Omatehtud lendavate lennukite mudelid. Kuidas teha mikromasinast raadio teel juhitavat mudellennukit. Materjalid ja tööriistad

Tõenäoliselt pole poissi, kellele ei meeldiks lennata. Lennata saab igal viisil, näiteks isetehtud raadio teel juhitava mudellennuki või paraplaaniga.

Kuid võite alustada lihtsa vabalt lendava lennukimudeliga.

Sellise lihtsa lennukimudeli saate teha laeplaatidest. Mudeliosadele saab kleepida lennukivaatega paberväljatrükke või lennukimudeli ise värvida.

Kuidas teha oma kätega lendavat mudellennukit

(klõpsatav)

Selle valmistamiseks vajate laeplaate (võtke ilma reljeefse mustriga) või pappi.

Lihtsaim viis lendavat mudellennukit valmistama hakata on tiivast. Sellel on lihtne kuju ja seda on lihtne lõigata. Lõikamine toimub tavalise kirjatarvete noa abil. Prinditud šabloonid võid eelnevalt laeplaatidele liimida ning seejärel otse läbi paberi lendava lennukimudeli osad välja lõigata.

Laest on ka kere lõigatud. Tiibkonsoolid on liimitud 7-10 kraadise nurga all, siis lennukimudel ise stabiliseerub lennu ajal.

Kere esipadjad on vajalikud nina raskemaks muutmiseks; sujuvaks lennuks võib olla vaja lennukimudeli ninale raskust lisada.

Vaadake, kuidas oma mudellennuki lendu õigesti seadistada.

Kuidas mudellennukit õhku lasta
Pärast lennukimudeli kokkupanemist küsitakse tavaliselt, kuidas lennukimudeli lendu õigesti konfigureerida.

Vaata ülalt pilti – kui isetehtud lennukimudel tõuseb peale viskamist õhku, siis tuleb lennukimudeli ninale raskust juurde anda. Selleks võib olla plastiliin või autorataste tasakaalustusjaamas võetud pliiraskus.

Kui lennukimudel sukeldub, siis vastupidi, vähendage kaalu või lisage see isetehtud lennukimudeli sabale.

Õigesti konfigureeritud isetehtud lennukimudel lendab sujuvalt.

Vabalt lendav mudellennuk on kõige parem käivitada kõrgelt, näiteks mitmekorruselise maja rõdult. Hea alustamiseks ja järsk kalle, peaasi, et kallakul tuul ülesmäge oleks.

Vaata videot laeplaatidest vabalt lendava mudeli valmistamisest.

Huvitavad artiklid ka:

Isetehtud lennukimudel - raadio teel juhitava mudellennuki valmistamine

Kuidas teha oma kätega raadio teel juhitavat jahti - teeme raadiojuhtimisega jahti.

Tere kõigile, Lennundus on minu elus alati olnud kirg, mis viis lõpuks selleni, et sain lennuülikoolist kraadi. Üliõpilasena tehnikaülikool Ma tean, et mul on alati midagi õppida, kuid mul on ka endal palju anda, kuna olen lennanud, ehitanud ja projekteerinud lennukeid 10 aastat. Hobi tulemusena kogusin infot ja kirjutasin üksikasjalikud juhised teemal: "Kuidas disainida ja ehitada raadio teel juhitavat lennukit." Sellesse kogusin vajalikku ja kasulikku infot, alustades lennukimudeli valikust ja lõpetades lennuki proovilennuga.

Igasugune lennukiarendus algab selge eesmärgi seadmisega. See on kõigi arvutuste ja projekteerimistööde peamine suunav jõud. Ehituseks valisin Teise maailmasõja aegse kolbhävitaja. Seetõttu algas minu uurimistöö erinevate lennukite konstruktsioonide uurimisega, et leida eeskuju, mida järgida. Sellesse nimekirja kuulusid P-51 Mustang, Messerschmitt BF-109, P-40, Spitfire ja teised Teise maailmasõja aegsed hävitajad. Kõik need lennukid olid oma aja sümbolid ja sobisid kõige paremini nende käitamistingimustesse.

Pikaajalise ettevalmistustööd ja lennuki tootmisprotsessi, kirjutasin juhised, milles rääkisin üksikasjalikult kõigist lennukimudeli disaini ja valmistamise aspektidest. Juhistest leiate teavet lennukimudeli ehitamise peamiste sammude, raskuste ja nende ületamise kohta. Samuti leiate teavet puiduga töötamise, klaaskiuga töötlemise ja muude lennukite modelleerimise aspektide kohta. Loodan, et juhised annavad kogu vajaliku teabe ja on juhised lennukimudelite maailma.

See üksikasjalik juhend algab lennukimudeli valikuga, seejärel käsitletakse lennukimudeli arvutamise, kaalu määramise ja prototüübi valmistamise etappi. Järgmisena tulevad etapid, mis on seotud mudeli üksikute osade valmistamisega: tiivad, kere, saba, mootoriruum. Ma ei postitanud fotosid igast ehitusetapist, kuna neid on palju. Kuid ta kirjeldas üksikasjalikult iga tootmisetappi ja mul on hea meel, et igaüks leiab teavet selle kohta, kuidas oma lennukimudeli tootmises edasi liikuda, ja minu jaoks on see juba suur tasu. Kui teil on küsimusi lennukite modelleerimise tehnoloogia kohta, vastan neile hea meelega artikli järgsetes kommentaarides.

1. samm. Lennuki loomise eesmärk

Lennuki loomise esimese sammu määravad alati eesmärgid, milleks lennukit kasutatakse. Lennuki sihtmärkide näited võivad olla järgmised:

Lennukimudeli treener lennukoolituseks

Lennukimudel akrobaatika jaoks

Lennuki mudel võidusõiduks

Lennukimudel hõljumiseks

Reaalsete mudelite simulatsioon

Lisaks võetakse arvesse ka mudeli suurust, eelarvet ja ajastust.
Minu puhul langes valik Inglise Spitfire hävitaja mudelile. Pärast seda joonistasin oma lennuki visandid suvalises mõõtkavas koos kõigi selle detailidega.

Etapp 2. Määrake kindlaks lennuki peamised osad

Tasapinna eskiis ülalt

Hakkasin analüüsima töö mahtu ja seda, kui üksikasjalik mu mudel oleks. Ja see on see, mida ma sain.

Tiibade mehhaniseerimise tase:

• Klapid - tiiva sisemise sektsiooni juhttasandid, mis on ette nähtud tiibade tekitatud tõstejõu suurendamiseks, et koordineerida trajektoori õhkutõusu ja maandumise ajal.
• Aileronid - tiibade välisosa juhtpinnad veeremise juhtimiseks
• Lift - horisontaalse stabilisaatori juhtimistasandid, mida kasutatakse sammu juhtimiseks
• Horisontaalne stabilisaator – tagab lennuki pikisuunalise stabiilsuse
• Tiivad on kokkupandavad, koosnevad peeltest ja ribidest ning nende otstes on tiivad

Kere arendamise tase:

• Aku mahutavus ja tühjenemistase
• Mootori kate – õhusõiduki mootoriosa kate vahetult katte taga.
• Mootori luugid – katke kere ülaosa katte taga
• Kere sees olevad sõrestikustruktuurid, mis loovad ristlõike nagu raam laeval
• Rool – vertikaalse stabilisaatori juhtseade suuna juhtimiseks

Samuti otsustasin teha:

• Tail Wheel – õhusõiduki tagaosas asuv ratas, mis võimaldab sellel maapinnal manööverdada. Tavaliselt on raadio teel juhitavatel lennukitel see ratas kinnitatud saba külge.
• Peamine telik on telik, mis on ette nähtud õhusõiduki raskuse maandumisel kandmiseks.
• Sisustus on õhusõiduki ninaosa, mis sobib mootori ja propelleri veovõlli kohale, et anda ninale voolujooneline kuju.

