Naftajaam merel. Avamere naftatootmine. Torujuhtme õnnetused

Olen juba rääkinud sellest, kuidas õli ekstraheeritakse. Täna räägin sellest, kuidas Kaspia mere naftaplatvormi näitel ehitatakse OIRP (Offshore Ice-Resistant Stationary Platform).

See puurseade alustas õli pumpamist veidi vähem kui aasta tagasi 28. aprillil 2010 ja on mõeldud 30-aastaseks tööks. See koosneb kahest osast, mis on ühendatud 74-meetrise sillaga:

Elamuplokis, mille mõõtmed on 30 x 30 meetrit, mahutab 118 inimest. Nad töötavad 2 vahetuses 12 tundi päevas. Vahetus kestab 2 nädalat. Ujumine ja kalapüük platvormilt on rangelt keelatud, nagu ka prügi üle parda viskamine. Elamukvartalis on suitsetamine lubatud ainult ühes kohas. Härja merre viskamise eest vallandatakse kohe:

Elamuploki nimi on LSP2 (jääkindel statsionaarne platvorm) ja peamist puurimisseadet nimetatakse LSP1:

Seda nimetatakse jääkindlaks, sest talvel on meri jääga kaetud ja see on loodud sellele vastu pidama. Voolik, mida fotol näete, on merevesi, mida kasutati jahutamiseks. Ta viidi merest, aeti läbi torude ja tagastati tagasi. Platvorm on üles ehitatud nulltühjenemise põhimõttel:

Pidevalt tiirleb ümber platvormi tugilaev, mis suudab hädaolukorras pardale võtta kõik inimesed:

Töötajad transporditakse jaama helikopteriga. Lennutund:

Enne lendu antakse kõigile ülevaade ja lendavad päästevestides. Kui vesi on külm, sunnivad nad teid kandma ka märgülikondi:

Niipea kui kopter maandub, suunatakse sellele 2 tuletõrjevoolikut - nad kardavad siin tulekahjusid väga:

Enne platvormile sisenemist läbivad kõik saabujad kohustusliku ohutuskoolituse. Kuna olime platvormil esimest korda, saime laiendatud infotunni:

10.

LSP1-s saab liikuda ainult kõvakübarates, töösaabastes ja jopedes, elamublokis aga isegi sussides, mida paljud teevad:

11.

Avamereplatvorm – objekt suurenenud oht, ja ohutusele pööratakse siin suurt tähelepanu:

12.

Majutusplokil ja LSP 1-l on päästepaadid, millest kumbki mahutab 61 inimest. Elamu LSP2-l on 4 sellist paati ja LSP1-l 2, see tähendab, et kõik 118 inimest mahuvad kergesti päästevarustusele - see pole Titanic:

13.

Reisijad tõstetakse laevalt spetsiaalses “liftis”, mis mahutab korraga 4 inimest:

14.

Igal tekil on igas ruumis evakuatsiooni suunasildid - punased nooled põrandal:

15.

Kõik juhtmed on kenasti kokku lükatud, madalad laed või astmed on tähistatud punase ja valge triibulise märgistusega:

16.

Meie ekskursiooni lõpus sain teada, et see platvorm on siin täielikult ehitatud. Olin üllatunud, sest olin kindel, et tegemist on “võõra autoga” – siin polnud kulbist haisugi. Kõik on tehtud väga hoolikalt ja kvaliteetsetest materjalidest:

17.

18.

Kuna fotosid ja infot on palju, otsustasin jagada oma loo 2 postituseks. Täna räägin teile järgmises postituses elamuplokist ja kõige huvitavamast asjast - kaevudest ja tootmisprotsessist.

Kapten ise sõidutas meid mööda LSP2. Platvorm on mereplatvorm ja peamine on siin, nagu laeval, kapten:

19.

Elamuplokil on duplikaat CPU (keskne juhtpaneel). Üldiselt toimub kogu tootmiskontroll (naftatöötajad panevad rõhku O-le) teisest LSP1-l asuvast juhtpaneelist ja seda kasutatakse varukoopiana:

20.

21.

Tööüksus on varukonsooli aknast selgelt nähtav:

22.

Kapteni kabinet ja vasakpoolse ukse taga on tema magamistuba:

23.

Vooditekid ja värviline voodipesu on ainsad asjad, mis ei sobi rig euroopaliku välimusega:

24.

Kõik kajutid olid avatud, kuigi nende omanikud olid vahetuses. Platvormil pole vargust ja keegi ei sulge uksi:

25.

26.

