Metallist treipingid PROMA. Lihvimismasinad - sordid, otstarve, omadused Treipingi lihvimismasin

Metallitöötlemisseadmete välisnäitusi külastavad masinaehitusettevõtete spetsialistid on tunnistajaks sellise tehnilise lahenduse õnnestumisele, kus ühes masinas ja erinevates kombinatsioonides kombineeritakse mitu tehnoloogilist toimingut ja isegi protsesse. Näib, et tootmises pole enam ühtegi toimingut, isegi kõige keerulisemaid ühendada, mida ei tehtaks kombineerimisega, et püüda parandada töötlemise täpsust ja tootlikkust, vähendades taasinstallatsioonide arvu.

See idee, mis tekkis juba ammu ja mida kehastas tegelikult 1992. aastal Emag, kes esitas METAV92 ümberpööratud vertikaalse treipingi, sai mõni aasta hiljem tõeliseks materiaalseks jõuks. Selle tõestuseks on üle 5000 masina, mida müüakse erinevates tehastes, peamiselt autodes ja traktorites. Pöörde, peamiselt kõva, kõvasti töödeldavate teraste ja sulamite, mille kõvadus on üle 45HRC, kombinatsioon koos abrasiivtöötlusega - ühtlasi esimene maailmas 1998. aastal sama ettevõtte Emag poolt, kuid juba koos selle osaks saanud Reineckeriga tehti selle põhjal võimalikuks. Maud. VSC250DS (joonis 1).

Kui kasu on ilmne

Pärast seda on selle korra eelised ilmnenud paljudele teistele Saksamaa, Šveitsi ja Itaalia ettevõtetele, kes toodavad nii treimis- kui ka lihvimispinke. Treimiskeskuste jaoks koosnevad need võimalusest kasutada kuiva ja kõva treimist ning mõnel juhul jahvatada väikese läbimõõduga osade komplektiga (kuni 400 mm, ainult Indeksiga G 250, töötlemise läbimõõt ulatub 590 mm), kuid üsna suure pikkusega. Autotööstuses on palju selliseid detaile nagu käigukastid ja erinevad kettad.
Lisaks suureneb töötlemise produktiivsus, kuna jahvatusjärgset jahvatustaset võib suurendada kuni mitme millimeetri millimeetrini (tegelikult ulatub see tavaliselt mitme kümnendikuni) ja selle täpsuse, mille lõpuks määrab jahvatamine. Praeguseks on selliseid kombineeritud masinaid tootnud mitmed ettevõtted, peamiselt saksa ettevõtted, mille peamine tegevusala on, nagu tabel 1 näitab, mitte ainult treimiskeskuste (Emag, Index, Weisser), vaid ka lihvimismasinate (Junker, Buderus Schleifmaschinen, Schaudt Mikrosa) tootmine. BWF). Nende maksumus varieerub märkimisväärselt ja selle määravad ennekõike paigutus, kujundus ja seadmed.

EMO 2003 näitus näitas, et huvi kõva treimise ja lihvimise kombineeritud masinate vastu kasvab. Koos ettevõtetega Emag, Index, Weisser, Buderus, Schaudt Mikrosa BWF, kes varem eksponeerisid kombineeritud treimise ja lihvimise masinaid, demonstreerisid teisi tööpinkide tootjaid sarnaseid tooteid. Näiteks Tacchella (Itaalia) näitas ümmarguse lihvimismasina Concept prototüüpi, mis oli varustatud fikseeritud tööriistadega 8-positsioonilise torniga (joonis 2), ja Meccanodora (Itaalia) näitas Futura seeriamasinat kõva treimise ja freesimise jaoks, aga ka välist ja sisemist ülekandeosade lihvimine. Stratos M, mida Schaudt Mikrosa BWF näitas esmakordselt EMO 2001-l, oli lisaks varustatud 8-positsioonilise torniga.

Kombineeritud töötlemine

Pöörde- ja lihvimiskeskust läbivate osade puhul, näiteks mootorivõllid, pole enamikul juhtudel vaja kõigi pindade lihvimist - peamiselt ainult toestavaid või kõige enam kulunud. Ülejäänud osas on keeramisest täiesti piisav. Sellistel juhtudel, kui mõõtmete täpsed hälbed ja pinna kõrge kvaliteet on vajalikud ainult osa teatud osades, on lihvimisvõimalusega treipinkide kasutamine täielikult õigustatud, eriti kuna nende töötlemine toimub ühes paigalduses. Kui toorikul on palju etappe, millest enamus allutatakse lihvimisele, tuleb seda töödelda lihvimismasinas, millel on võimalus keerata.

Seega toimub lihvimismasinal töötlemine juhul, kui:

toorikud on valmistatud raskesti töödeldavast materjalist, mida pole võimalik muuta või mida on keeruline pöörata;
nõutavad hälbed ületavad pöördes saavutatavaid lubatud hälbeid;
nõutav pinna kvaliteet on nii kõrge, et seda pole võimalik pöörata, sealhulgas ka kõvasti.

Treipinki kasutatakse töötlemiseks, kui:

tooriku keeruline geomeetria muudab töötlemise lõiketeraga (näiteks lõikuriga) tera tööriistaga võrreldes suhteliselt laia lihvkettaga;
eemaldatud materjali maht on suhteliselt suur ja ületab jahvatamise ajal eemaldamismahtu;
vajalik katkendlik pinnatöötlus.

Paljude osade suhtes kehtivad nõuded nii esimesel kui ka teisel juhul, nii et lihvimise kombinatsioon ühe masina kõva keeramisega suurendab selle paindlikkust ja võimaldab teil iga toimingut optimeerida.

Masinate disainifunktsioonid

Tabelis 1 esitatud masinate analüüs näitab, et valdaval osal neist on vertikaalne paigutus, mis osutus suhteliselt lühikeste (suurema läbimõõduga kui pikad) osade jaoks horisontaalseks efektiivsemaks, mida tavaliselt pöörati ja lihviti. Piisavalt pikkade šahtide töötlemine (alates 600 mm mudelil HSC250DS Emagilt kuni 1400 mm mudelil G250 indeksil Index) on endiselt erand ja seda teostatakse ainult horisontaalsete paigutusmasinatega. Lisaks on enamus masinaid konveieritega toorikute tarnimiseks ja valmisosade eemaldamiseks tööpiirkonnast, et suurendada nende efektiivsust. Üks kombineeritud töötlemise ajal suurenenud koormustele allutatud masinate jäikuse suurendamise vahenditest on heade summutusomadustega polümeerbetoonvoodite, samuti (Buderuse masinatele) naturaalsest graniidist valmistatud voodite kasutamine (masinatele Emag, Schaudt BWF Mikrosa ja mõned teised).

Peaaegu kõik masinad on standardina varustatud enam kui ühe lihvvõlliga, et oleks võimalik teostada nii välist kui ka sisemist töötlemist. Sel juhul on sidemehhanism ehitatud otse masinasse. Pange tähele, et peaaegu kõik ettevõtted pakuvad lisavarustusena lineaarmootoreid mitte ainult pikiteljel, mida mööda maksimaalne liikumine toimub, vaid ka pikisuunalist. See tähendab võimalust selliste masinate tootlikkust veelgi tõsta.

