Barentsi mere sügavuste üksikasjalik kaart. Kus on Barentsi meri? Koordinaadid, kirjeldus, sügavus ja ressursid Barentsi sügavuskaart

Barentsi mere üksikasjalik sügavuskaart

Mis on geograafiline kaart

Geograafiline kaart on Maa pinna kujutis koordinaatide ruudustikuga ja sümbolid, mille proportsioonid sõltuvad otseselt skaalast. Geograafiakaart on orientiir, mille järgi saate tuvastada massiivi, objekti või inimese elukoha asukoha. Need on asendamatud abilised geoloogidele, turistidele, pilootidele ja sõjaväelastele, kelle elukutse on otseselt seotud reisimise ja pikamaareisidega.

Kaartide tüübid

Geograafilised kaardid võib laias laastus jagada nelja tüüpi:

• territooriumi katvuse osas ja need on mandrite ja riikide kaardid;
• eesmärgi järgi ja need on turismi-, haridus-, maantee-, navigatsiooni-, teadus- ja teatmekaardid, tehnilised, turismikaardid;
• sisu - temaatilised, üldgeograafilised, üldpoliitilised kaardid;
• mõõtkava järgi – väikese-, keskmise- ja suuremõõtkavalised kaardid.

Kõik kaardid on pühendatud konkreetsele teemale, kajastades temaatiliselt saari, merd, taimestikku, asulad, ilm, pinnas, võttes arvesse territooriumi katvust. Kaart saab kujutada ainult riike, kontinente või üksikuid riike, mis on kujutatud teatud skaalal. Võttes arvesse, kui palju konkreetset territooriumi on vähendatud, on kaardi mõõtkava 1x1000,1500, mis tähendab kauguse vähenemist 20 000 korda. Muidugi on lihtne arvata, et mida suurem on skaala, seda üksikasjalikum kaart on joonistatud. Ja ometi on maapinna üksikud osad kaardil moonutatud, erinevalt maakerast, mis on võimeline ilma muutusteta edasi andma pinna välimust. Maa on sfääriline ja esinevad moonutused, näiteks: pindala, nurgad, objektide pikkus.

Kas sa tead, kus on Barentsi meri? See asub Põhja-Jäämere serval. Kuni 1853. aastani kandis see teist nime – Murmanski meri. See peseb Norra ja Venemaa rannikut. Rääkides sellest, kus Barentsi meri asub, tuleb märkida, et see on piiratud saarestikuga Uus Maa, Franz Josef Land ja Teravmäed, samuti Euroopa põhjarannik. Selle pindala on 1424 tuhat ruutmeetrit. km. Koordinaadid: 71° N. laiuskraad, 41° ida. d) Barentsi mere sügavus ulatub mõnel pool 600 meetrini.

Meid huvitava veehoidla asub Talvel selle edelaosa ei külmu, kuna Põhja-Atlandi hoovus takistab seda. Petšora meri selle kaguosa nimetatakse. Barentsi meri on kalapüügi ja transpordi jaoks väga oluline. Siin on suuremad sadamad- Varde (Norra) ja Murmansk. Enne II maailmasõda pääses sellele merele ka Soome: ainuke sadam, mis talvel ei külmunud, oli Petsamo.

Tänapäeval on Barentsi mere asukohad väga saastatud. Tõsine probleem on sinna sattuvad radioaktiivsed jäätmed. Suur roll selles on meie riigi tuumalaevastiku tegevusel, aga ka Norra tehastel, mis tegelevad radioaktiivsete jäätmete töötlemisega sellises veekogus nagu Barentsi meri. Selle üksikutele riikidele kuulumise piirid (merešelf) on viimasel ajal olnud Norra ja Venemaa, aga ka mõne teise riigi territoriaalsete vaidluste objektiks.