Naftaplatvorm on tohutu tööstuskompleks, mis on mõeldud puuraukude puurimiseks ja süsivesinike kaevandamiseks suurel sügavusel. Maa sisikonnast nafta ja gaasi ammutamise rajatised on hämmastavad: kujutage ette pool miljonit tonni kaaluvat tehiskonstruktsiooni, mis suudab puurida kuni 10-13 km kaevusid isegi osalise vee all sukeldumise korral - ja saate aru. et see on inseneriteaduse võidukäik. kaasaegne inimene. Kuid isegi nende võimsate ehitiste seas on hiiglasi, kelle nägemine tekitab aukartust:

TROLL-A

Raudbetoonist kalastusplatvorm TROLL-A on maailma raskeim tehisobjekt, mis suudab liikuda mööda meie planeedi pinda. Maagaasi tootmisplatvormi kogukaal on koormatud ballastiga 1,2 miljonit tonni (kuivmass - umbes 650-680 000 tonni) ja kõrgus 472 meetrit (millest 369 on veealuse betoonkonstruktsiooniga). See on tõeline inseneriime, mis on paigaldatud Norra Trolli nafta- ja gaasiväljale Põhjameres.

Puurimisseadmed "Uralmash"

Suurimaid maismaal asuvaid puurimisseadmeid on meie riigis toodetud alates 70. aastatest. Koola ülisügava kaevu puurimiseks kasutati Uralmash-15000 puurimisseadet: 20-korruselise hoone kõrgusega konstruktsioon oli võimeline puurima kuni 15 km sügavust kaevu! Suurimateks ujuvplatvormide installatsioonideks peetakse aga süsteeme Aker H-6e (pildil), mida toodavad samuti norrakad. Selle konstruktsiooni tööteki pindala on 6300 m2 ja puurimissügavus ulatub 10 km-ni.

Statfjord-B

Mööda ei saa jätta ka Statfjord-B puurplatvormist, mis on maailma suurim ujuv tehniline ehitis. 1981. aastal Norras ehitatud torni kõrgus koos betoonalusega on 271 meetrit, konstruktsiooni kogumass 840 000 tonni. Tööstuskompleks suudab toota kuni 180 000 barrelit naftat päevas, mahutavusega 2 000 000 barrelit. Pealegi on platvorm tõeline veepealne linn: lisaks puurplatvormile asub sellel seitsmekorruseline hotell Kõrgklass, keemialabor, kopteriväljak ning terve laevastik pääste- ja abivarustust.

Perdido Spar

Kuid sügavaim platvorm asub Mehhiko lahes, kus see on sildunud 2450 meetri sügavusel Perdido nafta- ja gaasivälja kohal. Platvormi maksimaalne võimsus on 100 000 barrelit toornafta päevas! Perdido Spari kõrgus on 267 meetrit ehk see on tõeline veealune Eiffeli torn!

Eva-4000

Teine, kuid uue põlvkonna hiiglane on puurplatvorm Eva-4000, mis asub samuti Mehhiko lahes, Louisianast 240 km kaugusel. See kuulub Noble Amos Runnerile ja on 106 meetri kõrgusel (platvormil pole elamukompleksi) võimeline puurima 9700 m sügavusel.

Arktika merereservide arendamise alustamiseks naftatootmisplatvormid. Kuni viimase ajani osteti või liisiti ujuvpuurplatvorme peamiselt välismaalt. Praeguses geopoliitilises ja majanduslikus olukorras on see muutumas ebapraktiliseks, mistõttu on oluline kiirendada selliste rajatiste rajamise keskuste loomist võimalikult kiiresti.

Avamere naftaplatvormid Venemaal

“Möirgavatel üheksakümnendatel” ja “stabiilse nulli” esimesel poolel puudus suures osas nõudlus selliste toodete järele nagu ujuv naftaplatvorm. Näiteks 1995. aastal paika pandud ja 1998. aastal käikuandma pidanud Arktika isetõusva installatsiooni (SPBK) ehitus lõpetati alles selle kümnendi alguses. Nii olulise projekti rahastamine lihtsalt lõppes. Mida öelda väiksemamahuliste ettevõtmiste kohta.

Ainult vajadus alustada võimalikult kiiresti Arktika reservide arendamist sundis valitsust tõsiselt mõtlema tööstuse olukorra üle. Imporditud seadmete rentimine maksab täna sadu tuhandeid dollareid päevas. Arvestades rubla kursi hetkeseisu, on kulud üle jõu käivad ning väga tõenäoline suhete halvenemine läänega võib kodumaised ettevõtted isegi see tehnika.

