Charles Lindbergh: tema poja Charles Lindbergh Jr elulugu, foto, röövimine ja mõrv. Laminaat Tarkett (Tarkett) Piloot Lindberg Piloot Lindberg

Võimalikud makseviisid

• Sularahata maksed. Pangaülekandega tasute vastavalt juhataja poolt väljastatud arvele. Arve küsimisel palume märkida käibemaksuga või ilma, vaikimisi väljastatakse arve ilma käibemaksuta.
• sularaha. Tasuda saab sularahas otse kaupluses või kauba üleandmise ajal ekspediitori poolt. Kauba üleandmisel esitatakse teile maksedokumendid (müügikviitung ja oksjon-12).
• Makse pangakaart veebis kohapeal. Tasumiseks tuleb esitada tellimus. Pärast registreerimist võtab haldur teiega ühendust, et kinnitada laos oleva materjali olemasolu ja saadab teile maksesüsteemi minekuks link.
• Kauba ettemaks. Kui kaupa pole laos vajalikus koguses või ei ole üldse, on tellimuse eest tasumine ettemaks, paljud kaubad tarnitakse vaid tellimuse peale erinevatest riikidest.
• Tasumine pangakaartidega terminali kaudu. Kauba eest saab tasuda pangakaardiga poes terminali kaudu või ekspediitori juures terminali kaudu. Ekspediitori juhi juures terminali kaudu tasumiseks teavitage sellest kindlasti haldurit tellimuse vormistamisel.

Minimaalsed tellimused

Minimaalsed tellimuse kogused

Tellimused üle 10 m2 või alates 3 uksest- töödeldakse ja tarnitakse tavapärases režiimis kohaletoimetamisega 1-2 päeva jooksul ja teile sobiva makseviisiga.

Tellib alla 10 m2 või 3 ust- Aktsepteeritakse 100% ettemaksuga ja võimalik on ainult meie poest järeletulemine. Kauplustesse tarnimine toimub teel olles teise saadetisega sellest laost, seega tähtaeg minimaalne tellimus võib kesta 1 kuni 30 päeva. Ligikaudset kuupäeva tuleb kontrollida oma juhiga. Samuti on võimalik tarnida minimaalses koguses tooteid tingimusel, et kohaletoimetamise eest tasutakse täiendavalt 1500 rubla, sest. kasutame ainult kaubavedu (leppida kokku juhatajaga).

Tellimused väärtusega üle 50 000 rubla tarnitakse ainult ettemaksuga!!!

Hindade asjakohasus saidil

Parima hinna garantii

Meie pood annab parima hinna garantii. Kuna meie kauplusel on 10 aastat põranda- ja uste müügikogemust ning pikaajaline partnerlussuhted kõigi toodete edasimüüjatega saame pakkuda eritingimused ja toodete soodsad hinnad. Parima hinna garantii võib kaasneda kauba madala hinna, seotud toodete allahindluste või nende tasuta äraandmise ning tasuta kohaletoimetamise näol.

Hindade asjakohasus saidil

Üldjuhul on saidil kõik hinnad ajakohased, kuid kuna peaaegu kõik kaubad ostetakse välisvaluutas, peavad töötajad lehel iga päev muudatusi tegema, seega saate asjakohasust juba täna kontrollida helistades kaupluse juhatajale. .

Mahulised allahindlused

Väga sageli otsivad kliendid saidilt lihtsalt madalaimaid hindu ilma juhiga läbirääkimisi pidamata, kuid äri spetsiifika on selline, et mahusoodustusi tehakse alati ja need sõltuvad toote tüübist. Mitmete kaubamärkide puhul on allahindlus alates 11 m2! Ärge olge laisk, et tellida arvutus meie poest.

Piloot Charles Lindberghi lugu on mitmest küljest suunav. Esiteks sai temast esimene maailmatäht, kelle saatust ja kordaminekuid jälgis kogu maailm; kuulas tema sõnu nagu ettekuulutusi, tema isiklik elu tegi eranditult muret kõigile ameeriklastele, tema saavutused kuulusid mõlemal pool Atlandi ookeani. Teiseks on see suurepärane näide olemasolevatest teatud tüüpi lobitööst, mis ei luba kunagi natsi-Saksamaad imetlenud isikut reklaamida ja ülistada. Charles Lindbergh läks seejärel üleöö ameeriklasest nr 1 avaliku vaenlaseks nr 1 (Roosevelti järgi). Tema elu oli täis nii palju tähelepanuväärseid sündmusi, et kui poleks olnud neid reise ja kohtinguid NSDAP patroonidega, oleksime kindlasti saanud mõne Oscari võitnud draamafilmi Leonardo DiCaprioga peaosas. Kuid tegelikkus on näidanud, et tee staari staatusest üldise heidikuni on üsna lühike.

Noor piloot

Nagu säravate ja märkimisväärsete isiksuste puhul sageli juhtub, ei ilmutanud kooli- ja ülikooliaastad noores Charlesis mingeid erakordseid võimeid. Talle meeldis kirglikult süveneda tehnoloogiasse, sealhulgas oma isa Saxon Sixi, kuid sellega kõik tähelepanuväärsed võimed lõppesid.

Lindbergh juuniori tõeline kirg ärkas alles Wisconsini ülikoolis, kus ta kirglikult lendamise vastu huvi tundis. Noormehe jaoks oli see aeg segane aeg - vanemad lahutasid, õppimiseks polnud raha ning aja jooksul pidi ta ülikoolist lahkuma isegi 2. kursust lõpetamata.

Pärast Lincolni minekut astus Charles kadetina Nebraska Aircraft Corporationi kohalikku lennukooli. Kuid bürokraatlikud juhtmed ei võimaldanud tulevasel staarpiloodil õpinguid jätkata. Rahapuudus masendas noormeest tugevalt, sest ta oli teadlik oma abitusest. Vaatamata sellele, et tema isa oli tuntud kongresmen, ei saanud ta temalt kunagi tegelikku abi. Pidades silmas seda, mida Lindbergh tööle läheb, mis määras suuresti tema saatuse.

Olles reisinud Nebraskast Montanasse, õnnestus tal töötada mehaaniku ja langevarjurina, lõpetades eepose see segment saatus õhutsirkuses. Tema trikid akrobaatiliste hüpetega lennuki kõrguselt ja lennuki tiival kõndimisega meelitasid rahvamassi. Inimesed tulid naaberosariikidest, et nautida hulljulge nimega Little Lindbergh.

Parajalt raha teeninud Charles läheb esmalt Minnesotasse oma isakoju elama, vaatab kuus kuud lennukeid vaid siis, kui need üle tema pea lendavad, ja kogub samal ajal mõtteid. Tema vaimsete ja hingeliste piinade viljaks sai 5saja taala ost – kasutatud JN-4 Jenny biplaan, mida testiti kohe 1 tund peale tehingut.

Noore kogenematu piloodina pani Charles Lindbergh tähele New Yorgi omaniku Raymond Orteigi, hotelli Lafayette ja Brevoort hotelli omaniku teadaannet, mis pakkus 25 000 dollari suurust preemiat esimesele inimesele, kes lendab vahemaandumiseta New Yorgist Pariisi. üle Atlandi ookeani.. Ja see oli esimene samm tulevase hiilguse poole.

Noor Charles Lindbergh

1/6

beebifotograafia

Lennukooli kadett

Oma lemmikrattal

Nebraska Aircraft Corporationi lennukool

õhutsirkus

Biplaan JN-4 Jenny

Ettevalmistus lennuks üle Atlandi ookeani

Charles Lindberghi saatuses võib julgelt eristada mitmeid etappe, milles kindlasti toimusid sündmused, mis jagasid tema elu enne ja pärast. Kõigist nendest etappidest räägime eraldi, kuid kõige olulisem ja otsustavam oli loomulikult tema samm “kaltsukast rikkuse poole”. Ta oli eikeegi ja 33 tunniga suutis väga noorelt legendiks saada.

Charles oli 13. inimene, kes julges üksi lennukiga ületada Atlandi ookeani. Üksinda lendamine on härra Orteigi põhitingimus, sest veel 1919. aastal sooritasid britid John Alcock ja Arthur Brown Atlandi-ülese lennu moderniseeritud Vickers Vimyga. Kuid koos lendamine ei ole sama, mis üksi lendamine, kui teie ainsaks kaaslaseks on lennuki mürisev mootor.