Muidugi, treipingi tootjad nagu Emag ja Index ning lihvimismasinate tootjad nagu Junker, mille ühine eesmärk on pakkuda suurt paindlikkust, tootlikkust ja töötlemise efektiivsust, kui nad valivad oma seadme kujundamisel lähenemisviisi, kus kõva treimine ühendatakse lihvimisega või vastupidi, juhinduvad mitmesugused kaalutlused. Reeglina on see disain tehtud nii, et masinal on lisaks pööramisele ja lihvimisele võimalik vajadusel teha ka muid toiminguid.
Niisiis, masina mod. Vertikaalse spindliga (modelleeritud Emagi järgi) tagurpidi pööratud paigutuse Index Company V300 on mõeldud igasuguste igat tüüpi toorikute (valandid, sepised jne) käsitlemiseks. Nende laadimine ja mahalaadimine toimub automaatselt. Tänu moodulkonstruktsioonile saab masin, mis on varustatud suure hulga tööriistapeade ja -plokkidega, mida saab igas järjekorras kombineerida (joonis 3) ja mis on mõeldud mitmesuguste treimis-, puurimis- ja lihvimistoimingute tegemiseks, töötada nii väikeses kui ka keskmises tootmises. Töötlemise ajal liigutab spindl tooriku, juhtides selle erinevatele voodile paigaldatud tööriistaplokkidele, mis teostavad kindlaksmääratud treimise, puurimise, välise ja sisemise lihvimise toiminguid. Kombineeritud kõva treimise ja lihvimise teostamiseks paigaldatakse voodile fikseeritud ja pöörlevate tööriistadega torn. Väline lihvimisseade kasutab lihvkettaid läbimõõduga 400 mm ja laiusega 40 mm traditsioonilistest ja ülikõvadest materjalidest, näiteks CBN, pöörlemissagedusega kuni 6000 min -1 alates 7,5 kW võimsusest. Nende redigeerimine toimub automaatselt. Seade on sisseehitatud elektromagnetilise lihvketta tasakaalustussüsteem. Sisemine lihvimine toimub samade materjalide ringides, kuid lihvimis spindli maksimaalse täpsuse ja jäikuse tagamiseks paigaldatakse need HSK32 koonusega torudele. Nende pöörlemiseks mõeldud kõrgsagedus spindli võimsus on 2-15 kW ja see on ette nähtud pöörlemissageduseks vahemikus 45000-100000 min -1. Selle masinaga saab täiendavaid toiminguid teha dioodlaseriga, mis on integreeritud tootmisprotsessi, et teostada spindlipadrunisse kinnitatud tooriku välispindade, samuti sisepindade otste ja üksikute sektsioonide kõvendamist. Täiendav toiming toimub ka valtsimisega tööpingi modil. CNC 435 firmalt Buderus.
Multifunktsionaalsed masinad - praegusel ajal kõige edukamalt arenevad ja paljudes aspektides tera töötlemise seadmed - pole abrasiivmaterjalide jaoks midagi eriti uut. Näiteks mõnede freesitöötluskeskuste poodides sisseehitatud lihvketaste abil on juba pikka aega teostatud raskesti töödeldavast materjalist osade, näiteks turbiini labade keerukate pindade poolviimistlust ja viimistlust. Selliste keskuste peamised tehnoloogilised eelised - vajalike seadmete arvu vähendamine ja vastavalt vajaliku tootmisruumi ja operaatorite arvu vähendamine, võimalus viia valmisosad otse agregaati - säilitatakse multifunktsionaalsete lihvimismasinate jaoks. Sellel kombineeritud lihvimise ja treimise seadmel on aga mitmeid erinevusi ja eeliseid. Eelkõige tuleb märkida, et tal on märkimisväärne ülekaal lihvimistoimingutel treimisel, freesimisel ja puurimisel, tööala kohustuslik jahutamine ja lihvimismehhanismi olemasolu mõnel juhul rataste vahetamisel. Eelisena on vaja arvestada ka sellega, et lihvimismasinatel treimise, freesimise, keerme lõikamise ja muude terade teostamisel saavutatakse suurem täpsus kui siis, kui neid teostatakse treimisel ja / või freesimisel, kuna multifunktsionaalseteks muudetud lihvimispinke integreeriti algselt rohkem suur täpsus kui näiteks pöördes, mis annab võimaluse lihvimiseks. Selliseid masinaid toodavad Šveitsi ettevõte Magerle ja sakslane Junker.
Moodul-MMS-aparaadil (joonis 4), mida Magerle näitas esmakordselt EMO2003 näitusel, on sümmeetriline portaali kujundus, mis koos kuuli kruviülekandega piki koordinaattelge tagab selle staatilise ja dünaamilise jäikuse ja termilise stabiilsuse. Nende hammasrataste abil liikumist mööda kolme koordinaattelge (500x250x200 mm) teostab tabel, mis võimaldab teil masinale paigaldada horisontaalseid, vertikaalseid või kaldu lihvimispead ja teha selle käsitsi või automaatselt neljast küljest laadida. Eelkõige näidati näitusel masina versiooni vertikaalse mootorivõlliga võimsusega 30 kW ja integreeritud tööriistavahetajaga (viis lihvketta, mille läbimõõt on 300 mm, laius 60 mm ja kaal mitte üle 20 kg või 20 ringi läbimõõduga mitte üle 130 mm), toodetud 3 sekundiga. Ringide pöörlemissagedus on soovitatav vahemikus 1000–8000 min -1. Võlli HSK-A-100 koonusesse saab paigaldada ka freeslõikureid, puure ja muid terariistu, mis koos kaheteljelise jagamispea ja satelliidivahetajaga võimaldavad teil töödelda väikseid pumba lõiketerasid, turbiini labasid ja muid keerulisi osi. Seda hõlbustab võime jahutusvedelikku tarnida spindli keskpunkti kaudu rõhul 80 bar.
Multifunktsionaalse masina Concept prototüüp, mida näitusel näitas esmakordselt ka Itaalia ettevõte Tacchella Macchine, on tavalise ümmarguse lihvimismasina kombinatsioon kaheksaasendilise torniga, kuhu on paigaldatud fikseeritud tööriistad. Kaks CBN-st valmistatud suure läbimõõduga ringi asetatakse masinale üksteise suhtes 180 kraadi ja neid saab pöörata omakorda tööalale. Masinavoodi on valmistatud kõvasulamise malmist valamise kujul. X- ja Z-telgedel saab liikumisi teostada lineaarmootorite või kuulkruvide abil. Töökehade liigutamiseks on hüdrostaatilised juhikud. Selle masina miinuste hulka võib seostada asjaolu, et sellel pole eraldi töötsoone treimiseks ja lihvimiseks. Tulevikus paigaldatakse torni ilmselt ka pöörlevad tööriistad, mis laiendab masina tehnoloogilisi võimalusi ja turniiride arvu saab suurendada kaheni.
Junkeri moodulkujundusega 300-seeria Hardpoint-masinal, millel on kaldu voodi, karastatud ja mitte karastatud osad, näiteks pöördekehad läbimõõduga 80 mm ja sama pikkusega (joonis 5), lisaks CBN-i ringide ja peadega lihvimisele ja lihvimisele saate teostada treimist, puurimist ja kasutuselevõttu ühes seadistuses. samuti keermestamine ja silumine. Masinat rakendatakse neljas versioonis, spindlite arvuga kahest kuni neljani, milles saab kuni neli osa töödelda üheaegselt või ilma ühelt spindlilt teisele ülekandega. Masinat juhitakse Sinumerik 840D CNC-seadme abil mööda kuut koordinaattelge. Masinat saab laadida käsitsi või automaatselt.

Suure jõudlusega tööpink mod. Buderus Scheiftechniku \u200b\u200btoodetud CNC235 (joonis 6) saavutatakse kahe spindli paigaldamisega sellele, võimaldades kuni 150 mm läbimõõduga ja pikkusega toorikute välist ja sisemist lihvimist (spetsiaalsete peadega) ja kõvasti treimist (üksikute lõikurite või torniga), samuti konveierilinti.

Kuumtöödeldud toorikute kõvaks treimiseks ja lihvimiseks mõeldud multifunktsionaalsed masinad on välismaal tarbijate seas kõrgel nõudmisel ja hakkavad järk-järgult tungima Venemaale. Teavet on ühe sellise masina (Buderus ettevõte) paigaldamise kohta Volgoburmashi tehasesse. Kaks tööpingi mod. Stratos M tarniti VAZ-i 2004. aastal. Samal ajal töötab Euroopas, USA-s ja Kagu-Aasias juba 60 sellist masinat. Sellise järsu erinevuse põhjuseks on meie tööstuse enamiku sektorite ebapiisav arengutase ning selliste keerukate ja kallite seadmete ebapiisav efektiivsus meie majanduslikes tingimustes ja sellest tulenevalt minimaalne nõudlus selle järele. Seetõttu ei tohiks lähitulevikus oodata Venemaa tehastes suure hulga kuiva treimise ja lihvimise masinate ilmumist, välja arvatud võib-olla autotööstuse üksikettevõtetes ja mitmetes nafta- ja gaasitööstuses seadmeid tootvates ettevõtetes.