3. etapp. Tootmistehnoloogia

Tootmiseks kasutatakse selliseid materjale nagu klaaskiud, kevlar või klaaskiud. Võimaldab valmistada väga kergeid ja vastupidavaid lennukikonstruktsioone. Selliste disainilahenduste peamine puudus on tootmiseks kuluv kulu ja aeg. Lisaks nõuab see tehnoloogia vormide ja valatud osade loomiseks spetsiaalseid tööriistu ja tootmisprotseduure. Lisaks võivad sellised materjalid põhjustada raadiohäireid, mis võivad kahjustada isegi 2,4 MHz saatjate kasutamist.

Puidutöötlemine nõuab loomiseks standardsete tööriistade komplekti kasutamist lennukid. Töömahukust saab puiduga töötamise lihtsuse ja lihtsuse tõttu vähendada. Lisaks, kuna see tehnoloogia on laialt levinud, on teave selle kohta hõlpsasti kättesaadav.

Vahtlennukid on tugevad ja kiiresti ehitatavad, kuid lennukid on sageli raskemad kui nende tavalised kolleegid, sest vaht vajab lennukoormuste talumiseks lisatugevdamist.

Etapp 4. Suuruse arvutamine

Lennuki suuruse määravad mitmed kriteeriumid. Nende kriteeriumide hulka kuuluvad tootmistehnoloogia, lennukohta transportimise lihtsus, lennuomadused (lennuraadius, tuuletakistus), samuti nõuded maandumiskohale (vesi, rohi, muru ja muud).

Sellest hetkest algab lennuki sobiva suuruse valimine mudeli komponentide teadaolevate mõõtmete alusel, nagu näiteks elektroonikaseadmed. Seda võib olla raske teha, kuna kõige parem on komponendid kategoriseerida ja seejärel töötada lennuki üldise kontseptsiooni kallal. Näiteks tiiva kaalu saab ligikaudselt hinnata varre valmistamiseks kasutatava materjali kaaluga, seejärel balsa lehtede arvuga, mis on vajalikud tiiva ribide ja naha ehitamiseks. Lisaks sellele tuleks arvestada ka lennuki muude osadega, näiteks esiservaga. Samuti on kaalu täpseks mõõtmiseks parem hoida mõnda materjali käepärast.

5. samm: elektroonika

Siin on üksikasjalik loetelu mudelisse kuuluvate seadmete loendist:

• Saatja on kontroller, mida piloot kasutab raadiosignaalide edastamiseks lennuki vastuvõtjasse.
• Vastuvõtja on seade, mis võtab vastu saatjalt signaale ja edastab need servodele ja teistele seadmetele.
• Mootori pöörlemiskiiruse regulaator juhib energiavoogu elektrimootorisse (teljeajamid).
• Vastuvõtja ja ajami toitesüsteem vähendab aku pinget vastuvõtja ja muude seadmete jaoks ohutule tasemele.
• Aku on lennuki toiteallikaks, mis annab toite mootorile ja muudele seadmetele.
• Pardaaku – toiteallikast sõltumatult paigaldatud aku, mida kasutatakse ainult vastuvõtja ja servo toiteks. Aku suurendab ohutust, kuna see töötab sõltumatult toitesüsteemist, mis võib ebaõnnestuda.
• RC-mudelitel on kõige levinumad harjadeta mootorid. Nendel mootoritel on suurem tõhusus võrreldes harjatud mootoritega, kuna need on vähendanud hõõrdumist ja suurendanud tõhusust.
  Vanemat tüüpi mootorid on harjatud mootorid, mida kasutatakse peamiselt odavates väikestes lennukimudelites, näiteks mikrohelikopterites.
• Analoogservod on odavad ja sobivad enamiku rakenduste jaoks. Digitaalmootoritel on suurenenud kaadrisagedus ja need võivad pakkuda suuremat pöörlemiskiirust, suuremat pöördemomenti ja täpsust. Selliste mootorite hind on aga teises hinnaklassis ning määratud arvule servodele on vaja täpselt valida sobiv toitesüsteem.

6. samm: määrake kaal

Projekti planeerimise järgmine samm on kaalu määramine. See etapp annab ülevaate mudeli realistlikkusest ja selle elujõulisusest. Soovitan kiireks sorteerimiseks teha tabel võimalikud variandid kujundused (näiteks minu "Kaalu arvutamise" tabel).

Esmalt hakake loetlema komponente, mis lähevad lennuki kaalule, nagu servod ja vastuvõtjad. Seejärel hinnake lennuki kogumassi ja jagage see tiiva, saba, kere, teliku ja jõusüsteemi massiks. Peal selles etapis näete, kui palju võimsust mudel vajab ja milline on selle kaal. Kui lennuki kaal osutub liiga suureks, suureneb tiibade pindala ja lennuki konstruktsioon vajab ülevaatamist. Lisaks on selles etapis vaja hinnata, kui kiiresti mudel saavutab stardikiiruse. Selleks kasutage joonisel ja tabelis näidatud tõstevõrrandit ning asendage sellega oma profiili maksimaalne aerodünaamiline koefitsient või konservatiivne väärtus 1,1.

Etapp 7. Patareide arvutamine

Kerge ja tõhus toitesüsteem on iga lennuki keskmes. Elektrijõul töötava lennukimudeli puhul on parim lahendus liitiumpolümeerakuga harjadeta mootor. Siin on mõned näpunäited, mida saan oma kogemuse põhjal anda.

