Ehitise müük esindusele. Moskva kinnisvara rent ja müük

2007. aastal avati Peterburis umbes 80 uute sõiduautode müügiesindust sõiduautode müümiseks. Seega läheneb nüüd autosid müüvate keskuste arv erinevatel hinnangutel kolmesajale. Tundub, et see on ärikinnisvara turu üsna märgatav segment. Kogemused näitavad aga, et seni seda tüüpi hoonetega turul praktiliselt tehinguid pole.

Automüüjad ütlevad, et autode müümiseks ehitatud hooned on liiga spetsiifilised - neid saab harva kohandada mis tahes muu funktsiooni jaoks. Ja autokeskuse ümbersuunamine ühe kaubamärgi müügilt teisele pole lihtne ja kulukas. Kuid tulevikus ei vähene aktiivsus uute autode müügikeskuste ehitamisel.

Möödunud aastal avati uute autode esindused kõige aktiivsemalt linna äärealadel - Pulkovskoje, Moskovskoje, Primorskoje ja Viiborgskoje maanteel. Autokülad moodustati aktiivselt Vitebski avenüü piirkonnas, Ladozhskaya metroojaama ümbruses ja Lakhta piirkonnas.

Audi Center Vitebsky peadirektor Mihhail Kontserev usub, et 2007. aastal ehitati 50–80 autokauplust: „Kuid see on koos müügilettidega. Kui rääkida tõsistest keskustest, mis vastavad ettevõtte standarditele, siis on neid umbes 35–40, ”märgib ta.

Tootja korporatiivsetele standarditele vastava esinduse loomise hind algab 3 miljonist dollarist ja lõpeb 30 miljonist dollarist (ilma maa maksumuseta). Keskmiselt on esinduse üldpind umbes 4 tuhat ruutmeetrit. m.

Enamiku tootjate imporditud autode müümiseks mõeldud tavalise esinduse ehitamisse investeeritakse 3-5 miljonit dollarit.

See hinnang sisaldab näidisala (müügisalong), teenindusjaama, väikseid varuosade kauplusi ja administratiivruume. Autokeskuste peamiste arendajate seas on suured valdusettevõtted, kellel on märkimisväärsed ressursid, mida saab mitmeks aastaks vabastada tõsiste autoprojektide elluviimiseks. Diilerikeskus on pikaajaline projekt: tähtajad võivad ulatuda viie kuni kuue aastani.

Linna ajaloolisse ossa jäämine on võimalik ainult suurte edasimüüjate jaoks, kelle jaoks on nende "punktid" pigem mood kui kaubandus.

Turu kontsentratsioon

Eelmisel aastal sai lõpuks selgeks, et turg püüdleb laienemise poole - mõne aasta pärast domineerib see suuremad mängijad... Neist on juba hakatud moodustama niinimetatud diilerikülasid - komplekse, kus müüakse eri marki autosid eraldi hoonetes, millel on eraldi sissepääs ja eraldi sildid. Mitme läheduses asuva esinduse asukoht on klientidele mugav, eriti suurtes linnades.

Klientide voog sellistesse keskustesse suureneb ning sellega peavad arvestama nii edasimüüjad kui autotootjad.

Näiteks Ringtee ja uue Priozerskoje maantee ristmikul on juba moodustatud umbes 20 hektari suurune autokaubanduskompleks. Sarnane kompleks luuakse MEGA Dybenko lähedal asuvale alale 16 hektari suurusel alal.

Peterburi piires on näiteks autokülade loomist, näiteks Oktjabrskaja muldkeha kohta.

Eksperdid toovad välja, et täna määravad diileriküla asukoha valiku linna tegelikud ja seetõttu väga piiratud võimalused. Peterburi keskossa ei saa suuri komplekse ehitada.

Põhimõtteliselt on uute autokeskuste loomine koondunud ääremaadele ja ringteega piirnevatele aladele. Soov määratleda mitut kaubamärki määrab seega teise trendi: automüügikauplused tõmbuvad linna äärealadele - kus maa on odavam. Enamik eksperte peab autokomplekside rännet kesklinnast perifeeriasse loodusnähtuseks. Kaasaegne autosalong on reeglina kergesti monteeritavate elementide ühetasandiline struktuur. Linna ajaloolisse ossa jäämine on võimalik ainult suurte edasimüüjate jaoks, kelle jaoks on nende "punktid" pigem mood kui kaubandus. Viimaste aastate tähelepanuväärseim objekt kesklinnas on olnud Vene Föderatsiooni suurima diilerikeskuse DaimlerChrysleri hoone ehitamine Khersoni tänavale. Ettevõtte omanik on IFC Olimp Group. Töö ise võttis rohkem kui aasta, investeering projekti oli 30 miljonit dollarit.

