Laev ssv 33 ural. NSV Liidu suurim tuumalaev. Surmajuhtumid

Tuumalaev SSV-33 "Ural" - video

BRZK SSV-33 "Ural" - sõjalaev, maailma suurim luurelaev, 1941. aasta projekti ainus laev, šifr "Titan". 1977. aastal võtsid NLKP keskkomitee ja ENSV Ministrite Nõukogu vastu määruse 1941. aasta laeva (kui see pandi, mille nimi oli "Ural") loomise kohta luuretehniliste erivahendite süsteemiga "Coral".
Pärast saabumist kodubaasi (Streloki laht, Tikhookeansky asula, Vaikse ookeani laevastik) alustas meeskond sõjalise kampaania ettevalmistusi USA raketitõrjerakettide katsealale Kwajelini atollil. Seda kampaaniat aga kunagi ei toimunud. Pikka aega meeskond ei suutnud isegi Balti laevatehase spetsialistide abiga parandada rikke laeva tuumaseadme jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja akadeemiate lõpetajad - süsteemi "Coral", MVK "Elbrus" ja funktsionaalse tarkvara ainulaadsete komplekside käitamise spetsialistid - ei tahtnud enam mereväes teenida ja hakkasid kaldale kirjutama.

Merevägi ei suutnud mitu aastat lahendada pardal oleva tuumarajatise ja korallide süsteemi peamiste komplekside käitamise probleemi. Pärast NSV Liidu kokkuvarisemist löödi seadmed naftapallile ja keevitati tehnoloogilised ruumid. Selline oli suure tuumaluurelaeva "Ural" saatus koos luuretehniliste erivahendite süsteemiga "Coral". Külma sõja ajal seisis NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida potentsiaalseid ballistiliste rakettide starte kõikjalt maailmast. Seda probleemi ei olnud võimalik maapealse lahendusega lahendada, NSV Liidul lihtsalt polnud mitmel pool maailmas sõjaväebaase. Omakorda ei olnud merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane reis”) aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama kodumaiste kosmosesõidukite “reageerijate” juures. ...

Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamruumi objekti selle trajektoori mis tahes segmendis. 1977. aastal võtsid NLKP keskkomitee ja ENSV Ministrite Nõukogu vastu otsuse 1941. aasta projekti (kui see oli ette nähtud, nimeks "Ural") laeva loomine luuretehniliste erivahendite süsteemiga "Coral". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja heakskiitmise koos paljude ministeeriumide ja osakondadega tagas raadiatööstuse ministeeriumi 10. peadirektoraadi ja riikliku tööstus- ja tehnikatööstuse Leningradi osakonna töötajate rühmitus V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal pidas keskkogu juhi asetäitja ametit. laeva projekteerija oli riigitööstuse ministeeriumi Leningradi keskne projekteerimisbüroo "Iceberg", ehitustehas - S. Ordzhonikidze nimeline Balti laevatehas. Raadiotööstuse ministeeriumi esindaja TsNPO Vympel määrati korallide süsteemi juhtivaks arendajaks. Korallide süsteemi loomisse oli kaasatud üle 200 uurimisinstituudi, disainibürood, tootmisettevõtted ning paigaldus- ja kohandamisorganisatsioonid. Komplekside ja kogu süsteemi "Coral" paigaldus- ja reguleerimistööde, tehasekatsete, olekukatsete ja süsteemi tarnimise peaorganisatsioon Merevägi nimetati tootmisühistu "Graniit".

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale merelipp. Laev sai sabanumbri SSV-33. Kui on laevu, mis on kirjutatud nende enda laevastiku ujuvaks õnnetuseks, on Ural esirinnas. Müstika fännid näevad kurjakuulutavat märki juba selle tuumamootoriga ujuva saare projekti väljaandes - 1941. See oli vajalik paljude digitaalsete kombinatsioonide hulgast välja mõelda, et "Uural" just sellised valiks. Meie riigis ei tasu kellelegi selgitada, milliste tragöödiatega see on seotud avalikkuse teadvuses. Ühesõnaga on süüdi müstika või pole asi selles, vaid 1941. aasta projekt, millele 80ndatel kulutati miljardeid täieõiguslikke Nõukogude rublasid, lõppes ebaõnnestumisega.

Et mõista, miks hädavajalikku Uuralit vaja oli, peate uurima Vaikse ookeani lõunaosa. Seal, üheksa tosina Kwajaleini atolli väikesaare lähedal, asub Ameerika Ühendriikide ülisalajane katsepolügoon. Siin lendavad katse eesmärgil välja lastud mandritevahelised ballistilised raketid Minuteman ja MX. Ja alates 1983. aastast on Kwavjaleinist saanud üks Ameerika uurimiskeskusi strateegilise kaitse algatuse rakendamiseks, mille president Ronald Reagan kavatses NSV Liidu desarmeerimise eesmärgil ellu viia. Siit hakkasid nad "Tähesõdade" ettevalmistamiseks välja laskma Nõukogude tuumalõhkepeade tabamiseks mõeldud vaherakette. Nende testide telemeetria teave võib Moskvale öelda palju Reagani intriigidest. Kuidas seda siiski saada?

Tsiviillaevad "Akademik Sergei Korolev", "Kosmonaut Juri Gagarin" või "Kosmonaut Vladimir Komarov", mis olid varustatud spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega kosmoseobjektide vaatlemiseks, ei sobinud Kvadžaleinil toimuva luureks. Peamine on see, et neil ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud ainult kodumaiste satelliitide signaalide vastuvõtmiseks. See tähendab, et oli vaja ehitada spetsiaalne aatomisõjalaev, mis suudaks kogu ookeani mis tahes piirkonnas koguda kogu kättesaadava teabe mis tahes alaruumiobjekti kohta selle trajektoori mis tahes osas. Nii sündis projekt 1941 "Titan". Laeva projekteerija oli riigitööstuse ministeeriumi Leningradi keskne projekteerimisbüroo "Iceberg", ehitustehas - S. Ordzhonikidze nimeline Balti laevatehas.
Ameerika ballistiliste rakettide käivitamise kohta tohutu hulga luureandmete kogumiseks oli vaja elektroonikat, mille võimalused olid tol ajal enneolematud. Uurali loomise nimel töötasid 18 Nõukogude ministeeriumi koos oma disainibüroode ja uurimisinstituutidega. Spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte tegeles ainulaadse laeva spetsiaalse varustusega varustamisega.

Lõpuks juhtunut nimetati laevaseiresüsteemiks "Coral". See põhines seitsmel kõige võimsamal elektroonilisel süsteemil. Saadud teabe töötlemiseks paigaldati Uurali juurde omal ajal ainulaadne arvutikompleks, mis koosnes mitmest arvutist "ES-1046" ja "Elbrus". Nende abiga oli võimalik lahti mõtestada mis tahes kosmoseobjekti omadused kuni 1500 kilomeetri kaugusel. Eksperdid ütlevad, et Uurali meeskond suutis ballistiliste rakettmootorite heitgaaside koostise põhjal kindlaks teha isegi nende kütuse saladused.
Sõja korral ookeani kaugemates piirkondades ainulaadne laev oleks pidanud saama ise hakkama. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvadele: üks 76 mm suurune suurtüki kinnitus vööris ja ahtri taga, neli igla õhutõrjeraketisüsteemi Igla neljahäälset kanderaketti, neli kuuetorulist 30-mm relvakinnitust AK-630 ja neli kaheraudset. 12,7 mm kuulipilduja kinnitused "Utyos-M". Laskemoonast oleks pidanud lahinguks piisama vähemalt 20 minutiks. Ahtri lennukiangaaris asus helikopter Ka-32. Tuuma voolupunkt lubatud minna määramata ajaks kiirusega üle 20 sõlme.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja ohvitserid. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks. Ülejäänud Uurali pikkadel reisidel olnud meremeestele olid ette nähtud suitsetamissalong, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein. On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakere. See tehti nii, võttes aluseks Kirovi tüüpi tuumal töötava raketiristleja Project 1144 projekti. Selle tulemusena osutus "Uurali" pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilist klotikuni oli umbes 28-korruseline hoone.
Tõeliselt ainulaadne fakt räägib lootustest, mille NSV Liidu kaitseministeerium pani kõige uuemale luurelaevale: Uurali Arharovi absoluutselt tsiviilprojekti peaprojekteerijale anti pärast töö lõppu viivitamatult kontradmirali sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on iseenesestmõistetav.

