Kuidas takso maksimumis tellimusi vastu võtta. Yandexi taksos töötamise plussid ja miinused - kogemus ja ülevaated. Takso klientide jaoks on muutunud palju odavamaks
Anna Sudak
Bsadsensedinamick
#
Äriideed
Töötasu suurus ja töö nüansid
Ametliku statistika kohaselt ületab pealinnas taksoga veetav keskmine reisijate arv ööpäevas keskmiselt 582 tuhat inimest. Enam kui 85% kõigist tellimustest tehti mobiilirakenduste kaudu.
Artikli navigeerimine
- Kasum taksos
- Kuidas alustada? Suurte sissetulekute saladused
- Vead algajad taksojuhid
- Töötage taksos oma autos
- Kui palju saate taksos teenida
- Kuidas ja kui palju nad Moskvas taksos teenivad
Kuigi mõned kurdavad kriisi, sanktsioonide ja poliitikute üle, avastavad teised uusi kasvu- ja arenguväljavaateid. Selles artiklis räägime sellest, kuidas taksos raha teenida ja muuta taksojuhist pidevalt kasvava sissetulekuga ärimeheks.
Kasum taksos
Kindlasti arvate, mis on taksos teenitud tulu olemus. Klient vajab teenust, teie esindate seda ja saate selle eest rahalist tasu. Seega on üsna loogiline pidada taksot ettevõtteks, kus saate palju teenida.
Alustage teenimist
Kuidas alustada? Suurte sissetulekute saladused
Kogenud taksojuhid pühendavad hea meelega uustulnukatele, kuidas selles äris õigesti käituda. Nüüd olge valmis kirjutama taksosse suure raha saladused.
Puhas seest ja väljast
Pole tähtis, kelle autoga töötate - teie või teie ettevõte. „Käru” peaks olema kliendi jaoks alati puhas, korras ja mugav. Pange ennast tema asemele. Kas teile meeldiks istuda määrdunud istmel suitsuses kajutis?
Puhas välimus
Isegi kui töötate päeval ja öösel, pidage meeles kuldreeglit: "Välimus on visiitkaart." Võtke aega enda ja oma riiete puhastamiseks. Ja ärge unustage naeratust ja head tahet. Kliendid ei naase määrdunud, vihase ja halva lõhnaga autojuhi juurde.
Sõites
Kogenud taksojuhid ei “sõida kunagi tulelt”, ei tee järske liigutusi ja sõidavad keskmise kiirusega alati sujuvalt.
Esiteks vähendab see hoolduskulusid. Auto "elab kauem", mis tähendab, et see toob rohkem raha. Teiseks meeldib vähestele inimestele sõidu ajal olla "logi", veereda ja tõmbleda. Pidage meeles, et kliendi mugavus on ülitähtis. Kui teil palutakse sõita kiiremini, ärge unustage reegleid. Nende eesmärk on kaitsta kõiki liiklejaid.
"Tõeline näksimine"
Selles äris töötavad ainult algajad, kuni nad kaotavad teadvuse ööpäevaringselt. Kogenud taksojuhid, nagu kalurid, ootavad õiget aega, tõmbavad õngeritva kinni ja püüavad kinni "õlise kala".
Kuidas? Töötamine parimal ajal päeval, kui saate rohkem raha teenida, nimelt:
- Tööpäevade varahommik. Inimesed tormavad tööle. Paljud valgekraede töötajad (ja mitte ainult) ärkavad, hilinevad ja on sunnitud kasutama taksot. Linnades (eriti suurtes) pole piisavalt autosid. Tellimused valavad sisse, justkui rukkirääk.
- Nädalapäeva õhtu. Samad inimesed naasevad töölt. Ja jälle hüpe. Kuid siin peate olema kaugelenägelik ja eelnevalt marsruuti arvutama, kuna liiklusummikud megalinnades on tavaline nähtus.
- Reede ja laupäeva õhtul ja öösel. Siin on kõik selge. Inimesed puhkavad. Ööelu on täies hoos. Paljud tellimused. Autosid pole piisavalt. Võite saada rohkem kui tavaliselt.
- Esmaspäev. Pärast paljudele tormist nädalavahetust on esmaspäev raske päev. Mida rohkem sel päeval töötate, seda suuremad on teie sissetulekud.
- Kuid 11-16 tunnine maksustamine on kahjumlik. Kõik tööl või koolis. Sel ajal reisijate voog väheneb ja vanemad inimesed hõivavad taksod. Nendega ja nende teenimisega palju teenida ei saa, peate olema lojaalne ja tolerantne. Lõppude lõpuks võib eakas inimene, kes seda ei soovi, põhjustada teile ebamugavusi: rahaline (künnise kahjustamiseks või ukse kriimustamiseks), moraalne.
Viiteks. Miks see juhtus, me ei saanud aru, kuid enamik "kogenud" juhte võtab teisipäeviti terve puhkepäeva. Nende sõnul sellel päeval tööd pole. Ja keegi ei taha tühikäigul autot juhtida. See on kahjumlik.
Ilm
Tuleb meeles pidada, et halva ilmaga kasvab nõudmine teenuste järele märkimisväärselt. Kuid päikese käes, vastupidi, langeb.
Kogemus
Muidugi, ta tuleb ainult töö käigus ja mitte tuhande kilomeetri pärast. Tänavate põhjalikud teadmised võimaldavad ressursse tõhusalt kasutada, kulusid vähendada ja rohkem teenida.
Nõus, autojuht, kes teab, kus ja mis ajal on liiklusummikud, kuidas kõige paremini neist mööda minna, ilma et peaksite aega ja närve kaotama, leidmaks kiiresti oma maja linna ääres asuvas elamurajoonis, on oma kaalu väärtuses kulda. Selle oskuse saavutamiseks peaksid algajad täitma võimalikult palju tellimusi.
Visiitkaardid
Ära ole liiga laisk, et teha endale visiitkaarte, märkides neile nime ja kontaktid. Lõppude lõpuks, mida suurem on teie "kliendibaas", seda suurem on teie sissetulek.
Pareto seadus
Kui hakkate selle ettevõtte osaliseks, pidage meeles olulist asja: 20% teie klientidest on 80% kasumist. See tähendab, et 20% eliitklientidest annab teile sama palju kui 80% probleemsetest ja tüütutest reisijatest. Kuid ärge võtke kõike sõna otseses mõttes. Selle väga eliidi tuvastamiseks peate kõvasti tööd tegema. Kuid teie töö tasub end täielikult ära.
Vead algajad taksojuhid
- Ahnus. Paljud ettevõtte uustulnukad üritavad haarata võimalikult palju tellimusi. Samal ajal on neil kiire ja unepuudus. Ja väsimus viib mõnikord tragöödiani. Mõelge hoolikalt, elu on tähtsam ja te ei saa ikkagi kogu raha teenida. Ja kui olete ahne ja kiirustate, siis asjad kukuvad. Ja see on parimal juhul.
- Ressursside ebatõhus kasutamine. Ärge püüdke tellimusi pealt ära hoida. Sa kaotad rohkem kui teenid. Kui teil ei ole kahju, et kaotate paar kilomeetrit veeretades kuus 3–5 tuhat rubla, on teil õigus teha nii, nagu soovite. Kuid ikkagi ei ole üleliigne õppida, kuidas kulusid arvutada.
- Ebaviisakus. Juhtus nii, et meie teedel on see asjade järjekorras. Siin on lihtsalt selliste autojuhtide kliendid, kes pöörduvad korduvalt ära. Kas soovite kaotada oma raha suurtes kogustes? Jääge ebaviisakaks ja ülbeks. Noh, kui tulite ettevõttesse raha teenima, siis võtke vaevaks ennast kontrollida ja oma tööd tõhusalt teha.
Töötage taksos oma autos
Omades oma autot, saate teenida raha kahel viisil: ise pommitada ja saada ühtlast, kuid mitte miljont sissetulekut või korraldada oma taksoteenust, ühendada oma kolleege ja teenida raha protsessi juhtimisega.
Vähesed juhivad teist. Neil, kel õnnestub, on rohkem kui mugav. Raha selles äris on tohutu, peamine on osata seda tõhusalt levitada ja kasutada. Mitte ainult meelelahutuseks, vaid ka ettevõtte arendamiseks ja laiendamiseks.
Enne ettevõtlusega alustamist laske esmalt nahal taksojuhil nahka tunda, et ta tunneks kõiki keerukusi, mõistaks kuluartikleid ja näeks ise "päris" raha. See on oluline, kuna ükski teooria ei saa asendada teie praktilisi kogemusi, mis on teie ettevõtte rajamisel parim abiline. Lisaks näete „valdkonnas töötades“, kuidas teie konkurendid äri teevad, ja mõistate, mida peate tegema, et neist paremaks ja edukamaks saada.
Ja võite alustada. Paljud reisijateveoteenuseid pakkuvad ettevõtted vajavad autojuhte oma autoga, pakkudes neile soodsaid koostöötingimusi. Pöörake tähelepanu ka veebiteenustele, näiteks Yandex.Taxi ja Uber.
Kui palju saate taksos teenida
Nii jõudsimegi kõige huvitavamateni, numbriteni. Nüüd analüüsime, kui palju saate tegelikult taksoga teenida. Seega, kui otsustate ametlike taksodega mitte segi minna, võib teie sissetulek päevas olla kakssada või kaks tuhat rubla, ja see on alates 4 tuhat 800 rubla kuni 40 tuhat rubla kuus. Võtke ära raha gaasi ja auto hoolduseks. Jääb vaid teie netosissetulek.