Ehitusala 21 tuhat ruutmeetrit m.

Karmid standardid

Vaatamata autokeskuste ehitamise märkimisväärsele mahule on need hooned ärikinnisvara turul harva seotud.

Sergey Petrosyan, tegevdirektor Rolf-Carline märgib, et autokaupluste hooneid müüakse kinnisvarana harva.

"Kui turg hakkas aktiivselt kasvama, hakkasid arendajad ehitama autokaupluste jaoks hooneid - lootuses, et tulevikus müüakse neid autode müüjatele. Nad arutlesid samamoodi nagu ärikeskuste ehitamise ajal: esiteks ehitatakse objekt ja seejärel ilmub sellele üürnik. Kuid selliseid struktuure ei saa abstraktselt püstitada - autokauplus tuleb luua spetsiaalselt iga autotootja jaoks, selgitab Sergey Petrosyan. - Kuna igal tootjal on ettevõtte standardid, mille ta oma edasimüüjatele kehtestab, kehtib see nii saali kaunistamise kui ka valgustuse värvide kohta. Interjööris kuni plaatide värvini. Seetõttu on objekti ehitamine ja sellele alles siis ostja leidmine ülimalt keeruline “.

Mihhail Kontserev on temaga nõus: „Autotootjad seavad automüüjatele ranged nõuded - nad tahavad tegeleda ainult arusaadava äriga ja seetõttu on nõuded automüügistandarditele väga ranged. Autotootjaid huvitab kõik - alates salongi asukohast, lõpetades plaatide värvidega, näituseruumide valgustuse ja remonditsoonide seadmetega. Tõenäoliselt ei ole neil tegemist ettevõttega, kellel ei ole automüüki. "

Autoturul käib konsolideerumisprotsess, siia tulevad lääne ettevõtted ja fondid - nad omandavad kohalike automüüjate äri ja koos sellega ka automüügihooned. “Aga osta neid objekte täpselt kinnisvarana - minu mälestuses selliseid näiteid pole. Lõppude lõpuks on autokauplused väga spetsiifiline kinnisvara tüüp, seda saab harva millegi muu jaoks kohandada. Ja isegi ühe kaubamärgi autode keskuse ümbertegemiseks teise müümiseks kulub selleks palju raha. Fakt on see, et autotootjatel võivad olla täiesti erinevad paigutusnõuded. jaemüügipunktides, nende kujundus jne ", - ütleb Mihhail Koncerev.

Abstraktsed autokeskused

"Salonge ei üritata ehitada mitte konkreetsele autotootjale ega kauplejale. On arendajaid, kes on kuulnud, et selles äris keerleb palju raha, ja nad loodavad, et keegi ostab objekti. Mul on silme ees selline näide: keegi on ehitanud hoone, investeeritud on tõsist raha.

Ja nüüd on silt "rent".

Noh, sinna saab teha alarmi remonditöökoja, kuid kioskitüüpi hooned sobivad selleks üsna hästi. Ja ma isegi ei tea, mis sinna mahub. Kas see on kasutatud autosid müüv müügisalong, ”jätkab hr Koncerev. Isegi kodumaised autotootjad - GAZ ja VAZ - on üritanud kehtestada ettevõtte esindusstandardeid seoses automüügiga.

"Olen kodumaiste tootjate sellistest katsetest kuulnud, kuid pole veel tulemusi näinud. Kodumaiste autodega kauplemine on väga ebastabiilne äri, seal muutuvad kaubandustingimused pidevalt. Ja mul on raske ette kujutada, et mõni automüüja investeerib tõsiselt kodumaiste autode müügi müügisalongidesse - sellised investeeringud tasuvad end ära väga pikka aega, ”ütleb üks anonüümseks jäänud automüüjatest.

Vaatamata autokeskuste nõrgale osalusele ärikinnisvaraturu käibes ei toimu eeloleval aastal, nagu eksperdid ennustavad, selliste rajatiste ehitamist vähem kui varem. Hiina tootjad tulevad siia aktiivselt, nende ettevõtte standardid on pehmemad ja seetõttu saavad arendajad, kes ehitavad "abstraktseid" autokeskusi, teenida raha ka ehitatud kinnisvarale.

