Mail osc. United Shipbuilding Corporation (USC). United Shipbuilding Corporationi juht vallandati
United Shipbuilding Corporation (OSK) on Venemaa suurim laevaehitusettevõte. Korporatsiooni kuulub 40 laevaehitus-, laevaremonditehast ja projekteerimisbürood. USC ettevõtetes töötab 80 000 inimest. Peaaegu kõik Vene mereväe jaoks ehitatud ja arendatud sõjalaevad (95%) on toodetud ja remonditud korporatsiooni ettevõtetes. 100% USC aktsiatest kuulub riigile.
1.
"Admiraliteedi laevatehased" (Peterburi).
Üks vanimaid laevaehitusettevõtteid Venemaal, esimene tööstusettevõte põhjapealinnas. Laevaehitustööstuse baasettevõte, mittetuumaallveelaevade ehitamise keskus Venemaal.
2. Ettevõte on 310 tegevusaasta jooksul ehitanud enam kui 2600 erinevat tüüpi ja klassiga laeva ja alust: esimesed Venemaa aurulaevad, lahingulaevad ja ristlejad, maailma esimene tuumajõul töötav jäämurdja, ainulaadsed uurimis- ja süvameresõidukid, erinevate tankerid. tüübid, sealhulgas tugevdatud jääklass, üle 300 erinevate projektide allveelaeva, millel pole ülemaailmses laevaehitustööstuses analooge.
3. Ettevõte viib ellu mitmeid lepinguid kodu- ja välismaistele klientidele.
4. Arctech Helsingi laevatehas.
Soomes asuv laevatehas asutati 1865. aastal. Ettevõte tegeleb jäämurdjate ja Arktika šelfi arendamiseks mõeldud erilaevade ning platvormi tugilaevade ehitamisega.
5. Praegu ehitab laevatehas nelja oma klassi moodsaimat laeva ja kondensaaditankerit.
6. Ehitatav jäämurdevarustuslaev R-71014 sai nimeks Gennadi Nevelskoy. Nimed saavad veel kolm laeva: "Stepan Makarov", "Fedor Ushakov" ja "Mihhail Lazarev".
7. Laevade põhiülesanneteks on varustada puurimisplatvorme Sahhalini šelfi kirdeosas.
9. 2010. aasta detsembris sai Arctech Helsinki Shipyard osaks United Shipbuilding Corporationist.
10. Balti taim.
Ettevõte toodab laevu ja aluseid, uue põlvkonna tuuma- ja diisel-elektri-jäälõhkujaid, ujuvaid tuumaelektrijaamu, samuti seadmeid laevaehitusele, tuuma- ja keemiatööstusele ning inseneritooteid. 26. mail 1856 asutatud Balti Laevatehas ehitas üle 550 laeva ja aluse.
11. Venemaa suurim, 350 meetri pikkune elling võimaldab ettevõttel ehitada laevu kandevõimega kuni 100 000 tonni.
Tuumajäämurdja Arktika on projekti 22220 juhtlaev. Veeretati 16. juunil 2016.
See on maailma suurim ja võimsaim jäämurdja. Ületatud jää maksimaalne paksus on 2,8 meetrit.
12. Baltiysky Zavod on Venemaal ainus suurte pronksist ja messingist kuni 8-meetrise läbimõõduga propellerite tootja.
13. Suurte seadmete transportimiseks kasutatakse iseliikuvaid platvorme kandevõimega 150 ja 200 tonni.
15. Balti Laevatehases kokkupandud sektsiooni kaal ulatub 140 tonnini.
16. Balti Laevatehase muldkeha sisustamine. Nüüd on siin valmimas kahe reaktoriplokiga ujuvjõuplokk "Akademik Lomonosov". See on mõeldud kasutamiseks Kaug-Põhja ja Kaug-Ida piirkondades. "Akademik Lomonosov" paigaldatakse Tšukotka autonoomsesse piirkonda Peveki linna.
17. Laevatehas "Severnaja Verf".
Venemaa suurim laevaehitustehas, mis ehitab Venemaa mereväele korvette, fregate, hävitajaid ja eriotstarbelisi laevu.