Balti tehases pandi "Ural" 1981. aasta suvel. See lasti vette 1983. aastal. 1989. aastal sisenes laev NSVL mereväe lahingukoosseisu. Ja kohe asus ta kapteni 1. järgu Ilja Keškovi juhtimisel kahekuulisele üleminekule oma alalisele baasile Vaikse ookeani piirkonnas. Reisil oli luurelaev salaja kaasas meie mitmeotstarbelise tuumaallveelaevaga. Ja ka - palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid eksimustesse eksinud: milleks on venelastele vaja seda ookeanihiiglast koos kosmoseantennidega?
Algul sujus kõik suurepäraselt. Vaikse ookeani baasi teel olnud meeskond katsetas oma luurevarustuse võimalusi. Ameerika kosmosesüstiku Columbia laskmine avastati hõlpsasti tuhande miili kaugusel. Seejärel - kahe optiliselt elektroonilise ja elektroonilise luuresatelliidi orbiidile viimine Ameerika Ühendriikide territooriumilt " tähtede sõda". Selliseid pisiasju pole vaja mainida nagu välismaiste sõjaväebaaside teel asuvate radarijaamade parameetrite fikseerimine, samuti Uraliga kaasas käivad NATO laevad ja lennukid.

Sajad tööstuse esindajad läksid koos meeskonnaga ookeanireisile, proovisid päeval ja öösel korrast ära olnud seadmeid siluda. Tuumareaktori jahutussüsteem töötas valesti, arvutikompleks ja mõned infokogumiskompleksid olid valesti. Sadama poolele kulges viiekraadine rull, mida ei suudetud kunagi kaotada.
Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Ural saabus Vaikse ookeani asulas asuvasse baasi, mille hüüdnimeks said Texase meremehed. Keegi ei osanud arvata, et koletult kalli unikaalse laeva esimene reis jääb viimaseks. Tema jaoks ei olnud ühtegi sildumisseina ette valmistatud. Kuidas nad pole rasket lennukit vedanud ristlejaile Minsk ja Novorossiysk midagi sellist ette valmistanud. Seetõttu oli laevade varustamine kaldalt kütuse, auru, vee või elektriga võimatu. Nende diiselgeneraatorid ja katlad vilistasid peatusteta, lüües välja väärtuslikud mootoriressursid, mis pidid kuluma ainult kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad tegelikult "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.

Nüüd ootas sama saatus Uuralit. Ka tema veetis suurema osa ajast tünnide sildumisel Streloki lahes. Ja 1990. aasta suvel puhkes aatomiluurelaeval tulekahju, mis lülitas tagumise masinaruumi välja. Ahtrikatla elektrikaablid põlesid läbi. Üle aasta tagas laeva energiavarustuse ainult vöörimootor, kuid peagi põles see ka läbi. Pärast seda andsid laevale kogu energia ainult avariiga diiselgeneraatorid. Remondiks polnud raha. Laeva komandör, kapten 1. järgu Keshkov kirjutas meeleheitel isegi ametliku kirja tollasele Venemaa presidendile Boriss Jeltsinile. Nagu arvata võis, ei saanud komandör remondiks raha ega vastust.
Kõigi 1992. aasta ebaõnnestumiste tagajärjel uppusid Uurali tuumareaktorid ja ta ise pandi kaugemasse muuli, muutudes enneolematult suureks ohvitseride hosteliks. Selleks hüüdsid Vaikse ookeani inimesed sarkastiliselt SSV-33 hüüdnime "Ural" kajutikandja. Ja lühendit CER hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamiskoht.

Erinevad allikad sisaldavad teavet selle kohta, et Ural oli endiselt valvel, hoolimata riketest kontrollis laev edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, püüdes kinni raadioliiklust USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja PLO võrkudes. Ainult ühe sõjakampaania teinud laev lõpetati 2001. aastal lõplikult ja pandi kauge muuli juurde dokki. Ka tema lähedal asus õnnetu kaaslasega - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks projekti 1144 "Orlan" neljast aatomiraketirünnaku ristlejast; projekti 1144 ainus teenistuses püsinud ristleja on nüüd lipulaev Venemaa mereväe põhjalaevastik).
2008. aasta aprillis korraldati laeva ja selle tuumaelektrijaama kõrvaldamiseks hange. Laev demonteeriti (2010) Zvezda Kaug-Ida tehases. Juuni 2012 tegevdirektor Riigi korporatsiooni "Rosatom" FSUE "Rosatomflot" Vjatšeslav Ruksha teatas kavatsusest kasutada BARZKi "Ural" seadmeid ja elektrijaama olemasoleva remondiks tuumajäälõhkujad... 2014. aasta septembris kuulutati välja korduv hange Uurali BARZKi käsutamiseks.

Kosmoseaparaadi SSV-33 Ural jõudlusnäitajad

Nihutamine	32 780 t / 36 500 t
Mõõtmed	Pikkus - 265 m Laius - 30 m Kõrgus - 70 m
Mustand	7,5 m
Mootorid	OK-900 tüüpi tuumaelektrijaam, 2 × 171 MW, 2 katelt VDRK-500, 2 turbomootorit GTZA-688
Võimsus	66 500 l. alates.
Liigutaja	2
Sõidukiirus	21,6 sõlme (40 km / h)
Ujumise autonoomia	180 päeva
Meeskond	950 inimest
Relvastus	2 × 76 mm AU AK-176M 4 × 12,7 mm koaksiaalkuulipilduja kinnitused "Utyos-M" 4 × 30 mm AK-630 MANPADS "Igla" (16 raketti 9M-313) 4 × 4 PU kompleks PPDO "Vihm"
Lennundusgrupp	Kopter Ka-27

SSV-33 "Ural" foto koos radarantenniga "Atoll" ilma kaitseümbriseta

SSV-33 Uurali tuumal töötav elektrooniline luurelaev.

Külma sõja ajal seisis NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskeid kõikjalt maailmast. Seda probleemi ei olnud võimalik maapealse lahendusega lahendada, NSV Liidul lihtsalt polnud mitmel pool maailmas sõjaväebaase. Omakorda ei olnud merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane reis”) aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama kodumaiste kosmosesõidukite “reageerijate” juures. Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamruumi objekti selle trajektoori mis tahes segmendis.

=================================================================================

1977. aastal võtsid NLKP keskkomitee ja ENSV Ministrite Nõukogu vastu otsuse 1941. aasta projekti (kui see oli paigutatud, nimega "Ural") laeva loomiseks luuretehniliste erivahendite süsteemiga "Coral". Otsuse eelnõu ettevalmistamise ja heakskiitmise koos paljude ministeeriumide ja osakondadega tagas raadiatööstuse ministeeriumi 10. peadirektoraadi ja riikliku tööstus- ja tehnikatööstuse Leningradi osakonna töötajate rühmitus V. Kurõševi juhtimisel, kes tol ajal pidas keskjuhatuse asejuhataja ametit.

Tuumaluurelaev SSV-33 "Ural"

Sõjalaev, maailma suurim luurelaev, 1941. aasta Titani projekti (NATO klassifikatsioon - Kapusta) ainus laev, NSV Liidu ja Venemaa suurim tuumal töötav pinnalaev (NPP).

Loomise ajalugu.

Külma sõja ajal, kahe maailmakeskuse - NSV Liidu ja Ameerika Ühendriikide vastasseisu ajastul - otsisid vastaspooled võimalusi ligipääsuks mitmesugusele strateegilisele teabele "tõenäolise vaenlase" kohta, varjates samas omaenda saladusi.

