Ameerika laevaehitusettevõtte lõunaosas Lõuna-Urali filiaal. Unitedi laevaehitus Corporation. OK sai kontrolli "kaspia energia" üle
JSC United ShipBuilding Corporation (OSK) - Venemaa riigi laevaehituse osalus. Ettevõtte peakorter asub Peterburis Peterburis. OSK asutati vastavalt Venemaa Föderatsiooni presidendi nr 394 dekreedile 21. märtsil 2007 "Avatud aktsiaseltsi" ühise laevaehitusettevõtte ". Ettevõte registreeritud 2007. aasta novembri keskel
"Ajalugu"
Esimest korda idee luua ühise laevaehitusettevõtte (OSK), sai teada 2006. aasta lõpus. See on üks rida äsja moodustatud riigi korporatsioone, mille eesmärk on stimuleerida erinevate tööstusharude arengut. OSK ülesanne on stimuleerida tsiviillaevade arengut.
"Lifetooted ettevõtted"
"Giid"
Pakhmanov Alexey Lvovich
President JSC "United ShipBuilding Corporation"
"Uudised"
OSK-s hinnati nad pärast plaadi õnnetust "Admiral Kuznetsovi kahjustusi
Õhusõiduki vedaja "Admiral Kuznetsov" sai 52 kahjustuse tulemusena erakorralise PD-50 ujuva dokkiga, laeva täiendav remont maksab 70 miljonit rubla.
Laevaremonditehas eraldab 5,2 miljonit rubla. uppunud doki inspekteerimisel
MURMANSK 82. Laevaremondipaik teatas pakkumise üksikasjaliku uurimise Unker Fleacki PD-50, kus õhusõiduki vedaja "Admiral Kuznetsov" parandati. See on teatatud Interfaxiga, viidates hankematerjalidele.
OSK on vähendanud ajakohastamise kulude hinnangut ligi 200 miljardit rubla.
UKK president teatas, et ettevõtte moderniseerimisprogrammile on vaja umbes 92 miljardit rubla. - kolm korda vähem kui sa tahtsid aasta tagasi
OSK pea rääkis Vene sõjalaevade "üllatusest" Süürias
OSK Alexey President Rakhmanov ütles, et troopiline kliima sai "üllatuseks" vene laevad Kampaania ajal Süüria kaldal. Nüüd arvasid ettevõtetes uue põlvkonna külmutamise
Igor Sechin Brew "putru kaugusel kirves"
Et saavutada iseseisvuse järelevalve Kaug-IdaTema omanikud nõuavad kohustada suurimaid Vene kliente sõlmima pikaajalisi lepinguid "Star", mille OSK väidab. Samal ajal ei ole laevatehas veel lõpule viidud, vaid on juba katnud korruptsiooni skandaale.
Peaaegu nagu muinasjutu putru umbes kirves, luua Kaug-Ida keskus laevaehituse ja laevaremondi (DTSCS) luuakse. Kõigepealt ambitsioonika projekti raames kontinentaalse riiuli arendamiseks olemasolev ettevõte "Star" vaja ehitada kaasaegse kestad. Siis selgus, et projektile eraldatud raha ei piisa. Siis metallurgiline taim tootmiseks paksude veeremi tootmiseks "lisatud" Supervertei tagada ehitamise laevade.
Ja nüüd selgus, et superverf ei ole midagi ehitada. Projekti tagasimaksmiseks vajalikest isikutest, 178 laeva DCSS-is ainult 118. Puuduvate tellimuste vältimiseks nõuab täht, et Novatec sõlmib lepingu teise 15 jääklasside gaasikandja jaoks Arctic LNG-le.
Tellimused ujuvad mineviku "tähed"
Vastavalt allikate "Kommersant", realiseeritud plaani allalaadimise all ehitamise "Rosneft", Rosneftegaz ja GPB) Superverf "Star" on muutunud kolmandik alla hinnanguliselt, mille alusel projekti tasuvus arvutatakse. Lühiajalise tellimuste kompenseerimiseks tehakse ettepanek kohustada kohtute kliente sõlmima uusi lepinguid laevadega. See, vastavalt "Kommersant, võib mõjutada Novatek, mis vajab 15 gaasikandjat Arctic SPG-2 projekti, samuti muu suured mängijad - Atomflot, Gazprom, Lukoil, Sibur, " Norilski nikkel"Ja kaitseministeerium. Lisaks Ameerika Ühendriikide laevaehitusettevõtte (OSSSS) plaanid nende tellimuste jaoks.
