Sõiduautode remondi depoo tüüpilised projektid. Depoo eesmärk ja lühikirjeldus. Marsruuditehnoloogia väljatöötamine komponentide ja osade remondiks

Sõiduautode remondi depoo peatootmishoone plaan on näidatud joonisel fig. H.P. Sõiduautode remonditööde sektsioonide ja depooosakondade asukoha määramise põhiprintsiibid on samad, mis kaubavagunites. Vastavalt sõiduautode konstruktsiooniomadustele on depoos mitmeid täiendavaid tootmiskohti ja osakondi ning mõnevõrra erinev varustus. Enne remonti laskmist pestakse ja desinfitseeritakse autod seest ja väljast.

Sõiduautode pöördvankrite remondiga seotud tööde mehhaniseerimiseks kasutatakse tehnoloogilisi seadmeid (joon. X.12). Seadmed on ette nähtud 2000 pöördvankri remondiks aastas, selle pindala on 360 m 2 ja konveieriliini pikkus on 36 m. Autode kokkupanekuplatsil auto alt välja veeretatud pöördvankrid püütakse auto poolt kinni nende remondiks ja transporditakse pöördvankrite osakonda. Siin keeratakse remondimasinale paigaldatud mutrivõtmete abil lahti spintonite mutrid ja langetatakse rattapaarid, mis saadetakse osakonda parandamiseks. Kärud transporditakse masinaga tootmisliinile ja langetatakse tehnoloogilistele kärudele konveieri esimesse asendisse. Seejärel viiakse käru konveieri abil pesumasinasse, mis asub teises asendis. Pesemine toimub kuuma veega rõhul 1,98 MPa, liigutades liigutatavaid otsikuid ümber käru. Pärast pesemist viiakse käru konveieri abil kolmandasse asendisse. Mehaaniliselt ühendatud konveierkärude käik on 6 m, mis on võrdne positsioonide vahelise kaugusega. Konveieri positsioonid on varustatud liftidega. Konveieri algsesse asendisse naasmiseks tõstetakse vagunivankrid kõikidesse asenditesse ning vabastatud konveieri protsessivankrid viiakse tagasi algasendisse. Pärast seda lastakse vagunivankrid uuesti konveieri tehnoloogilistele pöördvankritele ja remont jätkub. Aeg, mis kulub konveieri liigutamisele ja algsesse asendisse tagasi viimiseks, on 3 minutit. Kolmandas asendis võetakse kärud lahti pressi, kallutaja ja kraana abil ning eemaldatakse ühendus. Pressi abil surutakse keskvedrustus kokku ja demonteeritakse. Seejärel keeratakse käru raami kalluriga. Selles asendis kontrollige spintonite vahelist kaugust ja kontrollige vankri alumist osa. Järgmisena viiakse lahtivõetud käru raam käru kokkupanekuks neljandasse asendisse. Viiendas asendis paigaldatakse väikesed osad ja teostatakse lõplik kokkupanek. Alates kuuendast

Riis. X.11. Sõiduautode remondi depoo peatootmishoone plaan: / - autode komplekteerimisala koos värvimisosakonnaga; // - automaatsiduri remondiosakond; /// - autode elektriseadmete remondi sektsioon; IV- külmutusseadmete remondiala; V- Kütte- ja veevarustusseadmete remondi osakond; VI- katuse- ja plekksepaosakond; VII- autopidurite remondi osakond; VIII- puutööosakond; IX- klaasi- ja tapeediosakond; X- elektrikeevituse osakond; XI- mehaanika-mehaanika osakond; XII- teenindus- ja mugavusruumid; XIII- generaatori remont; XIV.- sahver; XV- instrumentaalosakond; XVI- polümeeridest osade remondi ja tootmise osakond; XVII- lukkude ja filtrite remondi osakond; XVIII- sepistamis- ja vedruosakond; XIX-

rull-laagrite remonditöökoda; XX- käru-ratta sektsioon; XXI- pöördvankrite ja rattapaaride park

positsioonid, kus käru tõstetakse. Tõstetud kärule paigaldatakse masina abil rattakomplektid ja keeratakse vurride mutrid kinni. Seejärel viiakse pöördvanker auto alla veeremiseks auto koostealale.

Eraldusprogrammi määrab autode monteerimisalalt tulevate pöördvankrite (100%) ja jooksvale lahtihaakimise remonti saadetud autode alt välja veerevate pöördvankrite arv (15-20%).

Reisijate TsMV elektriseadmete remondikoht on ette nähtud depoo ja jooksvad remonditööd, tehnilised ülevaatused ja parandused elektriseadmed reisivagunid. Elektriseadmete sõlmede remont toimub umbisikuliselt, st asendatakse rikkis sõlmed uute või eelremonditud sõlmedega. valmistooted saadetakse sahvrisse, kust need väljastatakse autole paigaldamiseks.

Elektriseadmete elemendid ja komplektid, mis vajavad reguleerimist ja reguleerimist stendil pärast remonti, väljastatakse autole ainult pitseeritud kujul. Plommi puudumist või rikkumist käsitletakse talitlushäirena.

Objektil on järgmised osakonnad: elektrimasinate remont, elektriseadmete, raadioseadmete ja mõõteriistade, akude remont, statsionaarsete elektriseadmete remont, tehniline ülevaatus ja revisjonid, käigukasti-kardaanajamite remont. Filiaalide loetelu võib muutuda sõltuvalt depoosse määratud sõiduautode konstruktsioonilistest iseärasustest.

Külmutusagregaatide, sõiduautode remondiplats (joonis X.13) on ette nähtud sõiduautode külmutusseadmete depoo- ja jooksvate remonditööde, tehniliste ülevaatuste ja ülevaatuste tegemiseks.

