Tehniliseks diagnostikaks. Tehniliste seadmete tehniline diagnostika. Kes teeb tehnilist diagnostikat

Tehniline diagnostika - eseme tehnilise seisukorra määramise teooriat, meetodeid ja vahendeid hõlmav teadmistevaldkond. Tehnilise diagnostika eesmärk üldhooldussüsteemis on sihipäraste remonditööde teostamise teel vähendada kulusid ekspluatatsioonifaasis.

Tehniline diagnostika- objekti tehnilise seisukorra määramise protsess. See jaguneb test-, funktsionaalseks ja ekspressdiagnostikaks.

Perioodiline ja planeeritud tehniline diagnostika võimaldab teil:

    teostama seadmete ja varuosade ostmisel sissetulevat kontrolli;

    minimeerida ootamatuid plaaniväliseid peatusi tehniline varustus;

    hallata seadmete vananemist.

Seadmete tehnilise seisukorra terviklik diagnostika võimaldab lahendada järgmised probleemid:

    teostada remonditöid tegelikust seisukorrast lähtuvalt;

    pikendada keskmist aega remonditööde vahel;

    vähendada osade tarbimist erinevate seadmete töötamise ajal;

    vähendada varuosade mahtu;

    vähendada remondi kestust;

    parandada remondi kvaliteeti ja kõrvaldada sekundaarsed rikked;

    pikendada kasutatavate seadmete eluiga rangetel teaduslikel alustel;

    suurendada jõuseadmete tööohutust:

    vähendada kütuse ja energiaressursside tarbimist.


Testi tehnilist diagnostikat- see on diagnoos, milles objektile rakendatakse testmõjusid (näiteks elektrimasinate isolatsiooni kulumisastme määramine, muutes dielektrilise kao nurga puutujat, kui vahelduvvoolu sillalt rakendatakse mootori mähisele pinget ).

Funktsionaalne tehniline diagnostika- see on diagnostika, mille käigus mõõdetakse ja analüüsitakse objekti parameetreid, kui see töötab ettenähtud otstarbel või erirežiimis, näiteks veerelaagrite tehnilise seisukorra määramine vibratsiooni muutumise järgi elektrimasinate töötamise ajal.

Ekspressdiagnostika- see on diagnoos piiratud kogus parameetrid etteantud ajaks.

Tehniline diagnostika objekt- toode või selle komponendid, mille suhtes kohaldatakse (millele kohaldatakse) diagnoosimist (kontrolli).

Tehniline seisukord- olek, mida iseloomustatakse teatud ajahetkel teatud tingimustel väliskeskkond objekti tehnilises dokumentatsioonis kehtestatud diagnostiliste parameetrite väärtused.

Tehnilised diagnostikavahendid- seadmed ja programmid, mille abil tehakse diagnostikat (seiret).

Sisseehitatud tehnilised diagnostikavahendid- need on diagnostikavahendid, mis on lahutamatu osa objekt (näiteks trafode gaasireleed pingele 100 kV).

Välised tehnilised diagnostikaseadmed- need on objektist konstruktsiooniliselt eraldi valmistatud diagnostikaseadmed (näiteks õlipumpade vibratsioonikontrollisüsteem).

Tehniline diagnostika süsteem- diagnostika läbiviimiseks vajalike vahendite, objekti ja teostajate komplekt vastavalt tehnilises dokumentatsioonis kehtestatud reeglitele.

Tehniline diagnostika- diagnostiline tulemus.

Tehnilise seisukorra ennustamine See on objekti tehnilise seisukorra määramine etteantud tõenäosusega eelseisvaks ajaintervalliks, mille jooksul säilib objekti töö- (mittetöötav) olek.

Tehniline diagnostika algoritm- juhiste komplekt, mis määrab diagnostika ajal toimingute jada.

Diagnostiline mudel- diagnostiliste probleemide lahendamiseks vajalik objekti formaalne kirjeldus. Diagnostikamudelit saab diagnostikaruumis esitada graafikute, tabelite või standardite kogumina.


Olemas erinevaid meetodeid tehniline diagnostika:

Seda tehakse suurendusklaasi, endoskoobi ja muude lihtsate seadmete abil. Seda meetodit kasutatakse reeglina pidevalt seadmete väliste kontrollide läbiviimisel nende tööks ettevalmistamisel või tehnilise kontrolli käigus.

Vibroakustiline meetod rakendatakse erinevate vibratsioonimõõteriistade abil. Vibratsiooni hinnatakse vibratsiooni nihke, vibratsiooni kiiruse või vibratsioonikiirenduse järgi. Tehnilise seisukorra hindamine selle meetodiga toimub vibratsiooni üldise taseme järgi sagedusvahemikus 10 - 1000 Hz või sagedusanalüüsiga vahemikus 0 - 20 000 Hz.


Rakendatud kasutades. Püromeetrid mõõdavad temperatuuri kontaktivabalt igas konkreetses punktis, s.t. Nulltemperatuuri kohta teabe saamiseks peate objekti selle seadmega skannima. Termokaamerad võimaldavad määrata temperatuurivälja diagnoositava objekti pinna teatud osas, mis suurendab tekkivate defektide tuvastamise efektiivsust.


Akustilise emissiooni meetod põhineb kõrgsageduslike signaalide salvestamisel metallides ja keraamikas, kui tekivad mikropraod. Akustilise signaali sagedus varieerub vahemikus 5 - 600 kHz. Signaal tekib mikropragude tekkimise hetkel. Kui pragu on tekkinud, kaob see. Selle tulemusena kasutatakse selle meetodi kasutamisel erinevaid diagnostilise protsessi käigus objektide laadimise meetodeid.

Magnetmeetodit kasutatakse defektide tuvastamiseks: mikropraod, terastraatide korrosioon ja purunemised trossides, pingekontsentratsioon metallkonstruktsioonides. Pingekontsentratsioon tuvastatakse spetsiaalsete seadmete abil, mille töö põhineb Barkhaussoni ja Villari põhimõtetel.

Osalise tühjendamise meetod kasutatakse kõrgepingeseadmete (trafod, elektrimasinad) isolatsiooni defektide tuvastamiseks. Osalahenduste füüsikaline alus seisneb selles, et elektriseadmete isolatsioonis tekivad erineva polaarsusega lokaalsed laengud. Kui laengud on erineva polaarsusega, tekib säde (tühjenemine). Nende tühjenemiste sagedus varieerub vahemikus 5 - 600 kHz, neil on erinev võimsus ja kestus.

Osalise tühjenemise registreerimiseks on erinevaid meetodeid:

    potentsiaalimeetod (osalahenduse sond Lemke-5);

    akustiline (kasutatakse kõrgsagedusandureid);

    elektromagnetiline (osalise tühjenemise sond);

    mahtuvuslik.

Seda kasutatakse vesinikjahutusega jaamade sünkroongeneraatorite isolatsioonivigade ja trafode defektide tuvastamiseks pingetel 3–330 kV. gaaside kromatograafiline analüüs. Kui trafodes tekivad erinevad defektid, eralduvad õlis erinevad gaasid: metaan, atsetüleen, vesinik jne. Nende gaaside osakaal õlis on lahustunud äärmiselt väike, kuid sellegipoolest on olemas instrumendid (kromatograafid), mille abil tuvastatakse need gaasid trafoõlis ja määratakse teatud defektide arenguaste.

Dielektrilise kao puutuja mõõtmiseks kõrgepinge elektriseadmete (trafod, kaablid, elektrimasinad) isolatsioonis kasutatakse spetsiaalset seadet -. Seda parameetrit mõõdetakse, kui pinge on rakendatud nimiväärtusest 1,25 nimiväärtuseni. Kui isolatsioon on tehniliselt heas korras, ei tohiks dielektrilise kadu puutuja selles pingevahemikus muutuda.


Dielektrilise kadude puutuja muutuste graafikud: 1 - mitterahuldav; 2 - rahuldav; 3 - isolatsiooni hea tehniline seisukord

Lisaks saab elektrimasinate võllide ja trafo korpuste tehniliseks diagnostikaks kasutada järgmisi meetodeid: ultraheli, ultraheli paksuse mõõtmine, radiograafiline, kapillaar (värv), pöörisvool, mehaaniline katse (kõvadus, tõmbekatse, painutus), radiograafiline vigade tuvastamine, metallograafiline analüüs.

Gruntovitš N.V.

1.1. Käesolevad „Tõstekonstruktsioonide tehnilise diagnostika soovitused“ (edaspidi „soovitused“) on välja töötatud kooskõlas ja väljatöötamisel. tehnilisi eeskirju"Masinate ja seadmete ohutuse kohta", kinnitatud valitsuse määrusega Venemaa Föderatsioon 15.09.2009 nr 753 ja ka vastavalt Föderaalne seadus 21. juuli 1997 nr 116-FZ “Ohtlike tootmisrajatiste tööohutuse kohta ja on oma olemuselt nõuandev.

1.2. Soovitused on mõeldud PS-i tehnilise diagnostikaga tegelevate ekspertorganisatsioonide ekspertidele ja sertifitseeritud spetsialistidele, PS-i omanikele (olenemata nende omandivormist), samuti föderaalorgani töötajatele. täitevvõim, mis on spetsiaalselt volitatud alajaamade tööstusohutuse valdkonnas.

2. Kohaldamisala

2.1. Need soovitused on mõeldud kasutamiseks alajaamade tehnilises diagnostikas: igat tüüpi tõstekraanad, elektritõstukid, monorelsskärud, laadurkraanad, torupaigalduskraanad, elevaatorid, tornid, kraanade osana kuuluvad koormakäitlusseadmed, üksikkoorem -käitlemisseadmed, samuti kraana rööbasteed nende tehnilise seisukorra ja edasise kasutamise võimaluse määramiseks.

Soovitused reguleerivad tehnilise diagnostika läbiviimise korda, määravad kindlaks tööde põhimõttelise koostise, mis võimaldab objektiivselt hinnata metallkonstruktsioonide tehnilist seisukorda, tegelikku kandevõimet, PS-mehhanisme ja vajadusel teha teadlikku tehnilist. otsused remondi- ja taastamismeetmete või tugevdamismeetodite kohta.


  • alajaamade tehnilise diagnostika tüübid, sagedus ja ulatus sõltuvalt nende töötingimustest ja spetsiifikast;

  • metoodilised alused ja tehnilise diagnostika järjekord;

  • tõstekonstruktsiooni tehnilist seisukorda iseloomustavate diagnostiliste parameetrite ja kvalitatiivsete tunnuste nomenklatuur, mis tagavad selle võimalike defektide ja kahjustuste otsimise;

  • struktuursete diagnostiliste parameetrite nimi-, lubatavad, piirväärtused ja parameetrite väärtuste sõltuvus alajaama tööajast;

  • nõuded parameetrite mõõtmisveale;

  • diagnostikavahendite nomenklatuur, PS ja selle töörežiimid komponendid tehnilise diagnostika läbiviimisel;

  • tehnilise diagnostika töökaitsenõuded.
2.3. Need soovitused ei ole mõeldud liftide, eskalaatorite, köisraudteede, funikulööride ega ka muude tõstekonstruktsioonide ja konstruktsioonide tehniliseks diagnostikaks. ehituskonstruktsioonid, millel töötavad punktis 2.1 nimetatud alajaamad.

3.1. Kerige reguleerivad dokumendid, millele nendes soovitustes on viidatud, on toodud jaotises 2. FNP PS.

Käesolevates soovitustes viidatud olemasolevate normdokumentide hulgast väljajätmisel tuleks juhinduda väljajäetavate asendamiseks kehtestatud normidest.

4. Mõisted ja määratlused

Tööseisund piiratud(piiratud tööseisund) – seisund metallkonstruktsioonid PS, milles kindlaksmääratud funktsioonide täitmise võimet iseloomustavate parameetrite väärtusi ei rakendata täies mahus (näiteks piiratud ulatusega või piiratud kandevõimega jne), kuid tagades kõik kohustuslikud nõuded ohutus (tugevus, jäikus, stabiilsus jne).

Hädaolukord- riik metallkonstruktsioonid PS, milles selle edasine kasutamine on keelatud kuni remondi- ja/või tugevdamismeetmete lõpetamiseni.

Piiroleku kriteerium- alajaama piirseisundi tähis või tähiste komplekt, mis on kehtestatud normatiiv- ja (või) projekti (projekti) dokumentatsiooniga, võttes arvesse määratud lubatud riski.

Tehniline diagnostika– alajaamas teostatud tööde kogum, et saada objektiivne hinnang selle tehnilisele seisukorrale, samuti väljastada järeldus, milles määratletakse edasise töö tingimused (aktsepteeritav risk). ohutu käitamine tõstekonstruktsioon.

Esmane tehniline diagnostika– tehniline diagnostika, mis tehakse alajaamas esmakordselt, kuid mitte hiljem kui alajaama määratud kasutusea lõppemisel.

Korduv tehniline diagnostika- tehniline diagnostika, mis viiakse läbi pärast PS esialgse või eelneva korduva tehnilise diagnostika tulemuste põhjal kehtestatud perioodi möödumist.

