Raudteeveo korraldamine ja nende parandamine logistika alusel. Transpordi korraldamine raudtee-etapiga Organisatsioon Raudteetransport
Kursuse töö
Distsipliini "Kaubanduse organisatsioon ja tehnoloogia"
Teemal "kaupade transpordi korraldamine raudteel"
transport Cargo raudteedokument
Sissejuhatus
1.Toresheetiline osa
1.1 Kaubavedu korraldamine
1.2 Veeremi omadused
1.3 Saadetiste omadused
1.4 Transpordi planeerimine
1.5 Lasti märgistamine
1.6 Lasti laadimine, lasti tihendamine
1.7 Dokumentaalfilm
1.8 Pärast kauba saajale saabumist tehtud toiminguid
1.9 Usaldusväärne raudtee ja kaubavedude kliendid
2.Praktiline osa kauplemissüsteemi näitel
Järeldus
Loetelu kasutatud kirjandus
Rakendused
Sissejuhatus
Transpordi peamised ülesanded on kaubaomanike ja kogu elanikkonna vajaduste täielikum pakkumine transpordis.
Tööstusettevõtete raudteejaamad ja külgnevad juurdepääsuteed mängivad olulist rolli lasti tarnimise protsessis tarbimispaikade tootmise kohtadest. Nende töö tehnoloogia pidev täiustamine on üks peamisi tingimusi kaubaveo eduka transpordi jaoks raudteetranspordis.
Transpordiprotsessi korraldamisel kuulub juhtiv roll kommunikatsiooni inseneridele. Kaasaegsetes tingimustes on transporditöötajate tootmise korraldamise kõrge teadmiste tase.
Raudteetranspordi juhtiv roll kogu transpordisüsteemis määrab suhteliselt madala hinnaga, olulisus, mitmekülgsuse, korrektsuse, usaldusväärsuse ja transpordi kiiruse, võrgu asukoha laialdase levitamise võimalus, kaubasaaja laos saadetise saatmise võimalus kaubasaajale ladu. Raudteetransport töötab pidevalt aasta ja päeva jooksul, teostades tohutut kütuse, metallide, metsade, ehitusmaterjalide, väetiste, terade ja paljude muude majanduse sektorite kaupade transportimist, tagades tootmise normaalse toimimise, inimeste elutegevuse normaalse toimimise linnades ja maapiirkondades.
1.Toresheetiline osa
Raudteetransport annab riigi majandusliku ja strateegilise ruumi ühtsuse, on integreeriv ja riigi moodustav sektor ning stabiliseeriv tegur majanduses. Uutes sotsiaalmajanduslikes tingimustes on raudteeveo peamine ülesanne transporditeenus lastisaatjate, kaubasaaja, elanikkonna, teiste üksikisikute ja juriidiliste isikute transporditeenus.
Praegu ei ole vaja mitte ainult kaubaveota ja taluda oma tarneperioodi, vaid läbi ka transporditeenuseid erinevates kvaliteediklassidesse, minimeerides kahjumite ja nende kulude tekkimise kahjumi. Nendel eesmärkidel on vaja kohaldada transporditehnoloogia tehnoloogia lastisaatjatele ja kaubasaadustele, teostada transpordi kõrgendatud kiirusega transpordi, koordineerida optimaalselt tarnijate, tarbijate, raudteetranspordi ja konkreetsete lastisaatjate töö rütmite Ja saajad tagavad osutatavate teenuste täielikkuse ja kvaliteedi tagamiseks.
Ma määratlesin mu kursuse tööülesanded:
1. Kaubavedu korraldamine.
2. Veeremi omadused.
3. Saadetiste omadused.
4. Transpordi planeerimine.
5. Kaupade märgistamine.
6. Kaupade laadimine, lasti tihendamine.
7. Dokumentaalfilm.
8. Pärast lasti saabumist teostatavaid toiminguid.
9. Raudtee ja klientide vastutus kaupade veoks.
1.1 Kaubaveo korraldamine.
Kaupade vedu raudteel korraldatakse lepingulistes põhimõtetes.
Kaupade veotaotluste vormid, nende rakenduste lõpuleviimise ja esitamise järjekord, nende rakendamine ja raamatupidamine kehtestatakse kaupade veo eeskirjadega. Lepinguga saatjaga võib Valgevene raudtee luua erineva menetluse kaupade veo taotluste esitamiseks.
Valgevene raudtees, selle ettevõtetel ei ole õigust keelduda kaupade transpordi taotluste vastuvõtmisest nende transportimiseks vajalike tingimuste ja võimaluste juuresolekul. Valgevene raudteeettevõtted on kohustatud tagama autode õigeaegse esitamise kõikidele liftipunktidele kooskõlas kauba transporditaotlusele.
Kaubavedu viiakse läbi marsruudi, grupi, poodide, konteinerite ja väikeste saadetiste järgi. Kaubavedude tingimused kindlaksmääratud osade kaupa määratakse kaupade veo eeskirjadega.
Lapsesaatjate igakuiste taotluste põhjal määravad Valgevene raudtee, selle ettevõtete vajadust liikuva raudtee järele tulevase kalendrikuu järele. Vajaduse korral igakuistes taotlustes kaupade laadimise maht näitab nende mahalaadimise või pihustamise raudteejaamade marsruutidega. Lähetused võivad moodustada marsruute homogeensest ja heterogeensest lastist. Transportimiseks marsruutide, põllumajandusmasinate, autode, naftatoodete, väetiste, kemikaalide, tööstuslike toorainete, tulekindlate, teravilja, suhkrupeedi, ehituse ja muude masside koormustega.
Raudteejaama juht koos saatjaga, mitte hiljem kui 3 päeva enne kaubaveotaotlusetaotlust, selgitab vajalike autode arvu, konteinereid päevas, sünnitus- ja transpordi ajal rahvusvahelises raudtee-side ja sihtkoha raudteel. Need andmed kantakse kontole.
Kontol võetakse arvesse saatja igakuiste ja täiendavate rakenduste lõpuleviimist kaupade transpordiks. Raamatupidamisarvestuse täitmise vorm ja reeglid määravad kaubaveo reeglid.
Valgevene raudteeettevõtted autode rikke eksisteerivate ettevõtete puhul, kaubaveo taotluste täitmiseks mõeldud konteinerid on kohustatud lastisaatjate taotlusel eraldama järgmisel kuul täieljendusele. Postitatud Valgevene raudteeettevõtete rikke tõttu kaubaveod, mille transport on sisemises raudtee-raudtee aruandes märgitud, loodi saadetiste raudteejaama juht raudteejaama juht, vastavalt saadetistele. Transport, millest väideti rahvusvahelises raudteesõidukites, - Valgevene raudtee koordineerimisel koos teiste riikide, ettevõtete ja organisatsioonide raudteeveoga, teiste transpordivahenditega. Valgevene raudteeettevõtte põhistamise ühtse järjekorra rikkumise osas rikkudes vagunite, konteinerite ja saatja mittevisjoni mittevisjoni eest vedamiseks, käesoleva harta punktis 110 sätestatud kohustus. Raudteejaama juht, kes koordineerides saatjaga, võib paksendada vagunite ja konteinerite pakkumist marsruutide moodustamiseks ja transpordi konsolideerimiseks ning täiendada alamrowation. Vagunite pakkumine, konteinerid täiendavate rakenduste laadimiseks viiakse läbi tariifi kasutusjuhendis nimetatud tasu eest. Valgevene raudtee juhataja lastisaatjate taotlustes on õigus sõltuvalt sõidukite kättesaadavusest, treeningsõidukitest, konteineritest täiendavate rakenduste laadimiseta laadimiseta. Valgevene raudtee juht tariifi kasutusjuhendis nimetatud tasu eest võib lasta lubada:
valgevene raudteeettevõtete raudtee-radade raudteeradade väljumine; muudatused saadetise raudteejaama igakuises rakenduses. Valgevene raudtee filiaali juhataja tariifikoosseis määratud tasu eest võib lubada lastisaatjate petitsioonidel: kaubaveo ühe tariifi klausli jooksul; Muudatused tagatises Raudteejaama taotlusega Valgevene raudtee eraldamisel.
Raudteejaama juht tariifikäsiraamatus nimetatud tasu eest võib lubada: taotluse esitamise asendamine ühe liiki mobiiltee koostisega, kui selle kaubavedu sellises raudteeveeremi on lubatud Kaubavedude reeglite abil; Vastuvõetud vedude raudteejaama muutus; ühe liiki kauba asendamine teise kaubaveo eeskirjadega kehtestatud kauba nomenklatuuri vahemikus.
Valgevene raudteeettevõtte transportimise lepingu alusel on kohustatud kauba tarnima sihtkohta ja andma selle kaubasaajale ning saatja on kohustatud maksma paigaldustasu laevanduse eest.
Saatja peab esitama iga lasti saadetise väljumise raudteejaama. Täidetud arve, mis koosneb arve, teedeavalduse algsest lehtedest, teedeavalduse juurest (täiendava koopia teedeavalduse koopia), vastuvõtmise Lasti (arve duplikaat), mis on laevanduslepingu sõlmimine. Saatja on kohustatud ka lisatud dokumentide üldkuludele, mis on vajalikud tolli ja muude menetluste rakendamiseks kogu kauba tee, samuti vajaduse korral sertifikaadi ja spetsifikatsiooni. Valgevene raudteeettevõtted ei pea kaubasaatjale arvele lisatud saatedokumentide õigsust ja piisavust kontrollima arvele. Kui kaubavedu või tarnimine lasti viivitusega edasilükkamise tõttu saatja, kaubasaaja vajalike dokumentide täitmiseks tolli ja muid menetlusi, ebaõigsuse või ebapiisava kaunistamiseks nende esitatud dokumentide, siis hilinemise ajal Raudtee (konteinerid) raudtee raudtee marsruutide ettevõtete Valgevene raudtee, tasu võetakse kasutamiseks vagunite, konteinerite või vastavalt tasu märgitud autode, mahutite kuuluvate autode, kaubasaaja või nende renditud, samuti lasti ladustamise eest tasu. Arve on koostatud teatud kaubasaaja poolt, kes allkirjastab saatja, kaasas koormuse kogu tee ja antakse välja sihtriigi raudteejaama kaubasaajale koos lastiga. Kaubavedude vastuvõtmise toetuseks küsib raudteejaama teekonna põhjal asuva raudteejaama kättesaamise kohta kviitungi kviitungi vastuvõtmise saamise eest, milles on kinnitatud rongijaama kalendrimärk. Muu õhuliini- ja muude transpordisokumentide vormis, nende valmimise järjekord kehtestatakse kaupade veo eeskirjadega. Lasti liikluse eeskirjades sätestatud lahtrikadude vedu ajal saab ühele arvele koostada kogu arve või autode grupi, samuti konteinerite komplekti. Raudteejaamade väljastavad transpordisokumentide ja transporditaotluste vedude vormid tariifses kasutusjuhendis määratletud tasu eest ning nende taotlusel - dokumentide koopiad, sealhulgas raamatupidamiskaardid, vagunite esitamise ja koristamise valitsejad, eesistujariigi eeldajad, \\ t Lepinguosaliste kokkuleppe tasu eest. Saatja kannab seda harta ja muud Valgevene Vabariigi õigusaktide õigusaktid, vastutus arve lisatud teabe õigsuse eest, samuti tagajärjed, mis tekkisid kehtetu, ebatäpsete või mittetäielike andmete tõttu. Ettevõtted Valgevene raudtee on õigus kontrollida õigsust määratud teabe saatja arvel, sealhulgas teha valikuline test mass lasti. Transpordiks keelatud lasti esitamiseks või eritingimuste esitamiseks , ilma et neid meetmeid täpsustata, kas ekspervarta nimel, omadustes või lasti kvaliteedikvaliteedi puhul vastutab saatja ette nähtud käesoleva harta punktis 120.
Saadetised aktsepteeritakse kaubaliikluse jaoks, samuti suure kiirusega maksmisega suurema määraga. Lasti aktsepteeritakse suure kiiruse transportimiseks Valgevene raudtee juhi poolt kehtestatud juhistes. Transport määrab ja näitab kaubasaatja üldkulusid. Kui selle lasti vedu on lubatud ainult teatud kiirusega, peab saatja määrama selle arve.
Katkestustasu võetakse tasu võimaliku kaugliikluse võimaliku vahemaa tagant. Sellise vahemaa määramise kord on kehtestatud Valgevene raudtee oma kirjaga tariifi kasutusjuhendis. Tariifi kasutusjuhendis nimetatud juhtudel tasutakse kaupade veo tasu möödumisel vahemaa alusel. Lappide taotlusel võib Valgevene raudteeettevõtted aktsepteerida kaubavedude poolt Valgevene raudtees ettenähtud viisil kaubavedude poolt. Sellisel juhul viiakse laevandustasu läbi tegeliku transpordi kaugus.
Valgevene Vabariigi tollipiiril kolinud kaupade ja pagasi tollivormistus on toodetud vastavalt Valgevene Vabariigi tollialastele õigusaktidele. Raudteede poolt veetavate kaupade ja pagasi tollivormistuse omadused määravad kindlaks Valgevene Vabariigi tolliasutuste ja Valgevene Raudtee vastastikuse mõju eeskirjadega, mille on heaks kiitnud riigi tollikomisjoni esimees ja Valgevene raudtee juht .
Kui transportida, Valgevene raudtee, selle ettevõtete, vedajaid ja kaubasaaja vastutavad vastavalt Valgevene Vabariigi õigusaktidele transpordijuhtumite, reostuse, infektsiooni, nende rikkete ajavahemike järel ning tagajärgede kõrvaldamisega seotud kulud hüvitavad tagajärgede kõrvaldamisega seotud kulud nende olukordade kohta. Transpordiõnnetuste korral liiklusõnnetuste transportimise protsessis peavad kaubaveotajad esitama Valgevene raudteelt sobiva sõnumi, selle ettevõtted, et tagada oma esindaja vahelise intsidendi vahetu suund, mis on vajalik vahendid nende vahejuhtumite ja nende tagajärgede kõrvaldamiseks.
