Vanade rehvide rentimine raha eest. Kummipuru ulatus Müügiturg ja katte tootmise omadused

Vanade rehvide kogumispunktid asuvad enamikus suurtes linnades. Samal ajal on kulunud rehvide kuhjumise probleem endiselt aktuaalne, kuna autoomanikud ei soovi maksta oma taskust vahendeid utiliseerimise eest. Paljusid autojuhte huvitab küsimus: "Kas vanu rehve on võimalik raha eest tagastada?"

Euroopa riikides on võimalik vanu rehve raha eest tagastada. Venemaa töötlemiskeskused tutvustavad seda uuendust ainult. Seetõttu on keeruline leida kummi kogumispunkte, kus juhile kulunud rehvide eest teatud summa makstakse, kuid see on reaalne.

Vanade toodete eest pakutav raha pole eriti suur - see on umbes kaks rubla rehvi kilogrammi kohta, nelja ratta eest keskmiselt kuni 80 rubla. Rikkaks saamine muidugi ei toimi, kuid kulunud kummist vabanemine ja selle kogumispunkti toimetamise kulude kompenseerimine on reaalne.

Nende taaskasutuskeskuste peamine puudus on see, et nad ei osta vanu autorehve alaliselt. Rehvide vastuvõtmise kohad leiate Interneti kaudu. Enne ettevõttesse reisimist soovitame kõigepealt kontrollida ettevõtte veebisaidil avaldatud teabe asjakohasust seoses rehvide ostmisega raha eest.

Hoolimine keskkonnast

Vanad rehvid on ökoloogiliselt ohtlikud jäätmed. Kulunud toodete loomulik lagunemine võtab rohkem kui sada aastat, rehvide põletamise kohtades ei kanna muld vilja umbes kümme aastat.

Autorehvide ringlussevõtt võimaldab hankida tooraine katuse hüdroisolatsioonimaterjalide, automatte jms valmistamiseks. Rehvide töötlemisel moodustub kummipuru, millel on suurenenud elastsus, vastupidavus mehaanilisele pingele, sellest valmistatakse suur hulk igapäevaelus kasutatavaid kaupu.

Kulunud rehvide teine \u200b\u200beluiga

Otsuse langetamine: kuhu vanad rehvid panna, muidugi on iga autojuht sõltumatu. Riik ja töötlemisettevõtted ei saa sundida autojuhte kulunud tooteid kogumispunktidele üle andma. Samal ajal peaks iga inimene arvestama, et kasutuselt kõrvaldatud rehvid kujutavad ohtu keskkonnale. Näiteks põleb metsa jäänud kummirehv metsatulekahju korral väga kaua. Ja vanade rehvide põlemisel eralduv must suits segab tuletõrjehelikopteri tööd. Rehvid võivad olla tule leviku katalüsaatoriks: nende põlemistemperatuur on võrdne söe temperatuuriga.

Miks peate lisatasu maksma?

Meie riigi seadusandlik raamistik ei näe ette tootjate vastutust vanade rehvide utiliseerimise eest. Lihtsamalt öeldes: uute rehvide hind ei sisalda kulunud toodete ringlussevõtutehastesse toimetamise kulusid. Seetõttu peavad autojuhid mõnikord vanad rehvid üle andma, makstes lisaraha. Ühe ratta rentimise maksumus on 50–100 rubla. Naastkummi eest tuleb maksta rohkem, sest naastude väljatõmbamine kummist toimub enne utiliseerimist käsitsi. Neid vahendeid võtavad autoteenused ja muud kogumispunktid rehvide vedamiseks taaskasutustehasesse.

Vanade rehvide vastuvõtmisel kehtivad järgmised reeglid:

tooted antakse üle demonteeritult: rehv tuleb kettalt eemaldada;
väljaulatuvat nööri ei tohiks olla (see seisund on haruldane);
rehve aktsepteeritakse ilma kaamerateta;
rehvide pinnal ei tohiks olla võõrkehi - õli, bituumen.

Venemaa presidendi väljakuulutatud registreerimise ja migratsiooni registreerimise reeglite karmistamisest on viimasel ajal saanud kinnisvaraturu üks olulisemaid uudiseid. Kampaania peamine eesmärk peaks olema võitlus "kummimajade" vastu, kuid tegelikult on see täiesti iseseisev ja väga vajalik turusegment. Temast räägib Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna õppejõud Alexey Lossan.

Venemaa presidendi väljakuulutatud registreerimise ja sisserände registreerimise reeglite karmistamisest on viimasel ajal saanud üks olulisemaid uudiseid kinnisvaraturul. Kampaania peamine eesmärk peaks olema võitlus "kummimajade" vastu, kuid tegelikult on see täiesti iseseisev ja väga vajalik turusegment. Temast räägib Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna õppejõud Alexey Lossan.

Vladimir Putini algatuse üksikasjad olid teada juba pikka aega, ta tõi need välja ühes oma eelmise aasta valimisprogrammi artiklist. Eeldatakse, et registreerimine elu- või viibimiskohas on palju rangemalt kontrollitud ja kui inimene sellel aadressil ei ela, ootab teda trahv. Veel tõsisem vastutus ootab neid, kes ei registreeri tema korteris elavaid inimesi. Uue algatuse juriidilistest nüanssidest on juba linna jutuks tulnud: on raske ette kujutada ebajärjekindlamat ja naeruväärsemat dokumenti, mis oleks nii palju vastuolus viimastel aastatel välja kujunenud tavaga ja lisaks sellele ka uskumatult erinev seda valdkonda reguleerivad dokumendid.