Kõik sõltub sinust, su organiseerimisoskustest ja võimest kasutada kõiki olemasolevaid ressursse tõhusalt klientide leidmiseks. Sageli ei anna iseseisev töö soovitud tulemust suutmatuse tõttu asjatundlikult äri ajada ja autojuhid jäävad kahjumisse.
Eraettevõtjatel pole erinevalt organisatsioonides töötavatest taksojuhtidest õigust inimesi transportida, seega olge volitatud omavolilise tegevuse eest trahvid. Ja see on veel üks kuluartikkel.
Kuidas ja kui palju nad Moskvas taksos teenivad
Pealinn on sellise ettevõtte jaoks külvamata väli. Siin on ühe reisi maksumus kakssada kuni viissada rubla. Executive autod on 3–5 korda kõrgemad.
Kasum Moskvas ilma pingete ja kohustusteta ("pommitamise" eest) algab 15 tuhandelt rublalt kuus. Kuid kui arendate ülaltoodud reegleid kasutades süsteemi, saate teenida 2 kuni 4 tuhat rubla päevas, mis on 45-100 tuhat kuus. Sellel teenimisel pole piire. Kõik sõltub sinust endast.
Kui teete koostööd dispetšeriettevõttega, on teile saadaval kolm tüüpi töötasu.
Fikseeritud intressimäär. Ettevõte varustab teid autoga, määrab päevapalga. Kõik, mida te ülalt teenite, on teie oma. Tööaeg - 12/6 (12 tundi 6 päeva nädalas). Kuu ametlik tulu - 35-55 tuhat rubla.
Üür. Laenutate auto, millel on tõenäosus välja töötada selle väärtus ja „väljastuskomisjon“. Tavaliselt koostab üürileandja graafiku 6/1, see tähendab, et ühel päeval nädalas saate transporti tasuta kasutada ja taskusse panna 100% tegelikust tulust. Keskmine kuusissetulek koos kuludega on 45-85 tuhat rubla. On varjukülgi. Väikese tellimuste arvu või liiklusummikute tõttu võite jääda ilma kasumist.
Oma mootorsõiduk. Sel juhul sõlmite teie kui autojuht autojuhiga lepingu dispetšeriteenistusega ja saate komisjonitasu tellimustelt. Ettevõte tasub bensiini ja remondi eest. Kuid on olemas tingimused. Auto (tavaline) ei tohi olla vanem kui viis aastat, esindaja mitte vanem kui kümme aastat. Teise omanikud teenivad rohkem. Taksojuhi keskmine töötasu luksusauto pealt algab 55 tuhandest kuus. Pole mingit piirangut. Ettevõtte takso teenimine pole halb. Mis siin kulud on? Kõik sõltub ettevõttest, kellega koostööd teete.
25.09.18 193 233 87
Peterburis renditud autos taksojuhina töötanud mehe lugu
Olen vabakutseline. Tellimuste vahel on palju vaba aega. Nii otsustasin leida paindliku ajakavaga kõrvaltöö.
Anton Serdyukov
Alguses maksustasin ainult siis, kui oli vaba aega, kuid siis otsustasin seda teha tõsiselt ja töötasin 4 täispäeva. Sai selgeks, et kahte tööd on raske ühendada, ja lahkusin. Ma ütlen teile, kuidas saada taksojuht, millest sõltub palk ja mis on lüngad.
Agregaatori valik
Koondaja on Interneti-vahendaja juhi ja kaasreisija vahel. Klient tellib auto mobiilirakenduse kaudu ja süsteem saadab korralduse juhile. Venemaal on kõige populaarsemad agregaatorid Yandex Taxi, Uber ja Gett.
Kui teil on oma masin, saate töötada aggregaatoriga otse. Kui autot pole, saate rentida taksopargis. Juht maksab masina kasutamise eest fikseeritud summa, millele lisandub summeerija igalt reisilt komisjonitasu.
Valisin Yandex Taxi ja Uberi vahel. Ta peatus Yandexi juures: teised taksojuhid ütlesid, et tal on parem navigeerimine ja madalam vahendustasu.
Mõned taksojuhid töötavad kahe agregaatoriga korraga, et mitte tellimusteta jõude olla, kuid ma jätsin selle idee maha. Esiteks tõmbavad rakenduse hoiatussignaalid niikuinii teelt eemale - ja siin on neid kaks korda rohkem. Teiseks, kui reisi tellimused tulevad üheaegselt nii Uberisse kui ka Yandex Taxi, tuleb üks neist ära jätta ja see vähendab juhi reitingut - räägin sellest allpool.
Pärast koondaja otsustamist jätsin Yandex Taxi veebisaidile taotluse ja nad helistasid mulle mõne minuti pärast tagasi. Saanud teada, et mul pole oma autot, esitas Yandexi esindaja nimekirja Peterburi taksoparkidest, kus saate autot rentida.
Kui mul oleks isiklik auto, ei saaks ma taksopargiga ühendust. Esiteks säästaksin maksudelt ja 13% -lise tulumaksu asemel maksaks 6% lihtsustatud süsteemi pealt - selleks, et Yandexi-taksoga töötada, peate olema üksikettevõtja. Teiseks, nagu hiljem selgus, viivitab taksopark mõnikord maksetega ja Yandex kandis raha mu kolleegidele, kes töötasid otse.
Kokkulepe taksopargiga
Pärast Yandex Taxi kõnet läksin taksopargi kodulehele ja jätsin päringu. Nad helistasid mulle kohe tagasi ja tegid vestluse. Nad palusid mul tuua oma pass ja juhiluba.
Kontoris täitsin küsimustiku, juhataja rääkis töötingimustest. Kaks tundi pärast intervjuud helistasid nad mulle tagasi ja teatasid, et on valmis koostööks.
Minuga sõlmiti agendileping taksoteenustega liitumise teenuste osutamiseks ja autorendileping. Pealegi ei olnud dokumentides märgitud, et rentin taksoga töötamiseks autot. Mingeid töösuhteid pole minuga keegi registreerinud - puhkus ja haigla taksojuht tasub ise. Nagu ka tulumaks 13%.
Autorendilepingu kohaselt on taksopargi mureks ülevaatus, remont ja kindlustus. Kuid kui autoga juhtub midagi juhi süül, peate remondi eest maksma oma kulul. Lisaks peab oma rahaga taksojuht autot tankima, parkimise ja pesemise eest tasuma, samuti trahve maksma.
Enne auto üleandmist uuris taksopargi töötaja seda koos minuga ja kandis kogu kahju vastuvõtmis- ja üleandmisakti. Soovitan teil seda ettevaatlikult võtta: kui sel juhul leitakse autol mõlgid või kriimustused, mida aktis pole märgitud, peetakse remondikulud teile.
Renditasu võib olla fikseeritud või see võib sõltuda perioodist, milleks te autot võtate: mida suurem see on, seda odavam see on. Peterburis jäävad hinnad keskmiselt vahemikku 1600–1800 R päevas.
Auto on juhiga alati kaasas, iga päev pole vaja taksoparki tagastada. Kui rendiperiood lõppeb, tuleb auto pesta: määrdunud ei võeta seda tagasi.
Töötingimused
Mul õnnestus töötada kahes erinevas taksopargis - nimetagem neid Orioniks ja Saturniks. Tingimused nendes olid väga erinevad. Näiteks andsid nad Orionis välja suure bensiinijaamade võrgu kütusekaardi ja olid kohustatud ainult seal tankima. Saturnis sai tankida ükskõik kuhu. "Orion" pidas juhilt iga nädal 2000 R tagatisraha, mis anti pärast auto tagastamist, kui sellega oli kõik korras. Saturnil pandiõigusi ei olnud.
2000 R
pidas tagatisena ühte taksoparki
Saturn lähenes ametlikult paljudele asjadele. Näiteks on seadusega taksopargi järgi kohustus väljastada sõidukijuhile saatelehti. Kui liikluspolitseinik peatab reisijaga takso ja juhil puudub saateleht, võib juht saada trahvi 3000 R. Orionis said nädala alguses autojuhid täpselt nii palju saatelehti, kui nad kavatsesid töötada, ning kord nädalas võttis konvoiülem neilt dokumendid vastu. “Saturnis” andsid nad mulle lihtsalt pakikese saatelehti “varuga”, keegi ei jälginud nende valmimist.
Iga päev enne liinile sisenemist peab juht tulema taksoparki ja läbima reisieelse tervisekontrolli. Orionile määrati trahv 300 R liini füüsilise läbivaatuseta jätmise eest. "Saturnis" ütlesid nad, et võin teha tervisekontrolli kõikjal, kus tahan.
Hoolimata asjaolust, et Orion töötas rangelt vastavalt seadustele, meeldis mulle see Saturnis rohkem. Esiteks füüsiliste eksamite puudumise tõttu: taksoparki on iga päev nii ajaliselt kui ka rahaliselt sõita tulutu. Lisaks puudus bürokraatia koos saatelehtedega. Jah, ja ma tankisin sinna, kuhu soovisin. Kuid see on minu seisukoht autojuhina - taksosõitjal võib olla erinev arvamus.