Nagu allikad, tuttavad olukorraga, ehitatud Kaug-Ida laevatehase "Star", ütles "Kommersant" (kuuluvad Rosneft konsortsium, Rosneftegaz ja GPB) pärast ajakohastamist tellimuste kava 2035, 30% allalaadimise oli oli puudub. Nüüd 118 laeva, samas kui valitsus kinnitas hinnangulise programmi 178 ühikut
Miljardid Stapel
OSC sai esimese osa "Põhja-Verfi" moderniseerimiseks
Ühinenud laevaehitusettevõte (OSK) sai eelarvest 7,4 miljardit rubla. Põhja-Verfi moderniseerimise esimeses etapis. Ettevõte loodab vahendite eraldamise ja teise etapi eraldamise eest, kuigi see on valmis teda maksma. Pärast programmi lõpuleviimisel 2022. aastal kavatseb OSK teha suurte laevade ja kohtute assamblee keskusest "Põhja-laevatehase" keskusest, arvutades koostöö kulul, et tegelikult teenida neid tellimusi, mille eest superverf "star" teeskleb. Ka "Northern laevatehase" võib siseneda koostöö Baltzavodi saada tellimuse raskeveokite ICEBreaker "Leader" LK-120.
Atomflot ja Novatek põrkasid põhjapoolsetesse
Atomflot, septembriks peaks saama jäämurdja eelnõu veeldatud gaasile (LNG) mahuga 40 MW, mille järel võib käitaja otsustada kahe või korraga nelja sellise laeva tellimise kohta. Veeldatud maagaasi jäämurdja maksumus vastavalt "Kommersantile", umbes 250 miljonit dollarit, neid saab eraldada "Rosatom" koos laenude kaasamisega. Sarnane projekt NOVATEC-gaasi jäämurdipargi loomiseks võib siiski ähvardada WEMMPU Novtek Gaasi rippu ja peamist saatjat (SMP).
"Admiralty Verfi" nimetatakse veel kahe diislikütuse allveelaevade kohaletoimetamise kuupäevaks
"Admiraliteedi laevatehase", mis on kaasatud Ameerika laevaehitusettevõttesse (OSK), kavatseb panna veel kaks diislikütuse elektrilist allveelaeva projekti 636.3 Vaikse ookeani laevastikku ütles tegevdirektor Ettevõtted Alexander Buzakov. See on teatatud Ria Novosti.
Sunken miljardit
10-aastase eksistentsi puhul on kombineeritud laevaehitusettevõte märkinud mitmeid skandaale ja ilma tööstuse probleeme lahendamata
OSK osta kraanad uuendada Põhja Verfi
Nagu sai teada, "Kommersant SPB", Ameerika laevaehitusettevõtte (OSC) teatas pakkumise pakkumise kaheksa sillakraanad Põhja laevatehaste. Tehnikat väärt 4,1 miljardit rubla. See peaks olema 2018. aasta lõpuks installitud uuele ranusele.
"Viktor Chernomyrdin" tihedalt Baltzavodi
Ühinenud laevaehitusettevõtte (OSSS) püüab kiirendada uute jäämurdjate vabastamise pikaajalised tähtajad, jagades neid ettevõtete vahel ümber. Vastavalt "Kommersant", diisel-electric LK-25 "Viktor Chernomyrdin" väärt 11 miljardit rubla. Baltzavod keskendub aatomi LC-60-le, mille ehitamine, näiteks LK-25, on väga hilja. Vahepeal on probleeme tähtaegadega seotud LK-25 kohaletoimetamise rahastamisega.
Rosatom tugevdab kontrolli jäämurdja "Arctic" ehitamise üle
Rosatomi kontrolli tugevdamine pärast Ameerika laevaehitusettevõtte teatas, et ta ei saaks jäämurdjat 2017. aastal läbida. Nüüd on väärt ülesannet kohtuda uute tingimustega: projekti esimene laev, st "Arktika" tuleb üle kanda kliendile 2019. aasta mais ja ülejäänud, juba seerianumber, laevad - 2020-2021.
