Arvestades nende juhtumite algust ideid, on vaja pöörata tähelepanu kaasaegsetele teabevahetustele. Eelkõige internetis leiad palju küsimusi, alates artiklite ideedest avamise ja enne uurimist teatud vaade Tegevused. Võtke näiteks selline osa, nagu rehvi kaubandus. Ja vaatame, kas mõni foorum ütleb, kuidas oma äri alustada.

Miks rehvid

Selles valdkonnas pakutakse müüja pidevat, aastaringselt (ehkki hooajaliste pritsmetega) huvitatud ja lahusti klientide sissevoolu. Teema, kuidas oma äri alustada, autojuhtide foorumis algab ettevõtlusega autotööstuse rehvide müümiseks.

Lisaks kauplemisele rehvide tootjaga on kasutatud kummi müüki korraldama. Lõppude lõpuks kuuluvad draiverid erinevalt oma julgeolek. Ja kui mõned neist vabanevad pärast sama hooaega kummist, saavad teised hea meelega oma vana "Zhiguli" jaoks "peaaegu uue" kummist ja sõidab veel mõned aastad.

Miks foorumid

Enamik artikleid saitidel, samuti klientide ülevaateid veebipoodides on kirjutatud müüjad ise või nende tellimuse poolt. Seega ei kajasta nad täielikult kõiki andmeid negatiivsete punktide ja raskuste kohta. Et see, kes soovib oma äri alustada, küsib vastava suuna foorum, millised raskused peavad silmitsi seisma.

Kaubandusega seotud piirkonnas piisav piisav. Ja vali kõrgekvaliteedilised kaubad tegelikud ülevaated. See, kes otsib, kust alustada oma äri, foorum aitab otsustada sortimendi ja teada saada klientide nõuded.

Näiteks algaja ärimees ei ole lihtne kindlaks teha, millised rehvid on vajalikud maasturid, pööravad tähelepanu busside ja veoautode ostjatele ning milliseid ettevõtteid ja mudeleid eelistatakse mootorrataste jaoks.

08/12/2011

Avamine omaette äri Kaubarehvide müügi puhul on vastutustundlik otsus. Kuigi esmapilgul kõik võivad tunduda lihtsalt, siin on vaja navigeerida väga hästi küsimuses ja tea, kuidas valida rehvid veoautodele.

Sisse sa tahad kiirendada kõrge kvaliteediga rehvid veoautole - ülesanne mitte kopsudest. Tuleb meeles pidada, et ühes bussi kasutas kakssada eset, mis on omavahel seotud, mistõttu rehvide valimisel on vaja pöörata tähelepanu suurele hulgale erinevatele piirangutele. Transporditehnika müük kasvab täna iga päev, seda seletab ostjate rehvide nõudlusega.

Kõigepealt peate navigeerima navigeerima spetsifikatsioonid Auto ja ette nähtud tingimused lastirehvide kasutamisel. See tähendab, et ostjad peavad olema kõige sobivama toote leidmiseks võimalik selgitada. Juhul kasutamise veoauto halbades teedel, on soovitatav kasutada lastirehvid reguleeritava rõhu. Kui reisib ainult teedel, millel on hea kvaliteediga teepind on ette nähtud, saate ohutult omandada pneumaatilisi rehve.

Ei ole vaja unustada aasta ja kliimatingimuste aeg. Talve- ja suverehvid veoautodele erinevad mitte ainult väliselt, vaid ka kompositsioon, millest nad on toodetud. Väärib oma ostjaid teavitada sellest, et õigeaegselt on suverehvide asendamine talvel tagatisraha teedel.

Kaupluse juht peab selgitama kliendi kaubaauto isikuomadusi, et kasutada spetsiaalseid turustajalaudade arvutamiseks kõige sobivama rehvi versiooni sõiduki koormusega.

Kui klient ei mõista oma auto tehnilisi parameetreid, peab müüja õppima kasutusjuhendit, see näitab selle auto optimaalseid väärtusi. Sellisel juhul peab konsultant kulutama palju aega, kuid lõpuks suudab ta pakkuda kliendile täpselt need rehvid, mida ta vajas. Kliendi taotluste rahuldamine on eduka äri võti.

