Charles Lindbergh: tema poja Charles Lindbergh juuniori elulugu, foto, inimrööv ja mõrv Laminaat Tarkett (Tarkett) piloot Lindberg piloot Lindberg

Võimalikud makseviisid

• Sularahata maksed. Pangaülekandega maksate vastavalt juhi väljastatud arvele. Arve taotlemisel palume märkida kas käibemaksuga või ilma, vaikimisi väljastatakse arve ilma käibemaksuta.
• Sularaha. Saate maksta sularahas otse kaupluses või kauba kohaletoimetamise ajal juhi-ekspediitori poolt. Kauba üleandmisel antakse teile maksedokumendid (müügikviitung ja läbirääkimised-12).
• Maksmine krediitkaardiga saidil veebis. Maksmiseks peate esitama tellimuse. Pärast registreerimist võtab juhataja teiega ühendust, et kinnitada materjali olemasolu laos ja saata teile maksesüsteemi minemiseks link.
• Kaupade ettemaks. Kui kaupa pole vajalikus koguses laos või pole seda üldse, on tellimuse jaoks vaja ettemaksu, paljud kaubad tarnitakse ainult tellimisel erinevatest riikidest.
• Maksmine pangakaartidega tähtaja järgi. Kauba eest saab tasuda krediitkaardiga poes oleva terminali kaudu või terminali kaudu juhi-ekspediitori juures. Terminali kaudu maksmiseks ekspedeerija juhi juures teavitage tellimust esitades kindlasti juhti.

Minimaalsed tellimused

Minimaalsed tellimiskogused

Tellimused üle 10 m2 või alates 3 uksest - töödeldakse ja tarnitakse tavapäraselt koos kohaletoimetamisega 1-2 päeva jooksul ja teile mugava makseviisiga.

Tellimused on väiksemad kui 10 m2 või 3 ust - Aktsepteeritakse 100% ettemaksu ja meie kauplusest on võimalik ainult ise järele tulla. Tarnimine poodidesse toimub samal ajal teise saadetisega sellest laost, nii et minimaalse tellimuse täitmise tähtaeg võib kesta 1 kuni 30 päeva. Ligikaudne kuupäev tuleb kontrollida oma haldurilt. Toodete tarnimine on võimalik ka minimaalses mahus, tingimusel et kohaletoimetamise eest makstakse lisaks 1500 rubla, sest kasutame ainult kaubavedu (kokkuleppel juhatajaga).

Üle 50 000 rubla väärtused tellimused tarnitakse ainult ette !!!

Hindade asjakohasus saidil

Parim hind garanteeritud

Meie pood annab parima hinna garantii. Kuna meie kauplusel on 10-aastane kogemus põranda- ja uksemüügi alal ning pikaajaline koostöö kõigi toodete edasimüüjatega, suudame pakkuda eritingimused toodete soodsad hinnad. Parima hinna garantii võib koosneda nii toote madalast maksumusest kui ka seotud toodete allahindlustest või anda neile tasuta, samuti tasuta kohaletoimetamise vormis.

Hindade asjakohasus saidil

Reeglina on kõik saidi hinnad asjakohased, kuid kuna peaaegu kõik kaubad ostetakse välisvaluutas, peavad töötajad saidil muudatusi tegema iga päev, nii et saate asjakohasust kontrollida poe juhile helistades.

Mahu allahindlused

Väga sageli otsivad kliendid saidil miinimumhindu lihtsalt ilma juhiga läbi rääkimata, kuid ettevõtte eripära on selline, et alati pakutakse mahusoodustusi ja see sõltub toote tüübist. Mitmete kaubamärkide puhul algab soodustus 11 m2-st! Ärge olge laisad, et telliksite arvutuse meie poest.

Lenduri Charles Lindberghi lugu on paljuski indikatiivne. Esiteks sai temast esimene maailmatäht, mille saatust ja edu järgis kogu maailm; teda kuulati ettekuulutusena, tema isiklik elu muretses eranditult iga ameeriklast, tema saavutused olid vara mõlemal pool Atlandi ookeani. Teiseks on see suurepärane näide olemasolevatest teatud tüüpi fuajeedest, mis ei võimalda kunagi natsi-Saksamaad imetlevat inimest reklaamida ja ülistada. Siis muutus Charles Lindbergh ootamatult Ameerika Ühendriikidest nr 1 osariigi vaenlaseks (Roosevelti sõnul). Tema elu oli täis nii palju tähelepanuväärseid sündmusi, et kui poleks olnud neid reise ja kohtumisi NSDAP-i patroonidega, oleksime kindlasti saanud mõne Oscari võitnud dramaatilise filmi Leonardo DiCaprio peaosas. Kuid reaalsus on näidanud, et tee staari staatusest üldise heidikuni on üsna lühike.

Noor piloot

Nagu geeniuse ja märkimisväärsete isiksuste puhul sageli juhtub, ei paljastanud kooli- ja ülikooliaastad noorel Charlesil erakordseid võimeid. Ta armastas kirglikult süveneda tehnikasse, sealhulgas isa Saxon Sixi, kuid siin lõppesid kõik tema märkimisväärsed võimed.

Lindbergh juuniori tõeline kirg ärkas alles Wisconsini ülikoolis, kus ta tundis kirglikult huvi lendamise vastu. Noore mehe jaoks oli see aeg rahutu - vanemad lahutasid, õppimiseks polnud raha ja aja jooksul tuli ülikool lahkuda isegi 2. kursust lõpetamata.

Lincolni minnes astub Charles kadetina Nebraska Aircraft Corporationi kohalikku lennukooli. Kuid bürokraatlikud juhtmed ei võimaldanud tulevasel staarpiloodil õpinguid jätkata. Rahanappus pani noormehe kõvasti masendama, kuna ta oli ise teadlik oma abitusest. Hoolimata asjaolust, et tema isa oli kuulus kongresmen, ei saanud ta temalt kunagi reaalset abi. Seda silmas pidades läheb Lindbergh tööle, mis määras paljuski tema saatuse.

Nebraskast Montanasse rännanud, jõudis ta töötada nii mehaaniku kui ka langevarjurina, lõpetades eepose selles segmendis saatus õhutsirkuses. Tema trikid akrobaatiliste hüpetega lennuki kõrguselt ja lennuki tiival kõndimine meelitasid rahvahulki. Inimesed tulid naaberriikidest julgeid lapsi Kid Lindberghi nautima.

Paraja rahasumma teeninud Charles läheb kõigepealt Minnesotasse isa juurde elama, vaatab lennukeid kuus kuud alles siis, kui need üle pea lendavad, ja samal ajal kogub oma mõtteid. Tema vaimse ja vaimse ängi vili oli viiesaja taala - kasutatud JN-4 Jenny biplaani ostmine, mida testiti kohe tund pärast tehingu sõlmimist.

Noore, kogenematu piloodina juhtis Charles Lindbergh tähelepanu New Yorgi hotelli Lafayette ja Brevoort hotelli omaniku Raymond Orteigi teadaandele, kes pakkus esimesele inimesele, kes lendas otse New Yorkist Pariisi, 25 000 dollarit. üle Atlandi ookeani ... Ja see oli esimene samm saabuva hiilguse poole.

Noor Charles Lindbergh

1/6

Beebifotod

Lennukooli kadett

Oma lemmikmootorrattal

Lennukool Nebraska Aircraft Corporation

Õhutsirkus

Ristlennuk JN-4 Jenny

Ettevalmistus lennuks üle Atlandi ookeani

Charles Lindberghi saatuses võib turvaliselt eristada mitut etappi, milles kindlasti toimusid sündmused, mis jagasid tema elu enne ja pärast. Me räägime igast neist etappidest eraldi, kuid kõige olulisem ja määravam oli muidugi tema samm "kaltsudest rikkustesse". Ta ei olnud keegi ja suutis 33 tunniga saada legendiks juba väga noorelt.

Charles oli 13. mees, kes julges Atlandi ookeani üksi lennukiga ületada. Üksinda lendamine on hr Orteigi peamine tingimus, sest veel 1919. aastal tegid britid John Alcock ja Arthur Brown moderniseeritud Vickers Vimy'ga Atlandi-ülese lennu. Kuid koos lendamine pole sama asi kui üksi lendamine, kui teie ainus vestluskaaslane on lennuki kohisev mootor.

