Projekt 1135 patrulllaev Hetman Sahaidachny. Ukraina mereväe fregatt "Hetman Sahaidachny". Ohtlik fregatt "Hetman Sahaidachny"

Fregatt “Hetman Sahaidachny” on liialdamata üks Ukraina kuulsamaid sõjalaevu. Alates 1993. aastast on see laev olnud selle riigi mereväe uhkus.

Loomise ajalugu

Uue laeva ehitamise esialgne idee oli seotud vajadusega luua piirilaev, mis saaks teostada tõhusat kontrolli territooriumi üle. Tulevase fregati plaani väljatöötamisel võtsid projekteerijad koos piirivalvega aluseks Burevestnik klassi patrull-laevad. NSVL Riikliku Julgeolekukomitee nõudmisel loodi laevaprojekt koodi "Nereus" all. Fregati projekteerimise viis läbi silmapaistev insener Aleksandr Konstantinovitš Šnyrov mereväe peavaatleja, teise auastme kapteni Vladimir Grigorjevitš Basovi juhendamisel.

Ehitus

Mudel koodinumbriga 11351 äratati ellu Kertši linnas asuvas laevatootmistehases. Sel ajal ehitati projekt nimega "Kirov". Sellel laeval oli ka piirivalvemissioon. See käivitati 1992. aastal.

Just see lõpetamata laev võeti 1993. aastal Ukraina mereväe koosseisu, nimetati ümber ja sai oma pärisnime - "Hetman Sahaidachny". Fregatt, mille omadused läbisid mõningaid muutusi, valmis Ukraina inseneride eestvedamisel. 1993. aastal läks laev teenistusse ja selle tõstis üles Ukraina sõjaväelased.

Moderniseerimine

Aluseks võetud mudelis 1135 tehti teatud muudatused. Nii näiteks otsustati paadirünnakutele spetsialiseerunud juhitava raketisüsteemi asemel toota üks, kuid tõhusam 100-mm suurtükiväe alus. Veelgi enam, laeva ahtriosa on läbi teinud muljetavaldavad muutused. Võimas radarijaam sellest laevaosast viidi vööri. Selle asemele rajati lennurada kuulipildujakompleksiga ja angaar lennukite hooldamiseks.

Veelgi enam, hüdroakustiline süsteem on läbinud moderniseerimise: Ukraina fregati "Hetman Sahaidachny" alla paigaldati uus kompleks ja pukseerimiseks oli ette nähtud ka akustiline süsteem. Väärib märkimist, et sellised uuendused mõjutasid fregati mõõtmeid. Muudatuste tulemusena kasvas laeva veeväljasurve kolmesaja seitsmekümne tonnini, kuid kiirus jäi tänu mootorite võimsuse optimeerimisele endisele tasemele.

Laeva omadused

Fregati "Getman Sagaidachny" standardveeväljasurve on 3200 tonni. Kogu veeväljasurve on umbes 3600 tonni. Laeva pikkus on 123 meetrit, laius - 14,2 m ja süvis ulatub 4,8. Fregatt võib jõuda kiiruseni kuni 31 meresõlme. Sellise laeva sõiduulatus ulatub maksimaalsel kiirusel 1600-ni. Laev on varustatud jõu- ja suurtükiväeseadmetega, mille ees on kolmekümnemillimeetrised kuulipildujad, õhutõrjeraketiheitja, torpeedotorud ja raketiheitjad. Õhurünnakuks on stardialus ja angaar, mis on kohandatud ühe Ka-27 PS klassi helikopteri hoidmiseks.

Fregatt "Getman Sagaidachny", mille foto leiate artiklist, on varustatud ka raadiotehnilise relvasüsteemiga, nimelt üldtuvastusjaamaga MR-760 "Fregat-MA", aga ka muude tuvastussüsteemidega, näiteks nagu "Start", "Volga", "Platina", "Pronks", "Hosta" ning poisignaalide ja termiliste jälgede tuvastamise paigaldamine. Laev opereerib Burani sidesüsteemi.

Laeva mahutavus on mõeldud enam kui 100-liikmelisele meeskonnale.

Laeva tegevus

Oma kohaloleku ajal Ukraina relvajõududes tegi fregatt "Hetman Sahaidachny" mitu korda välisvisiite.

Juba teenistuse alguses, nimelt 1994. aastal, oli laeval au ametlikult Prantsusmaale jõuda. Järgmisel aastal külastas fregatt relvanäitust Araabia Ühendemiraatides ning külastas ka Itaalia ja Bulgaaria sadamaid.

1996. aastal paistis fregatt silma ja tegi oma esimese läbisõidu üle Atlandi ookeani, juhtides Ukraina sõjalaevade üksust. Selles koosseisus jõudsid nad Ameerika Ühendriikide territooriumile. Samal aastal külastas laev ametlikult Suurbritannia ja Portugali Kuningriiki ning Türgit ja Bulgaariat.

1999. aastal saabus laev Iisraeli sadamasse. Aastatel 2000–2004 toimus mitu Vahemere külastust. 2008. aastal osales fregatt "Hetman Sahaidachny" kolm kuud erioperatsioonil "Active Efforts" ja aastatel 2013–2014 terrorismivastases operatsioonis Aafrika mandri ranniku lähedal.

Juhuse kokkulangemise tõttu oli laev 2014. aasta sündmuste ajal Krimmis väljaspool sündmuste tsooni, mistõttu teiste Ukraina sõjalaevade saatus seda ei mõjutanud.Laev viidi Odessa sadamasse. Vaatamata Venemaa meedia provokatsioonidele, et fregatt Hetman Sahaidachnõi heiskas Venemaa lipu, ei juhtunud seda tegelikkuses kunagi.