Kuidas töötingimused Orionis ja Saturnis erinesid
| Seisund | "Orion" | "Saturn" |
|---|---|---|
| Auto rentimine | 1600 R päevas | 1800 R päevas - päeva kaupa 1700 R päevas - alates 10 päevast 1600 R päevas - alates 20 päevast |
| Esimene üüripäev | Tasuta järgmise päeva kella 10-ni ❤️ | Tasuta järgmisel päeval kella 00.00-ni |
| Taksopargi komisjon | 5% tellimuse väärtusest | Ei ❤️ |
| Kuidas rentida | Laaditakse isiklikult kontolt Yandexi taksomeetri rakenduses | Ülekandega pangakaardile või sularahas taksoparkla kontoris |
| Kütuse eest tasumine | Konkreetse bensiinijaamade võrgu kütusekaardi kasutamine. Järgmisel päeval debiteeritakse raha juhi kontolt Yandexi taksomeetri rakenduses | Sularaha tasumine suvalises bensiinijaamas ❤️ |
| Pant | 2000 R nädalas | Ei ❤️ |
| Saatelehed | Välja antud rangelt vahetuste arvu järgi, hoolikalt kontrollitud | Välja antakse tühi saateleht, täitke - valikuline |
| Meditsiiniline läbivaatus | Kulutage iga päev trahv ilma füüsilise läbivaatuseta tööle minemise eest - 300 R | Võite minna ise ükskõik millisesse meditsiiniasutusse. Taksopargist sanktsioone pole |
| Autode brändimine | Kleebised "Yandex taxi", kaubamärgiga kabe katusel ❤️ | Tavaline auto, millel puuduvad taksomärgid |
| Ülevaatus taksopargis | Kaks korda nädalas | Ei |
| Auto ja käigukast | Skoda Rapid, automaatne ❤️ | Hyundai Solaris, mehaaniline |
Auto rentimine
"Orion": 1600 R päevas.
"Saturn":
- 1800 R päevas - päeva kaupa;
- 1700 R päevas - alates 10 päevast;
- 1600 R päevas - alates 20 päevast.
Esimene üüripäev
Orion: tasuta kuni järgmise päeva kella 10-ni. ❤️
Saturn: vaba järgmisel päeval kella 00.00-ni.
Taksopargi komisjon
Orion: 5% tellimuse väärtusest.
Saturn: pole. ❤️
Kuidas rentida
Orion: tasu võetakse isiklikult kontolt Yandexi taksomeetri rakenduses.
Saturn: pangakaardiga või sularahas taksopargi kontoris.
Kütuse eest tasumine
Orion: konkreetse bensiinijaamade võrgu kütusekaardi kasutamine. Järgmisel päeval debiteeritakse raha juhi kontolt Yandexi taksomeetri rakenduses.
Saturn: sularahas ükskõik millises bensiinijaamas. ❤️
Pant
Orion: 2000 R nädalas.
Saturn: pole. ❤️
Saatelehed
"Orion": väljastatakse rangelt vahetuste arvu järgi, hoolikalt kontrollitud.
"Saturn": väljastatakse tühi saateleht, täitke - soovi korral.
Meditsiiniline läbivaatus
“Orion”: Nad veedavad iga päev, trahv ilma füüsilise läbivaatuseta tööle minemise eest on 300 R.
"Saturn": võite minna ise ükskõik millisesse meditsiiniasutusse. Taksopargilt sanktsioone ei ole.
Autode brändimine
Orion: Yandexi taksokleebised, kaubamärgiga kabe katusel. ❤️
Saturn: tavaline auto, millel puuduvad taksomärgid.
Ülevaatus taksopargis
Orion: kaks korda nädalas.
Saturn: pole.
Auto ja käigukast
Orion: Skoda Rapid, automaatne. ❤️
"Saturn": Hyundai Solaris, mehaaniline.
Kuid kas te ei vaheta oma ametit?
Siit saate teada, kuidas saada mõistatuste ostjaks, juhendajaks, pulmaplaneerijaks, fotograafiks ja kui palju saate teenida
Yandexi taksomeeter
Enne maksustamist peate rakenduse installima Yandexi taksomeeter. See töötab ainult Androidis. Rakendus nõuab telefoninumbri sisestamist. Kui taksopark ühendas teid süsteemiga õigesti, saadetakse teile parooliga SMS.
Taksomeetri peamine eesmärk on edastada teavet tellimuste kohta. Lisaks näitab rakendus, kui palju juht teenis, kuhu ta läks jne.
Tellimuste vastuvõtmise alustamiseks peate liigutama ekraani paremas ülanurgas oleva liuguri positsioonilt „Kinni“ positsiooni „On-line“. Tellimuse saabumisel on juhil mõne sekundiga nõus.
Praegu näeb juht ainult seda kohta, kus reisija ootab, ja aega, mis tuleb sinna jõudmiseks kulutada. Teave lõppsihtkoha ja reisi maksumuse kohta ilmub alles pärast kliendi autosse sattumist. Seda tehakse nii, et autojuhid ei vali ainult neid tellimusi, millega saate palju teenida. Kui nõustute pakkumisega ja lükkate selle tagasi, mõjutab see juhi reitingut.
Hinnang. See on keskmine hinnang, mille reisijad andsid juhile Yandexi taksorakenduses. Näiteks kui 30 reisijat panevad nelja ja 20 - viis, siis on tema hinnang 4,4. Arvesse võetakse ainult viimase 60 päeva prognoose.
Reiting mõjutab tellimuste jaotust. Kui tellimise ajal on kliendist mitu umbes samal kaugusel asuvat taksot, tagastab Taxi Metro tellimuse juhile, kelle hinnang on kõrgem. Selle tagajärjel, mida madalam on reiting, seda harvemini tellimusi tuleb. Kui see langeb alla 4, lakkavad tellimused enam tulemast.
Kui soovite, et reisijad annaksid teile viis, ja hinnang kasvab, soovitan olla viisakas, sõita ettevaatlikult ja aidata oma pagasit. Reisi ajal vestluse pidamine on väärt vaid siis, kui klient ise on kindlalt otsustanud suhelda: mõnda reisijat häirib kinnisidee.
Tellimiskohta saabudes peate klõpsama rakenduses nuppu "Kohapeal". Kui jõudsite kohale kiiremini, kui navigaator arvutas, peate ootama, kuni aeg, mille ta on sellele reisile ette näinud, on lõppenud. Alles pärast seda ootab reisija ooteaega - esimesed viis minutit ootab takso klienti tasuta. Kui juht hilineb, saab reisija ikkagi oma viis minutit ootamist.
Enamasti jõudsid tellimused minuni katkematult, kuid oli ka rahulikke perioode. Kui kliente pole, siis on parem kiirustada sinna, kus pole piisavalt autosid. Rakenduse kaardil on sellised alad värviliselt esile tõstetud: mida tumedam on tsoon, seda rohkem on seal vaja taksot. Tumedamas - lilla - värv on värvitud tsoon suurenenud nõudlus. Siin pole piisavalt autosid ja kehtivad topelt tariifid - võite rohkem teenida.
Kui soovite teha pausi või on aeg töö lõpetada, peab juht panema liuguri asendisse "Kinni". "Taksomeeter" pakub koduteel tellimusi otsida: kodune aadress täpsustatakse seadetes eelnevalt. Kuid siin on hästi vedanud: sain möödasõidu tellimuse ainult üks kord.
Kvaliteedi kontroll
Yandex Taxi kontrollib teenuse kvaliteeti mitte ainult reisijate hinnangute abil, vaid ka muul viisil. Nad vaatavad, kas auto on puhas ja kas sellel on tõsiseid kahjustusi. Laste transportimisel peab salongis olema turvatool. Samuti kontrollivad nad, kas automudel, värv ja number langevad kokku agregaatoris registreerimisel sisestatuga. Juhil peavad alati olema õigused, ametinimetus, OSAGO eeskirjad ja saateleht.
Selle kõige kontrollimiseks kasutab Yandex Taxi mobiili- ja fotojuhtimist. Kord iga kolme päeva tagant tuletab rakendus meelde, et on aeg fotojuhtimisest mööduda: rakenduses peate pildistama autot igast küljest, samuti avatud pagasiruumi, salongi ja kõiki dokumente. Kui ignoreerite sõnumit, siis tunni aja pärast sulgevad nad juurdepääsu uutele tellimustele.
Soovitan pildistada vaikses kohas, näiteks parklas või viimase võimalusena tänaval, kus pole tihedat liiklust. Vastasel juhul pole võimalik vasakpoolsest auto küljest head pilti teha ja peate sõiduteele otsa sõitma, riskides rataste alla sattumisega.
Mobiilseire abil kontrollitakse sama. Erinevus on see, et kontrollimine toimub isiklikult ja ilma hoiatuseta. Saate tavalise tellimuse, kuid pärast selle vastuvõtmist palub süsteem teil jõuda kontrollimiseks kindlasse kohta, kus Yandex Taxi töötajad juba ootavad. Minu puhul oli see tavaliselt parkimine suure kaubanduskeskuse juures. Inspektorid teevad ise autost pilte ja kontrollivad, kas kõik dokumendid on paigas.
Ma läbisin kaks korda mobiilikontrolli, mingeid probleeme ei tekkinud. Huvitav on see, et autojuht saab mobiilikontrolli läbimise eest autasu - justkui oleks ta tavalise tellimuse täitnud. Pealegi ei võta summeerija komisjonitasu. Viimati teenisin 10 minutiga 64 R: kulutasin kontrollimiskohta jõudmiseks 5 minutit, sama summa - protseduurile endale.
Isiklik konto
Igal Yandex Taxi juhil on isiklik konto. Selle olekut saab jälgida vahekaardi "Tasakaal" vahekaardil "Taksomeeter". Selle konto kaudu tehakse kõik arvutused agregaatori, taksopargi ja juhi vahel. Siit arvab Yandex maha komisjonitasu ja taksopark - raha auto rentimiseks.