OK kujundab monopoli
Ühinenud laevaehitusettevõtte (OSK) soovib konsolideerida tsiviilkohtute disaini, mis põhineb CB Vympelil ja Kesk-TSKB "Coral". Väliste projektoritega sõlmitud lepingute rikkumiseks praeguste tellimuste jaoks ei ole planeeritud, kuid ei ole uut. Selline lähenemine võib raskendada klientide eluiga, eelistades sageli välismaiseid disainereid ja mängida käes erasektori vene laevatehastele, kelle osakaal turul ei ületa 30%. OSK-s loodan, et nad loodavad vähendada laevade ehitamist. Aga allikate "Kommersant" Pange tähele, et tulemus võib olla pöördvõrdeline, kui OSK CB ei suuda toime tulla tellimuste summaga.
Jäämurdja "Viktor Chernomyrdin" ehitus palutakse suruda
Moskva. 28. juuli. - Admiraliteedi laevatehase JSC loeb jäämurdja "Viktor Chernomyrdin" lõpetamise täiendava rahastamise, Alexander Buzakovi reedel Peterburi ajakirjanikele teatas ajakirjanikele.
Keskmise Nevski digitaalne tehas: laevaehitajad võeti vastu innovatsioonile 350 miljonit rubla
Kesk-Nevski laevaehituse taim (SNSZ on lisatud JSC "ühise laevaehitusettevõtte") investeerib digitaalse laevatehase loomiseks 350 miljonit rubla.
Vene OSK-s kuulutasid nad võimaluse iseseisvalt ehitada "Mistrals"
Ühinenud laevaehitus Corporation (OSK) saab vajaduse korral iseseisvalt ehitada Mistral helikopteri kirurg Venemaa kaitseministeeriumi jaoks. OSK Alexey Rakhmanov president ütles ajakirjanikele, Itar-Tassi aruannetele.
"Me teame, kuidas töötada, me teame, me mõistame, kuidas seda teha," Rakhmanov ütles. Tema arvates, Baltic Factory Juba läbinud helikopteri jälgimise kaks söödaosa, mille lõplik komplekt on toodetud Prantsusmaal. Samal ajal selgitas ta, et kabineti töötab ainult 25-30% helikopteri kogukuludest.
OSK Ponomarevi asepresident sai ettevõtte ajutiseks peatükiks
RBC 04/30/2014, Moskva 16:01:35 Ühise laevaehitusettevõtte asepresident Igor Ponomarev tegutseb ajutiselt ettevõtte president alates 25. aprillist. See kuulutas välja ametlik esindaja OSK Aleksei Kravchenko.
Ühinenud laevaehitusettevõte võib viia Manturova asetäitja
President ühise laevaehitusettevõtte (OSC) Vladimir Shmakov jäeti reedel vallandati, tema koht võib olla tööstuse ministri asetäitja ja kaubanduse Aleksei Rakhmanov. Ametisse nimetamine võib olla tingitud asjaolust, et ametnik on OSKi operatiivjuhtimises osalenud juba mitu kuud.
Ühise laevaehitusettevõtte juht lahkus
Otsus muuta ettevõtte juht on tehtud, lossing toimub mais, tööstuse minister ja kaubanduse Vene Föderatsiooni Denis Manturov ütles täna, keeldudes nime uue liider. RachManov on üks OSK eesistujariikide kandidaate, kes on kinnitatud tööstuse ministeeriumi esindaja RFB. OSK esindaja Manthova avaldusele ei lisanud midagi.
Manturov: otsustas muuta ühise laevaehitusettevõtte juht
RBC 04/25/2014, Khabarovsk 07:50:23 Otsus tehakse ühise laevaehitusettevõtte juhi muutmiseks, tööstuse ministri ja kaubanduse denis Manturov ütles. Tema arvates, uus juht Corporation nimetatakse mais.
SK ehitab laevade tööle riiulil 780 miljardit rubla
Zvezda Factory, Amur ja Khabarovski laevaehituse tehased, mis kuuluvad ühtse laevaehitusettevõtte osa, kuni 2025. aastani saavad tellimusi kokku umbes 780 miljardit rubla, ütles eile asepeaminister Dmitri Rogozini kohtumisel Komsiomolsk-On-Amuris. . Need tellimused kuuluvad tööstuse ministeeriumile perspektiivplaan Ettevõtete laadimine kuni 2030. aastani ütles Rogozin. Offshore projektide teenindamise pikaajalised laevad hakkavad 2016. aastal "tähele" ehitama, lisati teine \u200b\u200bjuhatuse osaleja - tööstuse ministri asetäitja ja kaubanduse Aleksei Rakhmanov.
Arkhangelski kuberner võib OSK juht seista
Sellel nädalal president Unitedi laevaehitusettevõtte (OSSS), Vladimir Shmakov, võib tagasi astuda, aru "Vedomosti" viitega allikatele lähedale juhatuse. Shmakov muudab Arkhangelski piirkond Igor Orlovi kubernerit.
