Mis päästab kaamerate liikluspolitseinikud. Mis päästab liikluspolitsei kaameratest, süttib iga prožektor liikluspolitsei kaameraid

Moskva võidusõidurajal toimusid ühiste videosalvestuskaamerate avatud katsed, kuhu olid kutsutud ka avalike organisatsioonide esindajad, sealhulgas tuntud Blue Buckets. Leiutavate sissetungijate ees seisid neli kompleksi - Strelka, Avtouragan, Cordon ja Krechet. Loomulikult pöörati kõige suuremat tähelepanu Strelkale, mis on viimastel aastatel Moskva ja Moskva piirkonna teid üle ujutanud. Igat tüüpi kaamerate tööpõhimõte on sama - mõõdetakse hetkekiirust, need erinevad ainult tehniliste peensuste poolest.

Petmise tehnoloogia

Kaamerate petmise meetodite hulgas olid nii standardsed, näiteks numbri osa kleepimine paberitükiga, kui ka väga ebatavalised, näiteks radiaatori grillile kinnitatud teine \u200b\u200bvõlts registreerimismärk. Muide, tal ei õnnestunud nagunii ühtegi süsteemi petta - kõik nad tuvastasid soovitud numbri õigesti. Kuid tagurpidi kaamera numbriga nad hakkama ei saanud - see liigitati kohe loetamatuks. Tõsi, selline äärmine leidlikkus reaalsetes tingimustes võib halvasti lõppeda juba esimesel DPS-i postitusel - loetamatu numbri eest peate maksma trahvi.

Autoomanike peamine pettumus võib olla see, et levinum viis trahvi vältimiseks on kleepida ühele numbrimärgile kleebitud leht (pole vahet, kas tegemist on vahtralehe või paberitükiga). Fakt on see, et kõik kaamerad on varustatud spetsiaalsete infrapunakiirguritega ja õhuke lehekujuline tõke ei ole nende jaoks takistuseks. Kuid midagi paksemat, näiteks papp, suudab juba "sondi" kiirte vastu seista.

Videosalvestuskompleksidel polnud võimalik kindlaks teha neid numbreid, mille puhul vähemalt üks täht oli üle värvitud või värv muutunud (see tehti tavalise pahtliga), samuti neid, millel reljeef hävis. Kaamerad on sellistel juhtudel jõuetud, ehkki inimsilm suudab nende arvu hõlpsalt kindlaks teha. Kuid probleem lahendatakse kõige tõenäolisemalt siis, kui infotöötluskeskuse töötaja võtab asja käsile, kuna just seal saadetakse numbreid seal, kus kaamera ei suuda tuvastada ainult ühte märki.

Testi tulemuste kohaselt polnud kõik kaamerad peaaegu võrdselt valmis numbrite maskeerimisest täielikult üle saama, mida juhid vahel kasutavad ja kaotasid tulemusega 10:14.

Vigade käsitlemisel

Katsetel osalenud kaamerate arendajate sõnul plaanitakse kõik tuvastatud puudused nende süsteemides lähitulevikus kõrvaldada. Niisiis tahavad kaamerad õpetada neid eristama auto värvi, tootemarki ja võimaluse korral ka mudelit. Kui ühes või teises numbris on “kahtlust”, saab süsteem kontrollida andmebaasis kõiki võimalikke valikuid ja valida endale vajaliku. Lisaks parandatakse organisatsiooniliselt kaamerate näitu kontrollivate operaatorite tööd.

Arendajad pidasid peamiseks probleemiks videokomplekside halba hooldamist. Sama “Strelka” peseb banaalselt harva, seetõttu hakkavad nad lõpuks numbrit valesti fikseerima või lähevad isegi pimedaks. Seetõttu tehakse ettepanek seadusandlikult konsolideerida vajadus säilitada rikkumiste automaatse registreerimise süsteemid.

Kohtuotsus

Toimetaja:

- Jah, testid on näidanud, et tehnoloogia on ebatäiuslik ja seda saab petta. Kuid on ebatõenäoline, et keegi julgeb selliseid ülbeid trikke maanteel rakendada. Seega ei tohiks testid sooritanud autojuhte võtta kui üleskutset tegevusele. Pigem said neist kasulikuks õppetunniks kontrollisüsteemide arendajad, kes näitasid, et arvuti ei saa veel inimsilma ja aju täielikult asendada.

