Metallist treipingid PROMA. Lihvimismasinad - tüübid, otstarve, omadused Treipingi lihvimismasin

Spetsialistid masinaehitusettevõtted, kes külastavad metallitöötlemisseadmete välisnäitusi, on tunnistajaks sellise tehnilise lahenduse edule nagu mitme tehnoloogilised toimingud ja isegi protsessid ning erinevates kombinatsioonides. Tundub, et tootmises pole enam ühtegi, ka kõige raskemini kombineeritavat toimingut, mida ei kombineeritaks, et ümberinstallimiste arvu vähendades suurendada töötlemise täpsust ja tootlikkust.

Sellest ammu tekkinud ideest, mille 1992. aastal METAV92 näitusel pööratud vertikaaltreipinki esitlenud Emag tegelikult ellu viidi, sai juba paar aastat hiljem tõeline materiaalne jõud. Selle tõestuseks on üle 5000 sellise konfiguratsiooniga masina, mida müüakse erinevatele tehastele, peamiselt auto- ja traktoritehastele. Selle alusel sai võimalikuks raskesti lõigatavate teraste ja sulamite, mille kõvadus on üle 45 HRC, treimist, peamiselt kõvatreimist, kombineerida abrasiivtöötlusega, samuti esmakordselt maailmas, mille viis läbi 1998. aastal. sama firma Emag, aga juba koos sellesse kuulunud firmaga Reinecker masinal Maud. VSC250DS (joonis 1).

Kui kasu on ilmne

Sellest ajast alates on selle korralduse eelised ilmnenud paljudele teistele Saksa, Šveitsi ja Itaalia ettevõtetele, kes toodavad nii trei- kui ka lihvpinke. Treikeskuste jaoks seisnevad need võimaluses kasutada kuiv- ja kõvatreimist ning mõnel juhul ka väikese läbimõõduga osade lihvimist ühes seadistuses (kuni 400 mm, ainult Indexi masina G 250 töötlemisläbimõõt on 590 mm) , kuid üsna suure pikkusega. Autotööstuses leidub palju selliseid osi, nagu hammasrattad ja erinevad kettad.
Lisaks suureneb töötlemise tootlikkus, kuna pärast treimist saab lihvimisvaru suurendada mitme sajandiku millimeetrini (tegelikkuses ulatub see tavaliselt mitme kümnendikuni) ja selle täpsust, mille määrab lõpuks lihvimine. Praeguseks toodavad selliseid kombineeritud masinaid mitmed peamiselt Saksa ettevõtted, kelle põhitegevusalaks on, nagu on näidatud tabelis 1, mitte ainult treikeskuste (Emag, Index, Weisser), vaid ka lihvimispinkide (Junker, Buderus Schleifmaschinen, Schaudt Mikrosa BWF). Nende maksumus on väga erinev ja selle määrab ennekõike paigutus, disain ja konfiguratsioon.

Näitus EMO 2003 näitas, et huvi kõvatreimise ja lihvimise kombineeritud masinate vastu kasvab. Varem kombineeritud treimise ja lihvimise masinaid eksponeerinud ettevõtetega Emag, Index, Weisser, Buderus, Schaudt Mikrosa BWF demonstreerisid sarnaseid tooteid ka teised tööpinkide seadmete tootjad. Näiteks Taccella (Itaalia) ettevõte näitas silindrilise lihvimismasina Concept prototüüpi, mis oli varustatud fikseeritud tööriistadega 8-positsioonilise torniga (joonis 2), ja ettevõte Meccanodora (Itaalia) näitas seeriaviisilist Futura masinat kõvaks treimiseks. ja freesimine, samuti välised ja sisemised lihvimisülekande osad. Stratos M, mida esmakordselt näitas Schaudt Mikrosa BWF näitusel EMO 2001, oli lisaks varustatud 8-positsioonilise torniga.

Kombineeritud töötlemine

Treimis-lihvimiskeskust läbivate detailide, näiteks elektrimootorite võllide puhul ei ole enamikul juhtudel vaja lihvida kõiki pindu - peamiselt ainult kandvaid või kõige kulunumaid. Ülejäänu jaoks piisab keeramisest täiesti. Sellistel juhtudel, kui kitsad mõõtmete tolerantsid ja kõrge pinnakvaliteet on nõutavad ainult detaili teatud piirkondades, on lihvimisvõimalustega treipinkide kasutamine igati õigustatud, eriti kuna nende töötlemine toimub ühe seadistusega. Kui toorikul on palju samme, millest enamik on lihvitud, tuleb seda töödelda lihvimismasinal, millel on võimalus pöörata.

Seega toimub töötlemine lihvimismasinal, kui:

• toorikud on valmistatud materjalidest, mida on raske töödelda, mida ei ole võimalik töödelda või mida on raske pöörata;
• nõutavad tolerantsid ületavad pööramisel saavutatavaid;
• nõutav pinnakvaliteet on nii kõrge, et seda ei ole võimalik saavutada treimisel, sh kõval treimisel.

Treipinki kasutatakse töötlemiseks, kui:

• tooriku keeruline geomeetria muudab töötlemise terava lõiketeraga teratööriistaga (näiteks lõikuriga) efektiivsemaks kui suhteliselt laia lihvkettaga;
• eemaldatava materjali maht on suhteliselt suur ja ületab lihvimise teel eemaldamise võimalused;
• katkendlike pindade töötlemine on vajalik.

Paljudel osadel on mõlemad nõuded, nii et lihvimise kombineerimine kõva treimisega ühel masinal suurendab selle paindlikkust ja võimaldab iga toimingut optimeerida.

Masinate disainifunktsioonid

Tabelis 1 toodud masinate analüüs näitab, et valdav enamus neist on vertikaalse paigutusega, mis suhteliselt lühikeste (pikkusest suurema läbimõõduga) osade puhul, mida tavaliselt treitakse ja lihvitakse, osutus tõhusamaks kui horisontaalne. Üsna pikkade võllide töötlemine (600 mm mudelil Emag HSC250DS kuni 1400 mm mudelil Index G250) jääb erandiks ja seda tehakse ainult horisontaalsetel masinatel. Lisaks on enamik masinaid oma efektiivsuse suurendamiseks varustatud konveieritega toorikute etteandmiseks ja valmisosade eemaldamiseks tööpiirkonnast. Üheks vahendiks kombineeritud töötlemisel suurenenud koormusega masinate jäikuse suurendamiseks on (Emag, Schaudt BWF Mikrosa ja mõnede teiste masinate jaoks) heade summutusomadustega polümeerbetoonkarkasside kasutamine, samuti (masinatele alates Buderus) naturaalsest graniidist valmistatud raamid.

Peaaegu kõik masinad on standardvarustuses rohkem kui ühe lihvimisspindliga, et oleks võimalik teostada nii välist kui ka sisemist töötlemist. Sel juhul on sirgendamise mehhanism ehitatud otse masinasse. Pange tähele, et peaaegu kõik ettevõtted pakuvad valikuvõimalustena lineaarmootoreid, mitte ainult pikitelge, mida mööda maksimaalne liikumine toimub, vaid ka piki põiki. See tähendab, et selliste masinate tootlikkust saab veelgi parandada.