Pealegi on registreerimise eest vastutav amet - FMS - ametlikult mitu korda ametlikult kinnitanud, et Venemaal on vaja tühistada mitte ainult registreerimine, vaid ka sisepassid. Maailm on juba välja töötanud palju tõhusaid vahendeid rände registreerimiseks, ilma et kasutataks passis antiluvilist templisüsteemi. Näiteks pole USA-s registreerimisasutust, kuid saate kiiresti teada, kus inimene elab, analüüsides näiteks seda, kus ta maksab kommunaalteenuste eest. Endises Eesti Nõukogude vabariigis puudub ka Vene mõistes registreerimine, inimest ei tohiks siduda ühegi kohaga. Aga kui ta soovib riigilt saada näiteks sotsiaaltoetusi või abi, siis on ta kohustatud linnavalitsusele oma aadressi teatama. Selleks ei ole vaja dokumente, registreerimine toimub otseses järjekorras. Vladimir Putini uue algatuse toetajad toovad näiteks Saksamaad, kus väidetavalt on registreerimine olemas. Tegelikult on seal ka teatamise iseloom. Pealegi registreeritakse üürnik üürileandja osaluseta, esitades üürilepingu.

Kujutage ette, et olete kolmkümmend aastat vana, olete kolinud teisest endisest Nõukogude vabariigist Venemaale, töötanud aastaid pealinnas ja regulaarselt makse maksnud. Algul oli teil mõne teise riigi kodakondsus, kuid otsustasite oma elu siduda Venemaaga juba sellepärast, et olete nagu kõik teie sugulased rahvuselt venelased ja vene keel on teie emakeel. Kui olete saanud Venemaa kodakondsuse, on lõbu alles algamas. Seaduse järgi on Venemaa kodanik kohustatud kuhugi registreeruma. Ajavahemikul hetkest, kui teile anti pass, ja selle õnneliku hetkeni, kui mõistsite, kuhu registreerida, olete seaduslik ohver mis tahes politseinikule, kes iga viiekümne meetri tagant võib teile trahvida mitu tuhat rubla.

Enamik noori moskvalasi eelistab elada üürikorterites, hoolimata sellest, kas nad on sündinud Venemaa pealinnas või kolinud teistest linnadest ja riikidest. Hüpoteeklaenude ja intressimäärade täieliku kättesaamatuse tingimustes 13–15% aastas on võimalus oma kodu soetada. Paljud üürileandjad keelduvad aga üürnikke oma korteritesse registreerimast.

Sellel probleemil on kolm põhjust: esiteks on rendisuhete sfäär Venemaal nii reguleerimata, et sageli sõlmitakse kõik lepingud tingimisi tingimisi. Teiseks on paljude mõisnike jaoks endiselt aktuaalne nõukogude aja inerts, mille jaoks registreerimine on võrdne elamisloaga ja tähendab mingeid õigusi eluruumile. Kolmandaks hõlmab registreerimine mitmeid tegevusi üürileandjal endal. Kui kahte esimest probleemi on piisavalt lihtne iseseisvalt lahendada, siis on kolmas punkt palju olulisem. Selgub, et paljud üürileandjad ei registreeri oma üürnikke mitte pahatahtliku kavatsuse tõttu, vaid seetõttu, et kardavad bürokraatliku aparaadiga silmitsi seista. Selle kõige raskus on tegelikult sama - kõik riigiteenistused, millele kodanikul on põhiseaduse kohaselt õigus, on seotud registreerimisega. Kui registreerimist pole, siis pole lastele tasuta arstiabi, lasteaeda ja kooli.

Praeguses Moskva reaalsuses on selle probleemi lahendamiseks kaks võimalust. Esimene on säästa umbes 4 miljonit rubla odavaima korteri jaoks pealinna äärelinnas. Teine on "kummimajad". Nii paradoksaalselt kui see ka ei tundu, aitavad kummimajad teistes piirkondades ja riikides sündinud venelastel saada kogu põhiseaduse alusel neile kuuluvaid avalikke teenuseid. Näiteks on täna täiesti võimalik osta sajandik kahetoalist korterit umbes 300 tuhande rubla eest pealinna äärealadelt. Odavamat pakkumist vaevalt õnnestub leida. Esialgu on ette nähtud, et tegemist on aktsiaga "ilma elamispindade kasutamise õiguseta", see tähendab, et te ei saa siseneda teile kuuluva korteri sellesse ossa ja panna sinna lahtikäiv voodi. Ainus asi, mida saate, on õigus elada soovitud linnas, saada tasuta arstiabi ja panna oma lapsed kooli ja lasteaeda. Kõik tehingu osapooled mõistavad, et ostja maksab ainult selle eest.

Kui kummist majad kaotatakse, saavad kõik need inimesed ebaseaduslikeks sisserändajateks. Selle vältimiseks on kaks võimalust. Näiteks peate tegema hüpoteegid odavad ja taskukohased. Noh, või põhimõtteliselt nõukogude reliikviana registreerimise tühistamine, nagu paljud eksperdid on seda juba pikka aega nõudnud, kuid kahjuks pole sellist loogilist sammu veel valitsuse plaanides.

Alexey Lossan, Moskva Riikliku Ülikooli ajakirjandusteaduskonna õppejõud

Kummipuru katmine on selle aasta trend. Pealegi on selle katte tootmine väga populaarne ala, mis võib tuua tõsist kasumit. Selles nišis praktiliselt puudub konkurents ja puuduvad ka suured monopolid. Lisaks ilmuvad selle katte paigaldamise kohale uued suunad.

Mis on purukummist katte eelised? Sellel kaasaegsel materjalil on palju positiivseid omadusi, mis tarbijaid meelitavad:

Kate näeb välja kallis, kvaliteetne;
Lai värvivalik;
Suur suuruste vahemik;
Erinevad paksused;
Löögikindel pind;
Libisemiskindel;
Niiskus sellele ei kogune;
Ei kaota päikesekiirguse mõjul värvide heledust;
Kuumuskindlus;
Pikk tööiga - üle 40 aasta.

Valmistamistehnoloogia on üsna lihtne - liimikummipuru ja värviga soovitud värvi segu kuumutatakse teatud temperatuurini.

