Mis on jahutite hüdrodünaamiline laager? Hüdrostaatilised ja hüdrodünaamilised laagrid. Milliseid vigu teevad mehaanikud remondi käigus kõige sagedamini?

Kasulik mudel on seotud masinate sõlmede ja osadega, mis tagavad masinate ja seadmete normaalse töö, nimelt liuglaagrid pöörlev liikumine. Vaadeldavat seadet saab kasutada lihvimismasinate spindlitestes. Vaadeldava seadmega lahendatav tehniline probleem on hüdrodünaamilise laagri valmistatavuse suurendamine, lihtsustades laagri ja masina spindli võlli vahelise paigaldusvahe reguleerimise süsteemi. See probleem on lahendatud tänu sellele, et masina spindli võllile paigaldatud hüdrodünaamiline laager sisaldab kahte tugirõngast, mis on ühendatud tihvtidega, mille vahele on paigaldatud tihend, ja kolme isejoonduvat tugivooderdust, millest igaüks sisaldab sfäärilist tuge. Sel juhul on igal tugirõngal nende ühenduse küljel rõngakujuline faas ja kõik kolm isejoonduvat tugivooderdust sisaldavad poolkerakujulist soont. Määratletud funktsioonide komplekti pakutav tehniline tulemus on hüdrodünaamilise laagri valmistatavuse suurenemine, mis on tingitud isereguleeruvate vooderdiste kavandatud konstruktsiooni omadustest ja tugirõngaste vahelise pilu reguleerimise lihtsustamisest, valides paksuse paksuse. tihend.

Kasulik mudel on seotud sõlmede ja masinaosadega, mis tagavad masinate ja seadmete normaalse töö, nimelt liugelaagrid pöörleva liikumise jaoks. Vaadeldavat seadet saab kasutada lihvimismasinate spindlitestes.

Tehnika tasemest on teada veerelaagri konstruktsioon (AS SU 1557382, IPC F16C ZZ/38, publits. 15. aprill 1990, Bulletin 14), mis sisaldab sise- ja välisrõngaid, nende vahele asetatud veerekehasid ja neid eraldavat separaatorit. eenditega otsaseibide kujul. Rõngaste vaheline vaba ruum täidetakse tahke määrdeainega, hõõrdumisvastase täiteainega.

Veerelaagri tuntud konstruktsiooni puuduseks on selle madal töökiirus.

Tuntud on hüdrodünaamiline radiaalne segmentaalne liuglaager (AS 1516640, IPC F16C 17/24, publits. 10/23/89, Bulletin 39), mis sisaldab tugielementidele paigaldatud isejoonduvaid segmente, mis on suletud ahelaks ühendatud jäigalt ühendatud elastsete elementidega neile ning ka koormuse jälgimise ja juhtimissüsteemi, sealhulgas anduri ja sellega ühendatud võimendi.

Hüdrodünaamilise laagri konstruktsiooni puuduseks on selle töö keerukus, mis tuleneb vajadusest iga vooderdise paigaldusvahe käsitsi reguleerida. Lisaks on teadaoleval hüdrodünaamilisel laagril madal valmistatavus, kuna selle konstruktsioonis on keerukad automaatikaelemendid.

Vaadeldava seadmega lahendatav tehniline probleem on hüdrodünaamilise laagri valmistatavuse suurendamine, lihtsustades laagri ja masina spindli võlli vahelise paigaldusvahe reguleerimise süsteemi.

See probleem on lahendatud tänu asjaolule, et masina spindli võllile paigaldatud hüdrodünaamiline laager sisaldab kahte tugirõngast, mis on ühendatud tihvtidega, mille vahele on paigaldatud tihend, ja kolme isejoonduvat vooderdust, millest igaüks sisaldab sfäärilist tuge. Sel juhul on igal tugirõngal nende ühenduse küljel rõngakujuline faas ja kõik kolm isejoonduvat vooderdust sisaldavad poolkerakujulist soont.

Määratletud funktsioonide komplekti pakutav tehniline tulemus on hüdrodünaamilise laagri valmistatavuse suurenemine, mis on tingitud isereguleeruvate vooderdiste kavandatud konstruktsiooni omadustest ja tugirõngaste vahelise pilu reguleerimise lihtsustamisest, valides paksuse paksuse. tihend.

Kasulikku mudelit illustreerivad joonised, kus joonisel fig. 1 kujutab hüdrodünaamilist laagrit, joonis fig. 2 - isereguleeruvate tugilaagrite asukoht ja hüdrodünaamilise laagri asukoht masina spindlil.