Võitjat ja vastuvõtmist ettevõtte Valgevene raudtee lasti, transporditakse lahtiselt, muldkeha, mahutites, konteinerites, tuleb määrata ja märgitud üldkulud nende mass. Tare ja tükk kaupu transporditakse märkides õhuliini ja kaubalaevade arvu. Tagne ja tükkide lasti mass määratakse kuni nende transportimiseks. Saadetised, mis transpordivad muldkeha, lahtiselt ja auastet, samuti kaubad, kaaluvad, mis toorainekaalus on võimatu, kaalutakse auto kaaludele. Kaubade loetelu, mida saab transportida lahtiselt, lahtiselt ja auastmed, on kehtestatud kaubaveo eeskirjadega. Kogumass lasti määratakse kaaluga kaalud või loendamise mass šabloon või standard. Kaupade massi määramine, mille laadimine vagunite täielikule võimsusele ei saa konteinerid oma ülekoormust juhtida, on lubatud rooste arvutamisel. Lasti massi määramise meetod Kavandaja on kohustatud arvega täpsustama.
Kaupade massi määramine on toodetud: Valgevene raudtee ettevõte - kauba laadimisel ühistes valdkondades; Saatja poolt - kaupade laadimisel kohti üldiselt ja üldkasutatavates kohtades. Lasti massi määramine šabloon, standard, arveldamine, väljakutse kõigil juhtudel teeb saatja poolt. Vastavate skaalade töövõtja puudumisel võib Valgevene raudtee ettevõte talle oma kaalud anda. Valgevene Raudtee Ettevõte tema kaalu kaalumiseks saatjaga tasub tariifi kasutusjuhendis nimetatud kogumise.
Väikeste saadetiste tarnimise raudteejaamade vastuvõtmine toimub vastavalt kalendrile laadimise ajakavaga suundades. Lapsetajate väljakuulutajate saamise ajakava peab teatama selle raudteejaama päevaks ja sihtkohad selle raudteejaama jaoks. Omatehtud asjad on nende esitluse päeval transportimiseks lubatud. Läheduses saavad kaupu kaubaveotaotluste kohaselt saata kaupade väikeste vedude kaupa. Sellistel juhtudel tuleb vagunid laadida väikeste saadetistega vastavalt moodustuskavale ja paigaldatud laadimisstandarditele.
Valgevene raudtee, selle ettevõtted on abikõlblikud saatja taotlusel, saaja muuta kaubasaaja raudteejaama ja kaubasaaja (kauba edastamine). Lastisaatja üleandmisel (kaubasaaja) maksab ettevõtte Valgevene raudteenused tariifi kasutusjuhendis nimetatud suurustes. Kaupade ümbersuunamise kord kehtestatakse kaubaveo eeskirjadega. Taga lihtne vagunite, konteinerid lasti ümbersuunamise ajal kuni elluviimise lõpuni laevandusdokumentide kasutamine raudteede (konteinerid) raudteede või tasude ajal autode asukohast, konteinerid, kaubasaajatele või nende renditud raudteed, mis kuuluvad Valgevene rauateede ettevõtetele ja lasti ladustamise eest. Valgevene raudtee, selle ettevõtted täidavad saatja käsutamist, kui koormust ei ole veel kaubasaajale veel välja antud.
Kõigil juhtudel on kaubasaaja või raudteejaamade või kaubasaaja ametisse nimetamise muutused, mille kohaselt sellist muutust tehti, vastutab vastavalt enne esialgset kaubasaaja (saatja) selle muutmise tagajärgede eest ja peavad arvutused lahendama saatja, esialgsete ja tegelike kaubasaajate vahel.
Sihtkoha raudteejaam kaupade väljastamisel on kohustatud kontrollima oma massi, kohtade arvu ja riigi juhtudel: lasti saabumist, mis on veetud Valgevene raudtee; laadida saabumist vigasesse autosse (konteinerisse), samuti autosse (konteinerisse) kahjustatud täidistega (sulgemisseadmete) või täidisega raudteejaamade täidised (sulgemisseadmed); Lasti saabumine puuduste, kahjustustega (kahjustuste) tunnusega avatud liikuva raudteese kompositsiooni või kaetud autode (sh spetsialiseeritud) ilma tihenditeta (sulgemisseadmed), kui selline transport on ette nähtud eeskirjadega kaubavedude kohta; rikneva lasti saabumine, rikkudes transpordi tähtaega või rikkumise temperatuuri režiimi vedude temperatuurirežiimi rikkumisega teiste riikide Valgevene raudtee- ja raudteede ettevõtete külmutatud vagunites; Väljaanne Valgevene raudteeettevõtete poolt maha laaditud kaupade ühisest kasutamisest. Sellistel juhtudel väljastab raudteejaama süsiniku ja tükkide kaupa nende masside ja riigi testimisega ainult kahjustatud kohtades. Kui mahuti või muude asjaolude kahjustus, mis võivad mõjutada kauba olukorda, on raudteejaam vajalik olemasolevate saatedokumentide tegemiseks (arve, kontode jms), kontrollides nende kohtade avamisega kahjustatud kohti. Lasti massi kontrollimine väljaandmisel teostatakse reeglina selle lasti laadimisel sarnase meetodiga selle määramise meetodit. Puudumisel vaguni kaalud kaubasaaja ja raudteejaama sihtkoha transporditud lahtiselt ja kump, saabudes ilma puuduse märke, väljastatakse ilma kontrollimata nende mass skaala.
Kui massi kontrollimisel on sihtkoha raudteejaamas asuvate asukohtade arv või osariigi arv, tuvastatakse selle puudus või kahjustus (kahju), kui need asjaolud on sertifitseeritud järgmisel viisil koostatud äriseadusega Sihtkoht raudteejaam on kohustatud määrama nende puuduste tegelikke mõõtmeid, kahjustusi (kahju). Kui on vaja uurida uurimist, kutsuge Valgevene raudteeettevõte omal algatusel või kaubasaaja taotlusel eksperte või asjaomaseid spetsialiste.
Valgevene raudteeveo veoettevõtjad konteinerites, transpordipakettides ja kaubaalustes. Universaalsed ja spetsiaalsed konteinerid kasutatakse kaupade transportimiseks. Spetsiaalsed konteinerid kuuluvad vedajatele ja kaubasaajatele ning neid kasutatakse kaupade jaoks, mis nõuavad transpordiks eritingimusi. Kaupade laadimine konteineritesse ja nende mahalaadimist toodetakse lastisaatjate ja kaubasaajate poolt. Mahutite laadimine vagunitel ja autodel ja nende mahalaadimine autodest ja autodest on valmistatud: Valgevene raudteeettevõtted - avalikes kohtades; Ajasaatete ja kaubasaajate poolt - mittekaubanduse valdkonnas. Universaalsed ja spetsiaalsed konteinerid suuruse ja tõstevõimsusega peavad vastama asjakohaste standardite nõuetele, kaubaveo eeskirjadele. Saadetised konteinerites võetakse raudteejaama teel transportimiseks masside ja tihendite (sulgemisseadmete sulgemisseadmed) transportimiseks. Kodumajapidamised transporditakse Valgevene raudtee- või ettevõtete ettevõtete ettevõtete tihendite või sulgemisseadmete konteinerites, ekspedeerimisteenuse korraldamisel. Saabuvad saadetised töömahutisse puutumata täidised või sulgemisseadmed saatja antakse kaubasaajale ilma kontrollimata nende mass, riik ja arv kohti.
Valgevene raudtee, selle ettevõtted võivad läbi viia vastavalt Valgevene Vabariigi õigusaktidele, transpordi- ja kaubasaajate õigusaktidele, transpordi- ja kaubasaajatele, kes kasutavad raudteeülekandeid ja töö, samuti luua transpordiettevõtted ettenähtud viisil ettenähtud viisil. Transpordi- ja edastamise teenust transpordi- ja kaubasaajade raudteeveo võib läbi viia transpordilepingu lepingule raudteetranspordi kooskõlas õigusaktide Valgevene Vabariigi. Arvutused Valgevene raudtee, selle ettevõtete, vedajatele, kaubasaajatele viiakse läbi sularahata kujul, mõnel juhul - sularaha Valgevene Vabariigi õigusaktidega kehtestatud viisil ja piires kehtestatud piirides.
Arvutused üksikisikute osalemisega, kes ei ole seotud ettevõtlusalaste tegevuse rakendamisega, viiakse läbi sularahas või sularahata vormis vastavalt Valgevene Vabariigi õigusaktidele. Kõik omanduses olevad Valgevene raudtee, selle ettevõtete maksed kaubaveoks tehakse saatja raudteejaama väljumise enne kauba saamist transport. Transpordiga seotud lõplikud arveldused on tehtud kaubasaaja poolt sihtkoha raudteejaamas lasti väljastamisele. Leping Valgevene raudtee, selle ettevõtete ja saatja (kaubasaaja) saab määrata teise arvutusmenetluse. Valgevene raudteede, selle ettevõtete ja vedajate vahelise lepingu alusel võib kaubaveoga seotud asulaid läbi viia Valgevene raudteel (tsentraliseeritud arvutus) spetsiaalsete ettevõtete (rajoonide) kaudu. Samal ajal, juhul enneaegsete asulate saatja (kaubasaaja), viisil ettenähtud õigusaktides Vabariigi Valgevene kasuks Valgevene raudtee, selle ettevõtted on laetud. Valgevene raudteeettevõtted on õigus lõpetada kauba saamise või väljastamise toimingud enne saatja või tasude saatjat oma transpordi- ja muude raamatupidamisaruannete saajana Valgevene raudtee, selle makseettevõtete, sealhulgas varasemate transpordite puhul kaubaveo reeglitega ettenähtud viisil. Neraskrediteerimise täiendavate dokumentide registreerimiseks transpordisiku dokumendi 48 tunni jooksul alates pardal saabumise hetkest raudteejaama saaja maksab kogumise tariifi kasutusjuhendis märgitud summa. Valgevene raudtee, selle ettevõtete ja vedajate vaheliste arvutuste kord, kaubaveo saaja määrab kaupade veo eeskirjadega.
ÜRO ületamatute jõudude, vaenutegevuse, blokeerimise, epideemiate ja muude asjaolude tegevuse tõttu, mis on hädaolukorras, takistused veo ja pagasi edasiseks transportimiseks raudteel, pakkudes neid nende kavandatavale otstarbele ja välja andnud nõuetekohasele kaubasaajale (saaja) , samuti kui on võimatu määrata liitumislasti ja pagasi ning käesoleva harta punktides 57, 103, 125 sätestatud juhtudel on Valgevene raudteeõigus õigus neid kaupu ja pagasi realiseerida. Rakendamise kord määratakse kindlaks eeskirjad rakendamise kaupade ja pagasi raudteed, mille on heaks kiitnud Valgevene raudtee koordineerimisel rahandusministeeriumi ja riigi maksukomitee, samuti muud õigusaktid Vabariigi õigusaktidega Valgevene.
Lasti müügist saadud summa, mille miinus Valgevene raudtee, selle ettevõtete, on loetletud: arvepidamises nimetatud kaubasaaja on kauba maksumuse maksmise korral; Saatja - kõigil muudel juhtudel. Kui määratud summat ei ole võimalik loetleda kaubasaajale või saatjale, on see loetletud vabariiklaste eelarve tulude tulu riigis vabariikliku eelarve õigusaktidega kehtestatud riigi eelarvesse. Valgevene raudteest tulenevad summad on selle ettevõtted üle kantud Valgevene raudteesse, selle ettevõtetele ainult nende süü puudumisel.
Ettevõtete Valgevene raudtee on õigus hoida neid üle neile veo kaubaveoks arvesse transpordi ja muude transpordimaksete vastavalt õigusaktidele Valgevene. Valgevene raudteeettevõtete nõuet, kellel on lasti hoidmine, on ettenähtud viisil täidetud selle lasti rakendamisest saadud kuludest. Ettenähtud viisil makstavate saadetiste rakendamise korral, Valgevene raudtee-ettevõtjatest tulenevate maksete summa, selle kaubaveo transportimiseks, selle ettevõtete poolt müügist saadud summast tagastanud selle kaubaveoettevõtjad. Selle kauba, et kehtestada Valgevene Vabariigi õigusaktidega.
1.2Chartage'i veeremi
Kaubapargi autode ehitamine mõjutab kaupade ohutust, kaubaveokiirust, transpordi tõhusust, rongide ohutust, kaupade ohutust, bilansilise suutlikkuse ja võimsuse maksimaalset kasutamist, mis tagab integreeritud mehhaniseerimise Laadimine ja mahalaadimine töö ja vähendada autode seisakuid kaubaveotehingute all. Lasti autode laevastik koosneb universaalsetest (siseruumides, platvormidest, gondola autodest) ja spetsialiseerunud. Peaaegu kõik kaubad saab transportida universaalses autodes spetsialiseeritud - ainult need, mille nad on ette nähtud.
Spetsiaalsed autod on mahutid, isotermilised, teravilja veokid, kilanduvad, tsemendi veoautod, prügimäed, tsemendi transportimiseks, mineraalväetised, terad, spetsiaalsed tsisternid tsemendi transpordi, jahu, söötmise, alkoholi, veeldatud gaaside, viskoossete ainete, punkri Sõiduautode, rasket lasti konveierid jne. Laadimismeetodi järgi jagatakse vagunid avatud ja suletud. Open-tüüpi vagunitel on märkimisväärsed eelised üle katete üle: laiem võimalus laadimis- ja mahalaadimistööstuse mehhaniseerimise võimalust, mis on allpool lihtsate vagunite alla laadimise ja mahalaadimise kiirenemise tõttu, vähem hoonete, remondi, hoolduse, kulude kulude tõttu, mahukaid kaupu. Kaubaautode üks olulisi omadusi on selle ülekandevõime, mida peetakse parlamendiliikmete paigaldatava vaguni maksimaalsele lubatud struktuurile, võttes arvesse rongide ohutuse täielikku hooldustöid. Auto spetsiifiline ülekandevõime on tonni kandevõime arv, mis sobib keha geomeetrilisele mahule (t / m "). Auto bilansilist suutlikkust ja tootmisvõimsust saab täielikult kasutada konkreetse kandevõimega, mis on võrdne kauba tihedusega, st mass 1 m "lasti vormis ja seisundis, kus ta transpordib raudteel. Kui lasti tihedus on väiksem kui auto osakaal, porgandit kasutatakse. Täielikult ja laadimisvõimsus - mitte täielikult, suure tihedusega - vastupidi. Kaubaveokaupade kavade väljatöötamisel raudteel, laadimis- ja staatilise koormuse tehnilised standardid Autot kasutatakse. Tehniline kandja laadimismäär on kohustuslik kogus lasti, mida tuleb seda tüüpi autosse sukeldada. Täieliku võimsuse või kandevõimega. See norm on seatud iga konkreetse süsiniku tüübi jaoks Lasti (vagunite jaoks - tonnides, konteinerite jaoks kilogrammides).