Lindbergh juuniori meeleheitlik ja romantiline olemus tõmbas teda seiklema. 25. eluaastaks oli ta lihtsalt õhuakrobaatide show staar, kuid noormees hindas enda potentsiaali palju kõrgemaks. Nagu alati, oli väljakutse vastuvõtmisel kõige olulisem raha. Charlesil ei olnud lennuki ostmiseks piisavalt isiklikke vahendeid, nii et ta kogus hinge kokku ja läks lootuses neilt abi leida Saint Louis linna, kus ta tol ajal elas, ettevõtjate juurde.

2 kohalikku ärimeest, kellel oli aega imetleda tema ainulaadseid lennusaateid, nõustusid hea meelega osalema omamoodi seikluses. Igaüks neist sai aru, et edutagatisi ei ole ja mis kõige tähtsam - Atlandi-ülese lennu varasemate kandidaatide surma statistika näitab, et pole kedagi, kes kulutatud raha tagastaks.

Sellest hoolimata alustati tööd. Pealegi otsustati Charles Lindberghi enda soovitusel mitte osta olemasolevat lennukimudelit ja seda kuidagi moderniseerida, vaid kokku panna lennuk nullist, et oleks võimalik iga lennuki sentimeeter kohaneda ülesandega kell käsi. Nii sündis Püha Louisi vaim, tuuleklaasita ja minimaalsete mugavustega lennuk. Selle väike suurus lõbustas enamikku eksperte, igasuguse esiosa puudumine ei tekitanud mitte ainult nalja, vaid pilkamist, kuid arvutus oli range - lennuk peab olema varustatud võimalikult paljude kütusepaakidega ja ühes suunas lendamiseks üle 30 tunni on nähtavus suurepärane küljelt välja ulatuva peaga.

Paralleelselt täitis Charles oma lennutunde Robertsoni lennukite korporatsioonis (nad investeerisid peagi ka atlandiülesesse lennusse), vedades pakke ja kirju Chicagost St.Louisesse ja tagasi maandumisega Springfieldi ja Peoria linnades biplaanil Jeffrey de Haviland kutsus Airco DH.4. Oma lühikese "õhupostija" karjääri jooksul sooritas Lindbergh halva ilma korral ja vähese või ilma kütuseta kaks lennukit kangelaslikult. Rasked maandumised viidi läbi uskumatu professionaalsusega, nii et piloot ja lasti olid vigastamata.

Muide, Atlandi-ülese lennu ettevalmistamise teel soovis Charles ekspeditsioonist osa võtta.
ja Richard Byrd põhjapoolusele. Kuid liiga hilja jättis esitatud avaldus noorelt uljalt unikaalse väljaõppe enne elu. Ja juba 1927. aasta veebruaris viibis Lindbergh lennuki disaini lõpuleviimise viimases etapis, mis oli määratud ajalukku ainulaadse nime "Püha Louis vaim" all, mis kirjeldab täielikult ja täielikult õhusõiduki olemust. kogu ettevõtmine - saavutus kuningas Louis IX nimelise linna au nimel. Nagu selgus, on see kogu Ameerika au saavutamine.

Atlandi-ülene lend

Lindberghi monoplaani katsetati lennuga San Diegost New Yorki - praktiliselt kogu riigis. Test oli edukas, positiivsete prognoosidega lennuks New Yorgist Pariisi.

20. mai 1927. aasta pilves hommikul veeretab rühm kaasaelajaid St. Louis'i pisikese vaimu üle läga rajale. Samal päeval pidi startima veel 2 lennukit, tõeline võistlus auhinnafondiga 25 000 dollarit. Kuid keegi peale 25-aastase "tumeda hobuse" ei julgenud õhku tõusta. Charles Lindbergh ise ütles:

"See on pigem matuserongkäik kui hüplev algus ookeani taha lennule."

Charles lähenes maailmasündmusele järgmise pagasiga:

• Ühe mootoriga mehhanism
• Monoplane
• 1704 liitrit kütust
• 5 võileiba, mais, 1 liiter vett
• Ilma langevarjuta
• Ilma raadiosaatjata
• Ilma esiklaasita

"Kui ma jõuan Pariisi, pole mul midagi vaja. Kui ma Pariisi ei tule, pole mul ka midagi vaja. "

Raske õhku tõus, peaaegu elektrijuhtmete poolt tabatud ja nüüd suundub St. Louis'i vaim Pariisi. 33,5 tundi ilma une ja puhketa lendu. Järgmisel päeval klammerdus 1/4 USA elanikkonnast oma raadioside külge, oodates uudiseid Charles Lindberghi peatsest maabumisest Le Bourgetis. Kell 22.24 maandub väike valge lennuk tuhandete rahvahulga ümbritsetud. Prantsuse hordid loobusid igasugusest ärist ja ootasid uut tsivilisatsiooni kangelast.

5800 km taga, ees au, au ja austuse laviin. Lindberghmania on levinud mitte ainult Ameerika Ühendriikides, vaid kogu Euroopas. "Püha Louisi vaim" lendab üle Euroopa riikide, vallutades üha uusi fänniarmeesid. Buckinghami palees toimunud vastuvõtul saab Charles kuningas George V-lt ülitugeva küsimuse selle kohta, kus piloot üle ookeani tualetti läks. Sellele vastas ta emotsioonideta ja kahtlusteta:

"Mul oli alumiiniumist mahuti, viskasin selle üle, kui lendasin üle Prantsusmaa ..."

Sellest ajast peale on Charles Lindberghi elu dramaatiliselt muutunud. Tundmatust postilootsist sai temast maailmatäht number 1. Ajakirjanikel, kes unistasid temaga intervjuudest, polnud lõppu ja isegi Charlesi vanemate majad olid hõivatud poja raevukate fännide ja fännidega.

Atlandi-ülene lend

1 7-st

Saint Louis'i vaim

Saint Louis'i vaimude testimine

Charles Lindberghi praktikalennud

Charles Linberg Püha Louisi vaimus

Prantslased kohtuvad Lindberghiga

Lindbergh Le Bourgetis

Enneolematu hiilgus

Kohe pärast saabumist Lindbergh Jr osariiki ootas ees rida auhindu:

• Aumärk
• Lendav teeneterist
• FAI lennunduse kuldmedal
• Kolonel, Ameerika Ühendriikide õhujõud

Charlesi populaarsuse tõusuga kaasnes tema mõju suurenemine. Nende aastate Ameerika esimene arvamus osutus otsustavaks paljudes sotsiaalsetes, majanduslikes, teaduslikes ja isegi poliitilistes küsimustes. Soovituslik oli Lindberghi vestlus Guggenheimi perekonnaga, keda ta veenis Robert Goddardi projektide rahastamiseks. Ta oli disainiteadlane, kes oli raketi konstrueerimisel kõvasti tööd teinud. Just tema edukad arengud tulevikus aitasid suuresti kaasa raketitööstuse arengule ning aitasid kaasa ka satelliitide ja kosmoselendude käivitamisele.

Seejärel teeb Charles hea tahte žestina USA valitsuse nimel visiite teistesse riikidesse. Nendel kohtumistel saadavad teda ametlikud suursaadikud ja diplomaadid. Ühel neist Mehhiko reisidest kohtus Lindbergh oma Mehhiko suursaadiku Dwight Morrow oma tulevase naise ja osalise tööajaga tütre. Tema nimi oli Ann. Avalikkuse jaoks oli kõige olulisem küsimus „Miks just tema?”, Kuna kuulus piloot sai iga päev sadu kirju tüütutelt fännidelt, nõudes nendega abiellumist. Sellele vastas Charles Lindbergh, et Ann oli ainus, kes kogu nende suhtlemise aja jooksul ei esitanud oma isiksuse kohta ühtegi rumalat küsimust.

Samal aastal, 1927, otsustas ameeriklane nr 1 astuda enneolematu sammu - avaldada omaenda raamat. Tema kuulsus oli nii suur ja piiritu, et töö edu oli ilmne. Paljuski muutub autobiograafiline raamat nimega "Meie" kohe bestselleriks. Selles räägib Charles oma atlandiülese lennu üksikasjad koos kõigi üksikasjadega.