Masina spindli võllile paigaldatud hüdrodünaamiline laager sisaldab kahte tugirõngast 1, mis on ühendatud tihvtide 2 ja nende vahele paigaldatud tihendiga 3 ja kolme isejoonduva vooderdise 4 abil, millest igaüks sisaldab sfäärilist tuge 5. Lisaks on mõlemal tugirõngad nende ühenduse küljel on rõngakujulise faasiga 6 ja kõik kolm isejoonduvat vooderdust sisaldavad poolkerakujulist soont 7.

Igas kolmes isejoonduvas laagrikestas 4 on tehtud raadiusega sooned vastavalt sügavusele h 1 ja h 3, mis on vajalikud poolkerakujuliste soonte 7 lihvimiseks ja läbimõõduga sfääriliste laagrite 5 täpse paigaldamise tagamiseks. D C isejoonduvatesse laagritesse sügavusele h 2 . Tugirõngastesse on tehtud raadiusega R soon, mis kinnitab sfäärilisi tugesid 5 ja takistab nende liikumist mööda tugirõngaste 1 faasinguid.

Sfäärilistes laagrites olev auk läbimõõduga d 1 on ette nähtud nende täieliku sukeldumise tagamiseks õlikihti ning rõngaste ja vooderdiste vastastikuse hõõrdumise välistamiseks. Kerakujulised toed on fikseeritud kahe tugirõngaga, mille välisläbimõõt on D 1 ja siseläbimõõt on D 2 . Tugirõngaste vahele on paigaldatud tihend 3, mis reguleerib diameetrilist vahet teatud määral. Laagri ülalmainitud konstruktsioonielemendid ühendatakse tihvtide 2 abil, läbimõõt D 3 ja pikkus L, mis on võrdne laagri laiusega. Tihvtid paigaldatakse aukudesse, mille keskpunkt asub laagri keskpunktist D Ш kaugusel ja isereguleeruva voodri servast ristlõikes kaugusel t (joonis 2).

Laager paigaldatakse spindli võllile 8, samas kui vajalik kinnitusvahe määrab kauguse H sfäärilise toe ülemisest punktist masina spindli võllini (joonis 1).

Vedeliku dünaamiline laager töötab järgmiselt.

Esmalt reguleerige vajalikku diameetrilist vahet tugirõngaste 1 vahel, valides tihendi 3 paksuse.

Järgmisena reguleeritakse paigaldusvahet spindli võlli 8 ja isereguleeruvate vooderdiste 4 vahel. Reguleerimine toimub võllil, mille läbimõõt on võrdne spindli võlli läbimõõduga. Kasutades tugirõngaste 1 vahelist tihendit 3, viiakse läbi nihe, liigutades sfäärilisi tugesid 5 üles või alla, olenevalt paigaldusvahe vajalikust suurusest. Kinnitusvahe eelreguleerimine on vajalik, kuna seda on keeruline otse masina spindli võllile reguleerida.

Artikli sisu

laager, masinate ja mehhanismide struktuuriüksus, mis toetab või juhib pöörlevat võlli või telge. Kui laagris oleva võlli kang libiseb otse tugipinnal, nimetatakse seda liugelaagriks. Kui võlli kannu ja tugipinna vahel on kuulid või rullikud, nimetatakse sellist laagrit veerelaagriks. Laagri eesmärk on vähendada hõõrdumist masina liikuvate ja seisvate osade vahel, kuna hõõrdumine on seotud energiakadude, kuumuse ja kulumisega.

Liuglaagrid.

Liuglaager on massiivne metallist tugi, millel on silindriline auk, millesse sisestatakse hõõrdumisevastasest materjalist puks ehk vooder. Võlli kael ehk kang sobib väikese vahega laagrihülsi avasse. Hõõrdumise ja kulumise vähendamiseks määritakse laagrit tavaliselt nii, et võll on puksist eraldatud viskoosse õlise vedeliku kilega. Liugelaagri tööomadused määravad selle mõõtmed (pikkus ja läbimõõt), samuti määrdeaine viskoossus ja võlli pöörlemiskiirus.

Määrimine.