Üks selline saladus oli Vaikse ookeani lõunaosa rakettide katsetuskoht, mida USA kasutas ballistiliste rakettide laskmiseks.

Nõukogude Liit ei suutnud piisavalt jälgida Ameerika rakettide katsetusi lõplikul trajektooril: NSV Liidul ei olnud piirkonnas sõjaväebaase. NSV Liidu kaitseministeeriumi PIK-i laevadel ning spetsiaalsete juhtimis- ja mõõtesüsteemidega tsiviillaevadel (näiteks "Akadeemik Sergei Korolev", "Kosmonaut Juri Gagarin" või "Kosmonaut Vladimir Komarov") ei olnud aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama kodumaise kosmose reageerijate juures. objektid.

Seega tekkis vajadus spetsiaalse sõjalaeva järele, mis oleks võimeline koguma kogu kättesaadava teabe mis tahes alaruumiobjekti kohta selle trajektoori mis tahes osas mis tahes maakera piirkonnas.

Suur luurelaev "Ural" merekatsetel.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale merelipp.

Sarnase nimega laevad olid olemas juba Vene ja Nõukogude laevastikes: abiristleja Ural osales Tsushima lahingus ning miinikiht Ural võitles Läänemerel Suure Isamaasõja ajal. IN kaasaegne Venemaa teenib piiripatrull "Ural".

Suur luurelaev "Ural" sai sabanumbri SSV-33. Lühend SSV oli kaanelegend ja tähistab sõnumit "Side Ship" - nii liigitati luurelaevad Nõukogude mereväes avalikult.

Laeva seade.

On versioon, et maagikandja kere võeti projekti 1941 ("Titan") laeva aluseks. Tõenäoliselt tuleneb see arvamus sellest, et reeglina ehitati telemeetria juhtimislaevad (näiteks "Kosmonaut Juri Gagarin") selle põhimõtte järgi.

Samuti on enamiku allikate andmetel "Ural" koos oma elektrijaamaga identne projekti 1144 "Orlan" lennukikandjaga (millest tehakse sageli ekslik järeldus "Uurali" kuulumise kohta projekti 1144).

Lisaks tuumajaamale varustasid laeva energiat kaks kütteõlil töötavat KVG-2 katelt - vööri ja ahtri masinaruumides. Reservelektrijaam oli mõeldud kasutamiseks sadamates, kuna reaktorid pidid võimalike probleemide kõrvaldamiseks enne riigi territoriaalvetesse sisenemist seisma jääma.

Sõjalaevana kandis "Ural" relvi - ühte 76 mm suurtükiväe AK-176M vööri ja ahtrit, nelja kuuetorniga 30 mm suurtükitugi AK-630 ja nelja kaheraudset 12,7 mm kuulipildujastikut "Utyos-M". ... Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20-minutiseks lahinguks. Laev oli varustatud ka PPDO vahenditega - Dozhdi kompleksi 4 sisseseadega spetsiaalsete sügavuslaengute laskmiseks veealuste diversantide vastu. Lisaks oli laeval angaar, kus asus helikopter Ka-27.

Massiivses kolmetasandilises pealisehituses ja avarates mastides asus arvukalt lahingulabori postitusi.

Laeva meeskonda kuulus 890 inimest, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja ohvitserid. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.

Laeva raadioelektroonikaseadmete aluseks oli luurekompleks "Coral", sealhulgas kaks arvutit "Elbrus" ja mitu arvutit "ES-1046".

Radarantenn "Atoll" ilma kaitsekestata.

Suur luurelaev "Ural" kruiisil.

Lahinguteenistus.

1989. aastal läks Ural pärast teenistusse asumist 59-päevase ülemineku püsivale teeninduskohale - Vaikse ookeani.

Algul sujus kõik suurepäraselt. Vaikse ookeani baasi teel olnud meeskond katsetas oma luurevarustuse võimalusi. Ameerika kosmosesüstiku Columbia laskmine avastati hõlpsasti tuhande miili kaugusel. Seejärel - kahe "Tähesõdade" programmi raames käivitatud optilise-elektroonilise ja elektroonilise luuresatelliidi orbiidile viimine Ameerika Ühendriikide territooriumilt. Selliseid pisiasju pole vaja mainida nagu välismaiste sõjaväebaaside teel asuvate radarijaamade parameetrite fikseerimine, samuti Uraliga kaasas käivad NATO laevad ja lennukid.

Sellel reisil oli Uralil kaasas tuumaallveelaev. Teel külastasin Urali ja seisin mõnda aega Cam Ranhis.

Vaikses ookeanis asus "Ural" Tikhookeanski linnas (aka Fokino, meremeeste seas tuntud kui "Tikhas" ja kellel oli postiaadress "Škotovo-17").

Nii Uurali kui ka teiste Vaikse ookeani laevastiku suurte laevade: TAKR "Minsk" ja TAKR "Novorossiysk" jaoks puudus piisava suurusega kai sein ning seetõttu oli "Ural" enamasti Streloki lahes "tünnil".

BRZK SSV-33 "Ural" sai Vaikse ookeani laevastiku 38. luurelaevade brigaadi (OSNAZ) lipulaevaks. Lisaks temale kuulusid brigaadi ka SSV-80 "Pribalka", SSV-208 "Kuriles", SSV-391 "Kamtšatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gabriel Sarychev", SSV-493 "Aasia", SSV-535 "Karelia".

Arvukate rikete ja õnnetuste tõttu ei jõudnud "Ural" kunagi sinna, milleks see ehitati, - Kwajaleini atollile, USA relvajõudude raketiväljaku kohale, kuid püsiva tugipunktist alates kontrollis "Ural" Vaikse ookeani põhjaosa edukalt. raadioliikluse pealtkuulamine USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja PLO võrkudes.

Kõrvaldamine.

Kõik osutus veelgi hullemaks, kui Ural saabus Vaikse ookeani asulas asuvasse baasi, mille hüüdnimeks said Texase meremehed. Keegi ei osanud arvata, et koletult kalli unikaalse laeva esimene reis jääb viimaseks. Tema jaoks ei olnud ühtegi sildumisseina ette valmistatud. Kuidas nad pole rasket lennukit vedanud ristlejaile Minsk ja Novorossiysk midagi sellist ette valmistanud. Seetõttu oli laevade varustamine kaldalt kütuse, auru, vee või elektriga võimatu. Nende diiselgeneraatorid ja katlad vilistasid peatusteta, lüües välja väärtuslikud mootoriressursid, mis pidid kuluma ainult kampaaniatele. Pole üllatav, et need ristlejad tegelikult "sõid" ise ära ja lammutati ammu enne tähtaega.

Kõigi 1992. aasta ebaõnnestumiste tagajärjel uppusid Uurali tuumareaktorid ja ta ise pandi kaugemasse muuli, muutudes enneolematult suureks ohvitseride hosteliks. Selleks hüüdsid Vaikse ookeani inimesed sarkastiliselt SSV-33 hüüdnime "Ural" kajutikandja. Ja lühendit CER hakati dešifreerima järgmiselt: spetsiaalne magamiskoht.

1977. aastal võtsid NLKP keskkomitee ja ENSV Ministrite Nõukogu vastu määruse 1941. aasta laeva (kui see pandi, mille nimi oli "Ural") loomise kohta koos spetsiaalse tehnilise luure süsteemiga "Coral".

Pärast saabumist kodubaasi (Streloki laht, Tikhookeansky asula, Vaikse ookeani laevastik) alustas meeskond sõjalise kampaania ettevalmistusi USA raketitõrjerakettide katsealale Kwajelini atollil. Seda kampaaniat aga kunagi ei toimunud. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti laevatehase spetsialistide abiga parandada rikke laeva tuumaseadme jahutussüsteemis. Sõjaväe maakoolide ja akadeemiate lõpetajad - süsteemi "Coral", MVK "Elbrus" ja funktsionaalse tarkvara ainulaadsete komplekside käitamise spetsialistid - ei tahtnud enam mereväes teenida ja hakkasid kaldale kirjutama.

