Tehniline diagnostika. Tehniliste seadmete tehniline diagnostika. Kes teeb tehnilist diagnostikat

Tehniline diagnostika- eseme tehnilise seisukorra määramise teooriat, meetodeid ja vahendeid hõlmav teadmistevaldkond. Tehnilise diagnostika eesmärk üldhooldussüsteemis on sihipäraste remonditööde tõttu vähendada tööetapi kulusid.

Tehniline diagnostika- objekti tehnilise seisukorra määramise protsess. See jaguneb test-, funktsionaalseks ja ekspressdiagnostikaks.

Perioodiline ja plaaniline tehniline diagnostika võimaldab:

    teostama seadmete ja varuosade sissetulevat kontrolli nende ostmisel;

    minimeerida tehniliste seadmete ootamatuid ettenägematuid seiskamisi;

    hallata seadmete vananemist.

Seadmete tehnilise seisukorra terviklik diagnostika võimaldab lahendada järgmisi ülesandeid:

    teostama remonti vastavalt tegelikule seisukorrale;

    suurendada keskmist aega remonditööde vahel;

    vähendada osade tarbimist erinevate seadmete töötamise ajal;

    vähendada varuosade hulka;

    vähendada remondi kestust;

    parandada remondi kvaliteeti ja kõrvaldada sekundaarsed rikked;

    pikendada töötavate seadmete eluiga rangetel teaduslikel alustel;

    parandada jõuseadmete tööohutust:

    vähendada kütusekulu.


Testi tehnilist diagnostikat- see on diagnostika, mille käigus rakendatakse objektile testefekte (näiteks elektrimasinate isolatsiooni kulumisastme määramine, muutes dielektrilise kao nurga puutujat, kui vahelduvvoolu sillalt rakendatakse mootori mähisele pinget ).

Funktsionaalne tehniline diagnostika- see on diagnostika, mille käigus mõõdetakse ja analüüsitakse objekti parameetreid selle töö ajal, kuid sihtotstarbeliselt või erirežiimis, näiteks veerelaagrite tehnilise seisukorra määramine vibratsiooni muutmise teel elektrimasinate töötamise ajal.

Ekspressdiagnostika- see on diagnoosimine piiratud arvu parameetrite järgi etteantud aja jooksul.

Tehnilise diagnostika objekt- toode või selle komponendid, mis kuuluvad diagnoosimisele (kontrollimisele).

Tehniline seisukord- see on seisund, mida iseloomustavad teatud ajahetkel teatud keskkonnatingimustes objekti tehnilises dokumentatsioonis kehtestatud diagnostiliste parameetrite väärtused.

Tehnilised diagnostikavahendid- seadmed ja programmid, mille abil tehakse diagnostikat (kontrolli).

Sisseehitatud tehniline diagnostika- need on diagnostikavahendid, mis on objekti lahutamatu osa (näiteks trafode gaasireleed pingega 100 kV).

Tehnilise diagnostika välisseadmed- need on objektist struktuuriliselt eraldi valmistatud diagnostikaseadmed (näiteks õliülekandepumpade vibratsioonikontrollisüsteem).

Tehniline diagnostika süsteem- diagnoosimiseks vajalike vahendite, eseme ja teostajate komplekt vastavalt tehnilise dokumentatsiooniga kehtestatud reeglitele.

Tehniline diagnoos on diagnoosi tulemus.

Tehnilise seisukorra prognoosimine see on objekti tehnilise seisukorra määratlus etteantud tõenäosusega eelseisvaks ajavahemikuks, mille jooksul säilib objekti töövõimeline (mittetöötav) olek.

Tehnilise diagnostika algoritm- retseptide komplekt, mis määrab diagnoosimisel toimingute jada.

Diagnostiline mudel- objekti formaalne kirjeldus, mis on vajalik diagnostiliste probleemide lahendamiseks. Diagnostikamudelit saab esitada diagnostikaruumis graafikute, tabelite või standardite kogumina.


Tehnilise diagnostika meetodid on erinevad:

Seda rakendatakse suurendusklaasi, endoskoobi ja muude lihtsate seadmete abil. Seda meetodit kasutatakse reeglina pidevalt, tehes seadmete väliseid kontrolle selle tööks ettevalmistamise või tehnilise kontrolli käigus.

Vibroakustiline meetod rakendatakse erinevate vibratsioonimõõteriistade abil. Vibratsiooni hinnatakse vibratsiooni nihke, vibratsiooni kiiruse või vibratsioonikiirenduse järgi. Tehnilise seisukorra hindamine selle meetodiga toimub vibratsiooni üldise taseme järgi sagedusvahemikus 10 - 1000 Hz või sagedusanalüüsiga vahemikus 0 - 20000 Hz.


Rakendatud koos . Püromeetrid mõõdavad temperatuuri kontaktivabalt igas konkreetses punktis, s.t. nulltemperatuuri kohta teabe saamiseks on vaja selle seadmega objekt skaneerida. Termokaamerad võimaldavad määrata temperatuurivälja diagnoositava objekti pinna teatud osas, mis suurendab algavate defektide tuvastamise efektiivsust.


Akustilise emissiooni meetod põhineb kõrgsageduslike signaalide registreerimisel metallides ja keraamikas mikropragude korral. Akustilise signaali sagedus varieerub vahemikus 5 - 600 kHz. Signaal tekib mikropragude tekkimise hetkel. See kaob pärast pragude arengu lõppu. Selle tulemusena kasutatakse selle meetodi kasutamisel mitmesuguseid objektide laadimise meetodeid diagnoosimise protsessis.

Magnetmeetodit kasutatakse defektide tuvastamiseks: mikropraod, korrosioon ja purunemised terastraatides trossides, pingekontsentratsioon metallkonstruktsioonides. Stressikontsentratsiooni tuvastatakse spetsiaalsete Barkhausseni ja Villari põhimõtetel põhinevate instrumentidega.

Osalise tühjendamise meetod kasutatakse kõrgepingeseadmete (trafod, elektrimasinad) isolatsiooni defektide tuvastamiseks. Osalahenduste füüsikaline alus seisneb selles, et elektriseadmete isolatsioonis tekivad erineva polaarsusega lokaalsed laengud. Vastupidise polaarsusega tekib säde (tühjenemine). Nende tühjenemiste sagedus varieerub vahemikus 5 - 600 kHz, neil on erinev võimsus ja kestus.

Osalise tühjenemise registreerimiseks on erinevaid meetodeid:

    potentsiaalimeetod (osalahenduse sond Lemke-5);

    akustiline (kasutatakse kõrgsagedusandureid);

    elektromagnetiline (osalise tühjenemise sond);

    mahtuvuslik.

Jaamade vesinikjahutusega sünkroongeneraatorite isolatsioonivigade ja trafode defektide tuvastamiseks pingel 3–330 kV, gaaside kromatograafiline analüüs. Kui trafodes tekivad erinevad defektid, eralduvad õlis erinevad gaasid: metaan, atsetüleen, vesinik jne. Nende gaaside osakaal õlis on lahustunud äärmiselt väike, kuid sellegipoolest on olemas seadmed (kromatograafid), mille abil tuvastatakse need gaasid trafoõlis ja määratakse teatud defektide arenguaste.

Dielektrilise kaonurga puutuja mõõtmiseks Eraldi kõrgepinge elektriseadmetes (trafod, kaablid, elektrimasinad) kasutatakse spetsiaalset seadet -. Seda parameetrit mõõdetakse, kui pinge rakendatakse nimiväärtusest 1,25 nimiväärtuseni. Isolatsiooni hea tehnilise seisukorra korral ei tohiks dielektrilise kadu puutuja selles pingevahemikus muutuda.


Dielektrilise kaonurga puutuja muutumise graafikud: 1 - mitterahuldav; 2 - rahuldav; 3 - isolatsiooni hea tehniline seisukord

Lisaks saab elektrimasinate võllide, trafo korpuste tehniliseks diagnostikaks kasutada järgmisi meetodeid: ultraheli, ultraheli paksuse mõõtmine, radiograafiline, kapillaar (värv), pöörisvool, mehaanilised testid (kõvadus, pinge, painutamine), röntgen. vigade tuvastamine, metallograafiline analüüs.

Gruntovitš N.V.

1.1. Käesolevad "Tõstekonstruktsioonide tehnilise diagnostika soovitused" (edaspidi "soovitused") on välja töötatud vastavalt valitsuse määrusega kinnitatud tehnilisele eeskirjale "Masinate ja seadmete ohutus" ja selle väljatöötamisel. Vene Föderatsiooni 15. septembri 2009. a nr 753, samuti vastavalt 21. juuli 1997. aasta föderaalseadusele nr 116-FZ "Ohtlike tootmisrajatiste tööohutuse kohta" ja on oma olemuselt nõuandev.

1.2. Soovitused on mõeldud alajaamade tehnilise diagnostikaga tegelevate ekspertorganisatsioonide ekspertidele ja sertifitseeritud spetsialistidele, alajaama omanikele (olenemata omandist), samuti alajaamade tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani töötajatele.

2. Ulatus

2.1. Need soovitused on ette nähtud kasutamiseks alajaamade tehnilises diagnostikas: igat tüüpi kraanad, elektritõstukid, monorelsilised veoautod, laadurkraanad, torupaigalduskraanad, tõstukid, tornid, kraanade osadena kuuluvad koormakäitlusseadmed, üksikud koormakäitlusseadmed jne. samuti kraana rööbasteed nende tehnilise seisukorra ja edasise ekspluatatsiooni võimaluse kindlakstegemiseks.

Soovitused reguleerivad tehnilise diagnostika läbiviimise korda, määravad kindlaks tööde põhimahu, mis võimaldab objektiivselt hinnata tehnilist seisukorda, metallkonstruktsioonide tegelikku kandevõimet, alajaama mehhanisme ning vajadusel teha teadlikke tehnilisi otsuseid remondi- ja remonditööde osas. taastamismeetmed või tugevdamismeetodid.