Võrgu tehnilised standardid, mis on varustatud vagunite laadimiseks ja paigaldamiseks ja paigaldatavad parlamendiliikmed, kohalikud lift teedel. Vaguni staatiline koormus on tonni arv kasteeritud lasti, mis on tekkinud ühe auto keskmisega. Veeremi nummerdussüsteem lubatud kaheksakohalises numbris, et ühendada selle veeremi üksusele määratud unintettent inventari number, mis on selle numbri lugemise täpsuse põhiomadus ja kood kaitse. Esimene joonis iseloomustab veeremi perekonda: 2 - kaetud kaubavagunid, 4 - platvormid, 6 - poolvärvid, 7 - mahutid, 8 - isotermilised vagunid, 3 ja 9 - muud vagunid (spetsialiseeritud jne). Ühine kõigi kaubavagunite jaoks (välja arvatud muud numbritega alustavate vagunite puhul 3) on sisseadetamise kodeerimine. Numbri teine \u200b\u200barv iseloomustab auto olulisi ja põhiomadusi. Joonised 0-8 tähistavad nelja numbrit 9 - kaheksa telje vagunite. Kõik kuueteljelised autod ja konveierid omistatakse teistele autodele, mille ruumid algavad numbritega 3 (kuueteljelistel numbri teisel numbril - 6, konveierides - 9). Lisaks teine \u200b\u200bnumber määrab: siseagnad - keha maht (0 kuni 120 m, 1 - rohkem kui 120 m, 4 - rohkem kui 120 m laiendatud ukseavade), platvormide - raami pikkus (0 kuni 13, 4 m, 2-3,4 m või rohkem) nelja telje poolvedude puhul põranda ja lõppuksese luude olemasolu (0- luude ja otsauksega, 4 - ilma lõppuukideta, 8- a Kurte kere), tankide spetsialiseerumine külmutatud vagunite ja liustikud - disaini omadused. Neljas, viies ja kuues märke vaguni number määrata nende järjestuse number ja omadused ei sisalda. Seitsmes märgis näitab joonisel 9 juuresolekul auto (va külmutusagensi) üleminekutamiskoht. Kaheksanda number - juhtimine. Sellega kontrollib see ruumi numbri (edastamise) õigesti. Seda rakendatakse ülejäänud numbrile. Platvormid kasutatakse raskete transportimiseks, mahukad, pikad kaubad, konteinerid jne. Neil on metall- ja puidust plaadid ning varustatud riiuliga ja lasti kinnitamiseks mõeldud sulgud. Peamine tüüpi platvormi on neljateljel, kandevõime 71 tonni metallist küljed painutatud profiilid ja kliiniliste plaatide kõhukinnisus. Need platvormid kaubaveo ajal ei nõua lühikeste puidust riiulite täiendavat paigaldamist. Suurte tonnaažimahutite transportimiseks on spetsiaalsed platvormid, mis on varustatud paigaldusseadmetega. Need on ehitatud neljapoolsete platvormide põhjal, kuid erinevalt nendest ei ole pardal ja puidust põrandakate
Auto on ette nähtud lahtise vedu, lahtiselt (kivisüsi, maagi jne), stabiilne ja tükk kauba, mis ei vaja peavarju atmosfääri sadestamise eest.
Tank auto on mõeldud õlitoodete transportimiseks raudteerajaga 1,520 mm. Auto konstruktsioon koosneb boilerist ja tüüpilisest platvormist keevitatud raami, kahe kahe telje käru mudeli 13-100, autode lõksu ja iseseisev seadmed.
Katla on valmistatud madala legeeritud terasest 09G2S-12-st ja koosneb silindrilisest kujust, mis on kõik keevitatud 3000 mm ja kahe elliptilise põhjas sisemise läbimõõduga. Katla ülaosas on suletud luuk, hermeetiliselt suletud luuk kork, kaitseklapp ja plug-in-täidise seadme liitmikud kliendi taotlusel on olemas universaalse äravooluseadme paigaldamine. Avamine, sulgemine ja kinnitamine ristsidumisseade viiakse läbi peal katla, täiendav katik on seatud allapoole. Tagamaks transporditud lasti täieliku äravoolu, madalam genereerimine boiler on valmistatud kaldenurk drenaaži.
See on pikaajaliste veose transportimiseks kasutatav veeremi tüüp, st. Lasti, mis nende kaalu või suuruste abil ei saa transportida tavalistel platvormidel või poolhäiretel. SRÜ raudteedel juhivad vedajaid tõstevõimsusega 55 kuni 480 tonni. Konveieri bruto mass määrab rattapaaride arvu ja vastavalt teljele ülekantava elementide arvu ja elementide arvu, \\ t Ja transporditava lasti mõõtmed on peatala seade. Konveieril on kahe või enama kahe telje, kolmeteljelistel või neljateljelistel ventraadilistel spetsiaalse vormi tõhustatud kandja raam. Kõiki nende disaini konveierid saab jagada järgmistesse tüüpidesse: konveierid vähendatud laadimisplatvormiga. Vähendatud laadimispiirkonna olemasolu võimaldab suurema kõrguse koormate manustamist ülekaalude kõrvaldamiseks või selle kraadi vähendamiseks; Platvormi tüübi konveierid. Neil on tahke metallilehega kaetud lame laadimisplatvorm ja see on mõeldud peamiselt väikeste üldiste mõõtmete raske lasti veoks.
1.3 Saadetiste omadused
Povagon - Lastipartei esitas ühel arvel, mille transport nõuab eraldi auto pakkumist.
Konteiner - esitatud ühele kontole lasti, mille transportimiseks on vaja eraldi konteineri sätet
Väike - esitab üks valitseja, mis on piiratud massi ja mahuga (0,02-5 tonni ja mahust mitte rohkem kui 1/3 veost) mitte, lastide partei, mille veoks ei ole kohustatud eraldi autot esitama või konteiner.
Grupp - esitatakse ühe kaubaarve puhul, mille veoks on vaja rohkem kui ühte autot, kuid vähem kui marsruudil
Tee - ühe lasti partii, mis vastab marsruutide jaoks paigaldatud rongi kaalukiirusele või rongi pikkusele. Ebaõige nimi marsruutide on tour rongid või "plaadimärgid". Marsruudid jagatakse:
Ring - Kui marsruut järgib ringi (näiteks jaamas A juures, laaditakse söe jaamale B, marsruudi saabumisel jaama B-ile ja mahalaadimise söe, laadib killustik jaama B, saabumisel Jaamas ja mahalaadimine killustik järgib marsruut jaama aadressile, mille järel tsükkel korratakse). Ainult sellist marsruuti võib nimetada "pöördlable". Tehase saatja - kui marsruut ei ole kinnitatud konkreetsetele jaamadele ja konkreetsele skeemile (nagu ring). Nimi pärast pihustamist - kui marsruut järgneb ühelt saatjalt erinevate kaubasaajate Asub ühes mahalaadimisjaamas või kui laadimisjaamast kaks või enam marsruuti, kombineeritakse üheks lähimasse tehnilise jaama, mille järel nad on jagatud.
VAGONEYA National meeskond - nomenklatuuri erinevate nimede ja positsioonide last, mis on ühe kaubasaaja aadressil ühes autos.
1.4 Transpordi planeerimine
Raudteede töö tõhususe ja kvaliteedi parandamine suures osas sõltub nende operatiivtegevuse planeerimise ja korraldamise tasemest.
Operatiivse töö seisukohalt luuakse veeremi maht ja selle kasutamise kvaliteetsed näitajad ning kohalike vedurite parkide ja vagunite suurusjärku. Seetõttu nimetatakse operatiivse töö planeerimist veeremioperatsiooni planeerimiseks.
Veeremi töö on kavandatud sellise arvutusega, et kaupade ja reisijate veo kava viiakse läbi täielikult, suure jõudlusega ja minimaalsete kuludega.
Lasti liikumises töötatakse veeremi tööplaani välja krundid või teedel kaubavoogude skeemide alusel.
Plaani väljatöötamise kord on järgmine:
1) On normide laadimine vagunid üksikute liiki lasti ja laadimise, mahalaadimise, vastuvõtmise ja tarnimise kaupade. Toonide transpordi tihedus arvutatakse vagunitele ümber ja määratakse koormatud vagunite läbisõit;
2) tasakaalu tühjade vagunite jaamades ja saitidel tehakse. Kaupade mahalaadimise punktid ja tühjade vagunite liig on seotud kaupade laadimise ja tühjade vagunite puudumise punktile, võttes arvesse parkla struktuuri. Ehitatakse ja tühjendatakse tühjade autode kauplemise skeemi ja seejärel vagunite kogu läbisõit;
3) Arvutage kruntide brutopingete kogu tonkilomeetrites. Tuginedes vastuvõtva jaama kättesaadavate pikkusete ja rongide aktsepteeritud kaalude pikkusetele, on jookseb ja nende liikumise tihedus krundid;
4) vedurite lineaarne läbisõit määratakse kindlaks, tuginedes saadud turgude paaride arvule piirkondades, samuti suruvate ja kahepoolsete veosektsioonide paigutamine;
5) Asutatud spetsiaalsete manöövri vedurite arv ja nende läbisõit, mis põhineb vagunite töötlemise planeeritud mahus üksikutes jaamades.
Rühmade rongide peatuste arvu ja kestuse andmetel määratakse kindlaks rongi vedurite manööverdustöö suurus;
6) Arvutage nõutav töötaja park ja vedurid, mis põhinevad osalusomatel veeremi läbisõit ja andmeid depoo ja jaamade töö kohta.
Majandusolekus määratakse näitajad samamoodi nagu lasti. Kuna individuaalsed osad on välja töötatud, arvutatakse kokkuvõtlikud näitajad, mis iseloomustavad büroode või teede töö kvaliteeti.
Veeremi toimimine on planeeritud füüsilistes vagunites. Töö suurus määratakse keskmiselt päevas. Seetõttu on kõigepealt vaja lasti liikluse lasti liikluse ümber arvutada. Ümberarvutus viiakse läbi staatilise koormuse abil. Iga indikaator, mis väljendub tonni (laadimine, vastuvõtt, edasimüüjad lasti liikumise jne) jaguneb staatilise koormusega.
On väga oluline õigesti kindlaks määrata keskmine SH1ANANOVA10 staatilise koormuse suurusjärgus, kuna veeremi suurus ja nõudlik park sõltub sellest.
Staatiline koormus määratakse eraldi iga massi koormuse ja iga planeeritud kaupade rühma jaoks. Samal ajal saab vagunite tüübid, kus see lasti (kaetud platvormid, tankid jne) saab transportida, iga vagunite tüüpi osakaalu ja iga vagunite tüübi laadimise tehnilise normina Selle kaubavedu.
1.5 Lasti märgistamine
Tara ja tükkide kaupade puhul on saatja vastavalt lasti vastuvõtva ja transpordi reeglitele kohustatud kohaldama transpordi märgistamist, olenemata muudest transpordiliikide märgistamisnõuetest. Transpordimärgiste sisu, rakenduse koha ja asukoha järjekord, märgistamismärgiste mõõtmed ja kirjed tuleb järgida GOST 14192-96 "kaupade märgistamist". Transpordi märgised koosnevad põhi-, täiendavaid, informatiivseid kirjeid ja manipuleerimismärke.
Peamised kirjed peavad sisaldama:
Kaubasaaja täielik või lühendatud nimi;
Täielik kohtumisjaam;
Kaubaveokohtade arv koha lähetamises ja seerianumbris
saatmine (märgitud fraktsiooni järgi: loendajaga - saadetise koha järjestuse number, nimetaja - saadetise kohade arv).
Kaubaveo ja järjestuse arvu koha tuleks näidata juhtudel, kus heterogeensed või mitmevärvilised kaubad transporditakse samas tüüpi konteineri (näiteks tubakatoodete erinevate tüüpide ja templite kastides) või homogeense lasti erineva tüüpi konteineri või kui see ei ole lubatud segada sordid saates homogeense lasti. Need on märgitud ka seadmete veo ajal, kui transportida ülekoormuse ülekoormusega või kaupade veo ajal ühes autos väikeste saadetistega.
Täiendav kiri peab sisaldama järgmist:
Lähtepunkti nimi lähtepunkt ja vedaja;
Raudteede märgistus rakendatakse igale lastile
Koht, kui transportivad kaupu väikeste saadetistega.
Raudteemärgistus on fraktsioon: loendaja on kandja bränd ja kriips - lähetamise kohtade arv; Niminäitja on väljumisjaama kood vastavalt tariifijuhisele nr 4 (raamat 2): Mängitud kohtade puhul paniid nad iga ukse igasse uksesse pannakse väljapoole, kaks pikisuunaliste platvormilaua või pool- lagi märgistamisega. Kaupade transportimisel ei kohaldata transpordi märgistamist lahtiselt ja lahtiselt. Transpordi märgistus tuleks rakendada paberile, papile, metallile ja muudele siltetele. Raudteemärgistus rakendab saatja (enne lasti transportimist) avalikes kohtades. Raudteemärgis näitab ka transpordisokumentide vastavas veerus. Raudtee-märgise olemasolu kiirendab nende kaupade soovitud kaupade loetelu nende transpordisokumentidega lahtiühendamisel, võimaldab teil kehtestada vastutuse veoks võetud laekumiste eest.
Informatiivsed kirjed sisaldavad kilogrammides brutomassi ja netopinda. Võrgu massi asemel on lubatud toodete arvu märkimiseks tükkide arvu näitamiseks. Seda teavet ei tohi rakendada, kui need on märgitud pakendatud toodete märgistamisel: lastiruumi üldmõõtmed sentimeetrites (pikkus, laius ja kõrgus või kõrgus ja kõrgus). Sellised mõõtmed ei näita, kas ükski üldine mõõtmed ei ületa 1 m veo ajal avatud veeremi ja 1,2 m - kaetud autos.