Käsk

Laeva ajaloo jooksul on selle juhtkond mitu korda vahetunud.

Aastatel 1992–1993 allus fregatile kolmanda järgu kapten Vladimir Katušenko, aastast 1997 Sergei Nastenko ja 2002. aastast Peter Gontšarenko. 2002. aastal läks laev teise järgu kapteni Denis Berezovski juhtimise alla, kes juhtis seda kuni 2005. aastani. Pärast teda usaldati fregati juhtimine Anton Gelunovile ja pärast 2008. aastat Roman Pjatnitskile.

Kahtlemata võib seda laeva nimetada ukrainlase uhkuseks

Hetman Sahaidachny on Ukraina laevastiku võimsaim sõjalaev ja ka selle lipulaev.

See fregatt tuleks liigitada patrull-laevaks.

Loomise ajalugu

“Hetman Sagaidachny” ehitamist alustati Nõukogude Liidus – 1990. aastal Kertši laevatehases.

Laeva ehitamine kestis kolm aastat. 1993. aastal anti see juba Ukraina mereväe laevana täies lahinguvalmiduses kasutusele.

Nõukogude disainerid panid fregati algul nimeks "Kirov", kuid liidu lagunemisega (1992. aastal) nimi muudeti.

Laeva nimi

Fregatt sai nime Zaporožje Sitši hetmani auks, kellest 17. sajandi alguses kujunes kasakate ühiskonna üks silmapaistvamaid tegelasi.

Tehnilised andmed

Fregatina on Hetman Sahaidachnyl head purjetamisomadused. Seega on pardale paigaldatud elektrijaam koguvõimsusega 56 tuhat hobujõudu. Sagaidachny meeskonnas on 180 inimest, sealhulgas ohvitserid.

"Sagaidachny" pikkus on 123 meetrit, laius - 14 meetrit, kompensatsioon - 3500 tonni. Fregatil pole soomust üldse. Maksimaalne kiirus ulatub ligi 60 km/h ehk 32 sõlmeni.

Relvastus

Peamised relvad on kaks Osa-M2 raketisüsteemi. Põhikaliibrit esindab üks laeval põhinev suurtükiväe alus, 100-mm AU AK-100. Õhutõrjeks on laev varustatud kuue 30-mm AU AK-630M õhutõrjekahuriga. Allveelaevatõrjerelvad koosnevad kahest pommiheitjast RBU-6000.

Torpeedode tulistamiseks on laev varustatud kahe 533-mm torpeedosüsteemiga, üks kummalgi küljel. Sagaidachny toetab ka mitmeotstarbeline helikopter Ka-27.

Hooldusajalugu

"Sagaidachny" ainsaks lahingumissiooniks oli osalemine NATO algatuse "Ocean Shield" taga olevas operatsioonis. See operatsioon nägi ette piraatluse vastaste meetmete kasutuselevõttu Adeni lahes.

"Hetman Sahaidachny" tegi mitmeid pidulikke visiite, sealhulgas Araabia Ühendemiraatidesse, USA Norfolki sadamasse, Gibraltarisse (Suurbritannia), Türki ja Iisraeli.

Fregati pardal võtsid vastu sellised tähtsad inimesed nagu Vladimir Putin, Viktor Janukovitš, Viktor Juštšenko, Leonid Kutšma, Petro Porošenko. “Sagaidachny” pole veel aktiivses vaenutegevuses osalenud.

"Hetman Sahaidachnõi" on kujutatud 2016. aasta Ukraina postmargil

Olen juba mitu päeva erinevatest allikatest lugenud, et Ukraina fregati Hetman Sahaidachnõi ja kahe Türgi laeva ühisõppused viisid Vene väed Krimmis peaaegu paanikasse ja nad pidid hoiatama Bastioni rannaraketisüsteemide meeskondi. Kui tõsi see võib olla?

Kõigepealt selgitame välja, mis on Ukraina lipulaev. Paigaldamisel kandis “Hetman Sahaidachnõi” kuulsat nime “Kirov”, kuid kuna see valmis juba iseseisvusaastatel, sai see lõpuks Ukraina hetmani nime. Laev kuulub projekti 11351 “Nereus”. See projekt töötati välja patrull-laevade (varem klassifitseeriti allveelaevade vastasteks laevadeks) 1135 "Burevestnik" projekti alusel. Uued laevad ei olnud mõeldud laevastikule, vaid KGB piirijõududele, mistõttu selle löögivõimet vähendati esialgu patrullimisvõimekuse laiendamise kasuks.

Niisiis asub Rastrub-B raketisüsteemi asemel laeva vööris 100-mm kahur.

Ja kahe ahtrisse paigutatud kahetorulise 76-mm AK-726 (või täiustatud versioonil 1135M kahe ühetorulise 100-mm AK-100 asemel) sai laev kopteriväljaku ja angaari koos helikopteriga Ka-27. ja kaks kuueraudset 30-mm õhutõrjekahurit AK-630.

