komplekt "Inspektor" (vöödel);

Soojustatud aluspesu III, IV ja spetsiaalsed rihmad komplektile kaitseks madalate temperatuuride eest;

Balaclava kaitseks madalate temperatuuride eest helijuhtivate vahetükkidega (kiivri all), kootud müts;

isoleeritud kindad või isoleeritud kindad või isoleeritud kindad kaitsekattega, õli külmumiskindlad;

yuft-saapad, isoleeritud õli külmumiskindla tallaga 1. ja 2. vöö osas;

isoleeritud nahksaapad “SEVER ZhD” III, IV osas ja spetsiaalsed vööd või viltsaapad (viltsaapad) III, IV ja eririhmad;

viltsaabaste kalossid (viltsaapad);

II, III, IV ja spetsiaalsetes vöödes lisaks: lühike kasukas või lühike karusnahast voodriga kasukas või karusnahast voodriga jope (vöödel).

Veeremi remondi mehaanik, kes tegeleb kaubavagunite, isotermilise veeremi remondiga depoos, tehnohoolduspunktis ja vagunite ümberkorralduspunktides:

ülikond "Mechanik-L";

yufte õli- ja bensiinikindla tallaga saapad metallist ninakattega või yufte madalad jalanõud õli- ja bensiinikindla tallaga metallist ninaosaga;

signaalpeakate;

kombineeritud kindad või polümeerkattega kindad;

avatud kaitseprillid;

kaitsekiiver;

dielektrilised kindad;

vihmamantel vee eest kaitsmiseks;

kummikud;

Signaalvest, klass 2 kaitse.

Katusetööde tegemisel lisaks:

lõuendist põlvekaitsmed (vatiga), turvavöö.

Katla- ja neetimistööde tegemisel lisaks:

kombineeritud kindad või nahkkindad.

Vankri rattapaaride rull-teljepukside demonteerimise, remondi ja paigaldamise tööde tegemisel lisaks:

kummeeritud kangast põll, polümeerkattega kindad, kummeeritud või polümeermaterjalidest varrukad.

Vibreerivate tööriistadega töötamisel lisaks:

vibratsioonikindlad kindad.

Talvel lisaks:

“Inspektor” komplekt kaitseks madalate temperatuuride eest;

isoleeritud aluspesu III, IV ja spetsiaalsed vööd komplekti “Inspektor” jaoks;

helijuhtivate vahetükkidega kõrvaklappidega müts või madala temperatuuri eest kaitseks helijuhtivate vahetükkidega balaklava (kiivri all), kootud müts;

isoleeritud kindad või isoleeritud kindad või isoleeritud kindad kaitsekattega, õli külmumiskindlad;

isoleeritud yuft-saapad õli- ja külmakindla tallaga vööl I ja II;

isoleeritud nahksaapad “SEVER ZhD” III, IV osas ja spetsiaalsed vööd või viltsaapad (viltsaapad) III, IV ja eririhmad;

viltsaabaste kalossid (viltsaapad);

IV-s ja spetsiaalsetes vöödes lisaks: lambanahkne kasukas.

Vajadusel, vastavalt teatud tüüpi tööde tegemise tingimustele, tuleb ülevaatajale, remondimehele ja mehaanikule lisaks varustada vastavad kaitsevahendid (respiraator, voolikhingamisseade, gaasimask, muud isikukaitsevahendid).

1.14. Ülevaataja, remondimees ja mehaanik peavad teadma isikukaitsevahendite kasutamise reegleid ja nende töökõlblikkuse kontrollimist. Enne kaitsevahendite igakordset kasutamist on töötaja kohustatud kontrollima selle kasutuskõlblikkust, väliste kahjustuste ja saastumise puudumist ning kontrollima templil olevat aegumiskuupäeva.

Keelatud on kasutada vigaseid või aegunud kaitsevahendeid.