Liuglaagri määrimiseks võite kasutada mis tahes piisavalt viskoosset vedelikku - õli, vett, bensiini ja petrooleumi, vee- ja õliemulsioone ning mõnel juhul isegi gaase (näiteks kuumutatud õhku ja põlemisprodukte). reaktiivmootorid) ja vedelad metallid. Kasutatakse ka plastilisi ja tahkeid (“määre”) määrdeaineid, kuid nende määrdeomadused erinevad vedelike ja gaaside omadest. Juhtudel, kui määrdeaine loomulikust tsirkulatsioonist laagri jahutamiseks ei piisa, on ette nähtud sundtsirkulatsioonisüsteem soojust eraldavate radiaatorite ja jahutusradiaatoritega.

Hüdrostaatilised laagrid.

Liugelaagrit, millesse määrdeaine juhitakse rõhu all (tavaliselt õlipumba abil) välisest allikast, nimetatakse hüdrostaatiliseks laagriks. Sellise laagri kandevõime määrab peamiselt kaasasoleva määrdeaine rõhk ja see ei sõltu võlli perifeersest kiirusest.

Hüdrodünaamilised laagrid.

Määrdeainega töötavat liugelaagrit võib pidada pumbaks. Viskoosse keskkonna liigutamiseks madala rõhuga alalt kõrge rõhuga piirkonda on vaja kulutada energiat välisest allikast. Võlli pöörlemisel kontaktpindadele kleepunud määrdeaine on täieliku hõõrdumise vastu ja surutakse piirkonda, kus rõhk suureneb, säilitades seeläbi nende pindade vahel tühimiku. Liuglaagrit, milles koormuse hoidmiseks tekitatakse kirjeldatud viisil suurenenud rõhu ala, nimetatakse hüdrodünaamiliseks.

Veerelaagrid.

Veerelaagris asendub liughõõrdumine veerehõõrdumisega, mis vähendab hõõrdumisest tingitud energiakadusid ja vähendab kulumist.

Kuullaagrid.

Kõige tavalisem veerelaager on kuullaager. Veerelaagri sisemise ja välimise rõnga soonte (jooksuradade) kuju peab valmistamisel olema väga täpselt kontrollitud, et ühelt poolt ei tekiks kuulide libisemist rõnga suhtes ja teisest küljest. käes, on neil piisavalt suur tugipind. Separaator määrab pallide täpse asukoha ja hoiab ära nende vastastikuse hõõrdumise. Lisaks üherealistele kuullaagritele toodetakse kahe- ja mitmerealisi kuullaagriid (kaherealine, mitmerealine), aga ka muu konstruktsiooniga laagreid.

Rull-laagrid.

Rull-laagrites on veereelemendid rullid - silindrilised, tünnikujulised, koonilised, nõel- või keerdunud. Ka rull-laagrite konstruktsioonid on mitmekesised.

Määrimine.

Veerelaagri kasutusea määrab rõngaste kuulide (rullikute) ja jooksuteede väsimuskulumine.Samuti vajavad sellised laagrid määrimist, et vähendada hõõrdumist ja kulumist. See on tähtis töötemperatuur, kuna kõrgematel temperatuuridel ei mõjuta mitte ainult laagrielementide ebaühtlane soojuspaisumine, mis põhjustab suuremat libisemist ja sellest tulenevalt ka kulumist, vaid ka laagrimaterjalide kõvadus väheneb.

Laagri materjalid.

Liuglaagrid on valmistatud erinevatest metallidest, sulamitest, plastidest, komposiitidest ja muudest materjalidest. Pikka aega oli peamiseks laagrimaterjaliks Babbitt, mille patenteeris A. Babbitt 1839. aastal. See tina või plii baasil valmistatud sulam, millele on lisatud väikeseid antimoni, vase, nikli jne lisandeid, võimaldab kasutada mitmeid koostisvariante, mis erinevad komponentide suhteline sisaldus. Babbitti sulamid on muutunud justkui standardiks muude laagrimaterjalide hindamisel, sealhulgas materjalide kombinatsioonid, mis on end üksikult hästi tõestanud: Babbitt ja teras; babbitt, teras ja pronks; plii indiumiga; hõbe ja teras; grafiit ja pronks. Liuglaagrite plastmaterjalidest torkavad silma nailon ja teflon, mis ei vaja määrimist. Süsinikgrafiiti, metallkeraamikat ja komposiite kasutatakse ka hülsslaagrite materjalina.