Ülejäänud relvastus kahe neljatorulise 533-mm torpeedotoru, kahe raketiheitja ja kahe Osa-M (või Osa-MA) õhutõrjesüsteemi näol on baaslaevadel ja KGB patrull-laevadel sama. Näeme, et “Hetman Sagaidachny” ei saa projekti spetsiifika tõttu (muide, väga mõistlik ja hea) isegi teoreetiliselt Krimmis Vene vägesid ohustada – välja arvatud ehk 100-millimeetrise kahuriga. Vene laevadest suudab Ukraina fregatt võidelda kas kergete jõudude või piiratud määral allveelaevadega. Getman Sagaidachny enda raketirünnaku tõrjumise võime on äärmiselt väike, kuna see on varustatud ainult kahe Osa-MA2 kompleksi topeltpoomi paigaldusega, mis on võimelised üheaegselt tulistama ainult nelja raketti - sellest ei piisa raketi tõrjumiseks. rünnak isegi ühele kaasaegsele Vene väikesele raketilaevale, mis on varustatud kaheksa Onyxi raketiga. See eeldab, et Osa suudab üldse tabada uusi Vene rakette, mis on äärmiselt kaheldav. Kuid “Hetman Sahaidachny” on sisuliselt Ukraina Ukraina mereväe (mereväe) ainuke suur sõjalaev, mille vastu Venemaa saab suunata palju võimsamaid lahinguüksusi, alustades projekti 1135 ja 1135M laevadest, millelt ei puudu ka löögirelvad. jätkates laevadega, mis on varustatud rakettide kompleksidega "Caliber"/"Onyx" ja lõpetades raketiristlejaga "Moskva".

Millise järelduse saame sellest kõigest teha? “Hetman Sahaidachny” on löögirelvadest praktiliselt puuduv piirilaev, millel pole lihtsalt midagi ohustada Venemaad, kellel on Mustal merel nii sarnaseid (kuid paremini relvastatud) kui ka palju võimsamaid laevu. Ja inimesed, kes seda kirjutavad, kas ei saa sõjatehnikast absoluutselt mitte midagi või räägivad valesid teistele kõrva taha. Noh, selleks, et oma vastastega sammu pidada, on siin DPR laevastiku ristlejad, mis hirmutavad Mariupoli garnisoni.

Sel talvel laekus info 2017. aastaks kavandatavatest meetmetest Ukraina mereväe mereväelaste lahinguvõime taastamiseks. Täpsemalt, mis sellest koosseisust tänaseks alles on jäänud.

Kui realistlikud on sellised plaanid? Korrespondent sai sellest aru Föderaalne uudisteagentuur.

Olgu nii!

Ukraina sõja- ja merejõud on oma lühikese ajaloo jooksul läbinud lühikese ja üsna kuulsusetu tee. Endine Red Banneri Musta mere laevastiku ülem ja endine mereväe ülemjuhataja esimene asetäitja admiral Igor Kasatonov kirjeldas seda teed järgmiselt:

"1992. aastal (mereväe) üksikute ohvitseride reetmise tulemusena moodustatud Ukraina laevastik pole oma 24-aastase eksisteerimise jooksul kunagi suutnud muutuda tõeliseks sõjalise au traditsioonidega võitlusorganismiks. pühendus lipule ja sõjaväevandele. 2014. aasta märts tõmbas Ukraina mereväe ajaloole punase joone alla. Siis andis enam kui 80% selle ohvitseridest, kesklaevameestest ja meremeestest korraga vabatahtlikult Vene vande ja asus teenima Venemaa mereväes.

Tegelikult loodi mereväed mitte evolutsiooniliselt, vaid situatsiooniliselt - ainsa ülesande täitmiseks "Nii võib olla!" Ukraina mereväe lõi riik, kes esialgu mitte ainult ei saanud endale laevastikku lubada, vaid lihtsalt ei vajanud seda. Ukraina laevastiku kogu edasine saatus oli selle vaid tõestuseks.

Suunatav punkt: miinus muu kolossaalne laevastiku vara, sai Ukraina KChF-is jagamise ajal loetletud 525 sõjalaevast, paadist, veesõidukist ja veesõidukist 137. Loomulikult ei olnud kõik need pooleli ega lõpetatud, kuid sellegipoolest on fakt fakt – Ukraina merevägi sai 137 ujuvüksust.

Selle tulemusel kahanes see armaad 2012. aasta lõpuks 2–3 tosina ujuvüksuseni! Kõik muu oli välja müüdud, vanarauaks, roostetanud, uppunud või lihtsalt maha jäetud, nagu lõpetamata raketiristleja Laevastiku Admiral Lobov, pompoosselt ümber nimetatud "Ukrainaks" ja... unustatud.

Vene kevade puhkedes kaotasid Ukraina mereväelased hetkega peaaegu kogu vähese, mis neil alles oli. Midagi sarnast juhtus ka Gruusia mereväega 2008. aasta augustis toimunud viiepäevase sõja tagajärjel. Ametlik Thbilisi osutus aga pragmaatilisemaks ja ausamaks kui Maidani järgne Kiiev. Olles kaotanud suurema osa oma sõjalistest vimplitest, kaotasid grusiinid mereväe ning andsid laevastikust l/s ja ülejäänud materjalid üle oma rannavalvele.

Ukrainlased käitusid teisiti. Pärast Krimmi kaotust, säilitades ainult ühe mereväebaasi - Odessa, kaks baasi - Nikolaev ja Ochakov, üks fregatt (ilma löögirelvadeta), korvett (probleemid gaasiturbiinmootoritega), raketipaat (ilma rakettideta), keskmine dessantlaev (mahutavusega kuni 180 merejalaväelast), reidimiinijahtija ja suurtükipaat (mõlema meeskonna koguarv on veidi üle 20 inimese), samuti mitmed küsitavas tehnilises seisukorras abilaevad, Mereväge mitte ainult ei kaotatud, vaid suurendati isegi admiralide ja kindralite koguarvu oma ridades - kuni 13 inimeseni.