18. Severnaja Verf (endine Putilovskaja) asutati 1912. aastal ja on üks juhtivaid kaitsetööstuse ettevõtteid Venemaal.
19. Sajandi pikkuse ajaloo jooksul on laevatehas ehitanud mereväe ja tsiviillaevastike jaoks umbes 600 pinnalaeva ja kaubalaeva, sealhulgas raketiristlejaid, õhutõrjelaevu, suuri allveelaevu ja hävitajaid, reisi- ja kuivlastilaevu, konteinerlaevu, ro. -ro-laevad, puistlastilaevad, puksiirid, varustuslaevad, parvlaevad ja ujuvdokid.
20. Logistiline tugilaev "Elbrus" projekt 23120. Mõeldud kuivlasti veoks, pukseerimistoetuseks ja -abiks.
21. Sredne-Nevski laevatehas.
Komposiitlaevaehituse liider Venemaal ja ainus ettevõte riigis, mis on õppinud ehitama laevu nelja tüüpi materjalidest: laevaehitus, madalmagnetiline teras, komposiitmaterjalid ja alumiinium-magneesiumisulamid.
22. Ettevõte on omandanud kaasaegse tehnoloogia komposiitmaterjalidest korpuste valmistamiseks vaakum-infusiooni teel.
23. Meetodi olemus seisneb selles, et korpuse sees tekib vaakum, mille tõttu immutatakse tugevdusmaterjal ja tõmmatakse vaigud sisse.
24. Infusioon vähendab tühimike materjali struktuuris, suurendab tootmise keskkonnasõbralikkust ja vähendab finantskulusid.
25.
26. Sredne-Nevski tehas osaleb rahvusvahelises ITER-projektis, mille eesmärk on luua maailma esimene eksperimentaalne termotuumareaktor. Projekti eesmärk on näidata termotuumasünteesi reaktori ärilise kasutamise võimalust. ITERi rajatised asuvad Prantsusmaal 180 hektari suurusel alal.
Peterburi tehas toodab ühte kuuest termotuumasünteesi reaktori magnetsüsteemi mähist. Need mähised on vajalikud plasma moodustamiseks ja säilitamiseks reaktoris. ITERi projekti planeeritud valmimiskuupäevad – 2021. aasta.
27. Viiburi laevatehas.
Üks suurimaid Venemaa loodepiirkonnas asuvaid laevaehitusettevõtteid, mis on spetsialiseerunud avamereväljade arendamiseks ja arendamiseks mõeldud süvavee poolsukelpuurplatvormide ja ujuvtootmiskomplekside tootmisele. Viiburi laevatehas toodab ka fikseeritud tootmisplatvorme, jäämurdjaid, kalatraalereid, jääklassi laevu ja varustuslaevu.
28. 68 aasta jooksul on laevatehas ehitanud 210 erineva otstarbega alust, 9 avamere puurimisplatvormi ning 105 moodulit nafta- ja gaasiväljade arendamiseks.
29. Laevatehas omab vajalikku varustust ja personali mitmesuguste laevade remondi- ja ümbervarustustööde tegemiseks.
30. Ettevõte teostab töid laevade mõõtmete moderniseerimisel ja jõeregistriklassi laevade ümbervarustusel jõe-merelaevadeks.
31. Novorossiysk on projekti 21900M seeria kolmas jäämurdja. Selle projekti laevad suudavad ületada kuni 1,5 meetri paksust jääd. Need on kõige võimsamad diisel-elektrilised jäämurdjad kõigi Venemaal töötavate jäämurdjate seas.
32. Kroonlinna meretehas.
Poolteist sajandit on tehas olnud üks juhtivaid laevaremondiettevõtteid Venemaal, suurim Looderegioonis. Meretehase remonditud laevade ja aluste hulgas on esimesed kodumaised lahingulaevad, esimene merekõlblik hävitaja "Vzryv", ristlejad "Aurora", "Varyag", lahingulaevad "Sevastopol", "Oktoobrirevolutsioon", "Noviki" hävitajad. " tüüp, allveelaevad, jäämurdjad "Ermak" ja" Krasin "ja paljud teised.
33. Meretehase pidulik avamine toimus 3. (15.) märtsil 1858 keiser Aleksander II juuresolekul.
34. Ettevõttel on neli kuivdokki.
Need võimaldavad dokis remontida laevu ja aluseid pikkusega kuni 230 meetrit ja veeväljasurvega kuni 40 000 tonni.
35. Remondivallide sildumisfrondi kogupikkus on 500 meetrit.
36. Gaasiturbiinide tootmine meretehases on eksisteerinud alates 1967. aastast. Aastate jooksul on remonditud üle 360 ühiku laevamootoreid ja -paigaldisi. Ettevõttes loodud stendikompleks võimaldab läbi viia täistsükli mootoriteste.