Müügiturg ja kattekihi tootmise tunnused

Enne idee rakendamise alustamist peate analüüsima nõudlust ja tuvastama potentsiaalse müügituru. Kuna purukummist katte kasutamine on üsna mitmekülgne, võib müüki leida erinevates suundades. Niisiis, kummikatte järele on nõudlust:

Mänguväljakute leviala loomine;
Kohaliku piirkonna parendamine erasektoris;
Tootmiskohtade seadmed, millel on libisemiskindel pind, mis vähendab vigastusi;
Põrandakatted pesemisruumides ja riietusruumides saunades ja vannides;
Pimedate alade ja uisuväljakute või basseinide lähedal asuvate alade katmine;
Talu põrandakatted.

Tootmistehnoloogia on nii lihtne, et pole vaja erilisi oskusi. Seda suunda saab teha isegi teenindussektori laiendusena.

Näiteks saavad rehvide omanikud kasutada vanu ja mittevajalikke rehve ning rehve, et optimeerida oma tööruumi ja teenida kasutatud osadest lisatulu, mis on tulevikus sellise mugava toote loomise aluseks.

Kummikatte koostis on järgmine:

kummipuru;
polüuretaanliim;
pulbervärv.

Autorehvid ja rehvid purustatakse homogeense massi saamiseks. See tooraine moodustab 85% valmis katte kogumassist. Tuleb märkida, et on veel üks suund - kummist plaatide tootmine, kuid see erineb mõnevõrra sellest, mida praegu kaalutakse. Otse purukummi tootmiseks vajate üsna kalleid seadmeid, kuid see tasub end kiiresti ära.

Vahemiku laiendamiseks võite lisavarustusena lisada piltide kujul erinevat värvi kummigraanuleid.

Tootmisprotsessi nimetatakse pressimiseks ja see näeb välja selline:

punkrisse laaditakse kummipuru, polüuretaanliimi ja soovitud värvi värve vahekorras 85: 10: 5, kõik segatakse;
vormid täidetakse seguga;
vajalik vulkaniseerimistemperatuur määratakse sõltuvalt plaadi parameetritest;
valmis plaadid eemaldatakse vormidest pärast jahutamist.

Kummikatte valmistamiseks purust, vibratsioonivalu on teine \u200b\u200bvõimalus: vormide asemel valatakse vormid kahe päeva jooksul vibreerivas lauas.

Kust alustada?

Kui teil on esialgse alguse jaoks 1,7 miljonit rubla, saate kohe rentida ruumi töökoja seadmetele, osta vorme või vibreerivat lauda, \u200b\u200bseadmeid kummi purustamiseks ja hakata tootma purukatet.

Kui ostate veski, võib see päevas toota peaaegu 2,5 tonni puru. Müügi keskmine kilogrammi hind kõigub 12 rubla ümber.

Muidugi ei taga atraktiivsed numbrid sündmuste edukat kulgemist. Iga samm tuleks läbi töötada, väljendatuna äriplaanis, mille ajavahemik on vähemalt 3 aastat. Peate lootma kindlale müügiturule, see tähendab, et lihtsalt tootmise käivitamine müümata on absoluutselt ebaõnnestunud ettevõtmine.

Kulud ja investeeringutasuvus

Kui räägime käivitatud tootmise tasuvusest, on siin kõik individuaalne ja sõltub ettevõtte enda ulatusest ning valmistoodete müügi edukusest. Keskmiselt on see näitaja vahemikus poolteist kuni kaks aastat.

Kulude arvutamine (töötoa korraldamise põhivarustuse ostmiseks) toimub ligikaudu järgmiselt:

vormid ajakirjandusele - 30 tuhat rubla. ühe tüki jaoks;
ajakirjandus - umbes 300 tuhat rubla;
segamispunker - u. 200 tuhat rubla;
kamber valmis katte kuivatamiseks - peate kulutama vanametallidele või võite seda ise teha.

Kust saada raha oma ettevõtte loomiseks? See on probleem, millega 95% pürgivatest ettevõtjatest seisab silmitsi! Artiklis oleme paljastanud ettevõtja jaoks kõige asjakohasemad viisid stardikapitali saamiseks. Samuti soovitame teil vahetuskursituludest hoolikalt uurida meie katse tulemusi:

Lisaks minimaalselt vajalikele seadmetele peate tooraine ostmiseks kulutama teatud summa raha: liim, puru ise, pulbervärvid.

Samuti on vaja kaaluda tootmise võimalust kahekihilise tehnoloogia abil, mis tõstab valmis kummipuru kvaliteeti. Asi on selles, et katte alumine kiht tehakse jämedatest ja odavamatest purudest ning ülemine peenest fraktsioonist kummipuru.

Valmistoodete ruutmeetri jaemüügihind ulatub 1500 rubla juurde.

Tootmise katmine tasuta toorainest

Kuna purukummi tootmiseks kasutatakse kasutatud kummitooteid, peamiselt rattarehve, pole tootmiseks toorainet keeruline leida - iga rehvipood annab hunniku rehve ja muid kummijäätmeid tasuta ära.

Üldiselt on tootmiseks mõeldud tooraine tasuta rämps.

Tuleb rõhutada sellise äri avamise eeliseid Venemaal. Autode tellimata kummitoodete tasuta käsutamine määrab inimeste käitumise - kõik mittevajalik visatakse lihtsalt minema. Võrreldes Euroopa riikidega peab auto omanik maksma tarbetute rehvide ringlussevõtu eest vahendustasu ning samuti peab ta need tarnima spetsiaalsesse taaskasutuskeskusesse.