Mereväe nõrkus

Mida saaks Ukraina Ukraina relvajõud pärast Krimmist väljasaatmist oma lahingukontole lisada? Mitmed käivad paralleelselt välismaiste sõjalaevadega Mustal merel, mida Ukraina meedia nimetas "osalemiseks rahvusvahelistel mereväeõppustel". Fregati "Hetman Sahaidachnõi" mitu väljapääsu Ukraina riigivete servale, et tõrjuda "Vene agressorlaevu". Jah, sellesama “Hetmani” ja demagnetiseerimislaeva “Balta” “julge läbimurre” märtsis 2016 Istanbuli tasuta Türgi tekkide eest. Ja ongi kõik.

Endine Ukraina mereväe ülem, viitseadmiral Sergei Gaiduk armastas unistada Ukraina mereväe tulevasest suurusest. Ta rääkis regulaarselt, kuidas 2020. aasta lõpuks peaks mereväes olema 66 laeva (sealhulgas 2 ultramoodsat väikeallveelaeva) ja toetuslaevad. Kuid Ukrainal ei õnnestunud vaatamata äärmiselt ambitsioonikatele plaanidele oma merevägesid uute laevadega täiendada – seda takistasid laevaehitustööstuse degradeerumine ja krooniline alarahastamine.

Pärast 2014. aastat täiendati Ukraina sõjalaevade koosseisu suurte raskustega vaid paari projekti 58155 suurtükipaatidega, millel on tõsised merekõlblikkuse piirangud ja püsivad relvaparved.

Admirali unistused arvukatest Ukraina mereväe armaadidest, mis seilavad ähvardavalt Mustal ja Aasovi merel, tundusid laevastiku kauni Odessas baseerumisega seotud probleemide taustal veelgi kummalisemad. Linn lihtsalt ei suutnud toime tulla isegi nende Ukraina mereväe jäänuste vajadustega, kellel õnnestus Krimmist sinna kolida. Puuduvad laevaremondi võimalused, nõutav kogus laskemoona ja kütuseid ja määrdeaineid, personali paigutamise ja väljaõppe kohad maismaal... Pole midagi.

Milleni see viis, selgus siis, kui avalikuks said Kiievi plaanid elustada see väike, mis mitte ainult ei kuulunud veel mereväe koosseisu, vaid võis ka iseseisvalt kai seina küljest lahti rebida. Esmajärjekorras remonditud üksuste hulka kuulusid fregatt "Getman Sahaidachny", suurtükiväepaat "Skadovsk", demagnetiseerimislaev "Balta", õppepaat "Tšigirin", samuti meresukeldumispaat "Netešin".

Ärgem eksigem mõttesse ja puudutagem lihtsalt Ukraina fregati olukorda. Kuigi kaudselt, võib see anda üsna täpse ettekujutuse teiste Ukraina mereväe vimplite võitlustõhususest.

Laev, millel Putin oli

Siin oleks ehk õige väike ekskursioon “Sagaidachny” ajalukku.

Ukraina mereväe lipulaevaks peetud fregatt, mida Ukraina meedias nimetatakse "riigi peamiseks laevaks", pandi 1990. aastal Kertšis maha kui piirivalvelaev "Kirov". Pärast Musta mere laevastiku jagamist Ukrainale üle antud, uute omanike poolt nimetati see ümber Sagaidatšnõi hetmaniks ja liigitati ümber fregatiks.

Mis aga ei muuda seda võimsamaks. 2. aprillil 1993 Ukraina mereväe poolt kasutusele võetud “Sagaidachny” oli ja jääb PSKR-ks. Ukraina laevastiku lipulaev jäi esialgu ilma löögirelvadest, mille eest pälvis ta teatud ringkondades pahatahtliku hüüdnime "rahutuvi".

See ei tähendanud, et Sagaidachny oleks relvadest täielikult ilma jäänud. 100-mm vöörikahuri alus AK-100, paar kuueraudset 30-mm õhutõrjekahurit AK-630M, paar ZIF-122 kanderaketti Osa-MA2 õhutõrjesüsteemi jaoks, paar kaheteistkümnetorulist tõrjet. -allveelaevade raketiheitjad RBU-6000, paar neljakordset 533-mm torpeedotoru koos allveelaevavastaste torpeedodega ja tekihelikopter (ehkki mitte allveelaevavastane, vaid otsingu- ja päästetöö) muutsid PSKR fregati täielikult võimekaks patrull-laevaks. Nagu tegelikult nägi see ette nõukogude projekt 11351 (kood - "Nereus"), mille kohaselt ehitati "Kirov"-"Sagaidachny". Kuid laevavastaste rakettide puudumine muutis uue Ukraina fregati "hambutuks" kohtumisel sõna otseses mõttes iga välismaa "klassikaaslasega"...

Kuid olles Ukraina mereväe uusim ja moodsaim laev, sai Sagaidachnyst peaaegu oma teenindamise algusest peale Ukraina laevastiku peamine esinduslaev. Fregatti külastasid eri aegadel mitte ainult eranditult kõik Ukraina presidendid, vaid ka Venemaa president Vladimir Putin.

Rohkem kui üks või kaks korda käis “Sagaidachny” demonstreerimas “Ukraina relvajõudude lipnik Võskvo-Morsk” väljaspool oma riigivett. Aastatel 2013–2014 osales laev isegi NATO operatsioonis Ocean Shield, mille eesmärk oli võidelda Somaalia piraatlusega Adeni lahes ja Aafrika Sarve lähistel.