Charles Lindberghi kuulsus ja edu

1 10-st

Ajakirja Time aasta inimene

Paraad Lindberghi auks

New York kohtub Charles Lindberghiga

Lindberghi poja röövimine

Kuid Lindbergh maksis oma kuulsuse tegeliku hinna veidi hiljem, 1932. aastal, kui tema poeg Charles Augustus Lindbergh juunior rööviti 1. märtsil.

Omal ajal, väsinuna meedia kuulsusest ja pealetükkivusest, otsis Lindberghi paar üksindust. Lõppude lõpuks ei saanud nad pulmareise rahulikult veeta ja Ann väitis, et kuulsa piloodi naiseks saades näis ta olevat muutunud kurjategijaks, varjates end pidevalt inimeste eest.

Ja vahetult enne esimese lapse röövimist ostsid Lindbergid uue maja New Jersey osariigis Ida-Amville'i vaikses linnas. Ümberringi olid põllud ja metsad, minimaalne kasu tsivilisatsioonist ja linna infrastruktuur. Pere soovis avalikkuse silme eest varjuda, et last vaikses ja rahulikus keskkonnas kasvatada. Nende majas töötavaid sulaseid hoiatati, et nad vallandatakse igasuguse meediaühenduse eest viivitamatult. Neil ei lubatud ajakirjanikega suhelda ja iga töötaja sai suurepäraselt aru, miks.

Kuid selline üksindus oli ülituntud paariga kuri teenistus. Nende maja koordinaadid said ajakirjanikele kiiresti kättesaadavaks, kellel, kuigi neil polnud võimalust mõisa elanikega suhelda, patrullisid naabruskonnas regulaarselt foto- ja videokaamerad näpus. Ja paljud Ida-Amville'ist möödunud lennud muutsid alati oma esialgset lennutrajektoori, et võimaldada reisijatel ise näha USA elavat legendi. Kõige hoolimatumad piloodid langetasid lisatasu eest oma lennukõrgust nii palju kui võimalik, et saada võimalikult hea ülevaade Lindberghi majas toimuvast.

Kuid veelgi suurem häda oli see, et perekond oli pahatahtlike kriitikute eest täiesti kaitstud. Selle olukorra põhiolemus oli beebi Lindberghi röövimine.

1. märtsil 1932 polnud 20-kuust beebit tema võrevoodis. Esimesed kahtlused langesid loomulikult lapsehoidjale, kes eitas täielikult igasugust süüd. Kuriteo toimumiskohalt leiti kõrge trepp, mille juures murti üks aste ja selle jalamil olid selged märgid erineva suurusega meeste kingadest. See tähendas, et süüdlane ei olnud üksi.

Samal ajal leiti röövimise kohalt märge näidatud lunaraha summaga 50 000 dollarit. Uudised puhkesid nagu välk selgest taevast. Kes võiks soovida kahju kogu Ameerika lemmikule? Kuidas saaks last röövida peremeeste ja sulastega majast? Kuidas lugu lõpeb?

Ann Lindbergi sõnul ei valanud tema abikaasa ühtegi pisarat, tõmbus endasse ja sukeldus täielikult kuriteo uurimise töösse. Charles osutas politseile universaalset abi, nagu öeldakse, igal võimalusel. Seaduse valvurid olid omakorda suhtlemisel ja sõnastamisel äärmiselt ettevaatlikud, kartes karta oma kurvastusest vanemad lõpuks valmis saada.
Erilise kahtluse äratas inglise neiu Violet Sharp, kes röövimise ajal majast puudus, lahkudes väidetavalt kinno. Teisel ülekuulamisel muutis ta järsku oma versiooni kohtumiseks sõbraga. Ja kui ta veel kord politseijaoskonnas vestlusele kutsuti, sooritas ta enesetapu.

Lindbergide rahaküsimus polnud põhimõtteline küsimus, nad tahtsid ainult, et laps tagastataks koju. Charles pöördus politsei ja meedia abiga inimröövijate poole, et määrata raha ülekandmiseks koht ja aeg. Kõik ühiskonna sektorid pakkusid igasugust abi: alates president Hooverist kuni riigivaenlaseni nr 1 Al Capone, kes lubas vabaduse tagamiseks beebi koju tagasi tuua.

Kurjategijatega suhtlemiseks palgati inimesi kuritegelikust maailmast, kuid uutes kirjades keeldusid inimröövid nende härradega vahendamast, valides teise läbirääkija - vähetuntud pensionile jäänud teadlase John Francis Condoni. Ajalehtede kaudu peetud vastastikuse kirjavahetuse tulemus oli kokkulepe kohtuda Bronxi Westlandi kalmistul.

Condon ja Lindbergh ise osalesid koosolekul. Neile lähenes mustades riietes mees ja sama värvi mask. Ta ütles, et lapsel on kõik korras ja nad saavad selle peagi kätte. Kuid ta küsis ootamatult, kas ta hukatakse spetsiaalselt, kui laps pole tegelikult elus, sest ta ei olnud sellega seotud. Sõnadest hämmingus palusid Condon ja Lindbergh saata kinnituse, et laps on elus ja terve. Charles juuniori saadetud riided, milles ta viibis röövimise õhtul, rahustas koheselt Charles seeniorit ja ta teatas inimröövijatele oma valmisolekust eelnevalt nimetatud summa üle kanda.

Järgmisel kohtumisel lähedal asuvas kalmistul edastasid Condon ja Lindbergh summa võõrasele, kes neid aia juures kutsus. Seejärel saime juhised lapse leidmiseks. Rikkuja sõnul ootab beebi neid Massachusettsi ranniku lähedal paadis.

Kuid ei rannavalve, politsei ega vesilennukil viibinud Lindbergh ise ei leidnud röövitud lapse jälgi, kuigi nad otsisid kogu ranniku põhjalikult läbi.

Halvim juhtus pärast seda: mõne kilomeetri kaugusel Lindbergide majast metsas leiti beebi laip. Kohutav leid ajas avalikkuse kohkuma. Kogu selle aja, mis riik veetis lapse otsimisega, oli ta juba surnud. Nagu uuring näitas, suri Charlie juunior peavigastusse, tõenäoliselt siis, kui ta trepist alla kukkus.

Ainus viis mõrvarite jälile saada oli kurjategijatele märgistatud kuldsertifikaatide kujul välja antud raha. Sertifikaatide tagasivõtmist kogu riigis registreeris politsei üha sagedamini, kuid kurjategijate leidmiseks kulus juhtumi hetkest kuni 2 aastat.

New Yorgi bensiinijaamas maksis Saksa aktsendiga mees ebatavalise tunnistusega. Tankla omanik kartis, et tal pole võimalik rahatähte välja maksta, seetõttu pöördus ta õiguskaitseorganite poole. Politseil õnnestus mittestandardsete rahaliste vahendite omaniku jälile saada, kasutades auto eelnevalt registreeritud numbrit. Selgus, et tegemist on professionaalse puusepa ja Saksamaalt pärit immigrandiga, kelle nimi on Bruno Richard Hauptmann.

Esimesel läbiotsimisel sakslase kodust leiti samad märgistatud tunnistused, mille Charles Lindbergh ise kandis korraga kurjategijatele kotis. Kuigi Hauptmann keeldus oma süüd tunnistamast, sattus ta siiski väga tundlikku olukorda. Tal oli ainult üks ettekääne suure hulga raha koju saamiseks - see oli Saksamaale lahkunud ja seal tuberkuloosi surnud ärikaaslase Isidore Fishi raha. Seetõttu otsustas Richard selle raha jätta, kuna Isidore oli talle võlgu. Kuid politsei, kohtusüsteem ja veelgi enam ühiskond ei olnud selle selgitusega rahul. Kohtuprotsessi ajal ei esitatud ühtegi tõendit Hauptmanni süü kohta; prokuratuur ei suutnud isegi tõestada, et röövimise ajal viibis kahtlustatav füüsiliselt New Jerseys. Kuid õiglus oli seekord pime. Kuna Richard ja tema advokaat ei osanud Hauptmanni rolli kogu selles skeemis selgitada (ei saanud ta ju tunnistada, et on "musta" raha omanik), ei saanud žürii kuidagi kõrvale astuda. tema. Veelgi enam, avalikkus, õiguskaitseasutused ja isegi haldusressursid viisid selle kõikidest külgedest kohtu poole. Kiiresti oli vaja inimestele näidata, et sellised kuriteod ei saa jääda karistuseta. Kell 11 tegid vandemehed lõpliku otsuse, misjärel andsid süüdiotsuse - surmanuhtluse.