Erakorraline tehniline diagnostika- tehniline diagnostika, mida tehakse oluliste defektide või kahjustuste (või nende kahjustuste ilmnemise tunnuste) ilmnemisel, mis ohustavad edasist tööd ja mis viiakse läbi vastavalt punktis sätestatud nõuetele. uudiskirjad tootjad või föderaalne täitevorgan, kes on spetsiaalselt volitatud tööstusohutuse valdkonnas, või tõstekonstruktsiooni omaniku taotlusel.

Toimingu vorm tehnilise diagnostika läbiviimiseks– dokument, mis sisaldab alajaamas tehtud tööde (remondid, tugevdused jms) loetelu, et viia alajaama töökorda ning tagada sellele tehnilise diagnostika lõpetamisel staatilise ja dünaamilise katse tegemine.

5. Üldsätted

5.1. Alajaamade tehnilise diagnostika töid on lubatud teha spetsialiseeritud organisatsioonidel, mis on varustatud vajalike seadmete ja tööriistadega ning kus töötavad kvalifitseeritud spetsialistid. Spetsialiseeritud organisatsiooni ja spetsialistide kvalifikatsioon tehnilise diagnostika läbiviimise õiguse saamiseks peab olema kinnitatud Venemaal kehtestatud dokumentidega selle tegevuse läbiviimise õiguse jaoks.

5.2. Tehnilise diagnostika tegemisel tuleks arvestada materjalide eripäradega, millest alajaama metallkonstruktsioonid on valmistatud.

Selle hinnangu järgi jagunevad alajaamade metallkonstruktsioonid: töökorras, piiratud töövõimega ja avariiseisundis.

Töökorras metallkonstruktsioonide kasutamine tegelike koormuste ja löökide korral on piiranguteta võimalik. Samas võib töökorras konstruktsioonidele kehtestada perioodilise kontrolli nõude käitamise ajal.

Kui metallkonstruktsioonid on piiratud kasutuskorras, on vaja jälgida nende seisukorda, rakendada kaitsemeetmeid ja jälgida tööprotsessi parameetreid (näiteks koormuste piiramine, konstruktsioonide kaitsmine korrosiooni eest, konstruktsioonide taastamine või tugevdamine). Kui piiratud funktsionaalsusega struktuurid jäävad tugevdamata, siis on vajalik kohustuslik kordusdiagnostika, mille ajastus määratakse kindlaks tehtud diagnostika alusel.

Kui metallkonstruktsioonid on avariiseisundis, tuleks nende kasutamine keelata.

5.4. Seismiliselt ohtlikes piirkondades (või seismiliselt ohtlikes objektides) asuvate alajaamade tehnilisel diagnoosimisel tuleks teostada metallkonstruktsioonide ohutu seisundi ennustav hindamine, võttes arvesse seismiliste mõjude tegureid:


  • ehitusplatsi arvutuslik seismilisus OSR-97 kaartide järgi;

  • seismilise mõju korratavus;

  • seismilise mõju spektraalne koostis;

  • muldade kategooriad seismiliste omaduste järgi.

6. Enne tehnilist diagnostikat läbi viidud organisatsioonilised ja tehnilised meetmed

6.1. Alajaama tehnilise diagnostika tööd teostatakse kliendi soovil, mis on registreeritud ekspertorganisatsioonis ettenähtud korras.

6.2. Taotluse alusel viib ekspertorganisatsioon kliendiga läbirääkimiste eeletapi, nõustudes vajalik nimekiri korralduslikud ja tehnilised küsimused:


  • tõstekonstruktsioonide tüübid ja nende kogus;

  • tehnilised omadused ja alajaama töötingimused;

  • tehnilise diagnostika läbiviimiseks vajaliku teabe loetelu vastavalt kehtivale normatiiv- ja tehnilisele dokumentatsioonile;

  • tehnilise diagnostika kohustuslikud nõuded;

  • tehnilise diagnostika tööde ajastamine ja järelduse edastamine tõstekonstruktsiooni omanikule;

  • muud organisatsioonilised ja tehnilised küsimused.
6.3. Enne tehnilise diagnostika teostamist peab töö tellija (alajaama omanik) esitama (valmistama):

  • pass, kasutusjuhend 22 ja muud kasutus- ja kujundusdokumendid (vajadusel viimased);

  • PS, proovikoormused, samuti eraldada tehnilise diagnostika perioodiks kogenud kraanaoperaator (juht, operaator);

  • seadmed ja tööriistad metallkonstruktsioonide ja -mehhanismide tehniliseks diagnostikaks kõrgusel (vajadusel);

  • kraana raja pass, kraana raja kasutuselevõtu tunnistus ja eelnev radade plaanikõrguse mõõdistamise akt (piki maapealseid või maapealseid kraanaradu liikuvate alajaamade puhul) vastavalt normatiivdokumentide nõuetele;

  • isolatsioonitakistuse ja maanduse kontrollimise protokollid;

  • remonditööde (kaasajastamiste, ümberehituste) dokumendid, kui need on olemas;

  • tõend PS tehtud töö iseloomu kohta;

  • kokkuvõtlik väljatrükk parameetrite salvestajast (määratud seadmega varustatud alajaamade jaoks);

  • hoolduspäevik hoolduse kirjetega ja jooksvad remonditööd;

  • selle alajaama varem läbiviidud ülevaatuste ja tehnilise diagnostika aktid ja materjalid.
6.4. Pärast seda, kui klient on kinnitanud oma nõusolekut tehnilise diagnostika läbiviimiseks kohustuslike nõuete täitmiseks, sõlmitakse leping ja määratakse kindlaks tehnilise diagnostika aeg, samuti selle teostamise kulude tasumise suurus (olenemata võimalikust tulemusest ).

7. Peamised tööetapid tehnilise diagnostika käigus

7.1. Alajaama tehniline diagnostika toimub üldjuhul vastavalt allpool toodud tööprogrammile. See määratakse kindlaks, võttes arvesse konkreetse alajaama tüüpi, konstruktsiooni ja töötingimusi.

Tehnilise diagnostika programm sisaldab 3 tööetappi:


  • ettevalmistav;

  • töötaja;

  • lõplik.
7.2. Ettevalmistav etapp sisaldab:

  • seda tüüpi alajaama tehniliseks diagnostikaks vajaliku regulatiivse, tehnilise ja referentsdokumentatsiooni valik;

  • tutvumine selle PS sertifikaatide, töö-, remondi-, disaini- ja muu dokumentatsiooniga;

  • passi väljavõtete tegemine;

  • kaartide koostamine alajaama ülevaatuseks (vajadusel);

  • PS-operatsiooni olemuse kohta sertifikaadi saamine ja parameetrite salvestajast väljatrükk;

  • tingimuste ja töökorralduse kontrollimine objekti ettevalmistamiseks alajaama tehniliseks diagnostikaks ja testimiseks;

  • PS tehnilise diagnostika tehniliste vahendite ja instrumentide kontrollimine;

  • Komisjoni liikmetele ohutusalaste instruktaažide läbiviimine;

  • korralduse andmine komisjoni koosseisu ja eelseisva töömahu kohta.
7.3. Tööetapp sisaldab:

  • metallkonstruktsioonide seisukorra tehniline diagnostika;

  • mehhanismide tehniline diagnostika (mehhanismide mehaanilised osad);

  • trossiplokisüsteemi tehniline diagnostika;

  • hüdro- ja pneumaatiliste seadmete tehniline diagnostika;

  • elektriseadmete tehniline diagnostika;

  • instrumentide ja ohutusseadmete tehniline diagnostika;

  • kraana- ja trolliteede, samuti rajaseadmete seisukorra tehniline diagnostika;

  • Kraanaradade asendi horisontaalse uuringu läbiviimine (vajadusel);

  • määramiseks PS metallkonstruktsioonide elementidest kontrollproovide võtmine keemiline koostis ja metalli mehaanilised omadused (vajadusel);

  • meetodite abil metallkonstruktsioonide ja keevisliidete instrumentaaltestide läbiviimine mittepurustav katsetamine;

  • testide läbiviimine (staatilised, dünaamilised, erilised).
7.3.1. Kui komisjon teeb tehnilise diagnostika tulemuste põhjal kindlaks, et remont on vajalik, siis alajaama katsetused viiakse läbi pärast remonditud sõlme(de) seisukorra kontrollimist. PS-tüüpi kraanade puhul tehakse katsed olemasoleva noolekonstruktsiooniga.

7.4. Viimane etapp sisaldab:


  • tehnilise diagnostika tulemuste analüüs;

  • meetmete vormi koostamine tehnilise diagnostika lõpuleviimiseks

  • mittepurustavate katsetuste aktide registreerimine, isolatsioonitakistuse ja maanduse testimise tulemustega tutvumine; keemiline analüüs jne, PS-testi aruannete registreerimine.

  • saavutatud klassifikatsioonirühma (režiimi) arvutamine PS 23;

  • otsuse väljatöötamine alajaama kasutusea pikendamise võimaluse ja otstarbekuse kohta;

  • soovitused alajaama ohutu töö tagamiseks;

  • tehnilise diagnostika lõpuleviimise meetmete rakendamise kontrollimine;

  • ohutusjuhtumi dokumendi väljatöötamine;

  • tehnilise diagnostika akti koostamine;

  • järelduse üleandmine omanikule.
7.5. Erakorralise tehnilise diagnoosi tegemisel määrab tehtavate tööde ulatuse komisjon, võttes arvesse põhjuseid, mis tingisid selle tehnilise diagnoosi tegemise.

8. Tehnilise diagnostika põhiliste tööliikide ulatus ja sisu

8.1. Dokumentatsiooniga tutvumine.

8.1.1. Tehnilise diagnostika alla kuuluva alajaama omanik annab enne töö alustamist ettevõttele korralduse viia see alajaam või ainete rühm tehniliseks diagnostikaks (esialgne, korduv või erakorraline), määrata objektil ohutusmeetmete eest vastutavad isikud. , PS tehnilise diagnostika käigus tööde teostamiseks vajalike tingimuste ettevalmistamiseks.

8.1.2. Tehnilise diagnostika tööde tegemise käigus peab komisjon tutvuma olemasolevaga:


  • sertifikaadid trosside, konksude, metalli, kinnitusdetailide jms kohta;

  • PS-i ja komponentide passid, mille jaoks on ette nähtud eraldi pass (näiteks eemaldatavate koormakäitlusseadmete, parameetrite salvestajate, pidurite jms jaoks);

  • tõstekonstruktsiooni hoolduse ja kasutamise juhised;

  • logid: vahetuste päevikud, valvepäevikud, personali teadmiste kontrollimise protokollid, ohutusjuhendid, teenindava personali kvalifikatsiooniandmed; alajaamade ja kraanateede ülevaatus, hooldus ja remont;

  • remondidokumentatsioon (kaasas);

  • alajaama rekonstrueerimise või kaasajastamise käigus tehtud joonised ja arvutused;

  • viimase täieliku tehnilise ekspertiisi materjalid;

  • varasemad järeldused selle PS kohta;

  • tõend PS 24 töö iseloomu kohta;

  • dokumendid kraanaradade kohta (sh kraanaraja pass), raja vastuvõtuaktid, kõrguse uuringute tulemused jms;

  • isolatsiooni ja maandustakistuse kontrollimise toimingud;

  • ohutusseadmete ja mõõtevahendite taatlemise aktid;

  • alajaama tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani juhised ja alajaama omava organisatsiooni tehnilise järelevalve teenistus.
8.1.3. Dokumentatsiooni läbivaatamise tulemuste põhjal tehakse passidest väljavõtted ja antakse hinnang:

  • dokumentatsiooni kättesaadavus ja täielikkus;

  • olemasolevate seadmete ja selle tehniliste andmete vastavus passi ja sertifitseerimisdokumentidele;

  • alajaama tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani juhiste järgimine, samuti alajaama tehnilist diagnostikat varem läbi viinud komisjonide järeldused;

  • alajaama tehnilise hoolduse tase ja hoolduse vastavus ettevõttes kehtivate juhendite ja eeskirjade nõuetele;

  • remondidokumentatsiooni vastavus määruste, omanikettevõtte GOST-i normdokumentide ja alajaamade tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani NTD nõuetele.

8.2. Tehnilise diagnostika tingimuste kontrollimine.

8.2.1. Tõstekonstruktsiooni tehnilise diagnostika teostamise tingimuste kontrollimisel peaks komisjon pöörama tähelepanu selle paigalduskoha seisukorrale.

Rööbastele paigaldatavate kraanade puhul peavad kraanarada ja tupikpeatused vastama passi spetsifikatsioonidele. Teatud tüüpi PS - sildkraanad tehnilise diagnostika perioodiks tuleks paigaldada maandumisplatsidele, mis on puhastatud prahist, mustusest ja lumest ning väljaspool tehnoloogilise agressiivse mõju tsoone (kõrge temperatuur, kemikaalide eraldumine, gaasiheitmed). , jne.).