Külmutusseadmete remont toimub vigaste komponentide ja eelnevalt parandatud osade asendamise põhimõttel -

Riis. X.13. Sõiduautode külmutusagregaatide remondiplatsi plaan:

/ - külmutusseadmete väljalaske eraldamine freoonist ja õlist ning nende laadimine; // - demonteerimis-, puhastus- ja pesuosakond; /// - Instrumentide, automaatika ja ventiilide remondi- ja testimisosakond; /V - ■ Külmutusseadmete ja kompressorite demonteerimise, montaaži ja katsetamise osakond; V- kompressorite remondi osakond; VI- Soojusvahetite, akumulatsiooniplaatide ja kuivatifiltrite remondi osakond; VII- värvimisosakond

mi või uus. Remondi- ja hooldustööd sõiduautode külmutusseadmete hea seisukorra tagamiseks tehakse spetsiaalses piirkonnas.

Reisijatebaasi remondi- ja montaažiosa (välja arvatud kaubabaasi kirjelduses käsitletud automaatsiduri, metallitöö, elektrikeevituse, vedru-vedru ja autopiduri remondiruumid) sisaldab lisaks järgmisi sektsioone.

Sõiduautode pöördvankrite hüdrauliliste vibratsioonisummutite remondi osakond asub kolmes eraldi ruumis: vibratsioonisummutite puhastus; remont ja ülevaatus, värvimine, ladustamine ja regenereerimine töövedelik.

Osakonnas on kasutusel järgmised seadmed: keemilise puhastuse laud, dünaamiline katsestend, vibratsioonisummuti detailide pesumasin, demonteerimis- ja remondistendid, montaažistend, paagid töövedeliku kogumiseks lahtivõtmisel, regenereerimissõlm, mahutid uue ja regenereeritud töövedeliku hoidmiseks dosaator, millest alusele kokkupandud absorber täidetakse rangelt määratletud koguse vedelikuga, pihustuskabiin, nagid vigaste amortisaatorite ja nende osade jaoks, samuti nagid renoveeritud osadele ja remonditud vibratsioonisummutitele jne.

Lukksepaosakond teostab ukselukkude, käepidemete, hingede, aknakomplektide, uste ja mööbli remonti. Selles alates-

divisjon teostab paigaldus- ja montaažitöid, samuti valmistab lukkude, käepidemete ja hingede detaile. Töölauad, töölaud puurimismasin, käärid lehtterasest lõikamiseks, lihvimis masin. Töökohad on varustatud elektriliste ja pneumaatiliste käsitööriistadega.

Kütte-, vee- ja ventilatsiooniseadmete remondiosakond on ette nähtud õhusoojendite, paisutajate, kütte- ja veetorustike, kraanide, mahutite, töö- ja varufiltrite, pumpade ja muude küttekomponentide ja osade loputamiseks, kontrollimiseks ja remondiks. ja ventilatsioonisüsteem. Osakond on varustatud riiulitega torude ja remondiks saadud liitmike paigaldamiseks; vannituba, kus osi pestakse, puhastatakse roostest ja mustusest; töölauad kontrollimiseks ja remonditööde ulatuse määramiseks; seadmed torude keermete lõikamiseks, torude lõikamiseks ja painutamiseks; töölauad ventiilide, segistite ja erinevate liitmike parandamiseks, mis on varustatud kruustangiga ja seadmetega korkventiilide lihvimiseks; laud ja alus paakide, paisutajate ja õhusoojendite remondiks ja testimiseks, riiulid remonditud komponentide ja osade jaoks. Filtreid pestakse, parandatakse ja immutatakse tavaliselt eraldi ruumis, kus on nagid vigaste ja remonditud filtrite hoidmiseks, kahekambriline pesur filtrite pesemiseks, vann nende õliga immutamiseks ja tsentrifuug liigse õli eemaldamiseks. Siin on paroniidi tihendid immutatud glütseriiniga, kuumutatud temperatuurini 50–60 ° C. Leota neid 4-5 tundi spetsiaalses vannis.

Boileri remondiosakond on varustatud riiulitega, töölauad demonteerimiseks, vann mustuse ja vana värvi eemaldamiseks, katlakivi eemaldamise alus, vann sisepinna pesemiseks soodalahuse ja voolava veega, alus sisepinna tinatamiseks, alus põlenud tulekolde reflektorite parandamiseks, katelde ja katla tuhapanni vigased luugid, armatuuri parandamise töölaud, armatuuri testimise stend, katelde värvimise stend, kamber nende kuivatamiseks, stend katelde testimiseks.

Tinamise asemel võib pinda metallistada alumiiniumiga. Sel juhul saadetakse katlad pärast pesemist metalliseerimisosakonda, kus need puhastatakse haavelpuhastuskambris ja metalleeritakse. Pärast plaadistamist tagastatakse katlad osakonda üldmonteerimiseks.

Elektriküttesüsteemi talitlushäiretega katlad saadetakse peale kere ja liitmike remonti autode elektriseadmete remondiks objektile.

Lukksepa- ja montaažiosakond on ette nähtud pöördvankrite sõlmede remondiks ja monteerimiseks: piduritraaversid, hoob, vedrustusega kingad, keskvedrustuse osad, laagrite ja rihmade sisetükid, K.VZ-5 ja KVZ-TsNII pöördvankrite ületeljelised hõõrdvibratsiooni summutid ja spintonid.

Kärude osad sisenevad osakonda kassetis ja suunatakse lauale kontrolliks, kontrolliks ja töömahu määramiseks. Traaversid ja tugitalad juhitakse voolukonveierliini hoiulauale. Esimeses asendis keevitatakse traaversiaukude kulunud kõrvad üle ja kasutuskõlbmatud kõrvad vahetatakse välja. Teises asendis keevitatakse talade traaversid ja kaelad. Ehitatud traaversid ja hälltalad lähevad madalsagedushoidlasse, kust need paigutatakse kassettidesse transportimiseks mehaanilisse kambrisse töötlemiseks. Pärast töötlemist kontrollitakse neid osi ülevaatuskohas ja suunatakse seejärel kassettides kolmandasse asendisse, kus puuritakse traaverside kõrvadesse augud rullide või pukside jaoks ja vajadusel augud splindide jaoks - tihvtidesse spetsiaalne seade. Neljandas asendis eemaldatakse kulunud puksid ja uued puksid surutakse puksidele ning puksid surutakse kõrvade aukudesse. Positsioon on varustatud pressidega pukside pressimiseks ja traverside testimiseks.