• Sobiva süsteemi valimiseks peate teadma oma seadmete energiatarbimise taset. Süsteemi saate valida mis tahes lennukimudelismile mõeldud varustuse veebipoest: www.rc-airplane-worl.com
• Kui vajalik võimsus on kindlaks määratud, tuleb järgmise sammuna leida sellistesse tingimustesse kõige sobivamad mootorid. Otsimisel on oluline teada töö- ja maksimaalse võimsuse väärtusi. Nad peavad vastama teie tingimustele.
• Harjadeta mootorite kiirust mõõdetakse Kv-des. Kv tähistab pöörete arvu volti kohta. Kõrged Kv väärtused sobivad rohkem väikestele mudelitele ja tunnelventilaatoritele. Madala Kv väärtusega mootorid toodavad rohkem pöördemomenti, kuid pöörlevad madalama sagedusega, nende kiirendamiseks kasutatakse tavaliselt kõrget pinget. Üldine lähenemine on järgmine: sama väljundvõimsuse korral keerutab suure kv-mootoriga mootor väiksemat propellerit kiiremini, kui tõstate pinget, samas kui madala kv-mootoriga mootor pöörleb suuremat mootorit palju aeglasemalt ja suurema elektritarbimisega, kuid suurema elektritarbimisega. Pinge. Kuldne keskmine mootori valikul jääb vahele optimaalne suurus patareid ja sobiv võimsus.
• Soovitan enne ostmist mootori jõudluse hindamiseks kasutada kalkulaatorit. Ecalc on lihtne ja ligipääsetav veebirakendus, mis sisaldab suurel hulgal mootoreid ja propellereid ning võimaldab enne ostmist hinnata erinevate kombinatsioonide omadusi. Rakenduses saate ka kiiresti hinnata oma disaini poolt tarbitavat voolu, samuti mõõta süvist: www.ecalc.ch
• Mootori kiiruse regulaator tuleks valida nii, et see vastaks mootori tööpingele ja voolule. Lisaks, kui lennuki elektroonika on mootorikontrollerisse ehitatud toiteallikast lahti ühendatud, peaks kõigi servode toiteks olema piisavalt elektrit. Samuti peaksite kontrollerile tagama 20% võimsusvaru, et tagada tõrgeteta töö.
• IN viimase abinõuna aku tuleks valida. Kui valite aku, mille võimsus on väiksem kui koormus, võib see kõige ebasobivamal hetkel üles öelda. Liitiumpolümeerakud on hinnatud akus olevate elementide arvu järgi, näiteks mida kõrgem on "S" väärtus, seda kõrgemad on pinge väärtused. Aku mahutavus on määratud mAh-s ja tühjenemiskiirus on C. Akust välja pigistatava voolu maksimaalse suuruse hindamiseks peate võtma aku mahutavuse mAh-des, jagama 1000-ga ja korrutama seejärel C-ga. Pidage meeles ka 25% tühjenemismäära varu, kuna mõnel akul on pikem elemendi eluiga. Lõpuks ärge kunagi laske liitiumpolümeerakudel liiga tühjeneda ja laadige akusid iga 10 lennu järel.

8. samm: kontrollige kujundust

Lennuki visand külgvaates

Tasapinna eskiis ülalt

Lennuki visand külgvaates

Tasapinna eskiis ülalt

Kui projekt on valmis, tuleb kujundust kontrollida. Selleks tegin oma mudelist eskiisid mõõtkavas 1:2. Selle uue visandiga tegin oma lennukist vahtplastist purilennuki versiooni. Prototüübi tootmine algas kere loomisega külgprojektsiooni kujul koos liftiga. Seejärel lõigati kere sisse soon saba jaoks. Pange tähele, et saba on ootuspäraselt seatud negatiivse rünnakunurga alla. Lennuki standardkonstruktsiooni puhul, mille põhitiib on sabast eespool, on see stabiilsuse seisukohalt oluline. Kahe tiivatüki ühendamiseks liimisin tiiva sisse mõned traadijupid ja lükkasin selle poolenisti vastastiiva sisse, seejärel sidusin tasapinna ümber pakketeibi ja lisasin ninaosale tasakaalu tagamiseks mängutaigna. Testimise ajal toimis mudel hästi, taastus kiiresti seiskamisest ja lendas hästi, mistõttu otsustasin hakata ehitama täismahus mudelit.

See artikkel on mõeldud neile, kes esimest korda otsustasid lennukimodelleerimisega tegeleda. See aitab lahendada algajatel kõige keerulisemaid küsimusi: "Kust alustada?" ja "Mis see maksab?"

Artikkel puudutab ainult lihtsaid lennukite ja purilennukite mudeleid, millega algajad alustavad oma teekonda modelleerimisel.

Mõned terminid

Isegi kui teid ei huvita mudeli valmistamise protsess, selle struktuur ja ainus, mida vajate, on lennata, lennata ja uuesti lennata, on teatud teadmised teie lennuki disainist siiski vajalikud. Need ei avalda teie peale suurt survet, kuid toovad küsimusele palju selgust. Lõppude lõpuks ei räägi te pärast modelli maha löömist kolleegidele lennuväljal, et "see puutükk ja see nagi" läksid katki ja ka "see asi" purunes. Ja kujutage võimalike remonditööde protsessi sisukamalt ette.

Kõik mudelid on üles ehitatud üsna sarnaselt, seega vaatleme mõningaid üldistusi raadio teel juhitav mudel lennuk.

Kere. See on kogu mudeli aluseks. Selle külge on kinnitatud tugitasandid, sabaosa ja telik. Reeglina paigaldatakse sellele mootor. Juhtseadmed on paigutatud sisse - see on vastuvõtja, akud, roolimehhanismid.

Tiib. Tegelikult see, mis tekitab tõstejõu. Just tiib võimaldab mudelil õhus püsida. See koosneb vasakust ja paremast konsoolid. Konsoolid saab paigaldada üksteise suhtes väikese nurga all, sel juhul asuvad nende otsad juureosadest veidi kõrgemal. Eestvaates on tiib veidi V-kujuline. Tiiva V-nurka kasutatakse mudeli veerestabiilsuse suurendamiseks.

Aileronid- juhtpinnad, mis asuvad tiiva tagumisel serval ja on vastasfaasiliselt üles-alla painutatud. Nende abiga juhitakse lennukit rulliga (kallutab vasakule ja paremale).

Tiiva vasakut ja paremat poolt nimetatakse konsoolid.

Saba. Klassikalises versioonis koosneb see vertikaalsest osast, mida nimetatakse kiil ja horisontaalne – seda nimetatakse stabilisaator. Saba tagab lennuki stabiilsuse – nii et see lendaks sirgelt ja tasaselt, mitte ei salto taevas, muutes suvaliselt suunda.

Kiilu tagumisel serval asub tüür, stabilisaatori tagaservas - lift. Roolilennukite nimed räägivad enda eest.

Šassii. Võimaldab mudelil õhku tõusta ja maapinnale maanduda. Teliku olemasolu pole vajalik, sel juhul alustab mudel kätest ja maandub kõhule.

Mootor. Mis mudelit liigutab, võimaldades tal tõusta kõrgusele ja säilitada vajalikku kiirust.

Tank. See sisaldab mootorile vajalikku kütust.

Vastuvõtja. Võtab vastu saatja signaali, võimendab seda, töötleb seda ja jaotab selle roolimehhanismidele.

Roolivad autod. Need muundavad vastuvõtja väljundist tuleva signaali mudeli roolirataste liikumiseks ühendatud kaudu veojõu.

Vastuvõtjat ja autosid toidab pardaaku - see on reeglina neljast sõrmeelemendist koosnev aku.

Kust algab mudeli valik?

Inimesed, kes pole kunagi varem raadio teel juhitavate mudelitega lennanud, valivad sageli oma esimese mudeli ainult väliste omaduste põhjal, ostes lennuki, mis neile kõige rohkem meeldib. Ja selline soov on igati õigustatud - tahad omada kõige ilusamat mudelit... Ja selle tulemusena osutub esimene ost mõnikord raskesti lennatavaks vigurlennukiks või teise lennuki hea koopiaks. maailmasõda, mida võib olla veelgi raskem lennata. Kas see otsus on õige?

Erinevalt laeva- ja automudelitest ei võimalda lendavad mudelid õppida "aeglaselt", valides algul väiksema kiiruse. Neil on minimaalne kiirus, pärast mida on neil halb kontroll ja nad kukuvad lihtsalt maapinnale. Auto- või paadimudelil saate juhtnuppudes segaduses lihtsalt gaasi ja piduri eemaldada. See ei tööta lennukiga. Kui olete juba õhku tõusnud, peate maanduma, muidu on "küttepuud". Seetõttu peaks esimene mudel õpetama, kuidas ilma küttepuudeta hakkama saada. Ja vigurlend ja muu esteetika koos tõelise lendamise naudinguga tuleb hiljem.