On kahetsusväärne, et testimisel ei osalenud kompleksid, mis mõõtsid auto keskmist kiirust, mitte hetkeline. See võib olla tõesti kasulik, sest neid paigaldatakse juba praegu Moskva ja piirkonna teedele, kuid siiani ei tea keegi, mida neilt oodata ja kui täpselt nad töötavad.

Mitte nii kaua aega tagasi kirjutasime, et inglise insener James Bridle, kellel oli tänavavaatluskaameratest kõrini ja mis pärast vihma pärast paljunevat nagu seened, hakkasid vibreerima, niipea kui selle omanik jõudis kaamerate ette. Kuid see seade hoiatab selle omanikku ainult kaamerate olemasolu eest. Seetõttu otsustasime välja selgitada, kas on olemas usaldusväärseid seadmeid ja nippe, mis võivad meid varjata CCTV-kaamerate kõigi silme eest.

Elada mobiilirakenduse üle

Lihtsaim, hõlpsamini juurdepääsetav ja kiireim viis teie vaatamise lõpetamiseks on kasutada oma mobiiltelefoni jaoks sobivat rakendust. Me räägime Survi arendamisest, mille projekti autorid Kaza Razat ja Mills Khalid tahtsid käivitada, kogudes raha ühisrahastu ressursi Kickstarteri kaudu. Arendajad soovisid luua programmi, mis suudaks koguda teavet kasutajaga 100 meetri raadiuses asuvate valvekaamerate kohta, millel on ühendatud geograafilise asukoha funktsioon. Khalid ja Razat lubasid, et rakendus suudab kaamerad ära tunda kasutajatele seatud tingimusliku ohu taseme järgi: näiteks valides liikluskaamerate ja politseikaamerate vahel, tähistab rakendus viimast kui “potentsiaalselt ohtlikku”.

Arendajad lubasid muuta selle rakenduse kodanike jaoks neutraalseks, see tähendab kasulikuks nii korrakaitseametnikele kui ka tavakodanikele, kuid see idee ei tundunud kellelegi huvitav - rahalise eesmärgiga alustada rakenduse väljatöötamist 25 tuhande dollari väärtuses ei suutnud Surv koguda 20 % sellest summast.

Infrapuna-LED-id

Täna tegelikult töötavatest seadmetest, mis aitavad valvekaamerat lollitada, on infrapuna dioodid kõige odavamad. “Kerge kamuflaaži” töö põhiolemus on väliste valvekaamerate toimimismehhanismide vasturääkivus - suurem osa neist töötab mitte ainult inimese silmale nähtavas spektris, vaid ka infrapunavahemikus. See disainifunktsioon on tingitud asjaolust, et kaamerad paigaldatakse sageli halbades valgustingimustes - siseruumides või pimedates alleedes.

Täpselt saate aru, kuidas selline kaamera lööb infrapunakiirguse spektrit tavalise digikaamera või kaameraga nutitelefoni näitel: suunake oma objektiiv teleri puldi poole - kaugjuhtimispuldi tuli hakkab vilkuma valgusega, mis on nähtamatu palja silmaga.

Just seda efekti kasutatakse nägude varjamiseks: CCTV kaamera “pimestamiseks” piisab, kui kinnitada mitu IR-LED-i kapoti, korgi või muu peakatte külge, toites üheksa-voldist akut. Dioodide väikese suuruse tõttu ei pane teised neid tähele ja videokaamera jaoks muutub teie nägu suureks eredaks kohaks. Kahju, et see ei toimi kallite kaamerate puhul - see meetod toimib kõige paremini mustvalgete valvuritega.

Prillid CCTV kaamerate vastu

Jaapani Riikliku Informaatika Instituudi insenerid on välja töötanud spetsiaalsed prillid, mis takistavad tõhusalt automaatset näotuvastussüsteemi. See on omamoodi evolutsioon varasemast varjamisest kaamerate eest, kus te ei pea enam ratast leiutama - samad LED-id, pimestavad jälgimissüsteemide infrapuna-andurid, mis on kultuuriliselt integreeritud optilisse raami.