On väga oluline teada, millised telje ostja kavatseb rehve paigaldada. Oluline on, et esirattad on kõige vastupidavamad ja usaldusväärsemad, nii et ärge pakuge kliendi odavat ja madala kvaliteediga kummi. Aga saate aidata kliendil vähe päästa haagise ratastel.

Ja mis kõige tähtsam, te ei tohiks unustada, et veoautode rehvid on pidevalt muudetud ja paranenud. Ja äri on edukas ainult siis, kui ettevõte hoiab alati aega .

Paljud ettevõtjad tunnevad ideed osta kasutatud rehve Lääne-riikides ja nende edasimüügi meie riigi laiendustel, nii et see äri on lihtne ja kaua töötatud. Teile kutsutakse üles looma oma b / y bussiettevõtet ja taastate need. See on aeganõudev, kuid väga kasumlik.

Rehvide taastamise tehnoloogia olemus on see, et uus kaitsja läbivad kõigepealt vulkaniseerimisetappi ja seejärel liimitud juba kulunud raamidesse madalamate temperatuuridega kui tavalise keevitusmenetlusega. Temperatuuril umbes 1000 kraadi Celsiuse järgi on sekundaarne vulkaniseerimine nööride ja kummi vahelise sidemete nõrgenemise tõttu välistatud.

Uus spetsiaalselt valitud kummist segudest valmistatud kaitsja on peaaegu kõik vajalikud omadused, mis pakuvad oma usaldusväärset ja pikaajalist operatsiooni, mis ei ole peaaegu madalamad uued rehvid. Maksumus on selline kasutatud rehv, loomulikult vähem, kuid kvaliteet ei ole samal ajal halvem. Kasutusel sõdurid on praktiliselt erinevad uutest. Kuigi kasutamise elementaarne täpsus, muidugi ei takista. Näiteks Saksamaal on keelatud paigaldada rasvakummi veoautode esisildil.

Niisiis, esimene samm teie ettevõttes leiab ruumi juurdepääsuteed. Pärast seda on vaja osta liisingu mitte väga kallis seadmed ja rentida operaatorid (alguses kaks inimest). Järgmisena peate kasutama rehvi seminarid kasutatud rehvide otsimisel, millest enamik annab teile hea meelega rehve, isegi tasuta. Lõppude lõpuks, nende jaoks on see lihtsalt ekstra prügi, mida saate oma pikapile kätte saada. Mõnikord peate omandama rehve, kuid nende hind ei ole väga kõrge. Seejärel tuleb rehvid taastada spetsiaalsetele seadmetele, mille järel nad on täielikult ettevalmistatud edasimüümiseks.

Siiski peaksite hoolitsema reklaami eest. Selleks sobivad iga ajalehed ja ajakirjad autojuhtidele ja oleks ka tore teha oma veebisaidi internetis. Proovige külastada ka kõiki oma linna autokauplusi privilegeeritud pakkumisega teie toodete tarnimise pakkumisega. Kasutatud rehvide korrapärane müük Sellised kauplused on stabiilse sissetuleku allikas.

Taastatud rehvi kasutamine kasutab korralikku kokkuhoidu. Lõppude lõpuks, transpordifirmas, kulu kummi on teine \u200b\u200bpärast kütusekulu. Sellepärast müük Bu Sin. - ilus kasumlik äri. Ühe "Fatway" maksumus on kaks korda väiksem kui uus ja müügihind on ainult 20-30%. Lisaks suureneb meie riigi autode arv igal aastal sadu tuhandeid ja seetõttu püsiva müügiturgu olete tagatud!

• Busside kohta
• Stockped plaani avamise kaupluse poes
• Kui palju maksab rehvipoe omanik?
• Seadmete ostmine
• Dokumentide ettevalmistamine
• Okved ja maksustamise süsteem
  • • • Seotud äriideed:

Business müügi rehvi on alati olnud, seal on asjakohane kuni miljoneid autosid reisida ümber meie teede. Hoolimata üha enam autode ja autoomanike arvust, ei muutu uute mängijate bussiettevõtte sissepääs lihtsamaks. Selle põhjuseks on suur konkurents turul, suur hulk võrgumänge, pidevaid dumpinguhindu. Tegelikult on äsja valmistatud ettevõtja siin kaks võimalust: kas investeerida miljoneid suurte kaupluste loomisse tohutu sortimendiga (nii et konkurentide seas on vähemalt kuidagi välja paista) või avatud väikese teeninduse (tireege) ja juba Selle peal - väike ostuosakond. Mõlemal võimalusel on õigus elule, kuigi teine \u200b\u200bnõuab palju vähem rahalisi vahendeid avada ja vastavalt näeb välja nagu kõige vähem riskantne äri ...