Meie riigis annetab autoomanik hea meelega tasuta rehve, et mitte lihtsalt oma aega selleks raisata. Kui rehvid ise on tasuta, siis nende kogumiseks peate linnas ja läheduses asulates ringi käima. Kuludele lisandub kütuse ja määrdeainete amortisatsioon ning juhile maksmine. Teise võimalusena võite rehvide tarnimiseks sõlmida lepingu suurte transpordiettevõtetega - kummi vool tootmiseks on stabiilne.

Kummirehvide lihvimistehnoloogia on üks kahest võimalusest:

mehaaniline mõju;
lööklaine mõju.

Teine võimalus on kompaktsem (paigaldusmõõdudelt) ja ökonoomsem elektritarbimise osas, kuid paigaldus ise nõuab selle ostmiseks tõsiseid investeeringuid. Lisaks on vaja täiendada lööklaine seadet külmutusseadmetega. Rehv laguneb 90-kraadise temperatuuri mõjul väikesteks osadeks.

Toodangu leidmiseks on vaja leida ja rentida ruum, mis on varustatud elektriga, mille pinge on 380 kW, vastupidine tavalisele 220-le, see on tingitud asjaolust, et käitise omadused nõuavad energiavoogu 15 kW / tunnis . Tootmiseks piisav pind on 60 ruutmeetrit. m.

Tööjõust alates saate piirduda minimaalse arvu töötajate palkamisega ööpäevaringselt töötades seitse päeva nädalas kolmes vahetuses - kaks operaatorit vahetuse kohta ja üldiselt koosneb personal 8 töötajast . On vaja varustada kaks hoiuruumi - üks suur tooraine jaoks, teine \u200b\u200b- valmistoodete jaoks 4 korda vähem.

Nagu juba märgitud, on seitsmepäevane ööpäevaringselt töötav nädal kõige tulusam ja majanduslikult kasulikum. Peaksite olema valmis üsna suurteks kuludeks. Näiteks kui töökoja tootlikkus on 100 kg tunnis, peate kulutama:

Seadmete ostmiseks 30 000 dollarit (sõltuvalt seadmete mudelist ja varustusest);
2000 dollarit mitmesuguste dokumentide, sertifikaatide registreerimiseks;
3000 dollarit kuus - ruumide üüri maksmiseks;
Umbes 5000 dollarit peaks olema töötajate palgakulu, igakuiselt.

Määratud võimsusel toodetakse kuu lõpus 72 tonni katet, mille rakendamisega kaetakse juba suurem osa kuludest. Ja see - kui müüte puru, 500 dollarit 1 tonni purukummi eest (36 000 dollarit esimese töökuu eest).

Ettevõtte toetamiseks tuleb endiselt väike lisatulu - 25% kogu tooraine massist moodustab rehvidest eralduv metall, lisaks antakse rehvidele sageli katkiseid ratta metallosi. Metalli müük annab väikese sissetuleku, mis korvab osa kuludest.

Kui korraldate oma kummiplaatide tootmise, ühendades töökoja kummikatte töötlemiseks ja tootmiseks, on tooraine tarnimise hind , suurendades ettevõtte kõiki majandusnäitajaid.

Rehvide ringlussevõtu ning purukummi ja sellest kattekihi tootmise tööidee võib korraldajale tuua mitte ainult head sissetulekut, vaid ka muuta ümbritseva ruumi loodust kahjustamata puhtamaks.

Pean ütlema, et teekatte tootmisel on juba rakendatud sarnast ideed, millele on lisatud mainitud materjal - purukummi. Seega muutuvad rajatud teed odavamaks ning purutootjate jaoks on see üsna stabiilne tarbija, pakkudes stabiilseid tellimusi isegi suurettevõtte tööks.

Praegu pakuvad juba tegutsevad ettevõtted oma äri avamist frantsiisi kaudu. Ärge kartke oma äri õigesti tegutseda, arendada ja reklaamida.

Töö ajal kuluvad autorehvid, kogedes tohutut koormust. Nende rehvide tootmisel kasutatakse kalleid ja kvaliteetseid materjale:

looduslik kautšuk;
sünteetiline kautšuk;
pehmendavad õlid;
täiteained.

Sel põhjusel on rehvikumm kõigist kummitoodetest üks tugevamaid ja vastupidavamaid. Sellel on muid olulisi omadusi, nagu elastsus, vastupidavus agressiivsetele keemilistele elementidele, venivus, paindetugevus, hõõrdumine. Rehvide mehaaniliseks puruks töötlemisel on üks olulisemaid omadusi see, et kummi füüsikalis-keemiline koostis on absoluutselt säilinud. Ja kuna ringlussevõtt koos järgnevate töötlemiskuludega on tootjatele mitte ainult 3-4 korda odavam, vaid on ka keskkonnasõbralikum variant, osutus rehvide ringlussevõtt kasulikuks ja tulusaks ettevõtteks

Kus kasutatakse purukummi

Kaasaegses igapäevaelus on purukummi kasutamisel palju valdkondi, pealegi kasvab nõudlus selle toote järele aasta-aastalt. Mehaanilisel töötlemisel eraldatakse rehvid sellisteks komponentideks nagu kumm ise, kiud (tekstiil), metall. Tükeldatuna loetakse tekstiilkiudu kõrvalsaaduseks ja sellest hoolimata kasutatakse seda ehituses laialdaselt. Tekstiilkiud on suurepärane isolatsioon ning müra- ja soojusisolaator. See on ka üks komposiitkiltkivist ja mõnedest betoonkonstruktsioonidest. Tekstiilkiudude lisamine nendesse ehitusmaterjalidesse suurendab nende pragunemiskindlust ja heliisolatsiooni omadusi. Sellistel materjalidel on madal kokkutõmbumistegur ja veeimavus ning kõrge külmakindlus. Seda kasutatakse ka kipsplaatide tootmisel. Tekstiilkiudu kasutatakse spordivarustuse tootmisel laialdaselt. Rehvide taaskasutusest saadud terast kasutatakse väikeste vormide valmistamiseks. See on ka majanduslikult tasuv armeerimismaterjal, mida kasutatakse ehitustööde ajal betoonteede rajamisel.