Mereuurimise ajalugu

Räägime nüüd lähemalt meid huvitavast veekogust. Alustame ajaloolise teabega tema kohta. Iidsetest aegadest teadsid inimesed, kus Barentsi meri asub, kuigi selle nimi oli varem erinev. Selle kallastel elasid saamid (lapsid) – soome-ugri hõimud. Eurooplaste (kõigepealt viikingite ja seejärel novgorodlaste) esimesed külaskäigud pärinevad 11. sajandi lõpust. Järk-järgult muutusid need üha tihedamaks. Alloleval fotol olev kaart on joonistatud 1614. aastal.

1853. aastal sai Barentsi meri oma kaasaegse nime Hollandi meresõitja auks. Selle teaduslik uurimine algas F. P. Litke juhitud ekspeditsiooniga 1821-24. Ja 20. sajandi alguses koostas N. M. Knipovitš selle esimesed usaldusväärsed ja täielikud hüdroloogilised omadused.

Geograafiline asukoht

Räägime teile üksikasjalikumalt, kus Barentsi meri kaardil asub. See asub Põhja-Jäämere ja Atlandi ookeani piiril. See on esimese ääreala. Kaardil olev Barentsi meri asub idas Franz Josef Landi, Novaja Zemlja ja Vaygachi saarte vahel, lõunas piirab seda Euroopa põhjarannik ning läänes - Karusaar ja Teravmäed. Meile huvipakkuv veekogu piirneb läänes Norra merega, idas Kara merega, lõunas Valge merega ja põhjas Põhja-Jäämeriga. Petšora meri on selle piirkonna nimi, mis asub saarest ida pool. Kolguev.

Rannajoon

Enamasti on Barentsi mere kaldad fjordid. Need on kivised, kõrged ja tugevalt karmid. Barentsi suurimad lahed (tuntud ka kui Koola laht, Motovski laht jm. Ranniku topograafia Nosist ida pool muutub järsult. Selle kaldad muutuvad madalaks ja enamasti kergelt taanduvad. Siin on 3 suurt madalat lahte: Khaypudyrskaya, Petšora ja Cheshskaya Laht Lisaks on seal mitu väikest lahte.

Saared, saarestikud, jõed

Barentsi mere saari on vähe. Suurim neist on Kolguev. Merd piiravad idas, põhjas ja läänes Novaja Zemlja, Franz Josefi maa ja Teravmägede saarestik. Suurimad jõed, mis sinna suubuvad, on Indiga ja Petšora.

Voolud

Pinnavoolude poolt moodustatud tsirkulatsioon toimub vastupäeva. Atlandi ookeani Nordkapi hoovuse veed liiguvad mööda ida- ja lõunaperifeeriat põhja ja itta. See on soe, sest see on üks Golfi hoovuse süsteemi harudest. Selle mõju võib jälgida kuni Novaja Zemljani ja selle põhjakallasteni. Rüüre lääne- ja põhjaosa moodustavad arktilised ja kohalikud veed, mis tulevad Põhja-Jäämerest ja Kara merest. Barentsi mere keskosas on tsirkulaarsete voolude süsteem. Tuulesuundade muutumise ja veevahetuse mõjul lähedalasuvate veehoidlatega muutub veeringlus. Loodete hoovused on suur tähtsus. See on eriti suur ranniku lähedal. Barentsi mere looded on poolpäevased. Nende suurim väärtus on 6,1 m ja seda täheldatakse Koola poolsaare rannikul. Mis puutub teistesse kohtadesse, siis on looded neis vahemikus 0,6 m kuni 4,7 m.

Veevahetus

Naabermeredega toimuv veevahetus on oluline selle mere veetasakaalu hoidmisel. Läbi väinade satub aastaringselt veehoidlasse umbes 76 tuhat kuupmeetrit. km vett (sellest tuleb sama palju välja). See moodustab umbes veerandi kogu veekogusest. Suurima koguse (ca 59 tuhat kuupkm aastas) toob seda Nordkapi hoovus. See on soe ja mõjutab suuresti Barentsi mere hüdrometeoroloogilisi näitajaid. Umbes 200 cu.m. km aastas on jõe koguvooluhulk.

