Mis kell veel taksosid tellitakse. Taksos raha teenimise saladused. Videoõpe: kuidas paigaldada rakendus Yandex Taxi

Poisid, me panime oma hinge platsile. Tänan sind
et avastad selle ilu. Täname inspiratsiooni ja libahunnikute eest.
Liituge meiega aadressil Facebook   ja Kokkupuutel

Taksojuht on meie aja üks massiivsemaid elukutseid. Kuid ilmselt pole endiselt piisavalt taksojuhte, kuna 90% neist töötab normist kõrgemal. Sobivate rakenduste ilmumisega konkureerivad teenused omavahel ja madalad hinnad meelitavad reisijaid endale. Ja nüüd "meie inimesed lähevad taksosse pagariäri", sõidavad nad niimoodi. Ja ma sõidan neid sinna.

Minu nimi on Igor ja eest saitma ütlen kaunistuseta, mis tunne on veeta oma tööpäev sõites ja sõites vahetusega 200–600 km.

Ma tahtsin natuke aega teenida

Pärast tööga teise linna kolimist oli see raske. Mul oli oma, see pole uus, aga hea auto. Seetõttu tekkis mõte minna taksosse. Asuda oli väga lihtne -   registreerimine võttis vähem kui tund.

Keegi ei kontrollinud ei auto tehnilist seisukorda ega oskusi - kogemus määrati juhiloa saamise kuupäeva järgi. Mulle meeldis vaba graafik, suhtlemine reisijatega ei häirinud, mulle meeldisid päevamaksed ja nipp - niikutsun kõike: raha, mis ületab reisi maksumust, ja muutusi, mida ei võetud ära.

Nagu see oli enne

Olles natuke autoga sõitnud ja rakendust läbi töötanud, mõistsin, et see on kahjumlik: kehvad teeolud Tullas tapsid auto päevast päeva. Seetõttu vahetasin taksolaevastiku täiskohaga autol. Oli vahetuste ajakava ja selle dispetšerid. Skeem on lihtne: klient helistas operaatorile, ta rääkis eetris selle aadressi. Kõik ühendatud taksojuhid alustasid vastuseks   karjuge raadios oma numbreid.

Kuulamiseks oli vaja autosse raadioinstalli. Need olid 100, 200, 500 vatti. Viimane on kõige võimsam, kuid väga kallis. Kuid jah, kõik endast lugupidavad taksojuhid jahtisid teda. Meenutan seda aega nostalgiaga. Siis aga algasid probleemid maksetega, juhtkonnal oli ülesanne trahvi autojuhi mis tahes põhjusel- kokkuvõttes teenisin ainult 30–40% oma tuludest.

Nagu praegu

Lülitasin sisse Yandex.Taxi ja kõik muutus täiesti teistsuguseks: vidina ekraanile ilmub tellimus ja 15 sekundi jooksul peate otsustama, kas võtate selle kasutusele või mitte. Kui auto pole kaubamärgiga ja sellel pole ühe takso nimega pealdisi, siis saate töötada erinevate rakendustega. Niisiis, kui sattusite auto juhi juurde, kellel on paneelile installitud mitu tahvelarvutit, siis see töötab erinevate teenustega.

Reisin sageli linnade vahel, Tula eelis asub mugavalt - Moskva lähedal. Domodedovo lennujaama lähedal, edasi Vnukovo ja Šeremetjevo. See on minu jaoks väga kasulik, kuna ma sõidan reisijatele nn mugavuse tariifi järgi. Taksos töö lõpetades ei taha ma sellest osalise tööajaga tööst loobuda.

Kuidas teos üles ehitatud

Kui võtate rakenduse kaudu tellimusi, siis käivitate selle lihtsalt siis, kui olete valmis võrguühenduseks - ja see on kõik. Me vajame   võtke fotokontroll iga 10 päeva tagant- kõik reisija turvalisuse huvides. Kuid paljud inimesed korrastavad oma autosid Photoshopi abiga ja muudavad samal ajal tunnistuste numbreid ja templeid. Nii satuvad tööle mitteprofessionaalid või ebasobivad autojuhid.

Taksopargid koos dispetšeriga pole kuhugi kadunud, nüüd kasutavad nad lihtsalt mobiiltelefone - dispetšer helistab, pakub tellimuse, kui soovite, siis võtke kaasa. Teise skeemi järgi töötan linnaosade vahel - kui tellimust on tagasi või mitte, võtan BlaBlaCaril reisikaaslased bensiini kulu tagasi nõudmiseks. Ma ei ütle, et see on unistuste töö,aga mulle ta kindlasti meeldib. Ka inimestega suhtlemine kannab vilja - teiseks töökohaks leidsin mitu ärikontakti.

Takso klientide jaoks on muutunud palju odavamaks

Varem ei saanud inimesed taksot lubada. Nüüd on peaaegu iga päev auto juhtimine muutunud kõigile tavaliseks. Pealegi on paljud nõus ja lähevad ühte autosse tööle. Ja selgub, et   kolmveerand isegi odavam kui ühistransport.Draiverid annavad osa teenitud rahast Yandexile ja taksopargile. Ma maksan Yandexile 12% ja taksopargile 6%, mis annab mulle juurdepääsu süsteemile.

Ebastabiilne tulu

Juhtub, et peate minema lennujaama iga päev ja mõnikord ka seisakuid nädalas. Linnas peate saama palju tellimusi, et saada sama raha kui linnade vahel. Linnas tulus Internetis käiminekui reisi loetakse summaks, mille hinnatõusu koefitsient tõuseb pidevalt lumesaju, pakase, tugeva vihma ja muidugi tipptunni ajal.

Pean sageli kohtuma ja eskortima välismaalasi lennujaamadesse. Püüan neil end mugavalt tunda, suhelda nendega katkise inglise keeles ja veebitõlkega. Mõnikord jätavad nad uusaasta pühadel valuutasse vihje, see rõõmustab ja motiveerib tööd jätkama.

Kõige sagedasemad taotlused

"Kas te ei saa lukku panna?" - Ma reageerin sellele rahulikult - iga täiskasvanu vastutab iseenda eest - kui ta peatab liikluspolitsei, siis laske   reisija maksab trahvi,kui tema jaoks on oluline lahti minna. Ma ei võta neist viit autosse - pean kohe keelduma.

Üllatunud inimesed, kes   tahad lapsi turvahällita tuua:  "Kohe 5 minutit minna." Ma ei ole kunagi nõus ja mitte kahju pärast - sellise rikkumise eest juhile trahv 3000 rubla. Kuulsin aga lugusid, kuidas nad saavad kohaldada artiklit "Turvanõuetele mittevastavate teenuste osutamise kohta". Kui juhtub õnnetus ja keegi kannatab, võite saada reaalse vanglakaristuse.