Pidagem parem meeles, millise mudeli me valime ja miks. Kõigepealt peame õppima lendama – õhku tõusma, mudelit õhus hoidma ja ohutult maanduma. Seetõttu peab mudel ennekõike sobima hästi treeninguteks ja treeninguteks ning viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, rahuldama teie esteetilisi vajadusi. Millised omadused peaksid koolitusmudelil olema?

• Lennuk peab olema stabiilne ehk vähemalt mõnda aega hästi õhus püsima ka ilma piloodi aktiivse osaluseta. Stabiilsed lennukid "annastavad" palju algajatele omaseid piloodivigu.
• Lennuk peab olema remonditav. Elu kibe tõde on see, et teie esimene (ja ka teine) modell osutub varem või hiljem enam-vähem katkiseks või lausa tolmuks – sel lihtsal põhjusel, et õpite lendama. Seetõttu peaks treeningmudel võimaldama kahjustuste lihtsat ja kiiret parandamist ning olema puidust või vahtplastist, kuid mitte klaaskiust vormitud.
• Ja loomulikult peab mudelil olema piisavalt jõudu, kuid mitte lennuvõime arvelt. See peaks taluma rasket maandumist, aga ka hästi lendama.

Nõuded on loomulikult vastuolulised, kuid on olemas haridusmudeleid, mis ühendavad edukalt kõik vajalikud omadused.

Nii et kui soovite tõesti lendama õppida, olge valmis pisut ohverdama välimus lennukid ja esimese mudelina vali see, mis koolituseks kõige paremini sobib.

Kui püüda kõiki lendavaid mudeleid üldiselt klassifitseerida, osutub nimekiri väga pikaks ja klasside vaheline tihe suhe on üsna segane. Klassifitseerimine üldiselt on raske ja tänamatu ülesanne. Ja kas see on nüüd vajalik? Pidades meeles, et valime välja koolituse mudeli ja õpetame piloteerimise põhitõdesid, saame piirduda vaid mõne enamlevinud valikuga.

Mida saab algaja lendama õppimiseks valida?

• Sisepõlemismootoriga (ICE) lennuk
• Elektrolet
• Purilennuk või mootorpurilennuk

Räägime iga mudelitüübi kohta üksikasjalikumalt.

Sisepõlemismootoriga lennuk

Sisepõlemismootoriga õppelennukit nimetatakse tavaliselt "treeneriks" või lühidalt treeneriks. See on ülemise tiivaga lennuk, millel on väljendunud V-nurk, mis annab mudelile vajaliku stabiilsuse. Sellise lennuki foto on toodud artikli alguses.

Treener on hea eelkõige seetõttu, et see võimaldab mitte ainult õppida õhkutõusmist, maandumist ja taevas püsimist, vaid sooritada ka kõige lihtsamat vigurlendu – veere ja loope. Treeneri eeliseks on ka võime lennata ka üsna tugeva tuulega. Ja loomulikult näeb see välja nagu "päris" lennuk.

Seda tüüpi haridusmudelitel on aga ka mitmeid puudusi. Kõigepealt vajate instruktorit – inimest, kes õpetab teile lennuki mootorit käivitama ja reguleerima ning juhendab teid läbi kogu lendama õppimise protsessi algusest lõpuni. Treeneriga on peaaegu võimatu iseseisvalt lendama õppida, ilma seda tõsiselt kahjustamata. Seega, kui teil pole juhendajat, kaaluge teist tüüpi mudelitega lendamist.

Treeninguks tundub optimaalne trenažöör laiusega 1400...1600 mm, mootoriga töömahuga 6,5...7 cc ja kaaluga 2000-2500 grammi. Tuult see eriti ei karda ja oma suure ulatuse tõttu on see hästi nähtav ka kõrgel. Ent 1200...1300 mm avaga ja 3,5...4 cm3 mootoriga lennuk ei ole kehvem. Ja selleks, et väikelennuk taevas hästi näha oleks, saab tiiva põhja värvida ereda fluorestseeruva emailiga.

Trenažöör võib olla valmistatud kas puidust (balsa või pärn ja mänd) või lainepapist – materjalist, mis näeb välja nagu lainepapist pakkepapp (sellisi tasapindu nimetatakse ka “pappideks”). Mõlemal mudelil on oma plussid ja miinused. Puittasapinnal on väiksem mass ja oluliselt suurem aerodünaamilised omadused võrreldes gofreeritud plastiga. Teisest küljest on “lainest” valmistatud tasapinda peaaegu võimatu purustada - see ainult kortsub ja paindub kokkupõrke all, millest puittasand pool laguneb. Ja kolmandal... kolmandal selgub, et “papppoiss” on harva suuteline millekski enamaks kui lennu- ja vigurlennu esmatreeninguks. Puidust trenažöör kogenud kätes võib teha imesid. Reeglina on papist trenažöör varustatud võimsama mootoriga kui sama suur balsa trenažöör.

Siiski on igal reeglil erandeid ja on väga hästi disainitud “pappkaste”, mis ei jää lennuomadustelt alla balsast valmistatud mudelitele.

Elektrolüüdid

Elektrilise lennuki peamine eelis on mootori häälestamise vajaduse puudumine ja käivitamise lihtsus. Ja siin peitub elektrilise lennuki peamine puudus - veojõu puudumine. Reeglina on elektrimootoriga mudelid dünaamiliselt palju kehvemad kui sisepõlemismootoriga mudelid. Teine puudus on see, et selle mudeli elektroonilised komponendid on mõnevõrra kallid.

Elektrilennuk on aga kergemini juhitav kui sisepõlemismootoriga reisibuss ja vähem mänguline. See võimaldab õppida lendama ilma instruktorita, üksi – kui ühel või teisel põhjusel pole juhendajat leidnud.

Treeninguks tundub optimaalne elektrilennuk olevat jällegi kõrge tiivaga lennuk, mille tiiva kaldenurk on parajalt V ja mille siruulatus on veidi alla 1000 mm. Mootori paigaldus - 400-klassi mootor otsese propellerajamiga (ilma käigukastita) või 280-klassi mootor koos käigukastiga.

Purilennukid ja mootorpurilennukid

Aeglaselt lendav purilennuk on ideaalne treeninglaud neile, kellel ei ole läheduses juhendajat ja kelle rahaline olukord jätab soovida. Olgu see minu isiklik arvamus, aga palju teadlikumalt ja ettevaatlikumalt lendab inimene, kes on purilennukil lendama õppinud ja õpib kohe iga kõrgusemeetri eest hoolitsema ja iga manöövri läbi mõtlema ning hiljem mootormudelile üle minema. .

Purilennumudeli peamine eelis on stardiks ettevalmistamise kiirus ja lihtsus. Pole vaja mootorit käivitada ja häälestada ega muretseda kütuse pärast. Mootori puudumise tõttu on purilennuk odavaim võimalik treeningmudel.

Kuid mootori puudumisel on ka suur puudus. Purilennuki käivitamiseks (ja see käivitub nagu tuulelohe) vajate kaaslast, kes ei viitsi terve lennupäeva jooksul joosta – või kummikatapulti, mida saate ise sirutada.