  • alajaamade tehnilise diagnostika liigid, sagedus ja maht sõltuvalt nende töötingimustest ja spetsiifikast;

  • tehnilise diagnostika metoodilised alused ja järjekord;

  • tõstekonstruktsiooni tehnilist seisukorda iseloomustavate ning selle võimalike defektide ja kahjustuste otsimist võimaldavate diagnostiliste parameetrite ja kvalitatiivsete tunnuste nomenklatuur;

  • struktuursete diagnostiliste parameetrite nominaalsed, lubatud, piirväärtused ja parameetrite väärtuste sõltuvus PS tööajast;

  • nõuded parameetrite mõõtmise veale;

  • diagnostikavahendite nomenklatuur, PS ja selle komponentide töörežiimid tehnilise diagnostika ajal;

  • tehnilise diagnostika töökaitsenõuded.
2.3. Käesolevad Soovitused ei ole mõeldud liftide, eskalaatorite, köisraudteede, funikulööride, samuti muude tõstekonstruktsioonide ja ehituskonstruktsioonide tehniliseks diagnostikaks, millel käitatakse punktis 2.1 nimetatud alajaamu.

3.1. Nendes soovitustes viidatud regulatiivsete dokumentide loetelu on esitatud jaotises 2. FNP PS.

Käesolevates soovitustes viidatud kehtivatest normdokumentidest väljajätmisel tuleks lähtuda väljajäetud normide asemel kasutusele võetud normidest.

4. Mõisted ja määratlused

Töötingimused piiratud(piiratud tööseisund) - olek metallkonstruktsioonid PS, milles selle määratud funktsioonide täitmise võimet iseloomustavate parameetrite väärtusi ei rakendata täielikult (näiteks piiratud ulatusega või piiratud kandevõimega jne), kuid tagades kogu kohustusliku ohutuse nõuded (tugevus, jäikus, stabiilsus jne).

Hädaseisund- seisund metallkonstruktsioonid PS, milles selle edasine kasutamine on keelatud kuni remondi- ja/või tugevdamismeetmete lõpetamiseni.

Piiroleku kriteerium- normatiiv- ja (või) projekti (projekti) dokumentatsiooniga kehtestatud alajaama piirseisundi märk või tähiste kogum, võttes arvesse määratud vastuvõetavat riski.

Tehniline diagnostika- alajaamas tehtavate tööde kogum, et saada objektiivne hinnang selle tehnilisele seisukorrale, samuti anda arvamus, mis määratleb tingimused (aktsepteeritav risk) tõstekonstruktsiooni edasiseks ohutuks tööks.

Esmane tehniline diagnostika- tehniline diagnostika, mis tehakse alajaamas esmakordselt, kuid mitte hiljem kui alajaama määratud kasutusea lõppemisel.

Tehniline diagnostika korratud- tehniline diagnostika, mis viiakse läbi pärast PS esialgse või eelneva korduva tehnilise diagnostika tulemustega kehtestatud perioodi möödumist.

Tehniline diagnostika erakordne- tehniline diagnostika, mis viiakse läbi oluliste defektide või kahjustuste (või nende kahjustuste ilmnemise tunnuste) korral, mis ohustavad edasist tööd ja mis viiakse läbi vastavalt tootjate või föderaalse täitevorgani teabekirjades sätestatud nõuetele spetsiaalselt volitatud tööohutuse valdkonnas või tõsteseadme omaniku taotlusel.

Tegevuse vorm tehnilise diagnostika läbiviimiseks- dokument, mis sisaldab alajaamas tehtud tööde (remondid, tugevdused jms) loetelu, et viia alajaama töökorda ning tagada sellele tehnilise diagnostika lõpetamisel staatiline ja dünaamiline katse.

5. Üldsätted

5.1. Alajaamade tehnilise diagnoosimise tööde tegemiseks on lubatud spetsialiseerunud organisatsioonid, mis on varustatud vajaliku instrumentaariumi ja tööriistabaasiga ning mille koosseisus on kvalifitseeritud spetsialistid. Spetsialiseeritud organisatsiooni ja spetsialistide kvalifikatsioon tehnilise diagnostika läbiviimise õiguse saamiseks peavad olema kinnitatud Venemaal kehtestatud dokumentidega, mis võimaldavad nimetatud tegevust teostada.

5.2. Tehnilise diagnostika käigus tuleks arvestada materjalide eripäradega, millest alajaama teraskonstruktsioonid on valmistatud.

Selle hinnangu järgi jagunevad alajaama teraskonstruktsioonid: töökorras, piiratud töökorras ja avariiseisundis.

Terves olekus on metallkonstruktsioonide töötamine tegelike koormuste ja löökide all piiranguteta võimalik. Samas võib töökorras konstruktsioonidele kehtestada nõude käitamise ajal perioodiliseks kontrolliks.

Metallkonstruktsioonide piiratud tööseisundi korral on vaja jälgida nende seisukorda, rakendada kaitsemeetmeid, kontrollida tööprotsessi parameetreid (näiteks koormuste piiramine, konstruktsioonide kaitsmine korrosiooni eest, konstruktsioonide taastamine või tugevdamine). Kui piiratud funktsionaalsusega struktuurid jäävad tugevdamata, siis on vajalik kohustuslik kordusdiagnoos, mille ajastus määratakse diagnoosi alusel.

Metallkonstruktsioonide avariiseisundi korral tuleks nende kasutamine keelata.

5.4. Seismiliselt ohtlikes piirkondades (või seismiliselt ohtlikes rajatistes) asuvate alajaamade tehnilisel diagnoosimisel tuleks teostada metallkonstruktsioonide ohutu seisundi ennustav hindamine, võttes arvesse seismilisi mõjutegureid:


  • ehitusplatsi hinnanguline seismilisus OSR-97 kaartide järgi;

  • seismilise mõju kordumine;

  • seismilise mõju spektraalne koostis;

  • muldade kategooriad seismiliste omaduste järgi.

6. Enne tehnilist diagnostikat teostatud organisatsioonilised ja tehnilised meetmed

6.1. Alajaama tehnilise diagnostika tööd tehakse tellija tellimusel, mis on registreeritud ekspertorganisatsioonis ettenähtud korras.

6.2. Taotluse alusel viib ekspertorganisatsioon kliendiga läbi läbirääkimiste eeletapi, leppides kokku vajaliku korralduslike ja tehniliste küsimuste loetelu:


  • tõstekonstruktsioonide tüübid ja nende arv;

  • alajaama tehnilised omadused ja töötingimused;

  • tehnilise diagnostika läbiviimiseks vajaliku teabe loetelu vastavalt kehtivale NTD-le;

  • nõuded tehnilisele diagnostikale;

  • tehnilise diagnostika töö tähtajad ja järeldusotsuse üleandmine tõstekonstruktsiooni omanikule;

  • muud organisatsioonilised ja tehnilised küsimused.
6.3. Enne tehnilise diagnostika teostamist peab töö tellija (alajaama omanik) esitama (valmistama):

  • pass, kasutusjuhend 22 ja muud kasutus- ja kujundusdokumendid (vajadusel viimased);

  • PS, proovikoormused, samuti eraldada tehnilise diagnostika perioodiks kogenud kraanaoperaator (juht, operaator);

  • seadmed ja vahendid metallkonstruktsioonide ja -mehhanismide tehniliseks diagnostikaks kõrgusel (vajadusel);

  • kraanatee pass, kraanaraja kasutuselevõtu akt ja eelnev rööbasteede kavandatud kõrguuring (piki maa- või kõrgendatud kraanaradu liikuvate alajaamade puhul) vastavalt normatiivdokumentide nõuetele;

  • isolatsiooni ja maandustakistuse testimise protokollid;

  • teostatud remonditööde (moderniseerimised, ümberehitused) dokumendid, kui neid tehti;

  • tõend PS tehtud töö iseloomu kohta;

  • koondväljatrükk parameetrite salvestajast (näidatud seadmega varustatud alajaamade jaoks);

  • hoolduspäevik hoolduse ja jooksvate remonditööde kirjetega;

  • selle alajaama varasemate ülevaatuste ja tehnilise diagnostika aktid ja materjalid.
6.4. Pärast kliendipoolse nõusoleku kinnitamist tehnilise diagnostika läbiviimiseks kohustuslike nõuete täitmiseks sõlmitakse leping ja määratakse kindlaks tehnilise diagnostika teostamise tähtajad, samuti selle teostamise kulude tasumise suurus (olenemata võimalik tulemus).

7. Peamised tööetapid tehnilise diagnostika käigus

7.1. PS tehniline diagnostika viiakse üldiselt läbi vastavalt allpool kirjeldatud tööprogrammile. See määratakse kindlaks, võttes arvesse konkreetse alajaama tüüpi, konstruktsiooni ja töötingimusi.