Oli veel üks juhtum: sõitsin naisega autoga ja ta helistas reisi ajal kvaliteedikontrolli teenus  ja küsib, kas juht pakkus muusikat. Ja naine vastab: "Ei, ta ei pakkunud mulle ei muusikat ega kliimaseadet ja ometi ei pakkunud ta seda, ja see on ..." Mulle on sellise väikese arvustuse eest trahvitud - 50 või 100 rubla. Kuid küsimus jääb lahtiseks: kas tõesti on nii raske küsida taksojuhilt sooja, kui külm on? Töö alguses pakkusin seda kõike reisijatele, kuid märkasin, et see neid ainult ärritab, ja peatusin.

Mis on reisijad

Taksojuhid töötavad 12–14 tundi ja sõitval inimesel peab olema vastupidavus stressile, kuna reisijad võivad olla erinevad. Ma märkasin, et need, kes kõned telefoni teellähevad sageli pikaks ajaks välja, nad ei leia minu autot, nad on väga purjus. Mõnikord istuvad ees suured inimesed, kes ei saa isegi turvavööd kinnitada, ehkki tagaistmele pääsesid nad kergesti. Sõitsin ühe prouaga 2,5 tundi äärelinna ja tagasi ning kogu selle aja rääkis ta telefonis! Selle reisi ajal mõistsin, et peamised probleemid elus on juuksed ja küüned.

Reisijad, kes tellida rakenduse kaudu, väga erinevad: kiiresti minema, mis on väga oluline, eriti tippkoormuste ajal. Kuid siin on mõnikord inimesi, kelle jaoks on 100 rubla palju, ja oma käitumisega näitavad nad, et nad võlgnevad neile kõike: lähevad pikaks ajaks, teades, et auto juba ootab, proovivad nad marsruuti muuta ilma hinda suurendamata. Selliste asjadega pole mõtet vanduda, üritan sellised reisid tühistada või maha jätta.

Juhtub, et reisija tellib auto ja jätab teie nina ette teise autosse ilma hoiatuseta. Seejärel peate seisma 10 minutit ja tellimuse tühistama, klõpsates nuppu “Klient pole lahkunud”. Üle aja   Ma saan süsteemist boonust  jõudeolekuks reisimiseks aadressile ja lihtne.

Miks me palume teil lisada "5 tärni"

Yandex kontrollib draivereid hindamisskaala. Ja see on piitsumeetod: keeldus ebasoodsast korraldusest - miinus hinnang. Saanud kliendilt halbu ülevaateid - miinus hinnang. Täitke mõni tellimus - reiting ei kasva. Nimelt mõjutab see otseselt palka: tänu temale ilmuvad head tellimused suurtes kogustes. Esimesed nädalad ei teeninud ma üldse, kuna tellimusi oli vähe ja need polnud just kõige mugavamad ja kasumlikumad. Kuid ma pidin võtma seda, mida nad annavad.

Kõik need reeglid on olemas, nii et teenus tervikuna oleks klientidele mugav ja ohutu. Porgandina maksab rakendus juhile tellimuste eest sageli lisatasu. Klient tasub ühe summa ja süsteem arvutab boonusesellise töö eest vastuvõetava summa ulatuses.

Taksod unustavad asjad tihti

Nad jätsid paar korda telefonid maha, ma tulin tagasi ja ei nõudnud selle eest raha, aga inimesed ise andsid. Kord arvasid mitteresidendist kutid, et nad on mu makroraamatu unustanud ja pakkusid 500 eurot, kui ma selle tagasi saan. Kuid mul kahjuks seda polnud. Nad unustasid selle ilmselgelt mitte minult, ehkki nad seda ei uskunud - otsustasid seda politsei juures videokaameratega kontrollida. Autosse sattusid nad aga ilma arvutita.

Ohutus

Varem helistas üks klient takso lauatelefonilt või püüdis auto lihtsalt äärekivi lähedal kinni ja me ei teadnud temast midagi, välja arvatud see, kuhu ja kuhu teda viia. Autosse võib sattuda igaüks, ja kui midagi juhtus, oli inimese leidmine peaaegu võimatu.

Nüüd me ei karda reisijaidNende kohta on palju teavet: telefon, passi number, millele SIM-kaart on kinnitatud, ja isegi lingid sotsiaalsete võrgustike profiilidele. On selge, et soovi ja visadusega saate aru saada, kuidas süsteemi trügida, kuid me oleme muutunud rahulikumaks. Ja seda enam, et reisijad: nad saavad aru, et nende vastu kuriteo toimepanemise tõenäosus on välistatud, kõik teod registreeritakse.

Juhte on erinevat tüüpi

Kui tööd on vähe, läheme Shawarmaga kohviku lähedale autojuhtide rühma - arutame kliente ja nendega seotud eluolukordi. Jagan kõik taksojuhid kolme tüüpi:

• kõvad töötajad - need, kes töötavad siin pidevalt;
• pommid on litsentseerimata juhid, kes elavad ühe korraga, maksimeerivad hindu ja muutuvad mis tahes põhjusel varjamatuks;
• seiklejad - nad töötavad reeglina mitte raha nimel, vaid juhuslike ühenduste, mõne pettuse ja lihtsalt seikluste nimel.

Liigne pakkumine turul on loodud amatööride poolt.

Mõned inimesed käivad liinil paar korda nädalas õhtul või hommikul enne tööd väljas, et täita mitu tellimust ja saada nende arvates kerget raha. Kuid nad mõistavad kiiresti, et see on kahjumlik. Täna on nad õnnelikudet nad kulutasid natuke gaasi, kuid teenisid mitu korda rohkem.

Mõnikord sõidab taksojuht konkreetselt valet teed, mis on laaditud. Ja süsteem suurendab reisi kulusid.

Kindlasti märkasid kõik seda kurba   “Autosid pole saadaval”turistiklassi takso hulgas. Seda seetõttu, et autojuhtidele ei meeldi tegelikult see klass tööle võtta ja kuigi nad on läheduses, ootavad nad lihtsalt kasumlikumaid tellimusi.

Vana triki käigus lisage oma tellimusteenused "kogemata", mida te ei tellinud. Näiteks pagas, turvatool, loomade transport.

Juhtub, et autojuhid ise loovad spetsiaalselt suurenenud koefitsiendi: nad näevad, et palju tellimusi tuleb kuskilt, nõustuvad ega võta neid vastu. Siis tõstab rakendus hindu 1,5–2 korda, et motiveerida taksojuhte tellimusi vastu võtma.