Võib öelda, et Ocean Shield päästis fregati Ukraina jaoks sõna otseses mõttes. Kui poleks patrullinud kaugetel maadel nende kodukaldadelt, oleks “Hetman Sahaidachny” peaaegu sajaprotsendilise tõenäosusega 2014. aasta veebruari lõpus sattunud oma tavalisse kodubaasi – Sevastopoli. Ja selle tulemusel oleks ta Krimmi kuulsate sündmuste ajal heisanud Püha Andrease lipu. Vähemalt täpselt nii juhtus teiste Ukraina laevadega, mis jagasid Sevastopoli lahte Punase Musta mere laevastiku laevadega.

Fregatt oli just naasmas Mustale merele, kui sai uudiseid rahutustest Simferopolis ja Sevastopolis. Samal ajal Venemaa Föderatsiooninõukogu rahvusvaheliste suhete komitee liige Igor Morozov rääkis meediale, et "Sagaidachny" läks üle Venemaa poolele ja heiskas Püha Andrease lipu. Kuid nagu hiljem selgus, ei vastanud Morozovi väide tõele.

Fregatt möödus Bosporuse väinast Ukraina mereväe lipu all – ja selle all jõudis Odessasse. Laeva kõne Sevastopolisse tühistati “poliitilistel põhjustel”... Nii asus “Sagaidachny” alates 2014. aasta kevadest Odessasse.

Vene kevade sündmused ei läinud aga laevast mööda. Niipea, kui fregatt 5. märtsil 2014 Odessa muuli äärde sildus, lahkus laeva 211 meeskonnaliikmest 28. Ametliku teabe kohaselt. Mitteametlikult osutus nende meremeeste arv, kes pärast kaldale minekut Sagaidachnõi pardale ei naasnud, palju suuremaks kui Ukraina meedias ilmunud arv.

Languse käik

See on naljakas, kuid kuulujutud "mässumeelse Sagaidachny" kohta erutavad Internetti rohkem kui üks kord. Tegelikkuses ei andnud Ukraina mereväe lipulaev, mille meeskond pärast Odessasse saabumist oluliselt uuendatud, kellelgi põhjust kahelda oma lojaalsuses Maidani järgsele Ukraina valitsusele.

Teine asi on see, et blogosfääris kujunenud kuvand “Sagaidachnyst” kui potentsiaalsest Ukraina “lahingulaevast “Potjomkinist” mürgitas laevameeskonna elu ikka päris palju. Üks fregati ohvitseridest tunnistas kord kulisside taga, et neil on "kontrollimisest lihtsalt kõrini". Seejärel ütles sama ohvitser, et peab "Vene-meelsete blogijate poolt levitatud" kuulujutte "Sagaidachnõi" ebausaldusväärsuse kohta "Kremlis hoolikalt kavandatud psühholoogilise sõja elemendiks".

Nii või teisiti, olles pärast 2014. aasta kevadet tavapärastest baastingimustest ilma jäänud, veetis Sagaidachny suurema osa ajast Odessa praktilise sadama vetes. Seda ei põhjustanud mitte ainult "poliitilised põhjused", vaid ka laevasüsteemide tehniliste ressursside banaalne ammendumine.

Samaaegselt laeva pikaleveninud seisakutega langes ka meeskonna väljaõppe tase, kellelt võeti ilma võimalusest oma oskusi merel lihvida. Suhtlusvõrgustikud hakkasid täituma fotodega Sagaidachnõi meremeestest, kes jalutasid Odessas ringi, jõid õlut, tähistasid midagi, joovad uuesti õlut, lollivad igal võimalikul viisil, kuid ei seisnud lahingupostidel.

Kuid lipulaeva pardale astusid sageli külalised NATO riikidest ja Ukraina ajakirjanikud. Esimene lubas alati, kuid ilma tegelike tagajärgedeta Ukraina Ukraina relvajõududele ulatuslikku ja kohest abi. Viimased imetlesid alati laeva ja kirjeldasid fregatti oma artiklites haletsusväärselt kui "metalli, kummi ja klaasi segu, millel on röövellikud kontuurid ja väljaulatuvad relvad".

Ühesõnaga, mida edasi, seda rohkem fregatt lagunes. Veel 2015. aasta novembris läks hapuks Ameerika jahtide radar, mis asendas nõukogude standardvarustuse, mis varuosade puudumisel ei toiminud. Kogu Ukraina vabatahtlike maailm pidi koguma raha Sagaidachnõi uue navigatsiooniradari Furuno FAR-2 117/27 jaoks.

Teiste laevaprobleemidega oli lihtsalt võimatu samamoodi toime tulla. Esiteks kehtib see Sagaidachny relvasüsteemide kohta.

Avatud andmetel sooritas fregatt viimati reaalseid rakettide ja torpeedoheiteid enne 2014. aastat. Infopuuduse selliste õppuste kohta pärast 2014. aastat võib mõistagi panna sõjaväetsensuuri arvele. Kuid eksperdid kipuvad sellele rohkem noogutama kui Ukraina mereväe käsutuses olevate (või võib-olla üldse mitte saadaolevate) õhutõrjerakettide ja torpeedode ladustamise aegunud garantiiaegadele.

Sama kehtib pommiheitjate RBU-6000 kohta, mida "Sagaidachny" samuti kahtlaselt pole ammu tulistanud...

Olukorda fregati suurtükiväesüsteemidega peeti suhteliselt normaalseks, õnneks mereväes sama AK-100 laskemoona puudust ei tekkinud. Kuid Sagaidachny videoreportaaž, mis pärineb 24. juulist 2016, ei salvestanud mitte ainult tõsiasja, et 100-millimeetrine Garmata paugutas metsiku mürinaga, vaid ka seda, et tulistamise ajal esines püssialusel pidevaid viivitusi.