Ülevaataja, remondimees ja mehaanik ei tohiks kogu tööaja jooksul tunked ja kaitsejalatsid seljast võtta.

Neile määratud isikukaitsevahendid tuleb valida suuruse ja kõrguse järgi.

1.15. Isiklikud riided ja tööriided tuleks hoida riietusruumi kappides eraldi, kapid tuleb hoida puhtad ja korras.

Ülevaataja, remondimees ja mehaanik peavad jälgima tööriiete kasutuskõlblikkust ning viivitamatult üle andma pesemiseks, keemiliseks puhastuseks ja remondiks. Isikukaitsevahendeid ettevõttest välja viia on keelatud.

Isikukaitsevahendite (nt respiraatorid, gaasimaskid, kaitsekiivrid, turvavööd ja mõned muud isikukaitsevahendid) väljastamisel tuleb inspektorit, remondimeest ja mehaanikut juhendada nende vahendite kasutamise reeglite ja lihtsaimate viiside kohta, kuidas kontrollida nende varustuse töökõlblikkust, ning koolitada. nende kasutamisel.

1.16. Inspektor, inspektor-remontija ja mehaanik on varustatud loputus- ja neutraliseerimisvahenditega vastavalt JSC Venemaa Raudtee töötajatele loputus- ja (või) neutraliseerivate ainete tasuta jagamise standarditele, mis on kinnitatud JSC Venemaa Raudtee korraldusega. 17. detsember 2012 nr 2587r.

Tugeva pakase korral on vaja enne õue minekut katmata kehaosi määrida veevaba külmakaitsekreemiga.

Tugeva külma korral ärge puudutage palja käega metallesemeid ja -osi (siinid, kinnitusdetailid, tööriistad), et vältida külmumist.

1.17. Kõrgusel töötamisel, tõstemehhanismide tööpiirkonnas, peale- ja mahalaadimistööde tegemisel ning tungraua külge riputatud vaguni all töötamisel on töötajad kohustatud kandma kaitsekiivrit.

1.18. Kontrollija, remondimees ja mehaanik peavad järgima tuleohutusnõudeid:

ärge lähenege lahtise leegiga gaaskeevitusaparaadile, gaasiballoonidele, tuleohtlikele vedelikele, materjalidele ja värvimiskabiinidele;

ärge puudutage hapnikuballoone õliga saastunud kätega;

suitsetada selleks ettenähtud kohtades, mis on tähistatud “Suitsetamisala”, mis on varustatud tulekustutusvahenditega ja varustatud liivakastide või kastidega;

ärge kasutage süütamiseks lahtist tuld (tõrvikud, küünlad, petrooleumilambid);

ärge kasutage mittestandardseid (omatehtud) elektrikütteseadmeid;

ärge kasutage elektripliite, veekeetjaid ja muid elektrilisi kütteseadmeid, millel pole mittesüttivast materjalist aluseid;

ärge jätke vooluvõrku ühendatud elektrikütteseadmeid järelevalveta;

läbiviimisel tehniline remont Nafta tuleohtlike vedelikega täidetud paakide puhul kasutage sädemeid tekitavat tööriista.

1.19. Kontrollija, remondimees ja mehaanik peavad:

jälgida elektriseadmete, elektrimasinate ja -seadmete korpuste maanduse (maanduse) töökõlblikkust ja terviklikkust;

1.20. Inspektor, inspektor-remondimees ja mehaanik, kes kasutab töö käigus elektrifitseeritud käsitööriistu (edaspidi elektritööriistu), teostades Hooldus mobiilseid remondimasinaid ja -seadmeid, elektriajamiga mehhanisme, kaasaskantavaid elektritööriistu kasutavad kaubavagunid peavad omama elektriohutusrühma vähemalt II.

Kontrollija, remondimees ja mehaanik peavad läbima perioodilise elektripaigaldises töötamise reeglite ja eeskirjade tundmise kontrolli vähemalt kord 12 kuu jooksul.