Manipulatsiooni märgid on pildid, mis näitavad lasti käsitsemise viise. Nende märkide rakendamise vajadus on kehtestatud toodete tehnilistes tingimustes.
See on lubatud kasutada hoiatussätted, kui on võimatu väljendada meetod käsitsemise koormuse manipuleerimismärgid.
Transportmärgised tuleks kohaldada iga lasti kohale. On lubatud rakendada peamisi, täiendavaid ja informatiivseid kirjeid (välja arvatud bruto- ja võrgu mass), mis ei ole kõigis lastipaikadel, kuid mitte vähem kui neli, transportimisel homogeensete veoste otseste raudtee-aruannetes saadetiste kirjutamise teel.
Manipulatsiooni märgid: 1 - hoolikalt, habras; 2 - Karteme kütte; 3 - Kardan niiskust; 4 - kardab kiirgust; 5 - Temperatuurivahemiku järgimine; 6 - rikneva lasti; 7 - Hermeetiline pakend; 8 - konksud otse mitte võtta; 9 - Slingi stseen; 10 - Tõstuki tõstekoht; 11 - Üles ei ole ühendatud; 12 - keskuse mass; 13 - Troopiline pakend; 14 - See on keelatud virnastada; 15 - Lift otse lastile; 16 - Avage siin.
Transpordisokumentide vormid ja täitmise nõuded
Leht 1 - gu-27ovti masina-trükkimisvorm, lehed 2, 3, 4 - Gu-29ozi kirjutusmaterjali kuju. Leht 1 on täidetud saatjaga, millel on arvuti meetod ja edastatakse kandjale edasiseks disainiks, samuti arvutimeetodi moodustamiseks, mis põhineb lehed 2, 3, 4.
Transpordi dokumentide kustutamine ja blotid ei ole lubatud.
Spetsiaalsed normid ja reeglid lastiga, mis ei nõua selliste eeskirjade ja eeskirjade järgimist.
Transpordi dokumendid koos tekstiteabega sisaldab kodeeritud teavet. Teabe kodeerimise kohad on esitatud vastavates kohtades transpordisokumentide rajatiste raames.
Elektroonilise vormi laevandusdokumentide registreerimine - elektrooniline arve on tehtud:
Saatja ja vedaja juuresolekul kokkuleppe elektroonilise andmevahetuse või elektrooniliste dokumentide vahetamise vahel saatja ja vedaja vahel;
Vedaja saatmise ajal kaasas elektrooniline arve;
Kaubasaaja ja vedaja juuresolekul kokkulepe elektroonilise dokumentide vahetamise vahel kaubasaaja ja vedaja vahel.
Kaupade vedu elektroonilisel arvele viiakse läbi kaasas elektrooniline arve ilma veodokumentideta paberkandjal. Kokkuleppe leping elektroonilise dokumentide vahetamise kohta vedaja ja kaubasaaja vahel, vedaja sihtkoha jaama väljastatakse elektroonilise originaali arve allkirjastatud elektroonilise digitaalse allkirjaga vedaja. Arve elektroonilise originaali kinnitamine on elektrooniline teedeavaldus kaubasaaja elektroonilise digitaalse allkirja allkirjastatud.
Lapsendaja arve täitmine
Saadetise esiküljel näitab transpordi kiirust, auto andmeid, vedaja nimetust ja selle koodi, jaama jaama, sihtjaama, saatja ja kaubasaaja täielikku nime nende koodidest vastavalt All-Vene klassifikaator ettevõtete ja organisatsioonide (OKPO), postiaadresside nimi õigusliku või perekonnanime, nimi ja patrooni üksikisiku, kes teostavad arvutusi veoks kauba saatmisel ja väljaandmisel ja maksja koodi, Nende koodide ülekandejaam, kohade arv, pakendamise pakkumine, kauba nimi ja selle kood, lasti mass, kui see määrab saatja või selle osalusega. Numbrid ja sõnad näitavad kohti ja sõnade koguarvu kogumassi ja näitab ka meetodit massi määramiseks (kui see määrati saatja või selle osalusega). Lisaks teavet sulgemissüsteemide sulgemisseadmete, nende tüübi ja kontrolli märke ning väljakuulutatud väärtuse kohta lasti, kokkulepitud kaubaveotaotluse arvu ja mille number on määratud laadimisele.
Kauba sõnul, mis nõuavad transpordi ja ladustamise ajal spetsiaalsete ettevaatusabinõude järgimist, näitab saatja arve ülemises osas esitatud kirjed ja kaubamärgid, mis iseloomustavad lasti eriomadusi.
Arveteabe teabe õigsuse saamiseks on saatja ajutiselt kirjeldatud ja näitab selle perekonnanime ja initsiaalide.
Arve tagaküljel veerus 1 kinnitab saatja kauba paigutuse ja konsolideerimise õigsust vastavalt kaupade paigutamise ja kinnitamise tehniliste tingimuste nõuetele. 2. veerus "Sarderi eriaruanded ja kaubamärgid" kaupade ja spetsifikatsioonide eeskirjadega ette nähtud juhtudel tehakse saatja vastavad kaubamärgid (lisatud dokumentide nimi, kaubaaluste arv, teave Eemaldatavad või eemaldatavad seadmed, mida ei väljastata kaubasaajale koos lastiga, ennetavate meetmete eest, et kaitsta lasti surmast jne).
1.6 Lasti laadimine, lasti tihendamine
Kaupade laadimine autodesse ja autodesse, samuti nende mahalaadimise: Valgevene raudteeettevõtted - avalikes valdkondades, millel on vajalikud seadmed ja mehhanismid, välja arvatud ohtlikud, kiiresti riknevad, üle suured ja muud transpordieeskirjades nimetatud kaubad; Ajasaatete ja kaubasaajate poolt - soovimatu kasutamise kohtades ning avalikes kohtades, kui kaupade laadimine ja mahalaadimine on Valgevene raudteeettevõtetele vabatahtlik. Valgevene raudteeettevõtted laevade ja kaubasaajatega sõlmitud lepingute alusel võib võtta laadimis- ja mahalaadimise teoste teostamise mittekaubanduse, samuti avalikes kohtades, kui kaupade laadimine ja mahalaadimine on nende jaoks vabatahtlikud. Valgevene raudteemaksu ettevõtte kaupade laadimise ja mahalaadimiseks lastisaatjate ja kaubasaaja tasudega lepinguosaliste kokkuleppel.
40. Valgevene raudteeettevõtted on kohustatud esitama lastid, tehnilisi konteinereid, mis sobivad konkreetse kaubaveoks, mis puhastatakse lasti- ja prügi jäänused, eemaldamisseadmete detailidega ja vajalikel juhtudel pesta ja desinfitseeritakse. Mahutid ja punkrid peavad olema varustatud lahtiselt, mis vastavad toote olemusele voolav. Paakide ja punkri kobarade ettevalmistamine ridade all toodetakse lastisaatjate poolt.
Konkreetse lasti transpordi sobivuse kaubandussuhete määramisel määratakse kindlaks: vagunid - lastisaatjad, kui laadimine on nende toodetud või Valgevene raudteeettevõtted, kui laadimine on nende ettevõtete poolt toodetud; Konteinerid, spetsialiseeritud autod - saatjad. Enne punnimist paakide, saatja kontrollib peamiselt tihedust Cistern boiler, tehnilise funktsiooni oma liitmikud ja universaalsed äravooluseadmed. Toorsõidukite laadimise söötmine on lubatud ainult saatja nõusolekul, sadama (Pier). Sellisel juhul maksab Valgevene raudteeettevõtja nende nõuet kahe põhiväärtuste kogumise universaalsele autole ja 3 põhilist kogust spetsialiseeritud auto jaoks saatja kasuks, siseveetranspordi ettevõtete, mis on kohustatud Puhastage need vagunid. Puhastamiseks autode, saatja, sadama (Pier) on varustatud nõutava ajaga määratletud lepinguosaliste kokkuleppel. (6. osa, mida on muudetud nõukogu 15. juuli 2002 N 949) (vt teksti) (vt teksti Eelmises väljaandes)
41. Kaupade laadimine vagunitesse, konteinerid tuleks läbi viia nende koormuse kehtestatud tehniliste normide alusel, kuid mitte suurema koormuse võimsusega vastavalt autole näidatud šabloonile, konteinerile. Autode tehnilised normid, konteinerid määravad Valgevene raudtee juht, tuginedes vajadusele maksimeerida nende suutlikkust ja suutlikkust, tagada kaupade ohutus. Kui allalaadimise tehnilised standardid ei ole paigaldatud, võivad Valgevene raudtee, selle ettevõtted nõuda nende kaupade laadimist vagunite, konteinerite, kuid mitte rohkem kui nende laadimisvõimsusega. Auto laadimise korral on konteiner oma koormuse üle koormuse mahalaadimiseks. Kaupade majutus ja kinnitamine vagunites, konteinerid tehakse vastavalt kaupade laadimise ja kinnitamise tehniliste tingimuste nõuetele. Kaupade loetelu, mille transport on lubatud avatud liikuva raudteese koosseisu, on kehtestatud kaubaveo eeskirjadega.
42. Seadmed, seadmed ja materjalid (riiulid, vooder, traat jms) on vajalikud seadmete laadimiseks, kinnitamiseks ja transportimiseks, seadmetest jne). Eraldi transpordiseadmed (leib- ja köögiviljade paneelid, ahjud) ja pakendid (kaubaalused, tropid, tasanduskihid) võib esitada tariifi kasutusjuhendis määratud tasu eest ettenähtud tasu eest. Esitatud seadmed peavad olema tehniliselt heli. Seadmete paigaldamine, seadmete ja materjalide paigaldamine laadimise ja eemaldamise ajal mahalaadimise ajal tehakse saatja laadimise või mahalaadimise ajal saatja, kaubasaaja või Valgevene raudteeettevõte. Teave paigaldatud seadmete, seadmete ja materjalide kohta, mida saatja näitab arve kaubaveo reeglites ette nähtud viisil. Kõik seadmed, seadmed ja materjalid kuuluvad saatja antakse sihtkoha raudteejaama kaubasaajale koos lastiga.
43. Raudteede raudteede (konteinerite) asukoha ajal lastisaatjate, laadimis-, mahalaadimis-, mahalaadimisraamatus ja nende vagunite (konteinerite) viivituse ajal lahkumise, kohtumise ja marsruudi raudteejaamades põhjustel sõltuvalt saatjast , kaubasaaja (disain transport, tollivormistus jne), nad toovad Valgevene raudtee, selle ettevõtete asjakohane tasu tariifi kasutusjuhendis. Vagunite asukoha ajal, lastisaatjatele kuuluvad mahutid, kaubasaaduste või nende renditud raudteejaamades laadimis-, mahalaadimis-, samuti nende vagunite viivituse ajal, lahkumise, sihtkoha ja teedel põhinevate raudteejaamade mahutitel. Saatja, kaubasaaja (transpordisokumentide registreerimine, tollivormistus jne), aitavad nad kaasa Valgevene raudteese, selle asutuse tasu 50 protsendi jooksul, mis on määratletud raudteede kasutamise tariifijuhendis (konteinerid) . Valgevene raudtee ja raudteede külmutatud sektsiooni vagunite kasutamise tasu tasu eest tasutakse laadimise lõpp-ajast, viimane vaguni osa mahalaadimine. Laadimise all esitatud autode (mahutite) kasutamise tasu on laeka, sõltumata trahvi maksmisest saadetise saamiseta jätmise eest.
44. Ajal vagunite tarnimise, konteinerid laadimise ja mahalaadimise abil saatja või kaubasaaja, pea raudteejaama on kohustatud teavitama saatja või kaubasaaja hiljemalt 2 tundi enne vagunite, konteinerite esitamist . Valgevene raudteeettevõtted lepingulistel tingimustel võivad saajale eelnevalt teavitada oma laevatehasele lähenemisviisist.
49. Üleslaaditud kaetud vagunid (sh spetsialiseeritud), tankid peavad olema eraldatud täidiste või sulgemisseadmetega: Valgevene raudteeettevõtted, kui lasti nendega kastetakse; Paasapüha, port (Pier), kui koormus nendega saadetakse. Lisaks tuleb näha koormatud mahutid. Vagunite avamise korral esitab asjaomase tolliasutuse uute tihendite või sulgemisseadmete kehtestamine uute tihendite või sulgemisseadmete kehtestamine.
Transpordivavade vedamiseks tehtud kaupade loetelu ilma tihenditeta või sulgemisseadmeteta, tihendite tehnilised nõuded ja sulgemisseadmete tehnilised nõuded, nende tüübid ja autode ja konteinerite täitmise järjekord on kehtestatud veo reeglid kaupade. Tihendid, tihenduste asepresident, samuti Bechis või traat vagunite ja mahutite täitmiseks, sulgur-tihendusseadmed ostetakse Valgevene raudteeettevõtetest saadud vedude kaupa tariifikusises kasutusjuhendis nimetatud tasu eest. Autode ja konteinerite täitmiseks võib Valgevene raudtee ettevõte ette näha statsionaarsete tihendite ja muude seadmete ajutist kasutamist lasti transpordi reeglites ettenähtud viisil.
1.7 Dokumentaalfilm
Kaupade transport on välja antud raudteeveode transpordiprotsessis osalejatele ühtsed transpordiprotsessis. Transport - transpordi raudtee arve koosneb neljast lehest: leht 1 - originaal arve (välja andnud vedaja kaubasaajale); Leht 2 on teedeavaldus (koostatud nõutavates koopiates vedaja ja osalejatele transpordiprotsessi, sealhulgas vähemalt kaks täiendavat koopiat iga infrastruktuuri osalemine vedu - üks sisendraudteejaama selles infrastruktuuri, the Teiseks - infrastruktuuri väljundjaama jaoks); Leht 3 - teedeavalduse juur (vedaja jääb); Leht 4 - Cleacti vastuvõtmine lasti vastuvõtmiseks (jääb saatjale).
Arve originaal koos teedeavaldusega tuleks laadida sihtkoha jaama, kus see on väljastatud kaubasaajale kättesaamisel teedeavalduses. Kui arve kinnitab lasti transpordilepingu sõlmimist, on teedeavaldus hinnangulise finants- ja teabeväärtuse dokument. Maanteelaevade sõnul toimub transpordiliikumise ja kasumlike kviitungite täitmine nende arvutuste õigsuse, tarneaja toimivust, teostatakse automatiseeritud majandussüsteemi teabeaega (ühtne kompleks Teedeavalduse töötlemine).