Kui reisija maksab kaardilt takso eest, läheb raha automaatselt teie kontole. Mõnikord toimub vahetusi, kui enamik kliente maksab sularahas, ja midagi maha kanda pole. Sel juhul saate tasakaalu ise täiendada: Orionis tegin seda spetsiaalse terminali kaudu, Saturnis andsin raha lihtsalt taksojuhile. Kui lähete miinusesse, siis ühendab agregaator juhi tellimustest lahti. Seetõttu on parem kontot täiendada marginaaliga.
Lisaks tasakaalule arvutab taksomeeter automaatselt ka tulud. See on juhi tulu, millest on maha arvatud agregaatori ja taksopargi komisjonitasud. Tulu sisaldab koondaja nõuandeid ja boonuseid, sealhulgas nn subsiidiume. Klient saab jootraha jätta mobiilirakenduses Yandex Taxi ja see kantakse pangakaardilt maha. Otsaga liitja ei võta vahendustasu.
Toetusi antakse vähem kui 100 R maksvate tellimuste täitmiseks. Tegelikult maksab Yandex Taxi lisaraha reiside eest, mis pole juhile kasumlikud. Näiteks tellimuse eest, mis maksab kliendile 79 R, makstakse juhile 21 R. Seda tehakse nii, et taksojuhid ei keelduks väikestest tellimustest ja kliendid kasutavad teenust isegi lühikese vahemaa läbimiseks.
Kulud
Juhi peamised kuluartiklid lisaks üürimisele on bensiin, agregaatori vahendustasu ja autopesu.
Gaasi jaoks neljal tööpäeval veetsin 3330 R. Neist vaid 2112 P - 13% tuludest - moodustas kütus, mida ma tellimusi täites põletasin. Ülejäänud 1218 P läks jõude: käisin taksopargis ja tagasi, sõitsin mööda linna ringi, otsides tellimusi jne. Kui töötate suure nõudlusega tsoonides ja ei liigu sihitult linnas ringi, saab tühikäigu läbisõitu vähendada.
Komisjon Yandexi takso sõltub reisi maksumusest: mida kallim see on, seda vähem kulub agregaator juhilt. Alla 15% minu komisjonitasu ei langenud. Maksimaalne summa, mille pidin andma, oli 28%. Keskmiselt maksin nelja tööpäeva eest summeerijale 18% tulust - 2754 R.
Pesemine maksis 300 p. Kogu selle aja, mis ma töötasin, polnud vihma ja auto ei määrdunud. Iga vahetuse alguses pühkisin ise aknaid, raputasin vaibad välja ja puhastasin salongi: räpane autos sõitja ei anna sõitjale kõrget hinnet. Ta juhtis autot ainult korra kraanikaussi - enne auto tagastamist. Ja neil õnnestus raha kokku hoida: taksojuhtidele, kellega ma koostööd tegin, anti 50% allahindlus.
Kui palju saate teenida
Edastasin Taximeterist täidetud tellimuste andmed Excelisse ja analüüsisin oma sissetulekuid ja kulusid. Tulemuseks on suur laud. Ma arvutasin, et kui lahutada rentimise, pesemise, bensiini ja linnas ringi liikumise kulutused, siis on minu tasaarvestuspunkt - st aeg, mille peate kulutama sõidukitele kulude katmiseks - 10 tundi päevas. Teisisõnu, vahetuse esimesed kümme tundi töötasin omamoodi Yandex Taxi, taksopargi, bensiinijaama ja autopesula juures. Ja alles üheteistkümnendal tunnil hakkasin raha teenima.
Tuludesse lülitasin ka raha, mida mul õnnestus kokku hoida tänu sellele, et mul oli alati renditud auto käes. Näiteks, kui ma viisin oma naise ja lapsed Peterburi äärelinna - takso maksaks 863 R. Tõsi, tuleb arvestada, et rendipäeva esimene pool oli minu jaoks tasuta - see on uute autojuhtide taksopargi boonus. Muidu oleks tegelik kasum 900 R vähem.
Kui palju ma nelja päevaga teenisin
| Tulud | 16 326 Р |
| Autorent | –6300 R |
| Bensiin | –3330 R |
| Yandexi taksokomisjon | -2,754 R |
| Pesemine | –300 R |
| Takso kokkuhoid |
Poisid, me panime oma hinge platsile. Tänan sind
et avastad selle ilu. Täname inspiratsiooni ja libahunnikute eest.
Liituge meiega aadressil Facebook ja Kokkupuutel
Taksojuht on meie aja üks massiivsemaid elukutseid. Kuid ilmselt pole endiselt piisavalt taksojuhte, kuna 90% neist töötab normist kõrgemal. Sobivate rakenduste ilmumisega konkureerivad teenused omavahel ja madalad hinnad meelitavad reisijaid endale. Ja nüüd "meie inimesed lähevad taksosse pagariäri", sõidavad nad niimoodi. Ja ma sõidan neid sinna.
Minu nimi on Igor ja eest saitma ütlen kaunistuseta, mis tunne on veeta oma tööpäev sõites ja sõites vahetusega 200–600 km.
Ma tahtsin natuke aega teenida
Pärast tööga teise linna kolimist oli see raske. Mul oli oma, see pole uus, aga hea auto. Seetõttu tekkis mõte minna taksosse. Asuda oli väga lihtne - registreerimine võttis vähem kui tund.
Keegi ei kontrollinud ei auto tehnilist seisukorda ega oskusi - kogemus määrati juhiloa saamise kuupäeva järgi. Mulle meeldis vaba graafik, suhtlemine reisijatega ei häirinud, mulle meeldisid päevamaksed ja nipp - niikutsun kõike: raha, mis ületab reisi maksumust, ja muutusi, mida ei võetud ära.
Nagu see oli enne
Olles natuke autoga sõitnud ja rakendust läbi töötanud, mõistsin, et see on kahjumlik: Tula teede halb seisukord tappis auto päevast päeva. Seetõttu vahetasin taksolaevastiku täiskohaga autol. Oli vahetuste ajakava ja selle dispetšerid. Skeem on lihtne: klient helistas operaatorile, ta rääkis eetris selle aadressi. Kõik ühendatud taksojuhid alustasid vastuseks karjuge raadios oma numbreid.
Kuulamiseks oli vaja autosse raadioinstalli. Need olid 100, 200, 500 vatti. Viimane on kõige võimsam, kuid väga kallis. Kuid jah, kõik endast lugupidavad taksojuhid jahtisid teda. Meenutan seda aega nostalgiaga. Siis aga algasid probleemid maksetega, juhtkonnal oli ülesanne trahvi autojuhi mis tahes põhjusel- kokkuvõttes teenisin ainult 30–40% oma tuludest.
Nagu praegu
Käisin Yandex.Taxis ja kõik muutus täiesti teistsuguseks: vidina ekraanile ilmub tellimus ja 15 sekundi jooksul peate otsustama, kas võtate selle või mitte. Kui auto pole kaubamärgiga ja sellel pole ühe takso nimega pealdisi, siis saate töötada erinevate rakendustega. Niisiis, kui sattusite auto juhi juurde, kellel on paneelile installitud mitu tahvelarvutit, siis see töötab erinevate teenustega.
Reisin sageli linnade vahel, Tula eelis asub mugavalt - Moskva lähedal. Domodedovo lennujaama lähedal, edasi Vnukovo ja Šeremetjevo. See on minu jaoks väga kasulik, kuna ma sõidan reisijatele nn mugavuse tariifi järgi. Taksos töö lõpetades ei taha ma sellest osalise tööajaga tööst loobuda.
Kuidas teos üles ehitatud
Kui võtate rakenduse kaudu tellimusi, siis käivitate selle lihtsalt siis, kui olete valmis võrguühenduseks - ja see on kõik. Me vajame võtke fotokontroll iga 10 päeva tagant- kõik reisija turvalisuse huvides. Kuid paljud inimesed korrastavad oma autosid Photoshopi abiga ja muudavad samal ajal tunnistuste numbreid ja templeid. Nii satuvad tööle mitteprofessionaalid või ebasobivad autojuhid.
Taksopargid koos dispetšeriga pole kuhugi kadunud, nüüd kasutavad nad lihtsalt mobiiltelefone - dispetšer helistab, pakub tellimuse, kui soovite, siis võtke kaasa. Teise skeemi järgi töötan linnade vahel - kui tellimus on tagasi või mitte, võtan BlaBlaCaril reisikaaslased bensiini maksumuse hüvitamiseks. Ma ei ütle, et see on unistuste töö,aga mulle ta kindlasti meeldib. Ka inimestega suhtlemine kannab vilja - teiseks töökohaks leidsin mitu ärikontakti.
Takso klientide jaoks on muutunud palju odavamaks
Varem ei saanud inimesed taksot lubada. Nüüd on peaaegu iga päev auto juhtimine muutunud kõigile tavaliseks. Pealegi on paljud nõus ja lähevad ühte autosse tööle. Ja selgub, et kolmveerand isegi odavam kui ühistransport.Draiverid annavad osa teenitud rahast Yandexile ja taksopargile. Ma maksan Yandexile 12% ja taksopargile 6%, mis annab mulle juurdepääsu süsteemile.
Ebastabiilne tulu
Juhtub, et peate minema lennujaama iga päev ja mõnikord ka seisakuid nädalas. Linnas peate saama palju tellimusi, et saada sama raha kui linnade vahel. Linnas tulus Internetis käiminekui reisi loetakse summaks, mille hinnatõusu koefitsient tõuseb pidevalt lumesaju, pakase, tugeva vihma ja muidugi tipptunni ajal.