Vladimir Potapov
Ajakiri "Varustus: turg, pakkumine, hinnad", nr 07, juuli 2004

Terasetoodete töötlemine võib koosneda mitmest etapist, mis erinevad tehnoloogilises skeemis ja kasutatavates seadmetes. Toote või tooriku lõpliku kuju saamiseks kasutatakse metallist lihvimispinke. Vaatamata struktuurilistele erinevustele on neil peaaegu samad funktsioonid ja parameetrid.

Lihvimismasinate ulatus

Lihvimisprotsess on vajalik detaili lõplike mõõtmete ja kareduse parameetrite moodustamiseks. Selle töö käigus eemaldatakse abrasiivmaterjalide abil metallikihid toorikust järk-järgult.

Lisaks võimaldab selle protseduuri rakendamine teil vabaneda väikestest defektidest, parandada toote välimust ja suurendada selle korrosioonivastaseid omadusi. Lihvimine on õhukese kiibi järk-järguline eemaldamine, viies materjali kokku abrasiivse tööriistaga. Tööriistade lõikamine on seadme peamine liikumine. Töötlemist saab teostada abrasiivkomponendi perifeeria või selle otsa kaudu.

Sõltuvalt tooriku konfiguratsioonist ja selle lihvimiseks vajalikest parameetritest eristatakse järgmisi töötlemismeetodeid:

väljas. Selle abil antakse välispinnale soovitud kuju;
sisemine. Tegelik pimedate või aukudega toodete jaoks. Abrasiiv töötleb seestpoolt;
profiil. See on vajalik keeruka kujuga toodete lihvimiseks.

Igat tüüpi tööde tegemiseks on vaja valida õige varustus ja selle omadused. Valikuparameetriteks on tootlikkus, automatiseerituse aste ja masina funktsionaalsus. Samuti pööratakse erilist tähelepanu abrasiividele, mille abil materjalikihid eemaldatakse. Neil peab olema nõutav lihv ja pindala toorikuga kokkupuutumiseks piisavalt suur.

Mõned metalllihvimismasinate mudelid on mõeldud mitut tüüpi töötlemiseks. Kuid samal ajal iseloomustavad neid kõrge hind ja toimimise keerukus.

Ümmargused lihvimismasinad

Need masinad on ette nähtud mitmesuguse kujuga metalltoorikute piki- ja põhjalihvimiseks. Neid iseloomustab toimingu kõrge täpsus. Selle indikaatori suurendamiseks on soovitatav valida mudelid, millel on elektrooniline juhtseade.

Struktuuriliselt koosneb seade kahest töölaualt. Põhilisel (horisontaalsel) osal on edasiseks pöörlemiseks kinnitatud tsentrid (kassett). Vertikaalne tabel sisaldab paigaldatud abrasiivrattaga peakomplekti. Selle juhtimist saab teostada käsitsi või CNC-seadme abil.

Sisemise lihvimismasina etapid.

Osade kinnitamine tsentrites.
Abrasiivmaterjali algseisu seadmine tooriku suhtes.
Osa pöörlemise alustamine translatsioonilise liikumisega piki horisontaaltelge.
Pinnatöötlus ja abrasiivi edasine nihutamine eemaldatud materjali kihi sügavusele.

Sõltuvalt seadme omadustest võib sellele teostada töötlemata või viimistletud lihvimist. Teisel juhul oleks parim võimalus kasutada automaatse etteandesüsteemiga mudeleid. Määravaks parameetriks on abrasiivratta pöörlemiskiirus.

Masina määravad parameetrid on tooriku suuruse ja massi piirangud. Selle klassi seadmetel olevate tinktuuride laia valiku tõttu saab läbi viia igat tüüpi lihvimist.

Abrasiivratta asukoha muutmine sõltub masina mudelist. Mõnes neist võib see liikuda mitte ainult vertikaaltasapinnas, vaid ka horisontaalsuunas. See laiendab oluliselt rakenduste valikut.

Intra-lihvimisseadmed

Need on ette nähtud töödeldavate detailide sisemuse käitlemiseks läbi- või pimeaukudega. Peamine erinevus ülaltoodud mudelitest on tooriku liikumatus abrasiivi suhtes. Seda metalllihvimismasinat kasutatakse mootorisilindrite ja sarnaste konstruktsioonide töötlemiseks.

Töötlemine toimub liikuva spindli tõttu, millele ketas on paigaldatud. See edastab abrasiivile mitte ainult pöörleva, vaid ka translatsiooni liikumise. Seetõttu toimub tooriku sisepindade lihvimine.

Sõltuvalt jahvatuse konstruktsioonist ja vajalikust keerukusest jagatakse seda tüüpi seadmed tinglikult järgmistesse rühmadesse:

ühe spindliga. Nende abiga viiakse läbi õiges vormis kooniliste ja silindriliste toodete töötlemine. Auk ei pea aga pime olema;
servade täiendav töötlemine. See funktsioon võimaldab näo lihvimist samaaegselt teostada ka sisemise lihvimisega. Selleks peab seadmetes olema täiendav spindl;
kahepoolne. Seda tüüpi seadmed on ette nähtud detailide läbivate aukude kahepoolseks lihvimiseks.

Massiivsete toodete lihvimiseks kasutatakse sisemisi lihvimismasinaid. Oma disaini ja laia funktsionaalsuse tõttu saavad nad teostada igat tüüpi töötlemist, sealhulgas sisepinna lõplikku viimistlemist.

Spetsiaalseteks tehnilisteks omadusteks on töötlemise maksimaalne pikkus, tooriku välisläbimõõdu piirangud ning abrasiivmaterjalide maksimaalse ja minimaalse pöördenurga väärtused kooniliste toodete puhul.

Üks lihvisisese lihvimismasina töötamise probleemidest on jäätmete õigeaegne eemaldamine abrasiivtööstusest. Selleks kasutatakse magnetilisi seadmeid ja spetsiaalseid filtreid. Ilma nendeta pole soovitud karedusindeksit võimalik saavutada.

Auväärne

Viimane lihvimisetapp on kõige parem teha spetsiaalsete lihvimisseadmete abil. Selle disain sarnaneb paljuski sisemise lihvimismudeliga. Erinevus seisneb selles, et toorik pole spetsiaalse seadme külge kinnitatud. Spindlil on ka pikem pikkus põhjalikumaks jahvatamiseks.

Nende funktsioonide täielikuks täitmiseks saab spindlile paigaldada erineva konfiguratsiooni ja abrasiivsete terasuurustega pihustid. Tooriku töötlemine toimub käsitsi või automatiseeritud süsteemi abil. Esimesel juhul võib spindl liikuda ümber oma telje. Automaatrežiim pakub mehhanisme tooriku pinna maksimaalseks viimistlemiseks.

Optimaalse mudeli valimiseks tuleb arvestada järgmiste kujunduslike nüanssidega:

spindli parameetrid - selle pikkus ja vabadusastmete arv;
võime teostada lihvimist horisontaalses ja vertikaalses tasapinnas;
spindlite arv. See mõjutab mitte ainult kvaliteeti, vaid ka lihvimiskiirust.

Töötlemisvahendina kasutatakse spindlile kinnitatud toorikut. Selle disain pakub konnektorit erineva konfiguratsiooniga abrasiivvarraste kinnitamiseks.