3. aprillil 1936 sai Bruno Richard Hauptmann elektrilöögi. Ta ei tunnistanud kunagi oma süüd, keeldudes isegi sugulaste kaalukast preemiast summas 90 000 dollarit. Ta pidi lihtsalt tunnistama. Nagu ütlevad tunnistajad, võttis Bruno surma vastu absoluutselt rahuliku ja enesekontrolliga, mida võis omada vaid terasest tahtejõust ja samas puhta südametunnistusega mees. Pärast hukkamist väitsid paljud eksperdid, et kuritegu ei olnud kunagi täielikult lahendatud ja selle kohta oli kaalukaid argumente:

• Bruno naine ja ülemus väitsid, et ta oli kuriteo toimumise ajal tööl. Kuid pärast uurimise survet võttis pealik oma sõnad tagasi ja ei ilmunud tunnistajate juurde. Ja naise arvamust peeti huvitatuks ja kallutatuks.
• Uurimise käigus teatas politsei selgelt vähemalt kahe saapapaari jäljed, mis olid selgelt trükitud täpselt akna alla, kust laps varastati. Kuid viimaste kohtuistungite ajaks olid isegi politsei tunnistused dramaatiliselt muutunud.
• Ülejäänud raha saatus pole teada. Ja Bruno ei teadnud sellest absoluutselt mitte midagi.
• Kohtuotsuse tegemise ajaks väitsid eksperdid, kes olid varem kahelnud Hauptmanni ja Lindberghi perekonnale märkmete jaoks kasutatud käekirja sarnasuses, ja kinnitasid nüüd järsku ühehäälselt, et märkmete kirjutas just Bruno.
• Trepilt leitud sõrmejäljed ei kattunud kahtlusaluse omadega.
• Lisaks peab süüdistataval olema vähemalt üks kaasosaline, kes annaks teavet selle kohta, et laps viibib just selles kohas ja sel ajal.
• Kahtlased isikud võeti süüdistuse ütluste juurde, väites, et nad nägid Brunot Lindberghsi maja lähedal. Pealegi oli üks tunnistaja peaaegu pime ja teine, mõni aeg pärast kohtuprotsessi, läks varguste eest vanglasse.
• Ja mis kõige tähtsam, pärast Hauptmanni hukkamist jätkati raha röövijatele makstud tunnistuste väljamaksmist.

Charles Lindberghi enda purustamine oli nii suur, et ta tahtis selle kohutava loo pigem lõpetada ja nõustus kinnitama kellegi süüdistust, kui ainult nende pere jäeti üksi. Seetõttu ütles ta isegi uurimisele, et tundis ära Bruno hääle, väidetavalt oli tegemist sama isikuga, kellele ta raha kandis.

Tundub, et Johannese teise poja sünd oleks pidanud vanemate veritsevad vaimuhaavad parandama. Kuid uue meedia hoog hakkab perekonda jälle lämmatama. Charles oli isegi sunnitud avaldama avalduse, milles palus jätta oma poeg rahule ja anda talle rahulik lapsepõlv. Kuid "väitel" ei olnud soovitud efekti, paparatsod kiusasid Lindberge veelgi.

Charles pidas ainsaks õigeks otsuseks lahkuda Ameerika Ühendriikidest Euroopasse, kus tema kuulsus ei põhjustanud sellist hullumeelsust nagu kodumaal. Lindbergid lahkusid elama Saksamaale ja sellest ajast alates algavad Ameerika nr 1 ajaloo tumedad lehed, kellest on järsult saanud USA üks ohtlikumaid kodanikke.

Charles Lindberghi poja röövimine

1/6

Charles Augustus Lindbergh noorem

Röövimisteade

Lunaraha nõudmine

Kuriteopaik

Bruno Richard Hauptmann

Charles Lindbergh annab tunnistusi Bruno Hauptmanni vastu

Teine maailmasõda

Charles Lindbergh oli oluline külaline 1936. aasta olümpiamängude avatseremoonial Berliinis. Ameerika kodanikku hoidis ja hoidis riigi uus juhtkond eesotsas Adolf Hitleri ja NSDAP parteiga. Saksamaa juhtkond ja ajakirjanikud kuulasid kuulsat pilooti regulaarselt üle, kuid kui tore see talle oli - küsimused ei puudutanud tema isiklikku elu, lõpuks hakkasid nad temaga rääkima professionaalsed teemadseotud lennundusega.

Mitme nädala jooksul viidi Lindbergh Saksamaa lennuväljadele, näidates Saksa lennuväe - Luftwaffe - organiseeritust, tehnoloogilist arengut ja varustuse kõrget kvaliteeti. Charles ei varjanud oma imetluse määra, suheldes ajakirjandusega Saksamaa riigi lennundustööstuse kõrge taseme üle vabalt. Kõik tema sõnad trükiti üks-ühele New York Timesi juhtkirjadesse, sundides USA elanikke oma iidolit uuesti vaatama. Nende aastate Saksa õhujõudude kaitsepühak Hermann Goering ütles naljatades:

"Ma ei saa aru, mis sellel ameeriklasel viga on. Ta hirmutab kõik jänkid oma jutuga Luftwaffe võitmatusest. "

Lindberghi perekonnas tugevneb paralleelselt idee kolida kõigi jaoks Saksamaale. Siin on rahulik, ajakirjanikud ei tüüta, valitsevad kord ja seadus, Charles imetleb saksa rahvast ega meeldi nende juhtimisele. Kuid üleöö olid kõik plaanid kokku variseda. "Kristallnacht" on tulnud - rida pogromme juudi kvartalites kohutas Berliini elama asunud ameeriklasi. Lindbergh tunnistab, et Saksamaal oli juudi küsimus tõepoolest väga terav, kuid arusaamatuse põhjustas riigi repressiivorganite ja isegi kohaliku elanikkonna koletu julmus. Pere naaseb kohe koju, kuid nad pole sinna enam oodatud.

Ja 1. septembril 1939 algab täismahus, mille Charles Lindbergh oli juba ette näinud ja millele ta kodumaal ägedalt vastu seisis. Ta palus Roosevelti valitsusel mitte sekkuda Euroopa asjadesse, mistõttu kohtus ta USA juhtkonna ägeda vastupanuga. Ehkki elanikkond oli endiselt oma iidoli poolel, sai palja silmaga märgata, et Lindbergh naasis Saksamaalt hoopis teistsugusena, uute mõtete ja uute ideedega. Teda ei unustata ja ta sai Saksa Kotka ordeni, mille pälvisid üksnes väliskodanike aukodanikud. Ega ilmaasjata liitub ta peagi America Firsti komiteega, kelle nime seostati vaieldamatult kuulsa loosungiga "Deutschland über alles".

Franklin Roosevelt nimetab Lindberghi avalikult riigivaenlaseks nr 1, kuna tema kuulsus ja populaarsus ennustasid kõigi nende ideede jaoks, mida ta lavalt esitas, ette edu. Rahvas armastas teda ja kuulas teda, mida ei saa öelda riigi juhtkonna ja meedia kohta. Mõne aja pärast algab legendaarse piloodi tõsine tagakiusamiskampaania, mille põhiolemus on tema kaastunne mitte ainult natsi-Saksamaa, vaid ka natsismi ideede vastu. Levinud on arvamus, et Lindbergh kavatseb sügavalt ratsoloogiasse süvenedes haige lapsest vabanemiseks oma poja röövida ja mõrvata. Ja Bruno Hauptmann oli lihtsalt läbirääkimiste kiip.