Soolsus

Aasta jooksul ulatub avamerel pinna soolsus edelas 34,7–35%, idas 33–34% ja põhjas 32–33%. Suvel ja kevadel langeb see rannikuvööndis 30-32%-ni. Ja talve lõpu poole tõuseb soolsus 34-34,5% -ni.

Geoloogilised andmed

Meid huvitav meri asub Barentsi mereplaadil. Tema vanus on määratud proterosoikumiks-varakambriumiks. Sünekiisid on põhja süvendid, antekliisid on selle kõrgused. Mis puudutab madalamaid pinnavorme, siis umbes 70 ja 200 meetri sügavusel on iidse rannajoone jäänused. Lisaks esineb liustiku-kuhjuvaid ja liustiku-denudatsioonivorme, aga ka suurte loodete hoovuste tekitatud liivaharju.

Barentsi mere põhi

See meri asub mandrimadaliku piirides. Erinevalt sarnastest veehoidlatest on Barentsi mere sügavus aga üsna suures osas umbes 300-400 meetrit. Maksimum on 600 meetrit ja keskmine 229. Põhja topograafia osas paistavad silma künkad (Perseus minimaalne sügavus umbes 63 meetrit ja Kesk), tasandikud (keskplatoo), kaevikud (lääne, mille suurim sügavus on 600 meetrit ja Franz Victoria (umbes 430 meetrit) jne), lohud (keskmaa madaliku maksimaalne sügavus on 386 meetrit). Kui rääkida põhja lõunaosast, siis selle sügavus ületab harva 200 meetrit. Sellel on üsna tasane reljeef.

Mulla koostis

Meile huvipakkuva mere lõunaosas domineerib põhjasetete kattel liiv. Mõnikord on seal killustikku ja veerisid. Põhja- ja keskosa kõrgenditel on liivane muda, aleuriit, lohkudes muda. Kõikjal on jämedat klastilist segu. Selle põhjuseks on jää levik, samuti liustiku jäänuste lademete suur levik. Kesk- ja põhjaosas on setete paksus alla 0,5 m. Seetõttu paiknevad iidsed liustikumaardlad mõnel küngas peaaegu maapinnal. Sadestumine toimub aeglaselt (alla 30 mm tuhande aasta kohta). Seda seletatakse asjaoluga, et terrigeenset materjali tarnitakse väikestes kogustes. Fakt on see, et ranniku topograafia iseärasuste tõttu ei voola Barentsi merre suuri jõgesid, välja arvatud Petšora, mis jätab Petšora suudmesse peaaegu kogu loopealse. Lisaks koosnevad maa kaldad peamiselt kristalsetest kivimitest, mis on üsna vastupidavad.

Kliima

Räägime nüüd sellise veekogu nagu Barentsi meri kliimast. Atlandi ookean (soe) ja Arktika (külm) ookean mõjutavad selle teket. Asjaolu, et ilmastikutingimused on väga muutlikud, on seletatav arktilise külma õhu ja Atlandi ookeani soojatsüklonite sagedase sissetungiga. Mere kohal puhuvad talvel peamiselt edelatuuled, suvel ja kevadel puhuvad kirdetuuled. Tormid juhtuvad siin sageli. Veebruaris on õhutemperatuur keskmiselt -25 °C (põhjapoolsetes piirkondades) kuni -4 °C edelapiirkondades. Mere kohal valitseb aastaringselt pilves ilm. Aastane sademete hulk põhjapoolsetes piirkondades on 250 mm ja edelapiirkondades kuni 500 mm.

Jääkate

Barentsi mere idas ja põhjas kliimatingimused päris karm. See määrab selle olulise jääkatte. Meid huvitab ainult mere edelaosa aasta läbi jääb ilma jääta. Selle katvus saavutab suurima ulatuse aprillis. Sel kuul on umbes 75% kogu Barentsi mere pinnast hõivatud ujuva jääga. Talve lõpus eriti ebasoodsatel aastatel ujuv jää jõuda Koola poolsaare kallastele. Nende väikseimat arvu täheldatakse augusti lõpus. Nendel päevadel ulatub jääpiir 78° põhjalaiusest kaugemale. Merest kirdes ja loodes püsib jää tavaliselt aasta läbi. Sellegipoolest on meri mõnikord neist täiesti vaba.