Lindbergh juuniori meeleheitlik ja romantiline loomus meelitas teda seiklustesse. 25-aastaselt oli ta õhuakrobaatide saates lihtsalt staar, kuid noormees hindas enda potentsiaali palju kõrgemaks. Nagu ikka, oli väljakutse vastuvõtmise osas see kõige rohkem peamine probleem- raha. Charlesil polnud lennuki ostmiseks piisavalt isiklikke vahendeid, mistõttu võttis ta julguse kokku ja läks St Louisi linna ettevõtjate juurde, kus ta ise tol ajal elas, lootuses neilt abi leida.

2 kohalikku ärimeest, kellel oli aega imetleda tema ainulaadseid lennushowsid, olid hea meelega nõus omamoodi seiklusest osa võtma. Igaüks neist mõistis, et edu garantiid pole, ja mis kõige tähtsam, varasemate Atlandi-ülesele lennule kandideerinute surmade statistika ütles, et kulutatud raha pole isegi mitte kellelegi tagastada.

Sellegipoolest alustati töödega. Pealegi otsustati Charles Lindberghi enda nõuandel mitte osta olemasolevat lennukimudelit ja seda kuidagi moderniseerida, vaid panna lennuk nullist kokku, et lennuki iga sentimeeter ülesandega kohandada. Nii sündis "Spirit of St. Louis" - ilma tuuleklaasita ja minimaalsete mugavustega lennuk. Selle väikesed mõõtmed ajasid enamiku asjatundjaid naerma, eesmise nähtavuse puudumine ei tekitanud mitte ainult nalja, vaid mõnitamist, kuid arvestus oli range - lennukil peab olema võimalikult palju kütusepaake ja ühes suunas lendamiseks üle 30 tunni, nähtavuse tagab suurepäraselt küljelt väljaulatuv pea.

Paralleelselt täitis Charles oma lennutunde postifirmas Robertson Aircraft Corporation (peagi investeerisid nad ka transatlantilisse lendu), vedades pakke ja kirju Chicagost St. Louis’sse ja tagasi ning maandudes Jeffreyl Springfieldi ja Peoria linnadesse. de Haviland biplaan nimega Airco DH.4. Oma lühikese "õhu" postiljoni karjääri jooksul tegi Lindbergh kaks kangelaslikku maandumist lendavale laevale halva ilmaga ja peaaegu ilma kütuseta. Rasked maandumised viidi läbi uskumatult professionaalselt, tagades piloodi ja lasti vigastusteta.

Muide, teel Atlandi-üleseks lennuks valmistumisele soovis Charles tõrgeteta ekspeditsioonist osa võtta.
ja Richard Byrd põhjapoolusele. Kuid liiga hiline taotlus röövis noorelt hulljulgelt ainulaadse treeningu enne tema elutööd. Ja juba 1927. aasta veebruaris viibis Lindbergh lennuki disaini lõpuleviimise viimases etapis, mis pidi ajalukku minema ainulaadse nimega "Spirit of St. Louis", mis kirjeldab täielikult kogu ettevõtte olemust. - vägitegu kuningas Louis IX nimelise linna hiilguse nimel. Nagu selgus, oleks see vägitegu kogu Ameerika hiilguse nimel.

transatlantiline lend

Lindberghi monolennukit katsetati lennates San Diegost New Yorki – tegelikult kogu riigis. Katse oli edukas, andes positiivsed prognoosid lennule New Yorgist Pariisi.

20. mai 1927. aasta pilves hommikul veeretab grupp kaasamõtlejaid tillukese St. Louisi Vaimu läbi muda lennuraja poole. Samal päeval pidi startima veel 2 lennukit, tõeline võidusõit auhinnafondiga $ 25 000. Kuid keegi peale 25-aastase "tumeda hobuse" ei otsustanud õhku tõusta. Siin on see, mida Charles Lindbergh ise ütles:

"See on rohkem nagu matuserongkäik kui reipas algus üle ookeani lennule."

Charles lähenes maailmasündmusele järgmise pagasiga:

• ühe mootoriga mehhanism
• Monoplaan
• 1704 liitrit kütust
• 5 võileiba, mais, 1 liiter vett
• Ilma langevarjuta
• Ilma raadiosaatjata
• Ilma tuuleklaasita

"Kui ma Pariisi jõuan, pole mul midagi vaja. Kui ma Pariisi ei tule, pole mul ka midagi vaja.

Raske tõstuk õhku, elektrijuhtmed peaaegu puudutatud ja nüüd on Püha Louisi vaim suundumas Pariisi. 33,5 tundi lendu ilma magamata ja puhkamata. Järgmisel päeval klammerdus 1/4 USA elanikkonnast oma raadiote külge, oodates uudiseid Charles Lindberghi peatse maandumise kohta Le Bourget's. Kell 22.24 maandub väike valge lennuk, mida ümbritseb tuhandepealine rahvamass. Prantslaste hordid jätsid kõik maha ja ootasid uut tsivilisatsiooni kangelast.

5800 km taga, ees on hiilguse, au ja lugupidamise laviin. Lindbergmania ei haaranud mitte ainult USA-d, vaid kogu Euroopat. "The Spirit of St. Louis" lendab läbi Euroopa riikide, võites järjest uusi fännide armeed. Buckinghami palees toimunud vastuvõtul saab Charles kuningas George V-lt väga terava küsimuse selle kohta, kus piloot üle ookeani reisi ajal tualetis käis. Mille peale ta vastas ilma põnevuse ja kahtluseta:

"Mul oli alumiiniumkonteiner, ma viskasin selle Prantsusmaa kohal lennates minema..."

Sellest hetkest alates on Charles Lindberghi elu radikaalselt muutunud. Tundmatust postipiloodist sai temast maailmastaar number 1. Temaga intervjueerimisest unistanud ajakirjanikel polnud lõppu ning isegi Charlesi vanemate majad olid hõivatud vägivaldsete fännide ja poja fännide poolt.

transatlantiline lend

1/7

Saint Louisi vaim

St Louis'i vaimu proovilepanek

Charles Lindberghi treeninglennud

Charles Linberg Püha Louisi vaimus

Prantslased kohtuvad Lindberghiga

Lindbergh Le Bourget's

Enneolematu hiilgus

Kohe osariikidesse saabudes ootas Lindbergh Jr rida auhindu:

• Medal of Honor
• Austatud Lendav rist
• FAI kuldmedal lennunduses
• USA õhuväe koloneli auaste

Charlesi populaarsuse tõus korreleerus tema mõju suurenemisega. Nende aastate ameeriklase nr 1 arvamus osutus määravaks paljudes sotsiaalsetes, majanduslikes, teaduslikes ja isegi poliitilistes küsimustes. Illustreeriv oli Lindberghi vestlus Guggenheimi perekonnaga, keda ta veenis Robert Goddardi projekte rahastama. Ta oli disainiteadlane, kes tegeles usinasti raketi projekteerimisega. Just tema edukad arengud tulevikus aitasid oluliselt kaasa raketitööstuse edenemisele ning aitasid kaasa ka satelliitide ja kosmoselendude käivitamisele.

Seejärel külastab Charles USA valitsuse nimel hea tahte žestina teisi riike. Nendel kohtumistel saadavad teda ametlikud suursaadikud ja diplomaadid. Ühel neist reisidest Mehhikosse kohtub Lindbergh oma tulevase naise ja Ameerika suursaadiku Mehhikos Dwight Morrow osalise tööajaga tütrega. Tema nimi oli Ann. Enamik põhiküsimus avalikkuse jaoks oli "Miks tema?", Lõppude lõpuks sai kuulus piloot iga päev sadu kirju tüütutelt fännidelt, kes nõudsid nendega tõrgeteta abiellumist. Selle peale vastas Charles Lindbergh, et Ann oli ainus, kes kogu nende suhtluse aja ei esitanud oma isiksuse kohta ainsatki rumalat küsimust.

Samal 1927. aastal otsustab ameeriklane nr 1 enneolematu sammu – oma raamatu välja andmise. Tema kuulsus oli nii suur ja piiritu, et teose edu oli ilmne. Suures osas autobiograafilisest raamatust "Meie" saab kohe bestseller. Selles räägib Charles oma Atlandi-ülese lennu üksikasju koos kõigi üksikasjadega.