Tehnilise diagnostika programm näeb ette 3 tööetappi:


  • ettevalmistav;

  • töötaja;

  • lõplik.
7.2. Ettevalmistav etapp sisaldab:

  • seda tüüpi alajaama tehniliseks diagnostikaks vajaliku regulatiivse ja tehnilise ning referentsdokumentatsiooni valik;

  • selle alajaama sertifikaatide, töö-, remondi-, projekteerimis- ja muu dokumentatsiooniga tutvumine;

  • passi väljavõtete tegemine;

  • kaartide koostamine alajaama ülevaatuseks (vajadusel);

  • tõendi saamine alajaama töö iseloomu kohta ja väljatrüki parameetrite salvestajast;

  • alajaama tehniliseks diagnostikaks ja testimiseks objekti ettevalmistamise tingimuste ja töökorralduse kontrollimine;

  • alajaamade tehnilise diagnostika tehniliste vahendite ja seadmete taatlus;

  • komisjoni liikmetele ohutusalaste instruktaažide läbiviimine;

  • korralduse avaldamine komisjoni koosseisu ja eelseisva töömahu kohta.
7.3. Tööetapp sisaldab:

  • metallkonstruktsiooni seisukorra tehniline diagnostika;

  • mehhanismide tehniline diagnostika (mehhanismide mehaaniline osa);

  • trossiplokisüsteemi tehniline diagnostika;

  • hüdro- ja pneumaatiliste seadmete tehniline diagnostika;

  • elektriseadmete tehniline diagnostika;

  • ohutusseadmete ja -seadmete tehniline diagnostika;

  • kraana ja veermiku rööbastee, samuti rajaseadmete seisukorra tehniline diagnostika;

  • plaanilise kraanade rööbaste asukoha kõrgmäestiku uuringu läbiviimine (vajadusel);

  • PS teraskonstruktsioonide elementidest kontrollproovide võtmine metalli keemilise koostise ja mehaaniliste omaduste määramiseks (vajadusel);

  • metallkonstruktsioonide ja keevisliidete instrumentaalne kontroll mittepurustavate katsemeetoditega;

  • testimine (staatiline, dünaamiline, eriline).
7.3.1. Kui komisjon leidis tehnilise diagnostika tulemuste põhjal, et remont on vajalik, siis PS-testid tehakse pärast remonditud sõlme(de) seisukorra kontrollimist. Erinevate PS - nooletüüpi kraanade puhul viiakse katsed läbi olemasoleva nooleversiooniga.

7.4. Viimane etapp sisaldab:


  • tehnilise diagnostika tulemuste analüüs;

  • meetmete vormi koostamine tehnilise diagnostika lõpuleviimiseks

  • mittepurustava katsetamise aktide registreerimine, isolatsiooni ja maandustakistuse testimise tulemustega tutvumine; keemiline analüüs jne, PS-testi aruannete registreerimine.

  • saavutatud klassifikatsioonirühma (režiimi) arvutamine PS 23;

  • otsuse väljatöötamine alajaama tööea pikendamise võimaluse ja otstarbekuse kohta;

  • soovitused alajaama ohutu töö tagamiseks;

  • tehnilise diagnostika lõpuleviimise meetmete rakendamise kontrollimine;

  • dokumendi "Ohutuse põhjendus" väljatöötamine;

  • tehnilise diagnostika järelduse registreerimine;

  • järelduse üleandmine omanikule.
7.5. Erakorralise tehnilise diagnostika läbiviimisel määrab tehtavate tööde ulatuse komisjon, võttes arvesse põhjuseid, mis tingisid selle tehnilise diagnostika läbiviimise.

8. Tehnilise diagnostika põhiliste tööliikide ulatus ja sisu

8.1. Dokumentatsiooniga tutvumine.

8.1.1. Tehnilise diagnostika alla kuuluva alajaama omanik annab enne töö alustamist ettevõttele korralduse viia see alajaam või alajaamade grupp tehnilisele diagnostikale (esmane, korduv või erakorraline), määrata objektil ohutuse eest vastutavad isikud. , koostada alajaamade tehnilise diagnostika käigus tööde teostamiseks vajalikud tingimused.

8.1.2. Tehnilise diagnostika tööde tegemisel peab komisjon tutvuma olemasolevaga:


  • sertifikaadid trosside, konksude, metalli, kinnitusdetailide jms kohta;

  • alajaamade ja komponentide passid, mille jaoks antakse eraldi pass (näiteks teisaldatavatele koormakäitlusseadmetele, parameetrite salvestajatele, piduritele jne);

  • tõstekonstruktsiooni hoolduse ja kasutamise juhised;

  • ajakirjad: vahetus, vahetus, personali teadmiste kontrollimise protokollid, ohutusjuhendid, teeninduspersonali kvalifikatsiooniandmed; alajaamade ja kraanateede ülevaatus, hooldus ja remont;

  • remondidokumentatsioon (kaasas);

  • alajaama rekonstrueerimise või kaasajastamise käigus tehtud joonised ja arvutused;

  • viimase täieliku tehnilise ekspertiisi materjalid;

  • varasemad arvamused selle PS kohta;

  • tõend töö iseloomu kohta PS 24;

  • dokumendid kraanaradade kohta (sh kraanaraja pass), raja vastuvõtuaktid, planeeritud kõrguuringute tulemused jms;

  • isolatsiooni ja maandustakistuse kontrollimise toimingud;

  • ohutusseadmete ja mõõtevahendite taatlemise aktid;

  • föderaalse täitevorgani juhised, mis on spetsiaalselt volitatud alajaama tööohutuse valdkonnas ja organisatsiooni tehnilise järelevalve teenistus - alajaama omanik.
8.1.3. Dokumentatsiooniga tutvumise tulemuste põhjal tehakse passidest väljavõtted ja antakse hinnang:

  • dokumentatsiooni kättesaadavus ja täielikkus;

  • olemasolevate seadmete ja selle tehniliste andmete vastavus passi ja sertifitseerimisdokumentidele;

  • alajaamade tööstusohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani juhiste järgimine, samuti alajaamade tehnilist diagnostikat varem läbi viinud komisjonide järeldused;

  • alajaama hooldustase ja hoolduse vastavus ettevõttes kehtivate juhendite ja eeskirjade nõuetele;

  • remondidokumentatsiooni vastavus määruste, omanikettevõtte regulatiivdokumentide GOST-i ja alajaama tööohutuse valdkonnas spetsiaalselt volitatud föderaalse täitevorgani NTD nõuetele.

8.2. Tehnilise diagnostika läbiviimise tingimuste kontrollimine.

8.2.1. Tõstekonstruktsiooni tehnilise diagnostika teostamise tingimuste kontrollimisel peaks komisjon pöörama tähelepanu selle paigalduskoha seisukorrale.

Rööbastele paigaldatavate kraanade puhul peavad kraana raja ja otsapeatused vastama passi spetsifikatsioonidele. Maandumisplatside piirkonda, prahist, mustusest ja lumest puhastatud ning väljaspool tehnoloogilise agressiivse mõju tsoone (kõrge temperatuur, kemikaalide eraldumine) tuleks paigaldada mitmesugused PS-sildkraanad tehnilise diagnostika ajaks. , gaasiheitmed jne).

8.2.2. Alajaama paigalduskoht selle tehnilise diagnostika ajaks peab olema tarastatud vastavate hoiatussiltidega, valgustatud ja ligipääsetav diagnostikas kasutatavate täiendavate tõsteseadmete paigaldamiseks. PS 25 sisselülitavale lülitile tuleks riputada silt, millel on kiri: "Ära lülita seda sisse, inimesed töötavad."

8.2.3. Tehnilise diagnostika valdkonnas peab õhusõiduki omanik diagnoositava õhusõiduki lastikatseteks ette valmistama katsekoormused (dokumenteeritud massiga).

8.2.4. Alajaam tuleb puhastada mustusest, rasvast, jäätumisest jms, eemaldada korpus, avada luugid, alajaam pingevaba.

8.2.5. Trepid, piirded, piirded, luugid peavad olema töökorras ja vastama seda tüüpi tõstekonstruktsioonide ohutusnõuetele.

8.2.6. PS-l peavad olema sildid, millel on märgitud tõstekonstruktsiooni registreerimisnumber, kandevõime ja katsetamise kuupäev. Plaadi pealdised peavad olema maapinnalt (põrandalt) selgelt nähtavad ja vastama PS-passi andmetele.

8.2.7. Alajaama tehnilise diagnostika tsoon peaks asuma väljaspool elektriõhuliinide tsooni ja arvestades muid ohutusnõudeid.

8.Z. Metallkonstruktsioonide seisukorra kontrollimine.

8.3.1. Alajaama teraskonstruktsioonide seisukorra kontrollimine on mahult ja olulisuselt tehnilise diagnostika põhitöö liik. See sisaldab:


  • metallkonstruktsioonide kandeelementide väliskontroll;

  • metallkonstruktsioonide elementide kontrollimine ühe mittepurustava testimise tüübi abil (näiteks visuaalne mõõtmiskontroll - VIK). Muude täiendavate mittepurustavate katsete liikide ja kasutamise vajaduse määrab tehnilist diagnostikat teostav komisjon.

  • metallkonstruktsioonide (keevitatud, poltidega, hingedega jne) elementide ühenduste kvaliteedi kontrollimine;

  • talade, noolte, sõrestiku ja üksikute kahjustatud elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine;

  • metallkonstruktsioonide kandeelementide korrosiooniastme hindamine (kui esineb korrosioonitunnuseid).
8.3.2. Enne tehnilist diagnostikat tuleb metallkonstruktsioonid, eriti nende võimalike kahjustuste kohad puhastada mustusest, korrosioonist, lumest, liigniiskusest ja rasvast. Neid töid teostab alajaama omanik.

Väline kontroll ja VIC tuleks läbi viia kõige lihtsamate optiliste vahendite ja kaasaskantavate valgusallikate abil, kusjuures erilist tähelepanu tuleks pöörata järgmistele võimalike kahjustuste kohtadele:


  • ristlõigete teravate muutuste alad;

  • kohad, mis on paigaldamise ja transportimise käigus kahjustatud või löögi saanud;

  • kohad, kus töö käigus tekivad olulised pinged, korrosioon või kulumine;

  • keevisõmbluste, polt- ja neetühendustega alad.
8.3.3. Välise kontrolli läbiviimisel tuleb erilist tähelepanu pöörata järgmistele kahjustustele:

  • praod mitteväärismetallis, keevisõmblused ja kuumutustsoon, kaudsed märgid, mille esinemine on värvi koorumine, lokaalne korrosioon, roosteplekid jne;

  • üldised ja kohalikud jääkdeformatsioonid;

  • mitteväärismetalli delamineerimine;

  • remondikeevisliidete halva kvaliteediga jõudlus;

  • pöördliidete tagasilöök, polt- ja neetliidete lõdvendamine.
8.3.4. Kõik metallkonstruktsioonide avastatud defektid registreeritakse uuringu töölehel ja võrreldakse seda tüüpi tõstekonstruktsioonide metallkonstruktsioonide lubatud standardväärtustega.