OSC avab panga "Venemaa" konto
2011/03/21/2014, Moskva 19:45:28 OJSC "United Shiphiilding Corporation" Avab konto pangas "Venemaa" maksmise eest palk Ettevõtte töötajad. "Meie ettevõtte arvelduskonto pangas" Venemaa "on juba avatud, - Alexander Neegebauer ütles OSK asepresident majandusteaduses ja rahanduses
OK sai kontrolli "kaspia energia" üle
W. fondivalitseja TASPIAN Energy Grupp LLC "Caspian Energy Management" (KEU) täna muudavad peadirektorit.
Ühinenud laevaehitusettevõtte (OSK) on Venemaa suurim laevaehituse hoidmine. Ettevõte sisaldab 40 laevaehitust, laeva remondi taimi ja disainibürood. 80 000 inimest töötavad OSK ettevõtetes. Peaaegu kõik võitluslaevad ja arendatud mereväe (95%), valmistatakse ja parandatakse ettevõtte ettevõtete poolt. 100% USC aktsiatest kuulub riigile.
1.
"Admiraliteedi laevatehase" (Peterburi).
Üks vanimaid laevaehitusettevõtteid Venemaal, Põhja-pealinna esimene tööstuslik ettevõte. Laevaehituse põhiasutus, Venemaa mitte-riigi veealuse laevaehituse keskus.
2. 310-aastase tegevusaasta jooksul ettevõttes ehitatakse rohkem kui 2600 laeva ja laeva erinevad tüübid ja klassid: esimesed vene aurutid, lahinguproovid ja kruiisijad, esimene maailmas aatomijäämurUnikaalsed uuringud ja süvendavad seadmed, eri liiki tankerid, sealhulgas täiustatud jääklass, rohkem kui 300 allveelaevu erinevad projektidIlma analoogideta maailma laevaehituses.
3. Ettevõte rakendab mitmeid lepinguid kodumaiste ja välismaiste klientide jaoks.
4. "ARKTEK HELSINKI SHIPJARD" / ARCTECH HELSINKI SHIPYARD.
Soomes asuv laevatehas moodustati 1865. aastal. Ettevõte tegeleb jäämurdjate ja erikohtute ehitamisega Arktika riiuli arendamiseks ning platvormide pakkumise laevade arendamiseks.
5. Nüüd ehitatakse laev nelja kõige kaasaegsem oma klassi laeval ja tankeri maitses.
6. Jäämurdja tarnimise tarnete eelnõu P-71014 nimetati "Gennadi Nevelskaya". Veel kolm laeva saavad nimed: "Stepan Makarov", "Fedor UShakov" ja "Mihhail Lazarev".
7. Kohtute peamised ülesanded on Sahhalini riiuli kirdeosas puurimisplatvormide tarnimine.
9. 2010. aasta detsembris sai Arcterch Helsingi laevatehase osa Ameerika laevaehitusettevõttest.
10. Balti tehas.
Ettevõte toodab laevade ja laevade, aatomi- ja diisel-elektrilise jäämurdja uue põlvkonna, ujuva tuumaelektrijaamad, samuti laevaehituse seadmed, aatomi ja keemiatööstusMehaanikatehnika tooted. 26. mail 1856 asutatud Balti tehas loodi rohkem kui 550 laeva ja laeva.
11. Venemaal Venemaal suurimad 350 meetri kaugusel võimaldab ettevõttel ehitada laevu tühja 100 000 tonni.
Aatomijäämur "Arctic" - projekti pealaev 22220. 16. juunil 2016 edukas.
See on maailma suurim ja kõige võimsam jäämurdja. Ülejäänud jää maksimaalne paksus on 2,8 meetrit.
12. Baltic taim on ainus suurte sõudmisruumide tootja pronksist ja messingist läbimõõduga kuni 8 meetri läbimõõduga.
13. Suured seadmed transporditakse iseliikuvate platvormidega, mille tõstevõime on 150 ja 200 tonni.
15. Balti tehas kogutud ühe osa kaal jõuab 140 tonni.
16. Balti tehaste edasine muldkeha. Nüüd on olemas täiendav ujuv elektriüksuse kahe reaktori sisseseade "akadeemik Lomonosov". See on mõeldud toimimiseks piirkondades Kaugele põhja Ja Kaug-Ida. "Akadeemiline Lomonosov" paigaldatakse Pevek Chukotka autonoomne linna linnas.