1.21. Raudteel viibides peavad inspektor, remondimees ja mehaanik järgima Venemaa Raudtee töötajate raudteel ohutu viibimise reeglite nõudeid, mis on kinnitatud Venemaa Raudtee JSC 24. detsembri 2012 korraldusega nr 2665r:

kasutada helkurtriibuga signaalveste ja oranži šablooni, mis näitab töötaja kuulumist vastavasse struktuuriüksus JSC Venemaa Raudtee;

teadma teenindus- ja tehnoloogilise läbipääsu marsruudi skeemi, peamisi ohutusmärkide ja signaalmärgiste liike, mida raudteejaamade ja -etappide territooriumil kasutatakse;

ärge kasutage isiklikke kaasaskantavaid multimeediumiseadmeid (mobiiltelefone, heli- ja videomängijaid);

raudteele minek kütteruumist, samuti nähtavust halvendavate hoonete tagant raudtee rööbastee, inspektor, inspektor-remondimees ja mehaanik peavad esmalt veenduma, et mööda seda ei liiguks ning pimedas lisaks ootama, kuni silmad pimedusega harjuvad;

töökohta ja tagasi liikuda ainult spetsiaalselt selleks ettenähtud, vastavate siltidega tähistatud marsruute, ülekäiguradasid, teenindus- ja tehnoloogilisi läbikäike, radu (põrandad), spetsiaalselt varustatud jalakäijate sildu, tunneleid, viadukte, platvorme;

mööda raudteed sõites järgima ohutusmärkide, nähtavate ja helisignaalide nõudeid, jälgima veeremi liikumist ning kuulama valjuhääldi teateid ja hoiatussignaale;

jaamas mööda raudteerööpaid mööda sõites kõndige mööda laia rööbastevahelist rada mööda teeäärt teepeenar või raudteerööbastee kõrvale mitte lähemal kui 2,5 m äärmisest rööpast. Samal ajal jälgige hoolikalt veeremi liikumist külgnevatel raudteeteedel, vaadake oma jalgu, et mitte komistada signaalimis- ja blokeerimisseadmete põrandakonstruktsioonidele, maanduspostidele kontaktvõrk, piirangu- ja piketipostid ning muud takistused;

ristama raudteerööpaid ainult täisnurga all, olles eelnevalt veendunud, et selles kohas ei ole ohtlikul kaugusel liikuvat veeremit;

paigalseisva veeremiga hõivatud raja ületamisel kasutada autode üleminekuplatvorme;

enne tõusmist ja üleminekuplatvormilt laskumisel tuleb esmalt veenduda, et perrooni käsipuud, astmed ja põrand on heas seisukorras, et ei oleks lubavat foorimärgu ning et veduri poolt enne rongi ei antaks helisignaale lahkub;

üleminekuplatvormile tõustes ja sealt lahkudes hoidke kinni käsipuudest ja seadke end näoga vankri poole, samal ajal kui käed peavad olema esemetest vabad;

enne auto üleminekuplatvormilt rööbastevahelisele rajale laskumist kontrollige rööbastelt mahajooksmise kohta, et rajal ei leiduks võõrkehi, mis võivad mahasõidul inimesele otsa komistada, ja veenduge, et seal ei oleks mööda külgnevat rada liikuv veerem;

pärast täielikku peatumist vedurile peale ja maha astuda;

vedurilt maha astudes hoidke kinni käsipuudest ja seiske näoga veduri poole, samal ajal kui käed peavad olema esemetest vabad;

läbima lahtihaagitud vagunite, vedurite, spetsiaalse iseliikuva veeremi (SSPS) vahelt rangelt pilu keskel, kusjuures nende automaatsidemete vaheline kaugus on vähemalt 10 m;

möödasõiduveerem, mis seisab raudteerööbas automaatsidurist vähemalt 5 m kaugusel.