37. Tootmisühing "Sevmash".
Sevmaš on Venemaa suurim laevaehituskompleks, ainus laevatehas riigis, mis ehitab mereväele tuumaallveelaevu. Lisaks militaarlaevaehitusele täidab Sevmash tellimusi tsiviillaevade ehitamiseks, nafta- ja gaasitootmise mereseadmeteks, valmistab tehnilisi tooteid masinaehitusele, metallurgia-, nafta- ja gaasitööstusele ning muudele tööstusharudele.
38. Ellingude võimalused võimaldavad ettevõttel ehitada kuni 38-meetrise kere laiuse ja kuni 100 000 tonni kandevõimega laevu.
39. Sevmash projekteerib laevu, avamerestruktuure, laevaseadmeid ja -masinaid nafta ja gaasi tootmiseks, teostab garantiiremonti, tuumaallveelaevade ja pealveelaevade uuendamist ning tegeleb taaskasutusega.
40. Ettevõte asub enam kui 300 hektari suurusel territooriumil ja ühendab oma struktuuris üle 100 divisjoni.
41. Balti laevatehas "Yantar".
Ainus Venemaa laevaehitusettevõte, mis asub Läänemere mittekülmuvas kaguosas. Baltic Shipbuilding Plant on spetsialiseerunud sõjalisele ja tsiviillaevaehitusele, samuti laevaremondile, masinaehitusele ja metallitöötlemisele. PSZ "Yantar" peamine eripära on laevad ja laevad, millel on kõrge tehniline küllastus.
42. Ettevõtte kaetud hoonete ja ellingude pindala on üle 600 000 ruutmeetri. m Sektsioonide ja metallkonstruktsioonide kokkupanemise võimalused - kuni 15 000 tonni aastas.
43. Ettevõtte varustusressurssideks on kaks ellingukompleksi - Yantar ja Burevestnik. Yantari ellingu mõõtmed võimaldavad ehitada laevu ja aluseid stardimassiga kuni 10 000 tonni, veeväljasurvega kuni 12 000 tonni, maksimaalse pikkusega 145 meetrit ja laiusega 26 meetrit. Väike elling "Petrel" võimaldab ehitada kuni 2200-tonnise stardimassiga laevu, mille laius on kuni 15 meetrit.
44. Jäätu Läänemere ainulaadsed kliimatingimused võimaldavad teostada aastaringset laevade transporti klientidele.
45. 33 laevatehas asub Venemaa läänepoolseimas linnas - Kaliningradi oblastis Baltiiskis.
Tegemist on sõjatööstuskompleksi strateegilise ettevõttega, mis on spetsialiseerunud sõjalaevade, paatide, eriotstarbeliste laevade ja abilaevastiku laevade remondile. Alates 1990. aastate algusest on tehas omandanud ja kogunud ainulaadseid kogemusi tsiviillaevade remondis: kalalaevastik, jõe-mere transport, naftatankerid, kuivlasti- ja uurimislaevad, sh hõljukid.
46. Dokiväliseks remondiks on tehasel kaks projekti 10090 ujuvat komposiitdokki kandevõimega 4500 tonni. Dokid on sertifitseeritud Navigatsiooni-, sukeldumis- ja süvameretööde ohutuse inspektsiooni, samuti riikliku tehnilise järelevalve inspektsiooni poolt.
47. Ettevõte remondib ja tasakaalustab süsinikust ja roostevabast terasest, pronksist ja messingist valmistatud propellereid.
48. Dokivälisteks remonditöödeks on tehas varustanud kaid 33, sealhulgas kaile 46 16-tonnise tõstejõuga sadamakraana ja 32-tonnise tõstejõuga portaalkraanaga varustatud remondimuuli.
49. Amuuri laevaehitustehas on Kaug-Ida suurim laevaehitusettevõte, mis asub Amuuri-äärses Komsomolskis.
50. Tehas ehitab mereväele allveelaevu ja lahingpeale, aga ka erineva klassi ja otstarbega laevu. See on ainuke ettevõte Kaug-Idas, millel on baas tuumaelektrijaamaga laevade ehitamiseks.
51. Amuuri laevaehitustehases on olemas vajalikud tootmisvõimsused ja tehnoloogiad kuni 25 000 tonnise veeväljasurvega sõjaliste ja tsiviilotstarbeliste laevade ja aluste ehitamiseks. Ellingukompleks koosneb kinnistest köetavatest paadikuuridest, milles on 9 dokki, laadimisbassein ja akvatoorium.