Uurime selle laeva ajaloost lähemalt ...

Foto 2.

Külma sõja ajal seisis NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida potentsiaalseid ballistiliste rakettide starte kõikjalt maailmast. Seda probleemi ei olnud võimalik maapealse lahendusega lahendada, NSV Liidul lihtsalt polnud mitmel pool maailmas sõjaväebaase. Omakorda ei olnud merekosmoselaevastiku laevadel (“Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane reis”) aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama kodumaiste kosmosesõidukite “reageerijate” juures. ...

Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamruumi objekti selle trajektoori mis tahes segmendis.

Laeva projekteerija oli riigitööstuse ministeeriumi Leningradi keskne projekteerimisbüroo "Iceberg", ehitustehas - S. Ordzhonikidze nimeline Balti laevatehas. Raadiotööstuse ministeeriumi esindaja TsNPO Vympel määrati korallide süsteemi juhtivaks arendajaks. Coralli süsteemi loomisse oli kaasatud üle 200 uurimisinstituudi, disainibürood, tootmisettevõtted ning paigaldus- ja kohandamisorganisatsioonid. Komplekside ja Coral-süsteemi kui terviku paigaldus- ja kohandustööde teostamise, tehasetestide läbiviimise, riiklike testide tagamise ja süsteemi mereväele üleandmise peakorraldaja oli Granit Production Association.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale mereväe lipp. Laev sai sabanumbri SSV-33.

Kui on laevu, mis on kirjutatud nende enda laevastiku ujuvaks õnnetuseks, on Ural esirinnas. Müstika fännid näevad selle tuumamootoriga ujuva saare projekti väljaandes - 1941. - kurjakuulutavat märki. Uurali jaoks just sellise valimiseks oli vaja see välja mõelda paljude digitaalsete kombinatsioonide hulgast. Meie riigis ei tasu kellelegi selgitada, milliste tragöödiatega see on seotud avalikkuse teadvuses. Ühesõnaga on süüdi müstika või selles pole asi, vaid 1941. aasta projekt, millele 80ndatel kulutati miljardeid täieõiguslikke Nõukogude rublasid, lõppes ebaõnnestumisega.

Ameerika ballistiliste rakettide käivitamise kohta tohutu hulga luureandmete kogumiseks oli vaja elektroonikat, mille võimalused olid tol ajal enneolematud. Uurali loomise nimel töötasid 18 Nõukogude ministeeriumi koos oma disainibüroode ja uurimisinstituutidega. Spetsiaalselt selleks loodud Leningradi tootmis- ja tehnikaettevõte tegeles ainulaadse laeva spetsiaalse varustusega varustamisega.

Foto 4.

Sõja korral ookeani äärealadel oleks ainulaadne laev pidanud suutma ise hakkama saada. Selleks sai ta suurtükiväe, mis vastas ligikaudu hävitaja relvadele: üks 76 mm suurune suurtükitugi vööris ja ahtriosas, neli igla õhutõrjeraketisüsteemi Igla neljahäälset kanderaketti, neli kuuetorulist 30-mm relvakinnitust AK-630 ja neli kaheraudset. 12,7 mm kuulipilduja kinnitused "Utyos-M". Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20-minutiseks lahinguks. Ahtri lennukiangaaris asus helikopter Ka-32. Tuumaelektrijaam võimaldas minna lõputult kiirusega üle 20 sõlme.

Foto 5.

Imelaeva pidi juhtima umbes 1000-liikmeline meeskond, kellest vähemalt 400 olid ohvitserid ja ohvitserid. Luurekompleksi töötajad jagunesid 6 eriteenistuseks.

Ülejäänud Uurali pikkadel reisidel olnud meremeestele olid ette nähtud suitsetamissalong, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein.

On selge, et kogu selle tehnilise hiilguse mahutamiseks oli vaja tohutut laevakere. See tehti nii, võttes aluseks projekti 1144 tuumal töötava "Kirovi" tüüpi raketiristleja. Selle tulemusena osutus "Uurali" pikkuseks umbes kaks jalgpalliväljakut ja kõrgus kiilist klotikuni oli umbes 28-korruseline hoone.

Tõeliselt ainulaadne fakt räägib lootustest, mille NSV Liidu kaitseministeerium pani kõige uuemale luurelaevale: Uurali Arharovi absoluutselt tsiviilprojekti peaprojekteerijale anti pärast töö lõppu viivitamatult kontradmirali sõjaväeline auaste. Noh, sotsialistliku töö kangelase tiitel on iseenesestmõistetav.

Foto 6.

Foto 7.

Radarantenn "Atoll" ilma kaitsva korpuseta

Foto 8.

Kuid see poleks olnud nõukogude aeg sõjavarustuskui ainult temaga kõik sujuks. Eriti arendamata proovidega, mille töökogemus polnud kellelgi. Sajad tööstuse esindajad läksid koos meeskonnaga ookeanireisile, päeval ja öösel üritasid riknevat seadet siluda. Tuumareaktori jahutussüsteem töötas valesti, arvutikompleks ja mõned infokogumiskompleksid ei töötanud õigesti. Sadama poolele kulges viiekraadine rull, mida ei suudetud kunagi kaotada.

Foto 9.

Foto 10.

2001. aastal kirjutati laev, mis oli teinud ainult ühe sõjakampaania, lõpuks maha ja pandi kauge muuli juurde dokki. Ka tema lähedal oli ebaõnn - raketiristleja Admiral Lazarev (endine Frunze, üks neljast projekti 1144 Orlani tuumaelektrijaamaga raketilöögiristlejast; projekti 1144 ainus järelejäänud ristleja Peeter Suur on nüüd lipulaev Venemaa mereväe põhjalaevastik).

2008. aasta aprillis korraldati laeva ja selle tuumaelektrijaama kõrvaldamiseks hange.

Laev viiakse Zvezda laevatehases vanarauaks (2010).

Laeva taktikalised ja tehnilised andmed

SSV-33 "Uural"
Side- ja juhtimislaev

Muidugi, ma ei saa jätta teid kosmilist meenutamata Algne artikkel asub saidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia tehti, on

Mitmel põhjusel jättis Nõukogude Liidus ehitatud tuumajõujaamadega sõjalaevade arv palju soovida. Pealegi said kaheksakümnendate teisest poolest alates ehitatud laevad poliitiliste, majanduslike jne ohvriteks. muutused riigi elus. Seetõttu on Venemaa mereväel nüüd vaid üks tuumajaamaga ristleja ning ülejäänud kolm on mudas ja ootavad oma saatust. Mitu aastat tagasi otsustati teise tuumaenergiaga kodumaise laeva saatus. Vastavalt mereväe juhtkonnale ja kaitseministeeriumile on alustatud suure tuumaluurelaeva SSV-33 "Ural" demonteerimist. Selle ainulaadse laeva saatus oli ebameeldiv. Ta jõudis teenida paar kuud ja käis ainult korra telkimas.
Nagu teate, on vaenlase ballistiliste rakettide eduka kinnipidamise võti õigeaegne avastamine ja teabe edastamine vastavale üksusele. Selleks on maailma juhtivad riigid ehitanud ja jätkavad raketirünnaku hoiatusradarite ehitamist ja spetsiaalsete kosmosesõidukite käivitamist. Oma geograafilise ja sõjalis-poliitilise positsiooni tõttu ei suutnud Nõukogude Liit hoiatusradareid väljaspool oma territooriumi paigutada. Selle tulemusena jäi suur osa planeedist, nagu öeldakse, tühjaks. Selle probleemi lahenduseks olid uued laevad, mis olid varustatud vastavate radarseadmetega. Tänu oma liikumisvõimele võiksid nad olla soovitud maailmamere piirkonnas ning radarijaam, raadioside süsteemid ja arvutikompleks võimaldaksid sellistel laevadel avastada ja jälgida sihtmärke, peamiselt ballistilisi rakette.