Charles Lindberghi au ja edu

1 10-st

Ajakirja Time aasta inimene

Paraad Lindberghi auks

New York kohtub Charles Lindberghiga

Lindberghi poja röövimine

Kuid Lindbergh maksis oma kuulsuse tegeliku hinna veidi hiljem, 1932. aastal, kui tema poeg Charles Augustus Lindbergh juunior 1. märtsil rööviti.

Omal ajal otsis Lindberghi paar, väsinud meedia kuulsusest ja ebaolulisusest, üksindust. Lõppude lõpuks ei saanud nad isegi mesinädalaid rahulikult veeta ja Ann väitis, et kuulsa piloodi naiseks saades näis ta olevat muutunud kurjategijaks, kes varjas end pidevalt inimeste eest.

Ja veidi enne oma esimese lapse röövimist ostsid Lindberghid uus maja vaikses East Amville'i linnas New Jersey osariigis. Ümberringi olid põllud ja metsad, minimaalsed tsivilisatsioonihüved ja linnainfrastruktuur. Perekond soovis end avalikkuse eest varjata, et last vaikses ja rahulikus keskkonnas kasvatada. Oma kodus töötanud teenistujaid hoiatati, et nad vallandatakse koheselt igasuguste meediasidemete pärast. Nad ei tohtinud ajakirjanikega suhelda ja iga töötaja sai suurepäraselt aru, miks.

Kuid selline üksiolek on ülikuulsa paariga kurja rolli mänginud. Nende maja koordinaadid said kiiresti kättesaadavaks reporteritele, kes, kuigi neil polnud võimalust mõisa elanikega suhelda, patrullisid naabruskonnas regulaarselt, foto- ja videokaamerad käes. Ja paljud East Amville'ist mööduvad lennud muutsid alati oma algset lennutrajektoori, et võimaldada nende reisijatel näha Ameerika Ühendriikide elavat legendi. Kõige hoolimatumad piloodid lisatasu alandasime lennukõrgust nii palju kui võimalik, et Lindberghi majas toimuvast paremini näha.

Kuid veelgi suurem probleem oli see, et perekond polnud kiuslike kriitikute eest absoluutselt kaitstud. Selle olukorra kvintessents oli beebi Lindberghi röövimine.

1. märtsil 1932 ei olnud oma võrevoodis 20-kuune beebi. Esimesed kahtlused langesid loomulikult lapsehoidjale, kes eitas igasugust süüd täielikult. Kuriteopaigalt leiti kõrge trepp, mille üks aste oli katki ning selle jalamil olid selged jäljed erinevas suuruses meeste jalanõudest. See tähendas, et kurjategija polnud üksi.

Samal ajal leiti röövimise kohast sedel eelmainitud lunarahasummaga $ 50 000. Uudis tabas kui välk selgest taevast. Kes võiks kogu Ameerika kallile halba soovida? Kuidas saab varastada lapse majast, mis on täis peremeest ja teenijaid? Kuidas lugu lõpuks lõpeb?

Ann Lindbergi sõnul ei valanud tema abikaasa tilkagi pisaraid, tõmbus endasse ja sukeldus täielikult kuriteo uurimise töösse. Charles osutas politseile universaalset abi, nagu öeldakse, igal võimalikul viisil. Seaduse kaitsjad olid omakorda ülimalt ettevaatlikud suhtlemises ja sõnastamises, kartsid oma südamest valusaid vanemaid lõpuks ära teha.
Erilist kahtlust äratas väidetavalt kinno inglasest neiu Violet Sharp, kes röövimise ajal majast puudus. Teisel ülekuulamisel muutis ta ootamatult oma versiooni kohtumiseks sõbraga. Ja kui ta uuesti politseijaoskonda vestlusele kutsuti, sooritas ta enesetapu.

Lindberghide rahaküsimus polnud põhimõtteline, nad lihtsalt tahtsid, et laps saaks koju tagasi. Charles pöördus politsei ja meedia abiga röövijate poole, et määrata raha ülekandmise koht ja aeg. Kõik ühiskonna sektorid pakkusid kõikvõimalikku abi: president Hooverist riigivaenlase nr 1 Al Caponeni, kes lubas beebi vabaduse tagatiseks koju tagasi saata.

Kurjategijatega suhtlema palgati inimesi kuritegelikust maailmast, kuid uutes kirjades keeldusid röövijad nende härrasmeestega vahendamast, valides teise läbirääkija - vähetuntud pensionil teadlase John Francis Condoni. Ajalehtede kaudu peetud vastastikuse kirjavahetuse tulemuseks oli kokkulepe kohtuda Bronxi Westlandi kalmistul.

Kohtumisel osalesid Condon ja Lindbergh ise. Nende juurde astus musta riietatud mees, kes kandis sama värvi maski. Ta ütles, et lapsega on kõik korras ja nad saavad ta varsti kätte. Kuid järsku küsis ta, kas ta hukataks konkreetselt, kui laps tegelikult pole elus, sest ta ei olnud sellega seotud. Tema sõnadest segaduses küsisid Condon ja Lindberg kinnitust, et laps on elus ja terve. Charles juuniori saadetud riided, milles ta rööviõhtul viibis, rahustasid koheselt Charles seeniori ja ta teatas röövijatele valmisolekust eelnevalt nimetatud summa üle kanda.

Järgmisel kohtumisel lähedal asuval kalmistul andsid Condon ja Lindbergh summa üle võõrale, kes neile tara juures helistas. Seejärel said nad juhised lapse leidmiseks. Kurjategija sõnul ootab beebi neid Massachusettsi ranniku lähedal paadis.

Kuid ei rannavalve, politsei ega Lindberg ise vesilennukis jälgi röövitud lapsest ei leidnud, kuigi nad otsisid kogu ranniku põhjalikult läbi.

Kõige hullem juhtus pärast seda: Lindberghi majast mõne kilomeetri kaugusel leiti metsast beebi surnukeha. Kohutav leid pani avalikkuse kohkuma. Kogu selle aja, mis riik last otsis, oli ta juba surnud. Nagu ekspertiis näitas, suri Charlie juunior peavigastusse, tõenäoliselt trepist alla kukkudes.

Ainus viis mõrvarite jälitamiseks oli kurjategijatele markeeritud kuldsertifikaatide näol antud raha. Sertifikaatide sularahamaksmist üle riigi jäädvustas politsei üha sagedamini, kuid juhtumi hetkest kulus kurjategijateni jõudmiseks tervelt 2 aastat.

New Yorgi bensiinijaamas maksis saksa aktsendiga mees ebatavalise tunnistusega. Tankla omanik kartis, et ei saa rahatähte rahaks välja võtta, mistõttu pöördus ta õiguskaitseorganite poole. Auto eelsalvestatud numbri järgi õnnestus politseil ebastandardsete rahaliste vahendite omaniku jälile saada. Selgus, et see oli professionaalne puusepp ja Saksamaalt pärit immigrant nimega Bruno Richard Hauptmann.

Esimesel sakslase kodust läbiotsimisel leiti samad märgistatud tunnistused, mille omal ajal andis kurjategijatele kotis üle Charles Lindbergh ise. Kuigi Hauptmann keeldus oma süüd tunnistamast, sattus ta siiski väga tundlikku olukorda. Tal oli vaid üks vabandus suure rahasumma koju toomiseks – see sularaha tema ärikaaslane Isidore Fish, kes lahkus Saksamaale ja suri seal tuberkuloosi. Seetõttu otsustas Richard selle raha jätta, kuna Isidore oli talle palju võlgu. Kuid selle selgitusega ei olnud rahul ei politsei ega kohtusüsteem, veel vähem ühiskond. ajal kohtuvaidlusi Hauptmanni süü kohta tõendeid ei esitatud; prokuratuur ei suutnud isegi tõestada, et kahtlustatav viibis röövimise ajal füüsiliselt New Jerseys. Kuid õiglus oli seekord pime. Arvestades tõsiasja, et Richard ja tema advokaat ei suutnud selgelt selgitada Hauptmanni rolli kogu selles skeemis (lõppude lõpuks ei saanud ta jätta tunnistamata, et ta on "räpase" raha omanik), ei saanud žürii tema poolele asuda. igal juhul. Pealegi andsid avalikkus, õiguskaitseorganid ja isegi haldusressursid igalt poolt kohtu vastutusele. Kiiresti oli vaja inimestele näidata, et sellised kuriteod ei saa jääda karistamata. 11:00 tegid vandekohtunikud lõpliku otsuse, misjärel langetasid nad süüdimõistva otsuse – surmanuhtluse.