Milleks on purukumm?

Mida on vaja purukummi jaoks, teavad paljud juba praegu, sest selle materjali ulatus on väga lai. Need on nii sisemised veekindlad kui ka välised vett läbilaskvad pinnakatted, mis on valmistatud pressimisel. Selliste katete koostis sisaldab purukummi segu värvaine ja sideainega. Tulevase katte komponendid surutakse rõhu all ja teatud temperatuuril teatud kuju.

Kes vajab purukummi

Hiljuti on purukummi vajavate organisatsioonide seas ilmunud uus klient - need on teedeehitajad. Teekatte sisse kinnitatud purukummi segu võrdse koguse metalli ja tekstiiljuhtmetega koos standardsete mineraalainelisanditega võimaldab teekatet palju kauem säilitada. See juhtub füüsikaliste ja mehaaniliste parameetrite paranemise tõttu, pragusid ilmub harvemini ja katte elastsus suureneb, ja mis kõige tähtsam, arvestades meie riigi kliimatingimusi, suureneb külmakindluse koefitsient peaaegu poole võrra. Purukummi vajavate kasutajate hulgas on eriline koht munitsipaal- ja spordiorganisatsioonidel. Nad on õue spordiväljakute kaasaegsete ohutute, kulumiskindlate ja praktiliste katete kliendid. Kuid peale katete on veel üks valdkond, kus on vaja purukummi - boksikottide ja boksikottide ning ka mattide täitmine. Purukummi kasutusalasid on palju, sest see on hämmastav ja ainulaadne toode, mis saadakse taaskasutatud materjalidest.

See jaotis on pühendatud tõelise teabe avalikustamise teemale purukummi ja muude kasutatud rehvide töötlemisproduktide kasutusvaldkondade kohta.

Selle artikli eesmärk on:

Teavitage kõiki seda tüüpi ettevõtetest huvitatud inimesi sellest, kuidas ühe või teise fraktsiooni purukummi müügiga Venemaa piirkondades tegelikult läheb.

Märkige, millised purukummi kasutusvaldkonnad on paljutõotavad, millised on reaalsed ja millised on leiutatud või teoreetilised

Too välja, millistel purukummi kasutusvaldkondadel on tulevikku ja millistel vähem lootustandev.

Sageli küsivad meilt varustust inimesed, kellel pole praktilisi kogemusi rehvide töötlemise ja kummist graanulitest valmistoodete tootmise valdkonnas. Loomulikult kujunevad nende veendumused varasema elukogemuse põhjal, millel pole midagi pistmist rehvide ringlussevõtuga; teabega, mille neil õnnestus teada saada teistelt sellele teemale pühendatud saitidelt. Nii selgub, et enamikul taotlejatel on vale ideed selle kohta, millised purukummi fraktsioonid on nõudlikud ja millised mitte. Millist kummipuru on eelistatavam valmistada ja milliseid fraktsioone pole soovitav toota, võttes arvesse kõiki nüansse (piirkond, saadaolevate seadmete tüüp jne)

Ja nii, purustatud kummipuru kasutusala, alustades kõige populaarsematest, lõpetades vähem levinud:

1) värvilised kummist õmblusteta rehvi graanulkatted. Selliseid kummist katteid saab kasutada igasugustel eesmärkidel ja erinevates koostisosades: laste mänguväljakute pind; spordiväljakute katmine; jooksuradade, tennisepaelte ja muude erinevate spordialade esemete katmine. Samuti kasutatakse jalakäijate alade korrastamiseks laialdaselt õmblusteta purukatteid, nagu sissepääsude ja treppide libisemisvastaseid katteid. Neid valmistatakse peamiselt vabas õhus otse rajatises, soojal aastaajal temperatuuril üle 0 kraadi.

Kummigraanulite peamine kasutatud fraktsioon on 2–4 mm. Ideaalne võimalus on korrapärase kujuga hakitud graanulid 2–4 mm ilma kummitolmu ja tekstiilideta. Purustatud kummifraktsiooni homogeensus mõjutab suuresti kummikatte kvaliteeti. Lisandid kummi peenfraktsioonide, tekstiilitolmu kujul põhjustavad sideaine liimi märkimisväärset ületarbimist, mis on väga kallis. 1 kg sideainet on kallim kui 1 kg. purukummi sõltuvalt piirkonnast 9–17 korda. Mõnes linnas on liimi maksumus kattes suurem kui puru hind ja sideaine kulude ületamine 25–100% mõjutab tugevalt katte kogukulusid ja sellest tulenevalt ka selle konkurentsivõimet. Samuti mõjutab rehvitolmu kasutamine suuresti õmblusteta kummist katete olulisi omadusi: vee läbilaskvust ja libisemisvastaseid omadusi. Kordame: ideaalne fraktsioon värviliste monoliitsete kattekihtide jaoks kummigraanulitest: 2–4 mm, eelistatav on osakeste kuju tavaline kuupmeetri tükeldamine, mis on saadud teravate nugadega nuga granulaatoritel ja purustajatel. Lubatud ei ole suuremate kuni 6–7 mm laastude arvestamine 2–4 mm kogufraktsioonis. Kui õmblusteta kate on valmistatud ainult jämedatest fraktsioonidest, näiteks 5–8 mm, siis kaotab see ka kvaliteedi, kuna osakeste kokkupuutepind on väiksem kui populaarses fraktsioonis 2–4 mm.

Rebitud graanulite kasutamine on 2–4 mm: osakese suurema eripinna tõttu on liimi tarbimine suurem kui kuupmeetritel (iga sellise osakese ümbritsemiseks on vaja rohkem liimi); kate on pehmem (mõnel juhul on see isegi eelis); kate on vähem vastupidav hävitavatele koormustele; rebenenud graanulite kate juhib vett aeglasemalt ja hoiab seda endas rohkem tänu suurele mikropooride ja õõnsuste arvule (selline kate kuivab kauem kui hakitud kummigraanulist).