Busside kohta

Rehvide äri on juba kaugeltki 10-15 aastat tagasi. Vastavalt kogenud ärimehed täna, üha rohkem autode omanikud eelistavad omandada rehve online kauplustes. Eriti sisse suuremad linnad ja megalopolis. See kindlasti on palju tasku jaekaubanduspoed. Seetõttu, et elava konkurentsi tingimustes ellu jääda, on vaja ka oma ettevõtte võrgus üle kanda, luua poe (avastus, mille avastus maksab 60 tuhat rubla).

Kuigi võrgus ei ole ka nii magus. Teised turuosalised mõistavad ka interneti kasulikkust, nii et bussipood on üha enam muutumas. Kuid üks asi on luua poe, see teeb veebiprogrammeerija. Teine asi on edendada seda ja edendada võimalikult kõrge otsingutulemustes. Reklaam Yandexis Directis - kallis rõõmKuigi üsna tõhus vahend ostjate meelitamiseks. Näiteks 100 üleminekut saidile Yandex-Direct'i kaudu maksab teile 1500 - 2000 rubla.

Kui palju raha on vaja kaupluse müügipood avamiseks

Kuidagi ja investeering rehvipoodide avamisele võib olla mitu miljonit rubla. Võttes arvesse ruumi renditud. Kulude peamised kulud on rehvide valiku loomine. Siin ei ole peamine asi esialgse ostuga ekslik, et mitte ladu mitte liikumispositsioonide mitte tühjendada. Kui kogemusi ei ole, on parem konsulteerida kogenud turuosalistega, nii palju kui võimalik turu ja nõudluse uurimiseks. Näiteks on välismaiste autode rehvide kõige töötavad suurused järgmised: 175/70 13, 175/65 14, 185/70 14, 195/60 15, 195/65 15, 205/65 15, 205/55 16 . Kallis automarkide (Toyota Prado, Volkswagen Tureg jne) suur nõudlus. Mõõdud kasutatakse: 225/65 17, 255/55 18, 265/65 17.

Mõned raskused võivad tekkida rehvi tarnijate otsimisega. Täiuslik valik, kuigi pikim - mõnda aega töötada oma linna või piirkonna rehvide müümisel (hästi või leida head tuttavaid). Seega on võimalik uurida reisijate rehvide turgu, mis suurendab hiljem võimalust oma äri edukalt ehitada selles valdkonnas.

Kogenud ettevõtjad väidavad, et suurem võimalus edu on need salvestab, et lisaks kaubanduse arendada teenust. Hea rehvide teenus, mis on ka rehvid - mitte kunagi "painutatud". Rehvi fiksaatorid vallutavad kliendid palju kiiremini ja lihtsamalt, eriti järgmise "kummi konversiooni" ajal. Jah, ja auto omanik on nii lihtsam - ostetud rehvide rehvides ja asendas kohe vanad rehvid uutele rehvidele. Lisaks müüvad rehvi töökojad kasutatud kummi ja teenida raha selle hea. Seetõttu tee avamise rehvi ja siis juba ostuosakond Rehvide müük näeb palju rohkem "odavaid", usaldusväärseid ja kontrollitud.

Wheel.ru "foorumil avaldas kasutaja NBV hüüdnime all väga huvitava materjali nimega" Rehvide äri lõppes ". Ta ütles, et täna bussiettevõttes teenivad rohkem ja vähem ärimehi tõsiseid raha. Mõned suured mängijad Janu, ületasid konkurendid oluliselt alahinnata hindu, müües rehvid peaaegu soetusmaksumuses. Selle tulemusena nad ise ei teeni ja ei anna seda teistele.