Ühenduse osade parandamiseks on osakonnas hoiulaud, millelt vaadatakse üle ühendus, võetakse lahti ja määratakse remondi suurus; keevituskabiin, kuhu tulevad vertikaalsed õlavarred, puhvrid, vedrustused ja muud keevitamist vajavad osad (saadetakse seejärel mehaanikaosakonda töötlemiseks); laud ühendusdetailide parandamiseks ja kokkupanekuks; vajutage kulunud pukside vahetamiseks. Siin remonditakse ka pidurivardaid, mille testimiseks on spetsiaalne stend.

Vedrustustega jalatsite, keskvedrustuse osade ja teljepuksi koostu remont ja kokkupanek toimub spetsiaalsetel laudadel. Pindamist vajavad osad saadetakse keevitusosakonda, seejärel mehaanikaosakonda töötlemiseks, misjärel suunatakse korjamisele.

Filiaal polümeertooted ja kummidetailide remont on ette nähtud kummist ja plastikust valmistatud toodete remondiks ja pritsimiseks polümeermaterjalid vagunite metallosade pinnal. Osakonnas on masin nailonist detailide survevalu tegemiseks, installatsioon detailide kuumtöötlemiseks õlis ja vees ning ahjud metallosade soojendamiseks enne ja pärast pihustamist, vann keevkihis olevale detailile polümeeri pihustamiseks, press osade eemaldamiseks vormivormidest.

Kummist detailide remondiks on olemas laud-töölaud, press pressimiseks koos vormis olevate tihendite samaaegse vulkaniseerimisega ja valmistihendite liimimiseks vulkaniseerimise teel tehniliseks kummiks spetsiaalses seadmes, press kummisufleede liimimiseks, autoklaav , jne.

Puusepa- ja tapeediosakond on mõeldud siseuste, diivanite, laudade, aknaraamid ja muud autode siseseadmete puittooted ning sellel on kolm eraldi ruumi: puusepa- ja montaažitööde tootmiseks; masin; tapeedi tootmiseks.

Osakonnas on tehnika: ketassaed ja lintsaed, teritamine, hööveldamine ja vuukimine, freesimine, kombineeritud ja treipingid, puusepatööpingid ja õmblusmasin eesriiete, katete jms parandamiseks ja valmistamiseks.

Metalliseerimisosakond on ette nähtud veevarustus- ja küttesüsteemide osade katmiseks metallikihiga pihustamise teel, et kaitsta korrosiooni eest. Osakonnas on kaks ruumi: detailide haavelpuhastustöö ja pinnakatete pihustamine. Osakonnas on nagid osade jaoks, mis vajavad haavelpuhastamist; haavlipuhastuskamber aparatuuriga; laud; tööriistakapid; Metalliseeritavate osade nagid; Töölaud; riiulid valmistoodete jaoks.

Galvaanikatete osakond on mõeldud autodetailidele kaitse- ja dekoratiivkatte pealekandmiseks ning alumiiniumdetailide poleerimiseks. Osakonnas on ruumid: lihvimine ja poleerimine, pindamine, generaator ja ventilatsioonikamber. Lihvimis- ja poleerimistööde ruumis on lihvimis- ja poleerimismasin, installatsioon smirgelpulbri rullimiseks viltratastel, nagid materjalide, tööriistade ja detailide jaoks ning liimipliit. Katteruumis on paigaldatud galvaanilised vannid, millest igaüks on varustatud kilbiga, millele on paigaldatud voltmeeter, ampermeeter, võrguga ühendamise lahklüliti ja reostaat. Lisaks vannidele paigaldavad nad montaaži- ja demonteerimislaudu, nagid, kuivatuskappe, aga ka riidepuud ja muid abiseadmeid. Madalpingegeneraatorid asuvad generaatoriruumis ning ventilatsioonikambrisse on paigutatud kesksurveventilaatorid, mis imevad galvaanilistest vannidest kahjulikke gaase.