Pean sageli kohtuma ja eskortima välismaalasi lennujaamadesse. Püüan neil end mugavalt tunda, suhelda nendega katkise inglise keeles ja veebitõlkega. Mõnikord jätavad nad uusaasta pühadel valuutasse vihje, see rõõmustab ja motiveerib tööd jätkama.
Kõige sagedasemad taotlused
"Kas te ei saa lukku panna?" - Ma reageerin sellele rahulikult - iga täiskasvanu vastutab iseenda eest - kui ta peatab liikluspolitsei, siis laske reisija maksab trahvi,kui tema jaoks on oluline lahti minna. Ma ei võta neist viit autosse - pean kohe keelduma.
Üllatunud inimesed, kes tahad lapsi turvahällita tuua: "Kohe 5 minutit minna." Ma ei ole kunagi nõus ja mitte kahju pärast - sellise rikkumise eest juhile trahv 3000 rubla. Kuulsin aga lugusid, kuidas nad saavad kohaldada artiklit "Turvanõuetele mittevastavate teenuste osutamise kohta". Kui juhtub õnnetus ja keegi kannatab, võite saada reaalse vanglakaristuse.
Oli veel üks juhtum: sõitsin naisega autoga ja ta helistas reisi ajal kvaliteedikontrolli teenus ja küsib, kas juht pakkus muusikat. Ja naine vastab: "Ei, ta ei pakkunud mulle ei muusikat ega kliimaseadet ja ometi ei pakkunud ta seda, ja see on ..." Mulle on sellise väikese arvustuse eest trahvitud - 50 või 100 rubla. Kuid küsimus jääb lahtiseks: kas tõesti on nii raske küsida taksojuhilt sooja, kui külm on? Töö alguses pakkusin seda kõike reisijatele, kuid märkasin, et see neid ainult ärritab, ja peatusin.
Mis on reisijad
Taksojuhid töötavad 12–14 tundi ja sõitval inimesel peab olema vastupidavus stressile, kuna reisijad võivad olla erinevad. Ma märkasin, et need, kes kõned telefoni teellähevad sageli pikaks ajaks välja, nad ei leia minu autot, nad on väga purjus. Mõnikord istuvad ees suured inimesed, kes ei saa isegi turvavööd kinnitada, ehkki tagaistmele pääsesid nad kergesti. Sõitsin ühe prouaga 2,5 tundi äärelinna ja tagasi ning kogu selle aja rääkis ta telefonis! Selle reisi ajal mõistsin, et peamised probleemid elus on juuksed ja küüned.
Reisijad, kes tellida rakenduse kaudu, väga erinevad: kiiresti minema, mis on väga oluline, eriti tippkoormuste ajal. Kuid siin on mõnikord inimesi, kelle jaoks on 100 rubla palju, ja oma käitumisega näitavad nad, et nad võlgnevad neile kõike: lähevad pikaks ajaks, teades, et auto juba ootab, proovivad nad marsruuti muuta ilma hinda suurendamata. Selliste asjadega pole mõtet vanduda, üritan sellised reisid tühistada või maha jätta.
Juhtub, et reisija tellib auto ja jätab teie nina ette teise autosse ilma hoiatuseta. Seejärel peate seisma 10 minutit ja tellimuse tühistama, klõpsates nuppu “Klient pole lahkunud”. Üle aja Ma saan süsteemist boonust jõudeolekuks reisimiseks aadressile ja lihtne.
Miks me palume teil lisada "5 tärni"
Yandex kontrollib draivereid hindamisskaala. Ja see on piitsumeetod: keeldus ebasoodsast korraldusest - miinus hinnang. Saanud kliendilt halbu ülevaateid - miinus hinnang. Täitke mõni tellimus - reiting ei kasva. Nimelt mõjutab see otseselt palka: tänu temale ilmuvad head tellimused suurtes kogustes. Esimesed nädalad ei teeninud ma üldse, kuna tellimusi oli vähe ja need polnud just kõige mugavamad ja kasumlikumad. Kuid ma pidin võtma seda, mida nad annavad.
Kõik need reeglid on olemas, nii et teenus tervikuna oleks klientidele mugav ja ohutu. Porgandina maksab rakendus juhile tellimuste eest sageli lisatasu. Klient tasub ühe summa ja süsteem arvutab boonusesellise töö eest vastuvõetava summa ulatuses.
Taksod unustavad asjad tihti
Nad jätsid paar korda telefonid maha, ma tulin tagasi ja ei nõudnud selle eest raha, aga inimesed ise andsid. Kord arvasid mitteresidendist kutid, et nad on mu makroraamatu unustanud ja pakkusid 500 eurot, kui ma selle tagasi saan. Kuid mul kahjuks seda polnud. Nad unustasid selle ilmselgelt mitte minult, ehkki nad seda ei uskunud - otsustasid seda politsei juures videokaameratega kontrollida. Autosse sattusid nad aga ilma arvutita.
Ohutus
Varem helistas üks klient takso lauatelefonilt või püüdis auto lihtsalt äärekivi lähedal kinni ja me ei teadnud temast midagi, välja arvatud see, kuhu ja kuhu teda viia. Autosse võib sattuda igaüks, ja kui midagi juhtus, oli inimese leidmine peaaegu võimatu.
Nüüd me ei karda reisijaidNende kohta on palju teavet: telefon, passi number, millele SIM-kaart on kinnitatud, ja isegi lingid sotsiaalsete võrgustike profiilidele. On selge, et soovi ja visadusega saate aru saada, kuidas süsteemi trügida, kuid me oleme muutunud rahulikumaks. Ja seda enam, et reisijad: nad saavad aru, et nende vastu kuriteo toimepanemise tõenäosus on välistatud, kõik teod registreeritakse.
Juhte on erinevat tüüpi
Kui tööd on vähe, läheme Shawarmaga kohviku lähedale autojuhtide rühma - arutame kliente ja nendega seotud eluolukordi. Jagan kõik taksojuhid kolme tüüpi:
- kõvad töötajad - need, kes töötavad siin pidevalt;
- pommid on litsentseerimata juhid, kes elavad ühe korraga, maksimeerivad hindu ja muutuvad mis tahes põhjusel varjamatuks;
- seiklejad - nad töötavad reeglina mitte raha nimel, vaid juhuslike ühenduste, mõne pettuse ja lihtsalt seikluste nimel.
Liigne pakkumine turul on loodud amatööride poolt.
Mõned inimesed käivad liinil paar korda nädalas õhtul või hommikul enne tööd väljas, et täita mitu tellimust ja saada nende arvates kerget raha. Kuid nad mõistavad kiiresti, et see on kahjumlik. Täna on nad õnnelikudet nad kulutasid natuke gaasi, kuid teenisid mitu korda rohkem.
Kuidas takso pealt kokku hoida
- Minuti arveldamine aitab mõnikord säästa raha lühikestel reisidel. Sel juhul auto tellimisel reisi lõpp-punkti ei näidata. Kuid see meetod töötab ainult siis, kui linnas pole liiklusummikuid.
- Proovige ikooni kaardil liigutada jalutuskäigu kaugusel kohast, kus teid tuleks üles võtta, ja kohast, kus teid tuleks maha jätta. Mõnikord võib ühe ülekäiguraja hind varieeruda 100 rubla.
- Kui jälgite erinevate teenuste sooduspakkumisi, saate reisidelt allahindlusi.
- Installige telefoni mitu rakendust. Igal taksol on oma hindade arvutamise algoritmid, nii et samal ajal pakuvad nad samast aadressist erinevaid hindu.
- Broneerige ette. Näiteks teate, et jõuate kohale või jõuate kindlal ajal jaama või lennujaama. Eriti sellistel puhkudel võimaldavad mõned rakendused auto ette broneerida. See kehtib eriti juhul, kui reis on planeeritud tipptunnil, kuna suurenev koefitsient sel juhul seda enam ei mõjuta.
Kui reis läks ladusalt, siis ära ole liiga laisk, et head hinnet andadraiver rakenduses. Nii aitate tal reitingut tõsta ja tulevikus saada rohkem kvaliteetseid tellimusi ning vastavalt teenida rohkem. Ja ära ole häbelik jätke negatiivseid ülevaateidkui reis ei meeldinud. Alustuseks täidavad sellised taksojuhid vähem tellimusi ja võimalusel lõpetavad töötamise.
Taksojuhi koodi kohaselt ei saa me esimestena vestlust alustada, kui see pole otseselt seotud klienditeenindusega. Seetõttu, kui teil on teel igav ja soovite vestelda, siis vaadake mõtlikult aknast välja ja öelge: “Oi, siin olete maa siia toonud ...” Unustamatu dialoog juhiga ootab teid reisi lõpuni.
Kas kasutate sageli taksoteenuseid? Kas olete teenusega rahul?
Kuidas taksos raha teenida: 4 raha teenimise viisi + kui palju saate selle abil tegelikult teenida + 5 nippi stabiilsete tellimuste saamiseks + 3 lisatulu teenimise võimalust.
Nüüd on aeg, kus inimesi, kellel on auto, on palju rohkem kui inimesi, kellel on töö. Ja sageli seisab auto garaažis jõude ja ei anna selle omanikule mingit kasu.
Kuid saate sellega teenida ja pakkuda perekonda.
Enda autost sissetuleku saamiseks on palju võimalusi, kuid räägime teile sellest kuidas taksos raha teenida: mida arvestada ja kui tasuv see on.