Amuuri laevaehitustehas on oma ajaloo jooksul ehitanud üle 300 erineva otstarbega laeva ja alust.
52. Habarovski laevatehas.
Üks Kaug-Ida suurimaid laevaehitusettevõtteid. Habarovski laevaehitustehas ehitab nii sõjalaevu Venemaa mereväele kui ka välisklientidele, aga ka tsiviillaevu (sh hõljukeid). Tegeleb tehniliste toodete valmistamisega kõikidele tööstusharudele ja laevaremondiga.
53. Tehase tehnilised võimalused võimaldavad ehitada laevu veeväljasurvega kuni 1500 tonni ja pärast moderniseerimise lõpetamist kuni 2500 tonni.
54. Ehitusjärgus on projekt 12061E dessantlaev "Murena-E". Mõeldud amfiibsete ründeüksuste vastuvõtmiseks ja transportimiseks.
55. Taim "Krasnoe Sormovo".
Üks vanimaid Venemaa laevatehaseid, mis asutati 1849. aastal. 75 aasta jooksul on ehitatud ja moderniseeritud üle 300 allveelaeva ja päästeauto, sealhulgas 25 tuumaallveelaeva. Ja kogu oma ajaloo jooksul on Sormovskaja laevatehas ehitanud umbes 2000 tsiviillaevastiku laeva.
56. Täna ehitab Krasnoje Sormovo kaubandusliku laevastiku laevu. Tehas on omandanud suurimate, üle 13 000 tonnise kandevõimega naftatankerite, kemikaalitankerite ja metanoolikandjate ehituse.
57. Zvyozdochka laevaremondikeskuse filiaal "Sevastopoli meretehas".
Üks suurimaid ettevõtteid mitte ainult laevaremondi, vaid ka laevaehituse valdkonnas, mis asub Krimmi edelarannikul. Asutati 1783. aastal Sevastopoli meretehasena. Ordzhonikidze on üks linna linna moodustavatest ettevõtetest. Ettevõte suudab ehitada kuni 100 meetri pikkuseid, kuni 27 meetri laiuseid laevu, veeväljasurvega kuni 6000 tonni ja stardimassiga kuni 3000 tonni.
58. Sevastopoli meretehas on oma ajaloo jooksul ehitanud üle 500 laeva ja aluse ning enam kui 70 ujuvkraanat tõstevõimega 50 kuni 1600 tonni. Remondinud üle 5000 laeva ja alust.
59. Varustustammid võimaldavad silduda laevu ja aluseid pikkusega kuni 300 meetrit ja veeväljasurvega kuni 150 000 tonni. Asukoha omadused ja tootmisruumid võimaldavad aastaringselt remontida, dokkida, ümber varustada ja moderniseerida erineva klassi ja otstarbega laevu ja aluseid.
60. Laevatehas "Lotos".
See on üks suurimaid ettevõtteid Astrahani piirkonna ja lõunaosa föderaalringkonnas. "Lotos" ehitab jõe-mere klassi laevu. Laevaehitajad viivad ellu projekte puistlastilaevade, kemikaalilaevade, naftatankerite ja võtmed kätte praamplatvormide jaoks.
61. Tehase võimsused võimaldavad liimimist ja igat tüüpi remonditöid erinevatel kuni 6000 tonni ja kuni 140 meetri pikkustel alustel.
Laevatehas "Lotos" on erimajandustsooni esimene elanik.
62. Astrahani laevaehituse tootmisühing (ASPO).
ASPO on Kaspia Energia ettevõtete grupi tootmisdivisjon. ASPO-sse kuuluvad suurimad Astrahani laevatehased: ASPO Golovnaja Verf, ASPO asukoht nr 3 ja Lotose laevatehas. Tootmiskohtade soodne geograafiline asukoht, Kaspia mere lähedus ning ainulaadne kogemus puurplatvormide ehitamisel ja moderniseerimisel muudavad ASPO tootmiskompleksi optimaalseks tehniliste rajatiste ehitamiseks riiulil olevate süsivesinike uurimiseks ja tootmiseks.
Fotol: Tööd projekti 4740 juhtmeploki (avamere jääkindel statsionaarne platvorm) kandva aluse plokkide ehitamisel.
