Kaldus kaabitsa kettkonveier. Spetsiaalsete kaabitsakonveierite tehnilised omadused. Alumine konveier KTIFB, punkrialune vastuvõtukonveier KTIFG

Teraviljal kui õrnal tootel on erinõuded mitte ainult ladustamisel ja töötlemisel, vaid ka transportimisel. Kaabitsakonveierid on kõige rohkem parim variant sellise tundliku materjali liigutamiseks. Nende abiga transporditakse teravilja kolmel viisil: horisontaalselt, kergelt kaldu ja horisontaalselt.

Konveierite eristavad omadused

Suletud transpordikihi tõttu eelistatum puistetoodete puhul.
Liikumine toimub kinnises kastis, mis vähendab tolmu sattumist keskkonda.
Transport on võimalik üheaegselt ülemises ja alumises kastis või ühes neist, mille vahel valida. Samuti on võimalik muuta liikumissuunda vastupidises suunas.

Tänu konveieri konstruktsiooniomadustele on võimalik teostada kiire algus ja seadmete peatamine, samuti torude paigutamine peaaegu igasse kohta, mille kaudu vilja peale- ja mahalaaditakse.

Konveieri juhtimine on automaatne, kaugjuhtimispult.

Konveierseade:

ajam;
ajami- ja pingutusjaamad;
laadimis- ja mahalaadimistorud;
montaaži riistvara;
veomehhanism, mis koosneb katkisest ketist, toote rõhuanduritest ja ketist endast koos kummikattega kaabitsatega, mis on venitatud kahe tähe vahele, millest üks asub veojaamas, teine pingutusjaamas.

Konveierikasti moodustavad sektsioonid on kahte tüüpi: mahalaadimine ja läbilaskevõime. Selle ristlõike kuju on ristkülikukujuline. Sektsioonid läbipääsu tüüp alt kokku pandud ja poltidega külgseintega ühendatud. Keti tööharu on alumine, tühikäiguharu ülemine ja seda toetavad samanimelised juhikud.

SkandiaElevator toodab laias valikus kettkonveiereid. Tootevaliku laius annab võimaluse rakendada igasuguse keerukusega transpordilahendusi.

Viljakonveierid KTIF

Skandia KTIF kettkonveierid on kaubanduslikuks kasutamiseks mõeldud seadmed “peakonveierina”, mis on mõeldud jahu, teravilja ja erinevate granuleeritud toodete horisontaalseks transportimiseks. Selle võimalused ühtivad Skandia SEI liftide omadega.

SkandiaElevatori poolt toodetud KTIF viljakonveierid vastavad täielikult EÜ masinaehituse direktiividele. Need on valmistatud tsingitud tsingitud materjalist, klassifitseeritud II kategooria 2D/OD konveieriteks ja on ette nähtud granuleeritud või pulbriliste toodete käitlemiseks.

Ettevõte pakub viit selle konveieri mudelit: 20/33-40, 20/33-60, 30/33-80, 30/33-100, 40/33-120.

Selles varustuses kasutatavad Nordi mootorid on erineva võimsusega ja sõltuvalt valitud mudelist võib varieeruda ka konveieriketi kiirus. Vastavalt sellele valitakse sobivad käigukastid. Saadaolevate konveierite valik on väga mitmekesine ja hõlmab kõiki võimalikke kiiruse ja võimsuse vahemikke.

KTIF konveier on mõeldud laadimiseks Skandia SEI elevaatoritest. Teoreetiline tootlikkus sõltub käigukasti võlli kiirusest ja vastab järgmistele näitajatele: tera niiskus 15%, puistetihedus - 750 kg/m³.

SkandiaElevator võttis arvesse klientide nõudmisi ja soove toodetavate transpordivahendite mugavuse, kvaliteedi ja jõudluse osas. Tema jaoks loodi ainulaadsed read:

I-liin - tootlikkus 20-150 t/tunnis;
H-liin - tootlikkus 60-600 t/h.

Ülemine konveier KTIF, edasi- ja tagurpidi konveier KTIF FR

Tüüp	40	60	80	100	120
Tootlikkus, t/h	48	71	89	115	139
Tootlikkus, m³/h	64	95	119	154	185
Keti kiirus, m/s	0.45	0.59	0.51	0.65	0.55
Sõidukiirus võlli pöörete arv minutis	31	46	38	49	41

KTIF-konveieri põhikonfiguratsioon koosneb järgmistest elementidest:

Nord käigukast (Saksamaa) IP55 elektrimootoriga. 230/400 V (1,5-3,0 kW) resp. 400/690 V (alates 4,0 kW) 50 Hz.
Vahesektsioonid vajaliku konveieri pikkuseni.
Konveierikett M80A-100 (murdejõud 80 kN) plastikust kaabitsatega, mis asetsevad terasavadel. Iga 5 meetri keti järel on puhastuskaabits.
Keti tagastusharu kulgeb mööda plastrullikuid, mis on paigaldatud 1000 mm keskpunktidesse.

KTIF FR konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Sabaosa 1,0 m koos ketipinguti ja hooldusluugiga.
Erinevad vahesektsioonid vahepõrandaga edasi- ja tagasitranspordiks.
Veoosa, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on 2,5 mm paksune terasest põhi.
Keti tagastusharu kulgeb mööda plastjuhikuid.
2 sisse-/väljalasketoru.

Alumine konveier KTIFB, punkrialune vastuvõtukonveier KTIFG

Tüüp	40	60	80	100	120
Tootlikkus, t/h	41	61	78	101	124
Tootlikkus, m³/h	55	81	104	135	166
Keti kiirus, m/s	0.45	0.59	0.51	0.65	0.55
Sõidukiirus võlli pöörete arv minutis	31	46	38	49	41

KTIFB konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Sabaosa 1,0 m koos ketipinguti ja hooldusluugiga.
Erinevad
Veoosa, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on 2,5 mm paksune terasest põhi.
Konveieri kett M80A-100 (murdejõud 80 kN) terasavadele paigaldatud plastikust kaabitsatega. Iga 5 meetri järel konveieriketis asub puhastuskaabits.
Keti tagastusharu kulgeb mööda plastrullikuid, mis on paigaldatud 1000 mm keskpunktidesse plastjuhikute kalibreeritud sisendisse.
Väljalasketoru.

KTIFg konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Käigukast Nord (Saksamaa) (4) elektrimootoriga IP55. 230/400 V (1,5-3,0 kW) resp. 400/690 V (alates 4,0 kW) 50 Hz.
Sabaosa 1,0 m koos ketipinguti ja hooldusluugiga.
Punkrialused sektsioonid koos tugedega, pikkus 2 m väiksem kui konveieri kogupikkus.
Veoosa, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on 2,5 mm paksune terasest põhi.
Konveieri kett M80A-100 (murdejõud 80 kN) terasavadele paigaldatud plastikust kaabitsatega. Iga 5 meetri järel konveieriketis asub puhastuskaabits. Keti tagastusharu kulgeb mööda plastrullikuid, mis on paigaldatud 1000 mm keskpunktidesse.
Sabaosa sisselaskeava ja ajamiosa väljalaskeava.

Kaldus ülemine konveier KTIA, kumer ülemine konveier KTIB

Tüüp	40	60	80	100	120
Tootlikkus, t/h	45	66	86	105	125
Tootlikkus, m³/h	60	88	115	140	167
Keti kiirus, m/s	0.64	0.86	0.79	0.75	0.86
Sõidukiirus võlli pöörete arv minutis	44	65	57	52	62

KTIA konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Sabaosa 1,0 m koos ketipinguti ja hooldusluugiga.
Vahesektsioonid vajaliku konveieri pikkuse jaoks.
Veoosa, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on 2,5 mm paksune terasest põhi.
Sabaosa sisselaskeava ja ajamiosa väljalaskeava.

KTIB konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Käigukast “Nord” (Saksamaa) elektrimootoriga IP55. 230/400 V (1,5-3,0 kW) resp. 400/690 V (alates 4,0 kW) 50 Hz.
Vahesektsioonid vajaliku konveieri pikkuse jaoks.
Veoosa, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on vahepõrand konveieri tagasivooluahela jaoks.
Konveieri kett M80A-100 (murdejõud 80 kN) terasavadele paigaldatud plastikust kaabitsatega.
Ajamiosa väljalasketoru. Sisselasketoru kuulub kõverasse sektsiooni.

KTIBU kumera põhjaga konveier

Tüüp	40	60	80	100	120
Tootlikkus, t/h	43	61	82	101	121
Tootlikkus, m³/h	57	81	109	135	161
Keti kiirus, m/s	0.59	0.79	0.71	0.645	0.79
Sõidukiirus võlli pöörete arv minutis	42	60	54	50	60

KTIBU konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Käigukast “Nord” (Saksamaa) elektrimootoriga IP55. 230/400 V (1,5-3,0 kW) resp. 400/690 V (alates 4,0 kW) 50 Hz. Võimsusnõuded põhinevad konveieril, mille kaldenurk on 45º.
Sabaosa 0,6 m koos ketipinguti ja hooldusluugiga.
Horisontaalsed konveieri sektsioonid vajaliku pikkusega tugitoega.
Ajami sektsioon, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on keti tagasivoolu jaoks vahepõrand.
Konveieri kett M80A-100 (murdejõud 80 kN) terasavadele paigaldatud plastikust kaabitsatega. Iga 5 meetri järel konveieriketis asub puhastuskaabits.
Võimsusnõuded kehtivad sabaosa, kõvera osa + sirge konveieri jaoks. Kui konveieri kaldosa pikendatakse, tuleb vastavalt KTIA-le suurendada võimsusnõudeid.