4 võimalust taksos raha teenida
Aeg on juba ammu möödas, kui sõna "maks" tähendas igapäevast seisakuid rongijaamas või kesklinnas klienti oodates.
Mõelge, mis on muutunud ja kuidas täna taksos raha teenida.
Meetodi number 1. Privaatne kabiin.
Takso teenimiseks vajate:
- masin;
- spetsiaalne kontroll auto peal või muud identifitseerimismärgid.
Meetod on see, et otsite ise kliente.
Reisijate leidmiseks on vaja seista rahvarohketes kohtades:
- restoranide, klubide, pubide lähedal õhtul;
- hommikul bussipeatuste kõrval;
- nädalavahetustel kaubandus- ja meelelahutuskeskuste lähedal;
- mitte kaugel jaamadest, lennujaamadest;
- haiglate, haiglate, kliinikute jne lähedal
Sellistes kohtades on kliendi leidmine ja raha teenimine vaid mõne minuti küsimus. Kuid on üks "aga". Konkurents.
Sageli jaotatakse kõik aktiivsed “punktid” juba taksojuhtide vahel ära ja nende koht pole nii lihtne.
Parimal juhul peate oma tulu jagama näiteks asutuste valvuritega, kes helistavad teile klientidele, halvimal juhul tagatakse teile konfliktid läheduses asuvate taksoomanikega.
Meetodi eelised:
- Tasuta ajakava ilma standarditeta.
- Võite kasutada peaaegu kõiki autosid, millel on enam-vähem esinduslik välimus.
Seda tüüpi taksos saadava tulu puudused:
- Kui kliendibaasi pole kogunenud, on regulaarseid tellimusi üsna keeruline leida, seega on seisakud tagatud.
- Palju konkurentsi, mis on sageli ebaaus.
- Varalise kahju oht teiste taksojuhtide käes.
Kui soovite, et teie auto jääks turvaliseks ja töökindlaks, soovitame teil mõelda muudele viisidele, kuidas taksos raha teenida.
Meetodi number 2. Koostöö takso dispetšeriga.
Tehke kohe reservatsioon, et see meetod on meie riigi suurtes linnades kõige populaarsem.
Esiteks peate:
- auto;
- nutitelefon või tahvelarvuti;
- spetsiaalne rakendus, mis tuleb teie vidinale installida.
Teie koostöö taksode dispetšeriteenusega algab kokkuleppest, mille käigus pakutakse teile allalaadimiseks spetsiaalne rakendus ja antakse kordumatu number.
Peate märkima oma täisnime ja telefoninumbri, samuti margi-, värvi- ja auto numbrid.
Taksoteeninduses viibimine ja dokumentide allkirjastamine pole vajalik, see on pigem erand. Taotluse saab teha veebis või telefoni teel.
Niipea kui alustate, käivitage allalaaditud rakendus ja valige oma sektor - ning teie nutitelefoni hakkavad saabuma teated võimalike tellimuste kohta.
Kui tellimus teile sobib, nõustute ja teenindate seda. Ja nii ringis.
Teie otsustate, kui palju aega päevas taksos teenimiseks kulub, kuid iga tellimuse eest peate maksma dispetšeriteenusele vahendustasu (umbes 10%).
Sageli saab seda teha iseteenindusterminali kaudu. Kui te seda ei tee, ei saa te järgmisi tellimusi.
Meetodi eelised:
- Pole vaja ise kliente otsida.
- Võimalus valida sobivamaid ja kasumlikumaid tellimusi.
Puudused:
- Transporditariifid kehtestab väljastusteenistus.
- Tulude jagamise vajadus.
- Kui teil pole litsentsi, siis ootab teid trahv 30 000 rubla.
Meetodi number 3. Kasum taksos legaalselt.
Vastavalt 2011. aasta seadusele nr 69 on see vajalik taksos legaalse tulu saamiseks, s.o. litsentsi.
Mida selleks vaja on:
Litsentsi hind võib igas piirkonnas erineda, kuid keskmiselt on see vahemikus 5 kuni 10 tuhat rubla.
Juhile ja sõidukile seatakse ka järgmised nõuded:
- Sõidukogemus 5 aastat.
- Järgmiste taksoatribuutide kohustuslik kättesaadavus:
- taksomeeter;
- latern oranžil (kollane) katusel, eemaldatav;
- ruuduline vöö (kontrastset värvi ruudud, asetatud ruudukujulisse mustrisse).
Võite kasutada magnetlindid või kinnitada paar ruutu uksele.
Seega võite kuus ja maksimaalselt 10 000 rubla hakata taksos seaduslikult teenima. Kuidas otsite kliente, on teie enda otsustada.
Meetodi eelised:
- Sa ei saa karta tšekke, trahve ja vastutust.
- Teil on valida, kuidas kliente otsida.
Puudused:
- Täiendavad litsentsikulud ja maksud.
- Litsentsi tuleb ajakohastada iga 5 aasta tagant.
- Sõiduk on vaja viia vastavalt nõuetele.
- Kasum väheneb maksude tasumise tõttu.
Meetodi number 4. Kasum taksos rakenduse Uber abil.
Nüüd on Uberi mobiilirakendus taksojuhtide ja klientide seas üha enam populaarsust kogumas. Teda kutsutakse "taksimõrvariks".
Sellepärast, et tema abiga pole vaja dispetšereid ega taksoteenuseid.
Mida on vaja Uberi juhiks saamiseks:
- Vanus alates 21 aastat.
- Auto ja juhiloa olemasolu.
- Vaata koolitusvideot.
3 sammu Uberiga töötamiseks:
Registreeri.
On vaja rääkida endast ja autost.
Laadige alla kõik vajalikud dokumendid.
Pass, juhiluba, kindlustus, STS - esitage nende dokumentide koopiad.
Kas teil on intervjuu.
Aktiveerimiskeskusesse peate saabuma registreeritud autoga ja läbima intervjuu.
Kui teie ja teie auto vastavad kõigile vajalikele nõuetele, alustate Uberiga koostööd ärilistel alustel ja saate sellega raha teenida.
Kuidas Uberi kaudu taksos raha teenida?
Nagu dispetšerite puhul, võimaldab rakendus leida vajalikud tellimused ja neile vastata. See näitab marsruuti kliendi asukoha ja sihtpunktini.
Pärast reisi tasub klient selle eest pangaülekandega. Sularaha maksmine Vene Föderatsioonis pole veel saadaval.
Selle eest võtab ettevõte teile 20% vahendustasust.
Lisaks on saadaval kaks makseviisi:
- Iga päev - lisaks tavapärasele vahendustasule võetakse veel 14%.
- Iganädalaselt - pluss 7% tavapärasest vahendustasust.
Selgub, et Uberis nii suure vahendustasuga raha teenimine, oi kui keeruline.
Seetõttu on olemas boonuste süsteem:
- Esiteks on see minimaalne tunnitasu.
- Teiseks, kui täidate miinimumnõuded (1 - 2 tellimust, hea hinnang), saate ettevõttelt lisatasu.
- Boonuseid pakutakse ka täidetud tellimuste arvu eest.
Selle taksos raha teenimise meetodi eelised:
- Püsikorralduste kättesaadavus.
- Suur hulk boonuseid ja preemiaid.
- Ohutus, kuna kõiki isikuandmeid kontrollitakse mitte ainult juhi, vaid ka kaasreisija poolt.
Puudused:
- Suur komisjonitasu.
- Vajadus täita kõiki nõudeid.
Kui palju ma tegelikult taksos teenin?
| 1 km jooksu maksumus, rubla. | 9,34 - 11,5 |
|---|---|
Kulum |
|
| Auto hind, hõõru. | 690 000 |
| Ressurss enne suuri remonditöid (auto odavnemine ¾ väärtuse võrra), km. | 300 000 |
| Takso keskmine päevane läbisõit, km | 150 000 |
| Kasutusaeg, aastad | 5 |
Kulum kokku | |
Hooldus ja remont |
|
| MOT ja praegune remont (õli, filtrid, rihmad, kumm jne), rublad / 10 000 km | 25 000 |
Hooldus ja remont kokku, rublad / km | |
Kütuse kulud |
|
| Maksumus 1 liiter bensiini, hõõru. | 40 |
| Maksumus 1 liiter. gaas, rublad | 16 |
| Tarbimine l / 100 km | 9 |
Bensiini hind, rublad / km | |
Gaasikulud, rublad / km | |
Kohustuslikud maksed |
|
| Kindlustus, hõõru / aastas | 15 000 |
Kohustuslikud maksed kokku RUB / km | |
Teoreetiliselt maksab 1 km jooks vähem kui 12 rubla, kuid kui arvestada tühikäigul töötamist, õnnetusi, trahve jms, tõuseb kulu peaaegu 15-ni.
Arvestades keskmist 1 km maksumust ja kehtivaid tariife (tarnimine 50–70 rubla + alates 20 rubla kilomeetri kohta) keskmise läbisõiduga päevas päevas 150 km nädalas, on tõesti võimalik taksos takso teha alates 10 000 kuni 20 000 rubla .
Selleks, et mitte ainult autos aega veeta, vaid ka taksos raha teenida, võtke arvesse järgmisi näpunäiteid:
Võtke oma nišš.
Suure tõenäosusega teeb teie auto seda teie eest.
Kuid kui teil on võimalus valida, siis otsustage, keda või mida te transpordite: kui teil on väike reisija VW Multivan, peaksite keskenduma lennujaamadele; Nissan Qashkai sobib öötööks, kui restoranid ja klubid suletakse jne.