Lasti vastuvõtmise vastuvõtmine väljastatakse saatjale maalikunsti jaoks maanteede avalduse põhjal, kinnitab kaubaveolepingu sõlmimist kaubaveolepingu sõlmimist, näitab kallis lasti vastuvõtmist saatjast transportimiseks.
Teedeavalduse juur jääb jaama jaama. See aitab arvesse võtta ja aruandluse ja koostada sõnumeid EÜ Iodv ja ASUP süsteemi.
Lasti transport PEBNOCKSi, väikeste saadetiste, samuti tühi autod, mis ei kuulu kandjale, koosneb ühe järgmistest vormidest:
Leht 1 - kujul kujul kujul GU-27, lehed 2, 3, 4 - masinatelefoni kuju GU-29U sajandi. Leht 1 täidetakse saatjaga ja edastatakse kandjale täiendava täitmiseks. Leht 2, 3, 4 täidetakse kandja, millel on lehel 1 põhinev arvutimeetod.
Lehed 1, 2, 3, 4 - vormi vormi gu-29-0. Lehed 1, 2, 3, 4 arve täidetakse saatjaga ja edastatakse vedajale edasiseks disainiks. Arve lehel olevate lehtede vorm võimaldab teil täita identselt asuva graafiku koopiapaberi abil.
Leht 1 - gu-27ovti masina-trükkimisvorm, lehed 2, 3, 4 - Gu-29ozi kirjutusmaterjali kuju. Sheet 1 on täidetud saatjaga, millel on arvuti meetod ja edastatakse kandjale edasiseks disainiks, samuti arvutimeetodi moodustamise kohta lehtede põhjal 2, 3, 4. Puhastus- ja blotid ei ole lubatud Transpordi dokumendid.
Kui teil on vaja muuta saatja poolt transpordidokumendile tehtud teavet, täidab saatja uue vormi sellise dokumendi. Kinnitusdokumendile tehtud teabe muudatused ja täiendused on määratud selle vedaja allkiri ja väiketõstuk. Ei ole lubatud üks laevandusdokument:
Lasti, mida ei tohi ühes autos ühes autos eraldada;
Lasti nõutakse eritingimusi ettevaatusabinõud lastiga, mis ei nõua selliseid meetmeid;
Lasti, mis nõuab sanitaar-, veterinaar-, muu järgimist
Spetsiaalsed normid ja reeglid lastiga, mis ei nõua selliste eeskirjade ja eeskirjade järgimist. Dokumentide edastamine koos tekstiteabega sisaldab kodeeritud teavet. Teabe kodeerimise kohad on esitatud vastavates kohtades transpordisokumentide rajatiste raames.
2.Praktiline osa kauplemissüsteemi näitel
LLC "Põhja-West" LLC moodustati 1999. aastal. Vitebskis. Ettevõtte eesmärk on korraldada kaubandusettevõtete võrgustik pikaajalise programmi raames.
Tegevussuund - toiduainete hulgi- ja jaemüük. Victoria LLC on selle projekti elluviimiseks loodud valdusfirma tütarettevõte Loode-lääneosas ja mille eesmärk on võtta oma toiduturul nii kiiresti toiduturul. See turg nišš valiti juhuslikult. Kahtlemata toiduainete turul väga suur hulk avaliku ja erasektori vormide konkurente, kuid toiduained on ehk ainsad tooted, mis on alati vajalikud. Isegi järsk vähenemine sissetulekute vähenemise ja seega nõudlus elanikkonna, miinimum, mis jääb tarbijale kulutatakse peamiselt toidule. Kuid toiduturul on eelised mitte ainult kriisiolukordades. Praegu saab kaupluste eduka valikuvõimaluse saavutada toidukaubanduse suurimat tulu. See on selle jaoks, et ettevõtte ettevalmistustöö on suunatud.
Üks ettevõtte põhitegevus on: toiduveo korraldamine tootmise punktist tarbimispunkti.
Kaupade transpordi korraldamine ettevõttes
Kaupade transpordi korraldamisel OOO loodeosas lahendatakse järgmised ülesanded:
Transpordipakendite ja pakendamise tööriistade valik transportimiseks, veeremi kinnitusmeetodi määramine.
Transportimiseks kasutatava veeremi tüübi valimine ja nõudlik park;
Transpordi- ja peatumispunktide määratlus vastavalt sõnumi kohaldatavatele viisidele;
Liikumise aja arvutamine valitud veeremi marsruudil osades;
Hinnangulise tarneaja kindlaksmääramine ja selle võrdlemine maksimaalne transpordiliik;
Hinnangulise õhu temperatuuri määramine marsruudi jaotistes ja peatumispunktides;
Saadetise optimaalse temperatuuri režiimi valik vastavalt selle iseloomule ja omadustele;
Soojusvoogude määramine lasti kabiinis lennu ajal ja kompenseerivate jahutusseadmete intensiivsus;
Lisakulude määramine, mis on seotud temperatuuri režiimi säilitamisega.
Esialgsed andmed:
Väljumispunkt: Odessa, Ukraina
Sihtkoht: Vitebsk, Valgevene
Lasti: banaanid
Kuu: august
Mass: 40 tonni
Transport: raudtee
Transpordipakendite ja pakendi valik
Vastavalt transporditava lasti laadile on vaja kohaldada kasti mõõtmete mõõtmetega 400x300x300 mm konteinerina, lasti mahutavus 14 kg., 0,2 kg mass.
Seega on vajalik arv kastid:
Soovitav on pakkida kastid saturgude (kaubaalused) mõõtmete suurusega 1200x1000.
Kasti kaubaalusetel paigutatakse järgmiselt:
Kaubaaluste majad 50 kasti.
Seega nõutav kaubaaluste kogus: n all \u003d 58 tükki
Ühe kaubaaluse mass:
gross - 740 kg.
net - 700 kg.
Veeremi valimine ja selle nõudlik park
ARV (autonoomne külmutusseade auto) kasutatakse lasti transportimiseks.
Kaubaruumi laadimispikkus: 17520 mm.
Lastiruumi laadimislaius: 2615 mm.
Kaubaalused asuvad 32 tükki 1 veoüksust, mistõttu on võimalik transportida 58 kaubaalust 2 ARV-d majutusega järgmiselt:
Transpordiliini valimine
Arvestades kohaletoimetamisauto kiireloomulisust, lisatakse reisirongi ja järgima järgmist marsruuti:
Samal ajal on meil 2 peatub 2 tundi järgmistes punktides:
Vitebsk-sihtkoht.
Lappide valmistamiseks on vaja valmistada transpordiks koormusi nii, et tagada liikumise ohutus, lasti ohutus, vagunid, konteinerid. Lastooted, sealhulgas ekspordi transportimisel meresadamate ja piiriülekande raudteejaamade kaudu, mitte otseses rahvusvahelises teatises, samuti kaugele põhja piirkondadele, et kaitsta neid kahjude, kahjude, kahjumi ja puuduse eest, samuti reostuse vältimiseks Veeremi, raudteeveelaevade ja keskkonna sulgemine tuleks paigutada transpordipakendite, asjakohaste standardite ja spetsifikatsioonide kasutamisega pakitud kujul.
Kinnitus 1
1. Tue-mõtlemisega kõik metallist sise-vagun. Mudel 11-280 (keha maht 138 m3)
| Spetsifikatsioonid | |
| Kandevõime, T. | 68 |
| Vagun Tara mass, t | 26 |
| 230,3 (23,5) | |
| - Running, KN / M (TS / M) | 54,29 (5,54) |
| 120 | |
| VAGON BASE, MM | 12240 |
| Pikkus, mm: | |
| 16970 | |
| - Lõppkihmis raami | 15750 |
| Maksimaalne laius, mm | 3266 |
| Kõrgus ugrmakidest, mm | 4693 |
| 1286 | |
| Teljede arv, PCS | 4 |
| Ülemineku koha olemasolu | mitte |
| Seisupiduri olemasolu | seal on |
| Kehamaht, m3 | 138 |
| - laius | 2764 |
| - pikkus | 15724 |
| Lõpptogude olemasolu | mitte |
| Arvu laadimislugede külgseina, tk | 4 |
| Ruudukujuline korrus, m2 | 43,5 |
Tabelis. Mudel 11-270 (keha maht 122 m3)
| Spetsifikatsioonid | ||
| Kandevõime, T. | 68,8 | |
| Vagun Tara mass, t | 24, 5 | |
| - staatiline aksiaalne, kN (TC) | 228 (23,25) | |
| - Running, KN / M (TS / M) | 61,9 (6,31) | |
| Kiiruse struktuurne, km / h | 120 | |
| VAGON BASE, MM | 10000 | |
| Pikkus, mm: | ||
| - haakeseadiste siduri telgedel | 14730 | |
| - Lõppkihmis raami | 13870 | |
| Maksimaalne laius, mm | 3266 | |
| Kõrgus ugrmakidest, mm | 4688 | |
| Kõrgus Ugrist kuni põrandatasemeni, mm | 1286 | |
| Teljede arv, PCS | 4 | |
| Ülemineku koha olemasolu | mitte | |
| Üleminekuplaani olemasolu käsitsipiduriga | mitte | |
| Seisupiduri olemasolu | seal on | |
| Kehamaht, m3 | 122 | |
| Sisemine keha suurused, mm: | ||
| - laius | 2764 | |
| - pikkus | 13844 | |
| Keha kõrgus külgseinal, mm | 2791 | |
2. liide.
Tabelis. Neljateljeliliste platvormide mudel 13-4012
| Spetsifikatsioonid | |
| Kandevõime, T. | 71 |
| Vagun Tara mass, t | 21,4 | 23,25 |
| Base Vaonkogu | 9720 |
| Pikkus, mm: | |
| - haakeseadiste siduri telgedel | 14620 |
| - Lõppkihmis raami | 13400 |
| Kõrgus ugrmakidest, mm | 1820 |
| 1310 | |
| Sisemine keha suurused, mm: | |
| - laius | 2770 |
| - pikkus | 13300 |
| Ruudukujuline korrus, m2 | 36,8 |
| Põranda suurus avatud küljega, mm: | |
| -kikkus | 13400 |
| -width | 2870 |
| Külgede kõrgus, mm: | |
| - pikisuunaline | 500 |
| - Torch | 400 |
3. liide.
3. Tüüp-kujuline metallist poolkasvatusmudel 2-132 Auto on ette nähtud lahtise vedu, lahtiselt (kivisüsi, maagi jne), stabiilne ja tükk kauba, mis ei vaja peavarju atmosfääri sadestamise eest. Neljateljeldus All-Metal Colvagon
| Spetsifikatsioonid | |
| Kandevõime, T. | 70 |
| Vagun Tara mass, t | 23,5 |
| VAGON BASE, MM | 8650 |
| Pikkus, mm: | |
| - haakeseadiste siduri telgedel | 13920 |
| - Lõppkihmis raami | 3800 |
| Kõrgus ugrmakidest, mm | 243 (330) |
| Kõrgus UGR-i alumisse rihmani, mm | 1415 |
| Kehamaht, m3 | 88 |
| Sisemine keha suurused, mm: | |
| - laius | 2911 |
| - pikkus | 12750 |
| - kõrgus | 2365 |
| Ruudukujuline korrus, m2 | 37,125 |
| Lossimislugede arv | 14 |
4. liide.
4.tyrechny tankid Tank auto on mõeldud õlitoodete transportimiseks raudteerajaga 1,520 mm. Auto konstruktsioon koosneb boilerist ja tüüpilisest platvormist keevitatud raami, kahe kahe telje käru mudeli 13-100, autode lõksu ja iseseisev seadmed. Katla on valmistatud madala legeeritud terasest 09G2S-12-st ja koosneb silindrilisest kujust, mis on kõik keevitatud 3000 mm ja kahe elliptilise põhjas sisemise läbimõõduga. Katla ülaosas on suletud luuk, hermeetiliselt suletud luuk kork, kaitseklapp ja plug-in-täidise seadme liitmikud kliendi taotlusel on olemas universaalse äravooluseadme paigaldamine. Avamine, sulgemine ja kinnitamine ristsidumisseade viiakse läbi peal katla, täiendav katik on seatud allapoole. Tagamaks transporditud lasti täieliku äravoolu, madalam genereerimine boiler on valmistatud kaldenurk drenaaži.
5. liide.
5. Ülekanne
| Spetsifikatsioonid | |
| Kandevõime, mitte vähem kui tn | 126 |
| Vagun Tara mass, t | 84 |
| Koormus ratta paari teljest rööbastelt, KN (TC) | 176,5 (18) |
| Pikkus mootori kaared haakeseadme teljele, mm | 25 300 |
| Base, mm. | 13 450 |
| Kõrgus rööbasteede tasemest, mm | 4 570 |
| Laius, mm. | 2 920 |
| Ehitus kiirus, km / h | 100 |
| King laius, mm | 1 520/1 435 |
| Tõstuki tüüp (tühi mudel 18-100) | heck. |
| Teljede arv | 12 |
| Minimaalne sisselõigete kõvera, m | 80/75 |
| Määratud kasutusiga enne kirjutamist, aastaid | 33 |
| GASTER GOST 9238 | 02-BM. |
Loetelu kasutatud kirjandus
1. Lasti ja äritegevus raudteetranspordiga. Ed. A.Yu. Kostenko, Khabarovsk, 1999.-314 lk.
2. Deribas A.T., Verchenko V. V., Stukhov A.A. Lasti- ja kaubandusliku töö korraldamine raudteetranspordile, M., 1980.- 236 lk.
3. NECHAEV G.I., Bebushkin G.F. Lasti- ja kaubanduskeskkonna juhtimine, Lugansk, 2002. - 207 lk.
1 Egorov, V.F. Kaubandusorganisatsioon: ülikoolide õpik / V.F. Egorov. - SPB.: Peter, 2006. - 352 lk.
2 Dashkov, L.P. Organisatsioon, tehno-loogika ja disain kaubanduse ettevõtete: juhendaja / L.Dashkov, V.K. Pambukhchician - 6. ed., Pererab. Ja lisage. - m.: Dashkov ja K, 2005. - 515 lk.