Kuidas takso pealt kokku hoida

• Minuti arveldamine aitab mõnikord säästa raha lühikestel reisidel. Sel juhul auto tellimisel reisi lõpp-punkti ei näidata. Kuid see meetod töötab ainult siis, kui linnas pole liiklusummikuid.
• Proovige ikooni kaardil liigutada jalutuskäigu kaugusel kohast, kus teid tuleks üles võtta, ja kohast, kus teid tuleks maha jätta. Mõnikord võib ühe ülekäiguraja hind varieeruda 100 rubla.
• Kui jälgite erinevate teenuste sooduspakkumisi, saate reisidelt allahindlusi.
• Installige telefoni mitu rakendust. Igal taksol on oma hindade arvutamise algoritmid, nii et samal ajal pakuvad nad samast aadressist erinevaid hindu.
• Broneerige ette. Näiteks teate, et jõuate kohale või jõuate kindlal ajal jaama või lennujaama. Eriti sellistel puhkudel võimaldavad mõned rakendused auto ette broneerida. See kehtib eriti juhul, kui reis on planeeritud tipptunnil, kuna suurenev koefitsient sel juhul seda enam ei mõjuta.

Kui reis läks ladusalt, siis   ära ole liiga laisk, et head hinnet andadraiver rakenduses. Nii aitate tal reitingut tõsta ja tulevikus saada rohkem kvaliteetseid tellimusi ning vastavalt teenida rohkem. Ja ära ole häbelik   jätke negatiivseid ülevaateidkui reis ei meeldinud. Alustuseks täidavad sellised taksojuhid vähem tellimusi ja võimalusel lõpetavad töötamise.

Taksojuhi koodi kohaselt ei saa me esimestena vestlust alustada, kui see pole otseselt seotud klienditeenindusega. Seetõttu, kui teil on teel igav ja soovite vestelda, siis vaadake mõtlikult aknast välja ja öelge: “Oi, siia sa oled maa toonud ...” Unustamatu dialoog juhiga ootab sind reisi lõpuni.

Kas kasutate sageli taksoteenuseid? Kas olete teenusega rahul?

Kas Yandex Taxis on võimalik raha teenida: nõuded autojuhtidele, töötasu algoritm, keskmine sissetulek, nipid ja nüansid tulude suurendamiseks. Riskid ja miinused

Praeguses majandusolukorras otsivad paljud täiendavat või põhisissetulekut. Sel juhul võib aidata enda või rendiautoga töötamine. Ja muidugi, Yandex on seni kõige võimsam ja levinum taksoteenuste koondaja. Selle kaubamärgi all tegutsev teenindussektor ühendab enam kui kakssada tuhat autojuhti kogu Venemaal. Sellel tööl on oma plussid ja riskid.

Töö korraldamine taksos - Yandexi agregaator

Paljud Internetis avaldatud kuulutused kutsuvad üles alustama tööd Yandexi taksos ja lubavad vapustavat kasumit. Ärge meelitage ennast: juhi töö on keeruline nii füüsiliselt kui ka moraalselt. Siinne töötasu sõltub paljudest teguritest ja mitte kõik ei suuda taksojuhi karmi rütmi vastu pidada. Kuid ikkagi on soovi korral kõik võimalik.

Alustamine Yandexi taksost - esimesed sammud

Enne töö alustamist peate oma nutitelefoni alla laadima rakenduse Yandex Taximeter.  See tasuta programm on loodud klientidelt tellimuste vastuvõtmiseks, aga ka tööandja ettevõtte poolt kasutaja teavitamiseks.

Juhi vidin peab vastama järgmistele nõuetele:

• töötage Android 4.2-ga (minimaalne);
• oskama kasutada GPS-i navigeerimist ja kaamerat;
• pakkuda piiramatut juurdepääsu Internetile.

  Ühendage Yandexi taksomeeter ei ole keeruline

Iga autojuht saab soovi korral selle rakenduse sätted hõlpsalt välja mõelda. Pärast kõiki manipuleerimisi ja seadete kohandamist peate lubama oleku „on-line”, mis tähendab, et kasutajal on võimalus tellimusi vastu võtta. Kui taksojuht on hõivatud või puhkab, peate lihtsalt määrama vastava oleku.

Tellimuse vastuvõtmiseks valige lihtsalt sobiv rakendus ja klõpsake nuppu „Nõustu“.

Videoõpe: kuidas paigaldada rakendus Yandex Taxi

Kulude moodustamise põhimõte

Yandexi taksoga tulevase reisi maksumus arvutatakse järgmiste nüansside põhjal:

• kaugus sihtkohta;
• tariifi tüüp (millisesse klassi auto kuulub);
• kliendi nõudmised (näiteks turvatooli olemasolu);
• kui palju aega on auto olnud kõne ajal saabumisest alates;
• liikluse ja ilmastiku andmed.

Lisaks ei tohi unustada, et reisi maksumus võib sõltuda olukorrast, kui klient ei täpsusta lõppsihtkohta. Selle valiku korral võtab tariif arvesse teatud Yandexi tariifi, siin moodustatakse hind järgmiste andmete abil:

• sihtkohta
• mitu peatust marsruudil tehti;
• mitu vaba seisaku minutit ületati.

Reisimakse kord - sularaha, pangaülekanne ja sooduskoodid

Peate teadma, et Yandexi takso reisijatele antakse võimalus reisi eest tasuda neljal erineval viisil:

1. Sularahas. Pange tähele, et peaaegu kõikides linnades, võib-olla ainult Moskvas ja Põhja-pealinnas välja arvatud, pöörduvad kliendid meelsamini sularahas maksmise poole. Seetõttu soovitatakse juhil enne marsruudile sisenemist hoolitseda erinevate nimiväärtustega väikeste arvete olemasolu eest vahetuseks ja muutmiseks. Kui reisija soovib reisi ajal muuta makseviisi näiteks pangakaardiks, siis Yandexi töötades raskusi ei teki.
2. Krediitkaardiga. Draiver ei pea veebimaksega tellimuste vastuvõtmiseks lisaprogramme ostma. Selleks piisab Yandexi taksomeetri rakendusest. Krediitkaardiga reisi eest tasumiseks tuleb kliendil see lihtsalt siduda oma kontoga Yandexi taksotarkvaras, mille järel tühistamine toimub automaatselt pärast tellimuse vastuvõtmist ja selle väärtuse kinnitamist.
   