1. Depoo otstarve ja struktuur

2. Depoo töökorraldus

2.1. Tööaja vahendite arvestus.

3. Vagunite ettevalmistamine remondiks

3.1. Ootab pargiarvutust

3.2. Nõutava arvu pesumasinate arvutamine

4. Autobaasi põhisektsioonide arvestus sõiduautode remondiks

4.1. Autode kokkupaneku ala

4.1.1. Eesmärk, töökorraldus ja tehnoloogiline protsess

4.1.2. Autode kokkupanekuala põhiparameetrite arvutamine

4.1.3. Saidi põhimõõtmete ja pindala arvutamine

4.1.4. Vajaliku töötajate arvu arvutamine

4.2. käru sektsioon

4.2.1. Pöördvankrite remondi eesmärk, töökorraldus ja tehnoloogiline protsess

4.2.2. Pöördvankriosa põhiparameetrite arvutamine

4.2.3. Tööliste arvu määramine

4.3. Ratas-rulli sektsioon

4.3.1. Ratas-rulli sektsiooni eesmärk ja koostis

4.3.2. Rattapaaride remondi töökorraldus ja tehnoloogiline protsess

4.3.2.1. Demonteerimiskoht

4.3.2.2. Rattakomplektide pesu- ja ülevaatusala

4.3.2.3. pressiala

4.3.2.4. Rataste pöördeala

4.3.2.5. Rull-laagrite remondi- ja montaažiala

4.3.2.6. Kogunemisala

4.3.3.ratta-rulli sektsiooni parameetrite arvutamine

4.3.4. Ratas-rulli sektsiooni detailne arendus.

4.3.4.1. Saidi toimivuse analüüs.

4.3.5. Rattapaaride remondi mehaanilise protsessi väljatöötamine depoo rataste-rullikute sektsioonis.

4.3.5.1. Rattapaari töötlemise režiimi valik ratas-rulli sektsioonis.

4.3.6. Tugevdatud ajanormide määratlus.

4.3.7. Peamiste parameetrite arvutamine tootmisprotsess ratas-rulliosa.

4.3.8. Uurimistöö osa. Rattapaaride talitlushäirete analüüs.

4.3.9. Areng tehnoloogiline protsess rattapaaride remont rullide osakonnas.

5. Sõiduautode depooremondi remondikomplekti maksumuse määramine depoo ratasrulli sektsioonis.

Põhikulud, mis on ühised kõikidele raudteemajandusharudele

Üldised jooksvad kulud

Depoo töö tehnilised ja majanduslikud näitajad, jagu

6. Eluohutus

6.1. Veeremi saastest puhastamise tööde korraldamine raudteed popside peal

6.1.1. Esialgsed andmed

6.1.2. Veeremi nakkuse olemus

6.1.3.Ülevaade popside kasutuselevõtuks kasutatavatest raudteetranspordiettevõtetest

6.1.4. Olemasolevate desinfitseerimismeetodite ning tehniliste vahendite ja nendel eesmärkidel kasutatavate materjalide ülevaatamine

6.1.5 veeremi saastest puhastamise tehnoloogia

6.1.6.tehnilised vahendid desinfitseerimiseks ja materjalide tarbimiseks

6.1.7. Popside teenuse moodustamise organisatsiooniline struktuur

6.1.8. Ohutusmeetmed veeremi saastest puhastamiseks

6.2. Ratas-rulli sektsiooni komplekteerimisosakonna ventilatsioon

6.2.1. Töötingimuste analüüs rattapaari remondi ajal

6.2.2. Meetmed õhukeskkonna parandamiseks

6.2.2.1. Korjekambri väljatõmbeventilatsiooni arvutamine

Järeldus

Kirjandus

Rakendused

SISSEJUHATUS

Uut tüüpi veojõu laialdane kasutuselevõtt, aga ka sõidukiiruste suurenemine toob paratamatult kaasa muutuse sõiduautode töötingimustes: pikeneb vahemaandumiseta sõit, väheneb rongidele jaamades veedetud aeg ja pikeneb aeg. nende tehnilisi kiirusi.

Sõiduautode tehnoseisundi kõrgendatud nõuete täitmiseks peavad vagunimajanduse töötajad korraldama oma depooremondi uudset progressiivset tehnoloogiat kasutades. Selle all peame silmas integreeritud mehhaniseerimise ja automatiseerimise laialdast kasutuselevõttu, remonditööde kulgemise ja järjepidevuse tagamist, tööde operatiivkvaliteedi kontrolli kasutamist, võrgu planeerimist ja muid NOT-i elemente.

Sõiduautode remondiks mõeldud depoo projekteerimine, mida on käesolevas käsitletud lõputöö, mille eesmärk on luua Moskva-III depoo ja olemasolevate standardnäidised laialdaselt kasutatavast arenenuma depooprojektist kaasaegsed vahendid autoremondi tootmise mehhaniseerimine ja automatiseerimine ning selle tootmise juhtimise kõrge organiseeritus.

1. DEPO EESMÄRK JA STRUKTUUR

Sõiduautode remondi autobaas on mõeldud:

1) täismetallist sõiduautode depooremondi tootmine:

a) kõva mittelahter;

b) kõva kamber;

c) pehme;

d) ametnik;

e) söögiautod;

e) post;

g) pagas;

2) määratud autopargi autode ühtse tehnilise revisjoni valmistamine;

3) autode jooksva lahti- ja lahtihaakimise remondi valmistamine, sõiduautode varuosade ja komplektide osaline valmistamine ja remont depoo vajadusteks, samuti koostöös teiste autoremondiettevõtetega tehnoülevaatuspunkti varuosade pakkumine. ja autode lahtihaakimise remondiosa.

Autoremondibaasi struktuur hõlmab märkimisväärsel hulgal erinevaid töökodasid, teenindusi ja farme, millel on omavahel tihedad tootmissidemed. Neid kõiki saab aga ühendada nelja iseseisvasse rühma:

1) peamised autoremonditöökojad;

2) hanked;

3) abistav;

4) teenindustalud.

Kõik hooned, rajatised, rajad asuvad depoo territooriumil vastavalt tootmistehnoloogilisele protsessile ja kaubavoogudele. Sektsioonide paigutamisel võetakse arvesse nende vastastikust tootmisraskust tehnoloogilise protsessi käigus: materjalide, osade ja remonditud autode soodsaima liikumise tingimusi. Samuti võetakse arvesse erinevate töökodade tehnoloogiliste protsesside iseärasusi ohu, tuleohu, naaberalade ja ruumide plahvatusohu osas.

Sektsioonide, töökodade ja tööstuspindade soetamisel võetakse arvesse autode, nende osade, sõlmede ja materjalide veoteede maksimaalset vähendamist.

Vaguniremondi sektsiooni kuuluvad: vagunite monteerimistsehh reisivagunite remondiks, pöördvankrite tsehh, värvitöökoda, vagunite elektri- ja külmutusseadmete remondi sektsioon.

Hankeosakonnad depoos on: sepistamine, vedru-vedru, valukoda.

Mehaaniline osakonnad - ratastreimine, mehaaniline, puidutöötlemine.

Abiosakonnad osalevad põhitoodete väljastamises ainult kaudselt. Nad toodavad tooteid, mida kasutatakse peamiste töökodade tootmisprotsessis. Abiosakondade hulka kuuluvad instrumentaal-, elektriseadmete depooremondi, mehaanilise remondi, remondi- ja ehitusosakonnad.