Viga algaja ettevõtjad

Enamiku turuosaliste viga on müügi jälitamine. Tarise tootja pakub hulgimüüjate igasuguseid boonuseid, need saavad tuhandeid rehve, ummistuvad ladu ja lõpuks ei tea, kuidas seda kõike jagada. Tuleb välja, et rehvid realiseeritakse naeruväärse märgistusega 5-10%, mitte 30-protsendilise märgistuse asemel. Hooaja lõpus ei teeni selline ettevõte midagi, selle töötajad rahuldamata jätta, ettevõte ei saa oma võrku arendada, osta uusi seadmeid jne. Moraali on sellist, et seda ei tohiks rohkem ravida, on parem müüa vähem, kuid kõrgema hinnaga. Lõppude lõpuks, selleks, et müüa rohkem rehve, vajate rohkem juhid, rohkem ladusid, kõrge logistikakulusid ja nii edasi.

* Arvutused kasutavad Venemaal keskmisi andmeid

Autode osade tootmine on alati nende arengu väljavaated. Iga päev on autod muutumas üha enam, nii et ettevõtja seisund teenis auto entusiasti. Aga kui autode tarvikute ja varuosade müük ei nõua autopesu või autoteenuse paigutus suhteliselt suuri investeeringuid, siis osade, komponentide, komponentide, komponentide, komponentide täieliku tootmise nõuavad mitme miljonite investeeringuid, mis tõrjuvad väga palju ettevõtjaid.

Äriideede loomiseks professionaalne komplekt

Trenditoode 2019 ..

Autotööstuse rehvide tootmine võib olla edukas, kuid sellist äri on võimatu helistada. Teisest küljest on rehvid alati nõudlikud ja seetõttu on selle tootmise pädev organisatsioon, on võimalik oodata suurte toodete suurte koguste rakendamist.

Kõige olulisem takistus edu sellisel algatusel on üsna kõrge konkurentsi tase. Nüüd turul on suur hulk ettevõtteid, kes tegelevad autotööstuse rehvide tootmisega, ja paljud neist on tarbijate seas juba maine ja tunnustamine seoses, millega algus ettevõtja ei pea loota tohutul turul Jaga, olenemata sellest, kui hea selle tooteid. Elanikkonna hulgas tuntakse mitmeid autotööstuse rehvide kaubamärke, mis on alati seotud kvaliteediga, samas kui paljud neist on osad või esinduslikud kontorid välisfirmad. Enamikul juhtudel on selliste äriühingute toodete maksumus massilise tarbija jaoks üsna kõrge, kuid isegi sel juhul on turul märkimisväärne hulk rehve, mis on seotud madalaima hinna segmendiga.

Vene tootjad on suur eelis, et neil on võimalus oluliselt vähendada tootmiskulusid suuremate transpordikulude puudumise tõttu ja tollimaksud. Komplektis välismaal tooted on alati kallim kui selle analoogid A, mis võimaldab vene tootjad Pakkuda tarbijatele konkurentsivõimelise toote väiksema raha eest. Kuid massiasutuse teadvuses on Venemaa vastu kindel usaldus Venemaal, mida nad ei saa toota kvaliteetseid rehve ja seetõttu on tootjad sunnitud turunduskampaaniasse investeerima palju raha. Võttes arvesse asjaolu, et mitte igaüks ei ole valmis seda tegema, on uustullikel võimalus, kaasaegsete standardite äritegevus, vallutavad suhteliselt suurema osa turul. Kuid tuleb märkida, et kvaliteet peab maksma palju tähelepanu.

Autotööstuse rehvide tootmine on väga keeruline protsess, mis hõlmab mitme tootmisliinide toimimist ja paljud tootjad tegelevad ka nendega oma arenguid RAW, kuigi esmapilgul osta on valmis olema valmis olema valmis palju lihtsamaks ja kasumlikumaks. Kuid enamikul juhtudel ei vasta kolmandate osapoolte tootjate esitatud toorainetele kvaliteetseid nõudeid ning ettevõtja peab iseseisvalt valima komponendid ja rehvi tootmise valemid. Enamik autotööstuse rehvi tootjaid hoiab retsepti tooraine salajas, mistõttu on võimatu öelda täpselt, milliseid koostisosi ei tohiks kasutada. Üldiselt aluseks on aluseks poliitilise või loodusliku kummi ja esimene on nii palju kui odavam ja see on peaaegu alati kasutatud rehvid. Samal ajal ei anna see praktiliselt oma loomuliku analoogi poole.