17. Laevaehituse tehas "Põhja-laevatehase".
Suurim laevaehitusettevõte Venemaal, mis teostab Corvette klasside sõjaliste pindade ehitamist Venemaa mereväe jaoks sõjaliste pindade ehitamist Venemaa mereväe laevade jaoks.
18. "Põhjalaev laevatehase" (Varem Putilovskaya) asutati 1912. aastal ja on üks Venemaa kaitsetööstuse juhtivaid ettevõtteid.
19. Umbes 600 pinnalaevad ja kaubalaeva mereväe- ja tsiviillaevastikud, sealhulgas raketi kruiisers, õhukaitselaevad, suured allveelaevade ja sihtlaevade, reisijate- ja kuivlaevad, konteineri saadetised, reisijate ja kuivatamise kohtud, konteinerlaevad, PC-RO, Balkers, puksiirid, tarvikud, parvlaevad ja ujuvad dokid.
20. Projekti tagumise tugi "Elbrus" laev 23120. Mõeldud kuiva lasti, pukseerimise ja abi transportimiseks.
21. MID-NEVA laevaehituse taim.
Liider komposiitlaevade laevaehituse Venemaal ja ainus ettevõte riigis, kes on õppinud ehitamise laevade ja laevade nelja liiki materjalide: laevaehituse, malomagnetilise teras, komposiitmaterjalide ja alumiinium-magneesiumisulamite.
22. Ettevõttes on omandamine moodne tehnoloogia Komposiitmaterjalide korpuse tootmine vaakuminfusioonist.
23. Sisuliselt meetodi loomisel heakskiietuse sees, mille tõttu tugevdav materjal on immutatud ja vaigu tagasitõrje.
24. Infusioon vähendab tühjuse materjali struktuuris, suurendab tootmise keskkonnasõbralikkust ja vähendab finantskulusid.
25.
26. Kesk-NEVA taim osaleb rahvusvaheline projekt ITER luua maailma esimese eksperimentaalse termoküürireaktori. Projekti eesmärk on näidata termotuumareaktori kaubandusliku kasutamise võimalusi. ITER-struktuurid asuvad Prantsusmaal 180 hektari pindala.
Peterburi ettevõte toodab ühe termotuuma reaktori magnetsüsteemi kuuest rullidest. Need rullid on vajalikud reaktoris plasma moodustamiseks ja säilitamiseks. Kavandatud aeg ITERi projekti töö lõpetamiseks on 2021.
27. Vyborgi laevaehituse taim.
Üks suurimaid laevaehitusettevõtteid asub Venemaa loodepiirkonnas, mis on spetsialiseerunud süvavee pool-auto puurplatvormide ja ujuva kaevandamise komplekside tootmisele riiuli hoiuste väljatöötamiseks ja arendamiseks. Samuti toodab Vyborgi laevaehituse taim statsionaarseid kaevandusplatvorme, jäämurdjaid, kalapüügi traalereid, jääklassi laevade ja tarnelaevade.
28. 68 aastat ehitas laevatehas 210 laeva erinevatel eesmärkidel, 9 mere puurimisplatvormi ja 105 moodulit nafta- ja gaasiväljade arendamiseks.
29. Verf on vajalikud seadmed ja laevade remondi- ja ümberpaigutamise keerulise töö läbiviimise töötajad.
30. Ettevõte toodab tööd suuruste suuruse moderniseerimine laevade ja ümberpaigutamise kohtud jõeregistri klassi kohtusse "River-Sea".
31. Novorossiysk - kolmas jäämurdja projekti seeria 21900m. Selle projekti laevad suudavad ületada jää 1,5 meetri paksuseks. Need on kõige võimsamad diisel-elektrilised jäämurdjad kõigi töötavate jäämurdite seas Venemaal.
32. Kronstadt Sea Factory.
Taim on juba poolteistkümnendal sajandis on üks juhtivaid Venemaa juhtivaid ettevõtteid, mis on suurim Loodepiirkonnas. Mereettevõtete laevade ja laevade parandatud remontimise seas on esimene kodumaine lahinguvõimalused, esimene merevee hävitaja "plahvatus", kruiisijad "Aurora", "selerag", lahingulaevad "Sevastopol", "oktoobri revolutsioon", Novikitüübi esminetid " , allveelaevad, jäämurdjad "Yermak" ja "Krasin" ja paljud teised.