See puudus on aga kergesti kõrvaldatav paigaldades purilennukile väikese sisepõlemismootori või elektrimootori, kusjuures säilivad kõik purilennuki peamised eelised - rahulik lend ja mõningane reaktsioonide viivitus saatja käepidemete liigutustele.

Purilennuki vähenenud manööverdusvõime suure ulatuse tõttu ei tulene mitte puudustest, vaid eelistest. Vähem manööverdatav mudel annab piloodile andeks tõsisemad vead ja võimaldab tal õppida lendama ilma instruktorita. Skeptikud, kes väidavad, et purilennukil on võimatu silmuseid ja veere teha, võivad igal raadio teel juhitavate purilennukite mudelite võistlustel vastupidises veenduda.

Treenimiseks sobib kõige paremini purilennuk, mille sildeulatus on 1700-2200 mm ja kaaluga umbes 1 kg. Mootorpurilennuk saab olema sarnaste mõõtmetega, kuid raskem - kuni poolteist kilogrammi, olenevalt mootoriseadme kaalust.

Kas ehitada ise või osta?

Olgu, me valisime mudeli. Kust ma seda saan? Osta? Kas teha? See on teie enda otsustada.

Valikuid on kolm:

• Ostke valmis lennuk või ARF-komplekt (peaaegu lennuvalmis)
• Ostke komplekti toorikuid (komplekt)
• Tehke kõike ise, nullist.

Modelli kingituse, päranduse, võlgade eest või kasti õlle ostmise võimalust lähimas kruusis ei arvestata nende ilmselguse tõttu.

Ise tegemine on odav, soovi korral peaaegu tasuta, kuid see võtab kauem aega. Olenevalt teie oskustest, aja olemasolust ja kasutatud materjalidest kulub selleks kuus kuni kuus kuud. Kui plaanite seda ise ehitada, vaadake seda materjali.

Kuid igal juhul proovige kohe hoolitseda selle eest, kus ja kellega konsulteerite, sest null esialgse kogemusega võite teha palju vigu, mis muudavad teie tiivulise ime lendamise keeruliseks või isegi võimatuks.

Kas osta komplekt? Kui väljavaade ise tehtud mudel hirmutab teid mõttetuks ja teil pole valmis mudeli jaoks piisavalt raha, proovige kaaluda vahepealset võimalust - toorikute komplekti (komplekt). See on odavam kui valmismudel ja saate seda ise teha. Komplekti on lihtne kokku panna - reeglina on kõik juhistes selgelt näidatud. Komplekti panete kokku kiiresti – keegi on teie eest juba kõik läbi mõelnud, teie ülesanne on järgida juhiseid.

Noh, kui sul pole ehitamiseks oskusi, soovi või aega, ostame mudeli poest või mõnelt modelleerijalt.

Kuidas aru saada, mida soovite, ehitada või osta?

Siin saate tugineda tähendusele, mis täidab teie hobi. Kui soovite lihtsalt lennata, ostke valmis mudel. Kui tahad nii ehitada kui lennata, siis osta komplekt või meisterda ise modell, kasutades internetist või ajakirjadest leitud jooniseid. Mudelite lennuks ettevalmistamise ligikaudsed ajaraamid on järgmised:

• ARF: nädal või kaks vaikset tööd õhtuti
• Komplekt: nädalast kuuni
• Isetehtud modell: modelleerimisoskuste puudumisel 1 kuni 6 kuud, olenevalt teie annetest

Tahaksin koheselt hoiatada amatöördisainereid: kui te pole kunagi varem raadio teel juhitavaid lendavaid mudeleid teinud, ärge mingil juhul tehke ajakirjas pakutud kujunduses muudatusi!!! Tee nii nagu kästakse. Isegi kui miski tundub sulle ebaratsionaalne. Kui algaja piloot toob põllule oma esimese täiustatud (tema arvates) kujunduse ajakirjast, juhtub nii, et ümberkaudsetel modelleerijatel tõusevad juuksed püsti. Ja mõni lausa nutab imetlusest, kuigi esialgu olid artiklis kirjeldatud mudelil suurepärased lennuomadused... Ülekaalulisel ja jõuallikates nõrgenenud mudelil lendamisest pole loomulikult juttugi.

Ühel või teisel viisil, kui teie eesmärk on õppida lendama võimalikult lühikese ajaga, on mõttekas osta esimene mudel, et mitte jääda selle tootmisega kuueks kuuks toppama. Isegi kui sa tõesti tahad seda ise teha.

Neile, kes soovivad edaspidi ise lennukeid teha, saame soovitada komplektist esimene mudel kokku panna. Montaaži käigus arendatakse oskusi ja omandatakse teadmisi mudeli teatud komponentide tüüpiliste konstruktsioonilahenduste kohta ning ehitamisele kulub palju vähem aega kui isetehtud lennuki loomiseks.

Mida peate alustama

Noh, oletame, et nüüd teate piisavalt, et teha teadlikult valik oma esimese mudeli kasuks. Või vähemalt sõnastada küsimus teadlikud inimesed. See on küsimus, mille üle ei naerda ega saadeta raamatuid lugema, vaid vastatakse mõistvalt. Nii et lähme edasi ja proovime välja mõelda, mida mudeli käitamiseks veel vaja on.

Raadiojuhtimisseadmed

See on käepidemetega saatja, millega saate lennukit juhtida, aga ka pardaelektroonikat (vastuvõtja ja roolimehhanism). Seadmete valimine ei ole lihtne küsimus ja see on eraldi artiklite teema, mille leiate sellelt saidilt. Kindlalt võib väita vaid seda, et seadmed peavad olema FM modulatsiooni tüüpi, mitte AM, nelja proportsionaalse kanaliga, mitte vähem. Koolitusmudel ei nõua rohkem kui nelja kanalit, sagedamini kahte või kolme, kuid juhtub nii, et alla nelja kanalite arvuga seadmed ei ole teile tõenäoliselt tulevikus kasulikud ja kui olete ostnud kaks või kolm kanalit , ostate juba oma teise mudeli varustuse jaoks uue.

Mudellennuki simulaator

Täiesti asendamatu asi majapidamises. Selle peal saate suurepäraselt harjutada oma esmaseid juhtimisoskusi, ilma et peaksite oma esimest mudelit lõhkuma ning selle parandamisele aega ja raha kulutamata.

Käivitage seadmed

Lisaks mudelile endale ja seadmetele on käivitamiseks vaja lisatarvikuid. Näiteks purilennuki käsipuu või sisepõlemismootori starter ja kütus. Lisaks on mõned sagedamini kasutatavad tööriistad ja materjalid kasulikud kohapeal kiireks remondiks. Seda kõike käsitletakse järgmises peatükis seoses erinevat tüüpi mudelid. Asi pole ainult selles, mida põllule kaasa võtad, vaid ka selles, mida koju jätad. Lõpuks on vaja enam-vähem täielikku pilti, mida lendudeks varuda ja kuidas oma töökoda sisustada.

Seadmed sisepõlemismootoriga mudelite käivitamiseks

Kütuse ja tankimise tarvikud. Tavaliselt koosneb kasutatav kütus 80% metüülalkoholist ja 20% kastoorõlist. Seda tuleks hoida hermeetiliselt suletud anumas, eelistatavalt kanistris.