"Loomiseks on kaks levinumat viisi toetav» rõhk:

staatiline ( hüdrostaatiline) Ja hüdrodünaamiline. Vastavalt sellele eristavad nad hüdrostaatiline ja hüdrodünaamiline vedeliku hõõrdlaagrid. IN hüdrostaatilised laagrid rõhk määrdeaine tugikihis tekib pumba abil, mis varustab materjali tihvti ja laagri vahelisse pilusse. Nende laagrite korralikuks toimimiseks on vaja keerulist hüdrosüsteemi. Hüdrodünaamilised laagrid on laiemalt levinud. Nendes tuleks määrdeainet juhtida ainult madalrõhutsooni, kust see pöörleva tihvti abil allapoole surutakse, moodustades kiilu kandva kihi. Radiaalse kliirensi kitsa osa läbimisel eemaldatakse osa määrdeainest tihvti ja laagri vahele jäävasse otsavahesse. Teine osa sellest voolab laagri otsas olevasse pilusse, jahutades laagrit. Erikoormus laagrile p=F r /(ld).

73. Liuglaagrite projektid ja detailide materjalid. Liuglaagrid koosnevad kahest põhiosast: korpusest ja laagrihülsist (vooder). Vooderdiste kasutamine võimaldab valmistada odavatest materjalidest korpuse detaile ja hõlbustab remonti. Väikestes ja mittekriitilistes laagrites vooderdised mõnikord puuduvad; sel juhul täidavad nende eesmärki korpused. Enamlevinud toed on fikseeritud teljega b) ja liikuva teljega c) Mehhanismid kasutavad tugesid tsentritel ja tugesid südamikel d, e) Südamikud on valmistatud silindriliste telgede kujul läbimõõduga 0,25...2 mm, nende koonilised otsad on ümardatud sfäärilise kujuga pinnaraadiusesse rk= 0,01...0,2 mm. Mehhanismide ja masinate toed võib jagada järgmisteks osadeks: iseseisev ja sisseehitatud. Autonoomne toed on valmistatud vastavalt standarditele eemaldatav ja ühes tükis etendused. Ühes tükis korpusega laagrid on suhteliselt lihtsad ja odavad, kuid neid on raske paigaldada. See piirab nende kasutusala. Lõigatud laagreid kasutatakse laialdaselt erinevates konstruktsioonides. See koosneb: kehast 1 , kate 2, vooder 3, kinnituspoldid mutritega 4 ja õlitaja 5. Laagri kestad tehakse silindrilised ilma õlata radiaalkoormuse jaoks või õlaga aksiaal- ja radiaaljõudude neelamiseks. Need on tehtud ühes tükis ja eemaldatav Soovitatav on, et voodri pistik oleks tehtud tasapinnal, mis on risti radiaalkoormusega, ja korpuse pistik peaks olema astmeline. Astmelises konnektoris olev õlg takistab katte külgsuunalist liikumist laagrikorpuse suhtes. Määrimine toimub erinevate määrdeainetega, kasutades korgi- või tilkmäärdeid.

74. Üldine informatsioon Veerelaagrite klassifikatsioon. Veerelaagrid on kõige levinum mehhanismide ja masinate osade tugitüüp. Erinevalt liuglaagritest rakendavad need veerehõõrdumist osade vahel: välist 1 ja sisemine 2 rõngad, rullelemendid 3 asub rõngaste vahel. Rullelementide kaitsmiseks üksteisega kokkupuute eest eraldatakse need üksteisest eraldajaga 4.

Veerevad elemendid liiguvad hoolikalt töödeldud jooksulintidel A, tehtud sõrmuste peale. Veerelaagrite eelised liugelaagrite ees:1) väikesed aksiaalsed mõõtmed, 2) madal käivitamis- ja pöörlemiskindlus, 3) hoolduse lihtsus, 4) madal hind, 5) vahetatavus. Puudused: 1) suured radiaalsed mõõtmed ja keerukas paigaldus, 2) väiksem radiaalne jäikus, 3) madal vastupidavus suurtel kiirustel (ülekuumenemise tõttu) jne. Laagrite klassifikatsioon. 1) Veereelementide kuju järgi jagunevad laagrid pall Ja rull vastavalt rullide kujule a)c lühike ja ja pikk silindriline rullid, b)s kooniline c) tünnikujuline G) nõelakujuline di väänatud rullid). 2) Vastavalt tajutavate jõudude suunale jagunevad laagrid: a) radiaalne, võttes vastu valdavalt radiaalseid koormusi, b) nurkkontakt, tajuda radiaal- ja aksiaalkoormuste toimet; c) tõukejõud-radiaalne, tajuda aksiaalset koormust ebaolulise radiaalkoormusega; G) püsiv, mis saavad ainult aksiaalseid jõude.Isejoondumisvõime alusel jagunevad laagrid ei joondu ise Ja isejoonduv võimaldades pöörata sisemise rõnga telge välisrõnga telje suhtes. Laagrid klassifitseeritakse veereelementide ridade arvu järgi. üks rida , kahekordne rida Ja neljarealine. Sama ava läbimõõduga laagrid jagunevad seeria: vastavalt välisläbimõõdu üldmõõtmetele eriti kerge, eriti kerge, kerge, keskmine ja raske, ja sõltuvalt laiusest jagunevad need järgmisteks osadeks: eriti kitsas, kitsas, tavaline, lai, eriti lai.