Kaarjas punkrialune vastuvõtukonveier KTIG

Tüüp	40	60	80	100	120
Tootlikkus, t/h	40	57	79	99	119
Tootlikkus, m³/h	53	76	105	132	159
Keti kiirus, m/s	0.59	0.79	0.71	0.64	0.79
Sõidukiirus võlli pöörete arv minutis	42	60	54	50	60

KTIG konveieri põhikonfiguratsioon koosneb:

Ajamiosa 1,0 m rõhuanduri ja mikrolülitiga ülemises kaanes. Kaasas on tugiraam kõikide suuruste käigukastide paigaldamiseks.
Käigukast “Nord” (Saksamaa) elektrimootoriga IP55. 230/400 V (1,5-3,0 kW) resp. 400/690 V (alates 4,0 kW) 50 Hz.
Sabaosa 0,6 m koos ketipinguti ja hooldusluugiga.
Punkrialused tugijalgadega sektsioonid on 1,6 m lühemad kui kogu konveier.
Veoosa, sabaosa ja vahesektsioonid on valmistatud tsingitud ja tsingitud materjalist ning neil on 2,5 mm paksune terasest põhi.
Konveieri kett M80A-100 (murdejõud 80 kN) terasavadele paigaldatud plastikust kaabitsatega. Keti tagastusharu kulgeb mööda plastrullikuid, mis on paigaldatud 1000 mm keskpunktidesse.
Väljalasketoru kuulub kõverasse sektsiooni.
Ülaltoodud tabelites toodud tootlikkuse näitajad, mis on antud kuupmeetrites tunnis ja tonnides tunnis, on arvutatud võlli nimipöörlemissageduse alusel vilja niiskusesisaldusega 15% ja erikaaluga 750 kg/m³.

Seadmete jõudlus

Kui materjali erikaal erineb ettenähtust, saab arvutada selle tootlikkuse massi järgi. Selleks peate ülaltoodud tabelis näidatud mahulise tootlikkuse väärtuse korrutama allpool esitatud soovitud materjali erikaaluga:

Kui konveier on paigaldatud nurga all, on tootlikkuse kadu 5° kaldenurga korral 0%, 10° kaldenurga korral 5%.

Vaja Lisainformatsioon selle varustuse kohta? Laadige alla meie brošüürid ja.

Teravilja, jahu ja segasööda tõhusaks transportimiseks kasutatakse erinevaid mehhanisme ja seadmeid. Üks neist on kett-kaabitskonveier. See suudab puistlasti liigutada nii horisontaalselt kui ka teatud nurga all. Seda seadet kasutatakse aitades, elevaatorites, veskites, tehastes taimeõlide tootmiseks, loomasöödaks ja teravilja töötlemiseks.

Disain

Kaabitsakonveieri konstruktsioon sisaldab järgmisi põhikomponente:

suletud metallkorpus (tavaliselt ristkülikukujuline kast);
ajamimehhanism (käigukastiga mootor kettajamiga);
lineaarsed lõigud;
pingeosa.

Kettkonveieri lineaarsete sektsioonide arv ja pikkus võib olla väga erinev. Vajadusel sisaldab transpordiseadme konstruktsioon autonoomse elektriajamiga mahalaadimise sektsioone.

Kaabitsakonveieri omadused

Kaabitsakonveieri tööelemendiks on teraskett, mille külge kinnitatakse polümeermaterjalist voodriga kummeeritud või metallist kaabitsad. Tugevuse parameetrid ja keti konfiguratsioon valitakse sõltuvalt kavandatud koormusest. Tavaliselt kasutatakse tõmbelehtede kette.

Kaabitsad on tavaliselt valmistatud kuumakindlast terasest ja kummist kangast vooderdistest või vastupidavad hõõrdumisele ja keemilisele rünnakule polümeermaterjalid– kaprolon, fluoroplast jne.

Kleepumise vähendamiseks, kulumiskindluse suurendamiseks ja kettkonveieri tööea pikendamiseks võivad selle kastide seinad ja põhi olla spetsiaalse polümeerkattega.

Transpordiseadme peamised tehnilised omadused hõlmavad selle üldmõõtmeid, jõudlust ja mootori võimsust.

Konveieri eelised

NPP Agromashregion LLC toodetud kettkonveierid eristuvad järgmiste eeliste poolest:

disaini, paigaldamise, kasutamise ja tavapärase hoolduse lihtsus;
lai valik transporditavaid materjale;
ajami suur võimsus ja madal energiatarve;
Võimalus varustada keti kiiruse anduritega, keti katkemise jälgimise ja muuga.

Konveieri kaabits

Kaabits on vajalik konveierilintide puhastamiseks mustusest pärast kauba transportimist. Lint ise saastub kergesti ja samal ajal väheneb selle kasutusiga.

Seda polüuretaantoodet kasutades puhastate konveierilindi järgnevaks transportimiseks, pikendades seeläbi selle kasutusiga. Kõik, mida pead tegema, on vajutada nuppu, kõik muu toimub automaatselt.

Miks on parem kett-kaabitskonveier meilt tellida?

NPP Agromashregion LLC toodab usaldusväärseid, odavaid, tootlikke ja ökonoomseid konveiereid. Meie spetsialistid on valmis pakkuma teile laia valikut lisateenuseid nende transpordiseadmete tarnimiseks, paigaldamiseks, reguleerimiseks ja remondiks.

Eesmärk

Kett-kaabitskonveier on ette nähtud teravilja, selle töötlemisproduktide ja muude puistematerjalide transportimiseks horisontaal- ja kaldsuunas.

Toimimispõhimõte

Toote hõõrdejõud vastu kasti seinu ja põhja on väiksem sisehõõrdejõust, mis tekib kaabitsatega keti liikumisel läbi tootekihi, mistõttu viimane kantakse kaabitsate poolt ära selle liikumise suunas. kett.

Disain

Koosneb sektsioonidest: ajam, hulk vahepealseid, pinge.
Kliendi soovil saab konveierid varustada täiendavate elektriajamiga mahalaadimise sektsioonidega.
Töökorpus on metallist või kummeeritud kaabitsatega kett.

Kaabitsa kettkonveieri mudel “U10 - KSC” paigal võimaldab puistetoodete mehaanilist liikumist horisontaaltasapinnas või mitte rohkem kui 60° kaldega. Seda mudelit saab kasutada suletud tootmisalal või varikatuse juuresolekul vabas õhus. Konveieri põhielemendid on: ajamipea, ajam (elektrimootor ja käigukast, elastsed ja turvaliitmikud), kaldsektsiooni kast, adapteri põlve, horisontaalsektsiooni kast, pingutuspea, kaabitsatega kett, ajami ühendus, korpus, tihendustihendid, ühenduselemendid, anduri ülevool, lahtise vooluahela andur, veoratas, mahalaadimisava. Ülemineku küünarnukk sisaldab kahte kasti, mis on üksteisega teljega ühendatud. Rull pöörleb ümber telje. Kaldus kast võib ka pöörata ümber oma telje. Pingutuspea on varustatud tärniga teljega. Vedav ketiratas paneb kaabitsa keti liikuma. Kett transpordib toodet mööda kasti põhja mahalaadimisava suunas. Konveier laaditakse kasti kaantes olevate aukude kaudu. Annuse reguleerimiseks tuleb laadimisavade juurde paigaldada siibrid.
Tehnilised andmed:

Tootlikkus (puistetihedusega 0,8 t/m3) horisontaalne, t/h	12
Keti (kaabitsa) kiirus	0,24
Keti tüüp	TRD 38-3000-2-2-6 GOST 4267
Keti samm	38
Kaabitsa samm	228:
Paigaldatud võimsus, kW
- pikkustele kuni 20 m	2,2
	3,0
Elektrimootori pöörlemiskiirus, p/min	1500
Käigukasti tüüp
- pikkustele kuni 20 m	1TS2U-100
- pikkusega üle 20 m kuni 32 m	1TS2U-125
Käiguarv	31,5
Kaldenurk konveieri kaldosa horisondi suhtes	15…60
Konveieri pikkuse muutmise intervall, mm:
- horisontaalne osa;	300,1000,2000
- kaldus osa.	300,1000,2000
Üldmõõtmed, mm:
- horisontaalse osa maksimaalne pikkus	16216
- kaldosa maksimaalne pikkus	16150
- laius (kasti kohta)	1218(318)
- kõrgus (kalduva osa maksimaalse pikkusega ja 60° kaldenurgaga)	14020
Kaal (koos maksimaalse pikkusega horisontaalsete ja kaldus osadega), mitte rohkem, kg	1480

Tarnekulude kalkulatsioon Kaabitsa kettkonveier U10-KSTS

Tarne arvutatakse konveieri laiuse järgi 1000 mm. Sellest lähtuvalt on väiksema laiusega konveieri tarnimine odavam.
Tarnehind on märgitud 1 lineaarmeetrisele konveierile.

Moskva - 620 rubla
Peterburi - 844 rubla
Samara - 1200 rubla
Vladivostok - 2800 rubla
Kaasan - 1150 rubla
Jekaterinburg - 1400 rubla
Voronež - 900 rubla
Krasnodar - 1000 rubla
Omsk - 1800 rubla
Iževsk - 1200 rubla
Ufa - 1200 rubla
Rostov Doni ääres - 1100 rubla
Kaliningrad - 1100 rubla
Tšeljabinsk - 1400 rubla

Võta meiega ühendust, OLEME valmis TEHA ALLAHINDLUST, et hinnast “LÜÜDA”!