Mudeli tankimiseks vajate spetsiaalset käsitsi või elektrilist pumpa. Selle puudumisel saate hakkama plastpudel sobiva otsaga.

Toiteallikas starterile ja süüteküünlale. Starteri toiteks kasutatakse 12-voldist akut: kas 7,2 A/h suletud pliiakut – arvuti katkematust toiteallikast või seda, mis on paigaldatud teie autosse.

Mootori süüteküünla toiteks käivitamisel vajate sama akuga ühendatud käivituspaneeli või eraldi 1,2 V akut, millel on üsna suur maht - mitu Ah. Eelistatav on paneel, kuna see võimaldab sujuvalt muuta süüteküünla pinget ja ka sel juhul pole vaja süüteküünla soojendamiseks eraldi akut kaasas kanda.

Ärgem unustagem tsangklambrit paneeli juhtmete ühendamiseks süüteküünlaga.

Starter. See võimaldab teil mitte vaevata mootori käsitsi käivitamisega. Asi, kuigi mitte vajalik, on väga kasulik. Vähemalt põllul aitab see säästa palju aega mootori käivitamisel.

Tööriistad, varuosad, remondimaterjalid. Kommentaare pole vaja. Te võtate endaga kaasa mitte ainult mudeli ja käivitusvarustuse, vaid ka tööriistad ja materjalid mudeli kokkupanekuks, seadistamiseks ja võimalusel ka parandamiseks.

Lennukast. Siia panete kõik ülaltoodu. Saate osta kasti või saate selle ise valmistada. Peaasi, et kõik sinna ära mahuks – saatja, kütus ja tööriistad. Seetõttu pöörake selle konteineri ostmisele või valmistamisele erilist tähelepanu - ikkagi on ebamugav kanda ühes käes mudelit, teises kasti ja kolmandas saatjat, mis mingil põhjusel karpi ei mahtunud. .. Isegi kui teil on vaja lihtsalt mudel ja kõik vajalik sissepääsust autosse lohistada, ärge jätke kasti tähelepanuta - see võimaldab teil tööriistu ja seadmeid korras hoida ega unusta midagi väljakult lahkudes.

Ülaltoodud fotodel on kujutatud kahte erinevat lennukasti - nn sarvedega - alust kere all, mis hõlbustab mudeli kokkupanekut - ja ilma nendeta. Kütusepurgid ja käivituspaneelid on selgelt nähtavad.

Seadmed elektrimootoritega mudelite käivitamiseks

Tööriistade komplekt jääb muutumatuks, lennukast muutub väiksemaks. "Elektrirongid" ei vaja kütust, starterit ja vajavad muid stardiks vajalikke lisandeid.

Töötavad patareid. Lisaks saatjat ja vastuvõtjat toitelevatele patareidele on teil vaja ka akusid, mis toidavad ajami mootorit, mis võib anda suurt voolu. Parim on omada kahte akut – samal ajal kui lennate ühel, laeb teine.

Kiire laadija. See on laadija, mis võimaldab laadida töötavaid akusid sõiduki pardavõrgust otse põllul, 30-60 minuti jooksul.

Alloleval fotol on näha töötavad akud ja kiirlaadija.

Teine vajalik täiendus on kiiruse regulaator elektrimootori mudeli jaoks. Hoolimata asjaolust, et see seade on mudeli pardale paigaldatud, mainitakse seda selles jaotises, kuna selle ostmine nõuab samuti teatud kulutusi.

Varustus purilennukite vettelaskmiseks

Taaskord moodustavad meie pagasi tööriistad ja lennukast. Üldiselt ei pea te esimestel lendudel midagi muud, kui teie sõber lennutab purilennuki käsitsi ja teie juhite seda. Kui aga valdad käsitsi sirgjoonel lendamist – ja see juhtub reeglina ühe või kahe päeva pärast –, tekib soov purilennuk kõrgemale visata. Selleks läheb vaja järgmist.

Leer. Joon läbimõõduga 1...2 mm. Tema abiga lastakse purilennuk õhku nagu tuulelohe ning saavutanud maksimumkõrguse eraldub ja lendab iseseisvalt, piloodi kontrolli all. Tihti kasutatakse seda purilennuki liikumise kiirendamiseks pingutamisel blokk. Sel juhul kinnitatakse nööri üks ots maasse terasnõelaga, teine ​​ots haagitakse purilennuki konksu külge ja purilennuki tõmbaja hoiab käes klotsi.

Abilise puudumisel on täiesti võimalik kasutada katapulti - see on sama päästerõngas, mis on seotud maasse kinnitatud kummipaelaga. Sel juhul piisab, kui venitad kummi, kinnitad purilennuki siinile – ja saabki lennata.

Asjad, millele mõelda, enne kui on liiga hilja

Lennukimodelleerimine on põnev asi ja tõmbab sind sellesse nagu keerisesse. Ja siis on väga raske loobuda ja mis kõige tähtsam, sa ei taha. Nii et mõelge uuesti, kas olete valmis sellesse basseini sukelduma?

Kui suur on teie soov pikka aega lennukimudelismiga tegeleda?

Kui olete lihtsalt huvitatud seda proovida, ärge laiutage ja jookske veel poodi. Otsige üles modellinduskogukond ja leppige kokku kohtumine kohapeal. Neile lähenedes selgitage ausalt ja otse, et oleksite väga huvitatud lendamise proovimisest, kuid te pole kindel, kas see teile piisavalt meeldib, et ise modellitööd teha. Vaata, kuidas see lendab. Paluge proovida mudelit taksotada – kogenud piloot saab alati lasta teil veidi taksotada, välja arvatud juhul, kui tal on ülikallis lennuk. Modellerid, kuigi pealtnäha ägedad inimesed, keelduvad harva abist, kui seda abi taktitundeliselt palutakse.

Ärge kiirustage ostu sooritama, kui te pole sugugi kindel, et soovite tõesti lennata!!! Küps vähemalt selleni, et “lendamise soov tundub tugev, aga ma pole 100% kindel” ja siis juba mõtle oma kirgliku lennuvarustuse ostmisele. Noh, kui see ei vii teid sisse isegi pärast lendu lennuväljale, siis loobuge sellest. Vastasel juhul, olles ostnud lennuki ja hunniku varustust, kulutate siis pikalt ja valusalt seda kõike kahjumiga müües. Vaata foorumisse - seal ripub vist paar kuulutust sellise müügi kohta...

Kas sul on sõber, kes oskab lennata lendavat mudelit ja kes oleks nõus sind lendama õpetama – ehk siis instruktor?

Oletame, et teil on tugev ja stabiilne soov lennata. Kas teil on instruktor, kes õpetab teid lendama? Kui on, on see suurepärane. Kui ei, siis treeningmudelite valik kitseneb veidi. Teie treeningmudeliks saab purilennuk või mootorpurilennuk ja purilennuk võib olla lihtsam - pole mootorit, mida oleks vaja reguleerida (või selle jaoks akusid laadida). Elektrilise lennuki kasutamine on täiesti võimalik. Sellistel mudelitel on pärast simulaatoris treenimist palju lihtsam ja odavam õppida üksi lendama - katse-eksituse meetodil. Lennukis saab muidugi ka iseseisvalt lendama õppida, kuid kulub selleks suurusjärgus rohkem aega - nii koolitusele kui ka remondile. Aga lennukis tuleb välja mõelda ka mootor - kuidas seda käivitada, häälestada...