See purukummi kasutusvaldkond on ülekaalukalt kõige laiem kõigist olemasolevatest, kuid sellel on hooajalisus ja sooja aastaaeg on piiratud. Rehvipurust õmblusteta kummist katted tehakse reeglina otse objektile vabas õhus.

Selliste sujuvate kattekihtide valmistamiseks töökojas on olemas tehnoloogiad ja retseptid. Pärast tehases tootmist transporditakse kattekiht edaspidiseks kasutamiseks ja pannakse valmis. Mõnikord nimetatakse neid vaipadeks.

On selline muster: mida kauem soe hooaeg konkreetses piirkonnas kestab, seda vähem on vihmaseid päevi, seda rohkem saab aastas bežševkat tootvad ettevõtted teenida raha. Ehkki soojal ajal külmades piirkondades teenivad ettevõtted nii palju, et talve üle elada ilma tööta.

Külmhooajal on kasumlik osta kummipuru 2–4 mm: pole tugevat puudust, nagu see juhtub suvel ja hind on odavam kui „eelmise aasta“ hooajal. Paljud õmblusteta kattekihtide tootjad sisenevad värviliste kummist plaatide graanulitest vormimise turule.

2) Värvilised purukummist kummist plaadid (matid, segmendid, vaibad, tänavakivid). See on populaarsuselt teine \u200b\u200brehvipuru kummitoode. Kõige populaarsem graanulite fraktsioon on 2–4 mm hakitud kuupmeetri kujul, samuti õmblusteta kattekihtide jaoks - samadel põhjustel. Siiski on märkimisväärseid erinevusi: reeglina valmistatakse kummiplaadist tooteid kahes kihis. Alumine kiht on paksem kuni 70-80% toote kogupaksusest. Viimasel ajal valmistatakse seda üha sagedamini suurematest laastudest, mida on odavam valmistada. Selle puru suurus võib olla kuni 15 mm. Alumise kihi jaoks on võimalik kasutada 2-4 mm fraktsiooniga segu kuni 15 mm jämeda fraktsiooniga. Pealmine kiht on õhem, värvides tavaliselt 2–4 mm keskmise fraktsiooniga purust.

Pealmine kiht on lubatud valmistada suuremast purust, kuid selline pind värvimisel on aja jooksul vähem värvikadu. Erinevalt õmblusteta kattekihtidest tehakse plaatide kattekihid pressimisel (koos puru kogumassi olulise kokkusurumisega), mistõttu nende tugevus ei vähene graanulite suurte fraktsioonide kasutamisel, vaid vastupidi, muutub paremaks. Alumise kihi jämedate graanulitega plaatide katted on vastupidavamad, eriti kui see on pikliku kalasaba nõelakujuline.

Plaaditud kattekihtides (peamiselt alumistes kihtides) on lubatud kasutada tahketest kummitükkidest, näiteks kummiribadest ja laastudest valmistatud voodreid. Selliste sisestuste kasutamine puruplaaditoodetes annab märkimisväärse kokkuhoiu liimis, suurema vastupidavuse löökkoormustele, samuti suureneb tõmbetugevus, torsioon ja painutamine.

Mida suurem on purukumm, seda kõvem on plaatide põrandakate.

Selliseid vormitud plokkkatteid on palju, näiteks: kummist äärekivid; kunstlikud ebakorrapärasused; kaitsekummiplaadid ja muud parklate elemendid, mis on paigaldatud autode värvkatte kaitsmiseks kahjustuste eest jne.

Kuna vormimise ajal surutakse puru ja liimi segu mass kokku, on sideainet vaja peaaegu 2 korda vähem kui õmblusteta kattekihtide tootmiseks - see on meetodi peamine eelis.

Samuti on meetodi eeliseks see, et kummist plaate on võimalik voolida igal aastaajal ja iga ilmaga, kuna kogu protsess toimub töökojas.

Plaaditud pindadel on jõudlus madalam kui õmblusteta pindadel, kus vahetuses kasutatakse sama arvu töötajaid - see on miinus (kui võrrelda plaatide õmblusteta paigaldamise ja tootmise tehnoloogiat).

Purustatud kautšukist valmistatud õmblusteta ja plaatkummist katted moodustavad üle 90% kogu Venemaa Föderatsioonis toodetud kummipuru müügist. Teisisõnu läheb peaaegu kogu Vene Föderatsioonis toodetud purukumm kummikatetele. Kõige populaarsem murd on 2-4 mm. Mõlemad tehnoloogiad on üksteist väga täiendavad.

3) Kummipuru täidisena kunstmurukatetes. Sellisel juhul valatakse kunstmuru pinnale vabalt 1,5-3 mm kummipuru ja silutakse. Keskmiselt kasutab 1 tavaline jalgpalliväljak umbes 80 tonni purukummi. Peene purufraktsioonide kasutamine sellistes kattekihtides on vähem kriitiline kui kummikatetes, kuid see põhjustab katte omaduste halvenemist. Peenete fraktsioonide kasutamisel säilib vesi sellises kattes paremini ja see püsib kauem niiske. Suuremate graanulite kasutamine on samuti ebasoovitav, kuna see muudab katte jäigemaks. Purustatud kummi kasutatakse põldude tagasitäiteks peamiselt soojal aastaajal.

4) Kummipuru asfaldi ülemistes kihtides. See pole purukummi jaoks tavaline, kuid paljutõotav rakendus. Kummiosakeste sisestamiseks sideainebituumeni struktuuri on erinevaid tehnoloogiaid. Kasutatav puruosa on vahemikus 0,1 kuni 1 mm. On näiteks tehnoloogiaid, mis rakendavad ainult tolmu kuni 0,6 mm.