3 Kaubanduse korraldus ja tehnoloogia: õpik / ed. Vinogradova S.N. - 2. ed., Pererab. - Minsk: vaata. Shk., 2005. - 479 lk.
4 Akulich, I.L. Rahvusvaheline turundus: uuringud. Toetus / i.l. Akulich. - Minsk: kõrgem. Shk., 2006. - 544 lk.
5 Dashkov, L.P. Kaubandus ja tehnoloogia kaubandus: üliõpilaste ülikoolide õpik / L.P. Dashkov, V. K. Pambukhchyanz. - 4. ed., Pererab. Ja lisage. - m.: Dashkov ja K, 2002. - 596 lk.
6 Economics Commercial Enterprise: kauplemine: õpik / ed. L.a. Bragin. - m.: Infra - M, 2008. - 314 lk. (100 aastat vana Raa. G.v. Plekhanova)
7 Vinogradova, S.N. Äritung: juhendaja / s.n. Vinogradova, O.V. Pigunov. - Minsk: kõrgem. Shk. - 2005. - 352 lk.
Peamine dokument, mis reguleerib kauba transportimiseks raudteetranspordi ja transpordiasutuste, vedajate ja kaubasaajate vahel tekkivate majandussuhete, on Venemaa Föderatsiooni raudteede transpordikarta. See reguleerib kaubaveo korraldamise kõige olulisemaid sätteid ning raudtee-, lastisaatjate ja kaubasaajate vastutust.
Raudteetranspordi puhul saab koormusi transportida klappide vormis, mahutites või kokkupandavate vagunite kujul.
Povagonnaya Saatmine on lasti saadetis, mille transportimiseks on eraldi auto esitatud vastavalt ühe transpordikuuna andmetele.
Jaoks konteiner Saadab bruto 3 kaaluvate konteinerite kasutamist; viis; 10; Kakskümmend; 24 ja 30 tonni.
Sisse meeskonnad Vagonide transport koormused väikeste või madala tonnaažiga saadetiste erinevate transpordisokumentide.
Tooteid saab transportida lasti ja suure kiirusega. Kauba veomäär valib ja näitab transpordi raudteesaatja. Kui nende kaupade vedu on lubatud ainult suure kiirusega, peab saatja selle kiiruse täpsustama.
Transpordi lasti jaoks mõeldud veoks ettenähtud transpordiks valmistamiseks. Pakend peab vastama sellise toote standarditele nõuetele. Saatja märgistus peaks tagama saatja ja kaubasaaja, lahkumise ja sihtjaamade nime, lastipaikade järjekorranumbrit, palju lasti. Erilist apellatsioonkaebuse esitavate lastide puhul rakendatakse erilist tähelepanu ja märke ettevaatusabinõude kohta.
Laadimise all tuleb tarnida ainult sellesse lasti jaoks sobivaid tehnilisi sõidukeid, vastasel juhul on saatjal õigus neid keelduda ja vajada asendamist.
Iga saadetise saadetise puhul täidetakse õhuliinid, mis on peamine kaubaveo dokument. See sisaldab teavet saatja ja saaja, transpordikiiruse, nimetuse nimetuse kohta kauba saatja ja muu teabe saatjaväärtuse deklareeritud kaupade arvu ja kaal. Arve tähistab kaubavedude vastuvõtmise aega.
Kooskõlas Venemaa Föderatsiooni raudteede transpordikarta, kaupade laadimine vagunitesse ja autodesse, samuti nende väljastamist tuleks läbi viia raudteed ühistes valdkondades, millel on nõusolekul vajalikud seadmed ja mehhanismid Saatjad, kaubasaajad, kaasas saatja esindajad, kaubasaaja. Raudteede laadimise ja mahalaadimise eest tasub kogumise tariifi kasutusjuhendis märgitud summa.
Raudtee rajatiste koormatud vagunitel kinnitatakse selle tihendid.
Saadetised tuleks õigeaegselt toimetada. Lasti tarneaja arvutamine algab 24-tunnise veoga veoks transpordiks. Lasti tarnimise viivituse eest maksab raudtee karistused.
Sihtjaam on kohustatud teavitama kaubasaajat saabumisest laekumise päeval, kuid mitte hiljem kui 12 tundi järgmisel päeval. Kaubasaaja esindajal peab olema õigus saada advokaat, et lasti saamise õigus saada. Pärast saadetise registreerimist ja selle mahalaadimist on saaja kohustatud sõidukite läbima raudteel.
Kauba saabus sihtkoha jaama salvestatakse tasuta 24 tunni jooksul. Lasti ladustamiseks ülemäärase ajavahemiku jooksul laetakse tariifi kasutusjuhendis.
Lasti vastuvõtmise teel on saaja kohustatud kontrollima, kas selle säilitamine toimub transpordi ajal. Samal ajal kontrollib ta tihendi terviklikkust, nende väljatrükke, auto või muu transporditeenuse kasutatavust, kaupade nime kirjavahetust ja raudteel arvetes nimetatud andmete arvu.
Raudteel tuleks sihtjaamas kontrollida selle tingimuse, massi ja kohtade arvu väljastamisel järgmistel juhtudel: \\ t
- lasti koormus vigases autos, konteineris, samuti kahjustatud sulgemisseadmetega;
- kauba saabumine lasti transportimise ajal puuduse või kahjustuste või kahjustustega;
- selle tarneaja rikkumise kiirendamise saabumine või temperatuuri režiimi rikkumine külmkapis saatmisel;
- raudteeveo saabumine;
- raudtee poolt maha laadimata lasti laadimine ühistes piirkondades.
Saadetised, mida transporditakse lahtiselt ja muldkeha, kes saabusid ilma puuduste märkideta, väljastatakse ilma nende massi kontrollimata, kui kaubasaaja ei ole raudteejaamas ka vagunite.
Kui lasti kahjustusi (kahjustuste) on puudus, on sihtkoha raudteejaam kohustatud määrama kauba tegeliku puuduse, kahjustuste või kahjustuste suuruse ja andma kaubasaajale kaubasaajale.
Kaupade vedu otsesesse segapidamisaruandes raudteetranspordi vastastikusemõjuga merele, jõele, õhule, maanteetranspordile viiakse läbi ühtse veodokumendi (transpordiarve) alusel, mis on koostatud kogu lasti järgimiseks. Raudteearvetel spetsiaalse templiga tähistab tegeliku laevanduse kuupäeva.
Peamine dokument, mis reguleerib kaupu raudteetranspordi transportimise korra on RF raudteede transpordikarta. See reguleerib kaubaveo korraldamise kõige olulisemaid sätteid ning raudtee-, lastisaatjate ja kaubasaajate vastutust.
Raudteetranspordis viiakse transport läbi kirjutamise, konteineri, väikese, grupi ja marsruudi saadetiste teel.
Maksete saadetist loetakse tarnimiseks, mille vedu on eraldi auto esitatud vastavalt ühe transpordikuuna (arve).
Konteineri saadetist loetakse tarnimiseks ühe lasti transportimiseks, mille transportimiseks on vaja ühe konteineri pakkumist.
Väike saadetis raudteetranspordis on last, mille transportimiseks ei ole eraldi auto või konteineri suhtes nõutav. Saadetised väikeste saadetistega transporditakse laekuvate autode, konteineritega.
Kontserni saatmisel ühele arvele kehtestatakse last, mille transportimiseks on vaja rohkem kui ühte autot, kuid vähem kui marsruudi saatmine.
Laevade loetakse lastile, mis on kehtestatud ühele arvele, mille vedamiseks on vaja vagunite pakkumist massi või pikkuse massiprotsessi või pikkuse standarditele vastavates standarditele vastava summaga. Marsruudid võivad olla sirged ja pihustatud.
Otsesed marsruudid tarnitakse ühele sihtkohta ühele või mitmele kaubasaajale. Samal ajal koormusi iga saaja peab olema osa eraldi rühma.
Pihustamise marsruudid saadetakse spetsiaalsetele eraldamisjaamadele, kus vagunid saadetakse mahalaadimisjaamas konkreetse kaubasaajaga.
Raudteejaamade kaubaveo korraldamise korral on spetsiaalsed teenused (kauba sularahalauad, kaubahoidjad, kaubakontorid).
Vastavalt raudteetranspordi transpordivahenditele saadetava lasti eeskirjadele tuleb lasti transportimiseks nõuetekohaselt ette valmistada. Saatja märgistus peaks tagama saatja ja kaubasaaja, lahkumise ja sihtjaamade nime, lastipaikade järjekorranumbrit, palju lasti.
Kõik transpordipakettides moodustavad kaubad tuleb pakettajal transportida. Transpordipakett on laienenud lasti koht, mis on moodustatud individuaalsetest istmetest taara või ilma selleta.
Mõned koormused transporditakse lahtiselt või lahtiselt. Laadimise all, ainult tehniliselt heli, puhastatud sees ja väljast ning vajalikud juhtudel pestud ja desinfitseeritud ja desinfitseeritud ning sõidukid, mis sobivad selle lasti transportimiseks, vastasel juhul on saatjal õigus neid loobuda ja vajada asendamist.
Vagunite tarnimise ajal peavad saatja poolt läbi viidud konteinerid, raudteejaamade töötajad teostavad seda hiljemalt 2 tundi enne nende esitamist.
Iga saadetise puhul täidab saatja transpordiraudtee arve, mis on peamine transpordidokument.
Vastavalt Venemaa Föderatsiooni raudteede transpordivahendile tuleks teha kaupade laadimine autodesse ja autodesse, samuti nende väljaandmist: \\ t
raudtee - avalikes kohtades. Kaupade laadimiseks ja mahalaadimiseks raudteemaksud koos lastisaatjatega, kaubasaaja tariifi kasutusjuhendis märgitud summaga;
ajasaatete, kaubasaajate poolt - Surinas'i kohtades ja avalikes kohtades, kui laadimine, mahalaadimine ei ole raudtee jaoks vajalik.
Kaupade laadimine konteineritesse ja mahutite mahutite mahalaadimist toodetakse lasti gruntide või kaubasaajate poolt.
Raudteede poolt sukeldatud vagunid saadetakse selle täitmiseks.
Saadetised tuleks õigeaegselt toimetada. Tarneaeg ja reeglid nende arvutamise eest kinnitab föderaalse täitevasutuse poolt raudteetranspordi valdkonnas. Transpordi korraldamise lepingute saatjad ja raudteed võivad siiski pakkuda teist tarneaega.
Lasti tarnimise viivituse eest maksab raudtee karistused.
Raudteetranspordi kaupade väljastamise eeskirjade kohaselt on sihtkoha jaam kohustatud teavitama kaubasaajat saabumisest laekumise päeval, kuid mitte hiljem kui 12 tundi järgmisel päeval. Kaubasaaja esindajal peab olema õigus saada advokaat, et lasti saamise õigus saada. Pärast saadetise ja selle mahalaadimise kaunistamist on saaja kohustatud sõidukite läbima raudteel.
Kauba saabus sihtkoha jaama salvestatakse tasuta 24 tunni jooksul. Lasti ladustamiseks ülemäärase ajavahemiku jooksul laetakse tariifi kasutusjuhendis.
Lasti vastuvõtmise teel on saaja kohustatud kontrollima, kas selle säilitamine toimub transpordi ajal. Samal ajal kontrollib ta tihendi terviklikkust, nende väljatrükke, auto või muu transporditeenuse kasutatavust, kaupade nime kirjavahetust ja raudteel arvetes nimetatud andmete arvu.
Kui raudteejaamas on lasti puudus, kahjustus (kahjustus), kahju (kahju), raudteejaam on kohustatud määrata lastipuuduse, kahjustuste või kahjustuste suuruse ja annab kaubasaaja kaubanduse seadusele.
Kommertsseaduse koostatakse kolme koopiaga installitud vormi kujul. See näitab seaduse rakendamise arvu ja kuupäeva, lasti riigi täpset kirjeldust, konteinereid ja asjaolusid, mille alusel transpordivahendid vahendid, kahjustuste põhjused või kauba kahjustamine, vastavus Laadimise reeglid. Seadus peab olema allkirjastatud pea jaama ja kaubasaaja.
Juhul ebamõistliku hilinemise ettevalmistamise kaubandusliku akti või keeldumise koostamisel, raudtee vastutab vastavalt õigusaktide Vene Föderatsiooni.
Enne nõude esitamist raudteele, mis tekkis kaubaveoga seoses kaubaveoga, on vaja esitada nõude sihtkoha raudteele. See tuleks lisada autentsed dokumendid, mis kinnitavad taotleja esitatud nõudeid või dokumentide nõuetekohaselt tõestatud koopiaid.
Venemaa Föderatsiooni raudteede Transport harta on kehtestanud nõuete esitamise ja kaalumise ajad ning kaupade transpordist tulenevate väidete esitamise kord. Harta spetsiaalne peatükk on pühendatud raudteede, lastisaatjate ja kaubasaajate vastutusele seoses kaubaveoga.
Rohkem teemal 8.2 Kaupade transpordi korraldamine raudteel:
- 8.1 Transpordi roll peamiste sõidukite kaubanduses ja omadustes
- 8.2 Transpordi kaupade korraldamine raudteel
- 8.4 Kaupade transpordi omadused vee- ja õhutranspordiga
- 1.3. Metropolise reisijateveo riigi reguleerimise ja selle kasutamise võimalus Venemaal
5.1.1. Raudteetranspordi korraldamine
Rahvusvaheline raudteetransport viiakse läbi kahepoolsete ja mitmepoolsete lepingute alusel, mis on kooskõlas lepinguosaliste asjaomaste ministeeriumidega. Peamine dokument, mis moodustab raudteevedu kaupu, on raudteearve. Raudteetranspordi tariifid reguleerivad asjaomased siseriiklikud asutused.
Suurimad kaubaveo teedel on Hiina, USA ja Venemaa raudteed, kaubakäibe osas - USA, Hiina ja Venemaa, reisijate vedu - Jaapan, India ja Venemaa, raudteede töö pikkus - USA ja Venemaa, elektrifitseeritud maanteede pikkuse kaudu - Venemaa.
Praegu on raudteede kaubaveokäive mõnevõrra vähenenud maanteetranspordi kasuks ning reisijate käive toetab õhutransporti.