Kuid viimaseks naelaks Charles Lindberghi maine kirstus oli tema kõne Iowa osariigis Des Moinesis, mille käigus ta nimetas 3 peamist jõudu, mis tõmbasid USA II maailmasõda: britid, juudid ja Roosevelti juhtkond. Pealegi rõhutab Lindbergh avalikult, et juudi fuajee survet tunnetatakse kõige tugevamalt, kuna seda esindavad paljud mõjukad inimesed. Sellest kõnest sai Charlesi poliitilise karjääri surmamarss. Ajakirjanikud, keda see fuajee õhutas, unustasid koheselt Lindberghi mainimise Suurbritannia ja Roosevelti valitsuse kohta, nad haakusid juutide süüdistustega. Ameeriklast nr 1 nimetati kunagi natsiks, antisemiitiks ja Hitleri käsilaseks. See oli krahh.

Elanikud, valitsus, meedia, isegi sugulased pöörduvad lendurist kõrvale. Ainus, keda ta veel usaldada sai, oli tema naine Anne.

Pärast Jaapani rünnakut Pearl Harbourile läks Lindbergh värbamisjaama, kus talle keelduti rangelt, süüdistades teda potentsiaalses spionaažis Saksamaa liitlaste vastu. Siis selgus Ameerika kangelase tegelik olemus. Ta ostis sõjaväevormi ja saatis selle Vaikse ookeani rannikule, rindejoonele lähemale, misjärel omandas ta Henry Fordi toetuse. Leidlik autodisainer kutsus Charlesi lennukitele proovilende tegema omatoodang sõjategevuse territooriumi kohal. Esimesel katsel rikkus Lindbergh juhiseid ja ründas Jaapani positsioone. Seejärel teeb ta veel umbes 50 sarnast lahinguülesannet, hoolides vähem oma mainest, kuid tagastades võla kodumaale.

Lindbergh, Charles Augustus (sündinud Charles Augustus Lindbergh noorem; 4. veebruar 1902 Detroit, Michigan - 26. august 1974, Maui, Hawaii) - Ameerika piloot, kes lendas esimesena üksinda Atlandi ookeanil (20. – 21. Mai 1927) marsruudil New York - Pariis). Enne Lindberghi tegid atlandiülese lennu läänest itta kaks inglise lendurit John Alcock ja Arthur Brown marsruudil Newfoundland - Clifden (Iirimaa) 1919. aastal.
Charles Lindbergh koos emaga. Washington, 1910.

Charles Lindbergh sündis Detroitis (Michigan, USA) Rootsi põliselaniku ja kolledžiõpetaja peres. Lindbergh seenior oli kongresmen, patsifist, kes avaldas protesti USA osalemise eest I maailmasõjas.
Lindbergh oma isaga.

Väike Charles tundis suurt huvi tehnika vastu.
Charles Lindbergh lapsena

Alguses piirdus äri pereettevõttega Saxon Six, veidi hiljem - mootorrattaga Excelsior. Pärast vanemate lahutuse tõttu mitme kooli vahetamist astus Charles Wisconsini ülikooli masinaehituse teaduskonda. Siin tekkis tal huvi lennata. Kaks aastat hiljem, 1922. aastal, mehaanikateaduskond loobuti ja noormehest sai Nebraska Lincolni lennukooli kadett.
Lindberghi ema kodus Detroitis

Lindbergh tegi oma esilennu üheksa päeva pärast seda, kui temast sai kahekohaline Lincoln-Standard Tourabout biplaan. Samal lennukil võttis ta läbi oma esimese ametliku lennutunni. Kahekümneaastasel üliõpilasel ei lubatud aga üksinda lennata: lennuk nõudis õnnetuse korral ettevõttega suhtlemist. Side maksab raha. Lindberghil neid polnud. Tal polnud isegi vahendeid õpingute jätkamiseks.
Vajaliku kogemuse omandamiseks ja raha teenimiseks lahkus Charles Lincolnist. Ja ta läks reisile Ameerika Ühendriikidesse, külastades Nebraska, Wyoming, Colorado, Montana. "Algul oli ta mehaanik," meenutas peainstruktor Robert Lynch, "siis sai temast langevarjur ja õhuraud."
Charles Lindbergh loa saamise päeval. 1922 aasta

Lindbergh tegi palju langevarjuhüppeid, tehes keerukaid trikke. Üks tema lemmiktrikkidest oli langevarjuhüpe lennukilt kiirusega 90 miili tunnis. Need manöövrid köitsid avalikkuse tähelepanu ja Charles sai peagi tuntuks pseudonüümi Little Lindbergh all. Öeldi, et tema poole vaatamine pakub rohkem põnevust kui ükski teine \u200b\u200bpiloot. "Lameda korgitserid", "immelmans" ja "sukeldumised" tehti nii enneolematu kergusega, et kogunenud rahvahulk lihtsalt ohkas rõõmust.
Naeratav Lindbergh, 1923

Kuid aasta hiljem sai tema lennuprogramm valmis ja Lindbergh sai garaažis tööd mehaanikuna. Samal ajal, olles väga populaarne, teeb ta aeg-ajalt langevarjuhüppeid.
Charles Lindbergh lendavas kiivris. Ameerika, 1925.

Talvel naasis Charles oma isa koju Minnesotasse ja ei lennanud kauem kui kuus kuud. Tema esimene soololend toimus alles 23. mail, kui Lindbergh näitas endist armee harjutusväljakul Georgia osariigis Sufer Fieldis Georgia osariigis. Ta ostis JN-4 Jenny biplaani 500 dollari eest ja pärast pooletunnist piloodifirmas katsetamist seda õhus
1919. aastal pakkus New Yorgi hotelliomanik Raymond Orteig esimesele piloodile, kes lendas vahetult New Yorgist Pariisi, 25 000 dollarit auhinnaraha. Selle võitmisel tapeti või sai vigastada mitu pilooti.
1927. aasta mais valmistusid kaks kuulsat lendurit aktiivselt lennuks üle Atlandi: polaaraladel lendude poolest kuulsaks saanud kapten 3. aste Richard Byrd valmistas ette oma Fokkerit ja Clarence Chamberlain, kes oli tuntud oma lendude eest kestusega õhus viibimiseks valmistas ette ühemootorilist lennukit Bellanca. Ja ühtäkki, kõigi jaoks ootamatult, teatas Lindbergh kogu maailmale, et võitleb ka auhinna pärast.
Lindbergh pidas läbirääkimisi St Louis'i linnapeaga, 1927

Lindbergh otsustas võistlusel osaleda, kuid lennu ettevalmistamine nõudis raha. Ta veenis St. Louisis üheksat ettevõtjat rahastamisel abiks olema. Tema korraldusel käivitas San Diegost pärit Ryan Airlines spetsiaalse õhusõiduki - ühemootorilise monoplaani. Lindbergh ise osales projekti väljatöötamises. Ta nimetas autot St Louis'i vaimuks. 10. – 11. Mai 1927. Lindbergh katsetas San Diegost New Yorki lendavat lennukit üleöö St. Louisis. Lend kestis 20 tundi ja 21 minutit. Teekonna pikkus oli 5800 km.
Lindbergh oma lennukis katselennul New Yorgi kohal vaid mõni päev enne Atlandi-üleset ülesõidukohta.

Lennuk transporditi lähedalasuvale Roosevelti lennuväljale Mineolas.
Lindbergh Püha Louisi vaimu kokpitis. 1927

20. mail kell 752 hommikul alustas Saint Louis vaim, kust raadio ja muu lisaseade oli eemaldatud, aeglaselt oma õhkutõusmislennuvälja mööda vihmast läbi lennanud lennurada; väljaku lõpus, kus võistlusi peetakse nüüd Roosevelti hipodroomil, jäi lennuk peaaegu telefoniliinile
Lennuk "St. Louis'i vaim" minut enne kuulsat lendu New Yorgis. 20. mai 1927.

Udu, lörtsi ja vihma käes vaevlemisega vaeva nägev lennuk, mis kaalus 2270 kg, läks oma teekonda mööda. 33 tunni möödudes, läbinud 5760 km, maandus lennuk Pariisis Le Bourgeti lennuväljal.
Lennuki "Püha Louis vaim" õhkutõusmine

Kui Püha Louisi vaim Cherbourgist möödus, hüüdsid Prantsuse pealinna tänavatel ajakirjanikud: "Pariis hoidis hinge kinni - võib-olla on edu lähedal!" Pariisi rahvahulgad tormasid Le Bourgeti lennujaama, aplaus müristas tänavatel, mille kohal monoplaan laskus. Pioneer maandus kolmkümmend kolm ja pool tundi pärast New Yorgist lendamist; kolmsada tuhat, kes kohtusid - see oli triumf!
Lennuväli pärast Charles Lindberghi lennuki õhkutõusu. New York, 1927

Viimane foto Püha Louisi vaimust, mis on tehtud Atlandi ookeani Ameerika poolel saatelennukilt.