Sellise puru peamine tarbija asub Moskva piirkonna lähedal. Need on organisatsioonid, kes ehitavad eksperimentaalse bituumenkummist kattega teid. Sellised pinnakattematerjalid on oma tõhusust näidanud juba üle kümne aasta, kuid need pole levinud kahel peamisel põhjusel: a) isegi kui kõik rehvide puruks töötlemiseks mõeldud tehased on vajaliku tolmu tekitamiseks ümber orienteeritud, ei piisa sellest tekkinud purust et katta isegi 7–10% sellises tooraines kasvatatud teest. Sel põhjusel ei ole asfaltkummi-bituumensegude tootmise alalisi tehnilisi kirjeldusi vastu võetud, kuid on olemas ainult ajutised (mitte kohustuslikud). B) Teetöölistele on kasulik sageli teid remontida - see on nende sissetulek. Pole tasuv teha teid, mis teenivad mitu korda kauem ja ei vaja pikka aega remonti. Seetõttu on huvilisi palju, et programm ei töötaks teel. Paljude ekspertide sõnul ei ehitata järgmise 10 aasta jooksul Venemaal nii kvaliteetseid teid massiliselt. 1 m2 sellise kvaliteetse asfaldi jaoks kasutatakse 1 kg kummitolmu.

Tavaliselt tekib autorehvide täieliku purustamise korral väljalaskeavas kuni 1 mm suurune puru, mille kõrvalproduktiks on peamised fraktsioonid 2–4 mm. Sõltuvalt liini seadetest ja lihvimistehnoloogiast on tolmu väljalaskeava kuni 1 mm 30 kuni 5% väljalaskeava kummist graanulite kogumassist.

5) Kumm puruneb bituumenmastiksiks. Reeglina antakse sellisele tootmisele üle kuni 1 mm kummitolm, mis on saadud klassikalise rehvipurustamise kõrvalsaadusena.

Kuid paljud tehased võtavad vastu ainult kummist tolmu, mis on saadud kummist õhkrehvitorude purustamisel, mille koostis erineb rehvikummist.

Tolmuvajadus sellistes tehastes pole suur.

6) Kumm purustatakse kummist tagasi. Keskmiste ja väikeste fraktsioonide kummipuru töötlemiseks taastatud kummiks on mitu tehnoloogiat. Samal ajal läheb kummipuru elastsest olekust plastilisse olekusse. Selline kummisegu on lisaaine, pooltoote valmistamine kummiühendite valmistamiseks vastavalt erinevatele ravimvormidele. Regenereeritud kummi tootmise seadmed on reeglina kallimad kui sama võimsusega rehvide ringlussevõtuliinid, on energiamahukad ja vajavad märkimisväärset tootmisruumi.

Kuna Venemaalt saadakse suhteliselt kallis väike kummipuru ja taaskasutatud materjali tootmine lisab sellise segu maksumusele märkimisväärselt lisatasu, pole see kummipuru kasutusala Venemaal eriti populaarne. Venemaa kummisegude tootjad eelistavad töötada esmaste toorainetega.

7) Puru kui naftasaaduste sorbent vees ja maal. See puru kasutusala on rohkem teoreetiline. Seda kasutatakse väga harva, kuna on ka odavamaid analooge. Me teame juhtumeid, kus katse käigus kasutati purukummi õlisorbendina.

8) Puru toorainena helikindlate materjalide tootmiseks. Seda kasutatakse äärmiselt harva, kuna on olemas odavamaid ja tõhusamaid analooge. See ulatus on teoreetiline. See on teine \u200b\u200basi, kui käsitleme kummist põrandakatteid täiendava heliisolatsioonina. Näiteks on jõusaali põrandale laotud kummimattid hea müraisolaator, lisaks kulumiskindel, libisemisvastane, põrutuskindel sportkummist põrandakate.

9) Rehvigraanul purustatud kummist katusekatete tootmiseks. See on pigem teoreetiline ulatus. On tõhusamaid ja odavamaid analooge, näiteks Shinglazi katusesindlid

10) muud eksootilised rakendused. Sageli korratakse selliseid taotlusi juba eespool. Näiteks: kingataldade või kummikute tootmine toimub regenereerimispurust tootmispiirkonnast ja seejärel pühitakse kummi tootmine vastavalt teatud retseptile ja valmistoote-toote vormimisele. Või polsterduspatjade tootmine. Neid saab valmistada kas regenereeritud kummist ja kummisegust või termovormimisega polüuretaansideainega (näiteks matid ja sillutuskivid).

Eeltoodust võib maksimaalse ja stabiilse kasumi saamiseks teha kummipuru kasutamise kõige huvitavamate alade määramisel järgmised järeldused:

Kui plaanite endale uue rehvide ringlussevõtu tootmise avada, peaks see algselt olema suunatud purukummi tõestatud ja stabiilsetele rakendustele: kummist õmblusteta katted ja plokktooted mattide, sillutuskivide kujul. See on puru fr. : 2–4 mm ja suurem.

Kalleim ja populaarseim puruosa on "tükeldatud korrapärase kujuga graanul" 2-4 mm. Soovitame keskenduda oma tootmises just sellele fraktsioonile.

On olemas tehnoloogiaid jõulupuu nõela kuju puru tootmiseks. See on kummist graanulitest valmistatud tahvlite tootmise segmendis väga paljutõotav suund.

Esialgu ei tohiks te ratast uuesti leiutada ja teoreetilisi rakendusi teha. Algusest peale on vaja tegeleda sellega, et see on 100% efektiivne, tasuv ja kasumlik. Tulevikus on kogemuste ja teadmiste kuhjumisel võimalik selle tootmine ümber suunata teist tüüpi kummist graanulitele ja muudele kasutusvaldkondadele. Näiteks aja jooksul on võimalik teetöötajate vajadustele lisaks osta täiendavaid veskeid ja toota suurtes kogustes kummitolmu.