75. Laagrite staatiline kandevõime. Laagri staatilist kandevõimet nimetatakse koormuseks Co(radiaalne ja aksiaalne), mis põhjustab enimkoormatud rullelemendi üldise jääkdeformatsiooni. C väärtused O laagrite jaoks erinevat tüüpi ja seeriad on toodud teatmeteostes. Kui laagrit koormatakse samaaegselt radiaalsega F r ja aksiaalne F a jõud, ning eeldame, et telgjõud jaotub veerekehade vahel ühtlaselt, siis laadimisskeemi kasutades leiame staatilise ekvivalentkoormuse väärtuse valemiga F se =x 0 F r +Y 0 F a , kus X 0 ja U 0 radiaal- ja aksiaaljõudude koefitsienti. Koefitsiendi väärtused X o Ja jah erinevat tüüpi laagrite jaoks on toodud teatmeteos. Iga laagri puhul võib erinevate jõusuhete korral saada sama staatilise ekvivalentkoormuse F r Ja F a Laager valitakse tingimusest F se ≤C 0, kui F se >F r mille F se ≤F r võtta F se =F r.

76. Laagrite dünaamiline kandevõime. Dünaamilise kandevõime all KOOS laagrid viitab konstantsele radiaalkoormusele (N), mida ühe fikseeritud rõngaga laager suudab toetada ühe miljoni pöörde pikkuse nominaalea jooksul. Võttes arvesse laagri tugevuskindluse tingimust, saab laagri vastupidavust esitada kujul L=(C/F) q ≤L p, kus L- laagri nominaalne eluiga (miljonit pööret); KOOS- dünaamiline kandevõime (N); q- laagrite väsimuskõvera astme indikaator; Lp= 6 - arvutatud laagri eluiga, (miljonit pööret) P- rõnga pöörlemiskiirus, (min-1); Lh- arvestuslik laagri eluiga, (tund). Eksponent q= 3 - kuullaagritele ja q= 3,33 - rull-laagrite jaoks. Dünaamilised koormusreitingud KOOS eri tüüpi ja seeriate laagrite jaoks on toodud teatmeteos.

Nr 77 Toodete liigid ja neile esitatavad nõuded. Masina arendamise etapid.

Osade komplekt mõeldud koostöö, kutsus montaažiüksus (üks). : laager, tugisõlm, käigukast jne Vaatamata masinate erinevustele on nendes olevad osad ja komponendid põhimõtteliselt samad: mitmesugused ühendused (keermestatud, keevitatud jne), ülekanded (käiguga, kruvi jne), võllid, haakeseadised jne. Nõuded toodetele

Esitus- üks olulisemaid nõudeid kriteeriumid: tugevus ( masinaosade vastupidavus purunemisele) , jäikus(osade võime kuju muutumisele vastu pidada) , kulumiskindlus(osade kulumiskindlus, st materjali hävimise ja pinnast eraldamise protsess

tahke keha). , vibratsioonikindlus .

MASINA ARENDUSE ETAPID

Esimene aste - arengut lähteülesanne (TK) - dokument, mis sisaldab nime, peamist eesmärki, tehnilised nõuded, kvaliteedinäitajad, majandusnäitajad ja kliendi erinõuded tootele.

Teine etapp - tehnilise ettepaneku väljatöötamine (TP) – agregaadid KD aastal esitatud ettepanekute põhjal toote väljatöötamise otstarbekuse põhjendamine TK, lahendusvõimaluste kaalumine. TP tellija ja peatöövõtja poolt heaks kiidetud.