Optimaalse tulemuse saavutamiseks juhitakse töötlemistsooni hoonimisprotsessi ajal vedelikku. See täidab mitmeid funktsioone: hoiab ära pinna kuumutamise ja eemaldab abrasiivsed osakesed, mis vardadest lahti murduvad.

Tsentriteta lihvimismudelid

Nende masinate tööpõhimõte põhineb pöördemomendi ülekandmisel juhtringilt toorikule. See ei kinnitu tsentrites jäigalt. Töötava abrasiivi rõhu astet saab reguleerida veoratta asendi reguleerimisega.

Kõige sagedamini kasutatakse töötlemismaterjalina abrasiivlinti. See on paigaldatud tööringi pinnale. See toimimispõhimõte võimaldab teil seadme kiiresti ümber konfigureerida, et aktiveerida mõni muu režiim.

Kesksete lihvimisseadmete kasutamise eelised:

suur töötlemiskiirus. Võrreldes ülaltoodud mudelitega suureneb see 1,5-2 korda. See võimaldab peenikese seinaga tooteid lihvida pehmetest metallidest;
massiivsete toorikute jaoks võib kasutada fikseerimise meetodit jäikadel tugedel. Sel juhul on spindli ajamil konsoolne disain ja selle pöörlemine toimub magnetipadruni mõju tõttu. See vähendab löögi tõenäosust. Samuti pole tooriku seintel praktiliselt koormust, mis on selle osalise deformatsiooni piki servi peamine põhjus, mis on tüüpiline klassikaliste spindlite kasutamisel;
aksiaalsete laagrite kasutamise võimalus. Nad hoiavad konstruktsiooni piki selle pöörlemistelge. See võimaldab lihvimist kogu välispinna ulatuses.

Sellised seadmed on varustatud automatiseeritud keerukate juhtimisfunktsioonidega. See on vajalik meede, kuna selle meetodi käsitsimehhanisme kasutades on peaaegu võimatu saavutada head viimistluslihvimist.

Puidu lihvimismasinad on üks peamisi puidutööstuses kasutatavaid tootmismehhanisme. Seadmed on ette nähtud toorikute, puitkonstruktsioonide osade ja valmistoodete tootmisprotsessis toodetud puitpindade lihvimiseks. Kataloogis esitatud kaasaegsed mudelid on võimsad, kompaktsed ja mitmekülgsed seadmed, mis suudavad tööd teha pidevas töös. Sõltuvalt tehnilistest kirjeldustest on mehhanismid võimelised töötlema mis tahes kujuga toorikuid ja tooteid, sealhulgas rakendama mitmeid muid tehnoloogilisi toiminguid. Seda tehnikat kasutades saate valmistoote servi viimistleda ja poleerida.

Teostatud toimingute olemuse järgi ja sõltuvalt tootmisvajadusest võib kõik üksused jagada järgmisteks tüüpideks:

pinna lihvimisseadmed, trumli tüüp;

täitematerjalid sise- ja välislihvimiseks, servadega töötamiseks;

sfääriliste ja ümarate pindade välislihvimismasinad, lindi- ja plaat-lindiseadmed.

Iga tüüpi seadmed on ette nähtud konkreetse tehnoloogilise tsükli jaoks. Mehhanismide ümberhäälestamine toimub kiiresti ja lihtsalt tänu suurele hulgale seadmetele ja seadmetele.

Puidupõhiste lihvimismasinate omadused ja disaini eripärad

Kataloogis näete kõige erinevamaid mudeleid, mis erinevad suuruse, mehhanismi kompaktsuse ja elektripaigaldise võimsuse poolest. Mehhanismide kavandatud eesmärk määrab paigalduse asukoha ja tüübi. Suured masstootmiseks mõeldud paigaldised, millel on massiivne alus, paigaldatakse põrandale. Laualaua tüüpi väikesed tooted on mõeldud koduseks kasutamiseks, töötamiseks töökoja tingimustes.

Enamik mudeleid on varustatud lisaseadmete ja -seadmetega, mis tagavad jahvatuse täpsuse, vastavuse vajalikele mõõtmetele. Nurgapeatused, lihvimisrihm või ketas suurendavad selle tehnika tootmisvõimalusi märkimisväärselt. mis on varustatud võimsate suure pöördemomendiga induktsioonimootoritega, võlli pöörlemiskiiruse regulaatoritega.

Igale masinale kehtib garantii teenus, mis pikendab oluliselt mehhanismide tööiga. Kõik masinad vastavad elektriohutusstandarditele, omavad vajalikke vastavussertifikaate.

R.B. Margolit, E.V. Bliznyakov, O.M. Tabakov, V.S. Tsibikov

Kasutusala lihvimispingid

Kooskõlas töötlemise integreerimise praeguste suundumustega on kasvanud nõudlus kombineeritud treipinkide järele, millel on võimalik lihvimistöid teha ka treimisega. Treipinkide lihvimismasinate spetsiaalse rühma tekkimise kohta võime öelda.

Kvaliteediküsimuste esilekerkimisel eelistatakse tavaliselt lihvimist. Lihvimine (välja arvatud sügavjahvatus) põhineb meetodi olemusest tulenevalt mitmekordsel lihvimisel, milles esialgsed vead vähenevad kõige paremini. Tera pöörlemine edestab tootlikkuse osas lihvimist. Madala sügavuse ja väikeste söötmistega lõiketera abil on lõikamisprotsessi keeruline teostada. Madalas sügavuses töötab lõikur lõikeosa ümardamise tõttu suurte negatiivsete kaldenurkadega (joonis 1) ja madala söötmise korral suureneb vibratsiooni tõenäosus järsult. Sel põhjusel, hoolimata uut tüüpi lõikematerjalide ilmumisest, mis toimivad edukalt pehmetel ja kõvadel pindadel, ei tohiks eeldada, et lõiketera vähendab oluliselt lihvimise kasutamist.

Mainitud omadused põhjustavad nende kahe töötlemismeetodi eraldamise. Pöörlemiskehade eeltöötlemine toimub tavaliselt keerates sisse lülitades, samade detailide viimistlemine toimub ümmarguse lihvimismasinaga lihvimisega. Piiritlemist raskendab ka asjaolu, et samas täpsusklassis on lihvimismasinatel suurem täpsus kui treipinkidel.
Samal ajal on kalduvus seda tüüpi töötlemist integreerida, mis on tinginud treipingi kombineeritud lihvimismasinate tekkimise.

1. Enne iga uue toimingu tegemist on massiivsete suurte võllide ja pikkade varrukate ühildamise protseduur väga aeganõudev. Sellistel osadel pole suurt jäikust ja deformeeruvad raskusjõud ja kinnitusjõud. Leppimine nõuab tööoskusi ja -oskusi, loomulikult soovi nende arvu vähendada.

2. Treipinkide täpsuse suurendamiseks on üldiselt kalduvus.

3. Sama osa erinevatel pindadel on atraktiivne teha treimist või lihvimist, sõltuvalt nende täpsuse ja kareduse nõuetest

Selles töös käsitletakse Ryazani tööpinkide tehase kogemusi treipingi kombineeritud lihvimismasinate loomisel. Eeldus osutus ekslikuks, et selliseid masinaid saab pöörde teel, kui kobisibrid on vahetatavate lihvimispeadega ajakohastatud. Pidin lahendama mitu üsna keerulist probleemi.

1. Tahtsite lihvketta pikisuunalise liikumise täpsust piiratud pikkusega.

2. Osade välis- ja otsapindade ulatustsooni on suurendatud, sealhulgas võllidel, millel on kõrvuti külgnevate astmete läbimõõdud.

3. Toote pöörlemise tagatud täpsus.

4. Kavandatud ja struktuurilt ette nähtud meetodid massiivsete suurte osade joondamiseks.

Praegu, kui tehas õppis selle grupi mitmete mudelite (1Р693, РТ248-8, РТ318, РТ958) tootmist piisavalt kõrgel tehnilisel tasemel, kasvab nõudlus nende järele. Kombineeritud töötlemise tehnoloogilised võimalused on kõige täiuslikumad spetsiaalses modimasinas. RT958 (joonis 2). Kliendi soovil saab masinate pikkust muuta kolmelt 12 meetrini, treimis- ja lihvimisfreeside arv, tugikujundid, toed, hõlbustades joondamist.