Muidugi, treipingitootjad, nagu Emag ja Index, ning lihvimismasinate tootjad nagu Junker, mille ühine eesmärk on pakkuda suurt paindlikkust, tootlikkust ja töötlemise efektiivsust, kui nad valivad oma seadmete konstruktsiooni lähenemisviisi, mis ühendab kõva treimise lihvimisega või vastupidi. - juhinduvad erinevatest kaalutlustest. Reeglina on see konstruktsioon tehtud nii, et masinal on lisaks treimisele ja lihvimisele võimalus vajadusel teha muid toiminguid.
Niisiis, masina mod. Indexi V300-l on ümberpööratud vertikaalse spindli konstruktsioon (inspireeritud Emagist) ja see on loodud käsitlema mitmesuguseid mistahes tüüpi toorikuid (valandid, sepised jne). Nende peale- ja mahalaadimine toimub automaatselt. Tänu modulaarsele konstruktsioonile suudab masin, mis on varustatud suure hulga suvalises järjekorras kombineeritavate tööriistapeade ja plokkidega (joon. 3), mis on mõeldud erinevate treimise, puurimise ja lihvimise toimingute tegemiseks, töötada mõlemas väikese ja keskmise mahuga tootmine. Töötlemisprotsessi käigus liigutab spindel töödeldavat detaili, viies selle erinevatele alusele paigaldatud tööriistaplokkidele, mis teostavad ettenähtud treimise, puurimise, välis- ja siselihvimise toimingud. Kombineeritud kõva treimise ja lihvimise teostamiseks paigaldatakse raamile statsionaarsete ja pöörlevate tööriistadega torn. Välislihvimisseadmes kasutatakse traditsioonilistest ja ülikõvadest materjalidest, näiteks CBN-st, valmistatud 400 mm läbimõõduga ja 40 mm laiuseid lihvkettaid, mis pöörlevad 7,5 kW ajamilt sagedusega kuni 6000 p/min. Neid redigeeritakse automaatselt. Seadmel on sisseehitatud elektromagnetilise lihvketta tasakaalustussüsteem. Sisemine lihvimine toimub samadest materjalidest valmistatud ratastega, mis on paigaldatud HSK32 koonusega tornidele, et saavutada lihvimisspindli maksimaalne täpsus ja jäikus. Nende pöörlemiseks mõeldud kõrgsagedusliku spindli võimsus on 2–15 kW ja see on ette nähtud pöörlemiskiiruseks vahemikus 45 000–100 000 pööret minutis. Selle masina lisatoiminguid saab teha sisseehitatud dioodlaseriga tootmisprotsess teostada välispindade, samuti sisepindade otste ja üksikute sektsioonide karastamine spindlipadrunisse kinnitatud toorikule. Täiendav toiming on ka veeremine, mis tehakse mod-masinaga. CNC 435 firmalt Buderus.
Multifunktsionaalsed masinad- lõiketera töötlemise seadmed, mis praegu kõige edukamalt arenevad, ja paljudes aspektides ei ole abrasiivide jaoks midagi eriti uut. Kasutades lihvketasid, mis on sisseehitatud näiteks mõne freesimiskeskuste salvedesse, on pikka aega tehtud raskesti töödeldavatest materjalidest detailide, näiteks turbiinilabade, keerukate pindade poolviimistlus- ja viimistlustöötlust. Selliste keskuste peamised tehnoloogilised eelised on arvu vähenemine vajalik varustus ja vastavalt sellele säilib ka multifunktsionaalsete lihvimispõhiste masinate jaoks vajalik tootmispind ja operaatorite arv, võimalus viimistletud osad otse montaažile üle viia. Sellel kombineeritud lihvimise ja treimise seadmel on aga mitmeid erinevusi ja eeliseid. Eelkõige tuleb märkida lihvimistoimingute märkimisväärset ülekaalu treimise, freesimise ja puurimise ees, tööpiirkonna kohustuslikku jahutamist ja mõnel juhul rattavahetusmehhanismi olemasolu lihvimise ajal. Eelisena tuleb arvestada ka seda, et lihvimispinkidel trei-, freesi-, keermelõikamis- ja muid teraoperatsioone tehes saavutatakse suurem täpsus kui neid tehes trei- ja/või freespinkidel, sest lihvimispingid, mis muudetakse multifunktsionaalsed on esialgu suurema täpsusega kui näiteks treipinkidel, millele on antud lihvimisvõime. Selliseid masinaid toodavad Šveitsi firma Magerle ja Saksa firma Junker.
Modulaarne MMS-masin (joonis 4), mida Magerle esmakordselt näitusel EMO2003 näitas, on sümmeetrilise portaaldisainiga, mis koos koordinaattelgedel kulgevate kuulkruvidega tagab selle staatilise ja dünaamilise jäikuse ning termilise stabiilsuse. Liikumisi mööda kolme koordinaattelge (500x250x200 mm) läbi nende hammasrataste teostab laud, mis võimaldab paigaldada masinale horisontaalsed, vertikaalsed või kaldlihvimispead ning laadida seda käsitsi või automaatselt neljast küljest. Näitusel esitleti eelkõige masina versiooni vertikaalse mootorivõlliga võimsusega 30 kW ja sisseehitatud tööriistavahetajaga (viis lihvketast läbimõõduga 300 mm, laiusega 60 mm ja kaal kuni 20 kg või 20 ratast läbimõõduga kuni 130 mm), toodetakse 3 sekundiga. Ringide pöörlemiskiirus on soovitatav vahemikus 1000-8000 min -1. Spindlikoonusesse HSK-A-100 mahuvad ka lõikurid, puurid ja muud teratööriistad, mis kombineerituna kaheteljelise jaotuspea ja satelliidivahetajaga võimaldavad töödelda väikeseid pumbalabasid, turbiinilabasid ja muid keerukaid osi. Seda hõlbustab võimalus tarnida jahutusvedelikku läbi spindli keskosa rõhul 80 baari.
Prototüüp Multifunktsionaalne masin Concept, mida sellel näitusel esmakordselt ka Itaalia firma Taccella Macchine näitas, on kombinatsioon tavapärasest silindrilisest lihvimismasinast koos kaheksaasendilise torniga, millesse on paigaldatud statsionaarsed tööriistad. Kaks suure läbimõõduga CBN-st valmistatud ringi pööratakse masinal üksteise suhtes 180 kraadi võrra ja neid saab omakorda pöörata tööala. Masina alus on valmistatud jäigast ribilisest malmist valandist. Liikumisi piki X- ja Z-telge saab teostada lineaarmootorite või kuulkruvide abil. Töötavate osade liigutamiseks kasutatakse hüdrostaatilisi juhikuid. Selle masina puuduste hulka kuulub asjaolu, et sellel pole eraldi tööalasid treimiseks ja lihvimiseks. Tulevikus paigaldatakse ilmselt torni sisse ka pöörlevad tööriistad, mis avardavad masina tehnoloogilisi võimalusi ning tornide arvu saab tõsta kahele.
Junkeri moodulkonstruktsiooniga Hardpoint 300 seeria kaldsängiga masinal karastatud ja karastamata osad nagu 80 mm läbimõõduga ja sama pikkusega pöörlevad kered (joon. 5) lisaks ratastega lihvimisele ja lihvimisele ning CBN-päid saab kasutada treimiseks, puurimiseks ja hõõritamiseks ühes seadistuses, samuti niitide lõikamiseks ja jämede eemaldamiseks. Masin on teostatud neljas versioonis kahe kuni nelja spindliga, milles saab üheaegselt töödelda kuni nelja detaili koos ülekandega ühelt spindlilt teisele või ilma. Masinat juhitakse mööda kuut koordinaattelge Sinumerik 840D CNC seadmelt. Masinat saab laadida käsitsi või automaatselt.

Suure jõudlusega masina mod. Buderus Scheiftechniki CNC235 (joonis 6) saavutatakse kahe spindli paigaldamisega, mis võimaldab kuni 150 läbimõõduga ja pikkusega detailide välist ja sisemist lihvimist (spetsiaalsete peadega) ja kõva treimist (eraldi lõikurite või torniga). mm, samuti lintkonveier.