Eraldi lõigus tahame välja tuua veel ühe olulise aspekti rehvide puruks töötlemisel.

Kui avate rehvide puruks töötlemise tootmise, peaksite kohe hõivama kohaliku turu niši värvilisest kummist põrandakatete valmistamiseks purust.

Ärge proovige oma ettevõtet alustada järk-järgult, seda tuleks teha ainult siis, kui raha napib. Kui vahendid seda võimaldavad, tasub kummiplaatide ja õmblusteta kattekihtide tootmine käivitada paralleelselt rehvide ümbertöötlemistehase avamisega (või isegi varem). Näiteks Venemaal valmistatud õmblusteta kattekihtide valmistamiseks mõeldud seadmete komplekti maksumus on ainult 350 000 rubla.

Komplekt värviliste kummist tänavakivide tootmiseks alates 500 000 rubla. Raha pole nii suur kui rehvide ümbertöötlemise töökoja korraldamiseks, kuid selline varustus tasub esimesel töökuul lihtsalt ära. Täieliku tootlikkuse korral tasuvad õmblusteta vuukide tootmise seadmed ennast 3-5 tööpäeva jooksul!

On palju näiteid, kui nad algasid rehvide puruks tootmise, müüsid puru naaberpiirkondadele ja oma linnale. Sellega kasvatasime konkurente nina all ja siis jõudsime paari aasta pärast järeldusele, et kasumlik oleks valmistooteid ise valmistada enda purustatud kummipurust. Kuid selleks ajaks on tugev konkurent kasvanud oma käega.

Algavad hinnasõjad, võitlus kliendi pärast ja igasugune alatus.

Parimal juhul on kattekihtide tootmisel konkurent, kellega peate turgu jagama, halvimal juhul avab konkurent ka rehvide töötlemise tehase, et varustada end vajalike põhitoorainetega. Kõike seda oleks saanud vältida, investeerides esialgu odavatesse seadmetesse purustatud rehvikummist kummikatete tootmiseks. See tõstaks oluliselt takistusi konkurentide ees ja nende sisenemist teie linna kohalikule turule.

Samuti soovime juhtida tähelepanu veel ühele punktile: paljud rehvide töötlemiseks vajalike seadmete tarnijad eksitavad tarbijaid, juhtides tähelepanu asjaolule, et kõik nende seadmetes toodetud purud on kuni 1 mm, 1–2 mm ja 2-4 mm sobivad kummikatete vormimiseks. Pealmise kihi jaoks sobib ideaalselt kuni 1 mm või 1-1,5 mm laastude kasutamine. See pole üldse see! Nagu me eespool kirjutasime, on ideaalne fraktsioon ilma lisanditeta 2-4 mm, suuremad laastud on plaadi alumistes kihtides vastuvõetavad.

Miks mõned selliste seadmete tarnijad sellist teavet pakuvad? Vastus on lihtne: nad kohandavad reaalsust oma varustuse võimalustega, kuna peenfraktsioonide puru koos rehvide täieliku purustamisega saadakse kõrvalsaadusena ja tarbija peab näitama oma lihtsat ja stabiilset müüki.

Seetõttu kirjutavad nad, et väikesed kiibid sobivad ideaalselt õhukeste kummist mattide ülemise kihi jaoks. Eespool kirjutasime, et väikeste laastude kasutamisel suureneb katte maksumus märkimisväärselt, need muutuvad libedamaks ja vähem tugevaks. Kuid need pole mitte seadmete tarnija, vaid selle ostja probleemid. Selliste toodete konkurentsivõime on madalam kui 2–4 mm laastudest valmistatud õigete kattekihtide puhul.

Kui olete juba kummikatete tootja ja teil pole palju kogemusi erinevate tootjate puru kasutamisel, ostate kõige tõenäolisemalt rullidel ja koonuspurustitel saadud odavaimaid rebenenud kujulisi purusid. Proovige kasutada kuupmeetri graanuleid, kontrollige kindlasti, kas kummipuru on homogeenne ning tolmu- ja peeneteraline. Tulemus üllatab teid meeldivalt.

Muude kulunud autorataste mehaanilise ringlussevõtu teel saadud komponentide kasutusvaldkonnad.

Lisaks põhitootele - purukummile, moodustuvad autorehvide purustamisel muud materjalid:

A) purustatud tekstiil. Sõltuvalt lihvimistehnoloogiast ja töötlemisetapist võib sellel olla järgmine kuju: poolkihiline niit; kohev riidest nöör kinnijäänud kummitükkide ja tolmuga. Seda tüüpi materjali ei saa vaevalt nimetada tooteks, kuna selle müük ei ole stabiilne. Heliisolatsiooni ja soojusisolatsioonina on see materjal mineraalvillamaterjalidest palju madalam, kuna kanganöör imab tugevalt niiskust, on tuleohtlik ja mürgine. Isegi selle materjali tasuta kinkimine võib olla väga problemaatiline. Koe-nabakiudude suure kogunemisega võib see spontaanselt süttida ja seda on väga raske kustutada. Tegelikult on need rehvide ringlussevõtu jäätmed.

B) Kortsutatud õhuke traat, mis tugevdab rehvi karkassi. Reeglina, kui selline terastross valitakse üldise segu hulgast, satub metalli nii kummist kui ka kangast juhe. Sageli ei aktsepteeri vanametalli aktsepteerijad sellist terast, kuna see põleb ümber sulatamise ajal. Teoreetiliselt saab sellist metalli kasutada betooni valamiseks.

C) Paks ranttraat kimpuna, mis on spetsiaalse masina abil tõmmatud rehvide maandumisrõngastest. Legeerteras on kallim kui tavaline rauajäägid. Raha rent vanametalli kogumispunktides. See on väärtuslik toode, mitte raisk.