SPK301 kaabitsakonveier (joonis 16.4) koosneb pea- ja otsaajamist 1 , ülemineku lõigud 6, lineaarsed pannid 8, ülemineku-7 ja triivib 3 , kaabitsakett 2 ja lineaarsetest külgedest koosnevad manused 5 ja triivraamid 4.

Riis. 16.4. Kaabitsakonveier SPK301

Lineaarne grill koosneb külgseintest, põhjast ja lukkudest. Panni küljed on varustatud otstes kulumiskindlate valatud kinnitustega. Pannide ühendus on poltideta, tagades konveieri paindumise selle liikumise ajal hüdrauliliste tungraudade abil piki nägu.

Sarnase konstruktsiooniga on triivrestid, mis on paigaldatud keskmisesse triivi, jagades laava kaheks 100 mm pikkuseks osaks (vt joonis 13.2). Selle kaaliumkloriidi maakide kaevandamise skeemi abil on võimalik korraga kasutada kahte kombaini, mis võimaldab suurendada näo koormust. Keskmine triiv on ventileeritud, mis parandab oluliselt sanitaar- ja hügieenilisi töötingimusi pikkseinas. Liikumise tagamiseks mööda keskmist triivi keevitatakse driftipannide alumistele riiulitele kaks spetsiaalset suuski.

Konveieri raami lineaarsel osal on kinnitused: juhik (ümmargune) kombaini haaramiseks, kaablipaigaldusrenn, kaugtoitesüsteemi keti juhikud ja kronsteinid kaablite paigaldamiseks.

Ülemise tööharuga, aga ka alumise tööharuga kaabitsakonveiereid testiti tugevate abrasiivsete maakide väljatoomiseks kuhja alt, kuid kettide kiire kulumise tõttu tekkis veoelemendi pinnale hõljumine. transporditav maak ja maagitükkide kinnikiilumine keti I ja veoratta hammaste vahele, ei soovitata neid kasutada sellistes rasketes töötingimustes.

Kaabitsakonveiereid kasutatakse ka mõnes eriotstarbelises transpordipaigaldises, näiteks laadimismasinates, iseliikuvates autodes ja mehhaniseeritud punkrites. Ruumi ja sammaste süsteemiga kaaliumkloriidi maakide arendamiseks (vt joonis 5.9, A) Koos maanteel töötava kaevandusmasinaga kasutatakse punker-ümberlaadijat, mille põhja on sisse ehitatud kaheahelaline kaabitsakonveier. Punker-ümberlaadija on mobiilne ratastel hoiupaak, mis on loodud ebaühtlase kaubavoo tasandamiseks ja kombaini kasutusmäära aja jooksul suurendamiseks. Kui iseliikuv auto liigub, töötab kombain pidevalt, täites ümberlaadimispunkri maagiga. Punkrist viiakse maak autosse põhjakraabitsa konveieri abil.

Välismaal kasutatakse lühikesi võimsaid kaabitsaid, mille tööelement koosneb 5-st või 7-st veoketist, mille külge kinnitatakse kaabitsad kabemustriliselt mööda feederrenni laiust. Seda tüüpi söötur on ette nähtud abrasiivsete kõvade maakide prügikastidest mahalaadimiseks.

Kaabitsakonveierite arvutamine. Kaevandusplokis töötava ja sellele kivimassi laadimisega kaabitsakonveieri jaoks tehakse katsearvutus tootlikkuse, veokettide tugevuse, veojõu, aga ka konveieri võimaliku maksimaalse pikkuse ühes ühikus konkreetse töö jaoks. tingimused.

Taatlusarvutuse lähteandmed on: hinnanguline koormuse voog niitjalt või transpordipaigaldist, kust kivimass siseneb kaabitskonveierile; konveieri pikkus ja kaldenurk; tarnitud kivimassi tihedus; andmeid tehnilised kirjeldused konveier

Kaabitsakonveieri tehniline tootlikkus, t/h

Q t = 3600 Ω 0 k 3 γ k β ν

Kus Ω 0 - renni nominaalne ristlõikepindala, m2; k 3- renni täitumistegur, võetud võrdseks 0,6÷0,8 - horisontaalsetel konveieritel, 0,4÷0,5 - kaldkonveieritel, mis transpordivad ülespoole, 1 - sama transportimisel allapoole; k β- koefitsient, mis võtab arvesse konveieri tootlikkuse muutust sõltuvalt konveieripaigaldise kaldenurgast:

β , kraad		Alates -16 kuni -10 -5 0 +10 +20
k β		1,5 1,3 1 0,7 0,3

Keti kiirus (m/s). v vastu võetud vastavalt konveieri omadustele.

Konveieri jõudlus Q t peab olema suurem kui hinnanguline liiklusvoog Q lk, sisenedes konveierile, s.o. Q t>Q lk.

Veokettide tugevuse määrab nende maksimaalne pinge, mis arvutatakse kontuuri punkthaaval läbimisel (vt 2.2). Kett-tõmbeelemendiga konveieri puhul on pinge seatud väärtusele S 1 = 2500÷3000 N. Pingutus järgmises punktis S 2 = S 1 + W por, Kus

Pinge S 3 = (1,05÷1,07) S 2, S 4 = S max = S 3 + W gr, Kus

Kus q t Ja q- kaabitsatega keti ja transporditava koorma mass 1 m konveieri pikkuse kohta, kg/m; f 1 = 0,35÷0,4 - keti hõõrdetegur kaabitsatega piki vihmaveerenni; f 2 = 0,6÷0,8 - sama kivimass piki kaevikut; L- konveieri pikkus, m.

Keti ohutustegur

m = S korda λ/S max

Kus S korda- ühe ahela katkestusjõud, N; λ - koefitsient, mis võtab arvesse veojõu ebaühtlast jaotumist kettide vahel, mis on 1,8 ümmarguse ahelaga konveierite puhul ja 1 üheahelaliste konveierite puhul.

Kettide lubatud ohutusvaru m≥ 4÷6. Kogu veojõud (N) konveieri veovõllile F = S4 - S1 või

F = k (W gr + W poorid),(16.3)

Kus k= l,l - koefitsient, võttes arvesse otste ketirataste takistust.

Kaabitsakonveieri ajami mootori võimsus (kW)

Kus η = 0,8÷0,85 - ajami jõuülekande efektiivsus; k zap= 1,15÷1,2 - võimsusvarutegur.

Kui ajamid on paigaldatud konveieri pea- ja sabaosadesse, saab keti maksimaalset pinget määrata graafiliselt. Esiteks on vaja koostada ühe ajamiga kaabitsakonveieri veoelemendi pingutusskeem, mis on võimsuselt võrdne kahe ajamiga (joonis 16.5, A, punktiirjoon). Järgmiseks jaotatakse kogu tõmbejõud F sõitmiste vahel F 1 Ja F 2 vastavalt oma jõududele koostavad tõelise pingediagrammi (vt joonis 16.6, A, pidev joon) ja määrake pinge veoorgani erinevates punktides.

Riis. 16.5. Kaabitsakonveieri veoelemendi pinge skeem pea- ja sabaajamite paigaldamisel ( A) ja graafik kaabitskonveieri pikkuse sõltuvusest selle paigaldamise nurgast erineva konveieri tootlikkuse korral ( b): I- kohaletoimetamine; II- tarne alla

Konveieri paigaldatud ajamimootori konstantse võimsuse korral sõltub konveieri pikkus konveieri paigaldusnurgast ja selle tootlikkusest. Väärtuste asendamine W gr Ja W por valemitest (16.1) ja (16.2) ning väärtus F valemist (16.4) valemini (16.3) saate määrata konveieri pikkuse (m) ühes ühikus:

Konveieri pikkuse L K sõltuvuse graafikust selle paigaldusnurgast b ja tootlikkusest on võimalik kindlaks teha konveieri kasutamise võimalus teatud tingimused operatsioon (joonis 16.5, b).

16.3. Tõmbekonveierite kasutamine ja hooldus

Kaabitsakonveieri paigaldamine peab toimuma ranges järjekorras. Esmalt paigaldatakse peaajam, seejärel pannakse paika pannid, kaabitsakett ja vajalikud abiseadmed, seejärel asetatakse sabajaam, ühendatakse pannid kokku ja pingutatakse konveieriketid.

Konveieri õige paigaldamise kontrollimiseks viiakse läbi proovisõit. Lühiajalise sisselülitamise korral kontrollitakse keti täispööret, seejärel lastakse konveieril 30-50 minutit tühikäigul töötada. Kui konveier on normaalselt tühikäigul, siis on see kahe päeva jooksul 50% koormuse juures sissesõit. Sissetöötamise käigus jälgitakse hoolikalt kõigi konveieri montaažisõlmede tööd ja kõrvaldatakse tekkinud vead.

Kaabitsakonveieri ahelate liikumise, hooldatavuse ja terviklikkuse jälgimiseks kasutatakse magnetilisi induktiivseid andureid, mis on paigaldatud ajamijaama veoelemendi tühikäiguharu alla. Kui anduris on katkenud 1 või 2 ahelat, on magnetsüsteemi tasakaal häiritud, mille tulemusena saadetakse impulss konveieri ajami väljalülitamiseks.

Kaabitsakonveieri töötamise, selle hoolduse, jooksvad remonditööd ning võimalike rikete ja rikete kõrvaldamine toimub vastavalt seadmete hoolduse ja korralise remondi juhendile töökäskude abil.