     Klient otsustab oma tellimust kinnitades, kuidas reisi eest tasuda
3. Sooduskoodid. Yandex Taxi kasutab seda makseviisi uute klientide ligimeelitamiseks. Ka paljud organisatsioonid kasutavad seda aktiivselt, viies läbi nn ristturunduse (koos Yandexiga) tutvustusi. Soodustuse rakendamiseks peab reisija sisestama taotluses sooduskoodi (enne takso helistamist). Sisestanud andmed reisi marsruudi kohta, näeb ta ligikaudset maksumust koos soodustusega ja andmeid võimaliku kasutamissumma kohta (mitu tasuta kilomeetrit ta võib sõita või kui palju allahindlust saada kogu reisi kogusummast). Kui klient saabub sihtkohta, peab juht teatama reisijale reisi täpse summa ja pärast summa laekumist allesjäänud osa maksma talle sobival viisil. Sooduskoodi võetakse draiveri veebipõhises rahakotis automaatselt arvesse.
   
     Paljud ettevõtted annavad oma klientidele sooduskoode, mis pakuvad allahindlust kuni 60% ühe reisi kohta
4. Ettevõtte kontolt. Sel juhul maksab reisija reisi eest ettevõte, kus ta töötab. Reisi lõpus näeb juht nuppu "Lõpeta reis" klõpsates rakenduses, et kliendi jaoks on saadaval selline makseviis nagu "ettevõtte konto". Oluline on teada, et ettevõtte kontot kasutavale kliendile ei saa maksta muud tüüpi maksetega. See valik on mugav ärireisidel viibivatele inimestele. Kulude kinnitamiseks pole vaja taksojuhilt tšekki võtta. Organisatsioon sõlmib Yandexiga korporatiivlepingu ja koondaja maksab sellise reisi ajal registreeritud juhile raha.

Autojuhtide kaugjuhtimine - kuidas on fotojuhtimine

Fotojuhtimine on konstrueeritud nii, et Yandex Taxi saab jälgida auto seisukorda ja seeläbi tagada oma klientidele kõrgetasemelist teenindust.

Yandexis töötav autojuht peaks iga kümne päeva tagant läbima fotojuhtimise.  Teenusega ühendavad algajad peaksid selle kaugkontrolli viivitamatult läbima.

Enne fotojuhtimist tuleb salongi puhastada, ruumid, aknad ja esituled pühkida. Pärast seda peate auto igast küljest pildistama, fikseerima sõitjateruumi ja pagasiruumi seisukorra (seestpoolt). Järgmine samm peaks olema juhiloa võtmine. Kui leiate salongist lisatarvikuid, tuleb nende fotod saata ka fotojuhtimiseks.

  Foto kontrolli all olevad fotod saadetakse veebis kinnitamiseks

Mobiiljuhtimine

Yandex Taxi deklareerib, et ettevõte hoolib klientide mugavustest, seega on tööandjal veel üks viis kontrollida autojuhtide pakutavate teenuste kvaliteeti. Töö ajal võib autojuht saada korralduse, kus teatatakse, et on vaja läbida kvaliteedikontroll, nii et tavakliendi asemel ootab teda Yandex Taxi kontrolör. Sellist inimest saab ära tunda nime- ja kaaskirja järgi. Samuti saab ta sõita kaubamärgiga Yandexi autol.

Peamised punktid, mida kontrolör kontrollib:

• vastavusseisund. numbrid;
• auto välimus, seisukord ja puhtus seest (lõhnad, vaipade, istmete seisukord jne);
• mitu seadet tellimuste vastuvõtmiseks on juhil;
• võimalus reisijate pagasit paigutada;
• vajalikud dokumendid (juhiluba, kindlustuspoliis, sõiduki registreerimistunnistus).

Mobiilseiret tuleks teha umbes kord kuus ja protseduur ei võta juhil tavaliselt aega üle viisteist minuti. Kui autot ei tule kontrolli saamiseks või kui juht keeldub sellest möödumast ning ka siis, kui inimene käitub kontrolleriga agressiivselt, siis kontroll ei lähe arvesse. Sel juhul peab juht lähitulevikus uuesti visuaalse kontrolli tegema. Kui mobiilikontrolli ikkagi ei sooritata, põhjustab see asjaolu kõnede ajutise blokeerimise ja hiljem Yandexi taksomeetri täieliku blokeerimise.

Statsionaarne jälgimine

Statsionaarne seire hõlmab auto, juhi ja tema dokumentide seisukorra põhjalikku kontrollimist. Kulutage see järgmistel juhtudel:

• kontrollida, kui hästi mobiili- ja fotojuhtimisega tuvastatud rikkumisi parandati (juhi luku eemaldamiseks);
• hooldusauto eluea pikendamisel;
• esmasel ühendumisel tarkvaraga Yandex Taxi.

Yandexi nõuded autojuhtidele ja autodele

Yandexi taksoga töötamiseks peab teil olema töötav, katkematu auto. Samuti on vaja (kui see on isiklik auto) kere ümber värvida ettevõtte kollase värviga ja panna vastavad logod auto külgedele.

  Yandexi taksos töötamiseks peab auto olema trükitud logoga kollane

Kõik autod pole sobivad - Yandexil on spetsiaalne nimekiri (viitena - näide Moskva kohta), võttes arvesse tootmisaastat ja mudelit. Sõltuvalt auto klassist valitakse autojuhtidele teatud määrad:

• algus;
• majandus;
• mugavus;
• mugavus +;
• äri;
• lisatasu.

Juhtidele esitatavate nõuete osas keskendub Yandex Taxi kiirusele ja kliendi mugavuse tasemele, seega on ettevõte vastu võtnud teatud reeglid. Taksojuht peab:

• olema üle 23 aasta vana;
• juhtimiskogemus üle kolme aasta;
• teil on Venemaa kodakondsus;
• oskab ja valdab hästi vene keelt;
• järgige liikluseeskirju, juhtige autot ettevaatlikult ja ohutult;
• ole viisakas, sõbralik, talu suurt vastupidavust stressile ja suuda ka konflikte vältida ning nende tekkimisel rasketest olukordadest välja tulla.

Karistusregistrid, võlad ja teiste taksoparkide blokeerimine pole teretulnud.

Keskmine tulu Yandexi taksos

Yandex Taxi taksojuhi keskmine palk on 18 000 - 55 000 rubla, kuid lõplik sissetulek sõltub eelkõige sellest, kas juht sõidab oma või renditud autoga.

Niisiis, kui taksojuht töötab kuuepäevase töönädala jooksul isiklikus autos 8 tundi päevas, siis võib tema töötasu ulatuda 50 000 - 56 000 rubla. Kuid seda tingimusel, et on olemas head püsikorraldused, sest üks reis Moskva piirkonda võib tuua sama palju raha kui 10-12 reisi linna sees.

Kuupalga olulised erinevused on loomulikult piirkondades. Näiteks võite väikelinnades veeta terve päeva minimaalsete tellimuste alusel ja teenida mitte rohkem kui 25 000 ,000 kuus.