63. Montaaži- ja keevitustootmise võimsused võimaldavad kokku panna ja transportida avatud alale kuni 1000 tonni kaaluvaid mooduleid.
64. Metallkonstruktsioonide valmistamise tootmisvõimsus keretöötlemise tootmise tsehhides on 12 000 tonni aastas.
66. Ujuvkraana "Volgar" on ühe kerega mitteiseliikuv kraana pikkusega 86 meetrit.
Ujuvkraana "Volgar" ümberlaadimiskai asub pealaevatehase ASPO lõunapoolsel ellingul. Ujuvkraana koosneb ühest fikseeritud noolest, millele on paigaldatud tõstukid. Kandevõime 1550 tonni, meeskond 23 inimest.
67.
Kõigi fotode kasutamist puudutavate küsimuste korral kirjutage e-postile.
JSC United Shipbuilding Corporation (USC) on Venemaa riiklik laevaehitusettevõte. Ettevõtte peakontor asub Peterburis. USC asutati vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 21. märtsi 2007. aasta määrusele nr 394 "Avatud aktsiaseltsist United Shipbuilding Corporation". Ettevõte registreeriti 2007. aasta novembri keskel
"Lugu"
Esimest korda sai United Shipbuilding Corporationi (USC) loomise idee teatavaks 2006. aasta lõpus. See on üks paljudest vastloodud riigikorporatsioonidest, mille eesmärk on stimuleerida erinevate tööstusharude arengut. USC ülesanne on ergutada tsiviillaevaehituse arengut.
"Sidusettevõtted"
"Juhtimine"
Rakhmanov Aleksei Lvovitš
United Shipbuilding Corporation JSC president
"Uudised"
USC hindas "Admiral Kuznetsovi" kahju pärast ujuvdokiga juhtunud õnnetust
Lennukikandja "Admiral Kuznetsov" sai ujuvdokiga PD-50 avarii tagajärjel 52 kahju, laeva täiendav remont läheb maksma 70 miljonit rubla.
Laevatehas eraldab 5,2 miljonit rubla. uppunud dokki uurima
Murmanski 82. laevatehas kuulutas välja hanke uppunud ujuvdoki PD-50 üksikasjalikuks ülevaatuseks, mille käigus remonditi lennukikandjat Admiral Kuznetsov. Sellest teatas Interfax viitega hankematerjalidele.
USC on moderniseerimise hinnangulist maksumust vähendanud ligi 200 miljardi rubla võrra.
USC president ütles, et korporatsiooni moderniseerimisprogramm nõuab umbes 92 miljardit rubla. - kolm korda vähem, kui aasta tagasi sooviti
USC juht rääkis Venemaa sõjalaevade "üllatusest" Süürias
USC president Aleksei Rakhmanov ütles, et troopiline kliima oli Venemaa laevadele "üllatus" reisi ajal Süüria rannikule. Nüüd mõtleb ettevõte uue põlvkonna külmutusseadmetele
Igor Sechin pruulis "kirvest putru"
Kaug-Ida superlaevatehase isemajandamise saavutamiseks nõuavad selle omanikud Venemaa suurimate klientide kohustust sõlmida Zvezdaga pikaajalisi lepinguid, mida ka USC väidab. Samas pole laevatehas ise veel valminud, vaid on juba korruptsiooniskandaalidest kinni kasvanud.
Peaaegu nagu muinasjutus kirvepudrust, luuakse Kaug-Ida laevaehituse ja laevaremondi keskus (DTSSS). Esiteks tuli olemasoleva Zvezda ettevõtte baasil mandrilava arendamise ambitsioonika projekti raames ehitada kaasaegsed varud. Siis selgus, et projekti jaoks eraldatud rahast ei piisa. Seejärel “kinnitati” superlaevatehase külge metallurgiatehas, mis valmistas paksvaltspleki, et tagada laevade ehitus.
Ja nüüd selgus, et superlaevatehase ehitamiseks polegi midagi. Projekti tasumiseks vajalikest 178 laevast on DTSSSil plaanis vaid 118. Puuduvate tellimuste saamiseks nõuab Zvezda, et NOVATEK sõlmiks temaga lepingu veel 15 jääklassi gaasikandja Arctic LNG jaoks.