Vastavalt PPR süsteemile hõlmab hooldus vahetustega, igapäevast, iganädalast ja igakuist tehnilised teenused, mis sisaldab töid konveieri kõigi koostesõlmede määrimisel, reguleerimisel, puhastamisel, kontrollimisel ning seisukorra ja töö kontrollimisel.

Näiteks kaabitsakonveieri SPK301 esimene remondiülevaatus viiakse läbi pärast 40 tuhande tonni kaaliumkloriidi maagi tarnimist ja teine - pärast 120 tuhande tonni maagi tarnimist. Selle konveieri planeeritud korralised remonditööd teostatakse järgmises järjestuses: 1. - pärast 240 tuhat tonni maagi väljastamist, 2. - 360 tuhat tonni Konveieri kapitaalremont tehakse 12 kuu pärast. tööd või pärast tarnimist 480 tuhat tonni kaaliumkloriidi maagi.

Põhilised ohutusreeglid: enne konveieri käivitamist peaksite veenduma, et kaitseajami katted ja kaitsed on korras ning andma hoiatussignaali; Konveier hakkab tööle 5-7 sekundit pärast hoiatusheli; Valesti kokkupandud veoketi, keerdunud ketiosade ja deformeerunud kaabitsatega, plokiraami lahtiste lukustusliigenditega või ajami lahtiste poltühendustega konveieri kasutamine on keelatud. Kõik kaabitsakonveieri remondi- ja hooldustööd tehakse väljalülitatud ja lukustatud starteriga.

16.4. Põllekonveierid

Plaatkonveierites täidab veoelemendi ülesandeid 1 või 2 ketti ning kandeelemendi ülesandeid terasplaatidest moodustatud ja veoelemendi külge kinnitatud kandekangas. Plaatide külge kinnitatakse jooksvad rullid, mis konveieri töö ajal rulluvad mööda juhikuid.

Plaatkonveierite eelised: võimalus transportida suures tükis abrasiivset kivimassi; võimalus paigaldada konveier väikese kõverusraadiusega kõverale marsruudile ja suurte kaldenurkadega töödesse; väiksem liikumistakistus ja energiakulu kui kaabitsakonveieritel; vaheajamite paigaldamise võimalus, mis võimaldab suurendada konveieri pikkust ühes jaamas. Põllekonveierite puudused: suur metallikulu ja suur liikuvate osade mass; plaatriide keerukas disain ja raskus märja ja kleepuva kivimassi jääkidest puhastamisel; madal töökindlus.

Seade ja peamised montaažiüksused. Põllkonveieri põhielemendid (joon. 16.6, A) on plaatriie 1, veorõnga kett 2, jooksvad rullid 3, liikudes mööda ülaosa 4 ja alumised juhikud 5, konveieri otsas asuv ajam ja otsapingutusjaam.

Riis. 16.6. Maagi põllekonveieri (a) ja raske põllesööturi (b) ristlõiked

Plaatide ristlõike kuju võib olla ristkülikukujuline või trapetsikujuline. Plaadid on stantsitud 6-8 mm paksusest lehtterasest. Plaatide põhja on stantsitud jäikusribid, mis ei lase koormal kaldkonveieritel libiseda. Lõuendi kokkupanemisel ühendatakse üksikud plaadid omavahel ülekattega ja kinnitatakse keti külge (iga plaat on vajalik). Plaadi pikkus 200-400 mm.

Kuullaagritele paigaldatud ja äärikutega varustatud jooksvad rullid kinnitatakse plaatidele (mitme tüki järel) lühikese konsooli või läbivate telgede abil, tagades kurvide läbimise raadiusega 15¸20 m Rullide paigaldussamm (olenevalt konveieri otstarve) võetakse veoketi sammu ja pikkuse kandeplaatide kordsena ja on 1000-2000 mm.

Konveieri raami metallkonstruktsioon on kokku pandud eraldi sektsioonidest, mis koosnevad tugipostidele paigaldatud ülemistest ja alumisest juhikutest.

Perroonkonveieri otsaajamid ja pingutusjaamad on oma ehituselt põhimõtteliselt sarnased kaabitsakonveieri jaamadega. Põllkonveieritele on võimalik paigaldada roomiktüüpi vaheajamid, milles nukid on kinnitatud ajamiketi külge ja suhtlevad konveieri veoketi lülidega. Vaheajamite paigaldamisel võib põllekonveieri pikkus ühes raamis ulatuda 1200-1500 m-ni.

Põllekonveierite tüübid. Kaevandustööstuses kasutati tugevate abrasiivsete maakide maa-aluse väljatöötamise ajal maagi puistlasti alt välja toomiseks mõeldud puuraukkonveierite ja akumuleerivate või peamiste põllkonveierite eksperimentaalseid konstruktsioone.

Esiplaatkonveierites pidi kandekangas olema kõrge tugevusega ja hästi kaitstud maagi peente sattumise eest juhtrullikutele. Tõmbeorganina kasutati kahte ketti. Vaia all asuva lõuendi liikumiskiirus ei ületanud 0,2 m/s. Ladudesse või põhitöökohtadesse paigaldatud plaatkonveieritel oli lindi laius kuni 800 mm, veokiirus 0,6-0,7 m/s, tehniline tootlikkus kuni 500 t/h. Et vältida peene maagi valgumist plaatide vahele, kaeti plaadivõrgu tööpind konveierilindi tükkidega, mis kinnitati plaatidele. Kuid ebausaldusväärse töö, paigaldamise keerukuse ja muude puuduste tõttu ei ole plaatkonveierid kõvade abrasiivsete maakide allmaakaevandamisel laialdast kasutust leidnud.

Mitteabrasiivse väikesemõõtmelise kivimassi transportimiseks on võimalik kasutada plaatkonveiereid parameetriline seeria mõeldud söetööstusele: peamised painutuskonveierid tüüp P - töötamiseks kaldenurgaga 0-24°; põhikaldega tüüp PN - sirgtöödeks 24-35° kaldenurgaga. Söekaevandustes kasutati plaatpainutuskonveiereid P-65M tera laiusega 650 mm ja võimsusega kuni 300 t/h.

Abrasiivse maagi ühtlaseks söötmiseks purustitesse ja purustite alt kasutatakse põllesööturid (joon. 16.6, b) 5-15 m pikk, 1200-1800 mm laiuse tugikangaga ja mõnikord rohkemgi. Söötuririidest plaadid on valmistatud kulumiskindlast terasest, valatud, taluvad suuri koormusi. Erinevalt sööturite põllekonveieritest liigub põllevõrk tavaliselt mööda püsivalt paigaldatud ülaosa 6 ja madalam 7 raamile liugelaagritele paigaldatud rullid 8 Ja 9, millele määrdeaine tsentraalselt tarnitakse. Toiteplaadi lapi liikumiskiirus on 0,1-0,35 m/s, tootlikkus 300-500 m 3 /h.

Enesetesti küsimused

1. Kirjeldage veokettide põhikonstruktsioone ja selgitage veojõu ülekande põhimõtet hammasülekandega.

2. Joonistage kaabitsakonveierite põhiskeemid, näidake ära peamised koostesõlmed ja selgitage kaabitskonveieri tööpõhimõtet.

3. Joonista skemaatiline diagramm kaabitskonveier ja kirjeldage selle arvutamise korda.

4. Loetlege kaabitsakonveierite peamised kasutusalad mäetööstuses.

5. Selgitage perroonikonveierite tööpõhimõtet ja nende rakendusi.

17. PNEUMAATILINE JA HÜDRAULILINE TORUTRANSPORT

17.1. Torutranspordi skeemid ja selle rakendusvaldkonnad

Liikumine erinevaid materjale ja segud läbi torude vertikaalses torujuhtmes oleva segukolonni või liikumise poolt tekitatud staatilise rõhu mõjul töökeskkond(õhk või vesi) nimetatakse torutranspordiks.

Maagi allmaakaevandamisel kasutatakse torutransporti peamiselt täitematerjalide ja -segude viimiseks mättasse. Maagi hüdraulilist kohaletoimetamist kasutatakse väga piiratud ulatuses, peamiselt kaldmaardlates, kus maak uhutakse maha survestatud veejoaga ning tselluloos (vee ja tahkete osakeste segu) voolab mööda kaevanduse kaldpinnast alla. . Seetõttu kaalume edaspidi torutransporti ainult täitematerjalide ja segude transportimisel.

Praegu kasutatakse täitematerjali kvaliteetsete värviliste, haruldaste ja radioaktiivsete metallide väärtuslike maakide väljatöötamisel. rauamaagid, teatud tüüpi keemiliste toorainete kaevandamine. Tagasitäite kasutamine võimaldab vähendada maagi kadusid ja lahjenemist, asendada maagi sambad tehislikega, säilitada maapinda häirimatult, teostada maardla üheaegset arendust lahtise ja allmaa meetoditega, kaevandada isesüttimisele kalduvaid maake isoleerimise teel. kaevandatud ruumi õhupääsust ning tagada ohutus rasketes kaevandus- ja geoloogilistes tingimustes töödel, samuti tootmisjäätmete osaline paigutamine maa alla. Tagasitäitmine muutub eriti oluliseks maardlate tekkimisel suurtel sügavustel, kus tugevad täitemassid takistavad kivimite lõhkemist suure kivimi surve all.

Tagasitäitmise miinuseks on see, et kaevandamiskulud suurenevad, kuid mõnel juhul võib täiendavalt saadava maagi väärtus ületada tagasitäitmise kulud.