Barentsi mere temperatuur

Selle veehoidla edelaosa suhteliselt kõrge soolsus ja temperatuur määravad siin Atlandi ookeani sooja vee voolu. Veebruarist märtsini on pinnavee temperatuur neis piirkondades 3°C kuni 5°C. Augustis võib temperatuur ulatuda 7-9 °C-ni. Talvekuudel nii kaguosas kui ka põhja pool 74°N laiuskraadist langeb Barentsi mere pinnatemperatuur alla -1°C. Kagus on suvel 4-7 °C, põhja pool aga 4 °C. Rannikuvööndis võib suvekuudel pindmine veekiht 5–8 meetri sügavusel soojeneda 11–12 °C-ni.

Fauna ja taimestik

Barentsi meri on koduks paljudele kalaliikidele (seal on 114 liiki). Siin leidub rikkalikult loomset ja taimset planktonit ja bentost. Merevetikad on levinud lõunarannikul. Olulisemad kaubanduslikud kalaliigid on heeringas, kilttursk, tursk, säga, meriahven, hiidlest, lest jne. Imetajate hulka kuuluvad siin hüljes, jääkaru, beluuga jt. Praegu püütakse hülgeid. Rannikutel on palju (ujuvad kajakad, merikajakad, merikajakad). 20. sajandil toodi nad nendele territooriumidele, nad suutsid kohaneda ja hakkasid aktiivselt paljunema. Trobikond merisiilikud, mitmesugused okasnahksed, erinevad tüübid meritähti jagub piki meid huvitava veekogu põhja.

Majanduslik tähtsus, tööstus ja laevandus

Barentsi meri on väga oluline nii Venemaa Föderatsiooni kui ka Norra ja paljude teiste riikide jaoks. Venemaa kasutab oma ressursse aktiivselt. See on rikas mitmesuguste kalaliikide, loomsete ja taimsete planktonite, aga ka põhjaelustiku poolest. Tänu sellele kaevandab Venemaa aktiivselt süsivesinikke Barentsi mere arktilisel šelfil. Prirazlomnoje on meie riigis ainulaadne projekt. Esimest korda toimub süsivesinike tootmine selles piirkonnas statsionaarselt platvormilt. Platvorm (OIRFP "Prirazlomnaya") võimaldab teil teha kõik vajaliku tehnoloogilised toimingud otse kohapeal. See lihtsustab oluliselt kaevandamisprotsessi.

Väga oluline on ka meretee, mis ühendab meie riigi Euroopa osa idapoolsete (alates 19. sajandist) ja lääneriikide (alates 16. sajandist), aga ka Siberiga (alates 15. sajandist) sadamatega. Venemaa suurim ja peamine sadam on Murmansk (alloleval pildil).

Teiste seas paistavad silma: Indiga, Teriberka, Naryan-Mar. Norra sadamad on Kirkenes, Vadso ja Varde. Barentsi meres ei asu mitte ainult meie riigi kaubalaevastik, vaid ka mereväe laevastik, sealhulgas tuumaallveelaevad.

Ma ei suuda uskuda, et leidsin aega maha istuda, et raporteerida - on juba kolmas nädal sellest, kui me grupina Teriberkasse sõitsime. Pealegi juhtus see kohe pärast puhkuselt koju naasmist (sellepärast “lendasin” autoga tagasi – vaata eelmist postitust). Jõudsin vaid asjad maha laadida, hommikul veidi magada ja alati sõiduvalmis autoga garaažist välja sõita.
Kuna järgmiseks hommikuks ennustati ilma (rannikult on meile üldiselt raske sobivat ilma leida, seega ei saanud seda võimalust käest lasta), siis otsustasime eelmisel päeval minna, kohapeal hotellis magama ja siis asuge järgmisel hommikul asja kallale. Üldjoontes oli plaan normaalne, ainuke asi oli see, et nagu ikka, mõne seltskonnaliikme tõttu (kes alati ja igal pool ootama peavad) väljusime kella kahe asemel päeval kuus tundi hiljem.