1.22. Raudteel viibides on keelatud:

olema rööbastevahelisel teel, kui rongid liiguvad mööda külgnevaid rööpaid, samuti kohtades, mis on tähistatud märkidega "Ülisuur ruum";

astuda elektriajamite, roomikkastide, maandusseadmete ja muude põranda(maa)seadmete peale;

teostama kaubavagunite tehnoseisundi seiret ja remonti aiaga piiratud rongis või eraldiseisvas autogrupis, mille rööbastevaheline laius on alla 4800 mm, kui rong, vedur või muu liikuv üksus liigub mööda külgnevat raudteerada;

ületada või sõita üle raudteerööbaste liikuva veeremi (veduri, veduri, trolli ja muude liikuvate üksuste) ees või vahetult pärast mööduvat rongi, veendumata, et vastutulev rong ei liigu mööda külgnevat raudteerööbast;

roomama seisvate autode alla, samuti lohistama nende alla tööriistu, instrumente ja materjale;

istuda liikumise ajal vaguni või veduri astmetele ja sealt maha, ronida automaatsiduritele või nende alla;

viibida rongidevahelisel rööbasteel, kui need liiguvad peatumatult mööda külgnevaid raudteerööpaid;

ületage raudteerööpaid pöörmete sees, asetage jalad raami siini ja punkti, liikuva südamiku ja kaitsepiirde vahele, samuti renni;

raudteerööbaste ületamisel astuda raudbetoonist liiprite rööpapeadele ja otstele;

istuge puhkamiseks rööbastele, elektriajamitele, drosseltrafodele, roomikkastidele ja muudele põrandaseadmetele;

olla tõstetud või teisaldatud koorma all.

1.23. Elektrifitseeritud raudteelõikudel on inspektoril, inspektor-remonditöötajal ja mehaanikul keelatud:

astuge elektrijuhtmetele ja -kaablitele;

läheneda pingestatud ja aiata juhtmetele või kontaktvõrgu osadele vähem kui 2 m kauguselt;

ronida ülevaatuseks või remondiks kaetud kaubavaguni paaki, gondli või katusele kuni kontaktvõrgu pinge eemaldamiseni ning tööjuhilt ja toitekauguse esindajalt loa saamiseni. Kontaktvõrk ja sellega seotud seadmed peavad olema maandatud kogu tööperioodi vältel;

teha lagedatel aladel katuste ülevaatusi ja remonttöid ning muid töid kaubavagunite katustel äikese, tiheda udu, tugeva lumesaju või vihma ajal, tuule kiirusega 12 m/s ja rohkem;

puudutada kergesti ligipääsetavaid pingestatud osi, õhuliinide katkenud juhtmeid, kontaktvõrgu juhtmeid ja nendel asuvaid võõrkehi, olenemata sellest, kas need puudutavad maapinda ja maandatud konstruktsioone või mitte.

1.24. Inspektor, remondimees või mehaanik, kes avastab õhuliinide või kontaktvõrkude purunenud juhtmeid või muid elemente, samuti nende küljes rippuvaid võõrkehi, peab sellest viivitamatult teatama töödejuhatajale (meistrile), tema äraolekul kõrgemale juhile.

Enne remondimeeskonna saabumist tuleks ohtlik koht mis tahes olemasolevate vahenditega aiaga piirata ning jälgida, et keegi ei satuks 8 m kaugusele katkenud juhtmetest.

1.25. Kui sisenete "sammupinge" tsooni, peate sellest lahkuma vähemalt 8 m kaugusele. "Sammupinge" tsoonist väljumiseks peate jalad aeglaselt, väikeste sammudega, mis ei ületa sammu pikkust, kokku liitma. jalalaba, nii et ühe jala kand kattuks teise jala varbaga, tõstmata jalgu maast ja vältides maapinna puudutamist kahes või enamas toetuspunktis.