Kaitsev meik

Pole just kõige mehelikum viis Big Brotheri eest varjamiseks, kuid samal ajal väga tõhus. Londonis elav 31-aastane Briti disainer Adam Harvey käivitas moepüüdmisprojekti CV Dazzle, pakkudes erinevat tüüpi parukaid ja meiki, mida saab valvekaamerate abil petta. Uut pilti testides arvutinägemissüsteemi OpenCV abil jõudis Harvey järeldusele, et ta suudab ära tunda isegi need näod, mis on maalitud Aafrika hõimude traditsioonilise etnilise värviga, kuid kujundaja meik oli tema jaoks liiga karm.

Luues mustrite ja kujundite keerukust, vaatas Harvey tagasi sõjaväe kogemustele, mida Esimese maailmasõja ajal kasutati - laiade mustade ja valgete triipude vaheldumist, sõjalaeva silueti visuaalset "purustamist", mis takistas selle suuruse, liikumissuuna ja laeva tüübi õiget määramist.

Adam leidis viis, kuidas visuaalselt tundmatuseni muuta neid punkte, millel praktiliselt kõik jälgimissüsteemid põhinevad, möödujate nägude kontuurkaardi joonistamisel, eriti Harvey loodud piltidel, sulgeb erisoodustus silmad ja kulmud ning spetsiaalne muster põsesarnadel häirib jälgimissüsteemi.

Pixelhead näomask

Saksa kunstniku ja tööstusdisainer Martin Bakesi projekt oleks meeldinud Kanye Westile - oma armastusega maskide ja teemantidega disainitud koonide vastu võiks see pikslitrükiga balaclava asuda oma garderoobi. Tegelikult kujutab mask Saksamaa siseministri Hans-Peter Fredericki näo pikselkujutist, mida saate ära tunda ainult siis, kui vaatate balaclava kaugelt.

Spetsiifilisest maskist on saanud poliitilise protesti sümbol: Saksamaal on Frederick tuntud kui paranoiline, kes soovib nii palju kui võimalik karmistada riigiaparaadi kontrolli Interneti-kasutajate üle ja suurendada valitsuse kohalolekut ühekordse vaba kontoriruumides. Mis iganes see oli ja mask saab oma ülesandega suurepäraselt hakkama.

Kaitseriietus

CCTV-süsteemide veelgi usaldusväärsema peitmiseks ei piisa ainult ühe näo peitmisest. Balaclava kandmine (eriti usuliste inimeste tsentraliseeritud ülerahvastatud kohtade läheduses) võib tekitada probleeme korrakaitsega, eriti paljudes Euroopa riikides on igasugused nägusid varjavad rõivaesemed ebaseaduslikud. Meik köidab palju ebavajalikku tähelepanu ja selle rakendamine võtab natuke aega. Lisaks võib pildi muutmine petta vaid valvekaameraid ja see ei ole korrakaitsjate arsenali lõpp.

Alates 2011. aastast on läänes aktiivselt kasutatud termokaameratega varustatud spioon droone. Nagu teate, on igale tegevusele vastuseis - sama Adam Harvey, isikliku vandenõu ristiisa, töötas välja spetsiaalsete rõivaste rea koos integreeritud kaitsematerjalide ja membraanidega. Eelkõige sisaldas see T-särke ja jakke, mis võivad kaitsta valve eest - selleks õmmeldakse rõivastele spetsiaalne kapuuts, mis maskeerib nägu ega lase kuumusel läbi pääseda. Termoradarite pildil näeb sellistes riietes olev inimene välja nagu peata ratsanik.

Muidugi on kõik ülaltoodud meetmed siseasjade ametnikele teada - vähemalt peate meeles pidama, et selliste vahendite kasutamiseks peab teil olema oluline põhjus. Mitte nii kaua aega tagasi ilmus Internetti teave, et soovi korral saavad operatiivtöötajad ära kasutada nutitelefonide arvukaid funktsioone, millest kasutajad pole teadlikud, näiteks inimese jälgimiseks iPhone'i esiküljega kaamera abil. Me võime ainult loota, et see kõik on lihtsalt kuulujutud, mis on sündinud enne ühiskonda ehmunud hirmust, millest Zamyatin, Orwell ja Huxley varem kirjutasid.