3. aprillil 1936 hukati Bruno Richard Hauptmann elektritoolis. Ta ei tunnistanud kunagi oma süüd, keeldudes isegi märkimisväärsest preemiast sugulastele summas $ 90 000. Ta lihtsalt pidi üles tunnistama. Tunnistajate sõnul võttis Bruno surma vastu absoluutse rahulikkuse ja enesekontrolliga, mida võis valdada vaid terase tahtejõu ja samas puhta südametunnistusega inimene. Pärast hukkamist väitsid paljud eksperdid, et kuritegu ei olnud täielikult lahendatud, ja selleks olid kaalukad argumendid:

• Bruno naine ja ülemus väitsid, et ta oli kuriteo toimepanemise ajal tööl. Kuid pärast uurimise survet võttis pealik oma sõnad tagasi ega ilmunud tunnistuste juurde. Ja naise arvamust hakati pidama huvitatud ja kallutatud.
• Uurimise käigus tuvastas politsei selgelt vähemalt kaks paari kingi, millel oli selgelt märgitud täpselt selle akna alla, kust laps varastati. Kuid viimaste kohtuistungite ajaks olid isegi politsei ütlused kardinaalselt muutunud.
• Ülejäänud raha saatus on teadmata. Ja Bruno ei teadnud sellest absoluutselt mitte midagi.
• Kohtuotsuse tegemise ajaks väitsid eksperdid, kes olid varem kahtlenud Hauptmanni ja Lindberghi perekonna märkmete jaoks kasutatud käekirja sarnasuses, nüüd ootamatult üksmeelselt, et need märkmed kirjutas Bruno.
• Trepilt leitud sõrmejäljed ei ühtinud kahtlusaluse omadega.
• Lisaks peab süüdistataval olema vähemalt üks kaasosaline, kes annaks informatsiooni, et laps viibib selles kohas ja sel ajal.
• Kahtlastel isikutel lubati prokuratuuri nimel ütlusi anda, väites, et nad nägid Brunot Lindberghi maja lähedal. Pealegi oli üks tunnistaja peaaegu pime ja teine ​​läks mõni aeg pärast kohtuprotsessi varguse eest vangi.
• Ja mis kõige tähtsam, pärast Hauptmanni hukkamist jätkati just nende sertifikaatide väljamaksmist, mis röövijatele maksti.

Charles Lindberghi enda muserdamine oli nii suur, et ta tahtis pigem sellele kohutavale loole lõpu teha ja oli nõus ükskõik kelle süüdistust kinnitama, kuni nende perekond üksi jäi. Seetõttu ütles ta isegi uurimisele, et tundis ära Bruno hääle, väidetavalt oli tegemist sama inimesega, kellele ta raha üle kandis.

Näib, et teise poja Johni sünd pidi parandama vanemate hingeldavad hingehaavad. Kuid uus meediakära hakkab taas peret lämmatama. Charles oli isegi sunnitud tegema avalduse, milles palus tal poeg rahule jätta ja talle rahulik lapsepõlv kinkida. Kuid "palu" ei andnud soovitud mõju, paparatsod kiusasid Lindberghide veelgi rohkem.

Charles pidas ainuõigeks otsuseks lahkuda USA-st Euroopasse, kus tema kuulsus ei tekitanud sellist hullust kui kodus. Lindberghid läksid elama Saksamaale ja sellest ajast algavad Ameerika nr 1 ajaloo tumedad leheküljed, millest on järsku saanud üks USA jaoks ohtlikumaid kodanikke.

Charles Lindberghi poja röövimine

1/6

Charles Augustus Lindberg Jr.

Teade röövimisest

lunaraha nõudmine

Kuriteopaik

Bruno Richard Hauptmann

Charles Lindbergh tunnistab Bruno Hauptmanni vastu

Teine maailmasõda

1936. aasta Berliini olümpiamängude avatseremoonia oluline külaline oli Charles Lindbergh. Ameerika kodanikku hellitas ja hellitas riigi uus juhtkond eesotsas Adolf Hitleriga ja partei NSDAP. Saksa juhtkond ja ajakirjanikud küsitlesid kuulsat pilooti regulaarselt, kuid kui tore see tema jaoks oli - küsimused ei puudutanud tema isiklikku elu, lõpuks hakkasid nad temaga rääkima. professionaalsed teemad lennundusega seotud.

Lindberghi sõideti mitu nädalat mööda Saksamaa lennuväljasid, demonstreerides Saksa õhujõudude – Luftwaffe – organiseerituse taset, tehnoloogilist arengut ja kvaliteetset varustust. Charles ei varjanud oma imetluse astet, suheldes vabalt ajakirjandusega kõrge tase lennundustööstus Saksa riik. Kõik tema sõnad trükiti ükshaaval New York Timesi esikülgedele, sundides USA inimesi oma iidolile värske pilguga heitma. Nende aastate Saksa õhuväe patroon Hermann Göring ütles naljaga pooleks:

"Ma ei saa aru, mis sellel ameeriklasel viga on. Ta hirmutab kõik jänkid surnuks oma jutuga Luftwaffe võitmatusest.

Lindberghi peres kasvab paralleelselt idee kolida lõplikult Saksamaale. Siin on rahulik, ajakirjanikud ei tülita, ümberringi valitseb kord ja seadus, Charles imetleb saksa rahvast ega hooli nende juhtimisest. Kuid üleöö olid kõik plaanid määratud kokku varisema. "Kristallöö" tuli - juudi kvartalites toimunud pogrommide jada kohutas Berliini elama asunud ameeriklasi. Lindberg tunnistab, et Saksamaal oli juudiküsimus tõepoolest väga terav, kuid arusaamatust põhjustas riigi repressiivorganite ja isegi kohalike elanike koletu julmus. Perekond naaseb kohe koju, kuid sinna pole nad enam oodatud.

Ja 1. septembril 1939 algab täisskaala, mida Charles Lindbergh juba ette nägi ja mille vastu ta kodumaal ägedalt vastu astus. Ta palus Roosevelti valitsusel mitte sekkuda Euroopa asjadesse, mistõttu tabas ta USA juhtkonna ägedat vastupanu. Kuigi elanikkond oli endiselt oma iidoli poolel, sai palja silmaga märgata, et Lindbergh naasis Saksamaalt hoopis teistsugusena, uute mõtete ja ideedega. Teda ei unustata ka Saksa Kotka ordenit, mida autasustati eranditult välisriikide aukodanikele. Mitte ilmaasjata liitub ta peagi America First komiteega, mille nimi seostus vääramatult kuulsa loosungiga "Deutschland über alles".

Franklin Roosevelt nimetab Lindberghi avalikult avalikuks vaenlaseks nr 1, kuna tema kuulsus ja populaarsus ennustasid kõigi ideede edu, mida ta lavalt esitas. Rahvas armastas ja kuulas teda, mida ei saa öelda riigi ja meedia juhtimise kohta. Mõne aja pärast algab tõsine legendaarse piloodi tagakiusamise kampaania, mille põhiolemus taandub tema kaastundele mitte ainult Natsi-Saksamaa, vaid ka natsismi ideede vastu. Kursusel kõlab arvamus, et sügavalt rasoloogiaõpingutesse sukeldunud Lindbergh plaanib ise oma poja röövimist ja mõrvamist, et haigest lapsest vabaneda. Ja Bruno Hauptmann oli vaid läbirääkimisosk.

Kuid viimane nael Charles Lindberghi maine kirstu oli tema kõne Des Moinesis Iowas, mille käigus ta nimetas 3 peamist jõudu, mis tõmbasid USA Teise maailmasõtta. maailmasõda: Britid, juudid ja Roosevelti juhtkond. Pealegi rõhutab Lindberg avalikult, et juudi lobi survet on kõige rohkem tunda, kuna seda esindavad paljud mõjukad isikud. Sellest kõnest sai Charlesi poliitilise karjääri matusemarss. Sellest lobbyst õhutatud ajakirjanikud unustasid hetkega Lindberghi mainimise Briti ja Roosevelti valitsusest ning haarasid juutide süüdistusest kinni. Kunagi nimetati ameeriklast nr 1 natsiks, antisemiidiks ja Hitleri kaitsealuseks. See oli krahh.