Otsustage ajakava järgi.
Pidage meeles: te ei teeni kogu raha ja juht vajab head puhkust.
Valige endale sobiv ajakava. Tõepoolest, sellest sõltub tellimuste arv ja maksumus tõepoolest.
Filtreeri tellimusi - ära hoolitse kõige eest.
Proovige mitte kiirustada esimese saadud tellimusega, sest võite natuke oodata ja saada marsruudi kõrgema hinnaga või mõnele sobivamale piirkonnale.
Looge püsikliendibaas.
Nüüd keelduvad inimesed üha sagedamini takso kasuks oma autosid kasutamast.
Kasutage seda ära.
Lõppude lõpuks võite juhi juhtida tema kabinetti või õpetaja iga päev ülikooli tööle.
Õppige eriala nippe.
Näiteks ilmastiku mõju taksode nõudlusele.
Vihmase ilma ja tugeva pakase korral on palju rohkem kliente kui päikesepaistelistel ja selgetel päevadel.
Kui palju taksojuht Moskvas teenib?
Vaadake seda videot vaadates otse oma käest:
Kuidas taksos lisateenustega raha teenida?
Tead juba, kuidas taksos raha teenida, kuid võite mõelda ka täiendavatele viisidele kasumi teenimiseks:Osalise tööajaga kuller.
Viige kuller ettevõttesse või veebipoodi ja tarnige maksustamisest vabal ajal tellimusi.
Ürituste teenus.
Kui teil on premium-auto, siis on see nõudlik ürituste teenindamisel: pulmad, kanapeod, konverentsid, fotosessioonid, filmimine jne.
Sellega saate teenida.
Nagu näete, pole taksos töötamine nii lihtne ja sellel on palju võimalusi, millest sõltub sissetulek.
Kes selle välja mõtles kuidas taksos raha teenidatõenäoliselt sellest ei loobu. Lõppude lõpuks saate tasuta ajakava kombineerida korraliku sissetulekuga ja sinust sõltub ainult summa, mida saate teenida.
Kasulik artikkel? Ära jäta uusi!
Sisestage oma e-kiri ja saate e-postiga uusi artikleid
Kas Yandex Taxis on võimalik raha teenida: nõuded autojuhtidele, töötasu algoritm, keskmine sissetulek, nipid ja nüansid tulude suurendamiseks. Riskid ja miinused
Praeguses majandusolukorras otsivad paljud täiendavat või põhisissetulekut. Sel juhul võib aidata enda või rendiautoga töötamine. Ja muidugi, Yandex on seni kõige võimsam ja levinum taksoteenuste koondaja. Selle kaubamärgi all tegutsev teenindussektor ühendab enam kui kakssada tuhat autojuhti kogu Venemaal. Sellel tööl on oma plussid ja riskid.
Töö korraldamine taksos - Yandexi agregaator
Paljud Internetis avaldatud kuulutused kutsuvad üles alustama tööd Yandexi taksos ja lubavad vapustavat kasumit. Ärge meelitage ennast: juhi töö on keeruline nii füüsiliselt kui ka moraalselt. Siinne töötasu sõltub paljudest teguritest ja mitte kõik ei suuda taksojuhi karmi rütmi vastu pidada. Kuid ikkagi on soovi korral kõik võimalik.
Alustamine Yandexi taksost - esimesed sammud
Enne töö alustamist peate oma nutitelefoni alla laadima rakenduse Yandex Taximeter. See tasuta programm on loodud klientidelt tellimuste vastuvõtmiseks, aga ka tööandja ettevõtte poolt kasutaja teavitamiseks.
Juhi vidin peab vastama järgmistele nõuetele:
- töötage Android 4.2-ga (minimaalne);
- oskama kasutada GPS-i navigeerimist ja kaamerat;
- pakkuda piiramatut juurdepääsu Internetile.
Ühendage Yandexi taksomeeter ei ole keeruline
Iga autojuht saab soovi korral selle rakenduse sätted hõlpsalt välja mõelda. Pärast kõiki manipuleerimisi ja seadete kohandamist peate lubama oleku „on-line”, mis tähendab, et kasutajal on võimalus tellimusi vastu võtta. Kui taksojuht on hõivatud või puhkab, peate lihtsalt määrama vastava oleku.
Tellimuse vastuvõtmiseks valige lihtsalt sobiv rakendus ja klõpsake nuppu „Nõustu“.
Videoõpe: kuidas paigaldada rakendus Yandex Taxi
Reisi maksumuse kujunemise põhimõte
Yandexi taksoga tulevase reisi maksumus arvutatakse järgmiste nüansside põhjal:
- kaugus sihtkohta;
- tariifi tüüp (millisesse klassi auto kuulub);
- kliendi nõudmised (näiteks turvatooli olemasolu);
- kui palju aega on auto olnud kõne ajal saabumisest alates;
- liikluse ja ilmastiku andmed.
Lisaks ei tohi unustada, et reisi maksumus võib sõltuda olukorrast, kui klient ei täpsusta lõppsihtkohta. Selle valiku korral võtab tariif arvesse teatud Yandexi tariifi, siin moodustatakse hind järgmiste andmete abil:
- sihtkohta
- mitu peatust marsruudil tehti;
- mitu vaba seisaku minutit ületati.
Reisimakse kord - sularaha, pangaülekanne ja sooduskoodid
Peate teadma, et Yandexi takso reisijatele antakse võimalus reisi eest tasuda neljal erineval viisil:
- Sularahas. Pange tähele, et peaaegu kõikides linnades, võib-olla ainult Moskvas ja Põhja-pealinnas välja arvatud, pöörduvad kliendid meelsamini sularahas maksmise poole. Seetõttu soovitatakse juhil enne marsruudile sisenemist hoolitseda erinevate nimiväärtustega väikeste arvete olemasolu eest vahetuseks ja muutmiseks. Kui reisija soovib reisi ajal muuta makseviisi näiteks pangakaardiks, siis Yandexi töötades raskusi ei teki.
- Krediitkaardiga. Draiver ei pea veebimaksega tellimuste vastuvõtmiseks lisaprogramme ostma. Selleks piisab Yandexi taksomeetri rakendusest. Krediitkaardiga reisi eest tasumiseks tuleb kliendil see lihtsalt siduda oma kontoga Yandexi takso tarkvaras, mille järel tühistamine toimub automaatselt pärast tellimuse vastuvõtmist ja selle väärtuse kinnitamist.
Klient otsustab oma tellimust kinnitades, kuidas reisi eest tasuda - Sooduskoodid. Yandex Taxi kasutab seda makseviisi uute klientide ligimeelitamiseks. Ka paljud organisatsioonid kasutavad seda aktiivselt, viies läbi nn ristturunduse (koos Yandexiga) tutvustusi. Soodustuse rakendamiseks peab reisija sisestama taotluses sooduskoodi (enne takso helistamist). Sisestanud andmed reisi marsruudi kohta, näeb ta ligikaudset maksumust koos soodustusega ja andmeid võimaliku kasutatava summa kohta (mitu tasuta kilomeetrit ta võib sõita või millist allahindlust reisi kogu summast saada). Kui klient saabub sihtkohta, peab juht teatama reisijale reisi täpse summa ja pärast summa laekumist allesjäänud osa maksma talle sobival viisil. Sooduskoodi võetakse draiveri veebipõhises rahakotis automaatselt arvesse.
Paljud ettevõtted annavad oma klientidele sooduskoode, mis pakuvad allahindlust kuni 60% ühe reisi kohta - Ettevõtte kontolt. Sel juhul maksab reisija reisi eest ettevõte, kus ta töötab. Reisi lõpus näeb juht nuppu "lõpeta reis" klõpsates rakenduses, et selline makseviis nagu "ettevõtte konto" on kliendi jaoks saadaval. Oluline on teada, et ettevõtte kontot kasutavale kliendile ei saa maksta muud tüüpi maksetega. See valik on mugav ärireisidel viibivatele inimestele. Kulude kinnitamiseks pole vaja taksojuhilt tšekki võtta. Organisatsioon sõlmib Yandexiga korporatiivlepingu ja koondaja maksab sellise reisi ajal registreeritud juhile raha.
Autojuhtide kaugjuhtimine - kuidas on fotojuhtimine
Fotojuhtimine on konstrueeritud nii, et Yandex Taxi saab jälgida auto seisukorda ja seeläbi tagada oma klientidele kõrgetasemelist teenindust.
Yandexis töötav autojuht peaks iga kümne päeva tagant läbima fotojuhtimise. Teenusega ühendavad algajad peaksid selle kaugkontrolli viivitamatult läbima.
Enne fotojuhtimist tuleb salongi puhastada, ruumid, aknad ja esituled pühkida. Pärast seda peate auto igast küljest pildistama, fikseerima sõitjateruumi ja pagasiruumi seisukorra (seestpoolt). Järgmine samm peaks olema juhiloa võtmine. Kui leiate salongist lisatarvikuid, tuleb nende fotod saata ka fotojuhtimiseks.
Foto kontrolli all olevad fotod saadetakse veebis kinnitamiseks
Mobiiljuhtimine
Yandex Taxi deklareerib, et ettevõte hoolib klientide mugavustest, seega on tööandjal veel üks viis kontrollida autojuhtide pakutavate teenuste kvaliteeti. Töö ajal võib autojuht saada korralduse, milles öeldakse, et vajalik on kvaliteedikontrolli läbimine, nii et tavakliendi asemel ootab teda Yandex Taxi kontrolör. Sellist inimest saab ära tunda nime- ja kaaskirja järgi. Samuti saab ta sõita kaubamärgiga Yandexi autol.