8.2.2. Alajaama paigalduskoht peab selle tehnilise diagnostika perioodil olema tarastatud vastavate hoiatussiltidega, valgustatud ja ligipääsetav diagnostika käigus kasutatavate täiendavate tõsteseadmete paigaldamiseks. PS 25 sisselülitaval lülitil peaks olema silt kirjaga: "Ära lülita sisse, inimesed töötavad."

8.2.3. Tehnilise diagnostika tsoonis peab alajaama omanik ette valmistama katsekoormused (dokumenteeritud kaaluga) diagnoositud alajaama veoste testimiseks.

8.2.4. Alajaam tuleb puhastada mustusest, rasvast, jäätumisest jms, eemaldada korpus, avada luugid, alajaam pingest välja lülitada.

8.2.5. Trepid, piirded, piirded, luugid peavad olema töökorras ja vastama seda tüüpi tõstekonstruktsioonide ohutusnõuetele.

8.2.6. PS-l peavad olema sildid, mis näitavad tõstekonstruktsiooni registreerimisnumbrit, selle kandevõimet ja katsekuupäeva. Plaadi pealdised peavad olema maapinnalt (põrandalt) selgelt nähtavad ja vastama PS-passi andmetele.

8.2.7. Alajaama tehnilise diagnostika ala peab asuma väljaspool elektriõhuliinide piirkonda ja arvestades muid ohutusnõudeid.

8.Z. Metallkonstruktsioonide seisukorra kontrollimine.

8.3.1. Alajaama metallkonstruktsioonide seisukorra kontrollimine on mahult ja olulisuselt peamine tehnilise diagnostika töö liik. See sisaldab:


  • metallkonstruktsioonide kandeelementide väliskontroll;

  • metallkonstruktsioonide elementide kontrollimine ühe mittepurustava testimise tüübi abil (näiteks visuaalne mõõtekontroll - VIC). Teiste kasutamise tüüp ja vajadus lisatüübid mittepurustava testimise määrab tehnilist diagnostikat teostav komisjon.

  • metallkonstruktsioonide (keevitatud, poltidega, hingedega jne) elementide ühenduste kvaliteedi kontrollimine;

  • talade, poomide, sõrestike ja üksikute kahjustatud elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine;

  • metallkonstruktsioonide kandeelementide korrosiooniastme hindamine (kui esineb korrosioonitunnuseid).
8.3.2. Enne tehnilist diagnostikat tuleb metallkonstruktsioonid, eriti võimalikud kahjustused, puhastada mustusest, korrosioonist, lumest, liigsest niiskusest ja rasvast. Määratud tööd teeb PS omanik.

Välisülevaatus ja visuaalne kontroll tuleks läbi viia lihtsate optiliste vahendite ja kaasaskantavate valgusallikate abil, pöörates erilist tähelepanu järgmistele kohtadele, kus võivad tekkida kahjustused:


  • ristlõigete järskude muutuste alad;

  • kohad, mis on paigaldamise ja transportimise ajal kahjustatud või põrutatud;

  • kohad, kus töö ajal tekib märkimisväärne pinge, korrosioon või kulumine;

  • keevisõmbluste, polt- ja needitud ühendustega alad.
8.3.3. Välise kontrolli läbiviimisel peate pöörama erilist tähelepanu järgmiste kahjustuste olemasolule:

  • praod mitteväärismetallis, keevisõmblused ja kuumutustsoon, mille esinemise kaudseteks tunnusteks on värvi koorumine, lokaalne korrosioon, roosteplekid jms;

  • üldised ja kohalikud jääkdeformatsioonid;

  • mitteväärismetalli delamineerimine;

  • remondikeevisliidete halb kvaliteet;

  • tagasilöök liigendühendustes, polt- ja neetliidete lõdvendamine.
8.3.4. Kõik metallkonstruktsioonide avastatud vead registreeritakse ülevaatustöökaardil ja võrreldakse seda tüüpi tõstekonstruktsioonide metallkonstruktsioonide lubatud normväärtustega.

8.3.5. Metallkonstruktsiooni ühenduselementide (teljed, tihvtid jne) kontrollimine peaks algama kinnituselementide seisukorra kontrollimisega, mis näitab telg- või väändejõudude olemasolu ühenduses. Kui avastatakse ühenduse väliseid vigastusi (löögid, teravad löögid, lõtvus jne), võetakse telg (tihvt) lahti ja mõõdetakse. Sarnaselt tuleks kontrollida ja mõõta ka telje kinnituspesasid.

8.3.6. Talade, poomide, sõrestike ja nende elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine tuleks läbi viia vastavalt tõstekonstruktsioonide tüüpide soovitustele.

8.3.7. Metallkonstruktsioonide diagnoosimisel tuleb arvestada, et väsimuspraod tekivad eelkõige lokaalsete pingekontsentraatorite piirkondades, nimelt:


  • Trakside, nagide, sallide kinnituspunktid vöödele;

  • elemendid, mille ristlõige on järsult erinev;

  • kohad, kus vooderdised ja ribid lõpevad;

  • töötlemata, põlenud või keevitatud servadega aukude alad;

  • keevisõmbluste ristumiskohad;

  • ühendatud lehtede (vuukide) paksuse erinevuste tsoonid;

  • keevisõmbluste pragude korduva keevitamise kohad jne.
8.3.8. Kui leiti märgid praod tõstekonstruktsiooni metallkonstruktsioonides või sisse keevitada paljanduvad nende moodustumise tsoonid täiendav kinnitusüks mittepurustavate katsete liike. Kui pragu tuvastatakse visuaalselt, siis täiendav mittepurustav testimine - NDT on kas üleliigne või saab seda kasutada tuvastatud prao piiri määramiseks.

Konkreetse alajaama mittepurustava katsetuse tüübi valiku määrab komisjon ning komisjon kannab täielikku vastutust avastamata pragude eest, eriti tõmbemetallist konstruktsioonielementides.

NDT-d viivad läbi NDT valdkonnas sertifitseeritud komisjoni liikmed või sertifitseeritud NDT labori spetsialistid (asutusesisese või kolmanda osapoole).

8.3.9. Metallkonstruktsioonide jääkdeformatsioonide hindamisel tuleb tähelepanu pöörata kahjustustele, mis põhjustavad konstruktsiooni kandevõime vähenemist:


  • sirgusest kõrvalekaldumine (tornid, poomid, sildid, sõrestikuelementide nagid);

  • keeramine (avade, tugede, poomide jne);

  • ühenduste vale asetus (poomide, tornide jne lõigud);

  • sildetalade, sulgude, konsoolide jne jääkläbipainete olemasolu;

  • sildeava kuju moonutamine plaanis.
8.3.10. deformatsiooni mõõtmise tulemused, geomeetrilised parameetrid metallkonstruktsioonid koostatakse diagrammide kujul, mis näitavad mõõtmiskohtade asukohta ja defektide väärtusi.

8.3.11. Võimalikud kohad korrosiooni tekkeks on:


  • avade, jooksuraamide, rõngastalade, rihmade ja portaalide sammaste suletud ruumid (kastid);

  • poomide, tornide, pukk- ja portaalkraanade „jalgade” (tugede) tugiüksused;

  • elementide lõdva paigaldamise tõttu tekkinud lüngad ja praod;

  • katkendliku õmblusega tehtud keevisliited jne.
Söövitava kulumise aste määratakse mõõteriista või NDT vahenditega (ultraheli paksuse mõõtmine). Kui visuaalselt tuvastatakse korrosioonikahjustuste puudumine, siis täiendavat mittepurustavat testimist - NDT - ei tehta.

8.3.12. Korrosioonitsoonid kantakse metallkonstruktsioonide skeemidele, näidates ära kahjustuste ulatuse ja asukoha koordinaadid. Korrosioonist mõjutatud elemendi edasise töövõime küsimus otsustatakse igal üksikjuhul eraldi. Vajadusel saab komisjoni järeldusi kinnitada elemendi arvutustega, võttes arvesse söövitavat kulumist.

8.3.13. Erilist tähelepanu tuleks pöörata passiandmete vastavusele tegelikele andmetele teraseliikide kohta, millest tõstekonstruktsiooni kandvad metallkonstruktsioonid on valmistatud. Kui metallkonstruktsioon on remonditud, siis remonti tehtavate teraste valik peab vastama kehtiva normatiiv- ja tehnilise dokumentatsiooni nõuetele teraste kasutustemperatuuri vahemiku kohta.

8.3.14. Prao või jääkdeformatsiooniga kahjustatud elemendi tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jne) taastamiseks kasutatavad remondilahendused peavad vastama seda tüüpi kahjustuste standardsetele paranduslahendustele. Kohtades, kus tõmbeelementides on suur pinge kontsentratsioon (näiteks sildkraanade otsatalade teljepuksi sõlmedes), ei tohiks kasutada lihtsa servade lõikamise ja sellele järgneva avastatud pragude keevitamise lahendusi. pragude parandamiseks. Sellistel juhtudel on vaja pärast kahjustatud elemendi parandamise lõpetamist kasutada täiendavaid vooderdusi (tugevdusi), mis vähendavad pingekontsentratsiooni taset, vastasel juhul tuleb paranduslahendus tagasi lükata.

8.3.15. Mõra või jääkdeformatsiooniga kahjustatud kõrgtugevast terasest 26 metallkonstruktsioonielemendi tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jms) taastamiseks kasutatavad remondilahendused (nii konstruktsioonilised kui ka tehnoloogilised) peavad olema „Ohutusjuhtumis“ igakülgselt põhjendatud. dokument, mida säilitatakse koos kraana passiga.

8.4. Mehaaniliste seadmete seisukorra kontrollimine

8.4.1. Töö alajaama komponentide ja mehhanismide seisukorra kontrollimiseks hõlmab järgmist:


  • paigaldatud seadmete ekspluatatsioonidokumentidele vastavuse hindamine;

  • väliseksam üldseisundi, sooritusvõime ja edasiste mõõtmiste vajaduse analüüsimiseks;

  • vajalike mõõtmiste läbiviimine.
8.4.2. Enne tehnilise diagnostika teostamist tuleb kontrollitavad tõstekonstruktsiooni mehhanismid ja muud komponendid puhastada mustusest, korrosioonist, lumest, liigniiskusest ja määrdeainest, eemaldada käigukastide korpus ja kate 27 ning pääseda ülevaatusele. iga komponent tuleb esitada.

8.4.3. Väline uuring näitab:

Kõigi mehhanismide täielikkus ja üldine tehniline seisukord, nende üksikute komponentide ja osade kahjustuste olemasolu;

Deformatsiooni, korrosiooni ja hilisema vajaduse puudumine need kõrvaldada;

Määrdeaine ei leki;

Vastavus mehhanismi komponentide paigaldamisele (näiteks ülekandemehhanismi pidurid

Turvaseadmete (kestad, kaaned jne) saadavus ja tehniline seisukord.

Mehhanismide täiendava lahtivõtmise vajaduse kontrollimise ajal määrab komisjon.

8.4.4. Välise kontrolli tulemusena tuvastatud kahjustusi tuleb mõõta. Mõõtmistulemust võrreldakse kas mõõtmetega, millel praktiliselt puudub defekt, või joonisel näidatud suurusega.

Mõõtmiste vajaduse saab kindlaks teha sissetöötamisel ja katsetamisel kaudsete tunnuste (müra, määrdeaine leke, seadme temperatuuri tõus jne) põhjal.

8.4.5. Määrde olemasolu käigukastides kontrollitakse õlimõõtevarda, õlitaseme korkide, silmade või kaanes oleva luugi kaudu.

8.4.6. Mehhanismide kontrollimisel peaksite pöörama tähelepanu:


  • praod käigukasti korpustes, pidurihoobades, rihmaratastes, klotsides;

  • pidurivedrude purunemine;

  • hammasrataste kulumine;

  • jooksvate rataste kulumine ja nende paigutus;

  • tagasilöögi olemasolu haakeseadistes, hingedega ja võtmega liigendites;

  • poltühenduste, eriti pöörlevate laagrite täielikkus ja kinnitamine;

  • pidurite, sidurite, käigukastide, trumlite õige paigaldamine;

  • õige pidurite reguleerimine;

  • pöördelaagri vale asetus.
8.4.7. Peamised defektid ja tagasilükkamismehhanismide standardid on toodud tootjate soovitustes iga konkreetse kraanatüübi kohta ja 7. lisas.

8.4.8. Mehhanismide funktsionaalsuse lõplik kontroll viiakse läbi tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus. Samal ajal kontrollitakse: mehhanisme hoidvate pidurite tõrgeteta töötamist ja töökindlust, rihmarataste, plokkide ja trumlite väljajooksu puudumist, pöördelaagri töökindlust ja töökindlust, müra ja temperatuuri olemust. käigukastid, mootorid, rataste õige töö (paigaldamine) kraanade jaoks rööbastele, tugijooksud jne.