33. Meretehase pidulik avamine toimus 3 (15) märtsis 1858 keiser Alexander II juuresolekul.
34. Ettevõttel on neli kuiva dokki.
Need võimaldavad teil teostada laevade doki remonti ja laevu kuni 230 meetri pikkuse ja vee nihutamiseni 40 000 tonni.
35. Parandusministrite sildumise pikkuse pikkus on 500 meetrit.
36. Gaasiturbiini tootmine merepõhjas on eksisteerinud alates 1967. aastast. Töö aastate jooksul remontida rohkem kui 360 ühikut laeva mootorid ja sisseseade. Loodud ettevõttes Seisu seadistus võimaldab teil teostada täieliku mootori katsetsükli.
37. Tootmisühendus Sevamash.
Sevasmash on Venemaal suurim laevaehituse kompleks, laevastiku aatomi allveelaevade ainus laevatehase laevast. Lisaks sõjalise laevaehituse jaoks teenindab SevMash tellimusi tsiviilisikute ehitamiseks, nafta- ja gaasi tootmiseks mõeldud merevarustuse ehitamiseks, toodab masinaehituse, metallurgia, nafta ja gaasi ning teiste tööstusharude tehnilisi tooteid.
38. Varude võimalused võimaldavad ettevõttel ehitada laevu laevakere laius 38 meetri suuruni 100 000 tonnini.
39. Sevasmashi disainilahendused, mererajatised, laevaeadmed ja -seadmed nafta- ja gaasi tootmiseks, tagab garantiide remonditööde teenused, moderniseerimine tuuma allveelaevade ja pinnalaevade ringlussevõetud.
40. Ettevõte asub rohkem kui 300 hektari territooriumil ja ühendab selle struktuuris rohkem kui 100 osa.
41. Balti laevaehituse taim "Amber".
Ainus Venemaa laevaehitusettevõte, mis asub Läänemere kagu mitte-külmutamisosas. Balti laevaehituse taim on spetsialiseerunud sõjalisele ja tsiviillaevade laevaehitusele ning laevaremondile, masinaehitusele ja metallitööstusele. Peamine spetsiifilisus PSZ "Amber" - laevade ja kohtute kõrge tehnilise küllastumise.
42. Siseruumide hoonete ja ellingute valdkond - rohkem kui 600 000 ruutmeetrit. m. Võime ehitada sektsioonid ja metallkonstruktsioonid - kuni 15 000 tonni aastas.
43. Ettevõtte edasised vahendid on kaks eemaldamis- kompleksi - "merevaigust" ja "petrel". Amber STAPELITY mõõtmed võimaldavad teil ehitada laevu ja laevu, mille laskumine kaalub kuni 10 000 tonni, kusjuures nihkumine kuni 12 000 tonni, kusjuures maksimaalne pikkus on 145 meetrit, 26 meetrit laiust. Väike stapel "petrel" pakub laevade ehitamist käivitava käivitusega kuni 2200 tonni, kuni 15 meetrit lai.
44. Unikaalsed kliimatingimused mitte-külmutamise Baltic võimaldab teha aastaringselt sõidu laevade klientidele.
45. 33 laeva remonditööde asub Venemaa Lääne linnas - Kaliningradi piirkonna Balti regioon.
On a strateegiline ettevõte Kaitse- ja tööstuskompleks ja spetsialiseerunud sõjalaevade, paatide, eriotstarbeliste laevade ja abilaevade kohtute parandamisele. Alates 1990. aastate algusest on taim omandanud tehase ja on kogunud ainulaadse kogemuse tsiviillaevade parandamisel: kalalaevastiku, transpordi tüüp "River-meri", õli täidis, kuivalaubad ja uurimiskohud, sealhulgas laevad turvapadi.
46. Mõju parandamise jaoks on taimes kaks projekti ujuvat komposiitprojekti 10090, mille võimsus on 4500 tonni. Dokid uurivad sukelduja ohutuse ja sügava hea töö ohutuse inspektsioon, samuti riigi adhesitsuse inspektsiooni.
47. Ettevõte toodab repareerima ja tasakaalustavad sõukruviõppe ja roostevabast terasest, pronksist ja messingist.
48. Mõju parandamise 33 jaoks on taim varustatud kaid, sealhulgas kai 46 sadamaventiiliga, millel on kandevõime 16 tonni ja portaali kraanaga varustatud remonditööde maht, mille laadimisvõimsus on 32 tonni.