Treimislihvimispinke kasutatakse erinevatel eesmärkidel kasutatavate turbiinrootorite, metallurgia- ja trükitööstuse rullide, raskemetalli lõikamismasinate spindlite, propellerite veovõllide ja muude suurte osade remondiks. Kuna maksimaalne lubatud remonditud pindadelt eemaldatav kogus on väike, on tänu üleminekule pööramisele lihvimisele võimalik suurendada võimalike remonditööde arvu ja pikendada kallite toodete kasutusiga. Treipinkide lihvimismasinate kasutamisel on edukas kogemus mitte ainult remondis, vaid ka põhitootmises.

Lihvketta pikisuunalise liikumise täpsuse tagamine

Lihvimisel peab lihvimispead kandev tugi liikuma sööda liikumissuuna muutmisel sujuvalt, sirgjooneliselt ja ümber orienteerumata. Ümberorienteerumise korral liigub lihvkett ühe suuna mööda ühte rada ja teises mööda teist. Treipinkidel ei jookse lõikur peaaegu kunagi samal välispinnal kahes suunas ilma külgmise lõiguta, nii et ümberorienteerimisnõuded pole nii ranged kui lihvimisel.

Treipinkide, eriti raskete, pidurisadulad ei liigu nii sirgjooneliselt ja laineliste liikumisteta nagu lihvimislauad. See sõltub järgmisest:

Treipinkid on lihvimismasinate laudadest madalama pikkusega;

Põllu mass on ekstsentriliselt kinnitatud tugikäru külge;

Söödajuhtimine toimub rööbastelt, mis on asetatud rööbastele väljaspool ja neist väga kaugele;

Veovõlli radiaalne väljavool põhjustab pidurisadula pöörde;

Toiteseadme pöörlemisjõud (isegi veovõlli absoluutse sirguse korral) kallutab nihikut, toimides sellele perrooni kaudu.

Pärast rea ebaõnnestunud katseid realiseerida lihvimispea pikisuunalise liikumise nõutav täpsus kogu voodijuhtide pikkuse ulatuses, otsustati liikuda mitte kelgu, vaid spetsiaalselt selleks ette nähtud lihvimistoe ülemiste pikisuunaliste libisemisega. See tugi on vahetatav ja seda saab paigaldada treimise (traditsiooniline disain) asemel masina põikiliugile.

Joonis 2 näitab kahe lihvimistoega (vasak ja parem) masinat. Igal lihvimistoel on alumine pöörlev osa, reguleeritava etteande ajamiga pikisuunaline lihvimisliug, manuaalse mikromeetrilise külgmise etteandmismehhanismiga põiki lihvimisliug, pöörlemisajamiga lihvimispea.

Lihvimine toimub piiratud pikkusega eraldi sektsioonidel (300 mm masinal mod. PT958, 600 mm masinal mod. PT700). Vajaduse korral teisaldatud töötlemiseks viiakse lihvimistugi kelgu liigutamisega mööda voodit. Analüüs näitab, et enamiku osade puhul on üksikute sammude pikkus väike, mis võimaldab sammu töödelda ühes vankrirajatises.

Selgub, et masinal on kaks koopiat:

1) pikisuunalist saab läbi viia masina kandmise ja pikisuunalise lihvimisliistuga, kuid libisemise liikumine on täpsem;

2) Põikisuunalise saab läbi viia masina põikiliugiga ja põiklihvimisliuguga, kuid teisel on täpsem näit.

Pöörded ümber vertikaaltelje on samuti dubleeritud, kuid iga pööre täidab oma eesmärki. Pikisuunalise lihvimisliugiga keerates kontrollitakse lihvimispiirkonna koonust ja lihvimispea keerates seatakse selle telg nõutavasse asendisse.

Läbiotsimise käigus katsetati pikisuunalise lihvimise kelgu juhikute kahte erinevat konstruktsioonilist kujundust: kootud saba ja ristkülikukujulist. Testiti ka mitmesuguseid hõõrdepaaride materjale: malm üle malmi; karastatud terasest malm; karastatud terasest pronks; malmist ja terasest täidetud fluoroplastiga.

Kõigi kujunduste ja materjalide kombinatsioonide täpsuse tulemusi ei saa pidada rahuldavaks, mis andis aluse eelistada ostetud Rexroth Stari kuulivabade piludeta veeremisjuhikuid. Kartust, et sellised juhikud summutavad vibratsiooni halvemini, pole kinnitust leidnud. Ümberorienteerituse ulatust vähendati praktiliselt nullini, saavutati töötlemise kõrge täpsus ja karedus vahemikus Ra 0,1–0,16 μm.

Pikisuunalise lihvimisliuguri toiteseadis viiakse läbi individuaalsest alalisvoolumootorist, mis edastab pöörde lindiajami abil tsentraalselt paiknevale spindlile. Ajam tagab laias valikus liikumiskiiruse astmevaba juhtimise, mis on oluline optimaalsete lihvimis- ja viimistlustingimuste saavutamiseks.

Ristsuunalise liuguri käsitsi ajamine mikromeetri etteandeseadmega, mis sarnaneb ümmarguse lihvimismasinaga kasutatavale. Digitaalsel ekraanil saate jälgida lõikeosa töö serva asendit täpsusega 1 mikron.

Vibratsiooni vähendamiseks, mille allikaks võivad olla lihvimispea kiiresti pöörlevad elemendid, peab liug, millele lihvimispea ja selle pöörlemismootor on paigaldatud, suurenenud jäikuse ja suurema massiga. Lihvimistoe kõik paarduvad osad tuleb üksteisega reguleerida, kraapides tihedaks liigendiks. Kiiresti pöörlevad osad ei tohi olla tasakaalus. See lähenemisviis on ennast tõestanud: tasakaalustamatuse vähendamiseks annavad kõik rihmarataste, mandlite ja esiplaatide kõik töötavad ja mittetöötavad pinnad väljavoolu, mis ei ületa 0,03 mm, mis muudab spetsiaalse tasakaalustusoperatsiooni tegemise tarbetuks.

Mõned pindade ümmarguse lihvimise omadused

Lihvimismasinatel toimub pöördekehade välis- ja sisepindade töötlemine tavaliselt lihvketta perifeeria abil ning detaili otste töötlemine nii perifeeria kui ka otsapinna abil.

Kui aga osas 1 (joonis 3) on vaja töödelda süvendatud pindu (näiteks erineva otstarbega turbiinide rootorite tugikaelad), siis töötlemistsoonile (joonis 3, a) ei pruugi lihvketta 2 perifeeriasse pääseda. Lähenege sellistele süvendatud pindadele. segavad esiplaadi 3, lihvimispea 4 ja pea korpuse 5 disainielemendid.Ainus väljapääs on töötada suure läbimõõduga ringides, mis omakorda nõuavad suurte mõõtmetega lihvimispead, mida on treipinkide tugedele keeruline asetada.

Selle probleemi radikaalseks lahendamiseks on tehtud ettepanek muuta traditsioonilises lähenemisviisis olulist muudatust: välispindade ümmargune lihvimine mitte ainult perifeeria, vaid ka ringi lõpuks (joonis 3, b).

Kui lihvitakse ringi otsaga, laieneb haardetsoon märkimisväärselt, sest ratta 2 tööosa üleulatuvus on suurenenud tänu tursa 3 pikkusele ja lihvimispea 4 osale, mis ulatub välja korpusest 5. Praktikas saavad osade kõik süvistatavad pinnad lõikeriistale ligipääsetavaks.