Nii et idee filmida päikeseloojangut merel oli katastroof. Niisiis, hüppasin teel paar korda autost välja.

Fotod on “kõverad”, kuna tundrasse pikalt ettevalmistamata minek on lihtsalt ebareaalne - vereimejad söövad su ära.
Seega ei mingit statiivi, objektiivide vahetust ja liikvel olles.

Juba Teriberka sissepääsu juures oli näha, et silmapiiril sadas vihma. Kuidagi kahtlesin prognoosis...

Magasime hotellis hästi, sõime õhtusööki ja hommikusööki. See ei olnud esimene kord, kui ma seal viibisin. Mõnus tsiviliseeritud koht (hommikusöök siiski suht nõrk). Seevastu keegi ei keela sul endal toitu kaasa võtta ja hoida külmkapis ega kasutada kööginõusid ja -tehnikat. Pealegi, kui olime juba välja registreerinud, võeti meid terve päeva vastu ja lubati lahkelt normaalsetes tingimustesõhtustama.
Ja enne seda saime hommikul lõpuks välja rajale (eelmisest sajandist pärit vana porilennurada), millelt olime juba paar aastat tagasi õhku tõusnud. Muidugi oli see veelgi rohkem võssa kasvanud. Aga õhkutõusmiseks sobiv ala oli siiski olemas. Vihma sadas ja oli sääski ja kääbusid. Kuid nagu alati, oli meie peamine juht ja õhutaja, nagu öeldakse, "positiivne" ja uskus prognoosi. Nad hakkasid end lahti rulluma ja lennuks valmistuma.

Algasendis.

Esimesena lasti vette meie külaline Peterburist - ta on "Carlson", tal on ainult tiib ja mootor ilma "käruta", tal on lihtsam ja kiirem õhku tõusta.

Veidi hiljem tõusime üles. Tegin rumalalt kohe objektiivi lahti ja me lendasime kohe päris vihmaga pilve. Nii et järgmised kümme minutit vandusin, kuivatasin ja puhastasin objektiivist vett. Kaamera oli muidugi hädas, aga objektiivi klaas oli vihmapiiskadega kaetud (nagu ka kiivrite ja meie endi prillid). Natuke kurb oli seda ilma vaadata. Ainuke asi oli see, et päike paistis selles suunas, kuhu me lendasime. Tahtsin kangesti mööduda vihmapilvest, mille taga aga laiusid ka laialdased sinise taeva lõhed. Igal juhul oleme juba õhku tõusnud, on aeg pead pöörata ja lendu nautida.

Meil oli tore... Hea, et äikest ei olnud :))

Läheme sinna, otse päikese poole. Vasakul on juba näha meie põhjakõrbe Voronja jõe suudmes.

Ja muide, ilm merel on suurepärane. Liigume mööda rannariba, mööda jõgesid ja lahesoppe. Otse Teriberkast lendamine oleks lähemal, aga mitte nii huvitav: mis seal ikka - tundra, lugematu arv künkaid ja järvi. Väga üksluine maastik, eriti kõrgelt vaadatuna (noh, nagu Google maps). Sa ei eksiks seal muidugi ära. Aga ega seal polekski palju vaadata.

Siin on lahedad rannad. Kahju, see on külast veidi eemal. Aga puhkajatelt rämpsu pole (mida Teriberkas on juba sündsusetult palju).

Oh, see on nii meeldejääv koht! Maandusime selles abajas mitu aastat tagasi ja veetsime suurepärased kolm päeva. Meie telk seisis otse tumerohelisel lagendikul ja võrgust tulnud oranži ujuki lähedal oli lõke (aruanne on ajakirjas, leiad hõlpsalt siltide järgi). Tahaks siia veel tulla, ainult nüüd teisel pool jõge - seal on ka huvitavaid kohti, nagu selgus.
Noh, nüüd on võimalus kõike ülalt näha.

Siin see on, kõrb Voronja jõe deltas.