Venemaal on hea kvaliteediga sünteetilise kummi mitme väljakujunenud tootmine, nii et see probleem Ei tohiks olla probleeme ja tooraine saab osta suhteliselt madalate hindadega ja kohaletoimetamine toimub regulaarselt ja minimaalsete viivitustega. Kuid tuleb märkida, et sünteetilise kummi tootmine on sageli seotud õliga keemiatööstusSeetõttu on viimaste sündmuste valguses oodata tugevat hinnamuutust. Tänapäeval saadakse naturaalne kummi isegi umbrohu taimedest, mistõttu ei ole teada, milline hinnatase on isegi kuus kuud. Nüüd maksumus 1 kilogrammi kummist on veidi üle 100 rubla Venemaa tootjad, kuid see on maksumus sünteetika.

Lisaks kummist rehvide valmistamisel rehvide, valemite, gaasi väävli, kaitsevaha, tehnilise süsiniku, liimide, vesilahuse, bifurgiini, difenüülguanidiini, acedediini ja paljude teiste kemikaalide tootmise protsessis, mille arv ühes preparaadis võib ületada 10 üksust ühes preparaadis. See on kemikaalid, mis määravad rehvi kvaliteedi, vastupidavuse ja muude operatiivsete omaduste, nii et nende õige valik võib toote seisundi muutmiseks ja selle tarbijaväärtuse muutmiseks väga palju muuta.

Teie ettevõtte jaoks valmis ideed

Samuti on vaja märkida viimase idee selles suunas äri, mis ei ole veel levitatud Venemaal, vaid on juba süstinud tootmise Aasia riikides ja võib olla huvitav Vene tarbijatele. Me räägime värvilistest rehvidest, mis ei ole pärast tootmist värvitud, kuid esialgu tehakse teatud mitte-must värv. Selleks lisatakse toorainete tootmises esialgu maalikomponendid, mis võimaldab saada mittestandardset toodet. Siiski ei ole selliste toorainete vaba juurdepääsu retsepte, ja kui ettevõtja soovib sellises tootmises soovida, peab ta leidma spetsialistide keemiatööstuses ja avama oma labor retseptide loomiseks.

Tegevuse alustamiseks peate registreerima üksikettevõtjaAga parem teha üksus. Kõige optimaalselt vali ühiskond piiratud vastutusKuna antud juhul, nagu üksikute ettevõtluse puhul, on kättesaadav lihtsustatud maksusüsteem. See võimaldab riigi kasuks riigis mitte rohkem kui 6 protsenti sissetulekust või 15 protsenti äritegevusMis on tulusam kui organisatsioonide kasumi maks. Samuti on vaja valida OKVED-koodi õigesti ja see tegevus kuulub määratluse alla (OKPD 2) 22.11 Rehvid, Rehvid ja kambrid Kummi; Kaitsja ja kummist rehvide taastamine. Samuti tuleb märkida, et teatud tüüpi rehvide liikide puhul on nende enda riiklikud standardid.

Teie ettevõtte jaoks valmis ideed

Pärast kõiki õiguslikke küsimusi on lahendatud, saate alustada oma tootmise territooriumi leidmist. Väärib märkimist, et antud juhul on tal juba oma vara, mis on mitmed suhteliselt väikese ala tootmishooned. See ei ole vajalik mitte üks ar maa panna oma tootmise, kuid täpne suurus saidi otseselt sõltub oma mahust. Et säästa, ostavad mõned ettevõtjad territooriumi väljaspool suurte linnade, kus see on kindlasti madalam, sest rehvide tootmine peaks keskenduma piirkondlik turgja kõik-vene keelde. Sellega seoses ei ole selle ettevõtte asukoht nii kriitiline, peamine asi on mugav sissepääs ja transpordi ristmik.

Kui ei ole omavaid ruume ja saiti, saab neid rentida, kuid sel juhul on selle iga kuu jaoks palju raha. Igal juhul nõuab see ettevõtja märkimisväärseid vahendeid oma territooriumi rafineerimiseks ja ostmiseks ning võimaluse korral side- ja sisekorralduse pakkumisele. Siin on üsna raske täpse hinnaga helistada, kuid see on kindlasti mitu miljonit. Laod, tootmisrajatised, haldushoone ja labor peaks asuma territooriumil. Teede tuleb asfalteerida kohapeal, sest transport külastab sageli ettevõtte.