Elanikkond, valitsus, meedia, isegi sugulased pöörduvad lendurist ära. Ainus inimene, keda ta sai veel usaldada, oli tema naine Ann.

Pärast Jaapani rünnakut Pearl Harborile läks Lindbergh värbamisjaoskonda, kus temast keelduti jämedalt, süüdistades teda võimalikus luuramises Saksamaa liitlaste heaks. Just siis avaldus Ameerika kangelase tõeline olemus. Ta ostis sõjaväevormid ja saatis need Vaikse ookeani rannikule, rindejoonele lähemale, misjärel sai ta Henry Fordi toetuse. Geniaalne autodisainer kutsus Charlesi lennukitel katselende läbi viima omatoodangüle sõjapiirkonna. Esimesel katsel rikkus Lindbergh juhiseid ja ründas Jaapani positsioone. Seejärel sooritab ta veel umbes 50 sarnast lendu, hoolides vähem oma mainest, kuid makstes tagasi oma kodumaale.

Lindbergh, Charles Augustus (ing. Charles Augustus Lindbergh Jr.; 4. veebruar 1902, Detroit, Michigan – 26. august 1974, Maui, Hawaii) – Ameerika piloot, kes lendas esimesena üksi Atlandi ookeanil (20.–21. 1927 New Yorgist Pariisi). Enne Lindberghi sooritasid kaks Inglise pilooti John Alcock ja Arthur Brown 1919. aastal esimest korda Atlandi-ülese lennu läänest itta marsruudil Newfoundland – Clifden (Iirimaa).
Charles Lindbergh koos emaga. Washington, 1910.

Charles Lindbergh sündis Detroidis (Michigan, USA) Rootsi põliselaniku ja kolledžiõpetaja perekonnas. Lindbergh Sr oli kongresmen, patsifist, kes protesteeris USA osalemise vastu Esimeses maailmasõjas.
Lindbergh koos isaga

Väike Charles tundis suurt huvi tehnoloogia vastu.
Charles Lindbergh lapsena

Algul piirdus juhtum perefirma Saxon Sixi autoga, veidi hiljem - mootorrattaga Excelsior. Olles oma vanemate lahutuse tõttu mitut kooli vahetanud, astus Charles Wisconsini ülikooli mehaanikateaduskonda. Siin tekkis tal huvi lendamise vastu. Kaks aastat hiljem, 1922. aastal, jäeti mehaanikateaduskond ja noormehest sai kadett Nebraska osariigis Lincolnis asuvas lennukoolis.
Lindberghi ema majas Detroidis

Lindbergh tegi oma esimese lennu üheksa päeva pärast seda, kui ta oli Lincoln-Standardiga kaheistmelise kaheplaanilise "Tourabout" reisija. Samal masinal võttis ta oma esimese ametliku lennutunni. Kahekümneaastasel tudengil aga üksi lennata ei lubatud: lennuk nõudis õnnetuse korral seltskonnaga suhtlemist. Suhtlemine maksis raha. Lindberghil neid polnud. Tal polnud isegi vahendeid õpingute jätkamiseks.
Vajalike kogemuste saamiseks ja raha teenimiseks lahkus Charles Lincolnist. Ja ta läks reisile Ameerika Ühendriikidesse, külastades Nebraska, Wyomingi, Colorado ja Montana. "Kõigepealt oli ta mehaanik," meenutas peainstruktor Robert Lynch, "siis sai temast langevarjuhüppaja ja õhust uljaspea."
Charles Lindbergh päeval, mil ta litsentsi sai. 1922. aasta

Lindbergh tegi palju langevarjuhüppeid, sooritades keerulisi trikke. Üks tema lemmiktrikke oli lennukilt langevarjuhüpe kiirusega 90 miili tunnis. Need manöövrid äratasid avalikkuse tähelepanu ja peagi sai Charles tuntuks Little Lindberghi pseudonüümi all. Öeldi, et tema poole vaatamine pakub rohkem põnevust kui ükski teine ​​piloot. “Lamedad korgitserid”, “immelmanid” ja “sukeldumised” sooritati nii enneolematu kergusega, et kokkutulnud rahvas hingas vaid imetlevalt välja.
Naeratav Lindbergh, 1923

Aasta hiljem sai aga tema lennuprogramm täidetud ja Lindberg sai tööd garaažis mehaanikuna. Samas, olles väga populaarne, teeb ta aeg-ajalt langevarjuhüppeid.
Charles Lindbergh lennukiivris. Ameerika, 1925

Talvel naasis Charles oma isakoju Minnesotas ja ei lennanud üle kuue kuu. Tema esimene soololend toimus alles 23. mail, kui Lindbergh teatas Sufer Fieldile Ameerikas, Georgias, endises armee väljaõppeväljal. Ta ostis 500 dollari eest JN-4 Jenny biplaani ja katsetas seda koos piloodiga poole tunni jooksul õhus.
1919. aastal pakkus New Yorgi hotelliomanik Raymond Orteig 25 000 dollari suuruse auhinnaraha esimesele lendurile, kes lendas vahemaandumiseta New Yorgist Pariisi. Seda võita püüdes sai mitu pilooti surma või vigastada.
1927. aasta mais valmistusid kaks tuntud lendurit aktiivselt lennuks üle Atlandi ookeani: polaaraladel lendude poolest kuulus kapten 3. auaste Richard Baird valmistas ette oma Fokkerit ja Clarence Chamberlain, kes on tuntud oma lendude poolest. õhus viibimise kohta oli ühemootoriline lennuk "Bellanka". Ja ühtäkki, kõigile ootamatult teatas Lindbergh kogu maailmale, et võitleb ka auhinna eest.
Lindbergh peab läbirääkimisi St. Louisi linnapeaga, 1927

Lindberg otsustab konkursil osaleda, kuid lennu ettevalmistamine nõudis raha. Ta veenis üheksat St. Louis'i ettevõtjat rahastamisel aitama. Tema tellimusel tootis San Diegost pärit Ryan Airlines spetsiaalse lennuki - ühemootorilise monoplaani. Lindberg ise osales projekti väljatöötamises. Ta nimetas autot "St. Louisi vaim". 10.-11.mai 1927. a. Lindbergh katsetas San Diegost New Yorki lendavat lennukit ööbimisega St. Louisis. Lend kestis 20 tundi ja 21 minutit. Teekonna pikkus oli 5800 km.
Lindbergh oma lennukis katselennul New Yorgi kohal paar päeva enne transatlantilist ületamist.

Lennuk transporditi lähedal asuvale Roosevelti lennuväljale Mineolas.
Lindbergh Spirit of St. Louisi kokpitis. 1927. aastal

20. mail kell 7.52 alustas Spirit of St. Louis lennuk, millelt oli eemaldatud raadio ja muud abiseadmed, aeglaselt lendu mööda vihmamärgast lennuvälja lennurada; väljaku lõpus, kus praegu Roosevelti hipodroomil võistlusi peetakse, jäi lennuk peaaegu telefoniliini vahele
Lennuk "Spirit of St. Louis" minut enne kuulsat New Yorki lendu. 20. mai 1927. aastal.

2270 kg kaaluv, udu, lörtsi ja vihmasaju läbimisel raskelt läbitud lennuk järgis oma marsruuti. 33 tunni pärast, olles läbinud 5760 km pikkuse vahemaa, maandus lennuk Pariisis Le Bourget' lennuväljal.
"St. Louisi vaimu" õhkutõus

Kui "Püha Louisi vaim" Cherbourgist möödus, hüüdsid lehemehed Prantsusmaa pealinna tänavatel: "Pariis hoidis hinge kinni – võib-olla on edu lähedal!" Pariislaste rahvahulgad tormasid Le Bourget’ lennujaama, tänavatele, millest üle monolennuk laskus, kostis aplaus. Pioneer maandus kolmkümmend kolm ja pool tundi pärast New Yorgist õhkutõusmist; kolmsada tuhat tervitajat – see oli triumf!
Lennuväli pärast Charles Lindberghi lennuki starti. New York, 1927

Viimane foto Spirit of St. Louis'st, mis on tehtud saatelennukilt Atlandi ookeani külje all USA-s.