Arvestada tuleb sellega, et autot tuleb remontida omal kulul, keegi ei arvesta auto kulumisega, lisaks võtab agregaator kõnede pakkumise eest tasu. Bensiini muidugi ostetakse omal kulul. Kõik need kulud on taksojuhile tõsine koormus. Kõigi hinnangute kohaselt selgub, et keskmiselt 40–50% läheb hooldusele ja tankimisele (välja arvatud remont).

Kui autot renditakse Yandex Taxi käest, on taksojuhi kogutulu vahendustasu umbes 45%, see tähendab, et kuus saab vabastada 18 000 kuni 20 000 rubla. Lõppkokkuvõttes pole see nii hull, sest selle teostuse juht ei pea kulutama raha auto hooldusele, isiklikul autol pole kulumist, jooksvaid kulutusi ja seisakuid remondi ajal.

  Juhi töötasu kajastub rakenduses reaalajas

Juhi madala sissetuleku peamised põhjused

On mitu põhjust, miks Yandex Taxi juhid ei saa palju raha teenida, siin on mõned neist:

• täitmata korralduste ebaoluline maht;
• madal hinne (näiteks kui hinnang on alla 4,5 punkti, ei pruugi taksojuht üldse tellimusi saada);
• kaubamärgiga auto puudumine;
• reisijate negatiivsed ülevaated, mis jällegi reitingut mõjutavad;
• suutmatus Yandexi taksomeetri tarkvaras navigeerida;
• väikestest tellimustest keeldumine (reeglina tasub Yandex Taxi autojuhtidele lühikeste reiside eest);
• teenuse eeskirjade rikkumine.

Yandex Taksos sissetulekute suurendamise viisid - kogenud taksojuhtide saladused

Selleks, et Yandexi Taksoga teenitav tulu oleks vastuvõetav, peavad autojuhid järgima ettevõtte standardnõudeid - käitlema viisakalt sõitjaid, täitma võimalikult palju tellimusi ja tõstma oma reitingut.

Kuid on olemas mõned saladused ja nipid, mis aitavad Yandexi kasutamisel pisut suuri summasid saada:

1. Õppige taksomeetriga kiiresti töötama. See programm näitab, kus hetkel asub kõige rohkem tellimusi.
2. Ärge keelduge töötamast pühadel. Sellistel päevadel on reisijate liiklus palju suurem kui tööpäevadel. Lisaks võetakse sõidukijuhilt täiendavaid koefitsiente, mis suurendavad boonuste summat.
3. Töö kaubamärgiga autol. Sel juhul saab töötasu suurendada 2 korda.
4. Tehke stiilseid visiitkaarte. Nende sõnul saab klient tulevikus uuesti tellida, anda kontakti sugulastele ja sõpradele. Uskuge mind, selline suusõnaliselt sobib hästi.
5. Järgige kõiki ettevõtte nõudeid. Sooritage kõikvõimalikud kontrollid ja järgige juhi eeskirju.
6. Töö öösel, sel perioodil on kasvutegur.

Yandex Taxi juhina töötamise riskid

Vaatamata asjaolule, et Yandexi taksoteenused on väga populaarsed ja on juba teeninud turvalise ja tõhusa reisijateveoteenuse staatuse, on autojuhid sageli ohus. Kuid ükski inimene, kes selle abil raha teenib, pole sellest ohutu. Ja Yandexis on riske palju vähem.

Reisijate petmine

Sõitjate petmise meetodid, millega reisijad kokku puutuvad, muutuvad keerukamaks. Sularahaga on kõik selge. Sihtpunkti jõudes võib reisija lihtsalt autost välja tulla ja reisi eest mitte maksta. Kahjuks on selliseid juhtumeid palju. Mõned pandipangakaardid (on juba ammu kehtetud) ja lähevad väidetavalt raha eest. Kuid reeglina ei näe juht ei reisijat ega raha, vaid lihtsalt kaotab aega. Soft Yandex üritab selliste reisijatega suhelda, nimetades nad musta nimekirja ja neilt tellimusi vastu võtmata, kuid sellised seltsimehed on leidlikud ja juhtub, et ikkagi õnnestub neil takso kutsuda.

On aegu, kui reisija otsustab juba teel olles äkitselt muuta makseviisi sularahavabast sularahaks. Sel juhul saab juht teate taksomeetril, kuid kui taksojuht jätab selle tähelepanuta, jälgides teed, võib juhtuda, et sihtkohta saabudes väljub reisija autost lihtsalt, unustades piletihinna tasumise. Ja tarkvara kasutamise eest arvatakse draiver maha, ehkki ta ei saanud raha.

Video: kuidas taksojuhte petetakse

Vead rakenduses

Mõnikord on Yandexi ettevõtte enda vigu. Näiteks kui blokeeriti eelmine auto rentinud juht ja koos sellega auto. Selle valiku korral peab „halva” auto uus rentnik lisaks minema statsionaarsesse kontrollpunkti, et lukk sealt eemaldada.

Pange tähele, et Yandexi taksomeetri tarkvaras ei esine vigu eriti sageli. Need on peamiselt seotud rakenduse enda sätetega. Kui juht on tellimuste vastuvõtmise lõpetanud, peate kõigepealt tegema roboti ühendamise, valima tariifi, vaatama, kas Internet ja GPS-navigeerimine on sisse lülitatud. Pärast seda peaks kõik toimima.

Mis puudutab ettevõtte pangakaartidega üle kantud raha ülekandmisega seotud vigu, siis neid praktiliselt ei eksisteeri. Kuid kui siiski ilmnes sarnane tõrge, peaksite viivitamatult võtma ühendust Yandex.Taxi tugiteenustega ja teavitama neid sellest. Varsti kontrollivad ja parandavad nad kõike eemalt ning juht saab teenitud raha kätte.

Anna Sudak

Bsadsensedinamick

#    Äriideed

Töötasu suurus ja töö nüansid

Ametliku statistika kohaselt ületab pealinnas taksoga veetav keskmine reisijate arv ööpäevas keskmiselt 582 tuhat inimest. Enam kui 85% kõigist tellimustest tehti mobiilirakenduste kaudu.

Artikli navigeerimine

•    Kasum taksos
•    Kuidas alustada? Suurte sissetulekute saladused
•    Vead algajad taksojuhid
•    Töötage taksos oma autos
•    Kui palju saate taksos teenida
•    Kuidas ja kui palju nad Moskvas taksos teenivad

Kuigi mõned kurdavad kriisi, sanktsioonide ja poliitikute üle, avastavad teised uusi kasvu- ja arenguväljavaateid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas taksos raha teenida ja muuta taksojuhist pidevalt kasvava sissetulekuga ärimeheks.

Kasum taksos

Kindlasti arvate, mis on taksos teenitud tulu olemus. Klient vajab teenust, teie esindate seda ja saate selle eest rahalist tasu. Seega on üsna loogiline pidada taksot ettevõtteks, kus saate palju teenida.