Olenevalt ladumisviisist ja transpordiliigist kasutatakse kuiva, hüdraulilist ja kõvenevat täidist. Algselt kuivanud täitematerjalina kasutati kaevandatud või kaevandusse sattunud jäätmeid, liiva ja kruusa. Kuivtäitmisel viidi täitematerjal raskusjõu mõjul raskusjõu, kaabitsapaigaldiste, laadimis- ja transpordimasinate, konveierite ja pneumaatilise torutranspordi mõjul täidisesse. Hiljem hakati kuivtäidist asendama hüdraulilise täidisega ning nüüdseks on laialt levinud kõvastuv täidis, mis tagab täitemassi suure tugevuse ja tiheduse. Kõveneva täitematerjali kasutamisega sai võimalikuks suure jõudlusega kaevandussüsteemide loomine väärtuslike, ebastabiilsete või isesüttivate maakide kaevandamiseks, samuti tööde teostamiseks sügavusel kõrge kivisurvega. Näiteks värvilise metallurgia kaevandusettevõtetes moodustab täitetööde kogumahust ca 85% karastustäite.

Kõveneva täitesegu koostis sisaldab sideaineid (tsement, must- ja värvilise metalli metallurgia jahvatatud räbu), inertseid täiteaineid (liiv, töötlemisettevõtete aheraine, puistangute kivi, kruus, killustik) ja vett. Kõvenevate täidisegude plastilisuse ja transporditavuse suurendamiseks kasutatakse plastifitseerivaid lisandeid (näiteks polükrüamiid jne), mis moodustavad kümnendiku ja sajandiku massiprotsenti sideainest.

Kõvenevate täidisegude tarnimiseks kasutatakse gravitatsiooni (joon. 17.1, A) ja gravitatsiooni-pneumaatiline (joonis 17.1, b) torutransport.

Gravitatsioonipaigaldustorustik koosneb vertikaalsetest ja horisontaalsetest osadest. Täitesegu voolab pideva vooluna vertikaalse torujuhtme vastuvõtulehtrisse (vt joonis 17.1, A) ja liigub teatud vahemaa piki horisontaalset osa torujuhtme vertikaalses osas paikneva segukolonni staatilise rõhu tõttu. Horisontaalne transpordivahemik on 3-5 korda suurem kui täitesegu vertikaalsamba kõrgus, liikumiskiirus on 0,3-0,8 m/s (olenevalt segu koostisest), torujuhtme läbimõõt on 76-220 mm.

Riis. 17.1. Täitematerjalide torutranspordi skeemid: A- gravitatsioonivool; b - gravitatsiooni-pneumaatiline; V- täitemasinaga pneumaatiline; G - raskusjõu hüdraulika kaldpinnal või kaevikus: d- vertikaalsete ja horisontaalsete torujuhtmetega gravitatsioonihüdraulika - e - survehüdrauliline; sama sööturiga; h - hüdrauliline lift - 1 - torujuhe- 2 - täitmismasin; 3 - kaldrenn; 4 - tselluloosipump; 5 - söötja; 6 - pump

Gravitatsioonitorutranspordi eelisteks on küllalt kõrge tootlikkus (kuni 60-180 m 3 /h) ja konstruktsiooni lihtsus, miinuseks piiratud transpordikaugus, mis sõltub torujuhtme vertikaalse osa kõrgusest ja toru kõvenemisajast. täidise segud.

Gravitatsiooni-pneumaatilise transpordi kasutamine võimaldab 25-kraadise nurga all paigaldatud pneumaatiliste ejektorite (pneumaatilised sisetükid) kaudu torujuhtme horisontaalsetesse osadesse tarnitava suruõhu energia tõttu oluliselt pikendada täitesegude tarnimise pikkust. 30° torujuhtme pikitelje suhtes täidisegu liikumissuunas (vt joon. Joon. 17.1, 6 ) ja ühendatud painduvate voolikutega õhuliiniga. Pneumaatiliste kraanide läbimõõt 1,5- 2", nendevaheline kaugus on 60-100 m Segu liikumiskiirus pneumaatilises transpordiosas ulatub 4-10 m/s. Segu jagatakse suruõhu abil portsjoniteks ja seejärel surutakse eraldi portsjonitena läbi horisontaalse torujuhtme munemiskohta.

Gravitatsiooni-pneumaatilise transpordi eelisteks on täitesegu tarnimine pikkade vahemaade tagant kõrge tootlikkuse ja töökindlusega, miinuseks on suruõhu kasutamisest tingitud suurenenud energiakulu (võrreldes gravitatsioonitranspordiga). Seda tüüpi kivistuvate täidisegude transport on muutumas üha laiemaks.

Vaatleme pneumaatilise torujuhtme transpordi diagrammi pidevas voolus (joonis 17.1, V). Täitematerjal sisestatakse torujuhtmesse tagasitäitemasina abil, mille kaudu materjal transporditakse suspensioonina õhuga ja visatakse takusse. Nimetatakse õhuvoolu kiirust, millega transporditava materjali osakesed hõljuvad hüppeline kiirus. Kui materjali osakest võrreldakse läbimõõduga palliga d(m), siis saab torustikus õhukeskkonda asetatud kuuli tasakaaluvõrrandi kirjutada järgmine vorm:

kus g t on materjali tihedus, kg/m 3 ; l B on õhutakistustegur, mis sõltub osakese kujust ja pinna seisundist; g B = l,2 - õhu tihedus, kg/m3; u B - hüppeline kiirus (m/s), määratakse valemiga

Täitematerjali transportimise kiirus on suurem kui hüppeline kiirus.

See pneumaatilise transpordi diagramm (vt joonis 17.1, e) kasutatakse kuivladumiseks. Täitematerjal - mitteabrasiivne purustatud kivi, mille osakeste suurus on 5-80 mm, transpordiulatus 20-80 mm, tootlikkus 30-60 m 3 / h, suruõhu tarbimine - umbes 150 m 3 1 m 3 täitematerjali kohta.

Kuivade täitematerjalide pneumaatilise transpordi puudused: suur tolmu teke; torude ja täitemasinate suur kulumine; suur suruõhu tarbimine; täitematerjalile esitatavad kõrged nõuded granulomeetrilise koostise ja abrasiivsuse jms osas. Seda tüüpi transport on kivistuvate täitesegude tarnimisel vastuvõetamatu segu struktuuri ja sellest tulenevalt ka sisseehitatud materjali tugevuse rikkumise tõttu. mass. Täitematerjalide pneumaatilist transporti pideva vooluga maagikaevandustes laialdaselt ei kasutata.

Hüdraulilised transpordipaigaldised jagunevad gravitatsioon ja rõhk. Gravitatsioonivooluga paigaldistes transporditakse materjali veejoaga läbi kaldrennide ja torude (joonis 17.1, G) või torude kaudu torujuhtme vertikaalses osas tselluloosi tekitatud staatilise rõhu mõjul (joonis 17.1, d). Valmis paberimass või täitematerjal juhitakse vastuvõtulehtrisse punkrist rennile ja pestakse hüdromonitoriga vertikaalse torujuhtme vastuvõtulehtrisse. Torujuhtme vertikaalse ja horisontaalse osa kõrguse suhe on tükiliste materjalide puhul ligikaudu 1:4 ja peeneteraliste materjalide puhul 1:15. Materjali osakeste suurus ei tohi ületada 50–80 mm. Hüdrauliliseks täitmiseks kasutatakse töötlevate tehaste aherainet, granuleeritud räbu, saviga segatud liiva ja purustatud kivimeid. Tselluloosi konsistents - tahke ja vedeliku suhe (S:L), mis sõltub täitematerjali suurusest, võetakse vahekorras 1:0,6 kuni 1:5. Hüdraulilise transpordiskeemi eelis (vt joonis 17.1, d) - disaini lihtsus, puudus - piiratud transpordikaugus.

Lägapumbad paigaldatakse survehüdraulilist transpordisüsteemi (joon. 17.1, e) või muud mehhanismid, mis tagavad paberimassi imemise ja selle transportimise läbi torujuhtme. Lägapumpade kasutamisel on kõige efektiivsem kasutada peeneteralisi täitematerjale (näiteks töötlemisettevõtete liiv ja aheraine), mis liiguvad survetorustikus üsna kergesti ja tagavad täitemassi kõrge kvaliteedi.

Erineva rõhuga hüdraulilise transpordiskeemiga (joonis 17.1 ja) Puistlast, mille osakeste suurus on kuni 60 mm, laaditakse torujuhtmesse spetsiaalse laadimisseadme - sööturi abil ja vesi juhitakse torustikku pumba abil.

Paigaldussademete väljatöötamisel kasutatakse tselluloosi pesuseadmetesse transportimiseks hüdraulilisi lifte (joonis 17.1, h). Hüdrauliline lift töötab järgmiselt. Vesi juhitakse düüsile rõhu all oleva torujuhtme kaudu. Düüsist väljuva veejoa olulise kiiruse tõttu tekib hüdrolifti kambris vaakum, paberimass imetakse läbi toru kambrisse ja veejoa survel siseneb torustikku. Tselluloosi tõstmise kõrgus hüdrauliliste liftidega võib ulatuda 10 - 15 m, horisontaalne transpordi pikkus - kuni 100 m, tootlikkus 30 - 75 m 3 /h. Hüdrauliliste elevaatorite puuduseks on madal efektiivsus (umbes 20%), transporditava kivimassi suuruse piiratus.