Hoone. AUTOTECHTSENTR müük igat liiki transpordi teenindamiseks, Vladykino m. 3030 ruutmeetrit

Vladykino, SVAO, Moskva

tootmisruumid, autoteenindus

AUTOTECHCENTER Vladykino m. 3030 ruutmeetri müük Pakume osta ehitiste kompleks, mis asub 1 hektari suurusel maatükil, autotehniliseks keskuseks (igat liiki transpordi teenindamiseks) või laoks, tootmiseks. Metroo Vladykino, jalgsi 15 minutit. Mugav juurdepääs Altufevskoe maanteelt. Aiaga piiratud hektaril on konstruktsioone kogupinnaga 3030 ruutmeetrit. Neist: 2 sooja kasti, millest igaühe pindala on 520 ruutmeetrit, kõrgus 7,5 m, isetasanduvate põrandate, süvendite ja kambritega sõidukite värvimiseks ja pesemiseks (mida saab sulgeda); kontoripind on 360 ruutmeetrit + kliendiala; külmlaod ja kuurid - 1 100 ruutmeetrit; kergelt püstitatud konstruktsioonide külm angaar - 330 ruutmeetrit (lae kõrgusega 6 meetrit, veoautode sissesõiduteega, põrand - betoon); Lubatud võimsus 200 kW. Kõik kommunikatsioonid on tsentraalsed: soojus, vesi, kanalisatsioon, telefonid. Peahoone remont ja angaari ehitus tehti 2017. aastal. Territoorium on asfalteeritud, aiaga piiratud, valvega (sissepääsu juures on eraldi ruum turvalisuse tagamiseks). Müügihind: 150 miljonit rubla.

Hoone. Autoteeninduse müük SVAO-s, m. Bibirevo, st. Bibirevskaja. 2500 ruutmeetrit Ärimüük

Bibirevo, SVAO, Moskva

autoteenindus, ärimüük

Autoteeninduse müük SVAO-s, m. Bibirevo, 10 min. psh, st. Bibirevskaja. Pindala 2500 ruutmeetrit Ärimüük. Maatükk 0,35 aari, maa renditud 49 aastaks. Kohapeal on toimiv autoteenindus üldpinnaga 2500 ruutmeetrit. Ehitised ja rajatised on omandis. Tarnitakse kogu keskne side, telefon, internet, elekter. Autoteeninduse territooriumil on kohvik, pood, kus müüakse kodumaiseid ja imporditud autoosi. Suurepärased sissesõiduteed. Maksumus - 3 000 000 dollarit. Läbirääkimised on võimalikud. Agentuurile maksab kinnistu omanik.

Kui te pole meie saidilt leidnud teie parameetritele vastavat ruumi või teil pole otsimiseks piisavalt aega, helistage julgelt meie telefonidele

Meie veebisaidil on valdav arv ärikinnisvara üürimise ja müügi pakkumisi vahendustasu pole, seetõttu ei näita me iga objekti kirjelduses "Komisjonitasu pole! "Vastupidi, kui ikkagi pakkumine koos komisjonitasuga, siis on see kõige sagedamini märgitud kui" Pakkumine komisjonitasuga "

Kuid ärikinnisvara turg ei seisa paigal: "Kõik voolab, kõik muutub", nii et saate kõige täpsemat teavet, sealhulgas selles küsimuses, veebis, telefoni või e-posti teel. mail

Säästke üüriruumide leidmise ja läbivaatamise vaev, parem on meile lihtsalt helistada ja vajalik teave jätta ning me veendume, et te ei raiska oma aega, vaid ainult otse tööle, uurige meilt vabadel ruumidel saadud materjale , neid vaadates. ... ... ja üürilepingu sõlmimine!

Salvesta tema aeg!

Veebisaidil näidatud hind, üürihind on viide / ligikaudne ning kehtib ainult objektil olevate andmete postitamise / muutmise päeval veebisaidil

Kõige ajakohasemat teavet Objekti kättesaadavuse ja hinna kohta saate meilt telefoni või e-posti teel

Sellisel juhul peate arvestama, et rendiõiguste omandamise lõplikud tingimused (pindala, maksumus, muud tehingu tingimused) lepivad kokku pooled ja fikseeritakse kirjalikult lepingus.

Koostöö ärikinnisvara omanikega

Kui te olete omanik või töötaja fondivalitseja (Suurbritannia) ja sina tuleb rentida tema kaubandusomand siis helistage meile või saatke oma ettepanekud aadressile [meiliga kaitstud] või kasutage jaotist "Kontaktid"

Koos meil on kõik saab korda!

Bank Sojuz, milles Oleg Deripaska omab vähemusosalust, müüb 1,7 miljardi rubla eest. üks Venemaa suurimaid autokeskusi, mille ta sai võlgade eest. Turuosaliste hinnangul on vara kaks korda madalam

Hoone endine edasimüüja Volkswageni "Volkswagen Center Varshavka" Moskvas. Jaanuar 2013 (Foto: Lori)

Tütarettevõte Sojuz Bank - Soyuz Leasing LLC - pani müüki Moskvas asuva endise Volkswageni keskuse Varshavka edasimüüja hoone 1,7 miljardi rubla eest, ütles panga esindaja RBC-le. Kahe Volkswageni edasimüüja sõnul on Sojuz üritanud autokeskust müüa alates eelmise aasta novembrist (siis pakuti hoonet 1,4 miljardi rubla eest).