Kurb reaalsus

Üldiselt tundus Ukraina lipulaeva tegelik võitlusvõime väga ebamäärane. Vähemalt 2017. aasta alguseni. Pärast seda hakkas Ukraina pool avaldama Sagaidachnõi defektide tuvastamise tulemusi - ja fregati tegelikku olukorda muutus patriootlike tekstidega veelgi enam varjata.

Kuna vajalikuks tunnistatud remonditööde loetelu ei jää tõenäoliselt mahult alla “Sõja ja rahu” omale, kirjeldame seda äärmiselt fragmentaarselt.

Laev vajab hädasti dokiremonti, kuna viimati käis dokis 2012. aasta detsembris. Järgneva dokkimise periood lõppes 2014. aasta detsembris. Laeva kere veealuse osa reostuspaksus on 15–20 mm, turvise kaitse kulumine 60–70%, kaotsi on läinud viis ühikut välisparda armatuuri, samuti on registreeritud ahtritoru seadmete leke.

Rooliajam REG8-3. Õli leke pumpadest ja hüdrotorustikest. Järsku kaob roolikambrist pult.

Heliväljak. 10 lineaarmeetri pikkuste tekikeevisõmbluste lõhenemise kaudu.

Katlaüksus. Toodetud Leninskaja Kuznitsa tehases 1990. aastal. Töötatud 11 553 tundi ja 26 aastat, kogu keskmine kasutusiga 60 000 tundi ja kogu keskmine kasutusiga 12 aastat. Järeldus (ootamatu!): katlaüksuse kasutusiga on möödas.

Elektriline sildumiskapp. See on olnud kasutuses 23 aastat ja töötanud 13 240 tundi. 3. kiirusel töötades rakendub termokaitse elektrimootori koormusvoolu alusel.

Automaatne temperatuuri reguleerimise süsteem "SAKT-01". Toodetud 1989. aastal. Töös 23 aastat, mis moodustas 93 740 töötundi. Valed näidud, valed temperatuurihäired.

SAM "Osa-MA2". Enamiku seadmete veateade on sisse lülitatud. Antenni samba suunamisajam on vigane. Sihtmärgi tuvastamise ja jälgimise jaamad on vigased. Automaatne sihtmärgi hankimise skeem ei tööta. Vahemiku indikaatorid ei tööta. Antenniposti stabiliseerimine rullumise ja kalde jaoks ei toimi. Hüdraulikasüsteemid ei ole tihendatud. Käivitusautomaatika töö on ebastabiilne (muidugi pärast kõike eelnevat!). Antenni peatused ei tööta.

100 mm suurtükiväe kinnitus AK-100. Tagasilöögivastane seade ei tööta. Masina vastuvõtja ei tööta. Ebaturvalistes piirkondades tulekahju vältimise mehhanism ei tööta. Pöördlaud vajab remonti. Püstolikinnituse juhtajamid ei tööta. Katik ei tööta. Hüdraulikasüsteem lekib. Laskemoona tornikambrist torukambrisse söötmise mehhanism on vigane. Tünni jahutus- ja puhumissüsteem on vigane. Ambrasuurikilp ei pea vett. Elektriseadmete töö on ebastabiilne. Elektriliste servoajamite töö on ebastabiilne. Vaateseade vajab remonti.

Võiksime veel kaks tundi kulutada vigade loetlemisele, kuid üldpilt on minu arvates selge. Võib vaid üllatuda, kui suureks osutus Nõukogude laevasüsteemide ressurss, mis võimaldas Sagaidachnyl nii kaua ilma suurema remondita teenistusse jääda. Kuid igal osal on oma tugevuspiir ja tundub, et mereväe lipulaev on selle saavutanud.

Seega tasub tõdeda, et 2017. aasta veebruari seisuga on Ukraina “pealaev” täiesti lahinguvalmis. Pidagem meeles, et me räägime lipulaevast. Laeva kohta kulus lõviosa mereväe ressurssidest selle rivis hoidmisele. Pole raske ette kujutada, mis selles olukorras Ukraina laevastiku teistel vimplitel toimub.

Aju on surnud, aga kannad kriibivad

Ukraina mereväe juhtkond loodab fregati "ravida" Sagaidachnõi neljakuulise dokiremondi hinnaga, mis läheb riigile maksma 14,89 miljonit UAH. (umbes 551 tuhat dollarit) pluss laevasüsteemide põhjalik remont, mis maksab veel 91 miljonit UAH. (3,37 miljonit dollarit).

Mereväe ülem kontradmiral Igor Vorontšenko teatas, et väljakuulutatud remondikulude hulka arvatakse ka fregati relvade ja radarisüsteemide moderniseerimine. Ukraina meedia tsiteeris Vorontšenko järgmist avaldust: „Uued seadmed, mis paigaldatakse, on toodetud Ukrainas ja partnerriikides. Üldiselt viib moderniseerimine lipulaeva tasemele, mis vastab seda tüüpi laevadele.

Muide, seda ütleb seesama Vorontšenko, kes 2014. aasta kevadel tegi tema enda sõnul "ettepaneku tankid välja tõmmata ja Krimmi ülemraada tulistada". "Tanker" laevastiku eesotsas! Nagu öeldakse, saime hakkama...

Vorontšenko soov oma lipulaeva radariseadmeid kuidagi moderniseerida on aga täiesti mõistetav. Nõus - kommertsstiilis navigatsiooniradari omamine “riigi põhilaeval” pole lihtsalt austusväärne. Kuid kas kontradmiral suudab Furuno FAR-2 117/27 midagi sõjalaevale sobivamat kraavi jätta? Selles on suured kahtlused.