Tekib küsimus: miks meetod, mida juba aastaid tuntakse ja millel on ratta ääre poolt lihvimise ees nii selge eelis, ei leidnud ümmarguse lihvimismasina puhul laialdast kasutamist? Selle selgituse võib leida sellest, et lisaks mainitud eelisele on ratta otspinnaga ümmargusel lihvimisel kolm iseloomulikku omadust, mis vähendavad selle tõhusust:

1) produktiivsus on madalam kui perifeerse lihvimisega;

2) Töödeldava pinnaga kokkupuutel on lihvketta kaks töösektsiooni vasakul ja paremal pöörlemisteljest; edaspidi nimetame neid ratta vasakuks ja paremaks küljeks.

3) Kui suletud pindade töötlemisel selgub, et pikisuunalise nihke pikkus L (joonis 3, b) on lihvketta Dк sisemise osa läbimõõdust väiksem kui kaks, muutub ratta otsapinnaga lihvimine võimatuks, kuna osa ringis asuvat tooriku pinda ei blokeerita, seetõttu jääb see ravimata.

Vähendatud produktiivsuse määravad tehnoloogilise süsteemi väiksem jäikus ja ratta kahe töösektsiooni lühem pikkus, võrreldes ühe tööpinnaga ratta perifeeria lihvimisel.

Ümmarguse lihvimise teisest tunnusest ringjoone lõpppinna järgi mõistmiseks käsitleme selle meetodi olemust. Otsustavat rolli mängib ringi pöörlemistelje täpsus sööda liikumissuuna suhtes. Need (telg ja suund) peavad olema rangelt üksteise suhtes risti.

Ringi redigeerimine viiakse läbi teemandiga, mis liigub piki ringi ühte töölõiku selle pöörlemisteljest vasakule või paremale. Sööda liikumine korrastamisel ja jahvatamisel on üldine. Joonis 4 näitab juhtumit, kui ringi muudeti pöördeteljest vasakule. Kui pöörlemistelg ei ole sööda liikumissuunaga risti, siis redigeerimise ajal on ringi otsapind koonuse kujul.

Selle ringi vasakul küljel, kus redigeerimine viidi läbi, moodustub sööda liikumisega paralleelne joon. Sellel joonel vasakul puutub ring kokku töödeldava pinnaga ja vastasküljel, paremal, punkt puutub kokku töödeldava pinnaga.

Sõltuvalt telje perpendikulaarsest kõrvalekaldest toitesuuna suhtes töötab joon kas detaili väiksema läbimõõdu (joonis 5, a) või suurema läbimõõdu korral (joonis 5, b). Lisaks töötavad ringi vasak ja parem tööpind erineva lõikesügavusega. Kõrvalekalde suurenemisega saabub hetk, kui ringi vasaku ja parema külje asendi erinevus ületab lõikesügavuse ja siis hakkab tööle ainult üks külgedest: vasakul juhul a), paremal juhul b).

Kui lihvimine läheb läbikäigule, määrab pinna kvaliteet toote ringjoone külg, mis töötab toote väiksema läbimõõduga. Joonisel 4 näidatud kahest juhtumist saadakse töödeldud pinna kareduse parimad näitajad juhul a), kuna detaili väiksema läbimõõdu korral töötab joon, mitte punkt.

Kirjeldatud viib asjaolu, et suletud pindade lihvimisel, mida ei tehta läbipääsul (joonis 5), moodustatakse töödeldud pinnale kaks erineva läbimõõduga sektsiooni. Nende kahe sektsiooni ristumiskohas on samm, mille kõrgus h sõltub ringi telje mitte-perpendikulaarsusest toite liikumissuuna suhtes.

kus D on lihvketta läbimõõt, d on ratta telje vea nurdenurk toitesuuna suhtes.

Etapi suunavuse järgi saab hinnata ringi telje asendit: terava nurga küljelt saadakse väikseim töödeldud pinna läbimõõt a ringi telje ja etteandesuuna vahel. Millal

a) vasakul väiksem läbimõõt, juhul b) paremal.

Ka detaili mõlema osa pinnakaredus on erinev. Karedus on parem vasakpoolses piirkonnas, kus ring tootega puutub kokku joonega (redigeerimine tehti selle ringi küljel). Karedus on halvem paremal alal, kus ring töötab punktina.

kus s on lihvketta toide, mm / pööre.

Vajaliku kareduse Ra 0,2–0,32 μm on võimalik saada kogu lihvitud pinna ulatuses, andes söötmissuunaga risti oleva ringi pöörlemisteljele suure täpsuse (joonis 6). Sel juhul võib lihvimise ajal sama intensiivsusega sädemeid täheldada ratta vasakul ja paremal tööpinnal. Töödeldud pinnale ilmub mitte kaks, vaid kolm sektsiooni: esimene sektsioon, mida töötleb ringi vasakpoolne töökülg; teine, millel ring töötas mõlemalt poolt; kolmas, töödeldud parempoolse töökülje poolt. Ristmikul pole ühtegi sammu ja karedus kõigis kolmes sektsioonis on ligikaudu sama.

Masina konstruktsioon võimaldab jahvatusvõlli telje positsiooni äärmiselt peenelt reguleerida, keerates lihvimispea ümber vertikaaltelje. Kasutades pöördeteljest vasakul ja paremal asuvat reguleerimiskruvi, saate pea peeneks keerata, muutes ringi pöördetelje asukohta. Telje asendi saate kindlaks teha, ristumisel lihvketta raami torule klambri abil kinnitatud indikaatoriga poleeritud pinnale.

Eelnevalt kokku lepitud piirangu 3) mõju vähendamiseks peate töötama väikse läbimõõduga 80–100mm ringides. Ehkki lõikamiskiiruse 25–32 m / s säilitamiseks on vaja suurt ratta kiirust 5000–7500 p / min, suudavad väikese suurusega kerged lihvkettad isegi nendel kiirustel edukalt töötada ilma tasakaalustamata.

Süvendatud silindriliste pindade ringi otspinna lihvimisel (vt joonis 3, b) on vaja töötada ringide suurte üleulatuvate osadega, mille tõttu väheneb tehnoloogilise süsteemi jäikus. Probleemi õige lahendus on koonuse koonuse optimaalse pikkuse ja südamiku ühendamine lihvimispea suurenenud pikendusega kehast. Peate järgima reeglit: tüve maksimaalne pikkus ei tohiks ületada lihvimispea laagrite vahelist kaugust. Selle põhjal tuleks eelistada lihvimispea pikkuse suurendamist, mitte torni. Jäikuse suurendamist soodustab ka lihvimispea läbimõõdu suurenemine, kuid kui pea läbimõõt on suurem kui lihvketta läbimõõt, on süvendatud pindadele jõudmisel piiranguid.

Toote pöörlemise täpsuse tagamine

Toote pöörlemise täpsus tagatakse esi- ja tagumise peavõlli spindlite pöörlemis täpsusega, tugikuningate rullide pöörlemise täpsusega ja tooriku esialgse joondamise õigsusega. Toorik kinnitatakse esi- ja tagumise peatoe kahe nelja lõuaga padruni nukkidega.

Tehase kogemus näitas, et parimad tulemused saavutatakse siis, kui masina tagaosas on spindliüksus, mis spindli jäikuse ja pöörlemistäpsuse osas pole esiosast madalam. Selle tagab järgmine:

1) spindlikomplekti konstruktsioon ja mõõtmed on identsed peakomplektiga;

2) spindlil on äärik padra kinnitamiseks;

3) spindlaagriteks kasutatakse teise täpsusklassi seeria 3182000 laagreid;

4) nihutades laagrite sisemiste rõngaste kokkupanekul nihutamist, tagab kõrge jäikuse.