8.5. Trossiploki süsteemi seisukorra kontrollimine

8.5.1. Tõstekonstruktsioonide trossplokksüsteemidele on tüüpilised järgmised kahjustused:


  • plokiäärikute praod ja laastud;

  • kulumine piki plokkide ja trumlite voolu või äärikut;

  • määrdeaine puudumine ja/või lekkimine laagrites;

  • trosside defektid (kahjustused);

  • lukustusriba puudumine (kahjustus) konksu vedrustuses;

  • nihked rihmaratta süsteemiplokkide paigaldamisel;

  • projektist kõrvalekaldumine köie otste nöörimisel ja/või tihendamisel.
8.5.2. Potentsiaalselt ohtlikud kohad, kus võib tekkida korrosioon, on kohad, kuhu koguneb niiskus ja kus köis ei liigu töötamise ajal üle plokkide.

8.5.3. Trossi intensiivselt töötavad lõigud, mis läbivad kõige rohkem plokke või asuvad tasandusplokkidel, on sagedamini kulumise ja traadi purunemise all.

Sulametalli ja muid ohtlikke aineid transportivate tõstekonstruktsioonide köied peavad läbima kohustusliku magnetvigade tuvastamise.

8.5.4. Kohustuslikule kontrollile kuuluvad nii trosside kinnituskohad trumlitele kui ka tõstekonstruktsioonide konstruktsioonidele. Nendes kohtades peaksite pöörama tähelepanu kinnitusdetailide kogusele, suurusele vastavusele ja pingutamise kvaliteedile.

8.5.5. Konksud ja muud koorma teisaldamise elemendid peavad vastama passi spetsifikatsioonidele ja neil peab olema tootjate vastav märgistus. Tõstekonstruktsiooni katsetamise käigus testitakse koorma kandeelemente (haaratsid, haaratsid, elektromagnetid) spetsiaalselt. Nende katsete tulemused (katsetamise ajal alajaama paigaldatud koormuskäsitsemisseadmega) sisalduvad alajaama katseprotokolli.

8.5.6. Trosside, klotside, trumlite ja konksude kontrollimisel tuleks kasutada tõstekonstruktsioonide elementide maksimaalseid tagasilükkamisstandardeid, mis on toodud kasutusdokumentatsioonis ja tehnilises dokumentatsioonis.

8.5.7. Tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus kontrollitakse trossiratta süsteemi:


  • õige köie lõhkumine;

  • klotside ja trummide löömise puudumine;

  • köie õige kerimine trumlile;

  • katsekoormuse hoidmise usaldusväärsus, millele järgneb trossi seisukorra ja selle kinnituspunktide kontrollimine tõstekonstruktsiooni trumlile või metallkonstruktsioonile.

Kinnitatud
Peainsener
OÜ "Gazpromenergodiagnostika"
A.V. Avdonin
12. veebruar 2004

OJSC Gazpromi organisatsioonide gaasipumbaseadmete elektriajamite tehnilise diagnostika metoodika

Allkirjastatud

Diagnostikaosakonna juhataja

elektrimasinad V.V. Rytikov

1. GAASIPUMPADE ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE DIAGNOOSI ÜLDSÄTTED

1.1. Meetodi eesmärk.

1.1.1. Seda metoodikat tuleks kasutada töötava ja kasutusele võetava elektrimootori diagnostilise kontrolli läbiviimiseks. Elektrimootorid, mis on läbinud standardiga kehtestatud minimaalse kasutusea, peavad läbima põhjaliku kontrolli, mis hõlmab nii põhi- kui ka abielemente.

1.1.2. Tehnika näeb ette diagnostilise läbivaatuse, mis reeglina ei nõua elektrimootori remondiks väljavõtmist ning võimaldab varajases staadiumis määrata võimalike defektide arenguastme ja ohtlikkuse.

1.1.3. Metoodika sisaldab diagnostiliste tööde loetelu ja kontrollitavate omaduste maksimaalseid lubatud väärtusi. Elektrimootori tehnilist seisukorda ei määrata mitte ainult tulemuste võrdlemine standardsete väärtustega, vaid ka kõigi katsete, ülevaatuste ja tööandmete tulemuste summa. Kõikidel juhtudel saadud tulemusi tuleb võrrelda sama tüüpi seadmetel tehtud mõõtmiste tulemustega. Peamine on siiski võrrelda elektrimootori parameetrite mõõdetud väärtusi nende algväärtustega ja hinnata erinevusi, mis ilmnevad vastavalt metoodikas määratud lubatud muudatustele. Parameetri väärtuste kõrvalekaldumist väljapoole kehtestatud piire (piirväärtusi) tuleks pidada märgiks kahjustuste (defektide) tekkimisest ja arengust, mis võib põhjustada seadme rikke.

1.1.4. Uue elektrimootori kasutuselevõtul loetakse kontrollitavate omaduste algväärtusteks passis või tehase katsearuandes märgitud väärtused. Elektrimootorite diagnoosimisel töö ajal võetakse algväärtusteks uue elektrimootori kasutuselevõtul määratud parameetrite väärtused. Teostatud remondi kvaliteeti hinnatakse remondijärgse ekspertiisi tulemuste võrdlemisel esialgseteks võetud uue elektrimootori kasutuselevõtul saadud andmetega. Pärast spetsialiseeritud remondiettevõttes teostatud kapitaal- või taastavat remonti, samuti ümberehitust võetakse remondi (rekonstrueerimise) lõpus saadud väärtused lähteväärtusteks, mida jälgitakse seadme edasise töö käigus. elektrimootor.

2. GAASIPUMPADE ELEKTRIMOOTORI TEHNILINE DIAGNOOS

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused.

2.1.1. Diagnoosimise sagedus. Tehniline diagnostika viiakse läbi pärast normatiiv-tehnilise dokumentatsiooniga kehtestatud kasutusea lõppemist, et hinnata seisukorda, määrata kindlaks edasise kasutamise tähtajad ja töötingimused, samuti pärast kapitaalremonti.

2.1.2. Diagnoosimise kestus. Elektrimootori diagnostiline uuring viiakse läbi käesoleva metoodikaga kehtestatud ulatuses.

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri tunnused.

Elektrimootori tehnilise seisukorra määramisel on põhilised allpool toodud diagnostilised parameetrid, kusjuures abielementide ekspertiis, mille seisukord ei ole määravaks teguriks elektrimootori tehnilise seisukorra hindamisel ja selle võimalikkuse üle otsustamisel. selle edasist toimimist saab reeglina teostada mahuliselt ja hinnata nimetatud dokumentides toodud kriteeriumide alusel. Abielemendid on suhteliselt odavad ja vigade korral saab neid ilma suurema vaevata välja vahetada või võimalusel taastada.

2.2.1. Elektrimootori tehnilise seisukorra parameetrite nomenklatuur.

Diagnostika tegemisel registreeritakse sellised elektrimootori parameetrid nagu: staatori ja rootori mähiste isolatsioonitakistus, neeldumistegur, staatori ja rootori mähiste takistus, taburetialuse isolatsiooni takistus, vibratsiooni kiirus, osalahenduste tase. , tulemused visuaalne kontroll, lühiste olemasolu või puudumine aktiivsetes teraslehtedes.

2.2.2. Rikke või rikke asukoha otsimise sügavus:

Kui isolatsioonitakistus on madal, siis vähenemise põhjus või isolatsiooni purunemise asukoht;

Kui aktiivsetes teraslehtedes esineb lühiseid, lühise asukoht ja olemus;

Vibratsioonikiiruse suurenenud väärtusega - suurenenud vibratsiooni põhjus;

Kui osaliste heidete tase on kõrge, on see heitmete taseme tõusu põhjus.

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid.

2.3.1. Töö ulatus elektrimootori diagnostilise läbivaatuse läbiviimisel:

1) Esialgne teabe kogumine:

Elektrimootori töökogemuse, remondi- ja katsetulemuste analüüs, selle põhjal mootorielementide selgitamine, mis vajavad kontrollimisel erilist tähelepanu;

Elektrimootori ja selle abielementide üldine ülevaatus.

2) Katsed pöörleval masinal:

Vibratsiooniseisundi hindamine elektrimootori koormuse all oleva vibratsioonispektri mõõtmise ja analüüsi alusel.

Samaaegselt vibratsioonikatsetega registreeritakse standardse soojusseire andmed.

3) Töö peatatud masinal:

Esialgne ettevalmistus (teostavad kliendi ettevõtte töötajad);

Staatori, rootori ja erguti mähiste takistuse mõõtmine alalisvoolule;

Staatori ja rootori mähiste ja laagrite isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine;

Staatori ja rootori visuaalne ja endoskoopiline kontroll;

Staatorimähiste kõrgepingekatsetused tööstusliku sagedusega pingega osalise tühjenemise monitooringuga;

Staatori südamiku terase seisukorra kontrollimine ja (vajadusel) katsetamine;

Patogeeni visuaalne ja endoskoopiline uurimine.

4) Küsitluse tulemuste registreerimine:

Esialgse järelduse koostamine;

Elektrimootori passi registreerimine.

2.3.2. Elektrimootori tööajaloo kohta teabe kogumine ja analüüs on vajalik selle tehnilise seisukorra esialgseks hindamiseks. Mootori andmed sisestatakse diagnostikakaardi (lisa 1) ja elektrimootori passi vastavatesse osadesse. Kasutada tuleb järgmist mootoriteavet:

1) Mootori projekteerimisdokumentatsioon:

mootori tüüp;

Tehase number;

Tootmisaasta;

Rootori seerianumber;

Staatori seerianumber;

Faasiühendus;

Nimiaktiivvõimsus;

nimivõimsus;

rootori nimivool;

Staatori nimivool;

nimi pöörlemiskiirus;

Algse käivitusmomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Algse käivitusvoolu nimiväärtuse ja nimivoolu suhe;

Maksimaalse pöördemomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Tõhusus;

Võimsustegur;

Staatori isolatsiooni soojustakistusklass.

2) Tehase mõõdud:

Staatori mähise isolatsioonitakistus mootori korpuse suhtes ja faaside vahel temperatuuril 20 °C;

Staatori mähise faasitakistus konstantsel voolul külmas olekus temperatuuril 20 ° C;

Keskmine õhuvahe (ühepoolne);

Rootori mähise takistus konstantsel voolul külmas olekus;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 20 °C;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 100 °C.

3) rutiinsete mõõtmiste ja katsete töödokumentatsioon ja protokollid:

Kasutuselevõtmise aasta;

Vastuvõtukatse andmed (punktid, mis on sarnased tehase mõõtmistega);

Mootori remondi ja katsetamise käigus tehtud isolatsioonitakistuse ja staatori- ja rootorimähiste takistuse mõõtmiste statistika;

Testi kuupäev, tüüp ja saadud tulemus;

Startide arv;

Mootori töötunnid, sh pärast kapitaalremonti.

4) Remondipäevik:

Rikked ja hädaseiskamised, nende põhjused;

Remondi kuupäev, liik (ennetav, kapitaal-, avariiremont jne), tehtud tööde lühinimekiri;

Teave üksikute elementide asendamise kohta.

5) Elektriskeem mootori ühendused.

2.3.3.Elektrimootori vibratsiooniseisundi hindamine.

Mehhanismidega liigendatud elektrimootorite laagritel mõõdetud vibratsiooni vertikaal- ja põikikomponendid ei tohi ületada tehase juhendis toodud väärtusi. Selliste juhiste puudumisel on laagrite maksimaalne lubatud vibratsiooniamplituud (vastavalt PTEEP-i lisa 3.1 tabelile 31) 50 µm sünkroonsagedusel 3000 p/min.

2.3.4 Termokontrolli standardandmed.

Salvestatakse kõigi standardsete termoreguleerimisseadmete näidud.

Enamikul juhtudel kontrollitakse temperatuuri:

Staatori südamiku kuumimas osas (igas faasis asetatakse üks takistussoojusmuundur soone põhja - "Teras" ja mähise kihtide vahele - "vask");

Jahutusõhk ventilaatori sisselaskeava juures;

Staatorist väljuv kuum õhk;

Liugelaagrites vooder.

Laagrikestade temperatuuri juhitakse takistussoojusmuunduritega, mis tuleb ühendada pideva automaatse jälgimisseadmega.

B-klassi staatorimähise temperatuur töökorras ei tohiks ületada 80 °C.

2.3.5. Staatori ja rootori mähiste takistust alalisvoolule mõõdetakse digitaalse mikrooommeetri abil ja mähiste temperatuur registreeritakse.

Mõõtmiste tegemisel tuleb iga takistust mõõta vähemalt kolm korda. Mõõdetud väärtuste aritmeetiline keskmine võetakse tõeliseks takistuse väärtuseks. Sel juhul ei tohiks üksikmõõtmise tulemus erineda keskmisest rohkem kui ± 0,5%.

Takistuse väärtuste võrdlemisel tuleks need viia samale temperatuurile (20 °C). Staatori mähise iga faasi takistuse mõõtmisel ei tohiks mähise takistuse väärtused üksteisest erineda rohkem kui 2%. Samade faaside takistuse mõõtmise tulemused ei tohiks erineda algandmetest rohkem kui 2%.

Rootori mähise takistuse mõõtmisel ei tohiks mõõdetud takistuse väärtus algandmetest erineda rohkem kui 2%.