Järsku nägime kalda lähedal rühma beluga vaalasid ja otsustasime neid lähemalt vaadata. Pealegi polnud ma siitpoolt kõrbe varem näinud. Seal ranna ees meres on näha lainetest uhutud liivavalli - mõõna ajal jalutasime seal. Peate lihtsalt silmad lahti hoidma, muidu jääte vahele ja peate tõusu ajal kohale jõudmiseks tagasi ujuma. Kahjuks ei võtnud ma teleobjektiivi kaasa, nii et belugasid pildistati kaugelt. Kuidagi nad näevad, mis nende kohal taevas toimub – niipea, kui veidi madalamale laskud, sukelduvad kohe ja lähevad sügavusse.

Otsustasime madalal kõrgusel ringiga mööda liivasid lennata.

Lendab otse jõe suudme kohal. See voolab sealt küngaste tagant välja. Kui merel on mõõn, siis mõõna ajal langeb ka veetase jões.

Kõrbe lõunaosa.

Mäletan, kuidas me nendele mägedele ronisime. Eh, lahe oli!

Ja see on lihtsalt maagiline koht. Ma ei kujuta ette, kuidas see kõik siia kokku sobib!

Surfasin kiiresti Internetis teavet otsides, kuid ei leidnud midagi kasulikku. Sellise, põhja poolt mitte päris tuttav koha päritolu üle pole palju aega spekuleerida. Seega jätan selle lugejate otsustada, kui kedagi huvitab. Üldiselt, mida kauem ma nende kohtade fotosid vaatan, seda suurem on soov siia uuesti naasta. No tõesti, see on väga ebatavaline. Ja seal olles tunnete end nagu teisel planeedil. Ja sealne energia on edetabelitest väljas.

Ja see on rand teisel pool jõge. See Kaug Zelentsy pool (12 km maanteest sirgjooneliselt või 15 km meritsi ümber ranniku).

See on koht, kuhu tahan järgmine kord jalgadega pihta saada.

Vaatasime seda spetsiaalselt ülevalt - kõige puhtam kollane liiv, isegi kõrbes, kus me olime, see polnud nii.

Ja seal on ka rannad. Ootan sooja suve :)) Kuigi...

Siiski oleme peaaegu kohal...

Tutvuge kauge Zelentsyga.

Siin on tee, öeldakse, et see on üsna läbitav. Ma pole siin kunagi käinud. Olukord on täpselt vastupidine kõrbele: kõigepealt külastasin seda tavapärasel maisel viisil, seejärel lendasin ringi ja vaatasin seda ülalt. Ja siis esimest korda uurisin seda ala ülevalt ja tahtsin juba jalgsi (või paadiga sõita) ümbruskonnas ringi seigelda. Pealegi on siin midagi vaadata: kaunis taevasinise veega laht, mis on tuulte eest varjatud; Murmanski Merebioloogia Instituudi hoone, mille sisemused on säilinud palju paremini kui Teriberi koolkond; Põhjakorrosioonijaama mahajäetud koht metallide ja sulamite näidistega... Ja loodus ise muidugi. Muide, eespool näidatud kohad on ka suhteliselt lähedal.

Jällegi külastage sukeldumiskeskust.

Sama laht. Midagi paistab seal kesklinnas...

Jällegi "langetasime" kõrgust ja kõndisime üle lahe, uurides siinse elu üksikasju ja detaile.

Vau, sukeldujatel on isegi bassein. Loodetavasti köetud.

Laht toimiva muuli ja paatidega. Näevad välja, nagu hakkaksid kuhugi minema.

Kohalik elamurajoon. Internetist saadava info järgi pole see juba ammu üldse elamurajoon.

MMBI peahoone. Meie sõber, kes enne meid õhku tõusis, lendas külla, maandus (ta vajab maandumiseks ja õhkutõusmiseks väga tillukesi platvorme, mitte nagu meie) ja jalutas siin ringi, külastades nii sukeldumiskeskust kui ka instituudi hooneid. Kade olen :)) Nojah, kui aeg käes, siis proovin ka siin ära käia. Peaasi on siia jõuda ja ma pole veel otsustanud: hävitada oma auto või võtta kohaletoimetamiseks kuidagi ühendust kohalikega. Ma mõtlen sellele pärast oma reisi aja valimist sinna.