"Püha Louisi vaim" Pariisi Place de la Concorde'i kohal. 1927. aastal

Politseikordon kaitseb "Püha Louisi vaimu" uudishimulike rahvahulkade eest. Pariis, 1927.

Rahvahulk kogunes Le Bourget’ lennujaama, et jälgida Lindberghi lennuki maandumist.

"Püha Louis' vaim" Pariisi lähedal Le Bourget' angaaris. 1927. aastal

Charles Lindbergh ja Louis Blériot. 1927. aastal

Spirit of St. Louis lennukit on eksponeeritud Belgia lennujaamas.

Lindbergh ja Belgia kuningas Albert I. Brüssel, 1927.

Lindbergh Brüsselis koos Brabanti hertsogiga. Brüssel, 1927.

Lindbergh Brüsseli visiidi ajal Tundmatu sõduri haua juures. 1927. aastal

Lindbergh võtab oma lennuki lähedal õnnitlusi vastu

Lindbergh Croydoni lennujaamas pärast lendu üle Atlandi ookeani. Lennuväljale koguneb tohutu rahvahulk. London, 1927.

Lindbergh oma lennuki lähedal

Lindberghi tähelepanuväärne saavutus on äratanud ülemaailmset tähelepanu. Lindbergh, kes tundus entusiastlikust vastuvõtust piinlikkust tekitavat, võitis ümbritsevate sümpaatia juba oma välimusega. Lindberghi lend oli suur tähtsus lennunduse arendamiseks. 1928. aasta jooksul kahekordistasid lennufirmad oma marsruute, kolmekordistasid posti ja vedasid neli korda rohkem reisijaid kui 1927. aastal ja järgmisel aastal 11 000. Loodi mitu uut lennukikontserni ja lennuväljade arv kasvas paarisajalt. mitme tuhandeni aastas pärast Lindberghi lendu.
Lindberghi punase vaiba tervitus New Yorgis

Õhuvaade sõja- ja kaubalaevade laevastikust Charles Lindberghi mälestusürituse ajal

Oma Atlandi-ülese lennu eest pälvis Charles Lindbergh Distinguished Flying Cross ja temast sai esimene inimene, kes selle auhinna sai.
Lindberghi austamine Washingtonis pärast lendu. Vasakul aplodeerib laua taga president Calvin Coolidge.

Charles Lindbergh ja president Calvin Coolidge

Lindberghi kohtumine San Diegos. 1927. aastal

1927. aastal avaldas Lindbergh raamatu "Meie", milles kirjeldatakse üksikasjalikult tema transatlantilist lendu. Daniel Guggenheimi Aeronautika Arengu Fondi nimel lendab Lindbergh läbi USA. Seejärel sai Lindbergh teada raketipioneeri Robert Goddardi, Clarki ülikooli füüsikaprofessori uurimistööst ja veenis Guggenheimi perekonda Goddardi katseid toetama.
Raketi lähedal 23. september 1935 vasakult paremale: F. Harry Guggenheim, Dr Robert H. Goddard ja kolonel Charles A. Lindbergh.

Need katsed viisid hiljem rakettide, satelliitide ja kosmosereiside väljatöötamiseni. Lindbergh on töötanud ka mitme lennufirma juures tehnilise konsultandina.
Charles Lindbergh Pan American Airwaysi presidendiga, kelle ettevõte andis lennuki ehitamiseks raha. 1927. aastal

Auhindade komisjon. Fotol George Eastman, Charles Lindbergh, Thomas Alva Edison, Henry Ford jt

Lindbergh sai oma lennu eest 25 000 dollari suuruse tšeki.

1927. aastal oli Charles Lindbergh nii populaarne, et naiste mütsid nimetati tema järgi.

1927. aasta detsembris lendas Lindbergh USA valitsuse palvel riikidesse Ladina-Ameerika on Ameerika hea tahte sümbol. Mehhikos kohtus ta Ann Spencer Morrow'ga, Ameerika suursaadiku Dwight W. Morrow tütrega, kellest sai 1929. aastal tema naine. Charles õpetas oma naist lendama. Paar tegi lennuekspeditsioone üle maailma, kaardistades erinevatele lennufirmadele uusi marsruute. Ann Morrow Lindbergh sai kuulsaks ka luuletaja ja romaanikirjanikuna.
Lindbergh, tema kihlatu Anna Morrow ja tema vanemad. 1929

Charles Lindbergh ja tema kihlatu Ann Morrow maandusid avariis. Suriname, 1929.

Lindberghi paar Mehhikos

Lindbergh koos oma naise Ann Morrow'ga (vasakul) väljaspool oma kodu Surinamis koos Munnikutega, kelle perepea oli Pan American Airwaysi asepresident, 1929

Lindbergh Surinames. Paramaribo, 1929.

Lindbergh ja tema naine, mõlemad lennuvormis

Farmi, mille territooriumil lennuk hädamaandumise tegi, elanike hulgas on ka Charles Lindbergh ja tema abikaasa.

Lindbergh sisse lahtine auto Tokyo visiidi ajal.1931

Lindbergh (keskel) koos Anthony Fokkeri ja Albert Plezmaniga Hollandi visiidi ajal. 1933. aastal

Lindbergh Ameerika Pariisi saatkonna trepil koos suursaadik Herrickiga. Pariis, 1933

Charles Lindbergh visiidil Rootsi 1933. aastal

Aastatel 1931-1935 tegi Lindbergh koos veresoontekirurgia valdkonna teerajaja, Nobeli preemia laureaadi Alexis Carreliga katseid esimese primitiivse vere hapnikuga varustamise seadme kasutamisel, osaledes nii südame-kopsu masina väljatöötamises.
Charles Lindberghi naine seisab koos tundmatu naisega laboris. Allpool on Lindberghi ja professor Alexis Carreli leiutis, mis hiljem võttis südame-kopsu masina kuju. Taani, 1936

Lindberghi ja Carreli loodud kardiopulmonaalne ümbersõit, 1936

Lindberghi leiutise demonstreerimine

Prantsusmaa ja Saksamaa valitsus kutsusid Lindberghi Euroopas ringreisile lennundustööstuses. Saksamaal paelus teda kõrgelt arenenud lennundustööstus. Nii palju, et kui Hermann Göring 1936. aastal Lindberghi Saksa Kotka Ordule esitas, tekitas see USA-s tugeva reaktsiooni: lendurit süüdistati natsismiideede omaksvõtmises.
Hermann Göring annab medali Charles Lindberghile.1936

Saksa Saksa Kotka ordeni võttis vastu Charles Lindbergh

Bretagne'i ranniku lähedal saarel asuva lossi ostis Lindbergh pärast oma poja mõrva, kui tahtis ajakirjanduse tähelepanu alt vabaneda. Prantsusmaa, 1938

Sõjaeelsetel aastatel ja Teise maailmasõja algperioodil (enne USA sisenemist) toetas ta Natsi-Saksamaa tegevust, pöördus USA juutide poole üleskutsega "mitte tirida rahvast sisse sõda" jne. 1941. aastal sai temast Ameerika vabatahtlikku Teise maailmasõtta astumise vastu vastu seisva Esimese Komitee üks juhtivaid esindajaid.
Lindbergh ja ta naine külastasid Prahat, kus kohtusid sõjaministriga. Praha, 1938

Lindbergh kritiseeris president Franklin Roosevelti välispoliitikat. Presidendile see muidugi meeldida ei saanud. Vastuseks Roosevelti avalikule hukkamõistule astus sõjaväelendur ametist tagasi. Lindberghist sai Fordi ja United Aircraft Corporationi tehniline konsultant ja katsepiloot.
Charles Lindbergh peab läbirääkimisi Hugo Eckeneriga (keskel), Alfred Felix Alwin Krupp von Bohleni ja Halbachiga. Berliin, 1937

Pärast Pearl Harbori rünnakut 1941. aastal taotles Lindbergh aga ajateenistusse naasmist, mida president eitas.
1944. aasta aprillis saadetakse Lindbergh Ameerika Ühendriikide armee ja mereväe tsiviilnõunikuna Vaikse ookeani sõjarindele. Kuigi ta oli tsiviilisik, oli tema arvel umbes 50 lendu. Talle kuulub ka autopiloodi meetodite väljatöötamine, mis laiendas oluliselt Ameerika hävitajate võimalusi.
Charles Lindbergh ja Thomas McGuire hävitajal P-38 Lightning. 1944

Pärast sõda töötas Lindbergh USA õhujõudude staabiülema konsultandina. 1954. aastal määras president Dwight D. Eisenhower Lindberghi õhujõudude brigaadikindraliks. Pan American World Airways palkas Lindbergi ka konsultandina. Ta soovitas lennufirmal osta reaktiivtransport ja osales Boeing 747 disainis.
Lindbergh koos Wernher von Brauniga loengu ajal.