"Püha Louisi vaim" Pariisi Place de la Concorde'i kohal. 1927 aasta.

Politseikordon kaitseb Püha Louisi vaimu uudishimulike rahvahulkade eest. Pariis, 1927.

Le Bourgeti lennujaama juurde kogunes rahvahulk vaatama Lindberghi lennukit

"Püha Louisi vaim" Pariisi lähedal Le Bourgetis asuvas angaaris. 1927 aasta

Charles Lindbergh ja Louis Bleriot. 1927

Belgia lennujaamas välja pandud lennuk "St. Louis'i vaim"

Lindbergh ja Belgia kuningas Albert I. Brüssel, 1927.

Lindbergh Brüsselis Brabanti hertsogi juures. Brüssel, 1927.

Lindbergh tundmatu sõduri haua juures Brüsseli visiidi ajal. 1927 aasta.

Lindbergh võtab õnnitlused vastu oma lennuki lähedal

Lindbergh Croydoni lennujaamas pärast lendu üle Atlandi. Lennuväljale voolab tohutu rahvahulk. London, 1927.

Lindbergh oma lennuki lähedal

Lindberghi tähelepanuväärne saavutus äratas kogu maailmas laialdast tähelepanu. Lindbergh, kes tundus piinlik entusiastlik vastuvõtt, võitis oma välimusega ümbritsevate inimeste kaastunnet. Lindberghi lennul oli lennunduse arengus suur tähtsus. 1928. aastal kahekordistasid lennufirmad oma marsruutide pikkust, kolmekordistasid veetavate postide arvu ja vedasid neli korda rohkem reisijaid kui aastal 1927. Aastal 1927 väljastati lennuõppijatele 1500 ja järgmisel aastal 11 000 luba. Mitmed uued lennukid Tekkisid tootmisprobleemid ja aasta pärast Lindberghi lendu tõusis lennuväljade arv mitmesajalt tuhandele.
Lindberghi teretulnud New Yorgis

Sõja- ja kaubalaevade laevastiku õhuvaade Charles Lindberghi tähistamise ajal

Atlandi-ülese lennu eest autasustati Charles Lindberghi lendavate teenete ristiga ja sai esimesena selle auhinna.
Lindberghi austamine Washingtonis pärast lendu. Vasakul aplodeerib president Calvin Coolidge laua taga

Charles Lindbergh ja president Calvin Coolidge

Lindberghi kohtumine San Diegos. 1927

1927. aastal avaldas Lindbergh raamatu "Meie", milles ta räägib üksikasjalikult oma Atlandi-ülestest lendudest. Lindbergh lendab Daniel Guggenheimi aeronautika arendamise fondi nimel läbi Ameerika Ühendriikide. Seejärel sai Lindbergh teada Clarki ülikooli füüsikaprofessori raketipioneer Robert Goddardi uurimistööst ja veenis Guggenheimi perekonda Goddardi eksperimente toetama.
Raketi lähedal 23. septembril 1935 vasakult paremale: F. Harry Guggenheim, dr Robert H. Goddard ja kolonel Charles A. Lindbergh.

Need katsed viisid hiljem rakettide, satelliitide ja kosmosereiside arenguni. Lindbergh on töötanud ka mitme lennufirma juures tehnilise konsultandina.
Charles Lindbergh koos Pan American Airwaysi presidendiga, kelle ettevõte on lennukit rahastanud. 1927 aasta

Autasustamiskomisjon. Fotol George Eastman, Charles Lindbergh, Thomas Alva Edison, Henry Ford jt

Lindbergh sai oma lennu eest tšeki 25 000 dollariga

Aastal 1927 oli Charles Lindbergh nii populaarne, et tema nimele anti naiste mütsid.

Detsembris 1927 lendas Lindbergh USA valitsuse palvel Ladina-Ameerikasse, mis on Ameerika hea tahte sümbol. Mehhikos kohtus ta Ameerika suursaadiku Dwight W. Morrow tütre Ann Spencer Morrowga, kellest sai tema naine 1929. aastal. Charles õpetas oma naist lendama. Paar tegi õhuretki kogu maailmas, kaardistades erinevate lennufirmade jaoks uusi marsruute. Anne Morrow Lindbergh sai kuulsaks ka luuletaja ja romaanikirjanikuna.
Lindbergh, tema kihlatu Anna Morrow ja tema vanemad, 1929

Charles Lindbergh ja tema kihlatu Anne Morrow tegid hädamaandumise. Suriname, 1929.

Lindberghi paar Mehhikos

Lindbergh koos oma naise Anne Morrowga (vasakul) Suriname maja taga, Munniku paariga, kelle perepea oli Pan American Airwaysi asepresident, 1929

Lindbergh Suriname linnas. Paramaribo, 1929.

Lindbergh ja tema naine, mõlemad lennuvormis

Charles Lindbergh ja tema naine kuuluvad farmi elanike hulka, kus lennuk hädamaandumise tegi.

Lindbergh sisse avatud auto Tokyo visiidi ajal. 1931

Lindbergh (keskel) koos Anthony Fokkeri ja Albert Plezmaniga visiidil Hollandisse. 1933

Lindbergh Pariisi Ameerika saatkonna trepil koos suursaadik Herrickuga. Pariis, 1933

Charles Lindbergh Rootsi visiidil 1933

Aastatel 1931-1935 viis Lindberg koos vaskulaarse kirurgia valdkonna pioneeri, Nobeli preemia laureaadi Alexis Carreliga läbi katseid esimese primitiivse vere hapnikuga varustamise seadme kasutamiseks, osaledes nii südame-kopsu masina väljatöötamisel.
Charles Lindberghi naine seisab laboris tundmatu naisega. Allpool on Lindberghi ja professor Alexis Carrelli leiutis, kes hiljem kandis südame-kopsu masina kuju. Taani, 1936

Lindberghi ja Carrelli loodud südame-kopsu masin. 1936

Lindberghi leiutise demonstreerimine

Euroopas kutsusid Prantsuse ja Saksamaa valitsused Lindberghi reisima lennunduses. Saksamaal rõõmustas teda kõrgelt arenenud lennundustööstus. Sel määral, et kui Hermann Goering tutvustas 1936. aastal Lindberghi Saksa Kotka Saksa orduga, tekitas see USA-s vägivaldset reaktsiooni: lendurit süüdistati natsismiideede omaksvõtmises.
Hermann Goering annab välja Charles Lindberghi medali. 1936

Saksa Saksa Kotka orden, mille võttis vastu Charles Lindbergh

Bretagne'i ranniku lähedal asuva saare lossi ostis Lindbergh pärast poja mõrva, kui ta tahtis ajakirjandusest lahti saada. Prantsusmaa, 1938

Sõjaeelsetel aastatel ja Teise maailmasõja algusajal (enne kui Ameerika Ühendriigid sinna astusid) toetas ta natsi-Saksamaa tegevust, pöördus Ameerika Ühendriikide juutide poole üleskutsega „mitte kaasata inimesi sõda ”jne. 1941. aastal sai temast Esimese Komitee - organisatsiooni, mis oli Ameerika vabatahtliku astumise vastu II maailmasõda - juhtivaks esindajaks.
Lindbergh ja tema naine külastasid Prahat, kus kohtusid sõjaministriga. Praha, 1938.