Valisime õigel ajal õige koha, ilus oli.

Suvilate jaoks tundub see veidi kauge, juurviljaaedadega kruntide jaoks - nii et pole köögiviljaaedu... Lihtsalt elumajad?

Vaatasime jälle küla peale...

Ja muide, siin on meie “Carlson”.

Meil polnud siin üldse kuskil istuda. Ja me ei leidnud lendu planeerides kaardilt kohti. Jah, ja nüüd oleme seda oma silmaga näinud. Kuigi põhimõtteliselt poleks me maandunud: bensiini oli veel piisavalt, otsustasime lennata kaugemale - Porchnikha lahte (seal lõpevad kõik teed selles suunas - juhuks, kui meid peaks ootamatult välja tõmbama). Aga see on alati huvitav: lendad kuhugi ja vaatad "horisondi taha", et näha, mis on järgmine huvitav. Lennata nii palju ja mitte proovida natuke kaugemale liikuda?
Laht osutus täpselt lahe moodi. Sõjaväe jäljed on ümberringi, nagu siin "tavaliselt". Teeserval tupikteel on autod ja telgid: krabipüüdjad või lihtsalt rändurid? Ja lahest veidi kaugemal on saarel tuletorn - no kuidas sa sinna ei lenda?

Noh, pööra ümber ja mine majaka kaudu koju.

Porchnikha laht.

Läheme uuesti Far Zelentsy juurde. Üldiselt jäi isegi pärast sarnaste fotode hoolikat valimist ja äraviskamist järgi üle poole tuhande kaadri. Vabandust, ei saa neid kõiki raportisse toppida. Ja nii ma olin kurnatud, kuni valisin väljapanekuks sada.
Siin meie all on endine ilmajaam ja Põhjakorrosioonijaama asukoht. Tahaks väga seal jalutada ja näidistega lähemalt tutvuda (selleks kui see veel elus on).

Barentsi mere rannik.

Tõstsime kõrgust tagasi tee alla. Ilm on selginenud, suurepärane!

Mõlemad kõrbed ühes kaadris. Hämmastav koht!

Voronja jõgi enne suudmest.

Altpoolt. Ainult põhja. Jõed.

Voronja jõe ja Barentsi mere suudmeala.

Võib-olla parim rand Barentsi meres. 1200 meetrit liiva.

Taaskord ei suutnud ma vastu panna :)

Kui me kõrbe kohal keerlesime, jõudis kaasreisija meile järele. Lendame koos kaugemale.

Teel "baasi".

Oeh, ma keerasin polarisatsioonifiltrit 90 kraadi. Pilt on täiesti erinev. Muidu eredas päikesepaistes on sinakas atmosfäär, hägune ja hägune pind väga häirivad. Põhimõtteliselt näitavad mu päikeseprillid maailma nii. Nii et "näpunäide ja ilma pettuseta" :))
Ja silmapiirile paistsid juba laht ja Teriberka ise. Väga vähe on jäänud. Muidu olen juba oma tagumikku teeninud.

"Lõpetamata" tee mägedes. Siinkohal Shtokmani areng selleks korraks lõppes.

Ja see on kuulus laht ja Teriberka rand vana Teriberka serval.

Tsivilisatsiooni ilu. Turismi aga arendame.

Teel lendasime üle küngaste, millel olid sõjaaegsed kaevikute jäljed ja kuulipildujapesad. Tulevikku vaadates ütlen, et tüübid lendasid hiljem rannikupatarei ja kose juurde: näitasime piirkonda neile, kes siin veel käinud polnud. “Uues” Teriberkas tiirutasid nad ka “dinosauruste munadega” veidi üle ranna.
Sellegipoolest on Teriberka väga atraktiivne koht. Ja igal ajal aastas. Tõsi, eelmisel talvel tahtsin spetsiaalselt tormi pärast tulla, aga töö ei võimaldanud. Muidu oleksin siin paariks nädalaks kinni jäänud - teeolud olid sel hooajal kohutavad.