2.3.6. Staatori mähiste, rootori ja laagri isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub megohmomeetriga pingega 2500/1000/500 V.

Isolatsioonitakistuse mõõtmised tuleks läbi viia iga mähise jaoks. Sel juhul peavad ülejäänud mähised olema masina korpusega elektriliselt ühendatud. Mõõtmiste lõpus tuleb mähis tühjendada, ühendades selle elektriliselt masina maandatud korpusega. Mähise ühendamise kestus korpusega peab olema vähemalt 3 minutit.

Meggerpinge isolatsioonitakistuse mõõtmisel:

a) staatori mähised - 2500 V;

b) rootori mähised - 500 V;

c) laagrid - 1000 V.

Katsetatud mootori isolatsioonitakistust mõõdetakse praktiliselt külmas olekus;

Isolatsioonitakistuse vastuvõetavad väärtused (vastavalt PTEEP-le):

a) staatori mähised korpuse suhtes ja faaside vahel ei ole väiksemad (koos t= 75 °C):

10 MΩ mootorile koos U n= 10 kV,

6 MOhm mootorile koos U n= 6 kV;

Neeldumisteguri R 60 / R 15 väärtus temperatuuril 10 ° C kuni 30 ° C ei ole väiksem kui 1,2;

b) rootori mähised korpuse suhtes - vähemalt 0,2 MOhm.

c) laagrid - ei ole standarditud.

Isolatsioonitakistuse mõõtmisel neeldumisteguri määramiseks (R 60 " /R 15 " ), loendatakse kaks korda: 15 ja 60 sekundit pärast mõõtmise algust.

Isolatsiooniomadusi tuleks võrrelda samal temperatuuril või sarnastel väärtustel (erinevus mitte rohkem kui 5 °C). Kui see pole võimalik, tuleb temperatuuri ümberarvutamine teha vastavalt konkreetset tüüpi elektriseadmete kasutusjuhendile.

2.3.7. Elektrimootori visuaalne kontroll viiakse läbi vastavalt standarditele GOST 23479-79 ja RD 34.10.130-96, kasutades paindlikku tehnilist endoskoopi.

Visuaalselt kontrollitakse elektrimootorit, mis on remondiks eemaldatud, otsakatted ja difuusorid eemaldatud, ilma rootorit eemaldamata.

Tehnilise seisukorra ülevaatuse ja hindamise kohad:

Staatori järgi:

1. Esiosade kontrollimisel sektsioonide soontest väljapääsu lähedal hinnatakse järgmist:

Vahed ühe soone ülemise ja alumise poolosa esiosade vahel ja isolatsiooni hõõrdumise olemasolu tühimike sulgemisel;

Kihtidevahelise tihendi eemaldamine soonest;

Külgnevate soonte varraste esiosade vahede puhtus;

Vilgukivi segu isolatsiooni paisumise määr;

bituumeni segu ekstrusiooniaste vilgukivist isolatsioonist;

bituumeni segu leostumise määr vilgukiviisolatsioonist;

Esitugede seisukord;

Varraste kõverus soonest väljumisel;

Pooljuhtkatte olek, selle kahjustuste olemasolu ja kahjustatud piirkondade määramine.

2. Varraste esiosade kontrollimisel evolutoorsetes sektsioonides hinnatakse järgmist:

lünkade olemasolu või puudumine külgnevate esiosade vahel;

Isolatsiooni olemasolu ja hõõrdumise sügavus vahetükkide abil;

Bituumenisegu väljapressimine vahetükkide paigaldamise kohtades, lahustunud bituumeni tilgad;

Isolatsiooni olemasolu ja kulumisaste vahekihtidel;

Siderõngaste alumiste varraste isolatsiooni olemasolu ja kulumisaste;

mustuse esinemine esiosadel;

Isolatsiooni ülekuumenemise märgid (värvimuutus, bituumensegu "jääpurikate" olemasolu).

3. Esiosa kinnitussüsteemi kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Korvi longus (lüngad sulgude ja sidemerõngaste vahel);

Klambrite kinnituspoltide lahti keeramine;

Alumiste esiosade nöörisidemete lõdvendamine siderõngaste külge;

Ülemiste esiosade nööride lõdvenemine või katkemine;

Kaotatud või nihkunud vahetükid;

Siderõngaste vibratsiooni jäljed klambrite suhtes.

4. Esiosade peade uurimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooni värvi muutus.

5. Südamiku otsaosa kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Viimase külge neetitud aktiivterasest surveplaadid, survesõrmed ja välimiste pakendite segmendid;

Saastumine hambakroonidel ja piki survesõrmi;

Terasest aktiivsete segmentide deformatsioon välimiste pakendite kanalites;

Hambasegmentide kohevus ja lõhestamine.

6. Staatori ava kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Otsa kiilu nihe;

Soone kiilude nõrgenemise olemus.

7. Staatori tagakülje kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Saastumise olemasolu;

Ferromagnetilise tolmu olemasolu piki prismasid.

8. Ühendussiinide kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Tihendite ja patjade olemasolu;

Rebenenud nöörid;

Isolatsiooni ja sulgudes olevate padjandite kulumine;

Rehvi liikuvus;

Klambrite kinnituste rikkumine;

Suurenenud kuumenemise märkide olemasolu;

Siini isolatsiooni katva emailikihi riknemine.

Staatori seisundi määramise kriteeriumid:

Töökorras - kontrolli käigus tuvastati üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada, selliste defektide hulgast saame eelkõige märkida: staatori ühendussiinide lõdvenemine, lokaalse kontakti olemasolu. ühendussiinidest, vahepukside liikuvuse tunnused, esiosade tolmusus, võõrkehade esinemine, esiosade ja ühendussiinide isolatsiooni väikesed kahjustused.

Mittetoimiv seisund - läbivaatuse käigus tuvastati üks või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: esiosade või ühendussiinide isolatsiooni tõsised rikkumised, esiosade korvi longus, isolatsiooni paisumise märgid, soonte kiilude kadu, isolatsiooni paagutamise märkide olemasolu faasidevahelistes tsoonides, esiosade ebarahuldav kudumine.

Piirseisund - uurimise käigus avastati üks järgmistest defektidest: isolatsiooni terviklikkuse rikkumine survetihvti servaga soonest väljumisel, soone kiilude liikuvuse tunnused.

Rootori järgi:

1. Sooneosa kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Soonekiilude välisseisund;

Soonekiilude liikuvuse märgid;

Pinnaemaili seisukord;

Kiilude kohaliku sulamise esinemine.

2. Mähise esiosade kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooniosade saastumine;

Esiosa tolmususaste;

Pöördeisolatsiooni terviklikkus;

Pöörete lühenemise aste;

Võõrkehade olemasolu.

3. Libendusrõngaste ja mähise esiosade voolujuhtmete kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Pealmisel plaadil praod, rebendid, lõiked, kriimustused;

Pinge all olevate poltide keermete seisukord.

4. Rootori otsaosade kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Tasakaalustusraskuste kinnituste seisukord;

Rootori tihvtide pinna seisukord;

Rootori aksiaalse nihke märkide olemasolu aksiaalse nihke tõttu;

Rootori võlli elementide sobivuse nõrgenemise tunnuste olemasolu.

Rootori seisundi määramise kriteeriumid:

Töökorras - ülevaatusel puudusi ei leitud.

Töökorras - kontrolli käigus tuvastati üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida on kliendi ettevõttel lihtne kõrvaldada, selliste defektide hulgast saame välja tuua eelkõige: lahtised kinnitused, soonte kiilude liikuvuse tunnused, isoleerivad osad, esiosade tugev tolmune, võõrkehade olemasolu, halvasti kinnitatud tasakaalustusraskused.

Mittetoimiv seisund - läbivaatus tuvastas ühe või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: kiilude või lindirõnga lokaalne sulamine, pöördeisolatsiooni terviklikkuse rikkumine, rootori aksiaalne nihe, lahtine elementide paigaldamine rootori võllile.

Piirseisund - läbivaatuse käigus avastati üks järgmistest defektidest: rootori kaelal väsimuspraod, rootori kiilude märkimisväärne liikuvus, kulumisjälgede olemasolu ja rootori kiilude värvimuutus.

Patogeeni järgi:

1. Harjadeta ergutite jaoks:

võlli ergutuspesa nõrgenemise märkide olemasolu;

Kukede jootmise seisukord;

Staatori ühendussiinide isolatsiooniseisund.

2. Staatiliste ergutite puhul:

Libisemisrõngaste pinna seisukord;

Pintslite seisukord.

Patogeeni staatuse kindlakstegemise kriteeriumid:

Töökorras - ülevaatusel puudusi ei leitud.

Töökorras - kontrolli käigus tuvastati üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida kliendi ettevõte saab hõlpsasti kõrvaldada, selliste defektide hulgast saame välja tuua eelkõige: võlli erguti kinnituse lõdvenemine, võlli tõrgete rikkumine. erguti staatori ühendussiinide isolatsiooni terviklikkus, "kukede" jootmise rikkumise tunnused, harja kontaktmehhanismi rike.

Mittetoimiv seisund - läbivaatuse käigus tuvastati üks või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: erguti staatori “kinga” poolide hävimise märgid.

Piirseisund – ülevaatuse käigus avastati üks järgmistest defektidest: kontaktplaadil tekkisid väsimuspraod.

2.3.8. Osalahenduste (PD) mõõtmine staatori mähise sektsioonide isolatsioonis.

1) PD mõõtmise seadmed koosnevad kõrgsageduslike PD-impulsside mõõtmise andurist, osalahenduste registreerimisseadmest ja katsepaigaldist (monteeritav või kompaktne), mis koosneb:

Kõrgepingealuselt, mille võimsus on vähemalt 1000 VA;

Katsepinge regulaator - vastav võimsus;

Mõõteriistad - 50 A ampermeeter, staatiline kilovoltmeeter katsepinge vahetuks mõõtmiseks;

Voolu väljalülitusrelee (valitud testpinge rakendamisel madalal küljel oleva voolu väärtuse alusel);

Seade, mis tagab nähtava katkestuse toiteahelas.

Testimise ajal töötab PD-salvestusseade ühe kanaliga režiimis. Mootori iga faasi jaoks salvestatakse PD-signaal, mis saadakse testiseadet ja staatori mähist ühendaval kaablil asuva induktiivse anduri abil. Iga faasi jaoks viiakse läbi kaks katset, millest üks rakendatakse pingega neutraalklemmide küljelt ja teine ​​lineaarselt küljelt.

Moodustamismehhanismi järgi eristatakse järgmisi tühjendeid: sisemine PD (isolatsiooni paksuses), pilude tühjendamine (väljavoolud mähise isolatsiooni pinnalt soone seinale), libisevad tühjendid ja esiosade koroona .

Ostsillogrammide ligikaudne vaade erinevat tüüpi tühjenemiste korral on nende võrdleva amplituudi ja asukoha suhe pinge sinusoidi suhtes näidatud joonisel fig. 1.

Riis. 1. Näidislainekujud erinevat tüüpi tühjenemised elektrimasina isolatsioonis

1 - libisevad tühjendused; 2 - pilu tühjendused; 3 - tühjendused isolatsiooni sisemistes õõnsustes;

4 - kroon

2) PD mõõtmise kord.

3) Mõõdetakse elektrimootori staatorimähiste isolatsioonitakistus ja arvutatakse neeldumistegur, et otsustada kõrgepingekatsetuste tegemise võimalikkuse üle. Staatori mähise testimiseks välisest allikast sagedusel 50 Hz kõrgendatud pingega koostatakse vooluring (joonis 2).

Riis. 2. PD mõõtmise skeem

R - osalise tühjenemise salvestusseade, andur - elektromagnetiline andur

4) Staatori mähise ühte faasi antakse pinge, teised faasid on maandatud. Katsepinge nimiväärtus on seatud faasiks U fn pinge ja seda saab defekti kahtluse korral alandada. Vajadusel saab mähise faasi testida vastavalt kehtivatele elektriseadmete katsestandarditele.

Iga faasi jaoks tehakse pinge rakendamisel kaks mõõtmist - null- ja lineaarklemmidest.

5) Pärast mõõtmiste lõpetamist esimeses faasis pinge eemaldatakse, rakendatakse teisele faasile ja toimingud vastavalt lõigetele. 3) ja 4) korratakse.

6) Pärast kõigi mõõtmiste lõpetamist viiakse läbi parameetriliste diagrammide kujul esitatud mõõtmistulemuste analüüs järgmist tüüpi(joonis 3), kus katsepinge elektriline faas on kujutatud horisontaalselt ja impulsslaeng pC-s vertikaalselt.

Vastuvõetav tühjendusaste< 0,05
Vastuvõetav tühjendusaste< 0,3
Vastuvõetav tühjenemistase 0,3 - 0,6
Vastuvõetav tühjendustase > 0,6

Riis. 3. Lubatud PD tasemed

Pärast kõigi mõõtmiste lõpetamist viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis esitatakse parameetriliste diagrammide kujul, kus katsepinge elektriline faas on horisontaalselt ja impulsilaeng PC-s vertikaalselt. Väljavoolu tihedust näidatakse värviskaala abil.