Teenindusmajanduse struktuur hõlmab: energiamajandust, mis ühendab katlamaju ja kompressorjaamu, elektrijaamu, trafoalajaamu, gaasigeneraatorjaama, hapnikujaama, atsetüleenijaama.

Transpordimajandus ühendab endas manöövrivedurite depoo, autotranspordi garaaži ja vagunipargid.

Laonduse alla kuuluvad materjalide põhiladu, metalli, sepistamise, jäätmete, saematerjali, varuosade, kütuse, määrdeainete laod.

Sõiduautodepoo peamised osad hõlmavad järgmist:

Autode montaažiala koos värvimisosakonnaga;

Käru remonditöökoda;

Rattapaaride ja rull-laagrite remondi töökoda koos

demonteerimis-, remondi-, komplekteerimis- ja montaažiosakonnad;

Külmutusseadmete ja kliimaseadmete remondikoht;

Elektriseadmete remondiosakond koos osakondadega elektrimasinate remondiks, elektriseadmete, raadioseadmete ja mõõteriistade, akude remondiks, mitte-eemaldatavate elektriseadmete remondiks.

Autode montaažitöökojas toimub sõiduautode remont vastavalt vigaste osade ja koostude asendamise meetodile eelremonditud või uutega. Tehnoloogilised toimingud Täismetallist sõiduautode depooremonti tehakse in-line meetodil viies kohas, töömaht igas kohas - 2 autot.

Ettevalmistav positsioon on ette nähtud väljaspool tootmisliini. Millel tehakse töid autode ülevaatamiseks, ventilatsioonikanalite puhastamiseks, filtrite eemaldamiseks, korstnate puhumiseks, auto kere ettevalmistamiseks haavelpuhastuseks. Ülevaatus ja ametijuhendite koostamine.

Kohapeal toimub autosiseste märgpuhastus, tualettruumide desinfitseerimine ning kütte- ja veevarustussüsteemide läbipesu ning WC-pottide eemaldamine. Talvel sulatavad need asendid vagunid üles. Ettevalmistuspositsioonide koosseisu kuulub ka haavelpuhastuskamber, kus teostatakse auto värvipindade töötlemata koorimine. Autode depooremondi tööde teostamine positsioonidel toimub tehnoloogilises protsessis ettenähtud viisil, sõiduautode depooremont.

Kogunemisala esimeses kohas järgnevad tööd:

Ventilatsioonivõrede, filtrite, ventilatsiooniagregaadi eemaldamine ja aknaraamide avamine;

Elektriseadmete töörežiimi ja isolatsioonitakistuse kontrollimine;

Generaatori, akude, lukkude elektriseadmete osade ja sõlmede, siseseadmete metall- ja puitosade, kütte- ja veevarustussüsteemi vigaste komponentide, boileri eemaldamine;

Märgpuhastus.

Montaažikoha teisel positsioonil tehakse järgmised tööd:

Kärude tõstmine ja rullimine;

Kütte- ja veevarustussüsteemide, elektri- ja raadioseadmete, lukkude, auto siseseadmete puit- ja metallosade remont;

Siduri vahetus;

Pidurikinnituste, puhverseadmete, adapterite remont

platvormid, sufleeraamid;

Elektri- ja gaasikeevitustööd;

Remonditud kärude rullimine.

Montaažikoha kolmandal positsioonil tehakse järgmised tööd:

Siseseadmete puit- ja metallosade ning lukkude paigaldus autole;

Kütte- ja veevarustussüsteemide seadmete paigaldamine;

Kliimasüsteemi ja külmutusseadmete, ventilatsiooniagregaadi, filtrite osade ja sõlmede paigaldus;

Raadio- ja elektriseadmete paigaldamine;

Fikseeritud seadmete, valgustussüsteemide remont;

Akukastide värvimine ja kuivatamine sees (vahetuse lõpus).

Kogunemisala neljandal positsioonil tehakse järgmised tööd:

Remonditud seadmete lõplik seadistus;

Ühenduse reguleerimine;

Patareide paigaldamine autole;

Remonditud auto diagnostika ja töö kontrollimine.

Auto läbimise ajal läbi nende asendite valmistatakse auto pinnad värvimiseks ette.

Molaarpiirkonna viiendal positsioonil tehakse järgmine töö:

Katuse, üleulatuste, deflektorite, titaantorude ja boileri värvimine;

Auto seest värvimine;

Välis- ja otsaseinte, autoraamide värvimine;

Aknaraamide värvimine väljastpoolt; akende pühkimine; märgpuhastus enne lakkimist;

Auto siseviimistluse detailide lakkimine (autosisesed pinnad, viimistletud plastikuga, pole lakitud);

Auto värvimine väljas teist korda (vajadusel);

Dekoratiivsete triipude pealekandmine;

Auto kõikide värvitud pindade kuivatamine;

Märkide ja kirjete kandmine šabloonile;

Vaguni lõplik vastuvõtmine remondist.

1.3. Depoo ühe töökoja tehnoloogiline protsess, selle struktuur, töökoja paigutus, eesmärk tehniline varustus. Ratas-rulli sektsiooni parameetrite arvutamine.

Ratta-rulli sektsioon (KRU) mõeldud täis- ja tavaliste rattakomplektide ülevaatuste ja remonditööde tegemiseks ilma depoosse sisenevate autode elemente muutmata ja jooksvaid lahtihaakimise remonditöid.