8.3.5. Metallkonstruktsiooni ühenduselementide (teljed, tihvtid jne) juhtimine peaks algama kinnituselementide seisukorra uurimisega, mis näitab telg- või väändejõudude olemasolu ühenduses. Kui avastatakse ühenduse kahjustuste väliseid märke (löögid, teravad löögid, sahin jne), võetakse telg (sõrm) lahti ja mõõdetakse. Sel juhul tuleks telgede maandumispesad läbida sarnase kontrolli ja mõõtmise.

8.3.6. Talade, noolte, sõrestiku ja nende elementide jääkdeformatsioonide mõõtmine tuleks läbi viia vastavalt tõstekonstruktsioonide tüüpide soovitustele.

8.3.7. Metallkonstruktsioonide diagnoosimisel tuleb arvestada, et väsimuspraod tekivad eelkõige lokaalsete pingekontsentraatorite tsoonides, nimelt:


  • Trakside, nagide, sallide kinnituspunktid vöödele;

  • elemendid, mille ristlõige on järsk langus;

  • ülekatete, ribide otsa kohad;

  • töötlemata, põlenud või keevitatud servadega aukude alad;

  • keevisõmbluste ristumiskohad;

  • ühendatud lehtede (vuukide) paksuse erinevuste tsoonid;

  • keevisõmbluste pragude korduva keevitamise kohad jne.
8.3.8. Avastamisel märgid praod tõstekonstruktsiooni metallkonstruktsioonides või nende moodustumise tsooni keevisõmbluses kontrollitakse täiendavalt ühe mittepurustava testimise tüübiga. Kui pragu tuvastatakse visuaalselt, siis täiendav mittepurustav testimine - NDT on kas üleliigne või saab seda kasutada tuvastatud prao piiri määramiseks.

Konkreetse alajaama mittepurustavate katsete tüübi valiku määrab komisjon, kusjuures komisjon kannab täielikku vastutust avastamata pragude eest, eriti pinge all töötavates.

NDT-d viivad läbi NDT valdkonnas sertifitseeritud komisjoni liikmed või sertifitseeritud NDT labori (oma või kolmanda osapoole) spetsialistid.

8.3.9. Metallkonstruktsioonide jääkdeformatsiooni hindamisel tuleb tähelepanu pöörata kahjustustele, mis põhjustavad konstruktsiooni kandevõime vähenemist:


  • sirgusest kõrvalekaldumine (tornid, nooled, tekiehitised, sõrestikuelementide nagid);

  • keerdumine (ulatuskonstruktsioonid, toed, nooled jne);

  • ühenduste vale asetus (noolte sektsioonid, tornid jne);

  • sildetalade, sulgude, konsoolide jne jääkläbipainete olemasolu;

  • planeeringus pealisehitiste vormi moonutamine.
8.3.10. Deformatsioonide, metallkonstruktsioonide geomeetriliste parameetrite mõõtmise tulemused koostatakse diagrammidena, mis näitavad mõõtmiskohtade asukohta ja defektide väärtusi.

8.3.11. Korrosiooni võimalikud kohad on järgmised:


  • tekiehitiste, jooksuraamide, rõngakujuliste talade, rihmade ja portaalraamide suletud ruumid (kastid);

  • noolte tugisõlmed, tornid, pukk- ja portaalkraanade "jalad" (toed);

  • elementide lõdvast sobitamisest tulenevad lüngad ja praod;

  • katkendliku õmblusega tehtud keevisliited jne.
Söövitava kulumise aste määratakse mõõtevahendi või NDT (ultraheli paksuse mõõtmise) vahendi abil. Kui korrosioonikahjustuste puudumine ilmneb visuaalselt, siis täiendavat mittepurustavat testimist - NDT ei tehta.

8.3.12. Korrosioonitsoone rakendatakse metallkonstruktsioonide skeemidele, mis näitavad kahjustuse ulatust ja asukoha koordinaate. Korrosioonist mõjutatud elemendi edasise toimimise küsimus otsustatakse igal konkreetsel juhul. Vajadusel saab komisjoni järeldusi kinnitada elementide arvutustega, võttes arvesse söövitavat kulumist.

8.3.13. Erilist tähelepanu tuleks pöörata passiandmete vastavusele tegelikele teraseliikidele, millest tõstekonstruktsiooni kandvad metallkonstruktsioonid on valmistatud. Kui metallkonstruktsioon on remonditud, siis remonditavate teraste valik peab vastama kehtiva NTD nõuetele terase kasutamise temperatuurivahemiku osas.

8.3.14. Prao või jäävdeformatsiooniga kahjustatud elemendi tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jne) taastamiseks kasutatavad remondilahendused peavad vastama seda tüüpi kahjustuste standardsetele paranduslahendustele. Pinges töötavate elementide kõrge pingekontsentratsiooniga kohtades (näiteks sildkraanade otsatalade teljepuksides) ei tohiks pragude parandamiseks kasutada lahendusi, kus on lihtne servade lõikamine ja avastatud pragude keevitamine. . Sellistel juhtudel on pärast kahjustatud elemendi parandamise lõpetamist kohustuslik kasutada täiendavaid ülekatteid (tugevdusi), mis vähendavad pingekontsentratsiooni taset, vastasel juhul tuleb paranduslahendus tagasi lükata.

8.3.15. Kõrgtugeva teraskonstruktsiooni 26 pragunenud või püsivalt deformeerunud elemendi tugevuse (stabiilsuse, jäikuse jne) taastamiseks kasutatavad remondilahendused (nii projekteerimis- kui ka tehnoloogilised) peavad olema igakülgselt põhjendatud dokumendis "Ohutuse põhjendus", säilitades koos. kraana passiga.

8.4. Mehaaniliste seadmete seisukorra kontrollimine

8.4.1. Alajaama sõlmede ja mehhanismide seisukorra kontrollimise tööd hõlmavad järgmist:


  • paigaldatud seadmete töödokumentidele vastavuse hindamine;

  • väliseksam üldseisundi, sooritusvõime ja edasiste mõõtmiste vajaduse analüüsimiseks;

  • vajalike mõõtmiste läbiviimine.
8.4.2. Enne tehnilise diagnostika läbiviimist tuleb ülevaatusel olevad tõstekonstruktsiooni mehhanismid ja muud sõlmed puhastada mustusest, korrosioonist, lumest, liigniiskusest ja rasvast, käigukastide korpus ja kate - eemaldada 27, ligipääs iga ülevaatusele üksus tuleks pakkuda.

8.4.3. Väline uuring näitab:

Kõigi mehhanismide täielikkus ja üldine tehniline seisukord, nende üksikute komponentide ja osade kahjustuste olemasolu;

Deformatsioonide, korrosiooni puudumine ja hilisem vajadus need kõrvaldada;

määrdeaine ei leki;

Masinaosade (näiteks mehhanismi pidurite) paigaldamise järgimine

Turvaseadmete (kestad, kaaned jne) saadavus ja tehniline seisukord.

Mehhanismide täiendava lahtivõtmise vajaduse kontrollimise ajal määrab komisjon.

8.4.4. Välise läbivaatuse tulemusel tuvastatud kahjustusi tuleks mõõta. Mõõtmistulemust võrreldakse kas suurusega, kus defekt praktiliselt puudub, või joonisel näidatud suurusega.

Mõõtmiste vajaduse saab kindlaks teha sissetöötamisel ja katsetamisel kaudsete tunnuste järgi (müra, määrdeaine leke, seadme temperatuuri tõus jne).

8.4.5. Määrde olemasolu käigukastides kontrollitakse õlimõõtevarda, õlinäitajate korkide, silmade või kaanes oleva luugi abil.

8.4.6. Mehhanismide kontrollimisel peaksite pöörama tähelepanu:


  • praod käigukasti korpustes, pidurihoobades, rihmaratastes, klotsides;

  • pidurivedrude purunemine;

  • hammasrataste kulumine;

  • jooksvate rataste kulumine ja nende paigutus;

  • tagasilöögi olemasolu haakeseadistes, hingedega ja võtmega liigendites;

  • poltühenduste, eriti pöördlaagrite täielikkus ja kinnitamine;

  • pidurite, sidurite, käigukastide, trumlite õige paigaldamine;

  • pidurite õige reguleerimine;

  • pöördeseadme viltu.
8.4.7. Peamised mehhanismide vead ja tagasilükkamise määrad on toodud tootjate soovitustes iga konkreetse kraanatüübi kohta ja lisas 7.

8.4.8. Mehhanismide töövõime lõplik kontroll viiakse läbi tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus. Samal ajal kontrollitakse: pidurite hoidemehhanismide tõrgeteta toimimist ja töökindlust, rihmarataste, klotside ja trumlite peksmise puudumist, pöördeseadme töökindlust ja töökindlust, müra ja temperatuuri olemust käigukastides, mootorites, rataste õige töö (paigaldamine) rööbastele paigaldatud kraanade, tugijooksude jms jaoks.

8.5. Trossiploki süsteemi seisukorra kontrollimine

8.5.1. Tõstekonstruktsioonide trossplokksüsteemide puhul on tüüpilised järgmised kahjustused:


  • plokiäärikute praod ja laastud;

  • kulumine plokkide ja trumlite oja või ääriku ääres;

  • määrdeaine puudumine ja/või lekkimine laagrites;

  • trosside defektid (kahjustused);

  • lukustusvarda puudumine (kahjustus) konksu vedrustuses;

  • nihked rihmaratta süsteemiplokkide paigaldamisel;

  • projektist kõrvalekaldumine köie otste väljalõikamisel ja/või lõpetamisel.
8.5.2. Potentsiaalselt ohtlikud on võimaliku korrosiooni tekkimise kohad – need on niiskuse kogunemiskohad ja kohad, kus köis töötamise ajal mööda plokke ei liigu.