Lendasime mööda rannakallast. Kõik on nagu ranniku “kõrbes”, ainult prügi näitab, et tegemist on “tsiviliseeritud” kohaga.

Sõidusuunad on kohandatud vastavalt Kaitseministeeriumi Navigatsiooni ja Okeanograafia Peadirektoraadi meremeestele 30.09.2000 väljaande nr 41 teatistele.

Teave pärast seda kuupäeva toimunud muudatuste kohta avaldatakse Kaitseministeeriumi Navigatsiooni ja Okeanograafia Peadirektoraadi meremeestele järgnevates teadete väljaannetes ja juhiste täiendustes.
Selle navigatsioonijuhendi avaldamisega leitakse, et Barents Sea Pilot ei sobi navigeerimiseks. I osa (nr 1111) GUNIO MO, 1991. a

1. Purjetamisjuhistes ei ole üksikasjalikult esitatud teavet, mis on selgelt esitatud merekaartidel või üksikasjalikult esitatud muudes navigatsioonijuhendites. Selle tõttu:

Teave navigatsioonivahendite kohta piirdub nende olemasolu ja asukoha näitamisega;
- teave laevateedest, ankrukohtadest ja tavapärastest laevateedest eemal asuvate navigatsiooniohtude kohta on esitatud üldised omadused pole detaile;
- ei esitata merealuste kaablite ja torustike trasside koordinaate, samuti miiniohtlike alade ja tundlike alade piire (esitatakse ainult teave selliste objektide ja alade olemasolu kohta);
- ei ole kirjeldatud laevateid, mis on spetsiaalselt ette nähtud laevade miiniohtlike alade läbimiseks.

2. Postide ja poide asukoha usaldusväärsusele, samuti ujuvate hoiatusmärkide tulede iseloomu rangele püsivusele ei saa täielikult loota.
3. Lennundusraadiomajakad võivad ajutiselt peatada oma töö või muuta režiimi, mille kohta meremeestele teadet ei anta.

Peal mai 2019 aastal tehti piloodile parandus vastavalt
1. Leht 84. Read 5-8. Tõmba see maha. Ärge lisage selle asemel parandust ja kohta:
"Capp Martini (Carr Magyp) õhumajakas (77°43,2'M, 13°56,9'E) on paigaldatud Cape Martinile." (IM 2512/19(1), V. Uo1. sünd
2. Leht 234. 8. rida. Tõmba see maha. (IM 2512/19(2), N. 20/56178/16
3. Leht 234. Read 19-20. Kriipsuta maha sõna „raadiomajakas” kuni „ja ka”. (IM 2512/19(3), N. 20/56178/16

Piirkonna skeem

ÜLDÜLEVAADE

Navigatsioonigeograafiline eskiis
Hüdrometeoroloogiline essee
Ujumisreeglid
NAVIGATSIOONI KIRJELDUS
1. peatükk.

Peatükk 2. Lääne-Teravmägede saare läänerannik

Sørkappøyast Isfjordini
Isfjordi laht
Isfjordist Kongsfjordini
Kongsfjordist Fuglepunteni

3. peatükk. Lääne-Teravmägede ja Kirde saarte põhjakaldad
Maa
Teravmägede lääneranniku saare põhjarannik
Kirdemaa saare põhjarannik

4. peatükk. Storfjordi väin ja lähenemised sellele lõunast
Läheneb lõunast Storfjordile
Storfjord

5. peatükk. Hinlopeni väin ja lähenemised sellele lõunast ja idast
Läheneb Hinlopeni väinale lõunast ja idast
Hinlopeni väin
Soovitused põhimarsruute mööda sõitmiseks
Näpunäiteid jääs ujumiseks
Help Desk
Teave sügavuste kohta ankurduskohtades
Distantsi tabelid
Tähestikuline register

Märkused korrektuuri kohta