KRU-l on järgmised osakonnad:

rataste treimise osakond - mõeldud kulunud rataste veereprofiili taastamiseks ratta veerepinna töötlemise teel spetsiaalsetel rataste treimispinkidel; osakonnas on võimalik paigutada rattakomplektide akumuleerivaid roomikuid ja spetsialiseeritud roomikut rull-teljepukside vaherevisjoni läbiviimiseks tavalise ülevaatuse käigus;

Rulliruum- on ette nähtud rull-teljepuksidega rattakomplektide ettevalmistamiseks remondiks, rattapaari ja selle teljepukside elementide tehnilise seisukorra diagnostikaks, rull-teljepukside demonteerimiseks rattapaarist, teljepukside remondiks ja paigaldamiseks ettevalmistamiseks ja kinnituselemendid (kinnituskorgid, poldid, seibid jne). ), rull-teljekastide paigaldamine rattapaarile, rattapaaride vastuvõtmine ja värvimine;

Remont ja montaaž rull-laagriruum – mõeldud rull-laagrite juhtimiseks, parandamiseks ja komplekteerimiseks, et tagada nende töökindel töö rattakomplektide teljekastides.

Kui vagunid jõuavad depooremondi, lähevad kõik rattakomplektid depoo rataste-rullikute sektsiooni kontrolli või remonti.

Rattakomplektide ja nende teljepukside remondi tootmisprotsess on korraldatud aine spetsialiseerumise meetodil keerukatel mehhaniseeritud liinidel, mis võimaldab kogu tehnoloogilise protsessi jagada mitmeks paralleelseks tehnoloogiliseks protsessiks, võttes arvesse ulatust. tehtud töödest (teljepukside täieliku või vahepealse revisjoniga) ja komponentide koosteüksustest.

Vaatleme kõige aeganõudvamaks ning mehhaniseerimis- ja automatiseerimistööriistade maksimaalse kasutamisega rattapaari remondi tehnoloogilist protsessi koos rull-teljepukside täieliku revisjoniga ja rataste pööramisega mööda turviseprofiili.

Põhiliste tööde teostamise järjekord (marsruuditehnoloogia) rull-rattapaaride täielikul kontrollimisel ja remondil ilma elemente vahetamata on näidatud joonisel 2.

5.1

5.2

Joonis 2. Rattakomplektide tehnoloogilise protsessi struktuuriskeem

1 - rattakomplektide eelkontroll; 2- rull-teljekastide demonteerimine; 3-puhastamise ja pesemise arv. aur; 4 - rattapaaride telgede SPL; 5 - rattapaaride telgede kaelade ja rummu eelosade (5.1) ja keskosade (5.2) magnetvigade tuvastamine; 6- tehnilised mõõdud rattapaarid, täismahus lehe täitmine f. VU-51 "Prikhod"; 7 - rataste veerepindade profiili pööramine; 8 - panuse mõõtmete mõõtmine. aurutamine ja vormi VU-51 "Kulu" lehe täitmine; 9 - vaia kaela puhastamine (poleerimine). aur; 10 - kaubamärgi number. aur; 11- rull-teljekastide paigaldus; 12 - teljepukside kokkupaneku ja sildi seadistamise juhtimine; 13 - rattapaaride värvimine ja kuivatamine.

Töömahukus vastavalt "Tüüpilised tehniliselt põhjendatud ajanormid rattapaaride remondiks ja moodustamiseks" ja " mudeli normid rull-laagritega vankriteljepukside remondi aeg, võttes arvesse tootmisprotsesside automatiseerimist ja mehhaniseerimist "on näidatud tabelis 1.

Tabel 1. Tehnoloogilise protsessi tunnused

rull-rattapaaride remont ilma elemente vahetamata

Nr p / lk	Teoste nimetus	Üksus mõõdud	Kasutatud tehnika	töötaja elukutse	Töö kategooria	Ajanorm, mees-min
1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.
1.	Rattapaar tuleb üle vaadata	loendama paar	Kontrollimise koht	Meister		1,5
2.	Rull-teljekastide demonteerimine	-«- -»-	Rattakast, statiiv demonteerimiseks	lukksepp		20,58
3.	Peske rattapaari	Pesumasin МСО-010	Operaator
4.	Pese kasti korpus ja kinnitusdetailid	Seib teljepuksidele	Operaator		6,0
5.	Loputage rull-laagrit	Kogus paar	Masin. paigaldus loputamiseks	-		6,0
6.	Rull-laager remont	-»-	Tehnoloog. seadmed laagrite juhtimiseks, parandamiseks ja kokkupanekuks	lukksepp		60,0
7.	Magnetjuhtimine ja ultraheli tootmine	loendama paar -"- -"- -"- -"- -"- -"-	Veadetektorite alus R8617. ja paaride arvu mõõtmised	Defektide uurija		16,7
8.	Rattapaari mõõtmine	Stend BV 9272, šabloonid	Meister	-	10,2
9.	Keerake rattapaari uisuringis	Ratta treipink "Rafamet"	Turner
10.	Valmistage sillapuksi korpus ja kinnitusdetailid paigaldamiseks ette	lukksepa tööriist	lukksepp		15,0
11.	Rull-teljekastide paigaldus	Buxon putter, alus teljepukside paigaldamiseks UDMB-5	lukksepp		69,0
12.	Vaheauditi rull. teljepuksid toodavad	Vaherevisjoni tehnoloogiline varustus	lukksepp		10,8
13.	Läbi viia mitmete paaride värvimine ja kuivatamine	Paigaldamine URBH-1	Maalikunstnik		6,5

Sõiduautodepoo on struktuuriüksus OJSC Venemaa Raudtee. See on piirkondliku reisijateveo direktoraadi osa pikamaa, mis allub föderaalsele reisijatefirma(FPK), mis on tütarettevõte aktsiaselts OJSC Venemaa Raudtee.

Remonditavate autode tüübi järgi on projekteeritav autobaas sõitjatebaas ja vastavalt teostatavate tööde iseloomule remondibaas. Projekteeritud depoo on mõeldud autode depoo (kapitaalremont) remondiks, autoagregaatide ja osade remondiks ja komplekteerimiseks. Depoos remonditud autod sisenevad sinna vastavalt Venemaa Raudtee ja opereerivate ettevõtetega sõlmitud lepingute tingimustele (kaubaladude jaoks).