8.5.3. Trossi intensiivselt töötavad lõigud, mis läbivad suurima arvu plokke või asuvad tasandusplokkidel, kuluvad ja purunevad suurema tõenäosusega.

Sulametalli ja muid ohtlikke aineid transportivate tõstekonstruktsioonide köied peavad olema kohustuslikus korras magnetvigade tuvastamise teel.

8.5.4. Kohustuslik kontroll allub nii trosside kinnituskohtadele trumlitele kui ka tõstekonstruktsioonide konstruktsioonidele. Nendes kohtades tuleks tähelepanu pöörata kinnitusdetailide kogusele, standardsuuruste vastavusele ja kinnituste pingutamise kvaliteedile.

8.5.5. Konksud ja muud tõsteseadmed peavad vastama passi spetsifikatsioonidele ja neil peab olema tootjate vastav märgistus. Tõstekonstruktsiooni katsetamise käigus testitakse koorma kandeseadmeid (haaratsid, haaratsid, elektromagnetid) spetsiaalselt. Nende katsete tulemused (testimise hetkel alajaamale paigaldatud koormuse kandeseadmega) kantakse alajaama katseprotokolli.

8.5.6. Trosside, klotside, trumlite ja konksude kontrollimisel tuleks kasutada tõstekonstruktsioonide elementide maksimaalseid tagasilükkamismäärasid, mis on toodud kasutusdokumentatsioonis ja NTD-s.

8.5.7. Tõstekonstruktsiooni staatiliste ja dünaamiliste katsete käigus kontrollitakse trossiplokkide süsteemi:


  • nööri õige väljatõmbamine;

  • klotside ja trummide puudumine;

  • köie õige kerimine trumlile;

  • kontrollkoormuse hoidmise usaldusväärsus, millele järgneb trossi seisukorra ja selle kinnituspunktide kontrollimine trumlile või tõstekonstruktsiooni metallkonstruktsioonile.

Kinnitatud
peainsener
OOO Gazpromenergodiagnostika
A.V. Avdonin
12. veebruar 2004

OAO Gazpromi organisatsioonide gaasikompressorseadmete elektriajami tehnilise diagnostika metoodika

Allkirjastatud

Diagnostikaosakonna juhataja

elektrimasinad V.V. Rytikov

1. GAASIPUMPADE ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE DIAGNOSTIKA ÜLDSÄTTED

1.1. Meetodi eesmärk.

1.1.1. See meetod peaks põhinema töötava ja kasutusele võetud elektrimootori diagnostilisel uurimisel. Elektrimootorid, mis on välja töötanud standardiga kehtestatud minimaalse ressursi, peavad läbima põhjaliku kontrolli, mis hõlmab nii põhi- kui ka abielemente.

1.1.2. Tehnika näeb ette diagnostilise uuringu, mis reeglina ei nõua remondiks elektrimootori eemaldamist ja võimaldab varajases staadiumis määrata arenguastme ja võimalike defektide ohu.

1.1.3. Metoodika sisaldab diagnostiliste tööde loetelu ja kontrollitavate omaduste maksimaalseid lubatud väärtusi. Elektrimootori tehnilist seisukorda ei määrata mitte ainult tulemuste võrdlemine standardsete väärtustega, vaid ka kõigi katsete, ülevaatuste ja tööandmete tulemuste summa. Kõikidel juhtudel saadud tulemusi tuleb võrrelda sama tüüpi seadmetel tehtud mõõtmiste tulemustega. Peamine on siiski võrrelda elektrimootori parameetrite mõõdetud väärtusi nende algväärtustega ja hinnata olemasolevaid erinevusi metoodikas määratud lubatud muudatuste osas. Kehtestatud piirväärtusi (piirväärtusi) ületavaid parameetrite väärtusi tuleks pidada märgiks kahjustuste (defektide) tekkimisest ja arengust, mis võib põhjustada seadme rikke.

1.1.4. Uue elektrimootori kasutuselevõtu ajal kontrollitavate omaduste algväärtustena võetakse passis või tehase katsearuandes märgitud väärtused. Elektrimootorite diagnoosimisel töö ajal võetakse algväärtusteks uue elektrimootori kasutuselevõtu käigus määratud parameetrite väärtused. Teostatava remondi kvaliteeti hinnatakse remondijärgse ülevaatuse tulemuste võrdlemisel esialgseteks võetud uue elektrimootori kasutuselevõtu ajal saadud andmetega. Pärast spetsialiseeritud remondiettevõttes läbiviidud kapitaal- või renoveerimistöid, samuti rekonstrueerimist, võetakse remondi (rekonstrueerimise) lõpus saadud väärtused esialgseteks kontrollimiseks elektrimootori edasise töötamise ajal.

2. GAASIPUMPADE ELEKTRIMOOTORI TEHNILINE DIAGNOSTIKA

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused.

2.1.1. diagnoosimise sagedus. Tehniline diagnostika viiakse läbi pärast normatiiv- ja tehnilise dokumentatsiooniga kehtestatud kasutusaja möödumist, et hinnata seisukorda, määrata kindlaks edasise töö ja töötingimuste tähtajad, samuti pärast kapitaalremonti.

2.1.2. diagnoosimise kestus. Elektrimootori diagnostiline uurimine viiakse läbi käesoleva metoodikaga kehtestatud ulatuses.

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri tunnused.

Elektrimootori tehnilise seisukorra määramisel on põhilised allpool toodud diagnostilised parameetrid, kusjuures abielementide ekspertiis, mille seisukord ei ole määravaks teguriks elektrimootori tehnilise seisukorra hindamisel ja elektrimootori tehnilise seisundi üle otsustamisel. selle edasist toimimist saab reeglina teostada mahuliselt ja hinnata vastavalt viidatud dokumentides toodud kriteeriumidele. Abielemendid on suhteliselt odavad ja kui need on rikkis seisukorras, saab neid ilma suuremate raskusteta asendada või võimalusel taastada.

2.2.1. Elektrimootori tehnilise seisukorra parameetrite nomenklatuur.

Diagnostika käigus registreeritakse elektrimootori sellised parameetrid nagu: staatori ja rootori mähiste isolatsioonitakistus, neeldumistegur, staatori ja rootori mähiste takistus, toolialuse isolatsiooni takistus, vibratsiooni kiirus, osaliste tühjenduste tase, visuaalse kontrolli tulemused, aktiivsete teraslehtede lühiste olemasolu või puudumine.

2.2.2. Rikke või rikke koha otsimise sügavus:

Isolatsioonitakistuse madala väärtuse korral - vähenemise põhjus või isolatsiooni purunemise koht;

Aktiivse terase lehtede sulgurite olemasolul - sulgemise koht ja olemus;

Vibratsioonikiiruse suurenenud väärtusega - suurenenud vibratsiooni põhjus;

Osaliste heitmete kõrge taseme juuresolekul on heitmete taseme tõusu põhjus.

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid.

2.3.1. Töö ulatus elektrimootori diagnostilise läbivaatuse ajal:

1) Esialgne teabe kogumine:

Elektrimootori töökogemuse, remondi- ja katsetulemuste analüüs, selle põhjal mootorielementide selgitamine, mis nõuavad ekspertiisi käigus erilist tähelepanu;

Elektrimootori ja selle abielementide üldine ülevaatus.

2) Pöörleva masina test:

Vibratsiooniseisundi hindamine elektrimootori koormuse all oleva vibratsioonispektri mõõtmise ja analüüsi alusel.

Samaaegselt vibratsioonikatsetega registreeritakse regulaarse termoregulatsiooni andmed.

3) Töö peatatud masinal:

Eelettevalmistus (teostavad tellija ettevõtte personal);

Staatori, rootori ja erguti mähiste takistuse mõõtmine alalisvoolule;

Staatori ja rootori mähiste ja laagrite isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine;

Staatori ja rootori visuaalne ja endoskoopiline kontroll;

Staatori mähiste kõrgepinge testimine toitesageduse pingega osalise tühjenemise juhtimisega;

Staatori südamiku terase seisukorra kontrollimine ja (vajadusel) katsetamine;

Patogeeni visuaalne ja endoskoopiline uurimine.

4) Küsitluse tulemuste registreerimine:

Esialgse järelduse koostamine;

Elektrimootori passi registreerimine.

2.3.2. Elektrimootori tööajaloo kohta teabe kogumine ja analüüs on vajalik selle tehnilise seisukorra esialgseks hindamiseks. Andmed mootori kohta sisestatakse diagnostikakaardi (Lisa 1) ja elektrimootori passi vastavatesse osadesse. Kasutada tuleb järgmist mootoriteavet:

1) Mootori projekteerimisdokumentatsioon:

mootori tüüp;

Tehase number;

Tootmisaasta;

rootori seerianumber;

Staatori seerianumber;

Faasiühendus;

Nimiaktiivvõimsus;

nimivõimsus;

Rootori nimivool;

Staatori nimivool;

nimikiirus;

Algse käivitusmomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Algse käivitusvoolu nimiväärtuse ja nimivoolu suhe;

Maksimaalse aja pöördemomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe;

Tõhusus;

Võimsustegur;

Staatori isolatsiooni soojustakistusklass.

2) Tehase mõõdud:

Staatori mähise isolatsioonitakistus mootori korpuse suhtes ja faaside vahel temperatuuril 20 °C;

Staatori mähise faasitakistus alalisvoolul külmas olekus temperatuuril 20 °С;

Õhupilu keskmine väärtus (ühepoolne);

Rootori mähise takistus alalisvoolu juures külmas olekus;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 20 °C;

Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 100 °C.

3) Töödokumentatsioon ning rutiinsed mõõtmis- ja katseprotokollid:

Kasutuselevõtmise aasta;

Vastuvõtukatse andmed (tehasemõõtudega sarnaste esemete puhul);

Staatori ja rootori mähiste isolatsioonitakistuse ja takistuse mõõtmiste statistika, mis on tehtud mootori remondi ja katsetamise ajal;

Testi kuupäev, tüüp ja saadud tulemus;

Startide arv;

Mootori tööaeg, sealhulgas pärast kapitaalremonti.