Kuumtöödeldud detailide kõvaks treimiseks ja lihvimiseks mõeldud multifunktsionaalsed masinad on välismaiste tarbijate seas üsna suure nõudlusega ja hakkavad järk-järgult tungima Venemaale. Teave ühe sellise masina (Buderuse poolt) paigaldamise kohta Volgoburmaši tehases on olemas. Kaks masinat mod. Stratos M tarniti VAZ-ile 2004. aastal. Samal ajal töötab Euroopas, USA-s ja Kagu-Aasias juba 60 sellist masinat. Sellise järsu erinevuse põhjuseks on enamiku meie tööstuse harude ebapiisav arengutase ning meie selliste keerukate ja kallite seadmete ebapiisav tõhusus. majanduslikud tingimused, ja järelikult ka minimaalne nõudlus selle järele. Seetõttu lähiajal Venemaa tehased Ei tohiks oodata suure hulga kuivtreimise ja -lihvimismasinate ilmumist, välja arvatud võib-olla üksikutes autotööstuse ettevõtetes ja mõnes ettevõttes, mis toodavad seadmeid nafta- ja gaasitööstusele.

Vladimir Potapov
Ajakiri "Varustus: turg, pakkumine, hinnad", nr 07, juuli 2004.

Terasetoodete töötlemine võib koosneda mitmest erinevast etapist tehnoloogiline skeem ja kasutatud seadmed. Tootele või toorikule lõpliku kuju andmiseks kasutatakse metallilihvimismasinaid. Vaatamata disaini erinevustele on neil peaaegu samad funktsioonid ja parameetrid.

Lihvimismasinate kasutusala

Lihvimisprotsess on vajalik detaili lõplike mõõtmete ja kareduse parameetrite kujundamiseks. Selle töö käigus eemaldatakse abrasiivsete materjalide abil töödeldavast detailist järk-järgult metallikihid.

Lisaks võimaldab selle protseduuri läbiviimine vabaneda väiksematest defektidest ja parandada välimus toodet ja suurendada selle korrosioonivastaseid omadusi. Lihvimine on õhukese laastude kihi järkjärguline eemaldamine materjali kokkupuutel abrasiivse tööriistaga. Tööriista lõikepööre on peamine liikumine seadmes. Töötlemise võib läbi viia abrasiivse komponendi äärealal või selle lõpus.

Sõltuvalt töödeldava detaili konfiguratsioonist ja nõutavatest lihvimisparameetritest eristatakse järgmisi töötlemismeetodeid:

• välised Kasutatakse välispinnale vajaliku kuju andmiseks;
• sisemine. Asjakohane ruloo- või läbivate aukudega toodete puhul. Abrasiiv töötleb sisemist osa;
• profiil. Vajalik keeruka kujuga toodete lihvimiseks.

Igat tüüpi tööde tegemiseks on vaja valida õige varustus ja selle omadused. Valikuparameetrid on tootlikkus, automatiseerituse aste ja masina funktsionaalsus. Samuti pööratakse erilist tähelepanu abrasiividele, mille abil eemaldatakse materjalikihid. Neil peab olema nõutav tera suurus ja piisavalt suur ala töödeldava detailiga kokkupuutumiseks.

Mõned metallilihvimismasinate mudelid on ette nähtud mitut tüüpi töötlemiseks. Kuid samal ajal iseloomustab neid kõrge hind ja töö keerukus.

Silindrilised lihvimismasinad

Need masinad on ette nähtud metallist detailide piki- ja süvislihvimiseks erinevaid kujundeid. Neid iseloomustab operatsiooni kõrge täpsus. Selle indikaatori suurendamiseks on soovitatav valida elektroonilise juhtseadmega mudelid.

Struktuuriliselt koosneb varustus kahest töölauast. Peamisel (horisontaalsel) osal on osa edasiseks pööramiseks fikseeritud tsentrites (padrun). Vertikaalne laud sisaldab spindlipead koos paigaldatud abrasiivrattaga. Seda saab juhtida käsitsi või CNC-seadme abil.

Sisemise lihvimismasina tööetapid.

1. Osa kinnitamine tsentrites.
2. Abrasiivi algse asukoha määramine tooriku suhtes.
3. Detaili pöörlemise alustamine translatsioonilise liikumisega piki horisontaaltelge.
4. Pinnatöötlus ja abrasiivi edasine nihutamine eemaldatud materjalikihi sügavusele.

Sõltuvalt seadme omadustest saab seda kasutada töötlemata või peeneks lihvimiseks. Teisel juhul parim variant Kasutatakse automaatse etteandesüsteemiga mudeleid. Sel juhul on määravaks parameetriks abrasiivratta pöörlemiskiirus.

Masina määravad parameetrid on piirangud tooriku suurusele ja kaalule. Tänu laiale seadistusvalikule saavad selle klassi seadmed teostada igat tüüpi lihvimist.

Abrasiivketta asukoha muutmine sõltub masina mudelist. Mõnes neist võib see nihkuda mitte ainult vertikaaltasandil, vaid ka horisontaalselt. See laiendab oluliselt rakenduste valikut.

Sisemised lihvimisseadmed

Need on ette nähtud läbivate või pimedate avadega detailide sisemuse töötlemiseks. Peamine erinevus ülalkirjeldatud mudelitest on töödeldava detaili liikumatus abrasiivi suhtes. Seda metallilihvimismasinat kasutatakse mootorisilindrite ja sarnaste konstruktsioonide töötlemiseks.

Töötlemine toimub liikuva spindli tõttu, millele ketas on paigaldatud. See edastab abrasiivile mitte ainult pöörleva, vaid ka translatsioonilise liikumise. Tänu sellele on töödeldava detaili sisemised servad poleeritud.

Sõltuvalt konstruktsioonist ja lihvimise nõutavast keerukusest jagatakse seda tüüpi seadmed tavaliselt järgmistesse rühmadesse:

• ühe spindliga. Neid kasutatakse kooniliste ja silindriliste toodete töötlemiseks. õige vorm. Sel juhul ei pea auk olema pime;
• täiendav serva töötlemine. See funktsioon võimaldab teha näo lihvimist samaaegselt sisemise lihvimisega. Selleks peab seadmel olema täiendav spindel;
• kahepoolne Seda tüüpi seadmed on ette nähtud osade läbivate aukude kahepoolseks lihvimiseks.

Massiivsete toodete lihvimiseks kasutatakse sisemisi lihvimismasinaid. Tänu oma disainile ja laiale funktsionaalsusele saavad nad teostada igat tüüpi töötlusi, sealhulgas sisepinna lõplikku viimistlemist.

Eriline tehnilised omadused on maksimaalne töötlemispikkus, töödeldava detaili välisläbimõõdu piirangud ning abrasiivi maksimaalse ja minimaalse pöördenurga väärtused koonilistes toodetes.

Üks probleeme sisemiste lihvimismasinate töös on jäätmete õigeaegne eemaldamine abrasiivselt alalt. Sel eesmärgil kasutatakse magnetseadmeid ja spetsiaalseid filtreid. Ilma nendeta on soovitud kareduse indikaatori saavutamine võimatu.

Lihvimine

Viimane lihvimisetapp on kõige parem teha spetsiaalsete lihvimisseadmete abil. Selle disain on paljuski sarnane sisemiste lihvimismudelitega. Erinevus seisneb selles, et toorik ei ole paigaldatud spetsiaalsele seadmele. Põhjalikumaks lihvimiseks on spindel ka pikem.

Selle funktsioonide täielikuks täitmiseks saab spindlile paigaldada erineva konfiguratsiooni ja abrasiiviterasuurusega pihustid. Toorikut töödeldakse käsitsi või kasutades automatiseeritud süsteem. Esimesel juhul võib spindel liikuda oma telje suhtes. Automaatrežiim pakub mehhanisme töödeldava detaili pinna maksimaalseks viimistlemiseks.

Optimaalse mudeli valimiseks on vaja arvestada järgmiste disaininüanssidega:

• spindli parameetrid – selle pikkus ja vabadusastmete arv;
• võime teostada lihvimist horisontaalsel ja vertikaalsel tasapinnal;
• spindlite arv. See ei mõjuta mitte ainult kvaliteeti, vaid ka lihvimiskiirust.

Töötlemisvahendina kasutatakse spindlile paigaldatud toorikut. Selle disain pakub pistikud erineva konfiguratsiooniga abrasiivvarraste kinnitamiseks.