Alustage teenimist

Kuidas alustada? Suurte sissetulekute saladused

Kogenud taksojuhid pühendavad hea meelega uustulnukatele, kuidas selles äris õigesti käituda. Nüüd olge valmis kirjutama taksosse suure raha saladused.

Puhas seest ja väljast

Pole tähtis, kelle masinal te töötate - teie või teie ettevõte. „Käru” peaks olema kliendi jaoks alati puhas, korras ja mugav. Pange ennast tema asemele. Kas teile meeldiks istuda määrdunud istmel suitsuses kajutis?

Puhas välimus

Isegi kui töötate päeval ja öösel, pidage meeles kuldreeglit: "Välimus on visiitkaart." Võtke aega enda ja oma riiete puhastamiseks. Ja ärge unustage naeratust ja head tahet. Kliendid ei naase määrdunud, vihase ja halva lõhnaga autojuhi juurde.

Sõites

Kogenud taksojuhid ei “sõida kunagi tulelt”, ei tee järske liigutusi ja sõidavad keskmise kiirusega alati sujuvalt.

Esiteks vähendab see hoolduskulusid. Auto "elab kauem", mis tähendab, et see toob rohkem raha. Teiseks meeldib vähestele inimestele sõidu ajal olla "logi", veereda ja tõmbleda. Pidage meeles, et kliendi mugavus on ülitähtis. Kui teil palutakse sõita kiiremini, ärge unustage reegleid. Nende eesmärk on kaitsta kõiki liiklejaid.

"Tõeline näksimine"

Selles äris töötavad ainult algajad, kuni nad kaotavad teadvuse ööpäevaringselt. Kogenud taksojuhid, nagu kalurid, ootavad õiget aega, tõmbavad õngeritva kinni ja püüavad kinni "õlise kala".

Kuidas? Töötamine parimal ajal päeval, kui saate rohkem raha teenida, nimelt:

• Tööpäevade varahommik. Inimesed tormavad tööle. Paljud valgekraede töötajad (ja mitte ainult) ärkavad, hilinevad ja on sunnitud kasutama taksot. Linnades (eriti suurtes) pole piisavalt autosid. Tellimused valavad sisse, justkui rukkirääk.
• Nädalapäeva õhtu. Samad inimesed naasevad töölt. Ja jälle hüpe. Kuid siin peate olema kaugelenägelik ja eelnevalt marsruuti arvutama, kuna liiklusummikud megalinnades on tavaline nähtus.
• Reede ja laupäeva õhtul ja öösel. Siin on kõik selge. Inimesed puhkavad. Ööelu on täies hoos. Paljud tellimused. Autosid pole piisavalt. Võite saada rohkem kui tavaliselt.
• Esmaspäev. Pärast paljudele tormist nädalavahetust on esmaspäev raske päev. Mida rohkem sel päeval töötate, seda suuremad on teie sissetulekud.
• Kuid 11-16 tunnine maksustamine on kahjumlik. Kõik tööl või koolis. Sel ajal reisijate voog väheneb ja vanemad inimesed hõivavad taksod. Nendega ja nende teenimisega palju teenida ei saa, peate olema lojaalne ja tolerantne. Lõppude lõpuks võib eakas inimene, kes seda ei soovi, põhjustada teile ebamugavusi: rahaline (künnise kahjustamiseks või ukse kriimustamiseks), moraalne.

Viiteks. Miks see juhtus, me ei saanud aru, kuid enamik "kogenud" juhte võtab teisipäeviti terve puhkepäeva. Nende sõnul sellel päeval tööd pole. Ja keegi ei taha tühikäigul autot juhtida. See on kahjumlik.

Ilm

Tuleb meeles pidada, et halva ilmaga kasvab nõudmine teenuste järele märkimisväärselt. Kuid päikese käes, vastupidi, langeb.

Kogemus

Muidugi, ta tuleb ainult töö käigus ja mitte tuhande kilomeetri pärast. Tänavate põhjalikud teadmised võimaldavad ressursse tõhusalt kasutada, kulusid vähendada ja rohkem teenida.

Nõus, autojuht, kes teab, kus ja mis ajal on liiklusummikud, kuidas kõige paremini neist mööda minna, ilma et peaksite aega ja närve kaotama, leidmaks kiiresti oma kodu linna ääres asuvas elamurajoonis, on oma kaalu väärtuses kulda. Selle oskuse saavutamiseks peaksid algajad täitma võimalikult palju tellimusi.

Visiitkaardid

Ära ole liiga laisk, et teha endale visiitkaarte, märkides neile nime ja kontaktid. Lõppude lõpuks, mida suurem on teie "kliendibaas", seda suurem on teie sissetulek.

Pareto seadus

Kui hakkate selle ettevõtte osaliseks, pidage meeles olulist asja: 20% teie klientidest on 80% kasumist. See tähendab, et 20% eliitklientidest annab teile sama palju kui 80% probleemsetest ja tüütutest reisijatest. Kuid ärge võtke kõike sõna otseses mõttes. Selle väga eliidi tuvastamiseks peate kõvasti tööd tegema. Kuid teie töö tasub end täielikult ära.

Vead algajad taksojuhid

• Ahnus. Paljud ettevõtte uustulnukad üritavad haarata võimalikult palju tellimusi. Samal ajal on neil kiire ja unepuudus. Ja väsimus viib mõnikord tragöödiani. Mõelge hoolikalt, elu on tähtsam ja te ei saa ikkagi kogu raha teenida. Ja kui olete ahne ja kiirustate, siis asjad kukuvad. Ja see on parimal juhul.
• Ressursside ebatõhus kasutamine. Ärge püüdke tellimusi pealt ära hoida. Sa kaotad rohkem kui teenid. Kui teil ei ole kahju, et kaotate paar kilomeetrit veeretades kuus 3–5 tuhat rubla, on teil õigus teha nii, nagu soovite. Kuid ikkagi ei ole üleliigne õppida, kuidas kulusid arvutada.
• Ebaviisakus. Juhtus nii, et meie teedel on see asjade järjekorras. Siin on lihtsalt selliste autojuhtide kliendid, kes pöörduvad korduvalt ära. Kas soovite kaotada oma raha suurtes kogustes? Jääge ebaviisakas ja jube. Noh, kui tulite ettevõttesse raha teenima, siis võtke vaevaks ennast kontrollida ja oma tööd tõhusalt teha.

Töötage taksos oma autos

Omades oma autot, saate teenida raha kahel viisil: ennast "pommitada" ja saada ühtlast, kuid mitte miljont sissetulekut või korraldada oma taksoteenust, ühendada oma kolleege ja teenida raha protsessi juhtimisega.