Kolmas etapp - arengut eelprojekt (EP)-kogud KD, mis sisaldab põhimõttelisi disainilahendusi, mis annavad aimu toote struktuurist, tööpõhimõttest, mõõtmetest ja põhiparameetritest. See sisaldab selgitavat märkust vajalike arvutustega.

Neljas etapp - arengut tehniline projekt - agregaadid KD- lõplik otsus toote disaini täieliku mõistmisega. käsitletakse komponentide töökindluse, ohutuseeskirjade järgimise, ladustamis- ja transporditingimuste küsimusi Ja jne.

Viies etapp - töödokumentatsiooni väljatöötamine (RD) – jooniseid sisaldav dokumentide kogum, et neid saaks kasutada toodete valmistamiseks ning tootmise ja toimimise kontrollimiseks. Selles etapis töötatakse välja optimaalsed osade kujundused.

Hüdrodünaamiliste laagrite tööpõhimõte. Hüdrodünaamiline laager on vedeliku hõõrdetugi. Need laagrid on radiaal- ja tõukejõu laagrites. Radiaallaagril on kolm või neli segmenti (kingad) 1 (joonis 7.6). Kasutades hüdrosüsteem tugi on täidetud õliga. Gravitatsioonijõul töötav mittepöörlev spindel 3 laskub segmentideks. Kui spindlit pöörata, tõmbab selle kare pind õli selle ja segmentide vahedesse. Segmendi konstruktsioon, eriti selle toe nihkeasend 2 sümmeetriatelje suhtes laseb sellel õlirõhu mõjul pöörlema ​​hakata, mille tulemusena tekib kiilupilu, kitseneb spindli pöörlemissuunas.Selles vahes tekib hüdrodünaamiline rõhk R, hoides spindlit rippuvas asendis. Kui spindel pöörleb mitme kiiluga laagritel, mille isereguleeruvad segmendid katavad seda ühtlaselt ümber ümbermõõdu, põhjustab selle kerge nihkumine keskmisest asendist väliskoormuse mõjul rõhu ümberjaotumist kiilupilus ja tekkimist. tekkiv hüdrodünaamiline jõud, mis tasakaalustab välist koormust.

Hüdrodünaamilisi laagreid soovitatakse kasutada spindlitel, mis pöörlevad suure konstantse või veidi muutuva sagedusega ja taluvad väikest koormust, näiteks lihvimismasinate spindlitel. Hüdrodünaamiliste laagrite eelised on kõrge täpsus ja vastupidavus (segahõõrdumine ainult käivitamise ja seiskamise hetkel), miinusteks tugede õlivarustussüsteemi konstruktsiooni keerukus ja laagrite asendi muutumine. spindli telg, kui selle pöörlemissagedus muutub.

Õli hüdrodünaamiliste laagrite jaoks. Tavaliselt kasutatakse L klassi mineraalõli (velocit), millel on dünaamiline viskoossustegur u.= (4...5)10~ 3 Pa-s temperatuuril 50 C. Õli (1...3 l/min rõhul 0,1...0,2 MPa) juhitakse laagrisse hüdraulika abil süsteem, sealhulgas peenfilter ja külmutusseade.

Radiaalsete hüdrodünaamiliste laagrite disainiversioonid. Kandesegmendid peavad suutma iseseisvalt muuta oma asukohta nii spindli teljega risti kui ka telge läbival tasapinnal. Viimane välistab võimalikud kõrged servasurved toes, millega kaasneb õhukeses piirkihis oleva õli ülekuumenemine ja määrdeomaduste kadumine. On mitmeid laagrite konstruktsioone, mille puhul võlli ja segmentide vaheline kliirens muutub automaatselt sõltuvalt koormusest ja spindli kiirusest.

Üks disainilahendustest - LON-88, mille on välja töötanud ENIMS, on näidatud joonisel fig. 7.7. Laager on valmistatud eraldi ploki kujul, mis koosneb kahest rõngast 2, kolmest segmendist 1 ja vaherõngas 3. Segmentide välisotspind on kahepunktilises kontaktis rõngaste kooniliste pindadega, mille tulemusena saab segmente paigaldada piki spindli telge ja selle pöörlemise suunas. Vaherõngas oma väljaulatuvate osadega takistab segmentide ümbermõõdu liikumist. Vaherõnga paksuse muutmisega saate reguleerida laagri töövahet.