Optimaalsete tulemuste saavutamiseks lihvimisprotsessi ajal juhitakse ravialale vedelikku. See täidab mitmeid funktsioone: takistab pinna kuumenemist ja eemaldab varrastelt lahti murdunud abrasiivsed osakesed.

Tsentreerimata lihvimismudelid

Nende masinate tööpõhimõte põhineb pöördemomendi ülekandmisel veorattalt töödeldavale detailile. See ei ole keskustes jäigalt kinnitatud. Töötavale abrasiivile avaldatava surve astet juhitakse veoratta asendi reguleerimisega.

Kõige sagedamini kasutatakse töötlemismaterjalina abrasiivlinti. See on paigaldatud tööringi pinnale. See tööpõhimõte võimaldab teil seadmed kiiresti ümber konfigureerida, et aktiveerida mõni muu režiim.

Keskmeta lihvimisseadmete kasutamise eelised:

• kõrge töötlemiskiirus. Võrreldes ülalkirjeldatud mudelitega suureneb see 1,5-2 korda. See võimaldab lihvida õhukeseseinalisi tooteid pehmetest metallidest;
• Massiivsete toorikute puhul saab kasutada jäikadele tugedele kinnitamise meetodit. Sel juhul on spindli ajam konsoolkonstruktsiooniga ja selle pöörlemine toimub magnetpadruni mõjul. See vähendab löökide esinemise tõenäosust. Samuti puudub töödeldava detaili seintel praktiliselt igasugune koormus, mis on selle osalise deformatsiooni peamine põhjus mööda servi, mis on tüüpiline klassikaliste spindlite kasutamisel;
• aksiaalsete tugede kasutamise võimalus. Nad hoiavad konstruktsiooni piki selle pöörlemistelge. Nii saad lihvida kogu välispinna.

Sellised seadmed on varustatud automatiseeritud funktsioonide juhtimiskompleksiga. See on vajalik meede, kuna selle meetodi käsitsi mehhanismide abil on peaaegu võimatu saavutada head lihvimistulemust.

Lihvimismasinad puidu lõikepingid on üks peamisi puidutöötlemistööstuses kasutatavaid tootmismehhanisme. Seadmed on ette nähtud toorikute puitpindade, puitkonstruktsioonide osade ja tootmisprotsessi käigus valmistatud valmistoodete lihvimiseks. Kaasaegsed mudelid kataloogis on võimsad, kompaktsed ja mitmekülgsed seadmed, mis on võimelised töötama pikaajalistes režiimides. Sõltuvalt sellest, lähteülesanne, on mehhanismid võimelised töötlema mis tahes kujuga detaile ja tooteid, sealhulgas tegema mitmeid muid tehnoloogilisi toiminguid. Seda tehnikat saab kasutada valmistoodete servade trimmimiseks ja lihvimiseks.

Vastavalt teostatavate operatsioonide iseloomule ja sõltuvalt tootmisvajadused, võib kõik üksused jagada järgmisteks tüüpideks:

pinna lihvimisseadmed, trumli tüüp;

seadmed sise- ja välislihvimiseks, paigaldised servadega töötamiseks;

masinad kera- ja ümarpindade välislihvimiseks, lint- ja ketaslintmasinad.

Iga tüüpi seadmeid on ette nähtud konkreetse tehnoloogilise tsükli jaoks. Mehhanismide vahetamine toimub tänu laiale seadmete ja seadmete valikule kiiresti ja lihtsalt.

Puidulihvimismasinate omadused ja spetsiifiline disain

Kataloogis näete väga erinevaid mudeleid, mis erinevad suuruse, mehhanismi kompaktsuse ja elektripaigaldise võimsuse poolest. Mehhanismide sihtotstarve määrab paigaldamise asukoha ja tüübi. Masstootmiseks mõeldud suurtel paigaldustel on massiivne alus ja need paigaldatakse põrandale. Väikesed tooted, lauaarvuti tüüpi on mõeldud koduseks kasutamiseks ja töökodades töötamiseks.

Enamik mudeleid on varustatud lisatarvikud ja seadmed, mis tagavad lihvimise täpsuse ja vastavuse nõutavatele mõõtmetele. Nurkpiirikud, lihvlint või -ketas suurendavad oluliselt selle seadme tootmisvõimalusi. varustatud võimsaga asünkroonsed mootorid suure pöördemomendi, võlli kiiruse reguleerimise seadmetega.

Igale masinale kehtib garantiiteenus, mis pikendab oluliselt mehhanismide tööiga. Kõik masinad vastavad elektriohutusstandarditele ja neil on vajalikud vastavussertifikaadid.

R.B. Margolit, E.V. Bliznyakov, O.M. Tabakov, V.S. Tsibikov

Trei- ja lihvimispinkide kasutusala

Kooskõlas tänapäevaste suundumustega töötlemise integreerimisel on suurenenud nõudlus kombineeritud treipinkide järele, millel saab teha lihvimistöid koos treipinkide kõrval. Võib rääkida spetsiaalse trei- ja lihvimismasinate rühma tekkimisest.

Kui kvaliteediprobleemid tulevad esile, on tavaliselt eelistatud lihvimine. Tulenevalt meetodi olemusest põhineb lihvimine (välja arvatud sügavlihvimine) mitmekäigul, mis vähendab esialgseid vigu kõige suuremal määral. Tera treimine on tootlikkuse poolest parem kui lihvimine. Väikese sügavuse ja väikese ettenihkega teratööriistadega on aga lõikeprotsessi keeruline läbi viia. Väikestel sügavustel töötab lõikur lõikeserva ümardamise tõttu suurte negatiivsete kaldenurkadega y (joonis 1) ja väikeste ettenihkete korral suureneb vibratsiooni tõenäosus järsult. Just sel põhjusel ei tohiks hoolimata uut tüüpi lõikematerjalide ilmumisest, mis töötavad edukalt pehmetel ja kõvadel pindadel, eeldada, et tera töötlemine vähendab oluliselt lihvimise kasutamist.

Nimetatud omadused määravad nende kahe töötlemismeetodi piiritlemise. Pöörlevate kehade eeltöötlemine toimub tavaliselt treipinkide sisselülitamisega ja samade detailide viimistlemine lihvimisega silindrilistel lihvimispinkidel. Piiritlemist raskendab ka asjaolu, et sama täpsusklassi piires on lihvmasinatel suurem täpsus kui treipinkidel.
Samal ajal on suundumus seda tüüpi töötlemisviiside integreerimisele, mis on viinud kombineeritud trei- ja lihvimismasinate tekkeni.

1. Massiivsete, suurte võllide ja pikkade varrukate joondamise protseduur enne iga toimingu sooritamist uus operatsioon. Sellistel osadel ei ole suurt jäikust ja need deformeeruvad gravitatsiooni- ja kinnitusjõudude mõjul. Leppimine eeldab töötajalt oskusi ja võimeid ning loomulik on püüda nende arvu vähendada.

2. Üldine trend on treipinkide täpsuse suurendamise suunas.

3. Sellel on atraktiivne esinemine erinevad pinnadühe osa treimine või lihvimine olenevalt neile esitatavatest täpsuse ja kareduse nõuetest

Selles artiklis uuritakse Ryazani tööpinkide tehase kogemusi kombineeritud trei- ja lihvimismasinate loomisel. Eeldus, et selliseid masinaid on võimalik saada treipinkidest, kui toed oleks tagantjärele paigaldatud vahetatavate lihvpeadega, osutus ekslikuks. Pidime lahendama mitu üsna keerulist probleemi.