Tellimused ujuvad Zvezdast mööda
Kommersanti allikate andmeil on Rosnefti, Rosneftegazi ja Gazprombanki (GPB) ehitatava Zvezda superlaevatehase uuendatud koormusplaan muutunud arvestuslikust kolmandiku võrra madalamaks, mille alusel arvutatakse projekti tasuvus. Tellimuste vähenemise kompenseerimiseks tehakse ettepanek kohustada laevakliente sõlmima laevatehasega uusi lepinguid. See võib Kommersanti hinnangul puudutada NOVATEKi, mis vajab Arctic LNG-2 projekti jaoks 15 gaasikandjat, aga ka teisi suuremaid tegijaid - Atomflot, Gazprom, LUKOIL, SIBUR, Norilsk Nickel ja kaitseministeerium. Lisaks kavatseb United Shipbuilding Corporation (USC) nende tellimuste eest võidelda.
Nagu olukorraga kursis olevad allikad ütlesid Kommersantile, jäi Kaug-Idas ehitatav Zvezda laevatehas (mis kuulub Rosnefti, Rosneftegazi ja GPB konsortsiumile) pärast tellimusplaani uuendamist kuni 2035. aastani 30% koormusest. Nüüd on plaanis 118 laeva, samas kui valitsus on kinnitanud 178 ühikuga arveldusprogrammi
Miljardid ellingul
USC sai esimese osa Severnaja Verfi moderniseerimiseks
United Shipbuilding Corporation (USC) sai eelarvest 7,4 miljardit rubla. Severnaja Verfi moderniseerimise esimeseks etapiks. Teise etapi jaoks loodab korporatsioon raha eraldada, kuigi on valmis selle eest ise tasuma. Programmi lõpuleviimisel 2022. aastal kavatseb USC muuta Severnaja Verfi suurte laevade ja laevade kogumiskeskuseks, lootes koostöö kaudu reaalselt teenindada neid tellimusi, mida ka ehitatav Zvezda superlaevatehas nõuab. Samuti võib Severnaja Verf sõlmida koostöö Baltzavodiga raskeveokite jäämurdja Lider LK-120 tellimuse saamiseks.
Põhjamereteel põrkasid kokku Atomflot ja NOVATEK
Septembriks peaks Atomflotile laekuma 40 MW veeldatud gaasi (LNG) jäämurdja projekt, misjärel võib operaator otsustada tellida kaks või neli sellist laeva korraga. LNG jäämurdja maksumus on Kommersanti andmetel umbes 250 miljonit dollarit, Rosatom saab need eraldada laenude kaasamisega. Sarnane projekt gaasijõul töötavate jäälõhkujate laevastiku loomiseks olulisele LNG tootjale ja Põhjameretee (NSR) peamisele saatjale NOVATEKile võib aga tuumateadlaste plaanid ohtu seada.
"Admiraliteedi laevatehased" teatasid veel kahe diiselallveelaeva tarnekuupäeva
Admiraliteedi laevatehas, mis on osa United Shipbuilding Corporationist (USC), plaanib Vaikse ookeani laevastiku jaoks paigaldada veel kaks diisel-elektriallveelaeva projekti 636.3 jaoks, ütles ettevõtte peadirektor Aleksandr Buzakov. Sellest teatab RIA Novosti.
uppunud miljardid
Oma 10-aastase eksisteerimise jooksul on United Shipbuilding Corporationit iseloomustanud rida skandaale, ilma tööstuse probleeme lahendamata.
USC ostab Severnaja Verfi renoveerimiseks kraanasid
Kommersant-SPb sai teada, et United Shipbuilding Corporation (USC) kuulutas välja hanke kaheksa siltkraana tarnimiseks Severnaja Verfile. Seadmed väärtusega 4,1 miljardit rubla. see peaks olema paigaldatud uude paadikuuri 2018. aasta lõpuks.
"Viktor Tšernomõrdin" on Baltzavodis rahvast täis
United Shipbuilding Corporation (USC) püüab kiirendada uute jäämurdjate pikaleveninud tootmist, jaotades need ettevõtete vahel ümber. Kommersanti andmeil valmib Admiraliteedi laevatehastes Baltzavodis maha pandud ja vette lastud 11 miljardi rubla väärtuses diisel-elektriline LK-25 "Viktor Tšernomõrdin". Baltzavod keskendub tuumarelva LK-60-le, mille ehitamine on sarnaselt LK-25-ga väga hiljaks jäänud. Vahepeal seavad probleemid ajastusega juba LK-25 kasutuselevõtu rahastamise kahtluse alla.