Lisaks pole kaugeltki kindel, et igikeltsa tingimustes töötavat naftatootmisplatvormi tänapäeval üldse toodetaksegi. Tõepoolest, lisaks ülimadalatele temperatuuridele peavad seadmed vastu pidama ka võimsatele seismilistele vibratsioonidele, tormidele ja jäärünnakutele. Vaja on kõige usaldusväärsemaid rajatisi ja parem on, kui need on täielikult varustatud kodumaiste seadmetega.

Mis raskendab naftatootmisplatvormi ehitamist Vene Föderatsioonis

Praeguseks on Venemaa tehastel õnnestunud saavutada maksimum naftaplatvormi aluse loomine ja ülejäänud elementide sõltumatu kokkupanek välismaistest komponentidest. Majutusmoodulid, puurimiskompleksid, laadimisseadmed, energiasüsteemid ja muud suuremahulised elemendid tuleb osta välismaalt.

Oluline probleem on ka ebapiisavalt arenenud transpordiinfrastruktuur. Ehitusmaterjalide ja -seadmete tarnimine Arktikas ja Kaug-Idas asuvatesse tootmiskohtadesse, kus kavandatakse suuri projekte, nõuab märkimisväärseid kulutusi. Seni on enam-vähem normaalne juurdepääs ainult Aasovi, Läänemere ja Kaspia merele.

Venemaa tootjate edu

Sellegipoolest ei saa selles tööstuses sõltuvust läänest nimetada kriitiliseks. Kodumaistest projektidest oli olulisim loomulikult Prirazlomnaja naftatootmisplatvorm, mille loomisel nägime, et tööstus-, ressursi- ning teadus- ja tehnikaringkondade struktuurid suudavad tõhusalt koordineerida ja lahendada neile pandud ülesandeid. piisava valitsuse toetusega.

See rajatis on edukalt üle elanud kolm talve ilma hädaolukordadeta ning juba kaevandab ja laadib "musta kulda". Vene inseneride saavutuste hulka kuuluvad ka Berkuti ja Orlani avamere naftatootmisplatvormid, mis võeti kasutusele suhteliselt hiljuti. Neid eristab nende võime taluda madalaimaid temperatuure ja tugevaid seismilisi vibratsioone, samuti minimaalne tundlikkus hiiglaslike jäätükkide ja lainete suhtes.

Tulevaste projektide osas tasub mainida Lukoili ettevõtte ja Kaliningradi oblasti tehaste ühisettevõtet. Naftatöölised kavatsevad paigaldada kohalikku merre, rannikust kümnete kilomeetrite kaugusele, korraga viis puurimisplatvormi. Esialgne investeeringu maht peaks olema umbes 140 miljardit rubla. Seadmed luuakse Kaliningradis masinaehitustehased. Kui vääramatut jõudu ei esine, peaks tootmine algama 2017. aastal.

järeldused

Kaasaegse naftaplatvormi väljatöötamine ja tootmine on protsess, mis on keerukuselt üsna võrreldav kosmoseprojektidega. Nõukogude ajal valmistati peaaegu 100% puurplatvormide komponente kodumaised ettevõtted. Liidu lagunemisega sattus osa neist välismaale ja osa lakkas üldse olemast. Palju on vaja taastada. Nõutav potentsiaal Venemaa tehased on, aga seda saab ellu viia vaid riigi toel.

Kui valitsus tõesti loodab luua riigis täismahus tootmistsüklit ega käsitle jätkuvalt välismaiste komponentide kodust kokkupanekut kui sellist, on vaja tõsiseid terviklahendusi ja rahalisi investeeringuid. Kuni seda ei juhtu, jätkavad korporatsioonid peamiselt imporditud seadmete kasutamist ja Venemaa säilitab väikese prestiižse Lääne toorainelisandi tiitli.

Teeme selle väljaande neile, kes on alati tundnud huvi avamere puurimisplatvormi toimimise ja selle inseneriteaduse ime toimimise vastu.

Avamereplatvormide tüübid:

statsionaarne naftaplatvorm;

avamere naftaplatvorm, lõdvalt põhja külge kinnitatud;

poolsukeldav naftapuurimisplatvorm;

sissetõmmatavate jalgadega mobiilne avamereplatvorm;

puurimislaev;

ujuvõlihoidla (FSO) - ujuv naftahoidla, mis on võimeline hoidma naftat või ladustama ja laadima seda avamerel;

ujuv tootmis-, ladustamis- ja mahalaadimisüksus (FPSO) – ujuvkonstruktsioon, mis on võimeline õli hoidma, laadima ja tootma;

õliplatvorm venitatud tugedega (ujuv alus pingutusvertikaalse ankurdusega).