1. Lihvketta pikisuunalise liikumise täpsus on tagatud, kuigi piiratud pikkusega.

2. Suurendatud on detailide välis- ja otspindade ulatust, sh võllidel, mille külgnevate astmete läbimõõt on suur.

3. Toote pöörlemise täpsus on tagatud.

4. Pakutakse välja meetodid massiivsete suurte osade joondamiseks ja esitatakse nende struktuur.

Praegu, kui tehas on omandanud selle rühma mitmete üsna kõrge tehnilise tasemega masinate mudelite (1P693, RT248-8, RT318, RT958) tootmise, kasvab nõudlus nende järele. Kombineeritud töötlemise kõige täielikumad tehnoloogilised võimalused on kätketud spetsiaalses masina modifikatsioonis. RT958 (joonis 2). Kliendi soovil on võimalik muuta masinate pikkust kolmelt meetrilt 12 meetrini, treimis- ja lihvimistugede, tugitugede, joondamist hõlbustavate statiivide arvu.

Treipinke ja lihvimismasinaid kasutatakse tõhusalt erinevatel eesmärkidel kasutatavate turbiinide rootorite, metallurgia- ja trükitööstuse rullide, raskemetallide lõikemasinate spindlite, sõukruvide veovõlli ja muude suuremahuliste detailide parandamisel. Kuna remonditavatelt pindadelt on maksimaalne lubatud eemaldamise kogus väike, on treimiselt lihvimisele üleminekul võimalik suurendada võimalike paranduste arvu ja pikendada kallite toodete kasutusiga. Saadaval edukas kogemus trei- ja lihvimismasinate kasutamine mitte ainult remondis, vaid ka põhitootmises.

Lihvketta pikisuunalise liikumise täpsuse tagamine

Lihvimisel peab lihvimispead kandev tugi liikuma sujuvalt, sirgelt ja etteande liikumise suuna muutmisel ümber orienteerimata. Ümberorienteerimise korral liigub lihvketas mööda ühte rada ühes suunas ja mööda teist rada teises suunas. Treipingitel ei tööta lõikur peaaegu kunagi ühel välispinnal kahes suunas ilma põikilõikamiseta, seega pole ümbersuunamisnõuded nii ranged kui lihvimisel.

Treipinkide, eriti raskete, toed ei liigu nii lineaarselt, ilma lainetaoliste liigutusteta kui lihvimislauad. See sõltub järgmisest:

Treipinkide vankrid on pikkuselt madalamad kui lihvmasinate lauad;

Ekstsentriliselt pidurisadula kelgu külge kinnitatud põlle mass on suur;

Söödaajam toimub riiulist, mis asub väljaspool juhikuid ja neist suurel kaugusel;

Veovõlli radiaalne väljajooks põhjustab pidurisadula kõikumise;

Etteandeajami pöörlev jõud (isegi veovõlli absoluutse sirguse korral) kõigutab pidurisadulat, mõjudes sellele läbi põlle.

Pärast mitmeid ebaõnnestunud katseid saavutada pikisuunalise liikumise nõutav täpsus lihvimispea kogu voodijuhiku pikkuses otsustati liigutada mitte vankri abil, vaid spetsiaalselt selleks ette nähtud lihvimistoe ülemise pikisuunalise liuguriga. See tugi on vahetatav ja selle saab paigaldada treipingi asemel (traditsiooniline disain) masina ristliugurile.

Joonisel 2 on kujutatud kahe lihvimistoega (vasakul ja paremal) masin. Igal jahvatustoel on alumine pöörlev osa, reguleeritava etteandeajamiga pikisuunalised lihvimisslaidid, käsitsi mikromeetrilise ristsöötmise mehhanismiga põikisuunalised lihvimisslaidid ja pöörleva ajamiga lihvimispea.

Lihvimine toimub eraldi piiratud pikkusega sektsioonides (300mm masinamudelil RT958, 600mm masinamudelil RT700). Kui on vaja teostada töötlemine teises kohas, liigutatakse lihvimistugi mööda raami, liigutades kelku. Analüüs näitab, et enamiku osade puhul on üksikute astmete pikkus väike, mis võimaldab töödelda sammu ühes kelgupaigaldises.

Selgub, et masinal on kaks dubleerivat liikumist:

1) Pikisuunalist liikumist saab teostada masinakelgu ja pikisuunalise lihvimisslaidiga, kuid liuguriga liikumine on täpsem;

2) Põiki saab teha masina ristlibisemise ja ristlihvimise liuguriga, kuid teisel on peenem näit.

Pöörded ümber vertikaaltelje on samuti dubleeritud, kuid iga pööre täidab oma eesmärki. Pikisuunalist lihvimisliugurit keerates reguleeritakse lihvitava ala koonust ning lihvimispead keerates seatakse selle telg soovitud asendisse.

Otsinguprotsessi käigus katsetati kahte erinevat pikisuunalise lihvimislibisemise juhendi konstruktsiooni: tuvisaba ja ristkülikukujuline. Katsetati ka mitmesuguseid hõõrdepaaride materjale: malm malmi peal; malm karastatud terasel; pronks karastatud terasel; täidetud fluoroplastiga malmi ja terase jaoks.

Kõigi konstruktsioonide ja materjalide kombinatsioonide täpsustulemusi ei saa pidada rahuldavaks, mis andis põhjuse eelistada ostetud lõtkuvabasid Star pallijuhikuid firmalt Rexroth. Kartused, et sellised juhikud summutavad vibratsiooni halvemini, ei leidnud kinnitust. Ümberorientatsiooni hulk vähenes praktiliselt nullini, saavutati kõrge töötlemise täpsus ja karedus vahemikus Ra 0,1 - 0,16 μm.

Pikisuunalise lihvimisliuguri etteandeajam toimub individuaalselt alalisvoolu elektrimootorilt, mis edastab pöörlemise läbi rihmajami keskel asuvale juhtkruvile. Ajam pakub laia valikut astmeteta kiiruse reguleerimist, mis on oluline optimaalsete lihvimis- ja kettatöötlustingimuste saavutamiseks.

Ristlibisemise ajam on käsitsi koos mikromeetrilise etteandeseadmega, mis sarnaneb sellel kasutatavale silindrilised lihvimismasinad. Digitaalekraanil on võimalik jälgida lõikeriista tööserva asukohta 1 mikroni täpsusega.

Vibratsiooni vähendamiseks, mille allikaks võivad olla lihvpea kiiresti pöörlevad elemendid, peab liugur, millele on kinnitatud lihvpea ja selle pöörlemist juhtiv mootor, olema suurema jäikuse ja kaaluga. Kõik lihvimistoe omavahel kokku puutuvad osad tuleb omavahel reguleerida, kraapides tihedale liigendile. Kiiresti pöörlevad osad ei tohi olla tasakaalust väljas. See lähenemine on end hästi tõestanud: tasakaalustamatuse vähendamiseks antakse rihmarataste, tornide ja esiplaatide kõikidele töö- ja mittetöötavatele pindadele läbilaskevõime, mis ei ületa 0,03 mm, mistõttu ei ole vaja spetsiaalset tasakaalustamisoperatsiooni teha.

Mõned funktsioonid silindriline lihvimine pinnad

Lihvmasinatel toimub pöörlevate kehade välis- ja sisepindade töötlemine tavaliselt lihvketta perifeeria abil ning detaili otste töötlemine toimub nii perifeeria kui ka otsa poolt.

Kui aga osal 1 (joonis 3) on vaja töödelda süvistatud pindu (näiteks turbiini rootorite tugipuksid erinevatel eesmärkidel), võib töötlemistsoon (joon. 3, a) osutuda ligipääsmatuks. lihvketta 2 perifeeriasse. Sellistele süvistatud pindadele lähenedes segavad esiplaadi 3, lihvimispea 4 ja pea korpuse kujunduselemendid 5. Ainus väljapääs on töötada suure läbimõõduga ringidega, mis omakorda nõuavad suuremõõtmelised lihvimispead, mida on raske treipinkide tugedele asetada.

Selle probleemi põhimõtteliseks lahendamiseks tehakse oluline muudatus traditsiooniline lähenemine: Tehke välispindade ringikujulist lihvimist mitte ainult perifeeria, vaid ka ratta otsaga (joonis 3, b).