Erineva disainiga laagrid - LON-34 - segmentidega 1 , mis on paigaldatud sfäärilistele tugedele pöörlemise tulemusena A(joon. 7.8), võimaldavad servasurve puudumisel libisemiskiirust kuni 60 m/s* Segmenditoed on valmistatud peenete keermetega karastatud terasest kruvide 2 kujul. Neid radiaalses suunas liigutades reguleeritakse radiaalset kliirensit toes ja spindli telje asendit. Jäikuse suurendamiseks valitakse tugitihvtide keermestatud ühenduste vahed korpusega mutrite abil 3, Segmentide kulumise vähendamiseks spindli käivitamise ja pidurdamise hetkedel on need valmistatud bimetallist: terasalusele kantakse kiht pronksist Br OF10-0,5, Br 0S10-10 või muud hõõrdevastast materjali. kasutades tsentrifugaalvalu. Kareduse parameeter Ra segmentide tööpinnad ei tohi olla kõrgemad kui 0,32 mikronit, spindli tihvtid ei tohi olla kõrgemad kui 0,04...0,16 mikronit. Segmentide ja tugikruvide mõõtmed on toodud tabelis. 7.1 ja 7.2.

Näide spindli koostu disainist. Spindlisõlme esi- ja tagatoes lihvimis masin(joon. 7.9) on paigaldatud hüdrodünaamilised laagrid 1 tüüp LON-88. Telgkoormusi neelab ketastest moodustatud kahepoolne tõukelaager 2 Ja 4, Kaelarihm on nendega kontaktis 3 spindel. Määrdeaine tarnitakse sellele laagrile läbi aukude B ja 5. Pilu tüüpi tihendid takistavad õli lekkimist spindlipeast. Kanali järgi Gõli tihendi õõnsustest juhitakse peakorpusesse.

Laagrite konstruktsiooniparameetrid. Läbimõõt D Spindli ajakirjad valitakse vastavalt jäikuse tingimustele. Lihvmasinate laagri pikkus I - 0,751), täppis- ja puurpinkide jaoks - (0,85-0,9) D. Voodri kattekaare pikkus (0,6-0,8)1. Diameetriline kliirens = 0,003 D. Tavaliselt kasutatakse kolme või nelja voodriga laagreid.

Hüdrodünaamiliste radiaallaagrite arvutamine. Arvutus tehakse laagri mõõtmete määramiseks sõltuvalt toe antud kandevõimest ja selle jäikusest. Lisaks määratakse kindlaks hõõrdekaod toes.

Allpool on toodud meetod radiaalsete hüdrodünaamiliste laagrite arvutamiseks kolme või nelja isejoonduva segmendiga tugedele, mille libisemiskiirus on kuni 30 m/s [67].

Algandmed: laagri projekteerimisparameetrid, spindli pöörlemiskiirus, maksimaalne radiaalkoormus, toe nõutav radiaalne jäikus.

Ühe segmendi kandevõime (N) spindli keskse asendiga

kus on õli dünaamiline viskoossus, Pa-s; n- spindli pöörlemiskiirus, r/s; D- segmendi puuri läbimõõt, mm; IN- segmendi kaare kõõl, mm; L- segmendi pikkus, mm; ; projekteeritud diameetriline kliirens, mm.

Saadud jõu mõjul liigub spindel algasendist asendisse e millimeetrit ning selle uut asendit iseloomustab suhteline ekstsentrilisus.Kui tekkiv jõud on suunatud piki segmenditoe telge, siis kolmesegmendilise laagri kandevõime

Hüdrodünaamiline või, nagu seda sageli nimetatakse, hüdrauliline laager on masinaehitusüksus, milles töövedelik, mis tajub otseselt mehhanismi võlli koormust, on õhuke kiht isoleerivat määrdevedelikku, mis pumbatakse konstruktsiooni kasutades määritud võll.

Laagri leiutamise ajalugu

Laagri leiutamise ajalugu ulatub tuhandete aastate taha. Esimesed primitiivsed liugelaagrid pärinevad neoliitikumi ajastust. Inimesed valmistasid neid kividest ja kasutasid neid tule tegemise puurides ja mitmesugustes ketrusseadmetes. Arenguga inimtsivilisatsioon Primitiivseid liugelaagreid hakati kasutama paljudes rattaprintsiipi kasutavates mehhanismides: kärudes, ümarkeraamika valmistamiseks. pottsepa ratas, tuulikutes vee tõstmiseks ja veskikivide ajamiseks.

Esimene teave veerelaagrite kohta pärineb aastast 330 eKr. Sel perioodil töötas Vana-Kreeka insener Diad välja rammukavandi kindlusemüüride hävitamiseks. Selles konstruktsioonis liikus liikuv osa spetsiaalsetel rullidel mööda juhendeid.