Tootmise struktuur vagunitepoo määrab koostis tootmisüksused, nende vastastikune paigutus ja tehnoloogilise sidumise vormid. Vagunite tüüp, millele depoo on spetsialiseerunud, määrab selle komponentide ja osade remondiks vajalike tootmiskohtade ja osakondade koosseisu. Projekteeritud depoos on remonditud kõik sektsioonid ja osakonnad, mis on ühendatud ühise tehnoloogiaga ja on ühendatud depoo peahoonesse.

Autobaasi põhiliseks struktuuriüksuseks on tootmiskoht, mis võib hõlmata mitut osakonda.

Tootmise olemuse järgi jagunevad kõik depoo sektsioonid ja osakonnad põhi-, abi- ja teenindusosakonnaks.

Peamistel objektidel viiakse läbi autode ja nende komponentide remondi tootmisprotsessi toimingud. Võttes arvesse projekteeritud depoo spetsialiseerumist, hõlmavad selle peamised jaotised:

- autode komplekteerimine koos osakondadega välispesuks ja puhastamiseks, autode ettevalmistamine remondiks, remontimiseks ja kokkupanekuks ning värvimiseks (või ilma selleta);
- käru koos kärupargiga;
- ratastega rattapaaride pargiga;
- rull koos demonteerimis-, remondi-, komplekteerimis- ja montaažiosakondadega;
- remont ja montaaž.
- elektriseadmete remont koos elektrimasinate, elektriseadmete, akude, raadioseadmete ja mõõteriistade osakondadega (KIP);
- külmutusseadmete ja kliimaseadmete (VHF) remont.

Remondi- ja montaažiosakonda kuuluvad järgmised osakonnad: lukksepp ja montaaž, hüdrauliliste vibratsioonisummutite remont, lukksepp, lukksepp, puusepa- ja tapeeditööd, küttesüsteemide remont, veevarustus ja ventilatsioon, katelde remont, WC potid, peegel, polümeertooted ja kummidetailid, metalliseerimine, galvaanilised pinnakatted, käigukasti-kardaanajamite remont.

Abisektsioonid ja osakonnad valmistavad põhisektsioonides tootmiseks kasutatavaid tooteid. Nende hulka kuuluvad: remont ja mehaaniline, depoo elektriseadmete remont, instrumentaal-, lao- ja puidutöötlemine (katusega vagunite, platvormide ja sõiduautode remondil).

Teeninduspiirkonda kuulub remondi- ja hooldusosa, mis tagab kompressorjaama, katlaruumi (kui depoos on oma), trafoalajaama, veevarustus- ja kanalisatsioonivõrkude, transpordi- ja laoruumide töö, puhtuse hoolduse ja remondi. kombinesoonid, depoohoonete ja -rajatiste jooksev remont.

Märkus sisaldab ___lehekülgi,__jooniseid,__tabeleid,__kasutatud allikaid.

Sõiduautodepoo; käru sektsioon; reisijatekäru; tootmiskoht, vedru, kevadkatsetusseade, omahind.

Sõiduautodepoo pöördvankrite osa projekt töötati välja reisivankrite KZV-TsNII, KVZ-5 remondiks. Seal on sektsioonid pöördvankrite pesemiseks, parandamiseks, detailide magnet- ja tõmbekatseteks, vedrude kokkupanemise ja akumulatsioonivedrude katsetamise sektsioon, kangi hammasrataste parandamise ja kokkupanemise sektsioon, sektsioon piduriklotside vedrustuste parandamiseks ja kokkupanekuks koos kingade ja klotsidega. Tehti pneumaatilise mutrivõtme arvutus.

Tehakse konteineri tõstmise tropi arvutus. Tehti majandusliku efektiivsuse arvutus uute seadmete kasutuselevõtust.

Sissejuhatus

Kaasaegsete autode kasutuselevõtt eeldab nende remondiks ja hooldamiseks kaasaegse tehnilise baasi loomist. Praegu on vagunitööstusel juba lai sõiduautode remondi-, hooldus- ja varustusettevõtete võrgustik.

Perioodiliste remondisüsteemide väljatöötamine toimub in-line remondimeetodite laialdase kasutuselevõtu alusel nii montaažiplatsidel kui ka autode põhisõlmede remonti ja montaaži pakkuvates kohtades.

1 Vagunitepoo sõiduautode remondiks

Nõuded tootmiskohtade ja depoo filiaalide asukohale

Peamised tingimused tootmiskohtade paigutamisel depoo peahoone hoonesse on tehnoloogilised nõuded, samuti transpordiskeemi optimeerimine, mis arvestab nii autoosade kui ka komplekteeritud sõlmede sektoritevahelise üleveo korraldust. autoremondi ametikohtadele ja inimeste ratsionaalsele liikumisele hoones. Tootmiskohtade ja osakondade planeerimisel tuleb järgida järgmisi nõudeid:

a) kõik autoosade ja sõlmede remondiga tegelevad tootmisüksused peaksid asuma remondikohtadele võimalikult lähedal;

b) sektsioonid, milles toimub osade kuumtöötlemine või nende parandamine ahjude eelsoojendusega, tuleks paigutada ühte rühma ja eraldada teistest sektsioonidest tulekindla vaheseinaga;

c) tööriistade väljastamise osakond asub hoone keskosas;

d) elektriseadmete remondiala koos kõigi osakondadega peaks asuma ühes kohas ning aku ja immutuskamber peavad olema isoleeritud;

e) puusepaosakond on soovitav paigutada hoone otsaküljele;

f) värvimisosakond asub autode kokkupanekuala jätkul koos nende kohustusliku aiaga vähemalt 6 m laiuste lukutambuuridega.

g) vagunite ettevalmistamine remondiks ja demonteerimiseks peaks asuma väljaspool peahoonet.