Lindbergh kritiseeris president Franklin Roosevelti välispoliitikat. See muidugi ei saanud presidendile meeldida. Vastuseks Roosevelti avalikule hukkamõistule astus sõjaväelendur tagasi. Lindberghist sai Ford Company ja United Aircraft Corporationi tehniline konsultant ja katselendur.
Charles Lindbergh peab läbirääkimisi Hugo Eckeneri (keskel), Alfred Felix Alvin Krupp von Bohlen und Halbachiga. Berliin, 1937

Pärast rünnakut Pearl Harbourile 1941. aastal esitas Lindbergh siiski taotluse sõjaväeteenistusse naasmiseks, mille president keeldus.
1944. aasta aprillis saadetakse Lindbergh Ameerika Ühendriikide armee ja mereväe tsiviilnõunikuna Vaikse ookeani sõjaväe rindele. Ehkki ta oli tsiviilisik, oli tal umbes 50 lahingmissiooni. Samuti töötas ta välja autopiloodi meetodid, mis laiendasid märkimisväärselt Ameerika hävitajate võimekust.
Charles Lindbergh ja Thomas McGuire hävitaja P-38 välk juures. 1944

Pärast sõda töötas Lindbergh USA õhujõudude staabiülema konsultandina. 1954. aastal nimetas president Dwight D. Eisenhower Lindberghi õhujõudude brigaadikindraliks. Pan American World Airways palkas Lindberghi ka konsultandiks. Ta soovitas lennufirmal osta reaktiivtransport ja aitas kujundada Boeing 747.
Lindbergh koos Werner von Brauniga loengu ajal.

Aastal 1953 avaldas Lindbergh ajalehe The Louis of St. Raamat pälvis Pulitzeri preemia. Sel ajal reisib ta palju, tunneb huvi Aafrika ja Filipiinide rahvaste kultuuri vastu. 1960. aastate lõpus naasis ta ühiskondliku tegevuse juurde, eriti propageeris kampaaniat ohustatud küür ja sinivaalade kaitsmiseks. Samuti on ta vastu ülehelikiiruse arendamisele transpordilennukidkartes nende lennukite tagajärgi Maa atmosfäärile
Lindberghi hilisemad fotod

Charles Augustus Lindbergh suri 26. augustil 1974 Hawaii Maui saarel oma kodus vähki. 1978. aastal ilmus tema autobiograafia ja teoste kogu.

Ta oli esimene Ameerika piloot, kes läbis 1927. aasta mais New Yorgi ja Pariisi vahe, lennates ainuüksi Atlandi ookeani põhjaosa üle 6000 km. Ameerika piloodi nimi on Charles Lindbergh. See oli ameeriklaste iidol 1920. aastate lõpus. Enne teda julgesid selliseid kauglende teha vaid Briti piloodid A. Brown ja D. Alcock, kes koos lendasid 1919. aastal USA kirderannikult Iirimaa rannikule.

Tulevase piloodi lapsepõlv ja noorukiiga

Kes ta siis on - Charles Lindbergh? Tulevase Ameerika piloodi elulugu algab Detroitis, kui 4. veebruaril 1902 sündis Rootsist pärit emigrandi perekonnas pärija. Charlesi isa oli kindel patsifist ja kaitses Ameerika Ühendriikide kongressil Ameerika I maailmasõjas mitteosalemist. Lapsepõlvest saadik huvitas Ch. Lindbergi erinevad tehnikad. Tema hobid olid isa auto ja vana mootorratas.

Lahkus ema juurest pärast vanemate lahutust parem elu Olin sunnitud pikka aega mööda Ameerika osariike ringi sõitma, vahetades mitmeid õppeasutusi. 1920. aastal astus noormees ema nõudmisel Wisconsini ülikooli mehaanikateaduskonda. Lendamissoov oli aga tugevam ning 1922. aastal Madisonis õpingud lõpetades astus Charles Nebraska lennukooli, mille ta lõpetas 1925. aastal.

Charles Lindbergh juuniori röövimine ja mõrv.

Aasta on 1932, 1. märts. Ameerikat piinab presidendivalimisteks valmistuv New Yorgi kuberner Franklin Roosevelt, Saksamaal seisab Adolf Hitler vastu Paul von Hindenburgile, Jaapan tungib Hiinasse, Manhattanil on uus "maailmaime" - Rockefelleri keskus.

Hudsoni teisel poolel töötab oma kodu raamatukogus USA-s New Jersey osariigis Hopville'i lähedal maailma kuulsaim lendur Charles Lindbergh. Luksusliku häärberi teisel korrusel on tema kahekümne kuu vanune beebi Charles Lindbergh juunior, keda vanemad kutsuvad hellitavalt Pisikeseks. Väljas on tuul ja vihm. Käib prõks, mille C. Lindbergh võtab välguks. Ta ei kontrolli midagi.

Veidi pärast kella 22 küsib inglise lapsehoidja Betty Gau Lindberghi naiselt: "Kas teil on laps?" Ema annab eitava vastuse ja läheb beebi tuppa. Neiu jookseb kolonel C. Lindberghi juurde karjumisega: "Laps on kadunud!" Lastetoast leiab Charles tühja hälli. Aken on lahti, aknaluugid katki, põrandal on mustust ja radiaatoril on märge. Selgus, et laps varastati.

Röövijate nõudmised

Kirjaoskamatult kirjutatud anonüümne kiri sisaldab 50 000 dollari suurust nõudmist. Käsitsi kirjutatud teksti allservas on röövija märk kaks ringi pluss kolmandik nende ristumiskohas. Mõne sõna õigekirja eripära näitas, et lapse võimaliku röövija keel kuulub germaani perekonda.

Peagi ilmub häärberisse politsei, kellele järgnesid reporterid. Maja lähedalt leitakse jämedalt vasaraga trepp ja kaks trükist on akna all maas. Ülemine trepp on katki ja Charles Lindbergh meenutab karmi heli, mida ta kuulis kella 22 paiku. Oma elu lõpuni kahetseb ta, et ei reageerinud sellele pragule õigel ajal. Järgmisel päeval oli kogu Ameerika hommikuste ajalehtede avamine šokeeritud.

Paar aastat varem

Charles Lindbergh (pildil ülal) oli riigi suurim kangelane. Viis aastat varem oli see kahekümne viie aastane piloot teinud esimese vahetu lennu üle Atlandi ookeani. Ilma raadiota ja isegi sekstandita startis ta New Yorgist Long Islandilt väikese St. Louis'i lennukiga. 33 tunni pärast tervitas Charles Lindberghi ekstaasiline Pariis, kus kangelane sai auhinnaks 25 000 dollarit. Ta naasis võidukalt Ameerika Ühendriikidesse. New York oli juubeldav. Igasuguste autasudega autasustatud ja korraliku materiaalse seisundi omanik Charlesist saab tõelise ameeriklase julguse ja julguse sümbol.

Atlandi-ülese lennu eest anti noorele piloodile kõrge autasu - Lennu teenete rist, mille Charles pälvis kõige esimesena. Lisaks andis Rahvusvaheline Lennundusföderatsioon talle FAI lennunduse kuldmedali.

Kuid C. Lindbergh kandis oma kuulsust alandliku alandlikkusega. Ta sai mitu tulusat ametit lennunduses. Ja kaks aastat pärast lendu abiellus ta Mehhikos asuva USA suursaadiku Dwight Morrow'i tütrega, Ameerika ühe rikkama inimesega. Veidi üle aasta hiljem sündis noorem poeg Charles Lindbergh.

Riik tunneb kaasa oma kangelasele

Nüüd ei leidnud "üksildane kotkas", nagu Ameerika teda iidoliks nimetas, endale kohta ja kogu riik tundis temas ja tema peres kaasa. Peagi algas enneolematu otsinguoperatsioon. USA president Herbert Clark Hoover lubab, et Ameerika pöörab kurjategija leidmiseks taeva ja maa. Isegi avalik vaenlane nr 1 Al Capone pakkus vanglast vabanedes abi lapse leidmisel. Ta kuulutas välja 10 000 dollari suuruse preemia. Abi pakkus ka USA FBI juht, kuid New Jersey politsei soovis otsinguid ise läbi viia. Charles Lindbergh vanem ise keeldus abist. Seetõttu ei kontrollitud trepil ja maja lähedal asuvaid jälgi FBI toimiku põhjal.

Kõiki kahtlustatakse

Rippuvad kõikjal suured linnad Ameerika plakatitel kirjeldati last kui blondide juustega, lokkis juustega ja sinisilmset väikelast, kelle lõual on lohk. Kahtluse alla sattus kogu Lindberghi perehäärberi personal. Oli versioon, et keegi ütles kurjategijatele, et Charles juunior oli Hopville'is külmetuse tõttu, kuna varem kavatses pere külastada proua Lindberghi vanemaid New Yorgi lähedal. Inglise neiu Wyled Shark ütles, et viibis röövi ajal kinos. Siis hakkas ta oma tunnistusi muutma, väites, et oli sõbrannaga kohtunud. Edasiseks ülekuulamiseks kutsutud naine sooritas enesetapu. Küsitleti kõiki linna ja selle ümbruse elanikke.