CR hindamise kriteeriumid:

Tsoonis “3” (siseheitmed) on lubatud järgmised väljalasketasemed:

- "punane" tsoon (madal heitmete tase arvutis) - tühjendustihedus - mis tahes;

- "kollane" tsoon (keskmine tühjendustase arvutis) - väljalaske tihedus ei tohiks ületada 0,6· N/periood;

- "roheline tsoon ( kõrge tase tühjenemine arvuti kohta) - tühjenemise tihedus ei tohiks ületada 0,3 · N/periood,

Kus N- selle taseme heitmete arv antud faasis.

Eespool kirjeldatud tsoonide kindlaksmääratud tühjendustiheduse väärtuste ületamine viitab võimalikule isolatsioonidefektile (elektriline või termiline vananemine jne). Järeldus mähise kasutamise võimaluse kohta antud juhul tehakse, võttes arvesse kindlaksmääratud tsoonidest kaugemale väljuvate heitmete suurust ja tihedust.

Osaliste heidete olemasolu tihedusega üle 0,05· N/periood tsoonides 1 (libisevad väljalasked), 2 (pilulahendused) ja 4 (koroonlahendused) näitab isolatsioonivigade olemasolu. Järeldus elektrimootori mähise töötamise võimalikkuse kohta tehakse näidatud tsoonide tühjenemise suuruse ja tiheduse ning visuaalse kontrolli tulemuste põhjal (korooni intensiivsus).

2.3.9. Aktiivsete teraslehtede isolatsiooniseisundi jälgimine ja suurenenud lokaalsete kadudega piirkondade tuvastamine elektromagnetilise seiremeetodi (EMM) abil (joonis 4).

Staatori südamiku EMC sisaldab:

Mõõtmised rõnga magnetvoo poolt indutseeritud pingepakettide järgi;

Kõigi staatori puurimishammaste mõõtmine;

Mõõtmiste põhjal suurendatud lisakadudega aktiivsete terashammaste tuvastamine ja lühise asukoha lokaliseerimine.

Riis. 4. Aktiivsete teraslehtede isolatsiooni elektromagnetilise testimise skeem

EMC teostatakse remonditööde tegemisel eemaldatud rootoriga.

Meetod põhineb magnetvoo asukohal südamiku ringmagnetiseerimisel induktsiooniga 0,02-0,05 Teslat. Defektsed tsoonid tuvastatakse elektromagnetvälja moonutamise teel lehe lühise piirkonnas.

Mõõtmiseks kasutatakse spetsiaalset lehtlühisedetektorit.

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid.

2.4.1. Megaohmomeetri toitepinge klass peab olema 500/1000/2500 V ja mõõtma isolatsioonitakistust vahemikus 50 kOhm kuni 100 GOhm.

2.4.2. Mikrooommeeter peaks võimaldama takistuse mõõtmist vahemikus 1,10 -3 kuni 1 Ohm, sh.

2.4.3. Tehniline painduv endoskoop on mõeldud kontrollitavate toodete ja esemete sisemiste õõnsuste uurimiseks raskesti ligipääsetavates kohtades. Endoskoobi illuminaator peab valgustama kontrollitavat pinda vähemalt 1300 luksi 50 mm kaugusel.

2.4.4. Osalise tühjenemise salvestusseade on mõeldud libisevate ja krooniliste osalahenduste salvestamiseks, selle registreeritud osalahenduste vahemik peab olema 85 Db.

2.4.5. Vibratsioonimõõturile esitatavad nõuded. Seade peab vastama vibratsiooniparameetrite mõõtmise seadmete üldistele tehnilistele nõuetele vastavalt standardile GOST 30296.

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste operatsioonide tegemiseks.

2.5.1. Diagnostika läbiviimisel on vaja järgida kõiki PUE, reeglite nõudeid ja juhiseid tehniline operatsioon tarbijate elektripaigaldised, Tööstusharudevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamise ajal.

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal.

2.6.1. Visuaalne kontroll, staatori, rootori ja alamisolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine, staatori ja rootori mähiste takistuse mõõtmine, osalahenduste taseme mõõtmine, staatori aktiivterase testimine viiakse läbi. elektrimootori seiskamisrežiim.

2.6.2. Elektrimootori vibratsiooniseisundit hinnatakse töötava elektrimootori korral.

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale.

2.7.1. PD mõõtmisel, vibratsiooni oleku hindamisel, visuaalsete ja endoskoopiliste kontrollide, elektromagnetilise ühilduvuse (EMC) läbiviimisel võetakse kasutusele meetmed, mis vastavad kehtivate „Tööaladevahelised töökaitsereeglid (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal“ ja „Eeskirjad“ nõuetele. tarbija elektripaigaldiste tehniliseks käitamiseks”, eelkõige:

Üldised ohutusnõuded elektrimootorite tehnilise diagnostika tööde tegemisel vastavalt „Tööaladevahelised töökaitsereeglid (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal” punktidele 1 ja 2;

Lähetatud personali töö korraldatakse vastavalt «Tööaladevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamise ajal» punktile 12;

Tehnilised meetmed pingevabastusega töötamise ohutuse tagamiseks vastavalt „Tööaladevaheliste töökaitse eeskirjade (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal” punktile 3;

Ohutusmeetmed elektrimootoriga töö tegemisel vastavalt lõigetele. 4.4, 5.1, 5.4 „Tööaladevahelised töökaitseeeskirjad (ohutuseeskirjad) elektripaigaldiste käitamise ajal“ ja p 3.6 „Tarbija elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskiri“.

2.8. Tulemuste töötlemine.

2.8.1. Diagnostikakaardile kantakse testitud elektrimootori järelduse väljastamiseks vajalikud tehnilised andmed (passiandmed, paigalduskoht, testi tulemused, visuaalsed ja endoskoopilised uuringud) (lisa 1).

2.8.2. Eksami täielikud tulemused esitatakse heakskiidetud elektrimootori tehnilise seisukorra tõendi kujul (lisa 2).

2.9. Järelduse väljaandmine.

2.9.1. Iga tööetapi - töötava mootoriga tehtavad tööd ja remondi ajal koos rootori eemaldamisega tehtavad tööd - koostatakse kohapeal protokoll mõõtmiste ja katsete tulemustega, hinnang mootori tehnilisele seisukorrale. kontrollitavad komponendid, soovitused hiljem tuvastatud defektide kõrvaldamiseks ja ennetamiseks ning järelduse ja diagnoosi väljastamiseks. Samal ajal analüüsitakse saadud tulemusi ja võrreldakse eelnevatega.

Bibliograafia

1. Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad, mis on kinnitatud Venemaa Energeetikaministeeriumi 13. jaanuari 2003. aasta korraldusega nr 6.

2. Elektripaigaldise eeskirjad, 7. väljaanne. - M.: Venemaa Glavgosenergonadzor, 2002.

3. OAO Gazprom, STO RD Gazprom energiasektori seadmete ja struktuuride tehnilise diagnostika süsteemi eeskirjad 39-1.10-083-2003. - M.: OJSC Gazprom, 2004.

4. Elektriseadmete testimise ulatus ja standardid. RD 34.45-51.300-97, 6. trükk. - M.: Kirjastus NC ENAS, 2001.

5. Tööstusharudevahelised eeskirjad töökaitse kohta elektripaigaldiste käitamise ajal. POT R M-016-2001, RD 153-34.0-03.150-00. - M.: Kirjastus ENAS, 2001.

6. GOST 26656-85 Tehniline diagnostika. Jälgitavus. Üldnõuded.

7. GOST 27518-87 Toote diagnostika. Üldnõuded.

8. GOST 20911-89 Tehniline diagnostika. Tingimused ja määratlused.

Lisa 1

Tüüpiline diagnostikakaart

Mootori tüüp Üksus nr. LPUMG
KS
Läbivaatuse kuupäev
Elektrimootori andmeleht Elektriskeem elektrimootori ühendamiseks
Pea Ei.
Tootmiskuupäev
Võimsus seadus., kW Kokku, kVA
Staator Näiteks kV Praegune, A
Ergastus Näiteks B Praegune, A
Pöörlemissagedus p/min
cos j
Tõhusus %
Isolatsiooniklass
Faasiühendus
Nom. töörežiim
Elektrimootori tööaeg, tund töö algusest peale peale viimast kapitaalremonti
Staatori mähise faasitakistus, Ohm
ra rв rc
Staatori mähise faasi isolatsioonitakistus, MOhm
Ra Rв Rс
rr
Rp
Laagrite isolatsioonitakistus, MOhm
Rп
Vibratsiooni kiirus elektrimootori laagritel, mm/s
Laager 1 Laager 2
Suund Ribas 10-300 Hz 50 Hz 100 Hz Ribas 10-300 Hz 50 Hz 100 Hz
Vertikaalne.
Põiksuunaline
Aksiaalne
Visuaalse ja endoskoopilise uuringu tulemused

2. lisa

Standardse tehnilise seisukorra sertifikaat

Avatud Aktsiaselts "GAZPROM"
"Ma kinnitan"

___________________

"___" __________________ 200 g.

 "kokkulepitud"

___________________

"___" __________________ 200 g.

PASS

ELEKTRIMOOTORI TEHNILINE SEISUKORD
Tüüp
Pea number
Paigalduskoht
(alates __________________)
___________________

"___" __________________ 200 g.

 ___________________

"___" __________________ 200 g.

(ELEKTRIVÕTESEADMED)
Sisu
Vorm nr 1. Tööde registreerimine
Vorm nr 2. Passi saamiseks kasutatud dokumendid
Vorm nr 3. Mootori andmeleht
Vorm nr 4. Andmed tehase mõõtmistest ja vastuvõtutestidest
Vorm nr 5. Üldine vorm mootor
Vorm nr 6. Mootori ühendamise elektriskeem
Vorm nr 7. Teave mootori töö, katsetamise ja remondi kohta
Vorm nr 8. Staatori mähise isolatsiooni kõrgepingekatsetused osalise tühjenemise mõõtmisega
Vorm nr 9. Staatori visuaalne kontroll
Vorm nr 10. Rootori visuaalne kontroll
Osa 3. Uuringu tulemused
Vorm nr 11. Tuvastatud defektid
Vorm nr 12. Soovitused remondiks ja edasiseks kasutamiseks.
Järeldus

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI ANDMELEHT

(ELEKTRIVÕTESEADMED)
Osa 1. Dokumentaalne teave

Vorm nr 3. Mootori andmeleht
Indeks Mootori andmed
Tüüp
Tehase number
Jaam nr.
Tootmistehas
Valmistamisaasta
Kasutuselevõtmise aasta
Rootori seerianumber
Staatori seerianumber
Faasiühendus
Nimiaktiivvõimsus, kW
Nimivõimsus, kVA
Rootori nimivool, A
Staatori nimivool, A
Nimi pöörlemiskiirus, p/min
Algse nimipöördemomendi ja nimipöördemomendi suhe
Algse käivitusvoolu nimiväärtuse ja nimivoolu suhe
Maksimaalse pöördemomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe
Tõhusus, %
Võimsustegur, cos j
Isolatsiooni soojustakistusklass

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI ANDMELEHT

(ELEKTRIVÕTESEADMED)
Osa 1. Dokumentaalne teave

Vorm nr 4. Andmed tehase mõõtmistest ja vastuvõtutestidest
Näitajad Tehase mõõdud Vastuvõtu testid Kehtestatud norm
Staatori mähise isolatsioonitakistus mootori korpuse suhtes ja faaside vahel temperatuuril 20 °C, MOhm R³ 105 MOhm
Staatori mähise faasitakistus konstantsel voolul külmas olekus temperatuuril 20 °C, Ohm
Keskmine õhuvahe (ühepoolne), mm Erinevus keskmisest väärtusest ei ületa 10%.
Rootori mähise takistus konstantse voolu juures külmas olekus, temperatuuril 20 °C, Ohm Erinevus tehaseandmetest ei ületa 2%.
Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 20 °C, MOhm Rohkem kui 0,2 MOhm
Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 100 °C, MOhm ¾ ¾ ¾
Märkus. Standardid vastavalt standardile RD 34.45-51.300-97 “Elektriseadmete testimise ulatus ja standardid”. Ed. 6. M.: ENAS, 1997.

* R³ 10 4 · U n- kasutatakse ühefaasiliste isolatsioonivigade tuvastamiseks.

U n- staatori mähise nimipinge (V).