Rosatom tugevdab kontrolli Arktika jäämurdja ehituse üle
Rosatom pidi kontrolli karmistama pärast seda, kui United Shipbuilding Corporation teatas, et ei saa 2017. aastal jäämurdjat üle anda. Nüüd on ülesanne uutest tähtaegadest kinni pidada: projekti esimene laev ehk Arktika peaks tellijale üle andma 2019. aasta mais ja ülejäänud, juba seeriaviisilised laevad - aastatel 2020-2021.
USC kujundab monopoli
United Shipbuilding Corporation (USC) soovib konsolideerida tsiviillaevade projekteerimist KB Vympeli ja TsKB Koralli baasil. Praeguste tellimuste osas pole plaanis välisprojekteerijatega lepinguid katkestada, kuid uusi ei tule. Selline lähenemine võib raskendada klientide elu, kes eelistavad sageli välisdisainereid, ja mängida Venemaa eralaevatehaste kätesse, mille turuosa ei ületa 30%. USC-s endas loodavad nad lõpuks vähendada laevade ehitamise kulusid. Kuid Kommersanti allikad märgivad, et tulemus võib olla vastupidine, kui USC disainibürood ei suuda tellimuste mahuga toime tulla.
Jäämurdja "Viktor Tšernomõrdin" ehitamist palutakse rahastada
Moskva. 28. juuli. - JSC "Admiraliteedi laevatehas" loodab lisarahastusega jäämurdja "Viktor Tšernomõrdin" valmimiseks, ütles peadirektor Aleksandr Buzakov reedel Peterburis ajakirjanikele.
Sredne-Nevski digitaaltehas: laevaehitajad jõudsid uuendusteni 350 miljoni rubla eest
Sredne-Nevski laevaehitustehas (SNSZ, United Shipbuilding Corporation JSC osa) investeerib digitaalse laevatehase loomisse 350 miljonit rubla.
Venemaa USC teatas võimalusest Mistrali iseseisvalt ehitada
United Shipbuilding Corporation (USC) suudab vajadusel iseseisvalt ehitada Venemaa kaitseministeeriumile Mistral-klassi kopterikandjaid. Seda ütles ajakirjanikele USC president Aleksei Rakhmanov, vahendab ITAR-TASS.
"Me teame, kuidas töötada, me teame, me mõistame, kuidas seda teha," ütles Rakhmanov. Tema sõnul on Balti Laevatehasel juba valmis saanud kaks kopterikandjate ahtriosa, mille lõplik kokkupanek käib Prantsusmaal. Samas täpsustas ta, et keretööd moodustavad vaid 25-30% kopterikandja kogumaksumusest.
Korporatsiooni ajutiseks juhiks sai USC asepresident Ponomarev
RBC 30.04.2014, Moskva 16:01:35 United Shipbuilding Corporation (USC) asepresident Igor Ponomarjov on alates 25. aprillist määratud korporatsiooni presidendi kohusetäitjaks. Sellest teatas USC ametlik esindaja Aleksei Kravtšenko.
United Shipbuilding Corporation võib asuda juhtima Manturovi asetäitja
Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni (USC) president Vladimir Šmakov tagandati reedel, tema koha võib mais asuda tööstuse ja kaubanduse aseminister Aleksei Rahhmanov. Ametisse nimetamise põhjuseks võib olla asjaolu, et ametnik on reaalselt USC operatiivjuhtimisega seotud olnud mitu kuud.
United Shipbuilding Corporationi juht vallandati
Otsus korporatsiooni juhi vahetamise kohta on tehtud, ümberkorraldused toimuvad maikuus, ütles täna ajakirjanikele Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov, kes keeldus uut juhti nimetamast. Rakhmanov on üks USC presidendikandidaatidest, kinnitas tööstus- ja kaubandusministeeriumi esindaja RBC-le. USC esindaja ei lisanud Manturovi väitele midagi.
Manturov: Võeti vastu otsus vahetada Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni juht
RBC 25.04.2014, Habarovsk 07:50:23 Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni (USC) juht on vastu võetud, ütles tööstus- ja kaubandusminister Denis Manturov. Tema sõnul määratakse korporatsiooni uus juht ametisse mais.