1.2 Reisija peamised tootmiskohad

vagunite depoo

Tootmiskoht on ühe või teise tunnuse järgi ühendatud töökohtade rühm, mis on eraldatud iseseisvaks haldusüksuseks ja mida juhib töödejuhataja.

mehaaniline eraldamine on mõeldud restaureeritud või valmistatud uute autoosade töötlemiseks, üksikute sõlmede komplekteerimiseks ja komplekteerimiseks. Osakonnas on puurimis-, lihvimis-, kruvilõike- ja freespingid, hüdrauliline press pukside pressimiseks ja detailide pidurivõimenduse testimiseks, stend detailide magnetvigade tuvastamiseks.

Paigaldamine ja korjamine osakond on ette nähtud pöördvankrite sõlmede remondiks ja kokkupanekuks: piduritraaversid, hoob, vedrustusega kingad, keskvedrustuse osad, laagri- ja jalutusrihma vooderdised, ületeljelised hõõrdvibratsioonisummutid ja pöördvankrite spintonid.

sepaosakond on mõeldud autoosade parandamiseks plastilise deformatsiooni teel, vedrude ja lehtvedrude taastamiseks, samuti tooriku valmistamiseks. Osakonda on paigaldatud pneumaatilised haamrid.

keevitusosakond kasutatakse keevitus- ja pindamistööde teostamiseks autoosade taastamisel. Osakond on varustatud spetsiaalsete kajutitega. Kuhu on paigaldatud automaatsed ja poolautomaatsed keevitusmasinad.

Automaatne siduri kontrollpunkt See on ette nähtud autode automaatühenduse remondiks. Tootmisliinil korraldatakse automaatsiduri remonti, tõmbemehhanismide remondiks on ette nähtud mehhaniseeritud stendid, tootmisliinil remonditakse veoklambreid, keevitamiseks ja pindamiseks kasutatakse stende, voodri siduri mehhanismi osade töötlemise seadmeid.

Boileri remondi osakond varustatud nagide, tööpinkide demonteerimiseks, vanniga mustuse ja vana värvi eemaldamiseks. Katlakivieemaldusalus, siseloputusvann jne.

Polümeertoodete osakond ja kummiosade remont on mõeldud kummi- ja plasttoodete remondiks ning polümeersete materjalide pihustamiseks auto metallosade pinnale. Osakonnas on masin nailondetailide survevalu tegemiseks, detailide kuumtöötlusseade. Vann polümeeride pihustamiseks, press osade väljatõmbamiseks.

Kütteseadmete, veevarustuse, ventilatsiooniseadmete remondi osakond on mõeldud vagunite kütte-, veevarustus- ja ventilatsiooniseadmete ehk vee- ja varupaakide, kütte- ja veetorustike, pumpade, boilerite, veeküttekatelde remondiks.

ratastega sektsioon Mõeldud rattapaaride remondiks. Pärast rattapaaride pesemist kontrollitakse nende mõõtmeid ning juhitakse magnetveadetektoriga telgede eelratta ja keskosade kaelad, samuti ultraheli veadetektoriga rattapaaride telgede rummude osi. . Seejärel saadetakse rattapaarid rataste veerepinna keeramiseks. Peale remonti mõõdetakse rattapaarid, kontrollitakse remondi kvaliteeti ja värvitakse, seejärel saadetakse trollide osakonda. Objektil on laagrite demonteerimise ja paigaldamise osakonnad, käigukastide remondi osakond.

Maaliosakond kasutatakse vagunite värvimiseks ja nende hilisemaks kuivatamiseks.

Lukksepa osakond teostab ukselukkude, käepidemete, hingede, peakomplektide, akende, uste ja mööbli remonti. Paigaldamine ja sobitamine ning montaažitööd. Osakonda on paigaldatud töölauad, puurmasin, lihvimismasin.

Käru remondi osakond Autode kokkupaneku sektsiooni kasutatakse pöördvankrite demonteerimiseks, parandamiseks ja kokkupanekuks. Pöördvankrite teisaldamiseks autode monteerimisalalt remondiks kasutatakse sildkraanat. Kärud remonditakse üldise tehnoloogilise skeemi järgi. Vaguni alt väljarullitud pöördvankrid juhitakse pöördvankriruumi, kus need pestakse pesumasinas ja võetakse lahti. Rattapaarid saadetakse rattasektsiooni, vaadatakse üle muud sõlmed ja pöördvankrite osad ning määratakse remondi ulatus ning seejärel saadetakse vastavatesse osakondadesse, vahetatakse välja kesk- ja teljepuksi vedrustus. Kärud on kokku pandud vastavalt vahetatavuse põhimõttele, kasutades eelnevalt parandatud komponente ja detaile. Remonditud pöördvankrid viiakse autokerede alla veeremiseks autode kokkupanekualale.

Autode kokkupaneku ala mõeldud auto demonteerimis-, remondi- ja montaaži- ning värvimistöödeks. Teostatakse sellised auto osade ja sõlmede ühendused ja kinnitused, mis annavad sellele vajalikud tööomadused. Osade autoagregaatide kahjustatud pindu taastatakse, kontrollitakse kokkupandud agregaadi elementide omavahelist asetust ja paigalduskindlust.

Elektriseadmete remonditöökoda  elektripood , on mõeldud depooremondiks, ühe kuue kuu auditiks ja autode elektriseadmete jooksvaks remondiks. Objekt koosneb külmutusseadmete remondi, akude remondi, raadioseadmete remondi, elektrisõlmede remondi osakonnast.

Raadioseadmete remondi osakond varustatud seadmetega kõlarite ja helitugevuse regulaatorite testimiseks ja parandamiseks, magnetofonide testimiseks ja parandamiseks, võimendusseadmete testimiseks ja parandamiseks.

Sõiduautode külmutusseadmete remondi osakond mõeldud teostama külmutusseadmete depoo- ja jooksvaid remonditöid, tehnilisi ülevaatusi ja revisjone. Remont toimub põhimõttel, et vigased komponendid ja osad asendatakse eelnevalt remonditud või uutega.