Hüdrotranspordirajatiste hüppelist kiirust nimetatakse kriitiline kiirus, milles veetava materjali osakesed hõljuvad veevoolus ja üksikud suured osakesed liiguvad spasmiliselt. Läbimõõduga sfääriga ekvivalentse osakese gravitatsioonijõud d ( m ), rippuvas olekus (veevoolus ülespoole) tasakaalustab seda üleslükkejõud (vastavalt Archimedese seadusele) ja liikumistakistus:

kus g 0 on vee tihedus, kg/m 3 ; l on osakese vees vaba langemise takistustegur.

Kriitiline kiirus (m/s)

Arvutatud paberimassi kiirus on suurem kui kriitiline kiirus - u = (1,1¸1,2) u cr. Praktikas on see 2,5 - 3,5 m/s.

Survehüdraulilise transpordi eelisteks on kõrge tootlikkus ja täitematerjali tarnimine pikkadel vahemaadel, miinusteks torustiku suurenenud kulumine, täitemassi vähene tugevus, täitematerjali kõrge veesisaldus ning suurenenud veetustamise, drenaaži ja pumpamise kulud. veest.

Hüdrotransporti ei kasutata kõvenevate täitesegude tarnimiseks, kuna suur kogus vett rikub segu struktuuri, vedeldab ja eemaldab tsemendimassi, mis viib tagasitäitemassi tugevuse vähenemiseni.

17.2. Torujuhtme transpordi seadmed

Täitekompleks sisaldab lähteainete ja täitesegude valmistamise ja doseerimise mehhanisme ning vajalike juhtseadmetega varustatud torutransporti.

Tuntud ladumiskompleksid erinevad üksteisest erinevate lähteainete kasutamise poolest ladumissegude valmistamiseks ja maagikaevanduste asukoha poolest erinevates kliimavööndites. Põhinõuded kaasaegsetele täitekompleksidele: mitmekülgsus ja võime valmistada erinevate omadustega täidisegusid kõvenemiseks ja hüdrauliliseks täidiseks; kõrvalekalle segude kindlaksmääratud omadustest mitte rohkem kui 10%; kõige ulatuslik mehhaniseerimine ja automatiseerimine tehnoloogiline protsess täidisegu valmistamine ja täitetööde läbiviimine.

Kõvenevate segude valmistamiseks kasutatakse kahte meetodit - kombineeritud ja eraldi. Levinuim on vuugimeetod, mille puhul inertsed materjalid (puistatud ja purustatud, lisanditest puhastatud) ja sideaine valmistatakse eraldi maagikaevanduse pinnale ning seejärel doseeritakse ja juhitakse omavahel segamiseks segistisse. ja vesi. Valmis segu siseneb torujuhtme vertikaalse osa vastuvõtulehtrisse. Eraldi meetodil, mida kasutatakse väga harva, transporditakse täidisegu komponendid kukeseense eraldi ja segatakse ainult munemise käigus.

Olenevalt otstarbest võivad hoiukompleksid olla kesksed, mis on mõeldud kogu maardla täidisegu valmistamiseks, või lokaalsed, teenindavad üksikuid piirkondi.

Sõltuvalt töö kestusest eristatakse hoiukomplekse statsionaarseid ja mobiilseid (või ajutisi). Viimased on mõeldud väikeste koguste segude valmistamiseks kitse kaugematele aladele ja võivad asuda pinnal või kaevanduses.

Vajalik tingimus Täitesegude transporditavuse ja tehismassiivi normaliseeritud tugevuse tagamiseks on vajalik segude komponentide täpne doseerimine. Täitematerjalide ja sideainete doseerimine toimub toitesalvedele paigaldatud väravaventiilide või kruvisööturite abil. Kasutatakse ka täpsemaid automaatseid kaalumisdosaatoreid ning komponentide segamiseks suure jõudlusega pidevsegisteid, millel on teradega segu sundsegamine.

Kõveneva täitematerjali maksumus on 30 - 40% 1 m 3 pinnale lastud maagi maksumusest ning täitesegude tooraine maksumus ulatub 50 - 70% täitematerjali kogumaksumusest. Kõige kallima komponendi - tsemendi - tarbimine on 120¸400 kg 1 m 3 täitesegu kohta (keskmiselt umbes 200 kg). Täitesegude plastilisuse ja transporditavuse parandamiseks on vaja suuri tsemendikulu, et vähendada torustike võimalikke ummistusi ja pikendada transpordi pikkust gravitatsioonilise kohaletoimetamise meetodil. Must- ja värvilise metallurgia jahvatatud räbu kasutamine mahus kuni 300-350 kg 1 m 3 täidise kohta võimaldab vähendada tsemendi kulu 80-100 kg/m 3. Segu transporditavuse suurenemine ja tsemendikulu mõningane vähenemine saavutatakse plastifikaatorite või täiteainete, näiteks peeneks jahvatatud liivakivi, lubjakivi, savi jms lisamisega sideainesse.

Arenenud uus tehnoloogia komponentide vibratsiooniga segamine, rikastusjääkide täielikuma kasutamise tagamine täiteainetena ja homogeense, suure tihedusega segu saamine, edastades sellele vibratsiooniimpulsse sagedusega, mis ületab segisti labade pöörlemiskiirust.

Täitetorustike ruumiline paigutus sõltub maardla avamise ja arendamise paigutusest ning kaevanduse pinnase üldplaanist. Vastavalt otstarbele jagatakse ladustamistorustikud põhilisteks statsionaarseteks torujuhtmeteks, mis on paigutatud vertikaalselt kaevandusšahtidesse või sisse; kaevud ja horisontaalselt piki põhitöid ning lokaalsed ajutised kaevud, mis asetatakse munemiskohtade lähedusse. Viimased paigaldatakse sageli uuesti, kui ladustustööd on lõpetatud.

Torujuhtmete jaoks kasutatakse õmblusteta terasest, harvemini malmist ja polüetüleenist torusid. Paljulubavad on polüetüleentorud, mis ei roosteta, on terasest palju kergemad, piisavalt tugevad ja väiksema spetsiifilise vastupidavusega segu liikumisele, mis võimaldab suurendada transpordiulatust. Polüetüleentorude maksumus on 20 - 30% madalam kui terastorudel.

Torude siseläbimõõt valitakse, võttes arvesse kindlaksmääratud jõudlust ja täitetüki suurust ning seina paksus valitakse, võttes arvesse eesmärki, transporditava materjali tüüpi ja paigaldustingimusi. Vertikaalsete magistraaltorustike seinapaksus on 12-16 mm, horisontaalne - 8¸10 mm, kumerate põlvede puhul - 12-15 mm.

Üksikute toruosade ühendus on keevitatud või äärikpoltidega (peatorustike jaoks) ja kiirkinnitusega äärikuga (sektsioontorustike jaoks). Peatorustikule on soovitatav paigaldada 500 - 800 mm pikkused ääriku sisestused iga 150 - 200 m järel, et tagada torustiku ummistuse kõrvaldamine.

Torujuhtme vertikaalne osa ühendatakse horisontaalse osaga vundamendile paigaldatud tugipõlve abil (joonis 17.2). Horisontaalsete kaevetööde käigus asetatakse torujuhe tugedele või puitlaudadele ja sellele antakse segu liikumise suunas kalle 0,005–0,008. Torujuhtme kõverusraadiuseks loetakse vähemalt 10 selle läbimõõdust.

Riis. 17.2. Täitetorustiku kinnitusskeem: 1 - betoonalus; 2 - rõhuasetus; 3 - rõhumõõdik; 4 - ääriku sisestus; 5 - pneumaatiline ejektori otsik

Transporditavate segude abrasiivsuse tõttu on torustik kulumine, mille intensiivsus sõltub segu koostisest, toruterase kvaliteedist, tootmistehnoloogiast ja toruseina paksusest, samuti transpordiviisist. Näiteks kui kiirus suureneb 0,7–0,8 m/s (gravitatsioonivool) kuni 2 m/s või enam (gravitatsioon-pneumaatiline transport), torude kulumine kahekordistub. Terastorude kulu on 0,02 - 0,25 tonni 1000 m 3 transporditava segu kohta. Terastorude läbilaskevõime, sõltuvalt transporditava materjali ja terase klassi abrasiivsetest omadustest, on 500–700 tuhat m 3. Polüetüleenist torud kuluvad vähem.

Torude vastupidavuse suurendamiseks on nende sisepind vooderdatud kivivalu, kummi või muu materjaliga. Tavapäraselt vooderdatakse küünarnukkide sisepinnad kõvasulamiga.

Gravitatsiooni-pneumaatilise transpordi horisontaalsele torujuhtmele sisestatakse teatud vahemaade tagant 15–30° nurga all pneumaatilised ejektorid (joonis 17.3), mis on kummivoolikute abil ühendatud piki torujuhet asetseva õhuliiniga. Pneumaatilise ejektori otsiku läbimõõt on 10 - 20 mm (olenevalt torujuhtme läbimõõdust). Ummistuste kõrvaldamiseks paigaldatakse torustikule varu pneumaatilised ejektorid. Et vältida kõveneva segu sattumist suruõhuvõrku, on pneumaatilised ejektorid varustatud tagasilöögiklappidega.