Keskamet Rahvusvahelise Raudteetranspordi (Keskbüroo rahvusvahelise raudteetranspordi) peakorter Bern (Šveits) tegeleb reguleerimise rahvusvahelise raudteetranspordi ja tariifilepingu. Kõige universaalsed rahvusvaheliste raudteeteenuste rahvusvaheliste mitmepoolsete lepingute sõlmimine on Berni konventsioon kaupade ja reisijate veo konventsioon algselt vangide kohta eelmise sajandi lõpus. Tulevikus muudeti neid korduvalt. Praegu on 1980. aasta rahvusvahelise raudteetranspordi ühtse konventsiooni, mis koosneb Berni konventsioonide kombineeritud tekstist.
Raudteetranspordis kasutatakse piisavalt suurt hulka platvormide ja vagunite tüüpe, mille peamiseks on tabelis 5.1 esitatud.
Tabel 5.1.
Klassifikatsioon raudteevagunite
|
Nimetus |
Välimus |
Iseloomulik |
||||
|
4-telgede siseruumides auto (metallist või puidust seinad |
mõeldud tar-tükkide, stabiilse, pakitud ja mõne lahtise (tera) lasti transportimiseks, mis nõuavad kaitset atmosfääri sademete eest raudteel. Universaalne vahend kauba transportimiseks, mis ei vaja transpordi eritingimusi |
Kandevõime - kuni 68 tonni Vaguni mass (Tara) - 23 t Keha maht - 120m 3 |
||||
|
4-telje siseruumides bunk-vagun |
Kandevõime - 22 tonni Tara massivagoon - 25,4 tonni |
|||||
|
4-Axis siseruumides metallist auto autodele |
|
Laadimisvõimsus - 42 t Tara vaign mass - 42 t |
||||
|
4-telje siseruumide punkri |
|
Pakub transpordi raudteede terade, tsemendi, mineraalväetiste, granuleeritud polümeeride ja muude lahtiste materjalide lahtiselt gravitatsioonilise koormusega läbi ülemise luugi ja mahalaadimise häire ruumi läbi põhja luugid. Käsitsi mahalaadimismehhanismi juhtimine. |
Laadimisvõimsus - kuni 72 tonni., Autokonteinerite mass 18 kuni 28 tonni, kehamaht 55-146 m 3. See on 1 kuni 4 Hatchkov. |
|||
|
4-telje platvorm metallist külgedega või ilma nendeta |
platvorm
buk platvorm |
Kavandatud transportimiseks, puidule, ratta aurule, raskeveokitele konteineritele, paakide mahutitele, ratastooli masinad konkreetse auto sisemõõtmetes, mis ei nõua peavarju atmosfääri sadestamisest mahalaadimisega, millel on mahalaadimisseadmed. |
Laadimisvõimsus 20 kuni 93 tonni, Tare Mass auto 20 kuni 30 tonni. |
|||
|
4-telg |
|
Seda kasutatakse massilise mitte-agressiivsete, lahtiste ja vaheseinte transportimiseks kuni + 100 ° C-ga, mis ei nõua peavarju atmosfääri sadestamisest, samuti stabiilsest ja tükkidest, mis kinnitatakse nende kinnitamisega vastavalt laadimis- ja kinnitusreeglitele kaupade. |
Laadi võimsus - kuni 70 tonni Tara vaign mass - kuni 23 tonni Maht - kuni 73M 3. Seal on kurtide disain ja tehnoloogiliste luugiga |
|||
|
8-telg |
|
Sama. |
Laadi võimsus - kuni 225n VAGON konteineri mass - kuni 44 tonni Maht - kuni 138m 3. |
|||
|
Külmiku sektsioon |
|
Külmutatud veeremi kasutatakse riknevate kaupade raudteede transportimiseks, mis nõuavad kaitset kõrgete või madalate väliste õhutemperatuuri toime eest, erilise hoolduse teel. Vagunites on loodud peaaegu iga temperatuuri režiim + 15 ° C kuni -18 ° C välisõhu temperatuuril -45 ° C kuni +35 ° C kaubaveoauto sees, temperatuur jaotatakse ühtlaselt. Selle langus erinevate punktide lastiruumi vahemikus 2 O C kuni 3 O C |
Kõikide raudteedele juurdepääsu autod on nummerdatud spetsiaalses süsteemis. Iga kaubaveoauto arv koosneb seitsmest numbrist. Esimene joonis näitab vaguni perekonda (2 - siseruumides 4 - platvorm, 6 - poolvedu, 7 - paak, 8 - isotermiline, 9 - muu., Nagu esimene number, 1, 3, 5 (varukoopia) ei kasutata. Teine number näitab VAGON VAGON telge (0 või 1 - kaks telge, 2, 3, 4, 5, 6 või 7 - nelja telje, 8 - kuus telge, 9 - kaheksa ja rohkem telge) ja liigese Teiseks ja kolmandale numbrile iseloomustavad auto tehnilisi andmeid; raami pikkus, pool-Abnoni keha tüüp, mahalaadimislugede olemasolu, paagi spetsialiseerumine, isotermilise auto jahutussüsteem jne Neljas, viies, kuues ja seitsmes numbrit koos kolme esimese kujuga moodustavad kaubaveoruumi. Samal ajal näitab seitsmendal kohal oleval ja puudulik käsipiduri auto.
Vene Föderatsioonis reguleerib raudteetransport Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi harta. Peamine keha on Raudtee ministeerium (MPS)
MPS-funktsioonid on üsna erinevad. Eelkõige on parlamendiliikmetel õigus arendada ja kinnitada raudteeveo suhtes tegutsevate ja reguleerida selle tööstuse töö individuaalseid aspekte. Niisiis, erinevatel aegadel töötati välja ja kiideti heaks:
Kaubavedude eeskirjad, \\ t
Kaupade laadimise ja kinnitamise tehnilised tingimused, \\ t
Kaupade veo eeskirjad otseses segatud raudtee- ja vee- ja raudtee- ja maanteeliikluses, \\ t
Ekspordi impordi lasti transportimise eeskirjad.
Kaalumise täpsuse normid;
Kaupade tarnimise tingimused;
Kaupade ladustamise eeskirjad;
Kaupade edastamise ja ümberkorraldamise eeskirjad;
Nõuete esitamise ja kaalumise eeskirjad.
Kõigil neil on seaduse õigus ja on raudteede, vedajate ja kaubasaajate jaoks kohustuslikud. Samuti tuleb märkida, et valitsuse huvid kaitsevad peamiselt praegused õigusaktid.
Peamised tingimused kaupade transportimiseks raudteel rahvusvahelises liikluses on järgmised:
Saadetised võetakse vastu transportimiseks riigi sisekorraeeskirjadega;
Kaubavedu saab läbi viia nii ülekoormuse kui ka katkematute sõnumite puhul;
Kaubavedu, mis ei ole poolte vahelises lepingus sätestatud eritingimustes, ei saa saata ainult lepinguosaliste eelneva kokkuleppe alusel;
Otsese rahvusvahelise side jaoks võib iga riik avada kõik jaamad, kuid ainult mõned neist. Avatud jaamade nimekirju kutsutakse asjaomasele kokkuleppele;
Transporditasu transportimiseks igas riigis arvutatakse nende sisemiste tariifide ja eeskirjade järgi. Kõigis lepingutes on kindlaks tehtud, et nende tekstis vajalike juhiste puudumisel tuleks juhtida sisemisi õigusakte;
Transpordilepingu väljastab asjaomane arve, mis on täis vene ja partnerriigi keelt.
Suhted, mis tulenevad vedajate ja kaubasaajate vahel, reguleerib Venemaa Föderatsiooni raudteetranspordi harta. Selles määratletakse osapoolte õigused, ülesanded ja kohustused ning kaupade veo peamised tingimused.
Küsimused, mis on seotud kaubavedude vastuvõtmise korraldamisega, nende transpordi ja ladustamise avalikes kohtades raudteejaamade reguleerivad erieeskirjad vastavalt raudteeveo hartale.
Kaubavedude süstemaatilise transpordiga võivad kaubasaajad sõlmida pikaajalisi lennuettevõtjaid lepingud transpordi korraldamise kohta. Nad määravad kindlaks sõidukite ja veoste käitamise mahud, tähtajad ja tingimused transpordiks, arvutusmenetluseks, osapoolte vastutus kohustuste täitmatajärelevalve või ebaõige täitmise vastu, samuti muud tingimused transpordi korraldamiseks. Vastavalt nende lepingute, raudteed kohustuvad aktsepteerima lasti jooksul kindlaksmääratud ajavahemikus ja lastisaatjad - teha need transpordiks.
Kaubavedu saab läbi viia klappide, konteineri, väikeste, rühmade, marsruudi, samuti kokkupandavad plakeeritud saadetised.
Laeva paigutamine Transpordile pandud lasti peetakse transpordiks transpordiks, mille transportimiseks on vaja eraldi auto pakkumist.
Konteineri saadetis On tunnistatud, et kaubavedudele kehtestatud lasti ühele arvele, mille transportimiseks on vaja ühe konteineri pakkumist.
All väike saadetis Seda arusaadav ühel arvel esitatud kaubad, mille transportimisel ei nõua eraldi auto või konteineri sätet. Samal ajal peaks lasti kogumass olema vähemalt 20 kg, kuid mitte rohkem kui 20 tonni ja selle summa ei ületa pool siseruumide võimsust, konteineri või poole nelja- teljeplatvorm, poolveo.
Grupi saadetis Seda peetakse esitluseks ühe õhuliikuse veoks, mille veoks on vaja anda rohkem kui ühe veo, kuid vähem kui marsruudi saatmine.
All marsruudi saatmine On arusaadav ühe õhu veose transpordi esitamise eest, mille vedu nõuab autode osutamist massi või pikkuse marsruutide jaoks kehtestatud standarditele vastava summaga.
Riiklik meeskond povagonnya Saadetist nimetatakse ühele kaubasaajale erinevate nimetuste arvele.
Saadetised saab transportida lasti või suure kiirusega. Kauba veomäär valib ja näitab transpordi raudteesaatja. Kui transport on lubatud selle kauba jaoks ainult suure kiirusega, peab saatja täpsustama.
Kaubavedu viiakse läbi vastavalt taotluskehtestatud vorm, et saatja esindab vedajat vähemalt 10 päeva enne transpordi algust (ekspordile saadetud kaupade veo ajal ja otsesesse segateates - vähemalt 15 päeva). Taotlus näitab autode ja tonni, sihtkoha raudteejaamade ja muu teabe arvu ning taotluse kehtivust, mis ei saa ületada nelikümmend viis päeva.
Vastavalt reeglitele lasti transpordi raudtee, saatja on kohustatud koostama lasti transportimiseks, et tagada liikumise ohutuse, kaupade ohutuse, autode, konteinerite. Transporditavate kaupade kvaliteet, nende konteinerid ja pakendid peavad vastama standardite, tehniliste tingimuste jne nõuetele jne.
Varjamine ja tükkide koormused, mis transpordivad saatja peab olema õige transpordi märgised. See koosneb põhilistest, täiendavatest teabest ja manipuleerimismärkidest.
Hiljemalt kaks tundi enne vagunite esitamist, laaduri konteinereid, on kandja kohustatud saatjat teatama.
Laadimise all tuleb kätte toimetada hästi, puhastatakse sees ja väljast ning vajalikud desinfitseeritud juhtudel sobivad konkreetsete kaubaautode ja mahutite transportimiseks.
Kaupade laadimine vaguniteks või mahutiteks ning nende mahalaadimine ühistes ja mittekaubanduspaikades pakuvad saatja või kaubasaaja. Tühjade või koormatud konteinerite laadimine autodesse, samuti nende konteinerite mahalaadimist avalikes kohtades pakuvad lennuettevõtjate arvelt osapoolte kokkuleppel tehtud kaubasaajate arvelt.
Kaupade laadimisel vagunitesse ja konteineritesse tuleks arvesse võtta nende suutlikkust ja ei ületa seda ning kaupade majutuse ja kinnitamist vastavad kaupade paigutamise tehniliste tingimuste nõuetele autode ja mahutite tehniliste tingimuste nõuetele.
Transpordi lasti näitamine peab saatja esitama vedaja igale lasti saadetisele korralikult koostatud transpordi raudteearve Ja muud asjaomaste reguleerivate õigusaktidega ette nähtud dokumendid. Transpordi raudtee ja väljastatud oma põhjal vedaja poolt vedaja poolt kviitung Vastuvõtu kohta Kinnitage järeldus lepingu sõlmimise leping.
Kooskõlas sellise lepingu kohaselt kohustub vedaja tarnima talle usaldatud lasti sihtpunkti raudteejaama vastavuses selle transpordi tingimustega ja andma kaubasaajale koormuse ja saatja on kohustatud maksma laevanduse eest.
Transpordi lasti vastuvõtmise kinnitamisel on vedaja kohustatud panna transpordiraudtee arve kalendri tempel. Lasti vastuvõtmise kviitung väljastatakse saatjale maalikunstina maanteede põhjal.
Transpordikaupade esitamisel näitab saatja nende massi transpordi raudteel ja lasti ja tükkide esitamisel on ka lastipaikade arv.
Laaditud vagunid ja mahutid tuleb eraldada kandja või saatjaga (sõltuvalt sellest, kumb neist toodetud laadimine). Vagunite ja konteinerite täitmise järjekord sulgemisseadmete abil kehtestatakse raudteeveo autode ja mahutite sulgemise eeskirjad.
Reeglina, kuni kaupade ülekandmine rongijaamast, on saatja tehtud kaubavedude ja muude maksete tõttu vedaja.
Transpordiga seotud lõplikud arveldused on kaubasaaja poolt kaupade saabumisel sihtkoha jaama saabumisel kuni nende väljastamiseni.
Mis hilinenud arvutustega kaubaveo kaubavedu eest saatja või kaubasaaja, vedaja on õigus nõuda huvi ülehinnatud maksete summa ja viisil kehtestatud viisil tsiviilõiguse. Enne raudteejaama raudteejaama sisenemist on vagunid, konteinerid kaubasaaja vastutavale ülemale ja nende kasutamise tasu tasu eest.
Vedajad peavad tarnima kaupu nende otstarbeks ja õigeaegseks. Need määratakse kindlaks vastavalt reeglite arvutamise eeskirjade tarneaega raudteel, mis on heaks kiitnud Raudtee Vene Föderatsiooni. Kuid lepingute, lastisaatjate, kaubasaajate ja vedajate võib ette näha teist tarneaega.