SK ehitab avameretöödeks laevu 780 miljardi rubla eest
Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni koosseisu kuuluv Zvezda tehas, Amuuri ja Habarovski laevatehased saavad 2025. aastaks tellimusi kokku umbes 780 miljardi rubla ulatuses, ütles asepeaminister Dmitri Rogozin eile Komsomolskis Amuuri-äärsel merendusameti koosolekul. Need tellimused on tööstus- ja kaubandusministeeriumi poolt kaasatud ettevõtete laadimise pikaajalisesse plaani aastani 2030, ütles Rogozin. 2016. aastal ehitatakse Zvezdasse avamereprojektide teenindamiseks mõeldud suuretonnaažilised laevad, lisas teine juhatuse liige, tööstuse ja kaubanduse aseminister Aleksei Rakhmanov.
Arhangelski piirkonna kuberner võib juhtida USC-d
Sel nädalal võib United Shipbuilding Corporationi (USC) president Vladimir Šmakov tagasi astuda, teatab Vedomosti USC direktorite nõukogule lähedastele allikatele viidates. Šmakovi asendab Arhangelski oblasti kuberner Igor Orlov.
USC avab konto Rossija pangas
21.03.2014, Moskva 19:45:28 JSC United Shipbuilding Corporation avab konto Rossija pangas, et maksta ettevõtte töötajatele palka. "Meie ettevõtte arvelduskonto on Rossija pangas juba avatud," ütles USC majanduse ja rahanduse asepresident Alexander Neigebauer.
USC saavutas kontrolli Kaspia energia üle
Caspian Energy Group LLC juhtettevõte Caspian Energy Management (KEU) vahetab täna tegevjuhti.
on organisatsioon, mis ühendab 80% kõigist Venemaa laevaehitusprojektidest.
USC ühendab laevaehitus-, laevaremondi- ja disainibüroosid.
Direktorite nõukogu esimees - Valentinovitš.
Allikas: http://www.oaoosk.ru/
Teave United Shipbuilding Corporationi kohta
Ettevõtte tegevus on suunatud kõrge kasumlikkusega tööstusniššide arendamisele.
Tsiviillaevaehituses– puurimis- ja tootmisplatvormid, avamereseadmed, spetsiaalsed jääklassiga laevad Arktika arendamiseks, laevad siseveeteedel töötamiseks.
Sõjaväe laevaehituses– Venemaa mereväe vajaduste rahuldamine, 21. sajandi laevastiku projekteerimine ja ehitamine. Märkimisväärne osa USC militaartoodetest eksporditakse.
USC täna
USC on 100% riigikapitaliga avatud aktsiaselts.
USC disainibüroodel on rikkalik kogemus uuenduslike arenduste vallas laevaehituse ja laevavarustuse tootmise valdkonnas.
USC ülesanne on viia Venemaa ülemaailmsel laevaehitusturul juhtpositsioonile.
USC struktuur
DISAINIBÜROO
Disainibüroo "Astramarin", Astrahan
OAO Teadusinstituut Bereg, Vladivostok
LLC Kaug-Ida disainiinstituut "Vostokproektverf"
OJSC Viiburi laevatehas, Viiburi
OJSC "Balti laevaehitustehas" Yantar ", Kaliningrad
JSC "Moskva laevaehitus- ja laevaremonditehas"
OAO "OSK" kontor Moskvas
JSC "Plant", Nižni Novgorod
JSC "Admiraliteedi laevatehased", Peterburi
OAO Baltiysky Zavod, Peterburi
JSC Proletarsky Zavod, Peterburi
OJSC "", Peterburi
OJSC "Laevaehitustehas", Peterburi
OAO "OSK" esindus Peterburis, Peterburis
Federal State Unitary Enterprise "Kronstadt Marine Plant", Peterburi
JSC "Svetlovskoe ettevõte" Ajastu ", Svetly
OJSC "Kriushinsky laevaehitus- ja laevaremonditehas", Uljanovski
PÕHJAPIIRKOND
Severodvinsk
Arhangelski filiaal "176 Shipyard", Arhangelsk
35 Laevatehas, Murmansk
JSC "82 laevaremonditehas", Murmansk
OJSC laevastiku hooldusbaas, Murmansk
OJSC "Töölaevatehase punase lipu 10. orden", Polyarny
OAO Laevaremondikeskus Zvezdochka, Severodvinsk
OJSC PO Sevmaš, Severodvinsk
JSC Northern Production Association Arktika, Severodvinsk
SZ "Nerpa", Snežnogorsk
KAUG-IDA PIIRKOND
Vladivostok
OJSC Kaug-Ida tehas Zvezda, Bolšoi Kamen
OJSC "Kirde remondikeskus", Viljutšinsk
JSC Laevaremondikeskus Dalzavod, Vladivostok