Beebi vanemad Anna Spencer Morrow ja Charles Lindbergh ei leidnud endale ka kohta. Inimrööv tappis noorpaari. Charles oli poja tagasisaamise nimel nõus maksma igasuguse lunaraha. Näitamaks, et ta kavatseb tõsiselt tegeleda, palkas ta kaks kurikuulsat gangsterit.

Lindberghide perekonna pöördumine inimröövijate poole

Kohalik raadiodiktor teatas: „Kiireloomuline teade Lindberghsi majast. Kui meie lapse röövijad ei soovi otse rääkida, siis palgame vahendajateks Salmos Vitali ja Irving Fritzi. Samuti aktsepteerime kõiki muid inimröövijate soovitusi. Pildiallkirjad: Charles Lindbergh ja Anna Spencer Morrow. "

Charles lubas, et lunaraha üleandmisel ei püüa ta röövijaid kuidagi kahjustada. See tekitas ühiskonnas vastuväiteid. Nad ütlesid, et Ch. Lindbergil ei olnud õigust tagada kurjategijatele puutumatust.

Sündmuste uus pööre

Peagi saabusid veel kaks salapäraste rõngastega kirja. Ühes kostis etteheiteid politsei kaasamise eest, teises aga teatist, et poiss on elus ja terve. Karli valitud vahendajad lükati aga tagasi. Selle asemel määras anonüümne autor vähetuntud pensioneeritud teadlase - Lindberghide naabri dr John Francis Condoni. Parandamatu ajalehekirjutaja dr Condon nõustus sellega ja pakkus oma korrespondentteenustele, et kirjeldada edasisi sündmusi perioodilisele väljaandele Hill News New Yorgi Bronxi linnaosas. Lindbergh Charles nõustus sellega: poja röövimine ajas ta hulluks. Politsei juhiste järgi pani ta ajalehte kuulutuse, et vajalik summa on kogutud. Kohtumine lepiti kokku Westxi kalmistul Bronxis.

Kohtumine väljapressijaga

Maskeeritud mees ütles roogahäälega, et tema nimi oli John. Ta ütles, et laps on turvaline ja jõugus on kuus inimest. Järsku küsis John: „Kas mind hukatakse, kui laps on surnud? Kas mind hukatakse, kui ma teda ei tapnud? " Pärast lühikesi läbirääkimisi kurjategijaga nõudis dr Condon teatavaid tagatisi, et laps on tõepoolest elus.

Kui bandiidid saatsid rüüstajad, kus laps viibis röövimise päeval, valmistus C. Lindbergh nõutava lunaraha üle andma. New Jersey osariigi riigikassa emiteeris vajaliku summa kuldsertifikaatides, mida oleks edaspidi lihtne jälgida. Seekord kõndis Charles koos dr John Condoniga Bronxi teisele kalmistule.

Kuuldes võõrast hüüdu, ulatas Charles nõutud 50 000 dollarit üle hauaia ja sai teada, et tema laps oli Massachusettsi ranniku lähedal paadis.

Vale rada ja ootamatu leid

Järgmisel hommikul lendas Charles Lindbergh vesilennukiga oma poega otsima. Saatjahävitajad ja USA armee vaatasid läbi iga lahe, iga rannanurga, kuid kahjuks ei leidnud sealt midagi. Lõpuks mõistis Charles Lindbergh: nad tapsid ta poja ja temast sai pettuse ohver.

Kuus nädalat hiljem leidsid kaks juhti poisi surnukeha metsast, seitsme kilomeetri kaugusel Lindberghi perekodust. Politsei oli seda metsa juba varem kamminud. Lagunenud laip lebas näoga allapoole, lehtedega kaetud. Surnukambris identifitseeris lapsehoidja Betty Gau lahkunu Charlesi lapsena. Kui isa oli kord surnukeha tuvastada, lõikas ta mälestuseks lapse lokid peast. Lahkamine näitas, et Charlie Jr suri mõni tund pärast röövimist ehk 73 päeva tagasi.

Kurjategijate leidmiseks olid ainsaks vihjeks väga erilised rahatähed, mis hakkasid riigis ilmuma. Aasta lõpuks tuvastati New Yorgis 27 arvet, kuid alles kaks aastat hiljem õnnestus neil pääseda kauaoodatud rajale.

Bronxi puusepp

16. septembril 1934 jättis New Yorgi Eastside'i bensiinijaama juhataja ühe auto numbrimärgid pähe: juht maksis kuldse 10 dollari suuruse tunnistusega.

Auto omanik oli 34-aastane saksa puusepp Bronxist, tema nimi oli Bruno Richard Hauptmann. Charles Lindbergh juuniori röövimine ja mõrv tekitas riigis tohutu resonantsi. Pealtnägijate rahvahulgad kogunesid sakslasest rüüstatud aktsendiga mehe maja vaatama, kelle taskus olid teised lunarahad.

Järgmisel päeval leidis politsei garaažist veel 11 930 dollarit, purkide alt purgid ja 1830 dollarit ajalehte mähituna.

Mõrva uurimine

Algasid uurimismeetmed. Kui käekirja kohtuekspertiis viidi läbi, leiti, et lunaraha nõudmine on kirjutatud Bruno Hauptmanni kätte. See oli tugev tõendusmaterjal Saksa puusepa osaluse kohta lapse mõrvas. Uurimise ajal eitas Bruno Hauptmann kõike ja väitis, et tema garaažist leitud raha jättis talle äripartner Ididor Fish ning kuna Fish suri Saksamaal ja jäi sakslasele võlgu, jättis ta raha endale. Bruno Hauptmann eitas igasugust seost inimrööviga.

Kohus ja karistuse täitmine

See esitati pidulikult ajakirjandusele ja New Yorgi politseikomissar kuulutas kuriteo lahendatuks. Peaprokurör uskus, et Bruno Hauptmanni osas pole mingit kahtlust. Paljud vaieldamatud faktid andsid tunnistust Saksa puusepa vastu. Konkreetne argument kohtus oli tema süüdimõistmine ja ebaseaduslikud katsed USA-sse siseneda, samuti mitmed ebaseaduslikud kaubandustehingud. Bruno Richard Hauptmann hukati New Yorgi vanglas 3. aprillil 1936. Kuni oma surmatunnini ei tundnud ta ennast lapse röövijana ja mõrvarina.

Euroopasse kolimine

Pärast karistuse täideviimist jätkasid fotograafid ja reporterid piloodi perekonna tüütamist. Lennufirma Lindbergh kutsel kolis Charles vanem perega Euroopasse, kus ta täiuslikult õppis ja toetas isegi natsipartei poliitikat Saksamaal. 1938. aastal autasustas ta Ameerika pilooti Saksa Kotka ordeniga, mis oli esimene Kolmanda Reichi ordude seas, mille eesmärk oli julgustada väliskodanikke. Teise maailmasõja alguseks oli Charles Lindberghist saamas lennukiehituskorporatsiooni tehniline ekspert ja katselendur.

Teenistus Ameerika Ühendriikide õhujõududes

1944. aasta kevadel naasis Charles Lindbergh Ameerika sõjaväeosakonna kutsel Ameerika Ühendriikidesse, kus õpetas Ameerika pilootidele sõjakunsti.

1953. aastal ilmus tema raamat Püha Louisi vaim, kus autor kirjeldab üksikasjalikult kõiki oma atlandiülese lennu nüansse. Varsti hinnatakse Ameerika piloodi mälestusi. Tema raamat on saanud kirjanduse valdkonnas maineka.

1954. aastal ülendati Charles Lindbergh president Dwight D. Eisenhoweri ettepanekul Ameerika Ühendriikide õhujõududesse. Alates 60ndate lõpust on Charles Lindbergh selles aktiivselt osalenud sotsiaalsed tegevusedpooldades kampaaniat sini- ja küürvaalade kaitsmiseks ookeanides.

Charles Augustus Lindbergh suri 26. augustil 1974 (Hawaiil) vähki.