99,9% pangast Sojuz kuulub kindlustusseltsile Ingosstrakh, milles Oleg Deripaska omab 10%.

Volkswageni keskus Varshavka on suuruselt teine \u200b\u200bautosalong Moskvas ja üks suurimaid Venemaal. Hoone pindala on umbes 13 tuhat ruutmeetrit. m 1 hektari suurusel krundil on mõeldud 250 sõidukile ja 30 postile remondipiirkonnas. Veel Moskvas, ainult viiekorruseline Audi keskus Altufevos - 13,8 tuhat ruutmeetrit. m. "Volkswagen Center Varshavka" asub Varshavskoe maantee ja Moskva ringtee ristumiskohas. Keskuse eripära on kümneastmeline klaasist torn, mis toimib parkla ja autode vitriinina.

Volkswageni esindus läks võlgade eest Sojuzile. Rus-Lani ettevõtete grupp pani hoone 2014. aastal pangale hüpoteeki sama autokeskuse (enne seda kuulus Shans-Auto gruppi) ostmiseks antud laenu alusel, ütles RBC-le lepingu üksikasjadega kursis olev allikas. Tehingu summat ja laenu suurust ei avaldatud. 2015. aastal, kui Venemaa autoturu langus kiirenes, ei suutnud Rus-Lan jätkata laenu teenindamist ning hoone läks laenuandja omandusse. Sama aasta augustis esitas Sojuz edasimüüjale pankrotiavalduse vastavalt vahekohtuasjade esitamisele.

Rus-Lana vastuvõtul keelduti ühenduse võtmast ettevõtte juhtkonnaga ning Shans-Auto grupi esindajaga ei õnnestunud ühendust saada.

Pärast hoone omanikuvahetust lõpetas Volkswagen edasimüüjalepingu Volkswagen Center Varshavkaga. 2016. aasta jaanuaris korraldas Saksa autotootja uue hanke keskuse asukohale piirkonnas. Võistluse võitis Vladimir Popovi lemmikmootorid. Sel nädalal avas Favorit uue Volkswageni esinduse (endise Peugeot müügisalongi baasil), 5 km kaugusel Volkswageni keskusest Varshavka ja pindalaga 3000 ruutmeetrit M. m umbes 100 miljoni rubla eest, ütles RBC Popov.

Venemaa Volkswageni esindus selgitas, et hetkel pole kaubamärgil " avatud punktid"selles linnaosas.

Panga esindaja sõnul pole hoonele ostjat veel leitud. Uus omanik saab salongis "hõlpsalt" tutvustada mõnda muud kaubamärki või teha mitme kaubamärgi, kuid selle vormindamine muud tüüpi tegevuste jaoks on problemaatiline: ruumid on autoäri jaoks täielikult varustatud, lisas ta.

Tegemist on esimese suurema müügiga esinduses Moskva autoturul viimase kriisi ajal, ütleb konsultatsiooniagentuuri Blackwood partner Konstantin Kovalev. Kuid pakkumishind tundub tema hinnangul ülehinnatud. “Praegustes turutingimustes on realistlik hind 60–80 tuhat rubla. ruutmeetri kohta m (kogu hoone jaoks 0,8–1 miljardit rubla), ”ütles ekspert. Näiteks selle aasta veebruaris ostis automüüja "Rolf" edasimüüja "Pelican-Auto" (neli esindust) äri. Tehingu summat (see oli sularahata) ei avaldatud, Vladimir Popov hindas Pelikani suuruseks 2,2–2,5 miljardit rubla.

Samuti võib probleemiks olla hoone suurus, ütles üks Volkswageni edasimüüja. Langeval turul on monobrändi tegemine problemaatiline, investeeringud tasuvad end ära vähemalt 15 aastat ja maaletoojad on mitme kaubamärgi vastu, selgitab allikas. Lisaks on turul praegu suur konkurents, sest „iga teine \u200b\u200bedasimüüja on valmis äri müüma,“ lisab Venemaa edasimüüjate assotsiatsiooni (ROAD) president Vladimir Mošenkov.

Halvasti müüdud

Rus-Lani kontsern on monomärgiline Volkswageni edasimüüja, mis tegutseb alates 1998. aastast. Autokaupmeeste "Autobusinessreview" müügistatistika kohaselt moodustas "Rus-Lan" müük 2015. aastal 414 autot - peaaegu üheksa korda vähem kui aasta varem (3,6 tuhat ühikut).