Riis. 17.3. Pneumaatiline ejektor: 1 - toru haru; 2 - ejektori korpus; 3 - varras; 4 - lukustusseade; 5 - terasplaat; 6 - kumm; 7 - torujuhe

Pneumaatiliste ejektorite kõrval paigaldatakse torustikule sama intervalliga vee sisselaskeseadmed, et kõrvaldada avariikorgid ja loputada torustikku. Seade on torujuhtme ülemisse ossa keevitatud toru, mis on suletud pistiku või kruviga nõelklapiga. Vesi tarnitakse seadmesse kuni 4 MPa rõhu all piki torustikku paigaldatud veetorust.

Pneumaatiliste ejektorite sisestamise kohtadesse ja vertikaalse torujuhtme horisontaalsele ülemineku põlvele paigaldatakse manomeetrid õhurõhu mõõtmiseks täitetorustikus.

Torujuhtme ummistuste vältimiseks ja kõrvaldamiseks kasutatakse vibratsiooniseadmeid (joonis 17.4). Torujuhtme vibratsiooni tulemusena väheneb betoonisegu liikumistakistustegur, mis võimaldab kõrvaldada ummistusi ja tõsta segude transportimise efektiivsust.

Riis. 17.4. Torujuhtme vibratsiooni paigaldamine: 1 - elektrimootor; 2 - haakeseadis; 3 - vibraator; 4 - torujuhe; 5 - amortisaator; 6 - sihtasutus

17.3. Torujuhtme transpordi põhiparameetrite arvutamine

Torutranspordi peamised parameetrid on tootlikkus, torujuhtme läbimõõt, transpordi pikkus jne.

Täitesegu kasutava gravitatsioonitorutranspordi tehniline tootlikkus (m 3 / h)

kus on torujuhtme läbimõõt (m)

Segu liikumise kiirus gravitatsioonilise transpordi ajal võetakse selle eralduskindluse seisundist ja ribalaius torujuhe. Optimaalne kiirus u = 0,5¸0,7 m/s (harvemini l,5¸2m/s).

Maksimaalne horisontaalse gravitatsiooniga transpordi pikkus

Kus N k 3= 0,7¸0,8 - vertikaalse osa täitmistegur; g - segu tihedus, t/m3; Dр- erirõhukadu segu liikumisel läbi torustiku, Pa/m; b- torujuhtme kaldenurk horisondi suhtes, kraad; - torujuhtme pikkuses paiknevate painde ja pöörete ekvivalentne kogupikkus, m.

Samaväärne pikkus l e(90°) küünarnuki puhul, mille pöördenurk on 90° ja kõverusraadius 2 m, on 12 m ja kõverusraadiusega 1 m - 20 m. Küünarnukitel, mille pöördenurk on a k<90º эквивалентная длина (м)

Erirõhukadu (Pa/m)

Kus t 0- staatiline nihkepinge, Pa; m cm- segu viskoossus, Pa-s. Ligikaudu vastu võetud Dр= 0,1 MPa/m.

Torujuhtme horisontaalse lõigu pikkust saab suurendada, kui minna üle gravitatsioonilt gravitatsiooni-pneumaatilisele transpordimeetodile.

Kaugus torujuhtme vertikaalsest osast esimese pneumaatilise ejektorini (m)

kus Р В - suruõhu rõhk, MPa.

Horisontaalse pneumaatilise transpordisektsiooni maksimaalne pikkus (m)

Kus u P Ja u s- segu liikumiskiirus vastavalt pneumaatilise transpordi ja gravitatsiooni sektsioonis, m/s. Reeglina nõustuvad u P=4¸10 m/s.

Esimene töötav pneumaatiline ejektor paigaldatakse gravitatsioonisektsiooni lõppu, teine - esimesest 60-100 m kaugusel jne Võimalik tarnepikkus gravitatsiooni-pneumaatilise transpordiga võib ulatuda kuni 2000-2500 m-ni.

Tselluloosi hüdraulilise transpordiüksuse tehniline võimsus (m 3 /h).

Tselluloosi kiirus u = (1,1¸1,2) u kr. Praktiliselt u = 2,5¸3,5 m/s.

Tahke täitematerjali tootlikkus (M 3 / h)

kus s = 0,25¸0,4 - viljaliha kontsentratsioon.

Väärtuse asendamine V P valemist (17.12) valemini (17.13) on võimalik määrata vajalik torujuhtme läbimõõt (m), mille juures on tagatud tahke täitematerjali ettenähtud tootlikkus:

Suurim horisontaalne transpordipikkus (m) staatilise rõhu mõjul gravitatsioonilise hüdraulilise transpordi jaoks (vt joonis 17.1, d).

Kus H- torujuhtme vertikaalse osa kõrgus, m; h- paberimassi jääk (kiirus) rõhk torujuhtmest väljumisel, m (tavaliselt h 20 miljonit naela); l 1 - tselluloosi liikumise takistustegur, määratud valemiga

kus g P on tselluloosi tihedus, t/m3; åL eq on põlvede ekvivalentne kogupikkus (50 ja 200 mm läbimõõduga torude puhul on åL eq vastavalt 0,5 ja 3 m ventiilide puhul ning 0,3 ja 2 m põlvede puhul).

17.4. Automatiseerimine, töö ja ohutusnõuded

Põhinõuded automatiseeritud täitekompleksidele on: etteantud segu koostise säilitamine ja standardse tugevusega tehismassi saamine; segu transpordirežiimi stabiilsuse automaatse kontrolli tagamine. Automaatikaahel peab täitma järgmisi funktsioone: täitematerjalide, sideainete ja vee automaatne doseerimine; segu liikumiskiiruse, õhurõhu, segu viskoossuse ja segu taseme kontroll vertikaalses torustikus; automaatne kaitse hädaolukordades.

Praegu käib töö automatiseeritud hoiukomplekside loomisega. Kompleksi kaasaegsed seadmed võimaldavad operaatoril kaugjälgida täitesegu transportimise parameetreid ja võtta õigeaegselt meetmeid hädaolukordade vältimiseks.

Segu kindlaksmääratud koostist hoitakse sideaine ja täiteaine automaatkaalude ja veevoolumõõturi abil.

Operaatori konsool kuvab vertikaal- ja horisontaalsektsiooni üleminekupunktis torujuhtmele paigaldatud manomeetri, segu olemasolu anduri ja suruõhutorustikule paigaldatud manomeetri näidud. Kui rõhk torujuhtmes jõuab 2,5 MPa-ni, käivituvad heli- ja valgushäired, kuna rõhu tõus sellise väärtuseni näitab segu liikumise takistuse suurenemist ja ummistumise võimalust. Korkide moodustumise põhjused võivad olla täitesegu ebaühtlane juurdevool, vedeliku ja tahke aine vahekorra mittejärgimine, madalad kiirused raskusjõulõigus, torujuhtmesse sattunud võõrkehad või selle ristlõike vähenemine kuhjamise tõttu. , suruõhu ebapiisav varustamine pneumaatilise transpordisektsiooniga jne.

Et vältida kivistuva täidisegu võimalikku tardumist ja liikuvuse kadumist, tuleb torustiku ummistus võimalikult kiiresti likvideerida. Toimingute järjekord torujuhtme ummistuste likvideerimisel: torujuhtme koputamine; torujuhtmel asuvate vibratsiooniseadmete sisselülitamine; varuväljaviskajate sisselülitamine pneumaatilise transpordi sektsioonis; torujuhtme paigutamine kohtadesse, kus on paigaldatud ääriku sisestused, ja torujuhtme veevarustus.

Täitekompleksi töötamise ajal on vaja jälgida torustiku ja selle kinnituse tihedust ning jälgida toruseinte paksust radioisotoopide paksuse mõõturitega. Torujuhtme horisontaalsetel lõikudel kulub 100-120 tuhande m 3 segu tarnimisel torude siseseinte kulumine 1 mm paksuselt. Metalltorude läbilaskevõime enne täielikku kulumist sõltub segu abrasiivsusest, toru terase klassist ja võib ulatuda 500-700 tuhande m 3-ni. Kasutusea pikendamiseks horisontaalses sektsioonis tuleks torusid pärast 10 tuhande m 3 segu läbilaskmist regulaarselt 120° võrra pöörata. Järgmise tagasitäitmistööde tsükli lõpus pestakse torujuhe veega.

Torujuhtme transportimisel tuleb rangelt järgida ohutusreegleid: rõhk torustikus ei tohi ületada projekteerimisrõhku; Kui toru seina jääkpaksus on alla 4 - 5 mm, ei ole lubatud eemaldada torke koputades haamriga; Liiklusummikute likvideerimisel ja torustiku lahtiühendamisel peavad hoolduspersonalid olema segu etteande suunas vähemalt 25-30 m kaugusel. Muud ohutusmeetmed on reguleeritud täitekompleksi kasutusjuhendiga.

Enesetesti küsimused

1. Märkige torutranspordi rakendusala maagikaevandustes.

2. Joonistage torutranspordi põhiskeemid ja selgitage nende tööpõhimõtet.

3. Selgitage pneumaatilise transpordi tööpõhimõtet. Mida nimetatakse orbiidi kiiruseks?

4. Selgitage hüdrotranspordi tööpõhimõtet. Mida nimetatakse kriitiliseks kiiruseks ja kuidas määrata tselluloosi projekteerimiskiirust?

5. Loetlege hüdrauliliste ja pneumaatiliste transpordipaigaldiste peamised seadmed.

6. Kuidas kõrvaldada torujuhtme ummistus täitesegude liigutamisel läbi selle?

Ülesanded ja harjutused

1. Määrata täitesegu transportimiseks vajalik torujuhtme läbimõõt tehnilise tootlikkuse V t = 50 m 3 / h ja segu liikumiskiiruse u = 0,7 m/s juures.