4) Remondipäevik:

Rikked ja hädaseiskamised, nende põhjused;

Remondi kuupäev, liik (ennetav, kapitaalremont, hädaolukorra taastamine jne), tehtud tööde lühike loetelu;

Teave üksikute elementide asendamise kohta.

5) Mootori elektrijuhtmestiku skeem.

2.3.3 Elektrimootori vibratsiooniseisundi hindamine.

Mehhanismidega liigendatud elektrimootorite laagritel mõõdetud vertikaalsed ja põiki vibratsioonikomponendid ei tohi ületada tehase juhendis määratud väärtusi. Selliste juhiste puudumisel on laagrite maksimaalne lubatud vibratsiooni amplituud (vastavalt PTEEP-i lisa 3.1 tabelile 31) 50 µm sünkroonsagedusel 3000 p/min.

2.3.4 Tavalise termoregulatsiooni andmed.

Salvestatakse kõigi standardsete näidud.

Enamikul juhtudel kontrollitakse temperatuuri:

Staatori südamiku kuumimas osas (igas faasis asetatakse soone põhjale üks takistustermomuundur - "Teras" ja mähise kihtide vahele - "vask");

Jahutusõhk ventilaatorite sisselaskeava juures;

Kuuma õhu väljalaskeava staatorist;

Puks liugelaagrites.

Laagrikestade temperatuuri reguleerimine toimub takistustermopaaride abil, mis tuleb ühendada pideva automaatjuhtimisseadmega.

B-klassi staatorimähise temperatuur töötamisel ei tohiks ületada 80 °C.

2.3.5. Staatori ja rootori mähiste alalisvoolu takistuse mõõtmine toimub digitaalse mikrooommeetri abil koos mähiste temperatuuri fikseerimisega.

Mõõtmiste tegemisel tuleb iga takistust mõõta vähemalt kolm korda. Tõeline takistuse väärtus on mõõdetud väärtuste aritmeetiline keskmine. Sel juhul ei tohiks üksikmõõtmise tulemus erineda keskmisest rohkem kui ± 0,5%.

Takistuse väärtuste võrdlemisel tuleb need viia samale temperatuurile (20 °C). Staatori mähise iga faasi takistuse mõõtmisel ei tohiks mähise takistuse väärtused üksteisest erineda rohkem kui 2%. Samade faaside takistuste mõõtmise tulemused ei tohiks erineda algandmetest rohkem kui 2%.

Rootori mähise takistuse mõõtmisel ei tohiks mõõdetud takistuse väärtus algandmetest erineda rohkem kui 2%.

2.3.6. Staatori mähiste, rootori ja laagri isolatsiooni isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub megohmomeetriga pingega 2500/1000/500 V.

Isolatsioonitakistuse mõõtmine tuleb läbi viia iga mähise jaoks. Sel juhul peavad ülejäänud mähised olema masina korpusega elektriliselt ühendatud. Mõõtmiste lõpus tuleb mähis tühjendada, ühendades selle elektriliselt masina maandatud korpusega. Mähise ja kerega ühendamise kestus peab olema vähemalt 3 minutit.

Meggerpinge isolatsioonitakistuse mõõtmisel:

a) staatori mähised - 2500 V;

b) rootori mähised - 500 V;

c) laagrid - 1000 V.

Katsetatava mootori isolatsioonitakistuse mõõtmine toimub praktiliselt külmas olekus;

Isolatsioonitakistuse lubatud väärtused (vastavalt PTEEP-le):

a) staatori mähised korpuse suhtes ja faaside vahel vähemalt (at t= 75 °С):

10 MΩ mootorile koos U n= 10 kV,

6 MΩ mootorile koos U n= 6 kV;

Neeldumisteguri R 60 / R 15 väärtus temperatuuril 10 ° C kuni 30 ° C ei ole väiksem kui 1,2;

b) rootori mähised korpuse suhtes - mitte vähem kui 0,2 MΩ.

c) laagrid - ei ole standarditud.

Isolatsioonitakistuse mõõtmisel neeldumisteguri määramiseks (R 60 " /R 15 " ), loendatakse kaks korda: 15 ja 60 sekundit pärast mõõtmise algust.

Isolatsiooniomaduste võrdlemine peaks toimuma samal temperatuuril või selle lähedastel väärtustel (erinevus ei ületa 5 °C). Kui see pole võimalik, tuleks temperatuuri ümber arvutada vastavalt konkreetset tüüpi elektriseadmete kasutusjuhendile.

2.3.7. Elektrimootori visuaalne kontroll viiakse läbi vastavalt standarditele GOST 23479-79 ja RD 34.10.130-96, kasutades paindlikku tehnilist endoskoopi.

Visuaalselt kontrollitakse remondiks võetud elektrimootorit, millel on eemaldatud otsakorgid ja difuusorid, ilma rootori väljundita.

Tehnilise seisukorra kontrollimise ja hindamise kohad:

Staatori jaoks:

1. Esiosade uurimisel sektsioonide soontest väljapääsu lähedal hinnatakse järgmist:

Vahed ühe soone ülemise ja alumise poolsektsiooni esiosade vahel ja isolatsiooni hõõrdumise olemasolu tühimike sulgemise korral;

Kihtidevahelise tihendi pikendamine soonest;

külgnevate soonte varraste esiosade vahede puhtus;

Vilgukivist valmistatud isolatsiooni paisumisaste;

Bituumensegu vilgukivist isolatsioonist väljapressimise aste;

bituumensegu leostumise määr vilgukiviisolatsioonist;

Esiosade tugipostide seisund;

Varraste kõverus soonest väljumisel;

Pooljuhtkatte olek, selle kahjustuste olemasolu ja kahjustuste piirkondade määramine.

2. Varraste esiosade uurimisel evolutoorsetes sektsioonides hinnatakse järgmist:

lünkade olemasolu või puudumine külgnevate esiosade vahel;

Isolatsiooni olemasolu ja hõõrdumise sügavus vahetükkide abil;

Bituumenisegu ekstrusioon vahetükkide paigalduskohtades, lahustunud bituumeni triibud;

Isolatsiooni olemasolu ja kulumisaste vahekihtide arvutustes;

Alumiste varraste isolatsiooni olemasolu ja kulumisaste vastu katterõngaid;

Reostuse olemasolu esiosadel;

Isolatsiooni ülekuumenemise tunnused (värvimuutus, bituumensegu "jääpurikate" olemasolu).

3. Esiosade kinnitussüsteemi kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Korvi longus (vahed sulgude ja kinnitusrõngaste vahel);

Klambri poltide lahti keeramine;

Alumiste esiosade nöörisidemete lõdvendamine siderõngaste külge;

Ülemiste esiosade nööride sidemete nõrgenemine või purunemine;

Vahetükkide kadumine või nihkumine;

Kinnitusrõngaste vibratsioonijäljed klambrite suhtes.

4. Esiosade peade uurimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooni värvi muutmine.

5. Südamiku otsaosa uurimisel hinnatakse järgmist:

Surveplaadid, survesõrmed ja neetitud aktiivterasest välimiste pakendite viimaste segmentide külge;

Saastumine hambakroonidel ja piki survesõrmi;

Terasest aktiivsete segmentide deformatsioon äärmiste pakendite kanalites;

Hambasegmentide kohevus ja lõhestamine.

6. Staatori ava kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Otsakiilude nihutamine;

Soone kiilude nõrgenemise olemus.

7. Staatori tagakülje kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Reostuse olemasolu;

Ferromagnetilise tolmu olemasolu piki prismasid.

8. Ühendussiinide kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Tihendite ja patjade olemasolu;

Nööripitsi katkeb;

Isolatsiooni ja sulgudes olevate padjandite kulumine;

Rehvi liikuvus;

Klambrite kinnituste rikkumine;

Suurenenud kuumenemise märkide olemasolu;

Rehvi isolatsiooni katva emailikihi rikkumine.

Staatori oleku määramise kriteeriumid:

Töökorras - uurimisel ilmnesid üksikud vead, mis ei sega edasist tööd ja mida kliendi ettevõte on kergesti kõrvaldatav, selliste defektide hulgas võib eelkõige märkida: staatori ühendussiinide kinnituse lõdvenemine, lokaalse kontakti olemasolu. ühendussiinid, vaheplaatide liikuvuse märgid, esiosade tolmusus, võõrkehade esinemine, esiosade ja ühendussiinide isolatsiooni kerged kahjustused.

Töövõimetus olek - ekspertiis tuvastas ühe või mitu järgmistest defektidest, mis takistasid töötamist ja vajasid kõrvaldamist: esiosade või ühendussiinide isolatsiooni tõsised rikkumised, esiosade korvi longus, isolatsiooni paisumise märgid, pilu kiilude kadu, isolatsiooni paagutamise tunnused liideste tsoonides, esiosade ebarahuldav kudumine.

Piirseisund - uurimise käigus leiti üks järgmistest defektidest: isolatsiooni terviklikkuse rikkumine survesõrme servaga soonest väljumisel, soone kiilude liikuvuse tunnused.

Rootori jaoks:

1. Sooneosa kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Pilu kiilude väline olek;

Pilukiilude liikuvuse märgid;

Katteemaili seisukord;

Kiilude kohaliku sulamise esinemine.

2. Mähise esiosade kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Isolatsiooniosade saastumine;

Esiosa tolmususaste;

Mähise isolatsiooni terviklikkus;

Pöörete lühenemise aste;

Võõrkehade olemasolu.

3. Libendusrõngaste ja mähise esiosade voolujuhtmete kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Pealmisel plaadil praod, rebendid, lõiked, kriimustused;

Voolu kandvate poltide keerme seisukord.