49. Amuuri laevaehituse taim on Kaug-Ida suurim laevaehitusettevõte, asub Komsomolsk-On-Amuris.
50. Taim ehitab mereväe veealused paadid ja sõjaväepinna laevad mereväe ja erinevate klasside ja sihtkoha kohus. See on ainus ettevõte Kaug-Idas, millel on tuumaelektrijaama laevade ehitamise alus.
51. AMURi laevaehitustaimel on vajalikud tootmisrajatised ja tehnoloogiad laevade ehitamiseks ja sõjalise ja tsiviilotstarbeliste laevade ehitamiseks kuni 25 000 tonni nihkumiseni. Eemaldav kompleks koosneb suletud kuumutatud ereling, sealhulgas 9 dokkidest, lahtiselt basseinist ja veepiirkonnast.
Kogu ajaloos ehitas AMUR laevaehituse taim rohkem kui 300 laeva ja erinevatel eesmärkidel.
52. Khabarovski laevaehitusjaam.
Üks suurimaid laevaehitusettevõtteid Kaug-Idas. Khabarovski laevaehitamisettevõte ehitab nii Venemaa mereväe ja välismaa klientide ja tsiviilkohtute (sh turvapadi) mereväelaevadele. Tegeleb tehniliste toodete valmistamisel kõigile tööstusharudele ja laevade remondile.
53. Tehnilised võimalused Taime võimaldavad ehitada laevade nihkumine 1500 tonni ja pärast uuendamise lõpetamist - kuni 2500.
54. 12061E projekti maandumispaat "Merren-E" ehitamisel. Mea maandumise üksuste vastuvõtmiseks ja transportimiseks mõeldud vastuvõtmiseks ja transportimiseks.
55. Plant "Red Sormovo".
Üks vanimaid Venemaa laevatereid, mis asutati 1849. aastal. 75 aastat ehitatakse ja uuendatakse rohkem kui 300 allveelaevade ja päästevahendi, sealhulgas 25 aatomi. Ja kogu oma ajaloos ehitas Sormovskaya laevatehas umbes 2000 tsiviillaevastuba.
56. Täna ehitab "Red Sormovo" kaubandusliku laevastiku laevu. Tehas õppis ehitamist suurimate naftatankerite ehitamise üle 13 000 tonni, keemilise ja mehaanilise tankeri.
57. Haru "SEVASTASOPOL Sea Plant" Star "keskuse" Star ".
Üks suuremad ettevõtted Mitte ainult laeva remont, vaid ka laevaehitus, mis asub Krimmi edelarannikul. Asutatud 1783. aastal Sevastopol Maritime Plant. Ordzhonikidze, on üks linna moodustavate ettevõtete linna. Ettevõte saab ehitada laevade kuni 100 meetri pikkune, kuni 27 meetri lai, vallandamisega kuni 6000 tonni ja laskumine kaaluga kuni 3000 tonni.
58. Selle ajaloo jaoks ehitati Sevastopol merejaam üle 500 laeva ja laeva ja rohkem kui 70 filmi tõstevõimsusega 50 kuni 1600 tonni. Parandas rohkem kui 5000 laeva ja laeva.
59. Edasised muldkendid võimaldavad laevade klaasipuhastustel ja laevadel kuni 300 meetri pikkuse ja kogu nihkumiseni 150 tuhande tonni. Omadused asukoha ja tootmisvõimsuse võimaldab teha aastaringselt remont, aruanne, uuesti seadmed ja moderniseerimine laevade ja laevade erinevate klasside ja sihtkohta.
60. Laevaehituse taim "Lotos".
See on üks suurimaid ettevõtete Astrakhani piirkonna ja Lõuna-Federal District. LOTOS ehitab Class-Sea klassi kohtute. Laevad rakendavad kuivväljakide, keemiliste vedajate, naftatankerite ja käivitusvalmis tehingute projekte.
61. Taime võimsus võimaldab teil kleepumist ja igasuguseid erinevate laevade remonditöid kuni 6000 tonni ja kuni 140 meetri pikkune.
Laevaehituse taim "Lotos" on esimene majandusvööndi esimene resident.
62. Astrakhan laevaehituse tootmise assotsiatsiooni (AKV).
Aspio on tootmise osakond CASPIAN Energy Group ettevõtted. ASPO koosseis sisaldas suurimaid Astrakhan laevaehituse laevatehaste: Aspo pea laevatehase, Aspo mänguväljak nr 3 ja laevaehituse taim "LOTOS". Tootmiskohtade soodne geograafiline asukoht, Kaspia mere lähedus ning puurimisplatvormide ehitamise ja moderniseerimise ainulaadne kogemus muudab ASPO tootmise kompleksi optimaalseks tehniliste vahendite ehitamiseks riiulil süsivesinike uurimiseks ja tootmiseks.