Balti laevatehases viskasid nad nalja: kui väljastpoolt tuuakse Uuralisse ja jäetakse siseruumidesse, pääseb ta sealt mitmeks päevaks. Tõepoolest, laev ei olnud mitte ainult tohutu, vaid sisaldas ka ülimalt keerukat süsteemi teenuste ja seadmete paigutamiseks, mis koosnes 1500 ruumist. Organisatsioon paigaldustööd nendes labürintides oli keeruline juhtimisprobleem. Nad ütlevad, et ainult Balti laevatehase tollane direktor Viktor Šeršnev sai ehitatava laeva sees liikuda vabalt. Kuna projekti 1941 suur tuumaluurelaev oli vaenlase laevavastaste relvade jaoks huvitav sihtmärk, otsustati see varustada kaitserelvade kompleksiga. Vööris ja ahtris tehti projektis ettepanek paigaldada üks AK-176M suurtükitugi 76 mm kaliibriga automaadiga. Kiirete sihtmärkide, näiteks rakettide vastu võitlemiseks pidid Titani laevad kandma nelja AK-630 30 mm automaatkahurit. Luurelaevade tünnirelvastuse loetelu täiendas neli Utes-M installatsiooni koaksiaalsete raskekuulipilduritega NSV-12,7. Samuti tehti laeval ettepanek teisaldatavate õhutõrjevahendite transportimiseks ja kasutamiseks raketisüsteemid ja kergeid sabotaaživastaseid relvi. Laeva tagumisse ossa olid ette nähtud angaar ja stardiplatvorm helikopteri jaoks, näiteks Ka-32. 1981. aasta keskel pandi Leningradi Balti laevatehases 1941. aasta projekti esimene laev nimega "Ural". Lisaks nimele sai uus laev sabanumbri SSV-33. On märkimisväärne, et numbri tähed "SSV" rääkisid laeva kuulumisest sidelaevadele. Sellest hoolimata polnud Nõukogude mereväel sellist laevaklassi ja kõik saadaolevad SSV-d olid tegelikult skaudid. Veidi hiljem oli kavas alustada Titani projekti teise laeva ehitamist, kuid need plaanid ei olnud määratud täituma. Pealegi on igati põhjust arvata, et teise laeva saatus lõppes selle ehitamise ettepaneku kaalumise etapis. Uurali ehitamine võttis aega umbes kaks aastat, pärast seda algasid mereproovid. Kombineeritud elektrijaam koos tuumareaktorid ja katlad põhjustasid palju kriitikat. Lisaks tehti ettepanekuid elektrijaama elementide vaheldumisi kasutamiseks: laev pidi baasist lahkuma ja katlate abil sinna tagasi pöörduma ning rannikust teatud kaugusel asuma tuumajaamale üle minema. Selle idee testimine võttis ka veidi aega.

1977. aastal olid kõik ideed suurest luurelaevast, mis on mõeldud patrullimiseks baasidest eemal ja võimaliku vaenlase raketiheitmete jälgimiseks, NSV Liidu Ministrite Nõukogu vastavas resolutsioonis, mis nõudis sellise laeva loomist. Dokumendis viidati ka luurekompleksi "Coral" väljatöötamisele. Laeva enda projekteerimise pidi vastavalt resolutsioonile teostama Leningradi keskne disainibüroo "Iceberg" ning "Corali" loomisse oli kaasatud umbes kakssada erinevat organisatsiooni eesotsas teaduse ja tootmise keskühistuga "Vympel". Projekt sai digitaalse indeksi "1941" ja koodi "Titan".
Mõnede allikate sõnul kasutati 1941. aasta projekti loomisel aktiivselt tsiviilkohtute loomisel saadud arenguid. Näiteks on sageli öeldud, et Titani kere aluseks sai kindla maagikandja disain. Selle teabe kohta pole kinnitust, kuid tasub kaaluda, et teiste arenenud raadioelektroonikaseadmetega laevade - kosmoseprogrammis kasutatud mõõtekompleksi laevade - projekteerimisel ja ehitamisel kasutati täpselt seda lähenemist. Sõltumata nende "päritolust" lubasid 1941. aasta projekti laevad saada vähemalt üheks suurimaks siseriiklikuks laevaks. Juba projekteerimise algfaasis kujunesid Titani mõõtmed: kere pikkus oli 265 meetrit, laius 30 ja üldkõrgus umbes 70. Laeva hinnanguline veeväljasurve oli 34–35 tuhande tonni tasemel. Nii osutusid paljulubavad luurelaevad suuremaks ja raskemaks kui Orlani projekti 1144 uusimad rasked tuumarakettide ristlejad.
Tuumajaama kasutamine andis uuele laevale head omadused. Vaatamata märkimisväärsele nihkele ja suurusele suutis see liikuda kiirusega kuni 20-22 sõlme ning reisilennuvahemikku piirasid ainult toiduvarud. Samal ajal võis arvutuste kohaselt 923 inimesest koosnev meeskond (millest 233 ohvitseri ja 144 käsundusohvitseri) olla baasist eemal 180 päeva.
Laeva kere kohal oli ette nähtud suur kolmetasandiline pealisehitus koos eluruumide, juhtimispostide ja sihtvarustusega. Pealisehituse katusele paigutati neli masti koos kohtadega erinevate antennide paigaldamiseks, samuti põhiradari antenn sfäärilise korpuse alla. Spetsiaalselt välja töötatud raadio luure- ja radarkompleks "Coral" ühendati mitme elektroonilise süsteemiga, näiteks MR-750 "Fregat-MA" radar, MR-123 "Vympel", MR-212/201 "Vychegda-U", "Neman-P" "Ja" Atoll ". Lisaks oli kaatrite jälgimiseks optiline-elektrooniline kompleks "Lebed". Mõne teate kohaselt oli see varustatud optilise süsteemiga, mille peegli läbimõõt oli umbes poolteist meetrit. Selliste parameetrite abil suutis "Luik" tuvastada mandritevahelise raketi laskmise mitmesaja kilomeetri kauguselt. Veealuste objektide avastamiseks pidid Project 1941 laevad olema varustatud hüdroakustiliste jaamadega MGK-335M "Argun" ja MG-747 "Amulet". Infotöötlusega pidi vastavalt projektile tegelema spetsiaalne arvutikompleks, millel oli kaks Elbruse arvutit ja mitu ES-1046. Tõenäoliselt nähti laevadel ette muid süsteeme, kuid projekti Titan erivarustuse täpne koostis pole endiselt teada.