Lisame veel ühe asja. Peaaegu pole kahtlust, et Sagaidachny “reanimatsioon” ületab tõsiselt nii märgitud ajaraami kui ka väljakuulutatud remondikulusid. Seda juhul, kui Ukraina selle remondiga üldse hakkama saab...

25 aastat tagasi, 4. juulil 1993, heisati Hetman Sahaidachnyl esimest korda kollakassinine lipp. Seda kuupäeva peetakse iseseisva Ukraina parima sõjalaeva ametlikuks sünnipäevaks.

Krimmi annekteerimise ajal Sagaidachny meeskond oma vannet ei muutnud. Tänapäeval on see 2014. aastal kuivanud Ukraina flotilli tuumik.

Siis kaotas Ukraina üle poole oma sõjalaevadest. Vene Föderatsiooni kätte jääb kuni nelikümmend ühikut laevavarustust. Sealhulgas: allveelaev "Zaporožje", allveelaevavastased korvetid "Ternopil", "Hmelnõtski", "Užgorod", "Lutsk", raketikorvett "Pridneprovje", luurelaev "Slavutš", abilaevad, paadid ja jahid.

2018. aasta alguses tegi Vene Föderatsiooni president leebe žesti, kuna Kreml püüdis seda esitada, - soovitas Ukrainal laevad tagasi võtta.

Väljastpoolt nägi selline ettepanek aga pigem riikidevahelise trollimisena. Putin rõhutas kiiresti, et Kremli poolt konfiskeeritud laevad olid "kahjuks seisukorras". Ukraina mereväe juhtkond eitas seda väidet. Ja peaminister Vladimir Groysman ütles, et Ukraina on valmis varustust poolsaarega kaasa võtma.

Kes ja kuidas teenib fregatil, kuidas tõrjuda vaenlase rünnakuid meri, miks meremehed üle parda visatakse ja mis on "mereväe borš" - "Hetman Sahaidachny" reportaažis.

Praktiline sadam on Google Mapsis väike sinine koht, mis on Potjomkini trepi lähedal külmunud. See, et 2014. aastal sai sadamast Ukraina mereväe uus kodu, pole riigisaladus. Kuid lähenemist Odessa põhibaasi blokeerivad kontrollpunktid ja kuulipildujad. Kõik, mis sees toimub, on pealtnägijate eest varjatud.

Uudishimulikud kodanikud, kes otsustavad drooni abil mereväe kasutuselevõttu filmida, võivad oodata fiaskot.

Meil on süsteem nimega “Rifle”, 16-kaliibriline (see tähendab jahipüss) - mereväe huumor. - Kõige tähtsam on, et kopterid siia enam ei lendaks.

Umbes pooled Sagaidachny 205-liikmelisest meeskonnast elavad fregati pardal. Ülejäänud leidsid üürikorteri.

Kui nad ei tööta, ööbivad nad peredega maal. Häire korral antakse meremeestele täisrelvadega merele minekuks mitte rohkem kui tund.

Häire korral antakse meremeestele täies relvastuses merele minekuks aega mitte rohkem kui tund

"Sagaidachny" võib seilata autonoomselt välismaailmast eemal 30 päeva.

Stepan Buta, nagu kõik meremehed, teab, kuidas meri maitseb. Viis kuud tagasi astus 22-aastane Lvovi elanik fregati pardale ja läbis neelamisrituaali. Pikaaegse traditsiooni kohaselt pidi ta ühe sõõmuga ära jooma ligi pool liitrit soolast vett. See kogutakse üle parda ja valatakse pidulikult laeva laternatesse.

Kõik läks hästi. Nagu Poljana Kvasova, ainult ilma gaasita,” naerab Stepan.

Kui meremehe tütar sünnib maal, visatakse ta üle parda, olenemata aastaajast ja vee temperatuurist. Kui poeg on õnnelik isa, peab ta sööma võipirukat.

Kui noor Stepan Buta sai kohtukutse, läks ta kõhklemata teenistusse. Kuid ma ei oodanud, et see laevastikku jõuab.

Kus on meri ja kus on Lviv?! – on Buta ikka veel üllatunud. - Lõpetanud Nikolajevi oblastis noorte võitlejate kursuse. Siis saadeti mind Odessasse, lipulaeva juurde. Nüüd on midagi rääkida meie lastele ja lastelastele. Mulle meeldib siin. Ma elan fregatis. Vormiriietus on uus. Toit on hea.

Sagaidachny võib olla autonoomses navigatsioonis välismaailmast eemal 30 päeva.

Mereväe borš, riis ahjukanaga, tomati- ja kurgisalat, juust, vahvlid, õunad – vaid üks tavalistest lõunasöökidest laevas.

Mereväe borš - kuubikuteks lõigatud keeduvorstiga - jagab kambüüsi saladusi 21-aastane kokk, Kiievi elanik Igor Avrenjev. - Õhtusöögiks sööme hernesuppi, kartuliputru ja küpsetatud liha.

Mis on kõige huvitavam roog? Tõenäoliselt maks. Peame püüdma tagada, et see kõigile meeldiks. Meil oli kolm või neli inimest, kes seda ei söönud. Aga nüüd meeldib see kõigile. Mis on saladus? Sibulat panin palju.

Peamine kaliiber

“Suurepärane” on ennekõike meeskond.

Vinnitsa “maa” põliselanik Mamedov on Sagaidatšnõis olnud üheksa aastat. Ta ütleb, et meri tõmbab sind kiiresti endasse ja siis ei lase sul lahti.