Fotol: töötab blokeerimisjuhi (merejääkindla statsionaarse platvormi) projekti 4740 blokeerimisplokkide ehitamisel.
63. Võimsus assamblee ja keevitustootmine Lubage teil koguda ja eksportida mooduleid, mis kaaluvad kuni 1000 tonni avatud ala kohta.
64. Tootmisvõimsus metallkonstruktsioonide valmistamiseks Corpus tootmise seminarides - 12 000 tonni aastas.
66. Floating kraan "Volgar" on ühe uks, mitteCompanible kraana 86 meetri pikk.
Floating Volgari kai ülekoormus asub ASPO pea laevatehase lõunaosas. Float koosneb ühest mitte-keerata boomi, mille tõstmine on asetatud. Kandevõime 1550 tonni, meeskonna meeskonna 23 inimest.
67.
Kõikide fotode kasutamisega seotud küsimuste puhul kirjutage e-kirjale.
- organisatsioon, mis ühendab 80% kõigist Venemaa laevaehituse projektidest.
OSC ühendab laevaehituse, laevaremondiettevõtete ja projekti büroode.
Juhatuse esimees direktorite - Valentinovich.
Allikas: http://www.oaoosk.ru/
Umbes Ameerika laevaehitusettevõtte
Ettevõtte tegevused on suunatud suure kasumlikkusega valdkondlike nišide omandamisele.
Tsiviillaevaehituses - puurimis- ja kaevandusplatvormid, riiulitehnik, spetsialiseerunud jääklasside laevad Arktika arendamiseks, kohtus siseveeteedel töötamiseks.
Sõjalises laevaehituses - Venemaa mereväe mereväe, XXI sajandi laevastiku projekteerimise ja ehitamise vajaduste rahuldamine. Oluline osa sõjaväe OSK-toodetest eksporditakse.
Ukk täna
OSK - avatud aktsiaselts 100 protsendi riigikapitaliga.
OSKi projekteerimisbüroos on rikkalik kogemus uuenduslike arengute valdkonnas laevaehituse ja merevarustuse tootmise valdkonnas.
Ülesanne eksisteerib Venemaa ülemaailmse laevaehituse turu juhtivatele ametikohtadele.
OSKi struktuur
Disainibüroo
KB "Astramariin", Astrakhan
OJSC "Uurimisinstituut" rannik ", Vladivostok
Ltd Kaugel Ida projekti instituut "Vostokproject"
OJSC "Vyborgi laevaehituse taim", Vyborg
JSC "Baltic ShipBuilding Plant" Yantar ", Kaliningrad
OJSC "Moskva laevaehituse ja laeva remondi tehase"
Office OAO "OSK" В Г. Moskva
OJSC "Plant" ", Nizhny Novgorod
AO "Admiraltei Verfi", Peterburi
OJSC "Baltic Plant", Peterburi
OJSC "Proletarskiy Zavod", Saint Petersburg
OJSC "", Saint Petersburg
JSC "ShipBuilding Plant" ", Saint Petersburg
Office OAO "OSK" Peterburis Peterburis
FSUE "Kronstadt Marine Plant", Peterburi
OJSC "Svetlovsk Enterprise" Era ", Bright
JSC "Kriushinski laevaehituse ja laeva remondi tehase", Ulyanovsk
Põhjapiirkond
Severodvinsk
ARKHANGELSK Branch "176 laeva remondi tehase", Arkhangelsk
35 laeva remondi tehas, Murmansk
OJSC "82 Laevaremondipaik", Murmansk
JSC "baas hooldus Fleet, Murmansk
OJSC "10 order töörežiimi bänneri laeva remondi tehase", polar
OAO "Center YouRor" riik ", Severodvinsk
OJSC "Sevasmash", Severodvinsk
OJSC "Põhja tootmise Association" Arctic ", Severodvinsk
SZ "Nerpe", Snezhnogorsk
Kaug-Ida piirkond
Vladivostok.
OJSC "Kaug-Ida taime" star ", suur kivi
OJSC põhja-Ida remondi keskus, Vilyuchinsk
OJSC "Sudari Remondi keskus" Dalzavod, Vladivostok