Väärib märkimist, et kosmoseaparaadi Ural katsetuste käigus selgus palju vigu ja talitlushäireid. Mõned probleemid on tekkinud tuumaelektrijaamade süsteemidega.
Ärge unustage, et Ural oli tuumal töötav laev. Keskne disainibüroo "Iceberg" kavandas selle oma klassikalisele jäämurdjatel kasutatavale tuumaelektrijaamale, lisades vaid mõningaid sõjalistele toodetele omaseid täiendavaid koondamisi. Alati ei läinud asjad libedalt. Ajal, mil üks kahest OK-900 reaktorist füüsiliselt käivitati, selgus, et üks selle vaikimiseks kasutatavatest võredest ei töötanud iseliikuvas režiimis, see tähendab, et õnnetuse korral ei saanud see reaktorit automaatselt välja lülitada, nagu see juhtus, näiteks Kurski katastroofi ajal. Seejärel otsustati tuumareaktor demonteerida otse Läänemere tehases, mis asub Vasilievski saarel, Leningradi ajaloolises keskuses. Lisaks oli aasta 1987 ja mälestus Tšernobõli õudusunenäost oli endiselt väga värske. Pole üllatav, et reaktori demonteerimise otsus ei olnud lihtne ja see tehti kõige kõrgemal tasemel. Demonteerimine viidi läbi hüdraulilise lõhkamise meetodil: kõrge rõhu all juhiti vett reaktori sisemusse ja selle kaas rebiti korpuselt järk-järgult. Õnneks, kuna reaktor ei olnud veel jõudnud MCU-ni (minimaalselt juhitav võimsus), oli sellest tulenev kiirgus väike. Avatud reaktorit vaatasid üle Ukraina esindajad disainiorganisatsioon - Gorki KB (praegu OJSC Afrikantov OKBM), kuid defekti põhjust ei leitud. Vaatamata selle toimingu karmidele tingimustele ja tehnoloogilisele keerukusele ei töötanud riiv iseliikuvas režiimis - seda sai mootori abil ainult sunniviisiliselt alla lasta. Lõpuks otsustati lubada laeval selle defektiga sõita, kuigi see mõnevõrra vähendas Uurali tuumaohutust.
Teine lugu juhtus siis, kui "Ural" oli Kronstadti reidil: ühe reaktori tsirkulatsioonipump läks ootamatult rivist välja. Katsed olid täies hoos, tehases osalesid paljud alltöövõtjate esindajad ning Balti laevatehase juhtkond kartis mitte ilmaasjata, et kui laev tuleb hädaolukorras tuumarajatisega Leningradi, keelduvad samad alltöövõtjad Uuralis töötamast. Ja siis sündis otsus vahetada tsirkulatsioonipump otse teele. Leningradi laevaehitajad tulid selle ülesandega toime, ehkki kaheksatonnise veeremi asendamine veereva merega oli uskumatult keeruline. Pärast seda juhtumit ei juhtunud Uuraliga tõsiseid "tuumaprobleeme".
Kuid kõige tüütum oli arvutikompleksi pidev purunemine. Pardal oli liiga palju uusimat skautlaeva. raadioelektroonikaseadmedet kõik sujuks. Disainivigade parandamine ja probleemide väljaselgitamine võttis palju aega. Selle tulemusena sisenes uus laev SSV-33 Ural mereväkke alles 1988. aasta detsembri lõpus.
Kui "Ural" testimiseks läks, lisati 930 alalisele meeskonnaliikmele umbes 1500 liitlasettevõtete esindajat, kellest igaüks "spudis" oma ala. Kolme või nelja inimese jaoks mõeldud kajutid magasid seitse või kaheksa ning kambüüs ei tulnud selle inimese sipelgapesa jaoks toidu valmistamisega toime.

Fotol "Ural" ja tulevane "Nakhimov"

Laeval oli hoone (pidev) rull - 2 kraadi sadama poole, mis oli tingitud vasakpoolsel küljel paremini arenenud pealisehitusest. Laeva ülemineku ajal lähetuskohta ja selle asukohta Streloki lahes enne tulekahju 1990. aastal kompenseerisid seda veeret laevasüsteemid (tõusu- ja veereandurid), samuti näitasid kere paindeandurid normaalset olekut.
* Oma unikaalse disaini tõttu oli "Ural" ainus kolmemastiline sõjalaev maailmas (välja arvatud paljude mereväe koosseisu kuuluvate purjelaevade väljaõpe).
* Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus umbes 1,5 meetri objektiivi läbimõõduga "kaamera".

6. jaanuaril 1989 heisati laevale mereväe lipp. Laev sai sabanumbri SSV-33.
1989. aastal allkirjastati laeva riiklik aktsepteerimise akt ja alustati selle üleviimist Vladivostoki registreerimissadamasse.
Reisil oli luurelaev salaja kaasas meie mitmeotstarbelise tuumaallveelaevaga. Ja ka - palju NATO riikide lennukeid ja laevu, mis olid oletustes kaduma läinud: milleks on venelastele vaja seda kosmoseantennidega ookeanihiiglast?
Teel Vaikse ookeani baasi "Ural" peatus mitu päeva Cam Ranhi sadamas, kus tollal asus Nõukogude mereväebaas. Nad ütlevad, et Vietnami sadamas viibides sai valvurite valvsus vigastada kilpkonna: seda eksiti saboteerijana ja tema pihta tulistati Dozhdi maandumisvastasest kompleksist. Tõenäoliselt lisati SSV-indeksi ametlikule dekodeerimisele mitteametlik reis üle kolme ookeani (Atlandi, India ja Vaikse ookeani): “Eriline magamiskoht” ning laev omandas ka hüüdnime “salongikandja”. Vaatamata meeskonna suurele arvule võimaldasid laeva mõõtmed pakkuda meremeestele häid elamistingimusi. Lisaks mugavatele kajutitele ja kokpititele oli Uralil täieõiguslik meditsiiniplokk, suitsuruum, jõusaal, kaks dušiga sauna, bassein ja isegi kino. Seega oli laeval kõik, et meeskonnale pakkuda mitte ainult mugavaid elamistingimusi, vaid ka "kultuuriprogrammi".
Samal ajal mängisid Uurali suured mõõtmed sellega julma nalja. Nagu mitmed Vaikse ookeani laevastiku ristlejad, veetis ta suurema osa ajast mitte muuli juures, vaid tünnidel. Sellegipoolest suutis ta sellistes tingimustes saada Vaikse ookeani laevastiku 38. luurelaevade brigaadi lipulaevaks. On märkimisväärne, et SSV-33 võiks sadamas või tünnides viibides täita mõningaid luuretöid. Luuresüsteemide potentsiaal võimaldas "näha" kõiki vajalikke asju ja sündmusi mitmesaja kilomeetri raadiuses. On teavet, et Streloki lahes olles peatas Ural Vaikse ookeani põhjaosas asuvate Ameerika ja Jaapani laevade läbirääkimised. Sellest hoolimata jäid laeva põhiülesandeks pikamaa kruiisid ja raketiheitmete jälgimine.
Kaheksakümnendate teisel poolel algasid Nõukogude Liidus muutused, mis viisid lõpuks riigi lagunemiseni. Need mõjutasid mereväe seisundit üldiselt ja eriti Uuralit. Laevastik ei saanud endale enam lubada kompleksse luurelaeva täielikku hooldust ja käitamist. Tehti ettepanek jagada kulud mereväe ja õhutõrje / raketikaitse vahel. Kõik need ettepanekud jäid aga vestluste tasemele. Tõenäoliselt põhjustas laeva esimesi hädasid just rahastamise puudumine. "Uurali" edasise kurva saatuse teiseks eelduseks nimetatakse mõnikord otsust vabastada endised õpilased ajateenistusest, mistõttu kaotas laeva meeskond palju noori ja pädevaid spetsialiste.

"Uurali" peadisainer Arkharov MA sai selle ainulaadse projekti eest medali ja sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks sai ta tsiviilisikuna sõjaväelise auastme "kontradmiral"

1990. aasta keskel puhkes tulekahju SSV-33 Uralil. Arvatavasti lühise tagajärjel süttisid kaablitrassid. Tuli levis ahtri masinaruumi üksustele. Tulekahju kustutati, kuid ahtri masin muutus kasutuskõlbmatuks. Selle parandamiseks polnud raha. Pärast seda juhtumit ei räägitud pikematest kampaaniatest. Veidi rohkem kui aasta hiljem juhtus veel üks ebaõnn: põles vööri masinaruum, millele langes pärast eelmist tulekahju kogu laeva elektriga varustamise koormus. Nüüd on "Ural" kaotanud võime täita mis tahes ülesandeid. Reaktorid suleti ja elutähtsate süsteemide toiteallikaks olid avariidiiselmootorid.
Lisaks tulekahjudele pardal oli Ural muud ohud. Nii tekkis 1990. aastal Vaikse ookeani laevastiku peamise laskemoonavarude kurikuulus tulekahju. Sel ajal asus SSV-33 ladudest sõna otseses mõttes paari kilomeetri kaugusel, kuid laeva meeskonnad ja appi tulnud puksiir suutsid selle ohutusse kaugusesse viia. 1991. aasta sügisel kukkus tulekahjus kannatanud Ural tormi ajal tünnilt alla ja hakkas triivima. Liikumatud laev oli võimalik oma kohale tagasi viia alles mõne tunni pärast.
Üheksakümnendate aastate vältel seisis suur tuumajõul töötav luurelaev SSV-33 Ural vaatidel ja seejärel Streloki lahe muuli juures, oodates oma saatust. sest rahalised probleemid väljavaadete puudumise tõttu vähendati laeva meeskonda pidevalt. Aja jooksul tehti SSV-33-st ujuv kasarm. Ainulaadne luurelaev täitis selliseid "kohustusi" mitu aastat. "Uurali" saatus otsustati 2000. aastate alguses. Struktuuri ja varustuse uuringu tulemuste ning väljavaadete analüüsi põhjal otsustas mereväe juhtkond laeva mitte taastada. Remont oleks olnud liiga kallis ning kaheksakümnendate lõpu varustus polnud enam paljulubav. Seetõttu pandi umbes 2001. aastal laev SSV-33 Abreki lahe (Streloki laht) muulile. Iroonilisel kombel oli Uurali kõrval projekt 1144 Orlanile kuuluv raske tuumajõuga raketiristleja Admiral Lazarev (varem Frunze). Selle konkreetse projekti arendusi kasutati luurelaeva loomisel aktiivselt.
Uurali esimene komandör, kapten 1. auaste Ilja Keskkov pöördus abi saamiseks Venemaa presidendi Boriss Jeltsini poole, kuid ei saanud vastust.