Ratta otsaga lihvimisel laieneb haaretsoon oluliselt, sest ratta 2 tööosa ulatus suureneb tänu südamiku 3 pikkusele ja kerest 5 väljaulatuvale lihvimispea 4 osale. Praktiliselt muutuvad osade kõik süvendatud pinnad lõikeriistale ligipääsetavaks.

Tekib küsimus: miks ei ole silindrilistel lihvimispinkidel laialdaselt kasutatud meetodit, mis on tuntud juba aastaid ja millel on nii selge eelis ketta perifeeriaga lihvimise ees? Selgituseks võib leida, et lisaks märgitud eelis Ratta otsaga silindrilisel lihvimisel on kolm iseloomulikku omadust, mis vähendavad selle tõhusust:

1) tootlikkus on madalam kui perifeerse lihvimise korral;

2) Lihvketta pöörlemisteljest vasakul ja paremal on kaks töösektsiooni, mis puutuvad kokku töödeldava pinnaga; edaspidi nimetame neid ketta vasak- ja parempoolseks pooleks.

3) Kui suletud pindade töötlemisel osutub pikisuunalise liikumise pikkus L (joonis 3, b) väiksemaks kui kaks lihvketta siseosa Dk läbimõõtu, siis muutub ketta otsaga lihvimine. võimatu, kuna osa ratta sees asuva osa töödeldud pinnast ei kata, mistõttu jääb see töötlemata.

Tootlikkuse vähenemise määrab tehnoloogilise süsteemi väiksem jäikus ja ratta kahe tööosa lühem pikkus võrreldes ühe tööpinnaga ketta perifeeriaga lihvimisel.

Et mõista ratta otsaga silindrilise lihvimise teist tunnust, käsitleme üksikasjalikumalt selle meetodi olemust. Otsustavat rolli mängib ringi pöörlemistelje asukoha täpsus sööda liikumise suuna suhtes. Need (telg ja suund) peavad olema üksteisega rangelt risti.

Ratta riietamine toimub teemandiga, mis teostab etteande liikumise mööda üht ratta töösektsiooni selle pöörlemisteljest vasakule või paremale. Söötmine riietamise ja lihvimise ajal on tavaline. Joonisel 4 on kujutatud juhtum, kui ratast muudeti pöörlemisteljest vasakule. Kui pöörlemistelg ei ole risti etteande liikumise suunaga, siis võtab ringi ots redigeerimisel koonuse kuju.

Ringi vasakul küljel, kus muudatus tehti, moodustatakse etteande liikumisega paralleelne joon. Mööda seda joont vasakul on ring kontakt töödeldava pinnaga ja vastasküljel, paremal, on töödeldava pinnaga kontaktis punkt.

Olenevalt telje perpendikulaarsuse hälbest etteandesuuna suhtes toimib joon kas detaili väiksema läbimõõduga (joon. 5, a) või suurema läbimõõduga (joon. 5, b). Lisaks töötavad ratta vasak ja parem töökülg erinevatel lõikesügavustel. Hälbe suurenedes saabub hetk, mil ringi vasaku ja parema külje asendi erinevus ületab lõikesügavuse ja siis hakkab tööle vaid üks külgedest: vasak juhul a), parem b).

Kui lihvimine on läbiminek, siis pinna kvaliteedi määrab ratta külg, mis töötab toote väiksema läbimõõduga. Kahest joonisel 4 näidatud juhtumist parim esitus vastavalt töödeldud pinna karedusele saadakse juhul a), kuna detaili väiksemal läbimõõdul töötab joon, mitte punkt.

Kirjeldatu tulemuseks on asjaolu, et suletud pindade lihvimisel, mida ei tehta läbikäigul (joon. 5), moodustub töödeldud pinnale kaks erineva läbimõõduga sektsiooni. Nende kahe lõigu ristumiskohas ilmub samm, mille kõrgus h oleneb ringi telje mitteperpendikulaarsusest etteande liikumise suunaga.

kus D on lihvketta läbimõõt, d on ketta telje nurgaviga etteande suuna suhtes.

Sammu suuna järgi saab hinnata ringi telje asendit: töödeldava pinna väiksem läbimõõt saadakse ringi telje ja etteandesuuna vahelise teravnurga küljelt. Millal

a) väiksem läbimõõt on vasakul, juhul b) - paremal.

Samuti on detaili mõlema sektsiooni pinnakareduse olemus erinev. Karedus on parem vasakpoolses piirkonnas, kus ring ja toode piki joont kokku puutuvad (redigeerimine tehti sellel pool ringi). Paremal lõigul, kus ring töötab punktina, on karedus halvem.

kus s on lihvketta etteanne, mm/pööre.

Vajalik karedus Ra 0,2 - 0,32 µm on võimalik saavutada kogu maapinna pikkuses, tagades ratta pöörlemistelje risti etteandesuunaga suure täpsuse (joonis 6). Sel juhul võib lihvimise ajal täheldada sama intensiivsusega sädemeid ratta vasakul ja paremal tööpoolel. Töödeldud pinnale ei ilmu kaks, vaid kolm ala: esimene ala, mida töötleb ringi vasak töökülg; teine, millel ring töötas mõlemalt poolt; kolmas, mida töötleb parempoolne tööpool. Ristmikul pole astet ja karedus on kõigis kolmes piirkonnas ligikaudu sama.

Masina konstruktsioon võimaldab lihvimisspindli telje asendit ülimalt täpselt reguleerida, pöörates lihvimispead ümber vertikaaltelje. Pöörlemisteljest vasakul ja paremal asuvate reguleerimiskruvide paari abil saate pead peenelt keerata, muutes ringi pöörlemistelje asendit. Telje asendit saab määrata, ristates piki maapinda indikaatorit, mis on kinnitatud klambriga lihvketta südamiku külge.

Eelnevalt märgitud piirangu 3) mõju vähendamiseks on vaja töötada väikese läbimõõduga 80–100 mm ringidega. Kuigi lõikekiiruse 25 - 32 m/s säilitamiseks on vajalik ratta suur pöörlemiskiirus 5000 - 7500 p/min, saavad väikesemõõdulised kerged lihvkettad edukalt töötada ka sellistel pöörlemiskiirustel ilma tasakaalustamata.

Ratta otsaga süvistatud silindriliste pindade lihvimisel (vt joonis 3, b) tuleb töötada suurte rataste üleulatustega, mistõttu tehnoloogilise süsteemi jäikus väheneb. Õige lahendus Probleem seisneb kombinatsioonis koonilise kujuga südamiku optimaalsest pikkusest ja lihvimispea suuremast ulatusest korpusest. Peate järgima reeglit: südamiku maksimaalne pikkus ei tohiks ületada lihvimispea laagrite vahelist kaugust. Sellest lähtuvalt tuleks eelistada lihvimispea pikkuse suurendamist, mitte torni. Jäikuse suurendamine aitab suurendada ka lihvpea läbimõõtu, kuid lihvketta läbimõõdust suurema pea läbimõõduga on süvistatud pindadeni jõudmisel piirangud.

Toote pöörlemise täpsuse tagamine

Toote pöörlemise täpsuse tagab pea- ja sabatoe spindlite pöörlemise täpsus, toetavate tugitugede rullide pöörlemise täpsus ja tooriku esialgse joonduse õigsus. Töödeldav detail on kinnitatud kahe esi- ja sabatoe neljalõualise padruniga.

Tehase kogemus on näidanud, et parimad tulemused saavutatakse siis, kui masina sabavarrel on spindlikoost, mis ei jää jäikuse ja spindli pöörlemise täpsuse poolest esiosale alla. Seda pakub järgmine:

1) spindlikoostu konstruktsioon ja mõõtmed on identsed peaagregaadiga;

2) spindlil on äärik kinnituspadruni paigaldamiseks;

3) spindli radiaaltugedena kasutati teise täpsusklassi 3182000 seeria laagreid;

4) laagritesse sisemiste rõngaste kokkupanemisel nihutades tekib pinge, mis tagab suure jäikuse.