Vähesed juhivad teist. Neil, kel õnnestub, on rohkem kui mugav. Raha selles äris on tohutu, peamine on osata seda tõhusalt levitada ja kasutada. Mitte ainult meelelahutuseks, vaid ka ettevõtte arendamiseks ja laiendamiseks.

Enne ettevõtlusega alustamist laske esmalt nahal taksojuhil nahka tunda, et ta tunneks kõiki keerukusi, mõistaks kuluartikleid ja näeks ise "päris" raha. See on oluline, kuna ükski teooria ei saa asendada teie praktilisi kogemusi, mis on teie ettevõtte rajamisel parim abiline. Lisaks näete „valdkonnas töötades“, kuidas teie konkurendid äri teevad, ja mõistate, mida peate tegema, et neist paremaks ja edukamaks saada.

Ja võite alustada. Paljud reisijateveoteenuseid pakkuvad ettevõtted vajavad autojuhte oma autoga, pakkudes neile soodsaid koostöötingimusi. Pöörake tähelepanu ka veebiteenustele, näiteks Yandex.Taxi ja Uber.

Kui palju saate taksos teenida

Nii jõudsimegi kõige huvitavamateni, numbriteni. Nüüd analüüsime, kui palju saate tegelikult taksoga teenida. Seega, kui otsustate ametlike taksodega mitte segi minna, võib teie sissetulek päevas olla kakssada või kaks tuhat rubla, ja see on alates 4 tuhat 800 rubla kuni 40 tuhat rubla kuus.  Võtke ära raha gaasi ja auto hoolduseks. Jääb vaid teie netosissetulek.

Kõik sõltub sinust, su organiseerimisoskustest ja võimest kasutada kõiki olemasolevaid ressursse tõhusalt klientide leidmiseks. Sageli ei anna iseseisev töö soovitud tulemust suutmatuse tõttu asjatundlikult äri ajada ja autojuhid jäävad kahjumisse.

Eraettevõtjatel pole erinevalt organisatsioonides töötavatest taksojuhtidest õigust inimesi transportida, seega olge volitatud omavolilise tegevuse eest trahvid. Ja see on veel üks kuluartikkel.

Kuidas ja kui palju nad Moskvas taksos teenivad

Pealinn on sellise ettevõtte jaoks külvamata väli. Siin on ühe reisi maksumus kakssada kuni viissada rubla. Executive autod on 3–5 korda kõrgemad.

Kasum Moskvas ilma pingete ja kohustusteta ("pommitamise" eest) algab 15 tuhandelt rublalt kuus. Kuid kui arendate ülaltoodud reegleid kasutades süsteemi, saate teenida 2 kuni 4 tuhat rubla päevas, mis on 45-100 tuhat kuus. Sellel teenimisel pole piire. Kõik sõltub sinust endast.

Kui teete koostööd dispetšeriettevõttega, on teile saadaval kolm tüüpi töötasu.

Fikseeritud intressimäär.  Ettevõte varustab teid autoga, määrab päevapalga. Kõik, mida te ülalt teenite, on teie oma. Tööaeg - 12/6 (12 tundi 6 päeva nädalas). Kuu ametlik tulu - 35-55 tuhat rubla.

Üür.  Laenutate auto, millel on tõenäosus välja töötada selle väärtus ja „väljastuskomisjon“. Tavaliselt koostab üürileandja graafiku 6/1, see tähendab, et ühel päeval nädalas saate transporti tasuta kasutada ja taskusse panna 100% tegelikust tulust. Keskmine kuusissetulek koos kuludega on 45-85 tuhat rubla. On varjukülgi. Väikese tellimuste arvu või liiklusummikute tõttu võite jääda ilma kasumist.

Oma mootorsõiduk.  Sel juhul sõlmite teie kui autojuht autojuhiga lepingu dispetšeriteenistusega ja saate komisjonitasu tellimustelt. Ettevõte tasub bensiini ja remondi eest. Kuid on olemas tingimused. Auto (tavaline) ei tohi olla vanem kui viis aastat, esindaja mitte vanem kui kümme aastat. Teise omanikud teenivad rohkem. Taksojuhi keskmine töötasu luksusauto pealt algab 55 tuhandest kuus. Pole mingit piirangut. Ettevõtte takso teenimine pole halb. Mis siin kulud on? Kõik sõltub ettevõttest, kellega koostööd teete.

Tõenäoliselt teavad mõned või arvavad, et sellised transporditeenused nagu Yandex.Taxi võitlevad lisaks reisijatele mugavuste loomisele ka tehnoloogilisel tasandil taksojuhtide traditsiooniliste trikkidega. Näiteks masinasööt aadressile  Seda kontrollib rakendus GPS-i abil ning navigaator ehitab marsruudi lõpp-punktini, võttes arvesse liiklusummikuid, ja seda jälgitakse nii, et juhil poleks kiusatust lõigatud ringidreisi maksumuse ülehindamine.

Aga meie inimene  Lisatasu eest saab ta häkkida ükskõik millist tehnoloogiat.

Siin on mõned nipid peaaegu  seaduslik kliendilt rohkem raha välja võtma.

1. Kõrged ootused. Nagu juba mainitud, kontrollitakse masina kohaletoimetamist tellitud aadressile kaardi abil. Kliendile SMS-i ei saadeta ja ooteaja arvestamine ei käivitu, kui takso asukoht GPS-i järgi ei lange kokku aadressi koordinaatidega. Kuid mõned autojuhid pargivad oma autosid nii, et sõitjal on neid raske leida. Žanri klassikaks on siin panna auto veranda / maja esikülje vastasküljele. Ja millal kaks  tasuta minutid ootamist aeguvad ja loendur hakkab linnukesega märkima, saate küll lülita loll sisse  - alustada väidetavalt reisija helistamist, et selgitada välja, kus ta on. See võimaldab teil petta 100-150   rubla enne maandumist. Pealegi vaatavad salongi istudes vähesed inimesed taksomeetrit.

Tühiasi? Kuidas öelda, sest sama tuumakütusega Moskvasõidu hind on keskmiselt rubla 500-600 .

2. Rahulik autojuht. Möödas on päevad, mil taksojuhid sõitsid teadlikult mööda tänavaid, et reisi maksumus ülehinnata. Nüüd määrab navigaator marsruudi punktist A punkti B ja reisija saab seda kontrollida. Aga väike mängud  kiiruse ja manöövritega rajal võimaldavad juhil kontrolli suurendada.