See on siiski pigem autori arvamus. Paljud instruktorid usuvad, et lennukis treenimine on kiirem - seda ei pea pingutama nagu purilennukit, mis võimaldab teha rohkem lende ajaühiku kohta ja võimas mootor võimaldab mudelit kriitilises olukorras välja tõmmata. olukord.

Kas kujutate ette helitugevust finantsinvesteeringud, mida lennukimodelleerimise hobi nõuab?

Lõppkokkuvõttes taanduvad kõik arutelud esimese mudeli üle ühele nimetajale – raha, raha ja veelkord raha. Kahjuks ei saa ilma nendeta kuidagi hakkama. Ja siin langeb ränk pettumus eeskätt kõige noorematele modelleerijatele – neile, kel veel tööd pole ja kelle vanemad ei saa kasutatud tehnika eest vähemalt viiskümmend dollarit anda... aga ilma minimaalne kogus raha varustuse jaoks, võite loota ainult vabalt lendavate mudelite lendudele, mille ise ehitate.

Kuid lennukite modelleerimine nõuab poolsurnud seadmete eest palju rohkem kui 50 dollarit. Muidugi mitte korraga, kuid olenevalt mudeliklassist, millega tulevikus tegelete, nõuab teie hobi üht või teist rahalist investeeringut.

Järeldus

Tahaks loota, et pärast selle artikli lugemist ei lähe te enam foorumisse küsimusega "Appi!!! Ma olen täielik mannekeen, aga tahan raadio teel juhitavat mudelit!! Milline on parim?!! Mida sa selle alustamiseks vajad?!!!” Nüüd sa juba tead, mis on mis ja suure tõenäosusega pärast turul pakutavaga tutvumist postita foorumisse tagasihoidlik kuulutus: “Ostan trenažööri, koos varustuse ja mootoriga, samuti starteri ja tulega. küünal." Või ostnud varustuse, otsige lihtsa purilennuki joonised, teades juba ligikaudu, milleks see mõeldud on, ehitage see ise ja, olles õppinud lendama, saage oma kodulinna esimeseks modelleerijaks...

Ärge unustage, et mudeli valimisel - ainult sinu oma, ja keegi ei anna sulle kunagi 100% õiget nõu. Ärge piinake teisi modelleerijaid, paludes neil teie eest oma valiku teha. Lõppude lõpuks, nüüd, teades esimese mudeli valimise põhikriteeriume, leiate ise selle, mis teile kõige paremini sobib.

Tõenäoliselt teab iga täiskasvanu meie riigis, kuidas paberist lennukit valmistada. Lõppude lõpuks rõõmustab ja hämmastab see lapsepõlvest pärit lihtne mänguasi alati oma lennuvõimega. Enne tahvelarvutite ja muude vidinate domineerimist rõõmustasid vahetunnis igas vanuses poisse tavalised paberlennukid.

Mitut skeemi selle mänguasja kokkupanekuks teate? Kas teadsite, et tavalisest A4 paberilehest saate palju voltida erinevat tüüpi lennukid, sealhulgas pikad ja kaugele lendavad lennukid, aga ka sõjaväemudelid?

Kas olete juba huvitatud? Saate kohe hakata lennukeid kokku voltima. Lõppude lõpuks on selleks vaja ainult paberit, soovi, natuke kannatlikkust ja meie diagramme. Lendame!

Lennuki põhimudeli lihtsaimad skeemid

Enne keeruliste mudelite juurde asumist käsitleme lennukiehituse põhitõdesid. Esitame teie tähelepanu 2 kõige enam lihtsaid viise voldi lennuk kokku.

Esimest skeemi kasutades on lihtne hankida lapsepõlvest tuttav universaalne lennuk. Mingeid erilisi õhkutõusmis- ja maandumisomadusi sellel pole, kuid kokkupanemine pole keeruline isegi lapsele. Täiskasvanu saab kokkupaneku valmis teha vaid minutiga.

Kui isegi esimene skeem tundus teile liiga keeruline, kasutage lihtsustatud meetodit. See võimaldab teil saavutada soovitud tulemuse nii kiiresti kui võimalik.

Ta on videos:

Lennuk, mis lendab kaua

Iga lapse unistus on kaua lendav lennuk. Ja nüüd aitame teil selle reaalsuseks muuta. Kaasasolevat diagrammi kasutades saate kokku voltida mudeli, mis erineb lennu kestusest.

Pidage meeles, et lennu jõudlust mõjutab teie lennuki suurus.

Liigne kaal, mis tähendab tiibade pikkust, takistab lennukil lendamist. See tähendab, et purilennukil peavad olema lühikesed laiad tiivad. Teine planeerimise sõber on mudeli absoluutne sümmeetria.

Peate seda viskama mitte edasi, vaid ülespoole. Sel juhul püsib ta pikka aega taevas, laskudes sujuvalt kõrguselt alla.

Järkjärgulisest videoõpetusest leiate vastused ülejäänud küsimustele ja kõikidele paberpurilennuki voltimise nüanssidele.

Ahelad, mis tagavad kiire lennu

Kas soovite osaleda lennukimudelite võistlusel? Neid on lihtne kodus korraldada. Lihtsalt tehke paberist kiireid lennukeid – ja saate püstitada oma rekordid.

Meie fotojuhiste samm-sammult järgimine on edu võti. Mitmed üldised soovitused aitavad ka alustavaid paberlennunduse entusiaste.

1. Lennu jõudluse parandamiseks kasutage ainult täiesti tasast paberilehte. Ideaalne tavaliste kontoriprinterite jaoks. Kõik verevalumid ja voldid halvendavad korduvalt mudeli aerodünaamilisi omadusi.
2. Triikige kõik voldid joonlauaga selgemaks.
3. Lennuki terav nina suurendab selle kiirust, kuid samal ajal ulatus väheneb lendu.

Valmis meisterdusi saab koos lastega maalida. See põnev tegevus võimaldab teil volditud paberitüki muuta tõeliseks ründelennukiks või ebatavaliseks hävitajaks.

Lähenege mudelite loomisele nagu teaduseksperimendile. Origami lennukite kokkupanemise kiirus ja lihtsus võimaldab analüüsida nende lendu ja teha disainis vajalikud muudatused.

Vaadake kindlasti video meistrikursusi, kuidas luua kiireid paberlennukeid, et vältida tüütuid vigu ja õppida teiste kogemustest.

Paberist kaugmaa hävitaja

Seda lennukimudelit kirjeldades lubavad paljud entusiastlikult, et see suudab lennata 100 meetrit ja nimetada seda superlennukiks. Samas pole neil sugugi piinlik, et paberlennuki lennuulatuse ametlikult registreeritud rekord on vaid 69 m 14 cm.

Siiski kahtlused kõrvale. Igal juhul on selline lahe nägus mees teie pingutusi selle loomisel väärt. Selle käsitöö jaoks varuge A4 paberilehte (võite võtta paksu värvilise paberi, et muuta lennuk võimalikult ilusaks), piiramatu kannatlikkus ja täpsus. Kui teie eesmärk on realistlik võitleja, võtke selle kokkupanemiseks aega ja järgige samm-sammult fotojuhiseid.

Teie käsutuses on ka video, millest saate teada, kuidas õigesti kokku panna paberist hävituslennuk, mis püsib kaua õhus.