Esimene metallist veerelaager valmistati 16. sajandil Inglismaal tuuleveski jaoks. Struktuuriliselt koosnes see kahest malmrõngast, mis olid juhikud, mille vahele paigutati kuni nelikümmend malmkuuli.

Kahekümnendal sajandil viisid teadlaste O. Reynoldsi ja N. P. Petrovi töö üksteisest sõltumatult tähelepanuväärse avastuseni. Nad leidsid, et kui määrdeainega täidetud liuglaagris on masina võlli pöörlemiskiirus piisavalt suur, siis tekib võllile omamoodi kunstlik kaaluta olek, mille puhul võll lõpetab laagrile vajutamise. Selle avastuse tehniline rakendamine viis väga madala hõõrdeteguriga liugelaagrite väljatöötamiseni. Avastuse edasised arengud viisid laagrite loomiseni, milles määrdevedelikku pumbatakse väljastpoolt spetsiaalse pumba abil.

Hüdrodünaamiliste laagrite kasutamise tunnused

Kaasaegseid hüdrodünaamilisi laagreid kasutatakse mitmesugustes täppisrakendustes, kus tavapärased kuul- või rull-laagrid ei rahulda vajalikud nõuded nõuded teatud konstruktsioonide ja komponentide toimimisele. Näiteks kui on vaja tagada minimaalne vibratsioon, madal müratase, kitsastes töötingimustes minimaalsed mõõtmed ja piisavalt pikk kasutusiga. Edasise arendamise ja täiustamisega muutuvad sellised laagrid tootmiskulude vähenemise tõttu üha konkurentsivõimelisemaks.

Hüdrostaatiliste laagrite ja hüdrodünaamiliste laagrite erinevus seisneb selles, et esimestes luuakse spetsiaalse pumba abil vajalik töövedeliku rõhk, teisel aga tagab isemäärimise pöörlemisel töötav võll. Arvestada tuleb sellega, et isemäärimisefekt on piisavalt efektiivne ainult võlli nimipöörlemiskiiruste saavutamisel, vastasel juhul on võlli all olev määrdeainekiht ebapiisavalt paks ning see toob paratamatult kaasa hõõrdejõudude suurenemise ja reeglina mehhanismi enneaegse kulumise tõttu. Seetõttu võib selliste juhtumite ärahoidmiseks, mis võivad ette tulla üsna sageli, näiteks mehhanismide käivitamisel ja seiskamisel, soovitatav varustada spetsiaalne "käivitus" pump, mida kasutatakse ainult ülalnimetatud siirdetingimuste korral.

Hüdrodünaamiliste laagrite jõudluse eelised

Struktuurselt on hüdrodünaamilised laagrid üsna lihtsad ja töökindlad, koosnevad reeglina toroidaalse kujuga välis- ja siserõngastest, mille ühenduskohtades on hermeetiliselt suletud tihendid. Tegevuskulud on minimaalsed või puuduvad üldse. Laagrite kasutusiga on praktiliselt piiramatu. Nõuded nende valmistamise täpsusele on palju madalamad kui kuul- või rull-laagrite valmistamise täpsusele. Selliste laagrite müratase on palju madalam kui veerelaagrite tekitatav müratase. Vibratsioon on minimaalne. Põhineb disainifunktsioonid, mõnel juhul on laagritel tohutu summutusvõime.

Hüdrodünaamiliste laagrite puudused

On võimatu mitte märkida hüdrodünaamiliste laagrite puudusi.

Neil on märkimisväärne energiakadu. Need kaod varieeruvad väliste temperatuuritingimuste tõttu, mis raskendab oluliselt vajalikke temperatuuriarvutusi. Hüdrodünaamilised laagrid satuvad hädaolukordades sagedamini ootamatutele õnnetustele. Laagrid on väga tundlikud võllide ja nende tarvikute valmistamise ebatäpsuste suhtes. Võimalikud lekked töökeskkond töötamise ajal. Seetõttu on üsna levinud tava paigaldada laagritesse kaks või enam tihvti, et vältida lekkeid ühel küljel.

Kasutusala

Laagreid kasutatakse kõige sagedamini arvutipaigaldistes, kõvaketastes ja personaalarvuti jahutusventilaatorites. Võib kasutada metallitöötlemismasinate ja tuumareaktorite jaoks.