1953. aastal avaldas Lindbergh raamatu "The Spirit of St. Louis". Raamat võitis Pulitzeri auhinna. Sel ajal reisib ta palju, tunneb huvi Aafrika ja Filipiinide rahvaste kultuuri vastu. 1960. aastate lõpus naasis ta taas avaliku tegevuse juurde, eriti propageerides kampaaniat ohustatud küürvaalade ja sinivaalade kaitseks. Samuti on ta vastu ülehelikiiruse arendamisele transpordilennukid, kartes tagajärgi, mida need lennukid võivad Maa atmosfäärile avaldada
Hilisemad fotod Lindberghist

Charles Augustus Lindbergh suri vähki 26. augustil 1974 oma kodus Hawaiil Maui saarel. 1978. aastal ilmus tema autobiograafia ja kirjutiste kogumik.

Ta oli esimene Ameerika piloot, kes lendas 1927. aasta mais New Yorgi ja Pariisi vahet, lennates üksi peaaegu 6000 km kaugusel Atlandi ookeani põhjaosa. Ameerika piloodi nimi on Charles Lindbergh. See oli ameeriklaste iidol eelmise sajandi 20ndate lõpus. Enne teda julgesid selliseid pikamaalende teha vaid Briti piloodid A. Brown ja D. Alcock, kes lendasid koos 1919. aastal USA kirderannikult Iirimaa rannikule.

Tulevase piloodi lapsepõlv ja noorusaastad

Kes on siis Charles Lindbergh? Tulevase ameeriklasest lenduri elulugu algab Detroidist, kui 4. veebruaril 1902 sündis Rootsist väljarändaja perre pärija. Charlesi isa oli veendunud patsifist ja kaitses Ameerika Ühendriikide Kongressis kategooriliselt ameeriklaste mitteosalemist Esimeses maailmasõjas. Alates lapsepõlvest tundis C. Lindberg huvi erinevate tehnikate vastu. Tema hobide teemaks olid isa auto ja vana mootorratas.

Lahkus ema juurde pärast vanemate lahutust, otsides parem elu oli sunnitud reisima pikka aega mööda Ameerika osariike, muutes mitu õppeasutused. 1920. aastal astus noormees oma ema nõudmisel Wisconsini ülikooli mehaanikateaduskonda. Lennuhimu oli aga tugevam ja 1922. aastal Madisonis koolituselt lahkudes astus Charles Nebraska lennukooli, mille lõpetas 1925. aastal.

Charles Lindbergh juuniori röövimine ja mõrv.

Aasta 1932, 1. märts. Ameerikat piinab New Yorgi kuberner Franklin Roosevelt valmistub presidendivalimisteks, Saksamaal on Adolf Hitler Paul von Hindenburgi vastu, Jaapan tungib Hiinasse, Manhattanil uus "maailmaime" - Rockefelleri keskus.

Ja teisel pool Hudsonit töötab USA-s New Jerseys Hopville'i linna lähedal oma kodu raamatukogus maailma kuulsaim lendur Charles Lindbergh. Luksusliku häärberi teisel korrusel lamab tema kahekümnekuune beebi Charles Lindbergh juunior, keda vanemad hellitavalt Tinyks kutsuvad, külmetades. Väljas tuul ja vihm. Seal on pragu, mille C. Lindberg võtab välgu eest. See ei kontrolli midagi.

Veidi pärast kella 22 küsib inglasest lapsehoidja Betty Gau Lindberghi naiselt: "Kas teil on laps?" Ema annab eitava vastuse ja läheb beebi tuppa. Neiu jookseb kolonel C. Lindberghi juurde, hüüdes: "Beebi on läinud!" Lastetoast leiab Charles tühja hälli. Aken on lahti, aknaluugid katki, põrandal on kõikjal mustus, radiaatoril on kiri. Selgus, et laps varastati.

Röövijate nõudmised

Kirjaoskamatult kirjutatud anonüümkiri sisaldab 50 000 dollari nõuet. Käsitsi kirjutatud teksti allosas on röövija märk – kaks ringi pluss kolmas nende ristumiskohas. Mõne sõna kirjapildi iseärasused andsid tunnistust sellest, et võimaliku lapseröövija keel kuulub germaani perekonda.

Varsti ilmub häärberisse politsei ja neile järgnevad reporterid. Maja lähedalt leitakse jämedalt kokku löödud trepp ja akna alt maapinnalt kaks jäljendit. Trepi ülemine aste on katki ja Charles Lindbergh meenutab teravat heli, mida ta kuulis kella 22 paiku. Kuni oma elu lõpuni kahetseb ta, et ei reageerinud õigel ajal sellele mõrale. Järgmisel päeval oli kogu Ameerika hommikulehti avades šokeeritud.

Paar aastat varem

Charles Lindbergh (foto ülal) oli riigi suurim kangelane. Viis aastat varem oli see kahekümne viie aastane piloot esimene, kes lendas vahemaandumiseta üle Atlandi ookeani. Ilma raadio ja isegi sekstandita tõusis ta New Yorgist Long Islandilt väikese Spirit of Saint Louis lennukiga õhku. 33 tunni pärast tervitas Charles Lindberghi entusiastlik Pariis, kus kangelane sai 25 000 dollari suuruse auhinna. Ta naasis võidukalt Ameerika Ühendriikidesse. New York rõõmustas. Kõigi tunnustustega autasustatud ja korraliku rahalise seisundi omanik Charlesist saab tõelise ameeriklase julguse ja julguse sümbol.

Atlandi-ülese lennu eest pälvis noor piloot kõrge autasu - Lennuteenete Risti, mille Charles pälvis kõige esimesena. Pealegi, Rahvusvaheline Föderatsioon Aeronautics autasustas teda FAI lennunduse kuldmedaliga.

C. Lindberg kandis aga oma kuulsust alistuva tagasihoidlikkusega. Ta sai lennunduses mitu tulusat ametikohta. Ja kaks aastat pärast lendu abiellus ta Dwight Morrow tütrega, USA suursaadikuga Mehhikos. rikkaimad inimesed Ameerika. Veidi üle aasta hiljem sündis noorim Charles Lindbergh - poeg.

Riik tunneb oma kangelasele kaasa

Nüüd ei leidnud “üksik kotkas”, nagu Ameerika oma iidoliks nimetas, endale kohta ning kogu riik tundis talle ja ta perele kaasa. Varsti algas enneolematu otsinguoperatsioon. USA president Herbert Clark Hoover lubab, et Ameerika pöörab kurjategija leidmiseks taeva ja maa. Isegi avalik vaenlane #1 Al Capone pakkus abi lapse leidmisel, kui ta vanglast vabaneks. Ta pani välja 10 000 dollari suuruse preemia. Abi pakkus ka USA FBI juht, kuid New Jersey politsei tahtis omal käel otsinguid läbi viia. Keeldus abist ja Charles Lindbergh Sr. Selle tulemusena ei kontrollitud kunagi FBI toimikuga treppidel ja maja lähedal olevaid väljatrükke.