Treipingi spindlite pöörlemise täpsust kontrollitakse tavaliselt kaudselt, tuvastades padrunite ja tsentrite paigaldamiseks mõeldud istmepindade radiaalsed ja otsad. Sel juhul hinnatakse samaaegselt telje pöörlemise täpsust ja spindli istumispindade asukoha täpsust selle telje suhtes. Töötlemise täpsus trei- ja lihvimismasinatel, mille toorik on kinnitatud kinnituspadrunite lõugadesse, ei ole aga kuidagi seotud nende pindade asukoha täpsusega. Spindli telje pöörlemise täpsuse kontrollimiseks on otstarbekam kasutada spetsiaalset reguleeritavat torni vastavalt katsele 4.11.2. GOST 18097-93 Kruvilõikamis- ja treipingid. Põhimõõtmed. Täpsusstandardid."

Torn (joonis 8) korpusega 1 on kinnitatud masina spindli otsa ääriku külge. Varda 2 asendit reguleeritakse otsakruvide 3 ja radiaalkruvide 4 abil, kuni saavutatakse minimaalne võimalik väljavool spindli otsas ja teatud kaugusel otsast. Tehas töötas välja reguleeritavate tornide disaini ja varustas tootmist kõigi kasutatavate spindliotste suuruste jaoks.

GOST-i reguleeritud standardid on põhjendamatult võrdsustatud tavaliste südamike poolt tuvastatud väljavoolu nõuetega. Tõenäoliselt uskusid GOST-i autorid, et reguleeritavate tornide joondamine minimaalsele väljavoolule on töömahukas protseduur ja jätsid kontrollivea jaoks varu. Kogemused näitavad, et teatud oskustega saab joondada minimaalse veaga ja spindli pöörlemise tegelikku täpsust saab hinnata mõõteseadme näitude järgi. Tehas seadis väljavoolu standardiks 4 mikronit.

Spindlikomplektis kasutatakse teise täpsusklassi 3182000 tüüpi reguleeritavaid rull-laagreid. Laagrite vahed vähendatakse nullini. Stabiilsed tugirullid on toestatud ka teise täpsusklassi laagritele, rullikute tööosa lubatud väljavool ei tohiks ületada 5 mikronit.

Toorikute joondamine ja kinnitamine

On teada, et massiivse mittejäiga tooriku joondamine on äärmiselt töömahukas protseduur. Kui masinas pole ette nähtud konstruktiivseid lahendusi, muutub tooriku joondamine ja kinnitamine äärmiselt keeruliseks ülesandeks, mille edukas lahendamine käib üle jõu ka kvalifitseeritud meistritele.

Toorik deformeerub gravitatsiooni ja kinnituse mõjul, mis sunnib seda ületama kaks raskust.

1. Pika tooriku keskosa longus, mis on kinnitatud otstes padruni lõugadega, on mitu kümnendikku millimeetrit. Samal ajal ei tohiks turbiini rootori puhul enamiku pindade lubatud radiaalne väljavool töödeldavate töölehtede ühistelje suhtes ületada 0,02–0,03 mm, s.o. peaks olema 30-40 korda väiksem.

2. Tooriku kinnitamisel peapadruni lõugadega kaldub selle telg kindlasti masina teljest kõrvale. Hälbe tegelik suurus on seda suurem, mida kaugemal kassetist. Katse kinnitada tooriku teist otsa sabapadruni nukkidega on seotud tooriku telje kumerusega.

Välja on töötatud ja rakendatud tehnoloogia suurte mittejäikade toorikute usaldusväärseks joondamiseks ja kinnitamiseks. See tehnoloogia on teostatav, kui masina konstruktsioonis on kaks spindlipead (ees ja taga), mis on varustatud nelja lõualuu padrunite, kahe aluse ja tugitugedega. Püsivate tugede arvu valib klient sõltuvalt masina pikkusest ja masinal töödeldavate detailide iseloomust. Stendidel on prismad, millele toorik on vabalt asetatud, nende teljed asuvad masina teljega samal tasapinnal. Prisma kõrgust saab reguleerida.

Töödeldava detaili mõlemad otsad on algselt joondatud masina teljega koaksiaalselt. Anname kaks võimalikud variandid leppimised.

1. Indikaatorid kinnitatakse tooriku mõlemasse otsa ja rullitakse mööda kinnituspadruni korpuste välispindu. Padruni korpuse väljavoolu mõju kõrvaldamiseks pööratakse töödeldav detail ja padrun samaaegselt sama nurga alla.

2. Padruni ja tooriku külge on kinnitatud vastavalt laserkiirgur ja vastuvõtja. Nihke suurus määratakse spindli ja tooriku samaaegsel pööramisel. Joondamise kontrollimiseks mõeldud laserseadmeid toodavad mitmed välisfirmad (Pergam, Saksamaa; Fixturlaser ja SKF, Rootsi).

Alles pärast seda, kui tooriku mõlemad otsad näivad olevat koaksiaalsed masina eesmise ja tagumise peatoe spindlitelgedega, võite alustada töödeldava detaili kinnitamist padruni lõugadega. Klamber kombineeritakse lõpliku joondusega, viies tooriku üksikute pindade radiaalse väljavoolu minimaalse lubatud väärtuseni (tööpindadel 5 mikronit, ülejäänud osas veidi rohkem). Pärast joondamist nihutatakse statiivide prismad töödeldavast detailist eemale ja kui alused segavad töötlemist, eemaldatakse need masinast.

Toestavate tugitugede rullid tuleb paigaldada ühele või kahele pinnale, mida selles toimingus ei töödelda ja millel on suur kuju täpsus (ümarus). Vastasel juhul kandub tooriku viga töödeldud pinnale.

Lõiketööriist, töötlemisrežiimid, saavutatud täpsus

Lõiketööriistana võime soovitada kasutada piisava kogusega lihvkettaid suur suurus tera, näiteks 40. Suurim mitmekülgsus on valgetel elektrokorundi ratastel kõvadusega CM2, mida saab kasutada edukaks lihvimiseks erinevaid materjale erineva kõvadusega.

Sellised rataste omadused võimaldavad saavutada kõrge lihvimise tootlikkuse eel- ja häid tulemusi kareduse osas ketta viimistlustöödel tehtavatel viimistlustöödel. Lisateavet toimetamise lõpetamise kohta käsitletakse järgmises jaotises.

Tabel 1 Ratta esipinna lihvimisrežiimid

Viimistlusriietuse režiimis rattal ei ole kõrget lõikevõimet, seetõttu ei tohiks nad teha rohkem kui kaks töötõmmet madalal sügavusel ja üks või kaks toitetõmmet ilma ristsöötmiseta.

Kui on vaja tootlikkust tõsta, saab pikisuunalist etteannet tõsta otsaga lihvimisel poole ratta töökülje laiuse ja äärega lihvimisel poole ketta laiuseks.

Eellihvimisel saab ratta iga üksiku käigu jaoks läbi viia põikisuunalise etteande ja töölöökide lõpetamisel - ainult üks kord topeltkäigu jaoks. Masinal on automaatne lihvimistsükkel peatusest lõpuni. Veelgi suuremad võimalused avanevad, kui masin on varustatud CNC-seadmega, mis taastab pärast sirgendamist ringi lõikeserva asendi. CNC-seade või vähemalt digitaalne kuvaseade võib parandada töötlemise tootlikkust ja täpsust.

Rootori kahvlite lihvimisel, mis teostati mitmete masinate testimise käigus mod. RT958, saavutati 220 mm pikkusel lõigul järgmine täpsus:

1) Läbimõõtude erinevus pikisuunas - 5 mikronit,

2) ristlõike läbimõõtude erinevus - 10 mikronit,

3) Koaksiaalsus teiste pindadega - 20 mikronit.

Erinevate suuruste tolerants on 20 mikronit, koaksiaalsuse puhul - 30 mikronit.