Naftaplatvormi neli põhikomponenti: kere, puuritekk, ankrusüsteem ja puurimisraam võimaldavad lahendada musta kulla uurimise ja tootmise probleeme süvavee tingimustes.

Kere on sisuliselt pontoon, millel on kolm- või nelinurkne alus, mida toetavad tohutud sambad. Kere kohal on puuritekk, mis mahutab sadu tonne puurtoru, mitu kraanat ja täissuuruses kopteriväljak. Puurteki kohale kõrgub puurseade, mille ülesandeks on puuri merepõhja langetamine/tõstmine. Merel hoiab kogu konstruktsiooni paigal ankrusüsteem. Mitu vintsi tõmbavad tihedalt ookeanipõhja ankurdatud terasest sildumisnööridele, hoides platvormi paigal.

Toimimispõhimõte

Nafta kaevandamise protsess algab seismilistest uuringutest. Merel tehakse seismilisi uuringuid spetsiaalsete laevade abil, mille veeväljasurve on tavaliselt kuni 3000 tonni. Sellised anumad kerivad enda taga seismilisi voore, millel asuvad hüdrofonid (vastuvõtuseadmed) ja tekitavad vibratsiooniallika (õhurelvad) abil akustilisi laineid. Akustilised lööklained peegelduvad maa kihtidelt ja pinnale naastes püüavad need kinni hüdrofonidega. Need andmed loovad 2D ja 3D seismilised kaardid, mis paljastavad potentsiaalsed süsivesinike reservuaarid. Keegi ei saa aga garanteerida, et ta on nafta leidnud, kuni see kaevust välja voolab.

Niisiis, pärast uurimist algab puurimisprotsess. Puurimiseks paneb meeskond puuri sektsioonide kaupa kokku. Iga sektsioon on 28 meetri kõrgune ja koosneb raudtorudest. Näiteks õliplatvorm EVA-4000 on võimeline ühendama maksimaalselt 300 sektsiooni, mis võimaldab minna 9,5 km kaugusele maapõue. Kuuskümmend lõiku tunnis, külviku langetamise kiirus. Pärast puurimist eemaldatakse puur kaevu tihendamiseks, et vältida õli lekkimist merre. Selleks lastakse põhja puhumist takistav varustus või tõkesti, tänu millele ei välju kaevust mitte ühtegi ainet. 15 m kõrgune ja 27 tonni kaaluv ennetaja on varustatud juhtimisseadmetega. See toimib nagu tohutu puks ja suudab õlivoolu 15 sekundiga välja lülitada.

Kui nafta leitakse, saab naftaplatvormi nafta otsimiseks teisaldada teise kohta ning kohale saabub ujuv tootmis-, ladustamis- ja mahalaadimisüksus (FPSO), mis pumpab nafta Maast välja ja saadab selle kaldal asuvatesse rafineerimistehastesse.

Naftatootmisplatvorm võib jääda ankrusse aastakümneteks, hoolimata merelt tulevatest ootamatustest. Selle ülesanne on kaevandada merepõhja sügavustest naftat ja maagaasi, eraldades saastavad elemendid ning suunates nafta ja gaasi kaldale.

Naftaplatvorm P 51 Brasiilia ranniku lähedal ... Wikipedia

Kanada naftatööstus on Kanada naftatootmistööstuse haru. Kanada – suur eksportija nafta, mille ekspordivõrk on 3,289 miljonit barrelit päevas. Praegu on Kanada suuruselt kuues tootja... ... Wikipedia

Shelli naftatöötlemistehas Martinezis (California) ... Wikipedia

Drilling rig Drilling rig tower VB53*320M 100 Saudi rials, 1966 ... Wikipedia

Platvorm on põhikomponentide komplekt, komponentide komplekt, standarddisain ja tehnoloogilised lahendused, auto projekteerimisel kasutatud seadmed. Platvorm kõrgendatud platvorm, platvorm Püssiplatvorm ... Wikipedia

Peterburi Üldine informatsioon Linnaosa Frunzensky Ajalooline Volkovo linnaosa Endised nimed Nimetu tee, Nobeli tee, Nobeli tee Pikkus 1,4 km Lähimad metroojaamad ... Wikipedia

ÕLIPUURING, vaata PUURIPLATVORM... Teaduslik ja tehniline entsüklopeediline sõnastik

Nafta nool- (Naftatõsturite konstruktsioon, eesmärk ja kasutamine) Teave naftatõstukite konstruktsiooni, eesmärgi, kirjelduse ja kasutamise kohta Sisu on hävitamine spetsiaalse varustuse abil. Puurimist on kahte tüüpi: ...... Investorite entsüklopeedia