2. Kirjutage valem raskustranspordi maksimaalse horisontaalse pikkuse määramiseks, aktsepteerige ise lähteandmeid ja sooritage arvutus.

3. Esitage kirjalikult hüdrotranspordipaigaldise arvutamise kord.

IV. MIINI ABIVEDU MATERJALIDE, SEADMETE JA INIMESTE TOOTMISEKS

18. TRANSPORTSÕIDUKID MATERJALIDE, SEADMETE JA INIMESTE TARNIMISEKS

18.1. Abiveovahendid ja nende kasutusalad

Tootmis- ja arenduspindade katkematuks toimimiseks on vaja tagada inimeste regulaarne toimetamine maagikaevandusse ning suur hulk erineva suuruse, kaalu ja kujuga abiveoseid, millest peamised on: pikad materjalid (rööpad, torud); puit; metallist tugi; raudbetoontooted; puistematerjalid (ballast, tsement); vedelkütused ja määrdeained; seadmed, masinate komponendid ja varuosad jne. Nende kaupade transportimiseks kasutatakse keerulisi mehhaniseerimisvahendeid, sealhulgas transpordiabiseadmeid, konteinereid, kotte ja aluseid kaevanduse pinnale kaupade pakendamiseks ja töökohtadele toimetamiseks ning mehhanisme peale- ja mahalaadimistoimingud.

Olenevalt veetava abikauba tüübist, mäetehnilistest ja mäegeoloogilistest töötingimustest kasutatakse erinevaid abiveoliike, mis jagunevad maapinnale Ja rippuvad rajatised. Maismaasõidukiteks on rööbassõidukid, vedurid ja köisvedu, roomikuteta iseliikuvad transpordivahendid või spetsiaalsed konveierid. Rippuvate abitranspordivahendite hulka kuuluvad köisraudteed ja monorööpad koos trossi ja veduri veojõuga.

Vastavalt kõvade maakide kaevandamise maagikaevanduste tehnoloogilise projekteerimise standarditele ning võttes arvesse ka peamisi kasutatavaid transpordiliike, on inimeste transport ning materjalide ja seadmete tarnimine soovitatav:

Rööbasteedega varustatud horisontaaltööde jaoks - elektrivedurite transport spetsiaalsete platvormide ja reisijatekärudega;

Horisontaalseks ja kaldega (kuni 15°) rööbasteta kaevandustöödeks - õhkrehvidel iseliikuvate abimasinatega, harvemini roomikmehhanismidega;

Rööbasteede ja köieveoga varustatud kaldvõllide ääres - spetsiaalsed kärud või hüpped (materjalide jaoks), spetsiaalsed langevarjuseadmetega varustatud reisijatekärud (inimestele);

Kaldtööde jaoks - inimestele ja väikese massiga abikoormatele, ühekaabliga lennuteed (söekaevandustes kasutatakse selleks õhust monorelssi).

Põhinõuded abitranspordile:

Kaevanduse tehnoloogiliste transpordiskeemide parameetrite vastastikune seos kaevandamis- ja geoloogiliste arendustingimustega, avamis- ja ettevalmistusskeemidega, arendussüsteemidega ja kaevanduse peamiste transpordivahendite töötingimustega;

Materjalide transport suurtes ühikutes (pakid, konteinerid), mis on kogutud laoaladele pinnal;

Võimaluse korral materjalide ja seadmete mahalaadimise tagamine tarbimiskohtadesse;

Materjalide ja seadmete tarnimine kalendergraafikute ja näovarustuse plaanide järgi, arvestades demonteeritud seadmete, vanametalli, õlijäätmete jms pinnale vabastamise vajadust;

Statsionaarsete, teisaldatavate või mobiilsete tõsteseadmetega seadmed peale- ja mahalaadimistöödeks tarbimiskohtades ja laadimispunktides;

Reguleeritud aja järgimine inimeste kaevanduses töökohale toimetamiseks, tagades samas minimaalse väsimuse ja maksimaalse mugavuse sõidukite juhtimisel.

Maagikaevandustes kasutatakse elektrivedureid ja iseliikuvaid transpordivahendeid peamiselt abiveoste veoks, harvem köieveoks. Samuti võetakse kasutusele peatatud transpordivahendid.

18.2. Maapealsed transpordiabivahendid

Elektriveduri veojõuga raudteetranspordi kasutamisel kasutatakse abiveoste veoks tavalisi kaubakärusid ja spetsiaalseid kärusid; konteinerite, pakendite ja seadmete platvormid; metsaraie kärud, klapi mahalaadimisega ballastikärud, hermeetiliselt suletud korpusega tolmuste materjalide jaoks, lahuste, vedelike, plahvatusohtlike materjalide sidumiseks; kärud ja spetsiaalselt varustatud platvormid konveierilintide, trosside, kaablite, gaasiballoonide ja tulekustutite jms transportimiseks.

Erinevate materjalide ja toodete kohaletoimetamiseks (näiteks liiprid, torud, raudbetoonsidemed, drenaažialused jne) kasutatakse kotte, aluseid ja konteinereid, mis on kohandatud mehhaniseeritud laadimis-, maha- ja ladustamismeetoditeks, samuti transportimine erinevate transpordiliikidega ilma ümberpakkimiseta kogu liikumisviiside jooksul. Kaubaüksuste parameetrid ja tüüp sõltuvad veeremi mõõtmetest ja kaevandustööde ristlõike mõõtmetest. Sel juhul määratakse kaubaühikute mõõtmed ja kaal transpordi- ja tõsteseadmete maksimaalse kasutamise tagamise tingimustest lähtuvalt.

Riis. 18.1Ühtne platvorm

Tükk-, vedel- ja puistlasti kohaletoimetamiseks mõeldud konteinereid veetakse platvormidel (joon. 18.1). Platvormi peamised montaažiüksused on jooksev käru 1 , millele plaat on kinnitatud 2, mehhanism 3 konteineri kinnitused, piiravad postid 4 ja otsaseinad 5 . Olenevalt platvormi kandevõimest saab sellele paigaldada ühe või kaks konteinerit. Platvormil veetavad pakid või tükkaubad peavad olema otsaseintega piiratud pikkusega.

Kauba konteinerveo juurutamise praktika söekaevandustes on näidanud, et konteineritel kui suurendatud kaubaühikutel on märkimisväärne tühimass ning lisaks nõuab nende kaevandusest tagasitoomine suuri kulutusi. Seetõttu muutub tulevikus kõige levinumaks veoste pakendamine troppide abil, mis lihtsustab transporditöö korraldamist, kuna pakkematerjali ei tagastata pinnale. Samal ajal vähenevad oluliselt taara suhe ja kapitalikulud.

Pikad koormad, rööpad ja torud transporditakse kottidesse vormituna ja kinnitatakse kahekordsetele pöörlevatele kärudele (joon. 18.2, A). Rööbastega paki tarnimine kaevanduse laost kaevanduse silmapiirini toimub järgmiselt. Kahe kasseti abil moodustatakse pinnale pakend 1 (vt joonis 18.2, A) rööbastelt või torudelt kaaluga kuni 3,5 tonni ja kinnitage see kahele pöörlevale kärule 2. Pakendile on kinnitatud rull-vedrustus 3, mis enne võllist alla laskumist sisestatakse puuri tugivedrustuse juhikutesse. Seejärel tõstetakse pakk koos kärudega vaiaajamisse (joon. 18.2, b), samal ajal kui üks vankritest liigub mööda rööpaid. Puuri tagasitõstmisel hoiab pakendit võnkumise eest lisavintsi köis 4. Puur koos pakendiga langetatakse alla kiirusega mitte rohkem kui 4 m/s. Šahtilähedases avauses tõmmatakse pakk koos kärudega vintsiga sisse 5 pagasiruumi ühendamiseks ümbritseva õuega. Puuri aeglaselt langetamisel asetatakse pakk vintsi abil rööbasteele kärudele, mida mööda toimetatakse see elektriveduriga töökohale.

Riis. 18.2. Moodustatud rööbaste pakett pöördvankritel ( A) ja paki laost kaevanduse horisonti toimetamise skeem ( b)

Inimeste transportimiseks mööda horisontaalseid töökohti kasutatakse kuue kahekohalise istmega reisijatekärusid VPG-12 (joonis 18.3) ja kuue kolmekohalise istmega VPG-18. Kärud on varustatud käsitsi juhitavate piduriklotsidega. Kaitseks elektrilöögi eest kontaktjuhtme katkemise korral on kere maandatud läbi raami ja poolnõlvade rööbaste külge.

Riis. 18.3. Reisijatekäru VPG-12: 1 - kärud; 2 - raam; 3 - keha

Kaldtöödel (6 kuni 80°) saab inimeste transportimiseks kasutada spetsiaalseid VLN-tüüpi sõiduautosid, millel on istmed 6-15 inimesele. Neid kärusid liigutatakse üheotsalise köieveoga, mis sisaldab trossi, haakeseadmeid ja väikest tõstemasinat, mis on varustatud põhi- ja lisaohutuspiduritega ning muude ohutuseeskirjadele vastavate vahenditega. Kaldkärud, erinevalt horisontaalse töö kärudest, on varustatud kaldistmete ja spetsiaalsete langevarjuseadmetega käru püüdmiseks ja järgnevaks sujuvaks pidurdamiseks veotrossi või haakeseadise katkemise või 20% lubatud kiiruse ületamise korral. , mille väärtus ei tohiks olla suurem kui 5 m/s.