Treipinkide spindlite pöördemäära täpsuse kontrollimine toimub tavaliselt kaudselt, tuvastades istmepindade radiaalseid ja otspingesid padrunite ja tsentrite paigaldamiseks. Sel juhul hinnatakse telje pöörde täpsust ja asukoha täpsust spindli istepindade selle telje suhtes. Treipinkide lihvimismasinatel töötlemise täpsus koos tooriku kinnitamisega padrunite nukkidesse pole aga mingil viisil seotud nende pindade asukoha täpsusega. Spindli telje pöörde täpsust on otstarbekam kontrollida spetsiaalse reguleeritava torni abil vastavalt kontrollile 4.11.2. GOST18097-93 "Kruvimis- ja treimismasinad. Peamised suurused. Täpsuse normid. "

Tüübi (joonis 8) korpus 1 on kinnitatud masina spindli otsapinna ääriku külge. Varda 2 positsiooni reguleeritakse otsikruvide 3 ja radiaalse 4 abil, et saada spindli lõpus ja teatud kaugusel otsast võimalikult väike väljavool. Tehas töötas välja reguleeritavate tuvide kujunduse ja varustas tootmist kõigi kasutatud spindliotsade suurustega.

GOST-i poolt reguleeritud standardid on põhjendamatult vastavusse viidud tavaliste tuvide abil tuvastatavate nõuetega. Tõenäoliselt leidsid GOST-i autorid, et kohandatavate mandlite ühitamine minimaalse töötsükliga on vaevarikas protseduur ja jätsid kontrollimisvea varu. Kogemused näitavad, et mõne oskuse korral saab joondamist viia minimaalse veaga ja otsustada mõõteseadme näitude järgi spindli tegeliku täpsuse kohta. Peksmiskiirus 4 mikroni on seadistatud tehases.

Spindlikomplekti projekteerimisel kasutatakse teise täpsusklassi tüüpi 3182000 reguleeritavaid rull-laagreid. Laagri kliirens vähendatakse nullini. Seljatoe rullid toetuvad ka teise täpsusklassi laagritele, rullide tööosa lubatud väljavool ei tohiks ületada 5 mikronit.

Toorikute joondamine ja kinnitamine

On teada, et massiivse mittejäika tooriku ühildamine on äärmiselt aeganõudev protseduur. Kui masinas pole konstruktiivseid lahendusi ette nähtud, siis muutub tooriku joondamine ja kinnitamine äärmiselt keeruliseks ülesandeks, mille edukaks lahenduseks pole isegi kvalifitseeritud käsitöölised võimelised.

Toorik deformeerub raskusjõu ja kinnituse mõjul, mis sunnib ületama kaks raskust.

1. Pika tooriku keskosa longus, mis on fikseeritud otstes oleva padruni nukkidega, on mõni kümnendik millimeetrit. Samal ajal ei tohiks turbiini rootoril enamiku pindade lubatav radiaalne väljavool töödeldavate töökaelade ühise telje suhtes olla suurem kui 0,02–0,03 mm, s.o. peaks olema 30–40 korda väiksem.

2. Kui toorik kinnitatakse peatugi kasseti nukkidega, siis kaldub selle telg kindlasti masina teljest. Tegelik kõrvalekalle on seda suurem, mida kaugemal on vahemaa kassetist. Katse kinnitada tooriku teine \u200b\u200bots sabatoote kasseti nukkidega on seotud tooriku telje kumerusega.

Välja on töötatud ja rakendatud suurte mõõtmetega mittejäikade toorikute usaldusväärse joondamise ja kinnitamise tehnoloogia. See tehnoloogia on teostatav, kui masinakujunduses on kaks peakomplekti (esi- ja tagaosa), mis on varustatud nelja lõuaga padrunite, kahe aluse ja toetavate lunettidega. Lunettide arvu valib klient sõltuvalt masina pikkusest ja masinal töödeldud toorikute iseloomust. Alustel on prismad, millele toorik on vabalt pandud, nende teljed asuvad masina teljega samal tasapinnal. Prismade kõrgust saab reguleerida.

Tooriku mõlemad otsad on algselt joondatud masina teljega. Anname kaks võimalikku leppimisvõimalust.

1. Indikaatorid kinnitatakse tooriku igale otsale ja jooksevad ümber padrunikorpuse välispindade. Kasseti korpuse väljavoolu välistamiseks pööratakse toorik ja kassett samaaegselt sama nurga all.

2. Kasseti ja tooriku külge on kinnitatud laserkiirgur ja vastuvõtja. Vääranduse väärtus tuvastatakse spindli ja tooriku pööramisel. Mitmed välismaised ettevõtted toodavad laseriga joondamise seadmeid (Pergam, Saksamaa; Fixturlaser ja SKF, Rootsi).

Alles pärast seda, kui tooriku mõlemad otsad on masina esi- ja tagumise peavõlli telgedega joondatud, võite hakata toorikut kassettide nukkidega kinnitama. Klamber ühendatakse lõpliku joondamisega, viies tooriku üksikute pindade radiaalsuunalise väljavoolu minimaalsele vastuvõetavale väärtusele (5 mikronit tööpindadel, pisut rohkem ülejäänud osadel). Pärast joondamist eemaldatakse tooriku toestike prismad ja kui toed segavad töötlemist, eemaldatakse need masinast.

Kandetugede rullid tuleb paigaldada ühele või kahele pinnale, mida sellel toimingul ei töödelda ja millel on kõrge kuju täpsus (ümarus). Vastasel juhul edastatakse tooriku viga tööpinnale.

Lõikeriist, töötlemisrežiimid, saavutatud täpsus

Lõikeriistana on võimalik soovitada kasutada näiteks piisavalt suure terasuurusega lihvkettaid. Kõige mitmekülgsemad on valgest korundist valmistatud lihvkettad kõvadusega CM2, mida saab kasutada erinevate kõvadusega erinevate materjalide edukaks lihvimiseks.

Sellised rataste omadused võimaldavad saavutada kõrge lihvimisjõudluse, saavutades esialgse ja hea kareduse tulemuse ratta lõpliku korpuse abil tehtud töölõikude viimistlemisel. Lisateavet redigeerimise lõpetamise kohta kirjeldatakse järgmises jaotises.

Vahekaart. 1 Lõpetage näo lihvimisrežiimid

Töötlemise valikud	Suurus	Kogused
Töötlemise valikud	Suurus	Esialgne ravi	Toredad töökäigud
Toote pöörlemiskiirus:	m / min	15 - 30	10 - 20
Ristsööt:	mm	0,01	0,005
Liikuda:	mm / pööre	2 - 6	1 - 2

Peene viimistluse ajal sisse tõmmatud ringil pole suurt lõikamisvõimet, seetõttu peaksid nad tegema ainult kaks madala sügavusega töötakti ja ühe või kaks põikikäiku ilma põrketa.

Kui on vaja tootlikkust suurendada, võib pikisuunalise etteande tõsta otsaga lihvimisel ratta töökülje laiuseni poolele ja perifeeria lihvimisel ringjoone laiusele poole.

Ristlihvimist eellihvimise ajal võib teha iga ratta ühe käigu korral ja viimistletud töökäikudega - ainult üks kord kahekordse löögi korral. Masinal on automaatne lihvimistsükkel lukust lukuni. Veelgi suuremad võimalused ilmnevad siis, kui masin varustatakse CNC-seadmega, et taastada rataste servaserv pärast riietumist. CNC-seade või vähemalt digitaalne ekraaniseade võib parandada tootlikkust ja töötlemise täpsust.

Rootorite kaela lihvimisel teostatakse mitmete tööpinkide katsetamise ajal mod. RT958, mis saavutatakse platsil pikkusega 220 mm järgmise täpsusega:

1) erineva suurusega diameetriga pikilõige - 5 mikronit,

2) ristlõike läbimõõdu erinevad suurused - 10 mikronit,

3) joondamine teiste pindadega - 20 mikronit.

Erinevate suuruste tolerants on 20 mikronit, joondamine - 30 mikronit.

Lihvketaste sidumine

Lihvimisprotsess nõuab süstemaatilisi muudatusi, näiteks ringi vastupidavus on väike. Nagu valitsev tööriist, milles kasutatakse teemante kaadris. Uus ring on kallutatud, et välistada selle tööpindade väljavool.