Valdav enamus liikluspolitsei registreeritud liikluseeskirjade rikkumistest ületab kiirust. Viimase paari kuu jooksul on see rikkumine enamikul juhtudel registreeritud statsionaarsete valvekaamerate ja VISIR-i spetsiaalse varustuse abil: trahvid saadetakse autojuhtidele posti teel. Loomulikult üritavad autojuhid kõigi rahamõistetavate ja mõtlematute meetoditega oma rahakoti eest võidelda.

Esimene asi, mis enamikule autojuhtidele meelde tuleb, on auto numbri varjamine, et liikluspolitseinikud ei saaks süüdlast tuvastada. Kuid kõige lihtsam, esmapilgul viis - ruumi külge klammerduda - võib põhjustada asjaolu, et juht vastavalt Art. Haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 121 trahvitakse summas 170–255 UAH. Ja korratakse aasta jooksul sellise rikkumise eest rahatrahviga 255–510 UAH. või avalikud tööd 30–40 tundi sõiduki tasulise või tasuta (!) konfiskeerimisega. Seetõttu on kaamerate eest kaitsmiseks vaja midagi kavalamat, et reguleerivad asutused ei näeks tahtlikke katseid numbrimärgi sulgemiseks.

Turg reageeris sellisele nõudlusele koheselt. Peaaegu kõigil riigi autoturgudel ja spetsialiseeritud kauplustes hakkasid nad müüma imefonde, mis võisid numbri liikluspolitsei eest varjata, nii et ükski inspektor ei osanud arvata. Mida käsitöölised ei tulnud välja: lakk fotoblokeerija numbri katmiseks, Spy-frame (ümbritsetud kaamera objektiivi valgustamiseks mõeldud LED-idega), tuhmused, reflektoriraamid ja muud seadmed. Seal on kallimad tööriistad - elektroonikaseadmed, mis arvutavad radarid kiirguse hõivamise põhjal. Lisaks õnnestus meil leida mitu kodus valmistatud "kambri" seadet.

Olles kulutanud palju toimetuse raha, ostsime pealinna kauplustes igat tüüpi kaitset ja kontrollisime, milline seade on tõeliselt tõhus. Teeme kohe broneeringu: põhimõtteliselt ei testinud me neid seadmeid, mille eest seadus näeb ette igasuguse vastutuse.

Tõeliselt objektiivse pildi saamiseks viisime katsed läbi kõige reaalsemates välitingimustes: Kiievi ümbruse 50-kilomeetrises tsoonis, kesklinnas ja Stolichnoe maanteel.

  KES VAJALIK
  1. Liikuvad fotoradarid. Liikluspolitsei inspektorite peamine relv rikkujate vastu on VIZIR-radarisalvestuse kiirusemõõtur. See seade töötati Venemaal välja Vene Föderatsiooni kaitsekompleksi baasil. Siseminister Juri Lutsenko, kes kiidab VIZIR-i, teatas meile, et kokku osteti 367 ühikut, rohkem oli plaanis, kuid paraku kriis. Raha pole piisavalt. Ent sellest, mis on, on enam kui piisavalt: alates uute trahvide määramise algusest on välja antud peaaegu 400 miljonit grivnat.

Seade koosneb kahest sõltumatust seadmest - kiirusemõõturist ja digitaalsest videokaamerast. Kaamera lülitub sisse automaatselt, kui auto ületab etteantud kiirusepiirangu, ja käsitsi - liiklusinspektori poolt.

2. Valvekaamerad. Praegu on Ukraina suurtes linnades ja mõnel riigimaanteel paigaldatud sisseehitatud radariga väliseirekaamerad. Seade töötab pidevalt ja kui kiirus on ületatud, aktiveerib andur kaamera.

KAMERA VALGUSTID

Fotoblokeerija
Hinnang:   "Halb"
  Testid algasid kõige "legendaarsema" seadmega (seda on Ameerika saitidel aktiivselt reklaamitud umbes 20 aastat) Schumacher - PhotoBlock spray. Müüjate sõnul on konteineri sees spetsiaalne lakk, mis põhineb nitroalusel. Saate seda numbrile rakendada, pärast mida muutub selle pind siledaks ja omandab peegeldavad omadused. Numbrist peegelduv kaamera infrapunavälk peaks tekitama kaamera maatriksis taustvalgust. Seda oli võimalik osta Interneti kaudu, hind on 400 UAH. Natuke kallis muidugi, kuid teisest küljest on minimaalne kiirusepilet 255 UAH.