4. Rootori otsaosade kontrollimisel hinnatakse järgmist:

Tasakaalustusraskuste kinnituse seisukord;

Rootori kaelade pinna seisund;

Rootori aksiaalse nihke märkide olemasolu aksiaalse nihke tõttu;

Rootori võlli elementide sobivuse nõrgenemise tunnuste olemasolu.

Rootori oleku määramise kriteeriumid:

Töökorras – ülevaatusel defekte ei tuvastatud.

Töötatav - läbivaatuse käigus leiti üksikuid defekte, mis ei takista edasist tööd ja mida on kliendi ettevõttel lihtne kõrvaldada, nende hulgas võib eelkõige märkida: kinnituse lõdvenemist, pilu kiilude liikuvuse märke, isolatsiooniosade saastumist. , esiosade tugev tolmune, võõrkehade olemasolu, lahtised tasakaaluraskused.

Töövõimetus olek - uuringu käigus leiti üks või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: kiilude või katterõnga lokaalne sulamine, mähise isolatsiooni terviklikkuse rikkumine, toru aksiaalne nihe. rootor, rootori võlli elementide sobivuse nõrgenemine.

Piirseisund - ülevaatuse käigus leiti üks järgmistest defektidest: väsimuspraod rootori kaelal, rootori kiilude märkimisväärne liikuvus, rootori kiilude kõrvetus- ja toonivärvide esinemine.

Aktivaatori järgi:

1. Harjadeta ergutite jaoks:

Patogeeni võllile maandumise nõrgenemise tunnuste olemasolu;

"Kukede" jootmise olek;

Staatori ühenduslattide isolatsiooni seisukord.

2. Staatiliste ergutite puhul:

Libisemisrõngaste pinna seisukord;

Pintsli seisukord.

Patogeeni seisundi kindlakstegemise kriteeriumid:

Töökorras – ülevaatusel defekte ei tuvastatud.

Töötatav - uurimisel ilmnesid üksikud vead, mis ei takista edasist töötamist ja mida kliendi ettevõte on kergesti kõrvaldatav, selliste defektide hulgas võib eelkõige märkida: võlli erguti maandumine, võlli isolatsiooni terviklikkuse rikkumine. siinid ühendav ergutaja staator, "kukede" jootmise rikkumise tunnused, harja kontaktmehhanismi häired.

Töövõimetus olek - läbivaatus tuvastas ühe või mitu järgmistest defektidest, mis takistavad tööd ja vajavad kõrvaldamist: erguti staatori "kingade" mähiste hävimise märgid.

Piirseisund - ülevaatuse käigus avastati üks järgmistest defektidest: kontaktpinnal väsimuspraod.

2.3.8. Osalahenduste (PD) mõõtmine staatori mähise sektsioonide isolatsioonis.

1) PD-mõõteseade koosneb kõrgsageduslike PD-impulsside mõõtmise andurist, osalise tühjenemise tuvastamise seadmest ja katseseadest (monteeritav või kompaktne), mis koosneb:

Kõrgepingealuselt, mille võimsus on vähemalt 1000 VA;

Katsepinge regulaator - sobiv võimsus;

Mõõteriistad - 50 A ampermeeter, staatiline kilovoltmeeter katsepinge vahetuks mõõtmiseks;

Voolu väljalülitusrelee (valitud vastavalt voolu väärtusele madalalt, kui katsepinge on rakendatud);

Seade, mis tagab nähtava katkestuse toiteahelas.

Testimise ajal töötab PD registreerimisseade ühe kanaliga režiimis. Mootori iga faasi jaoks salvestatakse PD-signaal, kasutades katsekomplekti ja staatori mähist ühendaval kaablil asuvat induktiivset kogumit. Iga faasi jaoks tehakse kaks katset, millest üks rakendatakse pingega nulli poolelt ja teine ​​liini poolelt.

Vastavalt moodustumise mehhanismile eristatakse järgmisi tühjendeid: sisemine PD (isolatsiooni paksuses), pilude tühjendamine (väljastused mähise isolatsiooni pinnalt soone seina), libisevad tühjendid ja esiosa kroon. osad.

Erinevat tüüpi tühjenemiste ostsillogrammide ligikaudne vaade, nende võrdleva amplituudi ja asukoha suhe pinge sinusoidi suhtes on näidatud joonisel fig. üks.

Riis. 1. Elektrimasinate isolatsiooni eri tüüpi tühjenduste ligikaudsed ostsillogrammid

1 - libisevad tühjendused; 2 - pilu tühjendused; 3 - tühjendused isolatsiooni sisemistes õõnsustes;

4 - kroon

2) PD mõõtmise kord.

3) Mõõdetakse elektrimootori staatori mähiste isolatsioonitakistus ja arvutatakse neeldumistegur, et teha otsus kõrgepingekatsetuste tegemise võimalikkuse kohta. Staatori mähise testimiseks 50 Hz kõrgendatud pingega välisallikast koostatakse vooluahel (joonis 2).

Riis. 2. PD mõõtmise skeem

R - osalahenduste registreerimise seade, andur - elektromagnetiline andur

4) Staatori mähise ühele faasile rakendatakse pinge, teised faasid on maandatud. Katsepinge nimiväärtus määratakse faasina U fn pinge ja seda saab defekti kahtluse korral alandada. Vajadusel saab mähise faasi testida vastavalt kehtivale "Elektriseadmete testimise standarditele".

Iga faasi jaoks tehakse pinge rakendamisel kaks mõõtmist - nullist ja lineaarsetest järeldustest.

5) Esimese faasi mõõtmiste lõpus pinge eemaldatakse, rakendatakse teisele faasile ja toimingud vastavalt lõigetele. 3) ja 4) korratakse.

6) Kõigi mõõtmiste lõpus viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis on esitatud järgmist tüüpi parameetriliste diagrammide kujul (joonis 3), milles katsepinge elektrifaas on horisontaalselt ladestunud ja impulsi laeng arvutis on vertikaalselt.

Lubatud tühjendusaste< 0,05
Lubatud tühjendusaste< 0,3
Lubatud tühjendusaste 0,3 - 0,6
Lubatud tühjendusaste > 0,6

Riis. 3. Aktsepteeritavad PD tasemed

Pärast kõigi mõõtmiste lõpetamist viiakse läbi mõõtmistulemuste analüüs, mis esitatakse parameetriliste diagrammide kujul, kus katsepinge elektriline faas on horisontaalselt ja impulsilaeng PC-s vertikaalselt. Tühjendustihedust näidatakse värviriba abil.

HR hindamise kriteeriumid:

Tsoonis "3" (siseheitmed) on lubatud järgmised väljalasketasemed:

- "punane" tsoon (madal heitmete tase arvutis) - tühjendustihedus - mis tahes;

- "kollane" tsoon (keskmine heidete tase arvutis) - väljalaske tihedus ei tohiks ületada 0,6 N/periood;

- "roheline" tsoon (kõrge heitmete tase arvutis) - väljalaske tihedus ei tohiks ületada 0,3 N/periood,

kus N- selle taseme heitmete arv antud faasis.

Eespool kirjeldatud tsoonide tühjendustiheduse näidatud väärtuste ületamine viitab võimalikule isolatsioonidefektile (elektriline või termiline vananemine jne). Järeldus mähise kasutamise võimaluse kohta antud juhul tehakse, võttes arvesse näidatud tsoonidest kaugemale ulatuvate heitmete suurust ja tihedust.

Osaliste heitmete olemasolu tihedusega üle 0,05 N/periood tsoonides 1 (libisevad väljalasked), 2 (pilulahendused) ja 4 (koroonlahendused) näitab isolatsioonivigade olemasolu. Järeldus mootori mähise töötamise võimalikkuse kohta tehakse näidatud piirkondade heite suuruse ja tiheduse ning visuaalse kontrolli tulemuste (korooni intensiivsus) põhjal.

2.3.9. Aktiivterasest lehtede isolatsiooniseisundi jälgimine ja suurenenud lokaalsete kadudega piirkondade tuvastamine elektromagnetilise juhtimismeetodi (EMC) abil (joonis 4).

Staatori südamiku EMC sisaldab:

Rõngakujulise magnetvoo poolt indutseeritud pinge mõõtmised pakettide kaupa;

Staatori ava kõigi hammaste mõõtmine;

Suurenenud lisakadudega aktiivsete terashammaste tuvastamine mõõtmiste põhjal ja rikke asukoha lokaliseerimine.

Riis. 4. Aktiivse terase lehtede isolatsiooni elektromagnetilise juhtimise skeem

EMC viiakse läbi rootori väljundiga remonditööde tegemisel.

Meetod põhineb magnetvoo asukohal südamiku ringmagnetiseerimisel induktsiooniga 0,02-0,05 T. Defektsete tsoonide tuvastamine toimub elektromagnetvälja moonutamise teel lehtede sulgemise piirkonnas.

Mõõtmiseks kasutatakse spetsiaalset lehtede sulgemise detektorit.

2.4. Tehnilise diagnostika vahendid.

2.4.1. Megoommeeter peab olema tarnitud pingeklassidega 500/1000/2500 V, mõõta isolatsioonitakistust vahemikus 50 kΩ kuni 100 GΩ.

2.4.2. Mikrooommeeter peab võimaldama takistuse mõõtmist vahemikus 1·10 -3 kuni 1 Ohm, sh.

2.4.3. Tehniline painduv endoskoop on mõeldud kontrollitavate toodete ja esemete sisemiste õõnsuste uurimiseks raskesti ligipääsetavates kohtades. Endoskoobi illuminaator peab valgustama kontrollitavat pinda vähemalt 1300 luksi 50 mm kauguselt.

2.4.4. Osalahenduste registreerimise seade on mõeldud libisevate ja koroonaosalahenduste registreerimiseks, sellel peab olema registreeritud osalahenduste vahemik 85 Db.