Peamised punktid, mida kontrolör kontrollib:
- vastavusseisund. numbrid;
- auto välimus, seisukord ja puhtus seest (lõhnad, vaipade, istmete seisukord jne);
- mitu seadet tellimuste vastuvõtmiseks on juhil;
- võimalus reisijate pagasit paigutada;
- vajalikud dokumendid (juhiluba, kindlustuspoliis, sõiduki registreerimistunnistus).
Mobiilseiret tuleks teha umbes kord kuus ja protseduur ei võta juhil tavaliselt aega üle viisteist minuti. Kui autot ei tule kontrolli saamiseks või kui juht keeldub sellest möödumast ning ka siis, kui inimene käitub kontrolleriga agressiivselt, siis kontroll ei lähe arvesse. Sel juhul peab juht lähitulevikus uuesti visuaalse kontrolli tegema. Kui mobiilikontrolli ikkagi ei sooritata, põhjustab see asjaolu kõnede ajutise blokeerimise ja hiljem Yandexi taksomeetri täieliku blokeerimise.
Statsionaarne jälgimine
Statsionaarne seire hõlmab auto, juhi ja tema dokumentide seisukorra põhjalikku kontrollimist. Kulutage see järgmistel juhtudel:
- kontrollida, kui hästi mobiili- ja fotojuhtimisega tuvastatud rikkumisi parandati (juhi luku eemaldamiseks);
- hooldusauto eluea pikendamisel;
- esmasel ühendumisel tarkvaraga Yandex Taxi.
Yandexi nõuded autojuhtidele ja autodele
Yandexi taksoga töötamiseks peab teil olema töötav, katkematu auto. Samuti on vaja (kui see on isiklik auto) kere ümber värvida ettevõtte kollase värviga ja panna vastavad logod auto külgedele.
Yandexi taksos töötamiseks peab auto olema trükitud logoga kollane
Kõik autod pole sobivad - Yandexil on spetsiaalne nimekiri (viitena - näide Moskva kohta), võttes arvesse tootmisaastat ja mudelit. Sõltuvalt auto klassist valitakse autojuhtidele teatud määrad:
- algus;
- majandus;
- mugavus;
- mugavus +;
- äri;
- lisatasu.
Juhtidele esitatavate nõuete osas keskendub Yandex Taxi kiirusele ja kliendi mugavuse tasemele, seega on ettevõte vastu võtnud teatud reeglid. Taksojuht peab:
- olema üle 23 aasta vana;
- juhtimiskogemus üle kolme aasta;
- teil on Venemaa kodakondsus;
- oskab ja valdab hästi vene keelt;
- järgige liikluseeskirju, juhtige autot ettevaatlikult ja ohutult;
- ole viisakas, sõbralik, talu suurt vastupidavust stressile ja suuda ka konflikte vältida ning nende tekkimisel rasketest olukordadest välja tulla.
Karistusregistrid, võlad ja teiste taksoparkide blokeerimine pole teretulnud.
Keskmine tulu Yandexi taksos
Yandex Taxi taksojuhi keskmine palk on 18 000 - 55 000 rubla, kuid lõplik sissetulek sõltub eelkõige sellest, kas juht sõidab oma või renditud autoga.
Niisiis, kui taksojuht töötab kuuepäevase töönädala jooksul isiklikus autos 8 tundi päevas, siis võib tema töötasu ulatuda 50 000 - 56 000 rubla. Kuid seda tingimusel, et on olemas head püsikorraldused, sest üks reis Moskva piirkonda võib tuua sama palju raha kui 10-12 reisi linna sees.
Kuupalga olulised erinevused on loomulikult piirkondades. Näiteks võite väikelinnades veeta terve päeva minimaalsete tellimuste alusel ja teenida mitte rohkem kui 25 000 ,000 kuus.
Arvestada tuleb sellega, et autot tuleb remontida omal kulul, keegi ei arvesta auto kulumisega, lisaks arvestab agregaator kõnede pakkumise eest tasu. Bensiini muidugi ostetakse omal kulul. Kõik need kulud on taksojuhile tõsine koormus. Kõigi hinnangute kohaselt selgub, et keskmiselt 40–50% läheb hooldusele ja tankimisele (välja arvatud remont).
Kui autot renditakse Yandex Taxi käest, on taksojuhi kogutulu vahendustasu umbes 45%, see tähendab, et kuus saab vabastada 18 000 kuni 20 000 rubla. Lõppkokkuvõttes pole see nii hull, sest selle teostuse juht ei pea kulutama raha auto hooldusele, isiklikul autol pole kulumist, jooksvaid kulutusi ja seisakuid remondi ajal.
Juhi töötasu kajastub rakenduses reaalajas
Juhi madala sissetuleku peamised põhjused
On mitu põhjust, miks Yandex Taxi juhid ei saa palju raha teenida, siin on mõned neist:
- täitmata korralduste ebaoluline maht;
- madal hinne (näiteks kui hinnang on alla 4,5 punkti, ei pruugi taksojuht üldse tellimusi saada);
- kaubamärgiga auto puudumine;
- reisijate negatiivsed ülevaated, mis jällegi reitingut mõjutavad;
- suutmatus Yandexi taksomeetri tarkvaras navigeerida;
- väikestest tellimustest keeldumine (reeglina tasub Yandex Taxi autojuhtidele lühikeste reiside eest);
- teenuse eeskirjade rikkumine.
Yandex Taksos sissetulekute suurendamise viisid - kogenud taksojuhtide saladused
Selleks, et Yandexi Taksoga teenitav tulu oleks vastuvõetav, peavad autojuhid järgima ettevõtte standardnõudeid - käitlema viisakalt sõitjaid, täitma võimalikult palju tellimusi ja tõstma oma reitingut.
Kuid on olemas mõned saladused ja nipid, mis aitavad Yandexi kasutamisel pisut suuri summasid saada:
- Õppige taksomeetriga kiiresti töötama. See programm näitab, kus hetkel asub kõige rohkem tellimusi.
- Ärge keelduge töötamast pühadel. Sellistel päevadel on reisijate liiklus palju suurem kui tööpäevadel. Lisaks võetakse sõidukijuhilt täiendavaid koefitsiente, mis suurendavad boonuste summat.
- Töö kaubamärgiga autol. Sel juhul saab töötasu suurendada 2 korda.
- Tehke stiilseid visiitkaarte. Nende sõnul saab klient tulevikus uuesti tellida, anda kontakti sugulastele ja sõpradele. Uskuge mind, selline suusõnaliselt sobib hästi.
- Järgige kõiki ettevõtte nõudeid. Sooritage kõikvõimalikud kontrollid ja järgige juhi eeskirju.
- Töö öösel, sel perioodil on kasvutegur.
Yandex Taxi juhina töötamise riskid
Vaatamata asjaolule, et Yandexi taksoteenused on väga populaarsed ja on juba teeninud turvalise ja tõhusa reisijateveoteenuse staatuse, on autojuhid sageli ohus. Kuid ükski inimene, kes selle abil raha teenib, pole sellest ohutu. Ja Yandexis on riske palju vähem.
Reisijate petmine
Sõitjate petmise meetodid, millega reisijad kokku puutuvad, muutuvad keerukamaks. Sularahaga on kõik selge. Sihtpunkti jõudes võib reisija lihtsalt autost välja tulla ja reisi eest mitte maksta. Kahjuks on selliseid juhtumeid palju. Mõned pandipangakaardid (on juba ammu kehtetud) ja lähevad väidetavalt raha eest. Kuid reeglina ei näe juht ei reisijat ega raha, vaid lihtsalt kaotab aega. Soft Yandex üritab selliste reisijatega suhelda, nimetades nad musta nimekirja ja neilt tellimusi vastu võtmata, kuid sellised seltsimehed on leidlikud ja juhtub, et ikkagi õnnestub neil takso kutsuda.
On aegu, kui reisija otsustab juba teel olles äkitselt muuta makseviisi sularahavabast sularahaks. Sel juhul saab juht teatise taksomeetril, kuid kui taksojuht jätab selle tähelepanuta, jälgides teed, võib juhtuda, et sihtkohta saabudes väljub reisija autost lihtsalt, unustades piletihinna tasumise. Ja tarkvara kasutamise eest arvatakse draiver maha, ehkki ta ei saanud raha.
Video: kuidas taksojuhte petetakse
Vead rakenduses
Mõnikord on Yandexi ettevõtte enda vigu. Näiteks kui blokeeriti eelmine auto rentinud juht ja koos sellega auto. Selle valiku korral peab „halva” auto uus rentnik lisaks minema statsionaarsesse kontrollpunkti, et lukk sealt eemaldada.
Pange tähele, et Yandexi taksomeetri tarkvaras ei esine vigu eriti sageli. Need on peamiselt seotud rakenduse enda sätetega. Kui juht on tellimuste vastuvõtmise lõpetanud, peate kõigepealt tegema roboti ühendamise, valima tariifi, vaatama, kas Internet ja GPS-navigeerimine on sisse lülitatud. Pärast seda peaks kõik toimima.
Mis puudutab ettevõtte pangakaartidega üle kantud raha ülekandmisega seotud vigu, siis neid praktiliselt ei eksisteeri. Kuid kui siiski ilmnes sarnane tõrge, peaksite viivitamatult võtma ühendust Yandex.Taxi tugiteenustega ja teavitama neid sellest. Varsti kontrollivad ja parandavad nad kõike eemalt ning juht saab teenitud raha kätte.