1.26. Kontrollija, remondimees ja mehaanik peavad teadma ja järgima isikliku hügieeni reegleid.

1.27. Toitlustamine peaks toimuma sööklates ja puhvetites või spetsiaalselt selleks ettenähtud ruumides, kus on sobiv varustus. Töökohtades ei ole lubatud toitu hoida ega süüa.

Te peaksite jooma ainult keedetud vett, mida hoitakse spetsiaalsetes suletud mahutites, millel on kiri " Joogivesi", kaitstuna tolmu ja muude kahjulike ainete eest või villitud, tarnitakse tsentraalselt. Keelatud on juua vett anumatest, millel puudub “Joogivee” šabloon. Koduveevärgist on loa olemasolul lubatud kasutada keetmata vett Territoriaalne haldus Rospotrebnadzor raudteetranspordi kohta.

Enne söömist tuleb käsi põhjalikult seebi ja veega pesta.

1.28. Ülevaataja, remondimees ja mehaanik peavad suutma anda õnnetuses kannatanule esmaabi.

1.29. Aasta talveperioodil tuleks töid avatud aladel teha küttepausidega spetsiaalselt selleks ette nähtud ruumides (sanitaarruumid, moodulküttepunktid, autoinspektorite tehnojaamad). Selliste vaheaegade kestus ja kord on kehtestatud sisemiste tööeeskirjadega.

Mikroklimaatilised parameetrid, mille korral välistööd tuleks peatada, kehtestavad kohalikud omavalitsused.

1.30. Raskete esemete käsitsi tõstmisel ja teisaldamisel ei tohiks tõstetava ja teisaldatava koorma lubatud kaal töövahetuse ajal ületada 15 kg meestel, 7 kg naistel ja vaheldumisi muu tööga (kuni 2 korda tunnis) meestel. 30 kg, naistel 10 kg.

Suuremate koormate tõstmine ja teisaldamine on lubatud koos, kuid arvestades, et iga töötaja koormus ei ületa ülaltoodud väärtusi.

1.31. Käesoleva juhendi nõuete rikkumiste või seadmete, mehhanismide, inventari, tööriistade, kaitsevahendite, isikukaitsevahendite ja tuleohutusvahendite talitlushäirete tuvastamisel peavad inspektor, remondimees ja mehaanik sellest teatama töödejuhatajale (meistrile) ning tema puudumisel - kõrgemale juhile ja seejärel järgige tema juhiseid.

1.32. Inspektor, remondimees ja mehaanik, kes ei järgi käesoleva juhendi nõudeid, vastutavad vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.

2. Töökaitsenõuded enne tööle asumist

2.1. Enne tööle asumist peavad inspektor, remondimees ja mehaanik selga panema korralikud tööriided ja turvajalatsid ning korda tegema:

varrukate mansetid nööpides kinni;

Tõmmake rõivaste lahtised otsad sisse, et see ei rippuks.

Keelatud on tunkede kandmine lahti nööpides ja üleskääritud varrukatega.

2.2. Enne töö alustamist peavad inspektor, remondimees ja mehaanik tutvuma saadud tellimuste ja juhistega oma tööülesannete ulatuse kohta, kontrollima tööriistade, mõõteriistade, kaasasolevate signaalitarvikute komplekti, kaasaskantavate seadmete olemasolu ja töökõlblikkust. raadioside, samuti varuosade ja materjalide olemasolu riiulitel ja remondipaigaldistel.

2.3. Vahetult raudteel ja rongide läheduses töid tegev inspektor, inspektor-remondimees ja mehaanik peavad enne vahetuse alustamist läbima ettenähtud korras sihtotstarbelise tööohutuse alase koolituse.