Masina disain peaks tagama mitmete tingimuste täitmise:

1. Sidumisseade peab olema suure jäikusega, et vältida rombide keerdumist ja vibratsiooni tekkimist rookimise ajal.

2. Tuleks tagada, et riietumisseadet ringi piirkonnas oleks lihtne asetada.

3. Toiteseade peaks võimaldama teha parandusi kahes režiimis (tabel 2):

a) kiire söötmise režiimis ja suure sügavusega tuhmide abrasiivsete terade hakkimiseks;

b) Lõpliku redigeerimise režiimis enne lõplike töökäikude rakendamist. Madala söödaga (piki- ja põikisuunaline) viimistlemisel ei purusta teemant ringi tera, vaid lõikab seda. Isegi jämedateraline lihvketas muutub siledaks ja hoolimata selle detailsusest on võimalik saada hea karedus (Ra 0,1–0,32 μm), kuid ratta lõikamisvõime halveneb.

4. CNC-seadmed või digitaalsed kuvarid suurendavad märkimisväärselt tööviljakust, kuna on võimalik kiiresti ringist väljuda redigeerimisasendisse ja tagastada see pärast tooriku abil kohtumispaika redigeerimist, samuti kompenseeritakse redigeerimisväärtus.

Tabel 2 Redigeerimisrežiimid

Voo redigeerimine	Redigeerimisrežiim			Karedus, Ra, mikronid
Voo redigeerimine	Pikisuunaline sööda mm / pööre ringi	Risti sööt Mm / insult	Käikude arv	Karedus, Ra, mikronid
Kiirendatud (tavaline redigeerimine)	0,05 - 0,1	0,03 - 0,1	3 - 4	1,25
väike (õiglane Redigeeri)	0,01	0,01	1 - 2	0,2 - 0,32

Võimalus kinnitada valitsev teemant otse tooriku külge on hästi teada. Eemaldatav sidumisseade katab detaili ühe kaela lindi või ketiga ja kinnitatakse kruviklambriga. Teemandi ülaosa asetatakse tasapinnale, milles ring puutub kokku töödeldava pinnaga. Selleks saab teemanthoidja horisontaalsele platvormile seada taseme. On soovitatav, et teemant ise annaks sellele tasapinnale kalde umbes 10–15 kraadi. See paigutus tagab teemandi omamoodi teritamise, kuna selle pööramisel pöördub nüri padi ka hoidikusse. Teemant alustab tööd uue tipuna.

Jahutussüsteem ja kaitseekraanid

Jahutusvedeliku toitesüsteem on varustatud nii metalli- kui ka mittemetallosakeste puhastamiseks mõeldud vahenditega - kandke tooteid ja rattakatteid. Ainult magnetseparaatorite kasutamisest piisab.

Kaitsekilbid on ette nähtud töötava jahutusvedeliku kaitsmiseks jahutusvedeliku pritsmete ja lihvketta kildude eest selle hävimise korral. Samal ajal ei tohiks konstruktsioonielemendid kahjustada töötlemisala vaadet ja ratta kaunistamist ning raskendada lihvketaste töötlemisele töödeldavatele pindadele. Eemaldatavad ja vahetatavad kilbid ning elastsed liigenddetailid nahast ja kummist “nuudlite” kujul osutusid üsna heaks.

leiud

1. Treipingi lihvimismasinad - see on eriklass masinaid, mille ulatus laieneb. Need masinad on hädavajalikud mahukate massiivsete osade parandamisel.

2. Masinate projekteerimisel peavad olema esi- ja tagumised spindlipead, millel on ühesugused täpsuse ja jäikuse omadused.

3. Soovitav on varustada masinad spetsiaalsete vahetatavate treimis- ja lihvimisliibritega, mis on paigaldatud masina samale põikiliistule. Lihvimine toimub tooriku piiratud pikkusega.

4. Paljudel juhtudel on välispindade lihvimine ringi otsaga efektiivne. Sel viisil saate saavutada peaaegu ükskõik millise tooriku süvistatud pinna, mis pole ringi ääre lihvimisel alati võimalik.

5. Lihvimistoe juhikud peaksid tagama slaidi lineaarse liikumise kogu takti ulatuses ilma ümberorienteerumiseta. Parimad tulemused saadakse veerevate juhikute abil.

6. Reguleeriva teemandi hoidjal peab olema suurem jäikus, ringi kinnitamise koht peab ühtima ringi kokkupuute kohaga töödeldava pinnaga. Teemandi paigaldamine toorikule on tähelepanuväärne.

7. Ringi peaks olema võimalik redigeerida kahes režiimis: suurenenud etteandega ja aeglase teemandi etteandega ringi suhtes.

8. Masina varustamine CNC-seadme või digitaalse ekraaniga võimaldab teil suurendada tootlikkust ja täpsust.

9. Suurte mittejäikade osade kinnitamisele peab eelnema nende asendi võrdlemine mõlema pea telje suhtes. Selliste osade joondamise ja kinnitamise tehnoloogia on välja töötatud.

10. On välja töötatud tehnika lihvimiseks ringi otsa pinna abil, millel on mõnel juhul eelis perifeeria lihvimise ees.

11. Jahutusvedeliku toitesüsteem peaks olema varustatud vedelike puhastamiseks metallide ja mittemetallide osakestega.

Bibliograafia

1. Vene Föderatsiooni kasuliku mudeli nr 17295 sertifikaat. Spetsiaalne treipink.

Nende funktsionaalsuse järgi võib treipingid tinglikult jagada tüüpideks: rühmade ja rakenduste funktsioonide järgi.

1. Kruvide lõikamise rühm. See on varustatud lisaseadmetega mitmesuguste niitide puurimiseks ja lõikamiseks. Selline masin võimaldab teil anda detailidele koonuse, silindri kuju ja teha neist ja muudest vormidest keerukaid kombinatsioone. Samuti saab selle abiga: puurida ja puurida auke, teha ava, puurida auke, lõigata nii sise- kui ka väliskeere.

2. Treipingi freespingid on universaalsed seadmed, tänu millele on võimalik töötada mis tahes materjaliga: plast, raud, puit jne. Töö funktsionaalsus: treimine, aukude, sealhulgas sügavate aukude puurimine, freesimine.

PROMA suurepäraseks lahenduseks on universaalide metallist treipink. Sobib juhul, kui tootmine ei nõua märkimisväärset treimistööd, jälgimata täpsust, või kasutamiseks kodus.

Seade võimaldab teil teha järgmist tüüpi toiminguid:

tooriku otsapinna töötlemine;
süvis;
puurida ja puurida auke;
lõigake niit.

Masstootmisettevõtetes kasutatakse universaalset CNC treipinki. Nende masinate maksimaalsel funktsionaalsusel on mitmeotstarbelised treipingid. See võimaldab lisaks pööramisele teha ka laiendatud töövalikut. Selle abiga saate pärast tooriku esialgset töötlemist puurida ja freesida.

Töödeldava tööriista abil kinnitatakse toorikule eelnevalt määratletud kuju, eriti tööriistahoidikusse kinnitatud frees. Piki pöörlevat toorikut risti või etteantud nurga all liikudes jahvatatakse vajaliku paksusega metallikihid. Selline toiming annab detailile uue kuju.

Ostke treipingid metalli jaoks

Universaalne metallist treipink on mõeldud mitmesugustest materjalidest toorikute vormimiseks. Need võimaldavad teil sellist tööd teha:

lõika;
teritama;
niit
puuraugud;
teostage sügavpuurimine.

Tooriku töötlemine treipingil toimub selle pideva pöörlemisega.

Tööriistahoidiku olemasolu treipingi kujundamisel, peamine erinevus metalli töötlemiseks mõeldud masina vahel. Selle seadme peamine eesmärk on töödelda tööriista metalliga töötades.

Veebisaidil olev ettevõte PROMA pakub üleeuroopalise kvaliteediga kruvidega treipinkide kataloogi. Siit leiate masinaid kodu- ja tööstuslikuks kasutamiseks.