Kõik on kahtlustatavad

Üleni riputatud suured linnad Ameerika plakatitel kirjeldati last kui blondi lokkis juustega sinisilmset mudilast, kellel on lõuas lohk. Kahtlus langes kogu Lindberghi perekonna häärberi personalile. Oli versioon, et keegi ütles kurjategijatele, et Charles juunior viibis Hopville'is külmetuse tõttu, kuna varem kavatses perekond New Yorgi lähedale jääda proua Lindberghi vanemate juurde. Inglise neiu Wyled Shark ütles, et oli röövimise ajal kinos. Seejärel hakkas ta oma ütlusi muutma, väites, et käib oma sõbraga. Kui ta kutsuti edasisele ülekuulamisele, sooritas ta enesetapu. Intervjueeriti kõiki alevi ja selle lähiümbruse elanikke.

Ka beebi vanemad Anna Spencer Morrow ja Charles Lindbergh ei leidnud endale kohta. Lapse röövimises hukkus noorpaar. Charles oli nõus maksma mis tahes lunaraha, et oma poeg tagasi saada. Et näidata oma kavatsuste tõsidust, palkas ta kaks kurikuulsat gangsterit.

Lindberghi perekonna pöördumine röövijate poole

Kohalik raadiodiktor teatas: “Kiireloomuline teade Lindberghi majast. Kui meie lapse röövijad ei taha otse rääkida, siis palkame vahendajateks Salmos Vitali ja Irving Fritzi. Aktsepteerime ka kõiki muid röövijate soovitatud suhtlusviise. Allkirjad: Charles Lindbergh ja Anna Spencer Morrow.

Charles lubas, et lunaraha üle andes ei ürita ta röövijaid mingil moel kahjustada. See tekitas avalikkuses vastulauseid. Räägiti, et C. Lindberghil polnud õigust tagada kurjategijate suhtes puutumatust.

Uus sündmuste pööre

Varsti saabus veel kaks salapäraste sõrmustega kirja. Ühes oli etteheiteid politsei kaasamise pärast, teises aga teade, et poiss on elus ja terve. Charlesi valitud vahendajad lükati aga tagasi. Selle asemel määras anonüümselt ametisse vähetuntud pensionil teadlane – dr John Francis Condon, Lindberghide naaber. Ravimatu ajalehekirjanik dr Condon nõustus sellega ja pakkus oma korrespondendi teenuseid edasiste sündmuste kirjeldamiseks Bronxi New Yorgi piirkonna perioodilises trükiväljaandes The Hill News. Sellega nõustus ka Lindbergh Charles: poja röövimine viis ta endast välja. Politsei juhtnööre järgides pani ta ajalehte kuulutuse, et nõutav summa on kogutud. Kohtumine oli kavandatud Westlandi kalmistul Bronxis.

Kohtumine väljapressijaga

Maskis mees ütles puhiseva häälega, et tema nimi on John. Ta ütles, et laps on ohutu ja jõugu kuulus kuus inimest. Järsku küsis John: „Kas mind hukatakse, kui laps sureb? Kas mind hukatakse, kui ma teda ei tapnud?" Pärast mõningaid läbirääkimisi kurjategijaga nõudis dr Condon teatud garantiisid, et laps on tõesti elus.

Kui gangsterid saatsid liugurid, milles laps röövimise päeval oli, valmistus C. Lindberg nõutud lunaraha üle andma. New Jersey osariigi riigikassa väljastas vajaliku koguse kuldsertifikaate, mida oli lihtne jälgida. Seekord läks Charles koos dr John Condoniga teisele kalmistule Bronxis.

Võõra karjumist kuuldes lasi Charles nõutava summa 50 000 dollarit üle haua piirdeaia ja sai teada, et tema laps on Massachusettsi ranniku lähedal paadis.

Vale jälg ja ootamatu leid

Järgmisel hommikul tõusis Charles Lindbergh vesilennukiga oma poega otsima. Eskorthävitajad ja USA armee otsisid läbi iga abaja, iga rannikunurga, kuid kahjuks ei leidnud sealt midagi. Lõpuks mõistis Charles Lindbergh: tappis oma poja ja temast sai pettuse ohver.

Kuus nädalat hiljem leidsid kaks autojuhti poisi surnukeha metsast, seitsme kilomeetri kaugusel Lindbergide kodust. See mets oli juba politsei poolt läbi kammitud. Lagunenud laip lamas näoga allapoole, lehtedega kaetud. Morgis tuvastas Betty Gau lapsehoidja, et surnu on beebi Charles. Kui isa kord oli surnukeha tuvastada, lõikas ta mälestuseks lapse peast lokid maha. Lahkamine näitas, et Charlie juunior suri mõni tund pärast röövimist ehk 73 päeva tagasi.

Ainus vihje kurjategijate leidmiseks olid väga erilised rahatähed, mis riigis ilmuma hakkasid. Aasta lõpuks oli New Yorgis tuvastatud 27 rahatähte, kuid alles kaks aastat hiljem jõuti kauaoodatud jäljeni.

Puusepp Bronxist

16. septembril 1934 õppis New York Eastside'i bensiinijaama juhataja pähe ühe auto numbrimärgid: juht maksis 10-dollarise kuldsertifikaadiga.

Auto omanikuks osutus 34-aastane Saksa puusepp Bronxist, tema nimi oli Bruno Richard Hauptmann. Charles Lindbergh juuniori röövimine ja mõrv põhjustas riigis tohutu pahameele. Rahvahulgad pealtnägijaid kogunesid vaatama kõri saksa aktsendiga mehe maja, kellel oli taskus ka teisi lunaraha rahatähti.

Järgmisel päeval leidis politsei garaažist veel 11 930 dollarit, kaltsude alt plekkpurkidest ja 1830 dollarit ajalehepaberisse pakituna.

Mõrva uurimine

Juurdlused on alanud. Käekirja kohtuarstliku ekspertiisi tegemisel leiti, et lunarahanõude on kirjutanud Bruno Hauptmann. See oli kaalukas tõendusbaas Saksa puusepa osalemise kohta lapse mõrvas. Uurimise käigus eitas Bruno Hauptmann kõike ja väitis, et tema garaažist leitud raha jäeti talle. äripartner Ididor Fish ja kuna Fish suri Saksamaal ja oli sakslasele võlgu, jättis ta raha endale. Bruno Hauptmann eitas igasugust seost inimrööviga.

Kohtuprotsess ja hukkamine

See esitati pidulikult ajakirjandusele ja New Yorgi politseiosakonna komissar kuulutas kuriteo lahendatuks. Peaprokurör uskus, et Bruno Hauptmanni suhtes pole kahtlustki jäänud. Paljud vaieldamatud faktid andsid tunnistust saksa puusepa vastu. Eriliseks argumendiks kohtus oli tema karistusregister ja ebaseaduslikud katsed siseneda USA-sse, samuti mitmed ebaseaduslikud kaubandustehingud. Bruno Richard Hauptmann hukati New Yorgi vanglas 3. aprillil 1936. aastal. Kuni oma surmani ei tunnistanud ta end lapse röövijaks ja mõrvariks.

Euroopasse kolimine

Pärast karistuse täideviimist jätkasid fotograafid ja reporterid piloodi pere pahandamist. Charles seenior kolib Lindbergi lennufirma kutsel koos perega Euroopasse, kus ta on hästi meisterdatud ja toetab isegi natsipartei poliitikat Saksamaal. 1938. aastal autasustas ta Ameerika lendurit Saksa Kotka ordeniga, mis on esimene Kolmanda Reichi ordenitest, mille eesmärk on julgustada. välisriikide kodanikud. Teise maailmasõja alguseks sai Charles Lindberghist lennukitootja tehniline ekspert ja katsepiloot.

Teenus USA õhujõududes

1944. aasta kevadel naasis C. Lindberg Ameerika sõjaväeosakonna kutsel USA-sse, kus õpetas Ameerika lenduritele sõjakunsti.

1953. aastal ilmus tema raamat The Spirit of St. Louis, milles autor kirjeldab üksikasjalikult kõiki oma transatlantilise lennu nüansse. Peagi tunnustatakse Ameerika piloodi mälestusi. Tema raamat on saanud maineka auhinna kirjanduse vallas.

1954. aastal sai Charles Lindbergh president Dwight D. Eisenhoweri ettepanekul sõjaväelise komisjoni USA õhujõududelt. Alates 60ndate lõpust on Charles Lindbergh aktiivselt osalenud sotsiaalsed tegevused, propageerides kampaaniat sini- ja küürvaalade kaitsmiseks ookeanides.

Charles Augustus Lindbergh suri 26. augustil 1974 Hawaiil vähki.