Mamedov tunneb fregatti nagu oma viit sõrme. Laevale minevaid tsiviilisikuid hoiatatakse: " Te ei saa vajutada ühtegi nuppu, ärge puudutage ühtegi hooba ega klappi! ".

Vinnitsa “maa” põliselanik Mamedov on Sagaidatšnõis olnud üheksa aastat. Ta ütleb, et meri tõmbab su kiiresti endasse ega lase siis lahti.

Ta võib tundide viisi rääkida, kuidas “Sagaidachny” polegi nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda.

Viis 500-kilovatist diiselgeneraatorit ja neli turbiini. Laeva koguvõimsus on 56 tuhat “hobust”.

Maksimaalne kiirus on 32 meresõlme, ligikaudu 60 km/h. Autostandardite järgi mitte palju. Aga uskuge mind, 15 aastat mereväes olnud meest: kui see koloss sellise kiirusega sõidab, läheb hinge! - Vladimir Mamedov aktsiad.

Ta kõnnib rõõmsalt ümber teki, et oma arsenali näidata.

Kõigist relvadest toob naeratuse vaid vasakpoolne väike “nelikümmend viis” – 1943. aasta kahur. Sama, mis paigaldati Nõukogude allveelaevadele.

See on töökorras, kuid kasutame seda ainult saluutrelvana,” selgitab Mamedov. - Näiteks kui kohtume merel oma laevaga, mille pardal on kõrge riigiametnik, laseme välja teatud arvu salve.

Ülema asetäitja räägib temast suure austuse ja huviga, nagu räägiks laps oma lemmikmänguasjast.

Siin on meie suurtükiväe põhikaliiber, automaatpaigaldis AUAK-100,” osutab ta tornile. - Mürsu laskekaugus on kuni 25 kilomeetrit. Tulekiirus on üks mürsk sekundis. Hävitab maapealseid sihtmärke ja vaenlase rannikukindlustusi või õhusihtmärke kuni 15 kilomeetri kõrgusel.

Siin on meie peamine suurtükiväe kaliiber, automaatne paigaldus AUAK-100

Õhutõrjeraketisüsteem Osa on mõeldud lennukite ja vaenlase rakettide hävitamiseks, jätkab ta, mis asub spetsiaalses keldris. Avanevad kaks luuki ja välja tuleb juhik kahe raketiga.

Torpeedo tüürpoordi ja vasakpoolsel küljel, kumbki kaks tonni. Kiirus - 45 meresõlme pinnal (umbes 81 km/h) ja 40 meresõlme (72 km/h) vee all. Vahemaa - kuni 20 km.

Samuti on olemas spetsiaalsed sügavuslaengutega rajatised vaenlase allveelaevade ja torpeedode hävitamiseks. Nad võivad tulistada üksi või ühe sõõmuga. Hävitamise sügavus on kuni 400 meetrit.

Samuti on olemas spetsiaalsed sügavuslaengutega rajatised vaenlase allveelaevade ja torpeedode hävitamiseks

Käsi ei värise

Krimmi annekteerimise ajal viibis "hetman Sahaidachny" Adeni lahes rahvusvahelise piraatlusvastase rühmituse osana. Vene propagandistid levitasid seepeale kuulujutte, et meeskond on Venemaa poolele üle läinud.

Teadsime poolsaare sündmustest internetist ja spetsiaalsetest sidekanalitest,” meenutab laeva komandöri vanemabi Aleksei Koretski. - Tunded olid erinevad: nördimus, hämmeldus. Kuidas said inimesed, keda me nii hästi tundsime, oma vannet reeta?! Siis aga polnud aega mõelda, tuli tööd teha. Vaim laevas võitles.

Aleksei Koretski sõnul tuli Krimmi annekteerimine täieliku üllatusena. Kuigi on juba ammu selge, et Venemaa Föderatsioon sekkub aktiivselt poolsaare ellu.

Aleksei Koretski sõnul tuli Krimmi annekteerimine täieliku üllatusena. Kuigi on juba ammu selge, et Venemaa Föderatsioon sekkub aktiivselt poolsaare ellu

Vene sõjaväelased Krimmis said head palka ning tundsid end enesekindlamalt ja vabamalt kui ukrainlased, nendib vanemtüürimees. - Vene Föderatsioon rahastas erinevaid projekte ja PR-kampaaniaid. Kremlil oli konkreetne strateegia ja ta viis selle ellu. Millest saab rääkida, kui Sevastopoli keskväljakul seisis suurte tähtedega “Moskva maja” ja trikolooridega hoone?!

Mis iganes see oli, aastaid hiljem ei muutu "Hetman Sahaidachny" moto - "Kohe valmis".

Küsimusele, kas meremeeste käed värisevad mereväe rünnaku korral, raputab Aleksei Koretski eitavalt pead. Enam pole psühholoogilist barjääri.

Meie põhiülesanne on sama – kaitsta riigi suveräänsust,” ütleb Koretski. "Hea on see, et nüüd me lõpuks teame, kes on meie vastane." Ametlikul tasemel. Ülemraada võttis vastu vastava dokumendi (tähendab “Donbassi deokupeerimise seadust”, mille preambulis viidatakse Krimmi okupeerimisele Venemaa poolt). Ja kui on vaenlane, on lihtsam tegutseda.

Kas ma unistan Krimmi naasmisest? Pole aega unistada. Vaja tööd teha. Kui kõik annavad endast 100%, siis lõpuks on kõik hästi.

Mis iganes see oli, aastaid hiljem ei muutu "Hetman Sahaidachny" moto - "Kohe valmis"