Seejärel peaksite leidma töötajaid meie ettevõttele, sel juhul on see vajalik suured töötajad Masina tööriistade, laboratoorsete tehnikute ja inseneride käitajad, kes loovad retseptid ja kontrollivad saadud toodete kvaliteeti, toetavaid töötajaid ja juhtivaid töötajaid. Samuti on üsna sageli sellises organisatsioonis oma turundusosakond, kes tegeleb klientide leidmisega ja toodete edendamisega. Muidugi, mitte teha ilma logistika osakonna ja hangete, müügi- ja jaotusosakonna, kuid kõik muud äriprotsessid, mis ei ole seotud omandamise organisatsiooni või optimeerimise oma tegevuse tuleks edastada allhangetele.

Ettevõtted, kes tegelevad rehvide ja rehvide tootmisega, võivad töötada niipea kui hulgimüüjad ja neil on oma jaemüügipunktid. Valmistatud toodete nomenklatuur on piisavalt suur, nii et teie enda poe loomine võib olla soovitav, kuid ainult siis, kui on kindel, et toodete nõudlus on piisavalt suur, et katta oma jaemüügipunktide säilitamise kulud.

Teie ettevõtte jaoks valmis ideed

Võib-olla on teie kauplus parem avada palju hiljem, kui tooted turul on hästi tuntud ja tarbijate nõudluse korral. Ülejäänud rehv ja rehvide ettevõte otse otse hulgi ostjadmis on juba iseseisvalt kaasatud edasimüügiga. Suurte partiitoodete realiseerimiseks peate mitte ainult reklaami tegelema, vaid ka ise otsima potentsiaalsed tarbijadMille müügieksperdid on palgatud.

Niisiis algab rehvide ja rehvide tootmine kas oma retseptide väljatöötamisega või valmistoodangu valmistamise teel, mida kasutatakse tootmises. Kuid nagu juba märkis, valmis retseptid On ebatõenäoline, et igaüks müüb, nii et sageli on vaja oma laborit. Sellega seoses on vaja kogenud kemikaale, mis suudab välja töötada retsepti, mis ei ole halvem turul esitatud kvaliteediga analoogides.

Kui retsept on vastu võetud, saate jätkata tootmisprotsessi ise. Rehvi loomine koosneb mitmest etapist. Saadud retsepti põhjal segatakse komponendid ja kõikide osade puhul on retsept erinev ja vajalik erinev kompositsioon. Laboratoorium peab järgima segu koosseisu ja mis tahes kõrvalekaldete korral selle tootmisprotsessi peatamiseks. Pikkuse osas on kaks rida: pikk ja lühike; Esimesel, külgseinte tootmiseks ja turvise tootmiseks ning teisel pool rõngastel, metallkoordinaatide ja tekstiilijuhtmega.

Tootmiseks turvise, külgseinad ja muud osad, oma eraldi rida kasutatakse, ja iga neist erinevaid seadmeid kasutatakse. Nende hulka kuuluvad vormid, ekstruuderid, külmutusseadmed, lõikurid, mähkimismasinad, aplikaatorid, kärud, segistid, tahvelaatorid, puhastusvahendid, hüdraulilised pressid, vulkaanid ja montaažimasinad. Kulude kogu kaitseliini on umbes 15 miljonit rubla, ekstrusiooni seadmed maksab umbes 7 miljonit, tema Moslow tootmisliini võib üldiselt teha rohkem kui 20 miljonit rubla, sõltuvalt konfiguratsioonist. Iga masina keskmine maksumus on harva väiksem kui üks miljon rubla, seega ületab seadmete kogumaksumus sageli 50 miljonit rubla ja sõltuvalt seminaride arvust ja nende seadmete arv võib olla mitu korda rohkem.