2008. aastal korraldati hange, mille järel muulil olevad naabrid "lahutati". Ristleja jäi sinna, kus ta praegu seisab, ja Ural pukseeriti Bolshoy Kameni linna, Zvezda tehasesse. Olemasolevatel andmetel ei ole laeva lammutamine veel alanud või kulgeb äärmiselt aeglases tempos. Rosatomi juhid rääkisid SSV-33 üksuste võimalikust kasutamisest teiste tuumaelektrijaamadega laevade remondiks. Sel ajal ootas Ural ise lammutamise ja lõikamise algust.
Lõpuks tuleb öelda, et paar aastat pärast otsust Uurali lõpliku dekomisjoneerimise kohta - 2004. aasta detsembris - pandi Severnaya Verfi laevatehases (Peterburis) maha esimene projekt 18280 Juri Ivanov (lisatud põhjalaevastiku koosseis 2014. aasta lõpus). Pandi maha teine \u200b\u200bseda tüüpi laev Ivan Khurs. On lootust, et uued laevad suudavad vaatamata väiksemale suurusele võrreldes 1941. aasta projektiga vähemalt osaliselt asendada lõpetatud Uurali.

Külma sõja ajal seisis NSVL silmitsi tungiva vajadusega kontrollida võimalikke ballistiliste rakettide väljalaskeid kõikjalt maailmast. Seda probleemi ei olnud võimalik maapealse lahendusega lahendada, NSV Liidul lihtsalt polnud mitmel pool maailmas sõjaväebaase. Omakorda ei olnud merekosmoselaevastiku laevadel (”Kosmonaut Juri Gagarin” jt, vt artikleid “Merekosmoselaevastiku ajalugu” ja “Juri Gagarini viimane reis”) aktiivseid radareid ja need olid mõeldud töötama kodumaiste kosmosesõidukite “reageerijate” juures. ...

Nii otsustati luua spetsiaalne sõjalaev, mis võimaldaks kontrollida mis tahes alamruumi objekti selle trajektoori mis tahes segmendis.

1977. aastal võtsid NLKP keskkomitee ja ENSV Ministrite Nõukogu vastu määruse 1941. aasta laeva (kui see oli paigutatud, nimega "Ural") loomise kohta luuretehniliste erivahendite süsteemiga "Coral". Arvukate ministeeriumide ja osakondadega otsuse eelnõu koostamise ja heakskiitmise tagas sel ajal keskkogu juhi asetäitja ametis olnud raadiotööstuse ministeeriumi 10. peadirektoraadi ning riikliku tööstus- ja tehnoloogiatööstuse Leningradi osakonna töötajate rühm V. Kurõševi juhtimisel.

Laeva projekteerija oli riigitööstuse ministeeriumi Leningradi keskne projekteerimisbüroo "Iceberg", ehitustehas - S. Ordzhonikidze nimeline Balti laevatehas. "Coral" süsteemi peaarendaja oli raadiotööstuse ministeeriumi teaduse ja tootmise keskliit "Vympel". Üle 200 uurimisinstituudi, disainibürood, tehased "tegelesid loomise süsteemiga - tootjad ning paigaldus- ja reguleerimisorganisatsioonid. Komplekside ja "Coral" süsteemi kui terviku paigaldus- ja reguleerimistööde teostamiseks, tehasetestide läbiviimiseks, riigiproovide pakkumiseks ja süsteemi mereväele üleandmiseks määrati peakonstruktsioonile "Graniidi" tootmise ühendus.

Ural pandi maha 1981. aasta juunis, lasti vette 1983. aastal ja 6. jaanuaril 1989 heisati laevale mereväe lipp. Laev sai sabanumbri SSV-33.

Lahinguteenistus

1989. aastal allkirjastati laeva riiklik aktsepteerimise akt ja alustati selle üleviimist Vladivostoki registreerimissadamasse. Moodustati keerukad spetsialistide meeskonnad, kes reisi ajal võimalikud probleemid kõrvaldasid. Kahe Elbruse arvuti haldamise eest vastutas teadlane Vladimir Anikeev. Arvutid ei soovinud tööparameetreid sisestada ja olid kapriissed. Esimest korda nägi Anikeev troopilist päikest ülemisel korrusel ainult Singapuri eemal. Peaaegu kogu aeg kadus ta laevasügavustesse ja viis varustuse olukorda, et see saaks teavet reaalajas töödelda ja väljastada. 59 päeva pärast sisenes nägus Ural Vladivostoki lähedal asuvasse Streloki lahte. Hiiglasliku laeva jaoks polnud kai kohta ja ta oli sunnitud lahele ankrusse.

Meeskond alustas kohe ettevalmistusi sõjaliseks kampaaniaks USA raketitõrjepolügooni piirkonnas Kwajelini atollil. Seda kampaaniat aga kunagi ei toimunud. Pikka aega ei suutnud meeskond isegi Balti laevatehase spetsialistide abiga parandada rikke laeva tuumaseadme jahutussüsteemis. Samuti oli probleeme tehniliste erivahendite süsteemi "Coral" toimimisega.

Kuid tegelikud probleemid algasid siis, kui vastavalt NSV Liidu Ülemnõukogu otsusele (NSV Liidu seadus "üldisest sõjaväekohustusest", mis dateeriti 04.10.1989) vabastada endised õpilased ajateenistusest, jäeti pensionile peaaegu kõik kõrgelt koolitatud noorem mereväe ajateenijad.

See kajastus laeva meeskonna üldises valmisolekus ja pädevuses.

1990. aasta suvel puhkes Uralis tulekahju, milles ahtrimasin pandi tööle: tulekahju tagajärjel põlesid ahtrikatla elektrikaablid läbi. Üle aasta tagas laeva elektrivarustuse ainult vöörisõiduk, kuid 1991. aasta sügisel põles ka see ära. Pärast seda andsid mitu kuud laevadele kogu energia varustatud diiselgeneraatorid.

Lagunevas riigis polnud remondiks raha.

Seetõttu hakati ainulaadset laeva, millel polnud maailmas analooge, kasutama lihtsalt nooremohvitseride hostelina. Erinevates allikates on teavet selle kohta, et "Ural" oli häiretest hoolimata endiselt valves, kontrollides laeva edukalt Vaikse ookeani põhjaosa, püüdes kinni raadioliiklust USA ja Jaapani mereväe, õhujõudude ja PLO võrkudes.

Ainult ühe sõjakampaania teinud laev lõpetati 2001. aastal ja pandi kauge muuli juurde dokki. Ka tema lähedal oli tema õnnetu kaaslane - raketiristleja "Admiral Lazarev" (endine "Frunze", üks projekti 1144 "Orlan" neljast aatomiraketirünnaku ristlejast); projekti 1144 ainus teenistuses püsinud ristleja on nüüd lipulaev Venemaa mereväe põhjalaevastik).

2008. aasta aprillis korraldati laeva ja selle tuumaelektrijaama kõrvaldamiseks hange.