2.4. Tsentraliseeritud piirdeaia puudumisel piirab inspektor, inspektor-remondimees kaasaskantavate signaalidega (päevasel ajal ristkülikukujuliste kilpidega) jaamaraudteeteedel remonditavaid kaubavaguneid ja 1. klassi ohtlike veostega (lõhkematerjalid) seisvaid autosid. punaseks värvitud ja öösel - sama värvi tulega signaaltuled, mis on paigaldatud raudtee teljele tarastatud autodest vähemalt 50 m kaugusele (läbivatele rööbastele - mõlemale poole ja surnud). -otsad raudteerööpad – pöörmepoolsel küljel).

Kui sel juhul asub välimine vagun piirpostist vähem kui 50 m kaugusel, siis paigaldab töötaja sellele küljele teisaldatava punase signaali raudteetee teljele piirposti vastas.

Töökoha tarastamine kaasaskantava punase signaaliga toimub kogu nende rakendamise aja ja eemaldatakse pärast tööde lõpetamist. Kaasaskantavate piirdesignaalide eemaldamine toimub vastutava isiku korraldusel, kellele tööjuht on need kohustused määranud.

2.5. Kaubavagunite hoolduskohta peavad inspektor, inspektor-remondimees ja mehaanik järgima:

tehnoloogiaalase töö korraldamisel rühma osana;

ühe tehnoloogiaga, üks inimene korraga;

juures uus tehnoloogia kahe inimese rühmas nende teeninduspiirkonda teenindavas rühmas;

2.6. Töötajad, kes on seotud tehniline hooldus ja ohtlike kaupade veoks kasutatavate vagunite remont, peab kontrollima:

templite ja märgiste olemasolu autode komponentidel ja osadel ohtlike kaupade veoks. Ohtlike kaupade veoks kasutatavate vagunite igat tüüpi remonditöödel on kärude depersonaliseerimine keelatud;

tara olemasolu ja vagunite kinnitamine ohtlike kaupade veoks jaamades ning peale- ja mahalaadimisteedel.

Kinnitusprotseduur peab vastama TPA jaama nõuetele.

2.7. Rongi “kohe” vastuvõttev inspektor peab kontrollima töökoha piirdeposti, sidevahendite ja elektrivalgustuse töökõlblikkust.

2.8. Enne käeshoitavate elektrimasinate, elektritööriistade ja kaasaskantavate lampidega töö alustamist peaksite:

kontrollige osade kinnituste täielikkust ja usaldusväärsust;

veenduge välise kontrolliga, et puuduvad mehaanilised kahjustused, pistiku töökõlblikkus, kaabli (juhtme) isolatsiooni terviklikkus, korpuse isoleerivad osad, käepideme ja harjahoidja katted, kaitsekatted;

kontrollige lüliti tööd;

kontrollida elektritööriista või elektrimasina tööd tühikäigul;

Kaitseklassi 1 elektrimasinal kontrollige maandusahela töökõlblikkust (masina korpus - pistiku maanduskontakt).

2.9. Enne kaubavagunite remonti mobiilsete remondimasinate (sõlmede) abil peaksite kontrollima heli- ja valgussignaalide toimimist, kõigi komponentide ja mehhanismide nõuetekohast tööd ning sõidupidurite toimimist.

2.10. Kui mobiilsete remondisõidukite ja -paigaldiste ülemised platvormid jäävad jäässe, tuleks need lumest ja jääst puhastada.

2.11. Kui on vaja töötada pikendusredeliga, peate kontrollima:

redeli järgmise katsetamise tähtaeg (redelil peab olema inventuurinumber ja järgmise katsetamise kuupäev);

redelite ja treppide alumises otsas on teravate otstega sulgud maapinnale paigaldamiseks ning redelite ja treppide kasutamisel siledal pinnal (betoon, plaat, metall) - kummist või muust libisemiskindlast materjalist kingad.

2.12. Teatage kõigist avastatud tõrgetest ja puudustest töödejuhatajale (meistrile) ja ärge alustage tööd enne, kui need on kõrvaldatud.