Kaupade tarneaja arvutamine algab transpordiks 24-tunnisest vastuvõtmisest. Kaupade vastuvõtmise kuupäev ja nende tarnekandja hinnanguline aegumise kuupäev näitab saatja väljastatud kviitungi.
Saadetised loetakse õigeaegselt tarnitakse, kui sihtpunktis on nad kandja poolt maha laaditud või kui vagunid pakutakse koormate konteinereid, et kaubasaaja maha laadida enne komplektide tarneaega lõppemist.
Kaupade tarneaega mittetäitmise korral, välja arvatud raudteeveotaarsete juhtumite harta juhtumid, maksab vedaja karistused üheksa protsendi ulatuses laevandustasudest iga viivituse päeva jooksul (samal ajal) Osalise tööajaga peetakse täielikuks), kuid mitte rohkem kui selle kauba saadetise maksmise summa.
Vedaja on kohustatud teatama kaubasaajale, kes saabusid tema aadressile hiljemalt 12 tunni jooksul pärast kauba saabumise päeva. Menetlus ja teatise meetod on kehtestatud lepinguosaliste kokkuleppel. Kui vedaja ei teatanud kaubasaajale kauba saabumisest, on ta vabastatud autode, konteinerite kasutamise tasust ja lasti säilitamise eest enne nende saabumise teate saamist.
Vagunite tarnimise ajal teavitab vedaja kaubasaaja mahalaadimise mahutite mahutite kohale kaubasaajale hiljemalt kahe tunni enne deklareeritud vagunite ja konteinerite tarnimist, kui lepinguosaliste nõusolekul ei ole sätestatud teisiti.
Lasti väljastatakse kaubasaajale ametisse nimetamise jaamades pärast nende veo ja muude maksete tasude tegemist vedaja tõttu, kui saatja ei esitanud neid. Kaupade väljastamise kord kehtestab kaupade väljastamise eeskirjadega raudteetranspordile.
Kaubasaaja maksustamise korral juhatuse ja maksete maksudest kõrvalehoidumise korral on vedajal õigus selle saatja kirjalikult kirjalikult kirjalikult ette teatada, mis on kohustatud neli päeva pärast sellise teate saamist lasti käsutamiseks.
Lasti saabumisel sihtkoha raudteejaamas on vedaja kohustatud kaubasaajale välja andma lasti ja transpordirada, mis on kohustatud ostma vedaja tõttu ja võtma kauba. Kaubasaaja võib keelduda lasti võtmast ainult siis, kui selle kahju või kahjustuste kvaliteet on muutunud nii palju kui sellise lasti täieliku või osalise kasutamise võimalus kõrvaldatakse.
Saabuvad koormused, mahutid, mis kuuluvad mahalaadimisele ja avalikes kohtades väljastatavatesse ruumidesse, salvestatakse sihtkoha raudteejaamas tasuta kahekümne nelja tunni jooksul. Määratud tähtaeg arvutatakse 24 tunni päevas kaubaveokandja poolt 24 tunni päevas, konteinerite või 24 tunni jooksul pärast kandekande kandja esitamist, konteinerid lastiga ettenähtud tühjenduskohale (kaubasaaja mahalaadimiseks). Kaupade ladustamise tingimused ja protseduur sihtkoha raudteejaamas asuvad kaupade ladustamise eeskirjad avalikes kohtades transpordi ajal raudteel. Kaubandusajast tuleneva vedaja kulud, mis tulenevad kaupade ladustamisest tuleneva raudteejaama ülemäärase ajavahemiku jooksul, maksab kaubasaaja.
Kauba saajale kauba väljastamisel on vedaja kohustatud kontrollima oma seisundit, massi ja kohtade arvu järgmistel juhtudel: \\ t
- laadida saabumist vigasesse autosse, konteineritesse, samuti autosse, automahutisse, kahjustatud sulgemisseadmetega konteinerisse või raudteejaamade sulgemisseadmetega;
- Kauba saabumine koos läbisõit raudteejaamaga koostatud äriseadusega;
- Kauba saabumine kas kahju või kahjustuse puuduse tunnusega kaubaveo ajal avatud raudteel veeremi;
- rikneva lasti saabumine oma tarneaega rikkumise või temperatuurirežiimi rikkumisega külmutatud autos lasti transpordi ajal;
- kauba saabumine, mille laadimine anti vedaja poolt;
- Kandja poolt avalikes kohtades maha laaditud lasti edastamine.
Tara ja tükkide transportimisel eespool loetletud juhtudel kontrollitakse kahjustatud mahutites ja pakendites kaupade seisundit ja massi.
Kui raudteejaamast leiti saadetise puudus) või sellised asjaolud registreeriti kaubandusliku seaduse äriseaduses, on vedaja kohustatud määrama koormuse tegeliku puuduse, kahjustuste (kahju) suuruse ja andma saaja Äriõigus. Kui on vaja teha teadmisi, vedaja oma algatusel või taotluse kaubasaaja kutsub eksperte või asjakohaseid spetsialiste.
Juhul mittetäitmise või ebaõige täitmise kohustusi kandja vedaja, saatja vastutab kaubasaaja ette nähtud tsiviilseadustiku, raudteetranspordi harta, samuti lepingu kaubaveo.
Eelkõige kannab kaubavedu kandmise taotluse vormis vara vastutus kaubaveotaotluse mittetäitmise vormis kaubaveotaotluse, autode, konteinerite ja saatja puhul - kaubaveo puhul; Esitatud autode, konteinerite või pankade keeldumise mittekasutamine, konteinerid ettenähtud pankade keeldumine. Selliste trahvide mõõtmed, samuti juhtumid, kus pooled on oma maksest vabastatud, on harta poolt kehtestatud.
Vedaja kannab vara vastutust lasti säilitamise eest pärast selle vastuvõtmist transportimiseks ja enne selle saatmist kaubasaajale, kui ta ei tõenda, et lasti kahju, puudus või kahjustus (kahju) tekkis nende asjaolude tõttu, mida ta ei saanud Vältida ja kõrvaldamist, mis ei sõltu sellest, eelkõige tingitud:
- Sõltuvalt saatjast või kaubasaajast;
- transporditud kauba looduslikud omadused;
- Puudused konteinerite või pakendamise, mida ei saa näha välise kontrolli tegemisel kauba transportimiseks või konteinerite kasutamine, pakend, mis ei vasta lasti või kehtestatud standardite omadustele, kuna pakendi kahjustused puuduvad , pakend teel;
- Laevandus tellimine, mille õhuniiskus ületab kehtestatud normi.
Vedaja on vabastatud vara vastutusest kaotuse, puuduse või kahjustuse eest (kahju), mis on võetud kaubaveoks, kui: \\ t
- Koormus saabus kasutuskõlblikule autosse, mis on saatja paigaldatud hea väljalülitamisseadmega konteiner või töötava veeremi paigaldatud või töötava veeremi ilma ülekoormamise teel järgmistena töötava kaitsemärgisega või hea ühendamisega ning teistega Märgid, mis näitavad lasti ohutust;
- Lasti puudus või kahjustused (kahjustused) tekkis avatud raudteeveeremi laevaverelaevanduse loomulike põhjuste tõttu;
- Laevandus viidi läbi saatja või kaubasaaja esindaja;
- Lastipuudus ei ületa loodusliku kahjumi norme ja võrgu mõõtmise viga;
- Kauba kaotus, puudus või kahjustused (kahjustused), mille tulemusena põhjustatud tagajärgedest, mis on põhjustatud saatja poolt transpordi raudteearvega määratud tagajärgedest põhjustatud tagajärgedest.
Kandja transpordi põhjustatud kahju hüvitamine:
- kaotatud või puuduva lasti väärtuse koguses selle kaotuse või puuduse korral;
- summa summa, mille lasti maksumus vähenes kahjustuse korral (kahju) või tema kulude summa, kui kahjustatud koormust ei ole võimalik taastada;
- Teatatud kaubaväärtuse summa või selle väljakuulutatud väärtuse osakaalu summa, mis vastab kadunud, puuduvale või kahjustatud (rikutud) osale, kui kaubavedude kadumise korral on selle kadumise korral väärtus.
Lasti maksumus deklareeritakse selle müügihinna põhjal müüja kontol märgitud või lepingu alusel.
Lisaks nende suuruste kahju hüvitamisele tagastab vedaja selliste kaupade eest tasu eest tasu ja muude maksete tõttu, mis on proportsionaalsed kadunud, kadunud või kahjustatud (rikutud) lastiga, kui see tasu ei kuulu Lasti maksumus.
Tingimused, mis on aluseks vedajate vastutusel, lastisaatjate, kaubaveo vedu raudteel, tehakse kaubandusliku ja muude õigusaktidega. Nende koostamise kord määratakse kindlaks kaupade koostamise eeskirjadega kaupade veo ajal raudteel.
Kaubandusseadus Järgmised asjaolud on sertifitseeritud:
- Non-vastavuse nimi, mass, laevade arv veokohtade andmed transpordi dokumendis;
- kauba kahjustamine (kahjustus) ja sellise kahju võimalikud põhjused;
- Laevade avastamine ilma transporditava dokumendita, samuti lasti saatmise dokumendiga;
- Tagasi varastatud kauba kandjale;
- Disproteed kaubavedaja poolt raudtee juurdepääsu teele kakskümmend neli tundi pärast paberil väljastamise dokumentide registreerimist. Sellisel juhul koostatakse äritegevuse seadus ainult kaubasaaja taotlusel.
Kaubandusseadust tuleks koostada päeval mahalaadimise päeval või väljastanud lasti saajale ja kui see on koostatud teedel asjaolud tuleb puhastada selline tegu. Kui määratud aja jooksul on võimatu toimingut teha, tuleb see järgmise päeva jooksul koostada.
Kaubandusseadus peab sisaldama järgmist:
- kauba riigi täpne ja üksikasjalik kirjeldus ning asjaolud, mille alusel selle pettumuse tuvastati;
- Andmed selle kohta, kas lasti on õigesti ja tagatud, ning avatud veeremi veetava kauba kaitsemärgis. Kui laadimise, paigutuse või lasti kinnitamise nõuded on rikkumisi, näitab toiming, millele üks.
Kaubandusakti ettevalmistamisel toiduainete ja rikneva lasti kahju ettevalmistamisel rakendatakse töölogi väljavõte isotermiliste autode ja mahutite temperatuuri režiimi kohta.
Kaubandusseaduse koostatakse kolme koopia ja täidetakse ilma blootide, takistuste ja parandusteta. Märkige oma kaubasaaja, kui ta osaleb kaupade kontrollimisel ja vedaja. Kaubasaaja taotlusel on vedaja kohustatud kolme päeva jooksul välja andma kaubandusliku seaduse.
Vastavalt kehtivatele õigusaktidele on saatja või kaubasaaja enne nõude esitamist seoses transpordilepingust tulenevate kohustuste transpordiga, kohustatud esitama talle nõude. Selle esitamise kord määratakse kindlaks kaupade veoga seotud nõuete esitamise ja kaalumise eeskirjad. Nõuded on kinnitatud autentsete dokumentide või nõuetekohase sertifitseeritud koopiate nõuete kinnitamisega. Nõuded lasti tarnimise viivituse kohta tuleb kinnitada autentsete dokumentide ja kahjumi kahjustamise, puuduse või kahjustuse vastu (kahjustuste kahjustuse vastu) ka dokument, mis tõendab tarnitud kaupade arvu ja kehtivaid kulusid.
Vedajate nõudeid saab tasuda kuue kuu jooksul ja nõuete vastu trahvide ja karistuste vastu - neljakümne viie päeva jooksul. Vedaja peab kaaluma saadud väidet ja selle kaalumise tulemusi, et teatada taotlejale kirjalikult kolmkümmend päeva alates nõude kättesaamise kuupäevast.
Vedaja täieliku või osalise ebaõnnestumise korral nõude rahuldamiseks või tema vastuse korral kolmekümne päeva jooksul alates nõude kättesaamise kuupäevast saadetiste või kaubasaajate poolt võib esitada nõudeid. Nõuded esitatakse kohtule või vahekohtule ühe aasta jooksul alates nõude esitamise aluseks olevate sündmuste kuupäevast.
Küsimused enesekontrolli küsimused
- 1. Nimetage ülekandeprotsessis kasutatud mootorsõidukite põhitüübid. Millised klassid on jagatud?
- 2. Millist veeremi kasutatakse kaupade transportimiseks raudteel?
- 3. Milliseid dokumente reguleerivad vedajate, lastisaatjate ja kaubasaajate vahel tekkivate suhteid?
- 4. Millised on osapoolte kohustused kaupade transpordilepingu alusel?
- 5. Milline on kaupade vastuvõtmise järjekord maanteel transportimiseks?
- 6. Millised on kaupade paigaldamise reegleid tuleb järgida teel?
- 7. Milline on maanteel tarnitud lasti tarnimise järjekord?
- 8. Milline on lasti ohutuse veose kandmise vastutus lasti ohutuse eest?
- 9. Millistel juhtudel ei vastuta vedajaorganisatsioon lasti kahjumi, puuduse või kahjustamise eest?
- 10. Milline on kaubasaajate ja vedajate esitatud nõuete läbivaatamise kord mootorsõidukite organisatsioonile?
- 11. Milliseid saadetisi saab raudtee kaudu raudtee kaudu transportida?
- 12. Milline on menetlus kaupade veo taotluste esitamise ja läbivaatamise menetlus?
- 13. Milline on transpordimärgi sisu, mida saatja kohaldab raudteetranspordi ajal iga lastipaika jaoks?
- 14. Milliseid dokumente kinnitavad raudteeveo lepingu sõlmimise lepingu sõlmimist? Mis on nende sisu?
- 15. kes on kehtestatud kaubasaaja teate menetluse ja aja jooksul kauba saabumisel? Milline on saadetise väljastamise kord sihtjaamas?
- 16. Millistel juhtudel kannab vedaja kohustatud kontrollima kohaletoimetamise kohad, mass ja arv?
- 17. Mis on kaubandusseadus? Millistel juhtudel, millal ja miks see on rahul?
- 18. Milline on kandja väidete esitamise kord seoses kaupade transpordilepinguga tulenevate kohustuste rikkumisega?