Mudel, millel on stabiilne lend

Paberlennuk tõuseb õhku ja hakkab kohe kukkuma või kirjutab sirge trajektoori asemel kaare. Kas see kõlab teile tuttavalt?

Isegi sellel laste mänguasjal on teatud aerodünaamilised omadused. See tähendab, et kõigi alustavate lennukiehitajate kohus on läheneda pabermudeli ehitamisele täie vastutustundega.

Kutsume teid kokku voltima veel ühe laheda lennuki. Tänu nürile ninale ja laiadele deltakujulistele tiibadele ei lähe see sabas, vaid rõõmustab teid kauni lennuga.

Kas soovite selle purilennuki ehitamise kõiki peensusi suurepäraselt omandada? Vaadake üksikasjalikku ja juurdepääsetavat videoõpetust. Pärast võimsat inspiratsioonilaengut tekib kindlasti soov oma kätega kokku voltida lennuk, mis lehvib nagu lind.

Maisilennuk on originaalne käsitöö noortele lennukimodelleerijatele

Kas teil on kasvav poiss, kes juba armastab asju meisterdada, liimida ja lõigata? Andke talle veidi aega – ja koos saate teha väikese maisikoristuslennuki mudeli. See toob kindlasti palju rõõmu: esmalt ühisest loovusest ja seejärel oma kätega valmistatud mänguasjast.

Tööks vajate järgmisi materjale:

• värviline paber;
• kahepoolne värviline papp;
• Tikutoosi;
• käärid;
• PVA liim.

Mänguasja loomise protsess on võimalikult lihtne: unustage täpsed joonised ja vajadus esmalt alla laadida ja seejärel printida keeruline mall. Teie juhendamisel saab isegi väike laps ehitada oma esimese lennuki.

Kõige peale kata tikutoosi värvilise või valge paberiga. Lõika papist 3 cm laiune riba, mille pikkusest pool vastab lennuki kere pikkusele. Voldi riba pooleks ja liimi karbi külge.

Lõika välja kaks identset ümarat tiiba, nende laius peaks olema veidi suurem kui kasti laius.

Liimige tiivad lennuki külge. Selle võid usaldada oma väikesele abilisele, ta tunneb rõõmu nii tähtsa missiooni üle ning teeb kõike hästi ja põhjalikult. Kasti peitmiseks lõigake ja liimige esiküljele ristkülik.

Lõika tasapinna saba jaoks kaks piklikku ovaali ja vertikaalse osa jaoks riba. See tuleb voltida, nagu fotol näidatud.

Liimige toorikud maisitaime saba külge. Saadud papist meistriteos jääb teie soovide järgi kaunistamiseks. Sellele saab liimida tähti või väikseid pilte. Hea lisand oleks õhukestest paberiribadest valmistatud propeller.

Sellise imelise lennuki võib 23. veebruaril lasteaeda meisterdamiseks või isa rõõmuks kaasa võtta.

Videoboonused

Kas soovite saada lennukit, mis ei saaks mitte ainult kõrgelt õhku tõusta, vaid ka teie kätte tagasi naasta? Kas sa arvad, et see ei saa juhtuda? Aga sa eksid.

Väsimatud eksperimentaalsed käsitöölised on välja töötanud hämmastava lennuki disaini - bumerang.

Selle abil saate näidata oma sõpradele vapustavat nippi: välja lastud lennuk kukub iga kord kuulekalt otse teie kätte. Paberlennukite meistrina tuntuks saamiseks vaadake meie videot – see kindlasti õnnestub.

Näib, et kõik paberlennukite näidised on juba üle vaadatud ja praktikas testitud, kuid meil on veel, millega teid üllatada. Kutsume teid vaatama videotundi realistliku purilennuki loomisest.

Sul pole vaja isegi origami voltimise oskust, vaid lõikad paberist välja piirjooned. Sellel mudelil on suurepärased lennuomadused ning kogu saladus peitub... tavalises plastiliinis. Vaadake videot, olge üllatunud ja üllatunud.

Erinevate paberlennukite loomine pole mitte ainult imeline tegevus, mis võimaldab igavuse peletada ja kõikjal leiduvad vidinad ära panna. See arendab intelligentsust, täpsust ja peenmotoorikat. Sellepärast on nii kasulik kaasata seda tüüpi tegevus lastega ühise vaba aja veetmise programmi.

Võib-olla on esimene inetu mudel teie lapse esimene samm tõsise huvi poole lennukimudelismi vastu. Ja just teie peres kasvab välja geniaalne reisilennukite või uute hävitajate disainer. Kõik on võimalik. Liiga kaugele tulevikku pole mõtet vaadata, kuid tund-kaks paberlennukite voltimisele pühendada tasub end kindlasti ära.

Tõenäoliselt pole poissi, kellele ei meeldiks lennata. Lennata saab igal viisil, näiteks isetehtud raadio teel juhitava mudellennuki või paraplaaniga.

Kuid võite alustada lihtsa vabalt lendava lennukimudeliga.

Sellise lihtsa lennukimudeli saate teha laeplaatidest. Mudeliosadele saab kleepida lennukivaatega paberväljatrükke või lennukimudeli ise värvida.

Kuidas teha oma kätega lendavat mudellennukit

(klõpsatav)

Selle valmistamiseks vajate laeplaate (võtke ilma reljeefse mustriga) või pappi.

Lihtsaim viis lendavat mudellennukit valmistama hakata on tiivast. Sellel on lihtne kuju ja seda on lihtne lõigata. Lõikamine toimub tavalise kirjatarvete noa abil. Prinditud šabloonid võid eelnevalt laeplaatidele liimida ning seejärel otse läbi paberi lendava lennukimudeli osad välja lõigata.

Laest on ka kere lõigatud. Tiibkonsoolid on liimitud 7-10 kraadise nurga all, siis lennukimudel ise stabiliseerub lennu ajal.

Kere esipadjad on vajalikud nina raskemaks muutmiseks; sujuvaks lennuks võib olla vaja lennukimudeli ninale raskust lisada.

Vaadake, kuidas oma mudellennuki lendu õigesti seadistada.

Kuidas mudellennukit õhku lasta
Pärast lennukimudeli kokkupanemist küsitakse tavaliselt, kuidas lennukimudeli lendu õigesti konfigureerida.

Vaata ülalt pilti – kui isetehtud lennukimudel tõuseb peale viskamist õhku, siis tuleb lennukimudeli ninale raskust juurde anda. Selleks võib olla plastiliin või autorataste tasakaalustusjaamas võetud pliiraskus.

Kui lennukimudel sukeldub, siis vastupidi, vähendage kaalu või lisage see isetehtud lennukimudeli sabale.

Õigesti konfigureeritud isetehtud lennukimudel lendab sujuvalt.

Vabalt lendav mudellennuk on kõige parem käivitada kõrgelt, näiteks mitmekorruselise maja rõdult. Järsk kallak sobib hästi ka vettelaskmiseks, peaasi, et tuul nõlval ülesmäge oleks.

Vaata videot laeplaatidest vabalt lendava mudeli valmistamisest.

Huvitavad artiklid ka:

Isetehtud lennukimudel - raadio teel juhitava mudellennuki valmistamine

Kuidas teha oma kätega raadio teel juhitavat jahti - teeme raadiojuhtimisega jahti.