Nõuded kutsealadele, mis määravad kutsestandardid ja tehnoloogiate areng on pidevas muutumises, seoses sellega toimub pidev haridusprogrammide muutmise, kohandamise ja ajakohastamise protsess, eriti raudteevaldkonna erialadel. Eelmisel nädalal saime õppeprogrammid, mille on kokku leppinud ja heaks kiitnud transpordiministeerium ja Föderaalne agentuur raudteetransport elukutselt:

Raudteekraana juhtimise õppimine

Eelmisel nädalal sai läbi raudteekraanajuhi teoreetiline koolitus. Just raudteekraana operaatorid õppisid kõiki spetsiifikat arvesse võttes: manöövritööd, signalisatsiooni ja ohutusreegleid. raudtee... Kursusel keskenduti kraanadele KDE-251 ja KZhDE-25, samuti tõstetud tõstevõimega kuni 125 tonni EDK-1000/2.

Järgmisel nädalal sõidavad koolitatavad meie treeningväljakule, kus nad omandatud teoreetilisi teadmisi kogenud juhendajate käe all praktikas rakendavad.

Sissejuhatus nafta- ja gaasitootmisse

Kust õli tuleb? Kuidas seda kaevandatakse ja milleks see töödeldakse? Kuidas platvorme ehitatakse, puuritakse ja komplekteeritakse?

Seda kõike arutati eelmisel nädalal PromResursi nafta- ja gaasidivisjoni spetsialistide poolt läbi viidud kursusel “Sissejuhatus nafta- ja gaasitootmisse”.

Kuigi kursus on lõppenud, kordame seda hea meelega teie jaoks.

Kursus on teile kasulik, kui:

Õppinud meie juures: Galvanisaatorite koolitus

Kvalifitseeritud eriala omandanuid on natuke rohkem, hurraa!

Meie spetsialistid viisid galvaanitsehhi töötajatele läbi regulaarset koolitust koos teoreetiliste ja praktiliste tundide korraldamisega. Praktilistes tundides tehti tööd keeruka kujuga osade katmiseks.

Nüüd saavad galvanisaatorid ettenähtud tööd iseseisvalt teha ja ettevõte ei raiska väärtuslikku aega nende väljaõppele tootlike osade kallal töötades ja vähendab oma tootmises esinevate defektide taset.

Ootame kõiki, kes pole veel koolitust läbinud!

Raudteekraanaoperaatorite rühma värbamine juulis

Sõbrad, juuli lõpus algab koolitus “Raudteekraanaoperaatori” erialal.

Koolitus koosneb kahest osast: teoreetiline ja praktiline.

Teoreetiline osa toimub 31. juulist kuni 18. augustini 2017. Koolitusel käsitletakse selliseid teemasid nagu kraana projekteerimine, kasutamine, peale- ja mahalaadimine, raudtee signalisatsioon ja manööverdamise põhitõed.

Signalman JSC "Russian Railways" rööbastel

Raudteeosakonna spetsialistid treenimiskeskus"PromResurs" on kohandanud kutse "Signalist" koolitusprogrammi vastavalt JSC "Vene Raudtee" nõuetele. Eelkõige töökaitsejuhendi nõuded ja töökoha nõuded signalist, heaks kiidetud Venemaa Raudtee määrustega. Samuti viiakse koolituse raames läbi "Rajapaigaldaja" eriala omandamine - kohustuslik nõue avalikel teedel signalisaatorina töötades.

Osta sertifikaat – mis selle taga on?

Väga sageli võib leida kuulutusi toretsevate pealkirjadega “Osta sertifikaat”, “Osta koorik”, “Osta sertifikaat”. JA me räägime mitte tunnistuse vormide endi ostmisest, vaid teie nimele valmis sertifikaadi müümisest, mis kinnitab teie kvalifikatsiooni. Nad pakuvad osta kõike alates tööohutuse ja tuleohutuse tunnistustest kuni sinikraede ametiteni, nagu slinger, treial jne.