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI ANDMELEHT

(ELEKTRIVÕTESEADMED)
Osa 2. Kontrollmõõtmised ja kontroll

Vorm nr 8. Staatori mähise isolatsiooni kõrgepingekatsetused osalise tühjenemise mõõtmisega
Läbivaatuse kuupäev:

Testimis- ja mõõteseadmed:
PD histogrammid staatori mähise faaside järgi (pW).
1. Faas "A"
Järeldus: Järeldus:
2. Faas "B"
a) neutraalklemmide küljelt b) lineaarsete väljundite küljelt
Järeldus: Järeldus:
3. Faas "C"
a) neutraalklemmide küljelt b) lineaarsete väljundite küljelt
Järeldus: Järeldus:

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI ANDMELEHT

(ELEKTRIVÕTESEADMED)
Osa 2. Kontrollmõõtmised ja kontroll

Vorm nr 9. Staatori visuaalne kontroll
Läbivaatuse kuupäev:
Isolatsioonitakistuse faas “A”, MOhm, R15/R60
Isolatsioonitakistuse faas “B”, MOhm, R15/R60
Isolatsioonitakistuse faas “C”, MOhm, R15/R60
Mähise takistuse faas “A”, oomi
Mähise takistuse faas “B”, Ohm
Mähise takistuse faas “C”, oomi
Staatori kontroll
Võimalikud defektid
a) staatori puurimine
Soone kiilude vabastamine (3 tükki järjest või käsitsi liigutatav)
Staatori südamiku kontaktkorrosiooniproduktide olemasolu
Puurimise mehaanilised kahjustused
Hammaste nõrgenemine, lõhenemine
Terase aktiivse remondi jäljed
Aktiivse terase ülekuumenemise märgid
Tolmu, rooste olemasolu
b) staatori mähise esiosad
Isolatsiooni kahjustus survetihvti serva poolt
Esiosade lõdvad kinnitused, isolatsiooni kulumistoodete olemasolu, esivõlvide deformatsioon
Isolatsiooni termilise vananemise märgid, ülekuumenemise tunnused
Esiosade saastumine
Isolatsiooni söestumine
Esiosade “korvi” longus
Peajootmise rikkumine, jootmise ülekuumenemise tunnused
Võõrkehade olemasolu
c) väljund- ja ühendussiinid
Lahtised rehvid
Rehviisolatsiooni vananemine
Rehviisolatsiooni hõõrdumise märkide olemasolu
e) tugiisolaatorid
Reostus
Praod
f) muud suhteliselt haruldased defektid

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI ANDMELEHT

(ELEKTRIVÕTESEADMED)
Osa 2. Kontrollmõõtmised ja kontroll

Vorm nr 10. Rootori visuaalne kontroll
Läbivaatuse kuupäev:
Uurimisvahendid:
Rootori mähise isolatsioonitakistus, MOhm
Rootori mähise takistus, ohm
Võimalikud defektid Kontrolli tulemused
Mootori rootor
Rootori võlli tihvtide defektid
Siderõnga defektid
Märgid osade lahtisest kinnitusest rootoril
Mähise kiilu lõdvenemine soontes
Toitebusside kahjustused
Libisemisrõngaste kahjustused
Alumise isolatsiooni kahjustused
Rootori silindri kahjustus
Vahetükkide kadu rootori õõnes

1. Gaasipumbaseadmete elektrimootorite tehnilise diagnostika üldsätted

1.1. Tehnika eesmärk

2. Gaasipumbaagregaatide elektrimootorite tehniline diagnostika

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri tunnused

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste toimingute tegemiseks

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale

2.8. Tulemuste töötlemine

2.9. Järelduse väljaandmine

Bibliograafia

Lisa 1. Tüüpiline diagnostikakaart

Lisa 2. Tehnilise seisukorra sertifikaat

- See keeruline protseduur, mille käigus selgitatakse välja hinnatavate objektide tehniline seisukord. Need võivad olla mitte ainult tööstusseadmed ja seadmed, aga ka tehniline dokumentatsioon.

Hindamistegevused võimaldavad määrata seadmete jõudluse taset, ennetada võimalikke õnnetusi ning vähendada ka riketest ja riketest tingitud seisakute tõenäosust.

Vastavalt kehtivale standardile GOST 20911-89 “Tehniline diagnostika. Mõisted ja mõisted" ei tohiks ekspert tehnilise diagnostika läbiviimisel piirduda objekti hetkeseisu hindamisega. Selle tööülesannete hulka kuulub seadme rikke põhjuste väljaselgitamine, samuti objekti edasise töötamise prognoosi tegemine ja selle jääkea hindamine.

Klient peab mõistma, et seadmete hindamist saab läbi viia kahes suunas. GOST sisaldab kahte võtmemõisteid: “Tehniline diagnostika” ja “Tehnilise seisukorra jälgimine”. See võimaldab kliendil sõnastada jooksva ülesande ning seejärel aitab test rikke kiirelt tuvastada või seadmete seisukorda hinnata. Selline lähenemine säästab reservi aega ja aitab optimeerida ekspertteenuste kulusid.

Tehniline diagnostika tehnilised seadmed ei ole kohustuslik, see viiakse läbi kliendi algatusel, kes on avaldanud soovi saada objektiivne hinnang oma seadmete tehnilistele ja tööomadustele. Klient ei tohiks segi ajada tehnilist diagnostikat ja uuringut. Teisel juhul toimub objekti seisukorra hindamine vastavalt seadusele ja see ei tähenda ettevõtte omaniku keeldumise võimalust. Olemine tõhus vahend riiklik kontroll, tehniline ekspertiis viiakse läbi ainult juhtudel, kui ettevõtte töö ei ole veel alanud või on kohtumäärusega peatatud.

Tehnilise seisukorra hindamise objektid

Tehnilist diagnostikat tehakse seoses:

  • Gaasi- ja naftajuhtmed;
  • Kuuma vee ja auru torustikud;
  • Süsteemid, mis töötavad rõhu all või kõrgel temperatuuril;
  • Katla kontrollimisele kuuluvad objektid;
  • Tehnoloogilised torustikud;
  • Ohtlikes tööstusharudes töötavad seadmed;
  • reservuaarid;
  • Tõstekonstruktsioonid jne.

Tehniliste seadmete tehnilise diagnostika tüübid

Olenevalt hinnatava objekti omadustest saab rakendada ühte kuuest kontrollitüübist. Seega on sama tüüpi objektide hindamisel vaja spetsiaalset kontrolli erinevad tüübid kasutatakse universaalset meetodit. Samuti võivad olla kaasatud automatiseeritud ja automaatsed, välised ja sisseehitatud juhtseadmed.

Mittepurustavate katsete läbiviimisel kasutatakse palju erinevaid tehnikaid, mis reeglina on kombineeritult tõhusad.

Mittepurustav testimine hõlmab ennekõike hindamist mõõtmis- ja visuaalsete meetodite abil. Vaja võib olla ka muid meetodeid, näiteks:

  • Ultraheli defektide tuvastamine;
  • Elektriliste ja elektromagnetiliste vigade tuvastamine;
  • Pöörisvoolu vigade tuvastamine;
  • Röntgenikiirguse vigade tuvastamine;
  • Magnetvigade tuvastamine;
  • Akustilise emissiooni vigade tuvastamine;
  • Termilise vea tuvastamine;
  • Vibratsioonivigade tuvastamine;
  • Kontroll penetrantidega.

Kui on vaja teha destruktiivseid katseid, kasutatakse muid lähenemisviise, mille käigus eksperdid tuvastavad uuritava materjali mehaanilised omadused ja selle keemilise koostise omadused, vastupidavuse looduslikele teguritele, metallide makro- ja mikrostruktuuri omadused, jne.

Kuidas tehakse tehnilist diagnostikat?

Uurimisobjekti hindamiseks vajalike tegevuste läbiviimine sõltub seadmete tehnilistest omadustest. Töö diagnoosimise üldise korra saab aga määrata. See on selline:

  • Õppimine tehniline dokumentatsioon hindamisobjektile;
  • Seadmetele, mis on juba kasutusel olnud - ettevalmistustööde tegemine, sh seadme kommunikatsioonidest lahtiühendamine, puhastamine, soojusisolatsioonimaterjalide eemaldamine jne;
  • Funktsionaaldiagnostika läbiviimine;
  • Diagnostikaprogrammi määratlemine konkreetse seadme või seadmete rühma jaoks;
  • seadmete visuaalne kontroll;
  • Tema üksikasjalik uurimus;
  • Aruande koostamine.

Tehniline diagnostika viiakse läbi vastavalt regulatiivsele dokumentatsioonile, mis sätestab seadusandlikul tasandil meetodid seadme hindamiseks ja selle peamiste parameetrite mõõtmiseks.

Uuringu tulemused

Pärast saadud andmete analüüsimist ja töötlemist kannab ekspert tehnilise diagnostika tulemused seadmete andmelehele. Kui spetsialist on tuvastanud, et seadme edasine kasutamine võib seada ohtu sellega töötava inimese elu ja tervise, samuti ohustada keskkond ja kolmandate isikute vara, teavitatakse sellest uuringu tellijat. Teatatud ka territoriaalne asutus täitevvõim, kelle pädevusse kuulub järelevalve tööohutuse valdkonnas – see on eksperdi kohustus.

Kliendil on võimalik pöörduda tehnilise diagnostika teostanud organisatsiooni poole eksperthinnangu väljastamise sooviga. See dokument väljastatakse tehtud katsete ja uuringute aruande alusel. Aruanne sisaldab linke regulatiivsele dokumentatsioonile, valdkonna reeglitele ja hindamise tellinud ettevõtte korraldustele. Aruanne sisaldab ka teavet rajatise tehniliste ja tööparameetrite vastavuse kohta töökirjeldus, juhised ja tööstusohutusnõuded.

IN ekspertarvamus antakse:

  • Seadme jõudluse mõistlik hinnang;
  • Rajatise tööstusohutuse taseme määramine;
  • Kasutusaja hindamine

Arvutage kohe dokumendi maksumus

Kui teil on vaja sertifikaati tellida

Võite meie ettevõttega ühendust võtta. Kvalifitseeritud eksperdid ja spetsialistid nõustavad sertifitseerimisprotsessi, valivad sobivama projekteerimisskeemi, mis säästab teie aega ja raha

Need artiklid võivad teile huvi pakkuda.

  • 2.5. Seadmete kasutuselevõtt. Masinate töökorras sissetöötamine
  • 3. Töörežiimid ja seadmete kasutamise efektiivsus
  • 3.1. Vahetustega, päeva- ja aastarežiimid
  • Seadmed töötavad
  • 3.2. Masinate tootlikkus ja tootmismäär
  • 3.3. Seadmete kasutuskulu
  • 3.4. Seadmete jõudluse analüüs
  • 4. Seadmete töökindlus ja nende muutused töö ajal
  • 4.1. Seadmete töökindluse näitajad
  • 4.2. Kogumise ja töötlemise üldpõhimõtted
  • Statistiline teave usaldusväärsuse kohta
  • Seadmed töö ajal
  • Teabe kogumine seadmete rikete kohta
  • Töötleme rikete kohta käivat teavet
  • Seadmete töökindluse hindamine
  • 4.3. Seadmete töökindluse säilitamine töö ajal
  • Seadmete töötamise etapis
  • 5. Seadmete rikete põhjused töö ajal
  • 5.1. Kaevude puurimise, nafta ja gaasi tootmise ja töötlemise seadmete erilised töötingimused
  • 5.2. Seadme elementide deformatsioonid ja purunemised
  • 5.3. Seadme elementide kulumine
  • 5.4. Seadme elementide korrosioonikahjustus
  • 5.5. Seadme elementide sorptiivne hävitamine
  • 5.6. Seadme elementide korrosiooni-mehaaniline hävitamine
  • 5.7. Seadme elementide sorptsioon-mehaaniline hävitamine
  • 5.8. Tahkete sademete teke seadme pindadele
  • 6. Seadmete hoolduse, remondi, ladustamise ja kasutusest kõrvaldamise korraldamine
  • 6.1. Seadmete hooldus- ja remondisüsteem
  • Seadmete hoolduse ja remondi tüübid
  • Seadmete strateegiad
  • Seadmete hoolduse ja remondi korraldamine ja planeerimine vastavalt töötundidele
  • Seadmete hoolduse ja remondi korraldamine ja planeerimine vastavalt tegelikule tehnilisele seisukorrale
  • 6.2 Määrdeained ja erivedelikud, määrdeainete otstarve ja klassifikatsioon
  • Vedelad määrdeained
  • Määrded
  • Tahked määrdeained
  • Määrdeainete valik
  • Masina määrimismeetodid ja määrimisseadmed
  • Hüdraulika vedelikud
  • Pidurite ja amortisaatorite vedelikud
  • Määrdeainete kasutamine ja ladustamine
  • Kasutatud õlide kogumine ja nende regenereerimine
  • 6.3. Seadmete ladustamine ja konserveerimine
  • 6.4. Garantiiperioodid ja seadmete mahakandmine
  • Seadmete dekomisjoneerimine
  • 7. Seadmete tehnilise seisukorra diagnostika
  • 7.1. Tehnilise diagnostika põhiprintsiibid
  • 7.2. Tehnilise diagnostika meetodid ja vahendid
  • Vahendid seadmete tehnilise seisukorra diagnoosimiseks
  • Pumbaagregaatide diagnostilise seire meetodid ja vahendid
  • Torujuhtmete sulgeventiilide diagnostilise kontrolli meetodid ja vahendid
  • 7.3. Masinaosade ja metallkonstruktsioonielementide materjali defektide tuvastamise meetodid ja tehnilised vahendid
  • 7.4. Seadmete järelejäänud eluea prognoosimise meetodid
  • 8. Seadmete remondi tehnoloogilised alused
  • 8.1. Seadmete remondi tootmisprotsessi ülesehitus
  • Individuaalne meetod
  • 8.2. Ettevalmistustööd seadmete remondiks üleandmiseks
  • 8.3. Pesu- ja koristustööd
  • Eemaldajate koostis pindade puhastamiseks värvi- ja lakikatetest
  • 8.4. Seadmete lahtivõtmine
  • 8.5. Ülevaatus ja sorteerimistööd
  • 8.6. Seadmeosade soetamine
  • 8.7. Tasakaalustavad osad
  • 8.8. Seadmete kokkupanek
  • 8.9. Seadmete ja masinate sissetöötamine ja testimine
  • 8.10. Seadmete värvimine
  • 9 Seadmeosade pindade ja pindade taastamise meetodid
  • 9.1. Kaaslaste taastamise meetodite klassifikatsioon
  • 9.2. Osade pindade taastamise meetodite klassifikatsioon
  • 9.3. Ratsionaalse meetodi valimine osade pindade taastamiseks
  • 10 Remonditud osade pindade ja püsiühenduste taastamiseks kasutatavad tehnoloogilised meetodid
  • 10.1. Pindade taastamine pindamise teel
  • Manuaalne gaasikate
  • Käsitsi kaare pindamine
  • Automaatne elektrikaare pindamine vookihi alla
  • Automaatne elektrikaare pindamine kaitsvas gaasikeskkonnas
  • Automaatne vibratsioonikaare pindamine
  • 10.2. Pindade taastamine metalliseerimise teel
  • 10.3. Pindade taastamine galvaanilise pikendusega
  • Elektrolüütiline kroomimine
  • Elektrolüütiline jahutus
  • Elektrolüütiline vaskplaat
  • Elektrolüütiline nikeldamine
  • 10.4. Osade pindade taastamine plastilise deformatsiooni teel
  • 10.5. Pindade taastamine polümeerkattega
  • Polümeerkatted:
  • 10.6. Pindade taastamine mehaanilisel töötlemisel
  • 10.7. Osade ja nende üksikute osade ühendamine keevitus-, jootmis- ja liimimismeetoditega; osade ühendamine keevitamise teel
  • Osade ühendamine jootmise teel
  • Osade liimimine
  • 11 Tüüpilised tehnoloogilised protsessid osade parandamiseks
  • 11.1. Võlli tüüpi osade remont
  • 11.2. Puksi tüüpi osade remont
  • 11.3. Plaadi tüüpi osade remont
  • Käigukasti remont
  • Hammasrataste remont
  • 11.4. Kereosade remont
  • Remondi osad:
  • Pööratava kere remont
  • Remondi osad:
  • Mudapumba ristpea korpuse remont
  • Mudapumpade klapikarpide remont
  • Täiendavad remondiosad:
  • Jõulupuu ja torustiku sulgeventiilide klapikorpuste remont
  • Turbodrilli kere remont
  • Kuidas osa asendada:

    • 7. Seadmete tehnilise seisukorra diagnostika

    7.1. Tehnilise diagnostika põhiprintsiibid

    Diagnostika- teadusharu, mis uurib ja kehtestab süsteemi seisukorra tunnuseid, samuti meetodeid, põhimõtteid ja vahendeid, mille abil tehakse järeldusi süsteemi defektide olemuse ja olemuse kohta ilma seda lahti võtmata ning süsteemi tööea kohta. ennustatud.

    Tehniline diagnostika masinad kujutavad endast meetodite ja vahendite süsteemi, mida kasutatakse masina tehnilise seisukorra kindlakstegemiseks ilma seda lahti võtmata. Tehnilise diagnostika abil saate määrata masinate üksikute osade ja koostesõlmede seisukorra ning otsida defekte, mis põhjustasid masina seiskamise või ebanormaalse töö.

    Diagnostika käigus saadud andmete põhjal masina osade ja koostesõlmede hävimise olemuse kohta, sõltuvalt selle tööajast, võimaldab tehniline diagnostika ennustada masina tehnilist seisukorda järgnevaks tööperioodiks pärast diagnoosi .

    Nimetatakse kehtestatud algoritmide järgi toimivate diagnostikavahendite, objekti ja esinejate komplekti diagnostikasüsteem.

    Algoritm- see on juhiste kogum, mis määrab diagnoosimise ajal toimingute jada, st. algoritm kehtestab objektielementide oleku kontrollimise korra ja nende tulemuste analüüsimise reeglid. Veelgi enam, tingimusteta diagnostikaalgoritm kehtestab eelnevalt kindlaksmääratud kontrollide jada ja tingimuslik - sõltuvalt eelmiste kontrollide tulemustest.

    Tehniline diagnostika - See on teatud täpsusega objekti tehnilise seisukorra kindlaksmääramise protsess. Diagnoosi tulemuseks on järeldus objekti tehnilise seisukorra kohta, näidates vajadusel ära defekti asukoha, liigi ja põhjuse.

    Diagnostika on üks hooldussüsteemi elemente. Selle peamine eesmärk on saavutada masinate maksimaalne tööefektiivsus ja eelkõige minimeerida nende hoolduskulusid. Selleks annavad nad õigeaegse ja kvalifitseeritud hinnangu masina tehnilisele seisukorrale ning töötavad välja ratsionaalsed soovitused montaažisõlmede edasiseks kasutamiseks ja remondiks (hooldus, remont, edasine hooldus ilma hoolduseta, montaažisõlmede, materjalide vahetus jne). ).

    Diagnoos tehakse nii hoolduse kui remondi käigus.

    Hoolduse käigus tehakse diagnostikaülesanneteks masina või selle koosteüksuste kapitaalremondi või rutiinse remondi vajaduse kindlakstegemine; mehhanismide ja masinasüsteemide töö kvaliteet; tööde loetelu, mis tuleb järgmise hoolduse käigus teha.

    Masinate remondil taanduvad diagnostikaülesanded taastamist vajavate montaažisõlmede väljaselgitamisele ning remonditööde kvaliteedi hindamisele. Tehnilise diagnostika tüübid liigitatakse eesmärgi, sageduse, asukoha, spetsialiseerumistaseme järgi (tabel 7.1). Olenevalt sõidukipargist teostab diagnostikat opereeriv ettevõte või spetsialiseeritud tehnilise teeninduse ettevõtted.

    Diagnostika on reeglina kombineeritud hooldustöödega. Lisaks tehakse masina rikete ilmnemisel operaatori nõudmisel põhjalik diagnostika.

    Viimasel ajal on ilmunud väikeettevõtete võrgustik, mis pakub masinate tehnilisi hooldusteenuseid, sealhulgas diagnostikat, s.o. diagnostika eemaldatakse sel juhul hooldustööde ulatusest ja muutub iseseisvaks teenuseks (tooteks), mida osutatakse kliendi soovil nii tööperioodi jooksul kui ka remondi kvaliteedi hindamisel, tööde jääkmaksumuse taastamiseks masinate funktsionaalsusest ja hooldatavusest, samuti kasutatud autode ostmisel ja müügil.

    Tegutsevas ettevõttes tehakse diagnostikatöid olenevalt sõidukipargi suurusest ja koosseisust spetsiaalses diagnostikakohas (post) või hoolduskohas (post). Tehnilise diagnostika objektiks võib olla tehniline seade või selle element. Tehnilise diagnostika lihtsaim objekt on kinemaatiline paar või liides. Vaadeldav objektide klass võib aga hõlmata mis tahes keerukusega agregaati. Diagnoositud objekti saab käsitleda kahes aspektis: struktuuri ja funktsioneerimismeetodi seisukohast. Igal aspektil on tunnused, mida kirjeldab oma mõistete süsteem.

    Süsteemi struktuuri all mõistetakse teatud seost, seadet ja süsteemi disaini iseloomustavate komponentide (elementide) suhtelist asendit.

    Parameeter– süsteemi, elemendi või nähtuse, eelkõige protsessi omadust iseloomustav kvalitatiivne mõõt. Parameetri väärtus- parameetri kvantitatiivne mõõt.

    Objektiivsed diagnostikameetodid anda täpne kvantitatiivne hinnang koosteüksusele, masinale. Need põhinevad nii spetsiaalsete juhtimis- ja diagnostikatööriistade (seadmed, seadmed, tööriistad, seadmed) kasutamisel kui ka otse masinatele paigaldatud või juhi tööriistakomplekti kuuluvatel.

    Tabel 7.1

    Diagnostika tüübid ja nende rakendusvaldkonnad

    Kvalifitseeruv funktsioon

    Diagnoosi tüüp

    Kasutusala

    Peamised eesmärgid

    Vastavalt diagnoosimise kohale

    Mahu järgi

    Sageduse järgi

    Spetsialiseerumistaseme järgi

    Töökorras

    Tootmine

    Osaline

    Planeeritud (reguleeritud)

    Plaaniväline (põhjuslik)

    Spetsialiseerunud

    Kombineeritud

    Hoolduse, ülevaatuste, rikete ja talitlushäirete ajal

    Autode remontimisel remonditehastes

    Remonditootmises olevate masinate sissetuleva ja väljamineva kontrolli käigus

    Tehniliste ülevaatuste käigus

    Perioodilise hoolduse ja ülevaatuste käigus

    Rikete ja talitlushäirete korral

    Masinate hooldamisel teenindusettevõtetes ja Tootmise Keskbüroos Masinate remondil

    Masinate hooldamisel käitava ettevõtte ja keskse hooldusosakonna poolt

    Koostesõlmede järelejäänud eluea ja reguleerimistööde vajaduse määramine. Remonditööde mahu ja kvaliteedi väljaselgitamine, rikete avastamine, masinate töövalmiduse hindamine

    Koosteüksuste järelejäänud eluea määramine. Remonditööde kvaliteedikontroll

    Montaažisõlmede järelejäänud eluea määramine, nende töökvaliteedi kontrollimine, reguleerimistööde nimekirja väljaselgitamine, rikete ennetamine

    Vajalike seadistustööde nimekirja määramine, masinate töövalmiduse või hoiustamise kvaliteedi kontrollimine, rikete väljaselgitamine ja seejärel kõrvaldamine

    Rikete ennetamine, jääk eluea määramine, reguleerimistööde nimekirja koostamine, masinate teeninduse ja remondi kvaliteedi kontrollimine

    Rikete ja rikete tuvastamine ning nende hilisem kõrvaldamine

    TO-3 ette nähtud diagnostika läbiviimine ja pärast kapitaalremondi aega

    Koostesõlmede järelejäänud eluea määramine, remondi kvaliteedi kontrollimine

    Diagnostika koos järgneva masina hooldusega, masinate remondivajaduse kontrollimine koos defektide kõrvaldamisega. Rikete ilmnemisel defektide tuvastamine ja kõrvaldamine

    Objektiivne diagnoos jaguneb otseseks ja kaudseks

    Otsene diagnoos on protsess, mille käigus määratakse objekti tehniline seisukord selle konstruktsiooniparameetrite järgi (vahed laagrisõlmedes, klapimehhanismis, vändamehhanismi ühendusvarraste ülemises ja alumises otsas, võllide läbisõit, saadaolevate osade mõõtmed otseseks mõõtmiseks jne).

    Montaažiüksusi ja masinat tervikuna diagnoositakse konstruktsiooniparameetrite järgi, kasutades universaalseid mõõteriistu: kaliibrid, sondid, skaalavardad, nihikud, mikromeetrid, tootomeetrid, standardmõõturid jne. See võimaldab saada täpseid tulemusi. Selle meetodi puuduseks on see, et paljudel juhtudel nõuab see diagnostikaobjekti lahtivõtmist. Viimane suurendab oluliselt töö töömahukust ja häirib paarituspindade sissejooksu. Seetõttu tehakse praktikas otsest diagnostikat reeglina juhtudel, kui diagnoositava objekti struktuurseid parameetreid saab mõõta ilma paarituspindu lahti võtmata.

    Kaudne diagnoos - See on diagnostilise objekti tegeliku oleku määramise protsess, kasutades kaudseid või, nagu neid nimetatakse, diagnostilisi parameetreid.

    Kaudsete näitajatena kasutatakse muutusi tööprotsesside parameetrites, struktuurset müra, kulumistoodete sisaldust õlis, võimsust, kütusekulu jne.

    Diagnostikaprotsess ise viiakse läbi manomeetrite, vaakummõõturite, piesomeetrite, vooluhulgamõõturite, pneumaatiliste kalibraatorite, suitsumõõturite ja erinevate spetsiaalsete instrumentide abil.

    Soovitame muid artikleid
    Majanduslik põhjendus
    Majanduslik põhjendus
    Eelarvearvestus: kuidas
    Eelarvearvestus: kuidas "riigitöötajate" raamatupidamine erineb "ärilise" raamatupidamisest
    Üldplaan
    Ida-Euroopa rahvaste orjastamise üldplaan "OST" Sõjaline plaan OST