Samuti väärib märkimist, et seadmed on toodetud tellimiseks ja mõnikord nõutakse aastas, et luua, transportida ja paigaldada seadmete järgneva kasutuselevõtuga. Samuti tasub lisada hankeid. laboratoorsed seadmedAga see maksab palju odavamaks, sest keskmine maksumus Autod on siin harva üle 600 tuhande rubla. Oluline kulukulude artikkel võib olla vormide ostmine, sest autode rehvide suurus on erinev ja suur summa on suur. Siinkohal tuleb lisada, et iga suurus toimub tavaliselt 4 valikuvõimaluses: suvel, talv, talvise ja kogu hooaja rehvid. Kuid see kehtib peamiselt sõiduautode puhul. Sellega seoses on see, et sarnaste ettevõtete puhul on väga suur nomenklatuur. Iga vormi maksumus on vähemalt 70 tuhat rubla ja aeg on vajalik ka nende valmistamiseks.

Pärast tooteid on valmis, see siseneb lattu. Tavaliselt täna kaubad on juba ostja poolt juba otseselt võetud ja ei ekspordi oma tootjat. Kuid oma vajaduste jaoks, sealhulgas ettevõttes transportimisel, võtab ta asjakohase transpordi, mis mitte ainult kahveltõstukid on väikesed kaubikud, vaid ka täieõiguslikud veoautod.

Kui kavatsete avada oma poe rakendada valmistootedKaubaveokid on vajalikud ja peate sisaldama piisavat laevastik püsivaks kaubaveoks. See võib olla lisakulude lisakulud, sest kaubavedude autod ei maksa tõenäoliselt vähem kui ühe miljoni rubla. Rääkima veoettevõtted See võib pidevalt olla kahjumlik, seoses sellega on kõige parem võtta ühendust krediidiasutusega laenude saamiseks või sõidukite ostmiseks.

Sellises vormis tegutsev on väga oluline täpselt kindlaks määrata müügiturg ja tarbija tingimuslik, millele on vaja navigeerida. Vene tootjate tarbijatel ei ole usaldust, kuid nende tooted on sageli palju odavamad kui võõrkeelsed analoogid, nii et ta leiab alati oma tarbija, sest märkimisväärne arv autode entusiastid säästab isegi rehvidel. Tuleb märkida, et kõige odavamate ja kõige kallimate kaupade vaheaja lõhe võib olla väga oluline ja antud juhul ettevõtte poliitika, mille eesmärk on tarbijate päästa tarbijate päästmiseks, on õigus olla õigus eksisteerida, sest sel juhul on see võimalik ka müüa suurte osapoolte oma toodete.. Mõnel juhul isegi väga hea kvaliteet Mis tugevalt ülehinnatud hinnaga võrreldes keskmisega turul, see ei ole otsustava tegur tarbija ostes rehvi.

Siiski väärib märkimist, et turul parim viis Keskmise hinna segmendi tooted, millel on keskmise kvaliteediga; Ostja teadvuses kombineeritakse kokkuhoid toote suhtelise töökindluse ja vastupidavusega. Aga see tuleb meeles pidada, et transpordikulud võivad mõnevõrra suurendada toodete maksumust, nii et selle piirkonna töö võib olla oluliselt odavam kui teistes riikides. Kõigepealt tuleks turgu uurida ja tarbijate nõudlus, tuvastada nende vajadusi, hinnata konkurentide ettepanekuid ja proovida võtta kõige vaba niši. Paljudel juhtudel ei ole ka vaja toota rehve absoluutselt mis tahes autosid, alguses võib see olla piisavalt toodangule orienteeritud kõige tavalisematele mudelitele.

Äri hindamine rehvide ja rehvide tootmiseks, võib öelda oma väljavaateid ja võimalusi, kuid need juhised nõuavad üsna suuri investeeringuid ärimeest ja konkurentsi tase on üsna suur, kui keeruline tootmine algab. Sellega seoses peate enne selle töö algust tellima turuuuring Või veeta seda ise teada kõik nõrk ja tugevus sellise püüdluse konkreetses piirkonnas.

Sellise enjoritooriumide tasuvusaeg on mitu aastat, sõltuvalt nõudlusest, mis kõigepealt ei ole tõenäoliselt liiga kõrge. Teisest küljest, kui orientatsioon läheb madalaima hinna segmendini, mida saab hinnata kohe tarbijate huvides toote huvides, sest brändi ei vali kliendid, vaid miinimumhind.

1496 inimest õpivad seda äri täna.

30 päeva jooksul oli see ettevõte huvitatud 49217 korda.

Kalkulaator selle ettevõtte kasumlikkuse arvutamiseks