Lihvketta riietamine

Lihvimisprotsess nõuab süstemaatilisi parandusi, sest... Ringi vastupidavus on madal. Seadistuses olevaid teemante kasutatakse lõikeriistana. Uus ring kokku surutud, et vältida selle tööpindade peksmist.

Masina konstruktsioon peab tagama, et on täidetud mitmed tingimused:

1. Sidumisseade peab olema suure jäikusega, et vältida teemantide pigistusi ja vibratsiooni riietamise ajal.

2. Tuleb tagada sirgendusseadme ratta tööalasse paigutamise lihtsus ja mugavus.

3. Etteandeajam peab võimaldama redigeerimist kahes režiimis (tabel 2):

a) kiirendatud etteande ja suure sügavuse režiimis tuhmide abrasiivsete terade eemaldamiseks;

b) Viimistlussirgenduse režiimis enne viimistlustöölöökide sooritamist. Väikeste ettenihketega (piki- ja põikisuunaliste) mekkimise viimistlemisel ei purune teemant rattaterade juurest ära, vaid lõikab neid. Isegi jämedateraline lihvketas muutub siledaks ja olenemata tera suurusest on võimalik saada hea karedus (Ra 0,1 - 0,32 µm), kuid ketta lõikevõime halveneb.

4. CNC- või digitaalsed kuvaseadmed suurendavad märkimisväärselt tööviljakust, kuna on võimalik ratast kiiresti riietusasendisse viia ja pärast redigeerimist toorikuga kokku puutuvasse kohta tagasi viia, samuti kompenseerida riietuse kogust.

Tabel 2 Redigeerimisrežiimid

Võimalus kinnitada viimistlusteemant otse tooriku külge on end hästi tõestanud. Eemaldatav sirgendusseade katab detaili ühe kaela lindi või ketiga, kinnitus toimub kruviklambriga. Teemandi ülaosa on seatud tasapinnale, kus ratas puutub kokku töödeldava pinnaga. Selleks saab teemandihoidja horisontaalsele platvormile paigaldada loodi. Soovitav on teemant ennast sellele tasapinnale umbes 10-15 kraadi võrra kallutada. Selline paigutus tagab justkui teemandi iseteritumise, kuna hoidikus keerates muutub ka tuhmumisala. Teemant hakkab tööle uue tipuna.

Jahutussüsteem ja kaitseekraanid

Jahutusvedeliku toitesüsteem on varustatud seadmetega nii metallist kui ka mittemetallist osakeste - kulumis- ja rataste viimistlustoodete - puhastamiseks. Magnetseparaatorite kasutamisega piirdumisest ei piisa.

Kaitseekraanid on mõeldud töötajate kaitsmiseks jahutusvedeliku pritsmete ja lihvketta kildude eest selle hävimise korral. Samas ei tohiks disainielemendid halvendada vaadet töötlemis- ja rataste riietusalale ning raskendada lihvketaste viimist töödeldavatele pindadele. Hästi toimisid eemaldatavad ja reguleeritavad kilbid ning paindlikud rippelemendid nahast ja kummist “nuudlite” kujul.

järeldused

1. Trei- ja lihvimismasinad on masinate eriklass, mille ulatus laieneb. Need masinad on suurte massiivsete detailide parandamisel asendamatud.

2. Tööpinkide projekteerimisel peavad olema eesmised ja tagumised spindlipead, millel on samad täpsuse ja jäikuse omadused.

3. Masinad on soovitav varustada spetsiaalsete vahetatavate treimis- ja lihvimistugedega, mis paigaldatakse masina samale ristliugurile. Lihvimine toimub töödeldava detaili piiratud pikkusega.

4. Paljudel juhtudel on efektiivne välispindade lihvimine ratta otsaga. Sellise kettaga pääsete ligi peaaegu igale tooriku süvistatavale pinnale, mis ketta perifeeriaga lihvimisel pole alati võimalik.

5. Lihvimistoe juhikud peavad tagama kelgu lineaarse liikumise kogu käigu pikkuse ulatuses ilma ümberorienteerumiseta. Parimad tulemused saavutatakse rullimisjuhikute kasutamisel.

6. Peiterombi hoidja peab olema kõrgendatud jäikusega, ratta lõikamise koht peab ühtima ratta kokkupuutekohaga töödeldava pinnaga. Tähelepanu väärib teemandi kinnitamine toorikule.

7. Ratast peaks saama redigeerida kahes režiimis: suurendatud ettenihkega ja teemandi aeglase etteandega ratta suhtes.

8. Masina varustamine CNC-seadme või digitaalkuvariga võimaldab tõsta tööviljakust ja töötlemise täpsust.

9. Suurte mittejäikade osade kinnitamisele peab eelnema nende asendi joondamine mõlema peatoe telje suhtes. Selliste osade joondamiseks ja kinnitamiseks on välja töötatud tehnoloogia.

10. Välja on töötatud ketta otsaga lihvimise meetod, millel on mõnel juhul eelis perifeeriaga lihvimise ees.

11. Jahutusvedeliku toitesüsteem peab olema varustatud seadmetega vedeliku puhastamiseks metallist ja mittemetallilistest osakestest.

Bibliograafia

1. Vene Föderatsiooni kasuliku mudeli nr 17295 sertifikaat. Spetsiaalne treimismasin.

Treipingid võib nende funktsionaalsuse järgi jagada tüüpideks: rühmade ja kasutusomaduste järgi.

1. Treipingi-kruvi-lõikegrupp. Varustatud lisavarustusega erinevate keermete puurimiseks ja lõikamiseks. See masin võimaldab teil vormida detaile koonusteks, silindriteks ning teha nendest ja muudest kujunditest keerukaid kombinatsioone. Seda saab kasutada ka aukude puurimiseks ja riimimiseks, puurimiseks, aukude süvendamiseks, keermete lõikamiseks nii sise- kui välispidiseks.

2. Trei- ja freespingid on universaalsed seadmed, mis võimaldavad töötada mis tahes materjaliga: plastik, raud, puit jne. Töö funktsionaalsus: treimine, aukude puurimine, sh sügavad, freesimine.

PROMA suurepärane lahendus on universaalne lauaplaadi treipink. Sobib, kui tootmine nõuab vähest treimist ilma nõuetele vastavuseta kõrgel tasemel täpsusega või koduseks kasutamiseks.

Seadmed võimaldavad teil teha järgmist tüüpi toiminguid:

• tooriku otsa töötlemine;
• süvistamine;
• puurida ja riisid auke;
• lõigake niit.

Masstootmisettevõtetes kasutatakse universaalset CNC-treipinki. Mitmeotstarbelised treipingid on selliste masinate seas maksimaalse funktsionaalsusega. See võimaldab lisaks treimisele teha ka laiemaid töid. Seda saab kasutada puurimiseks ja freesimiseks pärast tooriku esmase töötlemise lõpetamist.

Töötlustööriista, eelkõige tööriistahoidikusse kinnitatud lõikuri abil antakse töödeldavale detailile etteantud kuju. Kui see liigub mööda pöörlevat detaili risti või etteantud nurga all, lihvitakse vajaliku paksusega metallikihte. See toiming annab detailile uue kuju.

Osta metalli treipingid

Universaalne metallist treipink on mõeldud mitmesugustest materjalidest valmistatud detailide vormimiseks. Need võimaldavad teil teha järgmist.

• lõikama;
• teritama;
• lõigatud niidid;
• puuraugud;
• teha sügavpuurimine.

Töödeldava detaili töötlemine treipingil toimub selle pideva pöörlemisega.

Tööriistahoidiku olemasolu treipingi konstruktsioonis on peamine erinevus metallitöötlemismasina vahel. Selle seadme põhiülesanne on metalliga töötamise ajal töötlemistööriista käes hoida.

Ettevõte PROMA pakub oma veebisaidil Euroopa kvaliteediga kruvilõiketreipinkide kataloogi. Siit leiate masinaid koduseks ja tööstuslikuks kasutamiseks.