Proovime seadet töös ja katame selle ruumi pinnaga. Esiteks proovige tavalist digitaalset seebi tassi. Klõpsake, vaata pilti. Paraku pole palju muutunud. Numbrit loetakse palja silmaga ja kaamerast. Mis on Võib-olla pole kaamera sama? Sõidame "VIZIR" -ga liikluspolitsei juurde ja palume tulistada. Midagi sensatsioonilist ei juhtunud: number on fotoradari ekraanil suurepäraselt loetav.

Proovime simuleerida välise valvekaamera tööd. Selleks tõsteti professionaalne digitaalne peegelkaamera 5 meetri kõrgusele ja prooviti autot tulistada. Ja ka midagi erilist ei leidnud: välguga pildistades, et ilma välguta, loeti number suurepäraselt.

Hinnang: "rahuldav"

Hinnang: suurepärane

Testimiseks ostsime 4,5 tuhande UAH eest ühe maailma tootja GPS-navigaatori. liikluspolitsei varitsuste tuvastamise funktsiooniga. Navigaatori mällu on õmmeldud kaardid, millele on märgitud kõik teadaolevad patrullide ja kaamerate asukohad. Umbes 500 meetrit enne varitsust ilmub navigaatori ekraanile hoiatus: "Ettevaatust, varitsus!" Seadme testid näitasid selle täielikku töökindlust - peaaegu kõigil hoiatusjuhtumitel nägime hiljem patrullautosid. Tõsi, alati on võimalus, et liikluspolitsei muudab patrullide asukohta. Siis raiskasid kõik vaeva.

Meie otsus: eeldusel, et tootja avaldab pidevalt kaardiuuendusi, on mõistlik investeerida navigaatorisse.

IDEED INIMESTEST
  Eesmärk, nagu öeldakse, on väljamõeldis. Seetõttu tulevad meie inimesed välja oma numbrimärkide peitmise viisid. Oleme valinud kõige huvitavamad.

Põrutage kaitserauale. Meie Odessast pärit lugeja Igor K., kes pidevalt maanteel Kiievisse viskab, teeb selle enne väljumist väga lihtsaks: riputab kotid esikülje numbrimärgile ja sõidab, valides kiiruse teeoludest lähtudes, mitte aga igal pool rippuvast “40” märgist. "Viimase kolme kuu jooksul pole ühtegi trahvi olnud," kirjutab kavala Odessa kodanik. Liikluspolitseinikud peatasid teda kahel korral ja kaebuse esitasid numbri sulgemise, kuid väide, et kott oli kinnitatud teele, eemaldab kõik küsimused. Pealegi täiustas seda meetodit Igori sõnul ka tema naaber. "Ta pistis esilaternapesuri düüsid numbrimärgi kohale ja kui liikluspolitseinikud peatuvad, võtab ta vee rõhuga lihtsalt koti ära," jagab lugeja.

James Bondi meetod. Autoteeninduse töötaja Roman Ch. Kasutab trahvi eest kaitsmiseks oma arendust, elektriajamiga numbrimärki. Nupule vajutamisel libistatakse number ümber ja plekknõudest tellitakse vasakpoolseteks numbriteks.

Märgil kleepuv side. Teine viis on ka väga populaarne. Üks märk riigimärgil on lihtsalt suletud valge liimiga. Liikluspolitsei kaamera pildistab kõike suurepäraselt, kuid sellist pilti on võimatu tuvastada ja tõendina kasutada.

Tuule tugevus. Veel üks viis, mida Ameerika võidusõitjad jälgisid: kasutatakse loodusseadusi. Põrkeraual lõigatakse välja numbrimärgi kujul auk, märgi ülemine osa kinnitatakse hingedele. Kiiruse ületamisel peidetakse numbrimärk kaitseraua sisse ja kui see peatatakse, naaseb see algasendisse.