Niisiis, Moskva taksohinnad on kombineeritud - läbisõidu ja aja järgi. Kogenud taksojuht saab sõita nii, et reisi kogukestus ja vastavalt ka reisi maksumus on pisut suurem kui Yandexi algselt arvutatud - protsenti 15-20 . Näiteks kui autojuht toimetab reisija lennujaama (sel juhul on algselt fikseeritud tasu), sõidab ta Moskva ringtee kaudu kõikvõimalikult, sõltumata liiklusest, ja kui ta veab kliendi lihtsalt mööda linna punktist A punkti B Moskva ringtee abil, sõidab ta sõna otseses mõttes plodisegi kui rada on tühi. Samast ooperist - pidurdamine igal fooritulel, ristmikul peatumine isegi vilkuval rohelisel vilkuril jne.

Boonus? Veel üks pluss 50-150   rubla tuludesse. Reisija seda kõige tõenäolisemalt ei märka.

3. Tõestamata teenused. Vastavalt tariifidele makstakse mõnede täiendavate Yandex.Taxi teenuste eest eraldi. Näiteks turvatool, suusatransport, pagas salongis. Ja mõned taksojuhid lisavad need vaikselt arvele. Eriti kui tegemist on pagasiga - nad võivad tema eest välja anda ka tavalise seljakoti, mida reeglite kohaselt peetakse tasuta kaasaskantavaks pagasiks. Arvestus on, et kiirustav reisija ei süvene üksikasjadesse ega kaota vaidlustes aega.

Ja see on veel üks pluss 100   rubla tšekile.

Ei midagi ebaharilikku, nagu tavaliselt. Kuid see töötab sageli. Taksojuhtide hulgas on palju neid, kes annavad diplomeeritud psühholoogile oskuste osas koefitsiendid lendab  hinda reisijat. Mõned eksperdid väidavad ka, et taksoteenused on kõrgemad kui kriminaalse minevikuga inimeste keskmine protsent ning neil on kõik korras ja võimalustega lugema  inimesi ja veenmise kingitusega. Võib-olla see ja linnalegend  - kuid nende hulgast, kellele on täiesti võimalik uskuda.

Vastumürgid  neid mõistetakse siin üldiselt - tähelepanelikkust, tervet mõistust ja visadust. Seega pole ilmselt vaja neid levitada.

Ja sa petasid ametnik  taksojuhid? Kuidas?

Paljud taksojuhid käivad oma sissetuleku suurendamiseks trikke tegemas. Mina kui kogenud Yandexi taksojuht annan mõned näpunäited, kuidas tulusid suurendada.

Mis mõjutab taksojuhi töötasu?

Pole saladus, et iga taksojuhi eesmärk on tulu teenimine. See koosneb järgmistest kriteeriumidest:
   Täidetud vahetuste arv;
   - viimase 60 päeva keskmine jõudlusreiting;
;
;
   Yandex Taxi kehtestatud reeglite järgimine.

Hinnang - taksojuhi peamine näitaja. See sõltub temast palju. Lõplik palgaaste peaks aga sissetuleku mõjutamiseks olema vähemalt 4,5. Vastasel juhul blokeerib programm tellimuste vastuvõtmise ajutiselt. Siis võite jääda tuludeta.

Tähtis!  Kui soovite hakata tööle Yandexi taksojuhina, peate lihtsalt järgima linki, täitma mini-vormi (nimi ja telefoninumber). Kõik. Ootame halduri kõnet ja ootame ühenduse loomist teenusega juhina. Allpool käsitleme seda protsessi üksikasjalikumalt.

Tööaastate jooksul õnnestus tal välja selgitada väikesed nipid, mis võimaldavad teil rohkem teenida.

Parim abiline Yandexi taksojuhi töös on taksomeeter. Võimaldab teil kindlaks teha, millises piirkonnas on kõige rohkem rakendusi. Sellele teabele keskendudes pole keeruline kindlaks teha, kuhu tasub kliendi jaoks liikuda. Kogemuste kohaselt tuleb enamik kõnesid avalikest kohtadest, näiteks rongijaamadest, lennujaamadest, ostu- ja meelelahutuskeskustest jne.

Paljud usuvad, et väikesed tellimused ei too palju sissetulekut. Teenus maksab aga väikese kuluga reisi eest lisatasu, et juht ei läheks miinusesse. Parem on minna täisvahetusesse puhkepausiga kui iga päev paariks - kolm tundi. Lisaks antakse punkte väikeste tellimuste eest. Nii et reiting tõuseb.

Puhkused on pigem töömahukad vahetused. Sellegipoolest on võimalus rohkem teenida. Puhkusel töötamise kaks peamist eelist:
  1) reisijatevedu kasvab, mis tähendab avalduste arvu;
  2) arvutatakse täiendav koefitsient.

Enamik väldib öiseid vahetusi. Kuid see on tõusnud öösel. Samal ajal on võib-olla vähem väljasõite kui päevasel ajal ja sissetulekud on suuremad.

Rohkemate tellimuste saamiseks võite proovida töötada erinevates valdkondades ja määrata kõige kasumlikum. Ehkki taksomeeter võimaldab teil neid näha. Kogu teave on saadaval rakenduse ekraanil.

Yandex Taxi töötas välja ajakava, milles on ühendatud statistika kõige kasumlikumate tundide ja päevade kohta, millal on kõige parem on line minna. Ajakava erineb piirkonniti.

Hinnad Mugavus, äri ja lisatasu võimaldavad juhil saada kallimaid reise. Selliste tariifide saamiseks peate läbima Yandexi koolituse, samuti peate omama teenust, mis vastab teenuse nõuetele. Kui soovite teha koostööd välismaalastega, pakub ettevõte inglise keele kursusi.

Visiitkaardid, mille kogenud taksojuhid oma reisijatele välja annavad, näitavad, et sageli saabub korduv tellimus. Muidugi tingimusel, et reis õnnestus.

Ärge ignoreerige sõidureeglite reegleid. Lugege rakenduse kommentaare ja isiklikke sõnumeid taksomeetri ekraanilt. Andke fotojuhtimine kindlasti õigeaegselt läbi. Reisi ajal hindab reisija mitte ainult juhi suhtlemist, vaid ka auto välis- ja siseilmet. Pärast kooli lõpetamist annab hinnangu, mis mõjutab reitingut. Rahulolev klient - kõrge hinnang.

Ametliku partneri staatuse saate pärast auto kaubamärgi saamist - kleepimist kaubamärgiga Yandex Taxi logodega. Samal ajal ilmnevad mitmed eelised, nimelt prioriteet tellimuste jaotamisel ja vähendatud protsent komisjonitasudelt.

Kuidas suurendada juhi sissetulekut?

Kokkuvõtteks võite kasutada ühte fraasi: mida rohkem tööd teete, seda rohkem teenite. Tegelikult ei kehti see mitte ainult taksoteenuses töötamise kohta.