Laev demonteeritakse (2010) Zvezda laevatehases.

Laeva taktikalised ja tehnilised andmed

Veeväljasurve: tavaline 32 780 tonni, täis 34 640 tonni (teistel andmetel 32 780 tonni / 36 500 tonni);

Pikkus: 265 meetrit;

Laius: 30 m;

Süvis: 7,8 m (7,5 m);

Broneeringud: puuduvad;

Elektrijaam: OK-900 tüüpi tuumajaam, 2 x 171 MW, 2 katelt VDRK-500, 2 turbomootorit GTZA-688;

Kiirus: 21,6 sõlme;

Navigeerimisulatus: piiramatu;

Autonoomia: 180 päeva;

Relvastus: üks 76 mm suurune suurtükitugi vööris ja ahtri otsas, neli kuuetorulist 30-mm püssikinnitust "Oka" ja neli topelttorniga 12,7-mm kuulipildujakinnitust "Utyos-M". Laskemoonast oleks pidanud piisama vähemalt 20 minutiliseks lahinguks;

Õhutõrjerelvad: Igla MANPADS (16 9M-313 raketti);

Lennundus: 1 helikopter Ka-32;

Meeskond: 233 ohvitseri, 690 väikeametnikku ja madrust (muudel andmetel - kokku 890 meeskonnaliiget, neist vähemalt 400 ohvitseri ja käsundusohvitseri);

Laeva raadioelektroonikaseadmete aluseks on luurekompleks "Coral", sealhulgas kaks arvutit "Elbrus" ja mitu arvutit "ES-1046".

Elbrus on 1970. ja 1990. aastatel täppismehaanika ja arvutiteaduse instituudis (ITMiVT) välja töötatud Nõukogude superarvutite seeria, samuti nendel põhinevad protsessorid ja süsteemid.

Elbruse süsteemi peamine erinevus on orientatsioon 1980. aastate kõrgetasemelistele keeltele. Süsteemis pole ühtegi assamblee keelt. Põhikeel - autokood Elbrus El-76 (autor V.M. Pentkovsky), millel on kogu süsteem tarkvara (OSPO) on Algoli klassi keel. See sarnaneb keelega Algol-68, peamine erinevus on dünaamiline tüübi sidumine, mida toetatakse riistvaratasandil. Kompileerimise käigus tõlgiti El-76 programm operandivabaks virnaarhitektuuri juhisteks.

Peamine erinevus Elbruse arhitektuuri ja enamuse vahel olemasolevaid süsteeme Kas siltide kasutamine. Elbruse süsteemis on igal mälusõnal lisaks andmeelementi sisaldavale informatsiooniosale ka juhtosa - elemendi silt, mille põhjal protsessori riistvara valib dünaamiliselt soovitud toimimisvaliku ja juhib operanditüüpe.

Riistvara ja operatsioonisüsteem rakendavad paindlikku mehhanismi virtuaalse mälu haldamiseks (mida dokumentatsioonis nimetatakse "matemaatiliseks"). Programmeerijale antakse võimalus kirjeldada kuni 2 kuni 20 elementi sisaldavaid massiive.

Huvitavad faktid laeva elust

* Uurali peadisainer Arhharovi MA sai selle ainulaadse projekti eest medali ja sotsialistliku töö kangelase tiitli. Lisaks sai ta tsiviilisikuna sõjaväelise auastme "kontradmiral".

* Laeval on hoone (konstantne) rull - 2 kraadi sadama poole, mis oli tingitud vasakpoolsel küljel paremini arenenud pealisehitusest. Laeva ülemineku ajal lähetuskohta ja selle asukohta Streloki lahes enne tulekahju 1990. aastal kompenseerisid seda kanna laevasüsteemid - kallutamise ja külgmise veeremi töötavad andurid, samuti kere läbipainde näitasid normaalset olekut.

* Uural on oma ainulaadse disaini tõttu ainus kolmemastiline sõjalaev maailmas (välja arvatud õppelaevad, mis kuuluvad paljudesse merevägedesse).

* Laeva luurevarustuse kompleksi kuulus "kaamera", mille läätse läbimõõt oli umbes 1,5 meetrit.

* 1988. aastal külastas Uuralit NLKP Keskkomitee peasekretär, hiljem NSV Liidu esimene ja viimane president Mihhail Gorbatšov. Tema jaoks lõigati spetsiaalselt ära osa pealisehitusest ja asetati redel nii, et oleks mugav kolmandasse astmesse ronida. Kuid see kõik osutus asjatuks: peasekretär ei pääsenud laevale.

* 1990. aastal Vaikse ookeani laevastiku peamise suurtükimoona tulekahju ajal asus laev tulekohast 1,5–2 km kaugusel. Vaatamata tohutule hulgale eri suundades lendavatele mürskudele ja rakettidele, ei tabanud tänu komandöri, kapten 1. järgu Keshkovi oskuslikule juhtimisele ja kogu meeskonna ennastsalgavale tegevusele laeva ükski kest, rakett ega kild. Meeskond viis peaaegu tugeva tule all öösel ainult ühe puksiiri toel ohutusse kohta.

* Uurali esimene komandör, kapten 1. järk Ilja Keskkov pöördus abi saamiseks Venemaa presidendi Boriss Jeltsini poole, kuid ei saanud vastust.

Ajakirjaniku muljed "Uuralist"

2006. aastal külastas Uurali ajalehe Trud korrespondent. Ta suutis tabada laeva viimased aastad.

Primorye lõunaosas Streloki lahes poolteist aastakümmet tuumaluurelaev SSV-33 "Ural". Kuidas muidu nimetada seda praeguste admiralide peavalu? Alates ühest sõjakampaaniast on alates 1992. aastast ohvitseride hostelina kasutatud hiiglaslikku luurelaeva. Sellest oli kuidagi võimalik elada.

Ja millised olid lootused ... Pea tuhat meeskonnaliiget. Võime seista mitu kuud Ameerika Ühendriikide ranniku lähedal ja "katta" kogu oma territoorium elektrooniliste luurevahenditega. Parandades kõike - alates ballistiliste rakettide trajektooridest kuni läbirääkimisteni mobiiltelefonid... Kõik siin on ainulaadne. Luurevarustus ja arvutuskeskus - uusim tehnoloogia. Puhkuseks - suitsetamisruum, piljardisaal, spordi- ja kinosaalid, loodussalong, mänguautomaadid, kaks sauna ja bassein. Ega ilmaasjata pälvinud Uurali Arharovi absoluutselt tsiviilprojekti peadisainer pärast oma ajupoja tellimist sotsialistliku töö kangelase ja kontradmirali tiitli.

Pilt, mis meile täna "Uurali" pardal avaldati, on kohutav. Võib-olla peitub laeva needus riigile saatuslikus numbris 1941. Täpselt nii jõudis keegi kahjuks selle ainulaadse projekti nimeni.

Kummaline, kuid läbi kontrollpunkti tuumaseadmega laevani lubati neid takistamatult. Signaalimeeste endise õppesalkade akende tumedad silmakoopad, samuti ujula, kus meremehed kunagi kerge sukeldumiskoolituse läbisid, vaatasid süngelt. Kõledus ja lagunemine. Ja keskel on Ural, mis on tihedalt kai ääres sildunud. Praegu on isegi sinna pardale minek ohtlik. Paljudel redelitel pole käsipuud. Piirded on külgedelt ära lõigatud. Ustel pole käepidemeid. Vasest pistikud ja kraanad on juba ammu kokku keeratud ja vanarauaks saadetud. Meeskond "krambis. ”Kuni 15 inimest ja mahub ühte piloodikabiini. Tuumareaktorid on kinni pandud, üks ohvitser vaatab neid. Paljudes tubades on vett. Rulli tüürpoordi - 7 kraadi. Kaks aastat tagasi, kui oli paar kraadi vähem, oli Ural dokitud ja prooviti seda tasandada. See ei töötanud. Nad sülitasid ja jätsid mädanema.