2.4.5. Vibratsioonimõõturi nõuded. Seade peab vastama vibratsiooniparameetrite mõõtmise seadmete üldistele tehnilistele nõuetele vastavalt standardile GOST 30296.

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste toimingute tegemiseks.

2.5.1. Diagnostika läbiviimisel on vaja järgida kõiki PUE nõudeid ja juhiseid, tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirju, valdkondadevahelisi töökaitsereegleid (ohutuseeskirju) elektripaigaldiste käitamise ajal.

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal.

2.6.1. Visuaalne kontroll, staatori, rootori ja tooli isolatsioonitakistuse mõõtmine, staatori ja rootori mähise takistuse mõõtmine, osalahenduste mõõtmine, staatori aktiivterase testimine toimub mootori seiskamisrežiimis.

2.6.2. Elektrimootori vibratsiooniseisundi hindamine toimub töötaval elektrimootoril.

2.7. Diagnostika turvanõuded.

2.7.1. PD mõõtmisel, vibratsiooniseisundi hindamisel, visuaalsete ja endoskoopiliste uuringute, elektromagnetilise ühilduvuse läbiviimisel võetakse kasutusele meetmed, mis vastavad kehtivate "Sektoritevahelised töökaitsereeglid (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal" ja "Eeskirjad elektripaigaldiste kasutamisel". tarbija elektripaigaldiste tehniline käitamine", eelkõige:

Üldised ohutusnõuded elektrimootorite tehnilise diagnostika tööde teostamiseks vastavalt "Sektoritevahelised töökaitseeeskirjad (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal" punktidele 1 ja 2;

Lähetatud personali töö korraldamine toimub vastavalt elektripaigaldiste käitamise valdkonnaüleste töökaitseeeskirjade (ohutuseeskirjade) punktile 12;

Tehnilised meetmed tööohutuse tagamiseks pingeleevendusega vastavalt "Sektoritevahelised töökaitseeeskirjad (ohutusreeglid) elektripaigaldiste käitamise ajal" punktile 3;

Ohutusmeetmed elektrimootoriga töötamisel vastavalt lõigetele. 4.4, 5.1, 5.4 "Elektripaigaldiste käitamise ajal töökaitse valdkonnaülesed eeskirjad (ohutuseeskirjad)" ja "Tarbija elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirja" p 3.6.

2.8. Tulemuste töötlemine.

2.8.1. Diagnostikakaardile (lisa 1) kantakse testitava elektrimootori tehnilised andmed, mis on vajalikud järelduse väljastamiseks (passiandmed, paigalduskoht, testi tulemused, visuaalsed ja endoskoopilised uuringud).

2.8.2. Uuringu täielikud tulemused esitatakse kinnitatud näidise elektrimootori tehnilise seisukorra passi vormis (lisa 2).

2.9. Järelduse väljaandmine.

2.9.1. Iga tööetapi lõpus - töös oleva mootoriga tehtavad tööd ja remondi ajal koos rootori eemaldamisega tehtud tööd - koostatakse kohapeal protokoll mõõtmiste ja katsete tulemustega, tehnilise hinnanguga. kontrollitavate üksuste seisukord, soovitused hiljem tuvastatud defektide kõrvaldamiseks ja ärahoidmiseks ning järelduse tegemine, diagnoos. Saadud tulemusi analüüsitakse ja võrreldakse eelnevatega.

Bibliograafia

1. Tarbijate elektripaigaldiste tehnilise käitamise eeskirjad, mis on kinnitatud Venemaa Energeetikaministeeriumi 13. jaanuari 2003. aasta korraldusega nr 6.

2. Elektripaigaldiste seadme eeskirjad, 7. väljaanne. - M.: Venemaa Glavgosenergonadzor, 2002.

3. OAO Gazprom STO RD Gazprom energiarajatiste seadmete ja rajatiste tehnilise diagnostika süsteemi eeskirjad 39-1.10-083-2003. - M.: OAO Gazprom, 2004.

4. Elektriseadmete testimise mahud ja standardid. RD 34.45-51.300-97, 6. trükk. - M.: Kirjastus NTs ENAS, 2001.

5. Sektoritevahelised eeskirjad töökaitse kohta elektripaigaldiste käitamise ajal. POT R M-016-2001, RD 153-34.0-03.150-00. - M.: Kirjastus ENAS, 2001.

6. GOST 26656-85 Tehniline diagnostika. Testitavus. Üldnõuded.

7. GOST 27518-87 Toodete diagnostika. Üldnõuded.

8. GOST 20911-89 Tehniline diagnostika. Tingimused ja määratlused.

Lisa 1

Tüüpiline diagnostikakaart

Mootori tüüp Üksus nr. LPUMG
KS
Läbivaatuse kuupäev
Elektrimootori passiandmed Elektrimootori ühendusskeem
Pea Ei.
Tootmiskuupäev
Võimsus seadus., kW Bruto, kVA
staator nt kV Praegune, A
Ergastus Näiteks sisse Praegune, A
Pöörlemissagedus p/min
cos j
tõhusust %
Isolatsiooniklass
Faasiühendus
Hinnatud töörežiim
Elektrimootori tööaeg, tund töö algusest peale peale viimast kapitaalremonti
Staatori mähise faasitakistus, Ohm
ra rv rc
Staatori mähise faasi isolatsioonitakistus, MΩ
Ra Rv Rc
rr
Rp
Laagrite isolatsioonitakistus, MOhm
Rp
Vibratsiooni kiirus mootori laagritel, mm/s
Laager 1 Laager 2
Suund Ribas 10-300 Hz 50 Hz 100 Hz Ribas 10-300 Hz 50 Hz 100 Hz
Vertikaalne.
Põiksuunaline
Aksiaalne
Visuaalse ja endoskoopilise uuringu tulemused

Lisa 2

Tüüpiline tehnilise seisukorra pass

Avatud Aktsiaselts "GAZPROM"
"Ma kiidan heaks"

___________________

"___" __________________ 200 g.

 "kokkulepitud"

___________________

"___" __________________ 200 g.

PASS

ELEKTRIMOOTORI TEHNILINE SEISUKORD
Tüüp
Pea tuba
Paigalduskoht
(alates __________________)
___________________

"___" __________________ 200 g.

 ___________________

"___" __________________ 200 g.

(ELEKTRITOITESEADMED)
Sisu
Vorm nr 1. Tööde registreerimine
Vorm nr 2. Passi väljastamisel kasutatav dokumentatsioon
Vorm nr 3. Mootori passiandmed
Vorm nr 4. Tehase mõõtmiste ja vastuvõtukatsete andmed
Vorm nr 5. Mootori üldvaade
Vorm nr 6. Mootori ühendusskeem
Vormi number 7. Teave mootori töö, testimise ja remondi kohta
Vorm nr 8. Staatori mähise isolatsiooni kõrgepingekatsetused osalise tühjenemise mõõtmisega
Vorm nr 9. Staatori visuaalne kontroll
Vorm nr 10. Rootori visuaalne kontroll
Osa 3. Uuringu tulemused
Vorm nr 11. Tuvastatud defektid
Vormi number 12. Soovitused remondiks ja edasiseks kasutamiseks.
Järeldus

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI PASS

(ELEKTRITOITESEADMED)
Osa 1. Dokumentaalne teave

Vorm nr 3. Mootori passiandmed
Indeks Mootori andmed
Tüüp
Tehase number
Jaam nr.
tootja
Valmistamisaasta
Kasutuselevõtmise aasta
Rootori seerianumber
Staatori seerianumber
Faasiühendus
Nimiaktiivvõimsus, kW
Nimivõimsus, kVA
Rootori nimivool, A
Staatori nimivool, A
Nimikiirus, p/min
Algse käivitusmomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe
Algse käivitusvoolu nimiväärtuse ja nimivoolu suhe
Maksimaalse ajutise pöördemomendi nimiväärtuse ja nimipöördemomendi suhe
Tõhusus, %
Võimsustegur, cos j
Soojusisolatsiooni klass

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI PASS

(ELEKTRITOITESEADMED)
Osa 1. Dokumentaalne teave

Vorm nr 4. Tehase mõõtmiste ja vastuvõtukatsete andmed
Näitajad Tehase mõõdud Vastuvõtu testid kehtestatud norm
Staatori mähise isolatsioonitakistus mootori korpuse suhtes ja faaside vahel temperatuuril 20 °C, MΩ R³ 105 MΩ
Staatori mähise faasitakistus alalisvoolul külmas olekus temperatuuril 20 °C, Ohm
Keskmine õhuvahe (ühepoolne), mm Erinevus ei ületa 10% keskmisest väärtusest
Rootori mähise takistus alalisvoolul külmas olekus, temperatuuril 20 °C, Ohm Erinevus ei ületa 2% tehaseandmetest
Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 20 °C, MΩ Rohkem kui 0,2 MΩ
Rootori mähise isolatsioonitakistus korpuse suhtes temperatuuril 100 °C, MΩ ¾ ¾ ¾
Märkus: Standardid vastavalt RD 34.45-51.300-97 "Elektriseadmete testimise ulatus ja standardid". Ed. 6. M.: ENAS, 1997.

* R³ 10 4 U n- kasutatakse jämedate defektide tuvastamiseks eraldi faasi isolatsioonis.

U n- staatori mähise nimipinge (V).

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI PASS

(ELEKTRITOITESEADMED)
Osa 2. Kontrollmõõtmised ja kontroll

Vorm nr 8. Staatori mähise isolatsiooni kõrgepingekatsetused osalise tühjenemise mõõtmisega
Eksami kuupäev:

Testimis- ja mõõteseadmed:
PD histogrammid staatori mähise faaside kaupa (pc).
1. Faas "A"
Järeldus: Järeldus:
2. Faas "B"
a) nulljärelduse poolelt b) liiniklemmidest
Järeldus: Järeldus:
3. Faas "C"
a) nulljärelduse poolelt b) liiniklemmidest
Järeldus: Järeldus:

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI PASS

(ELEKTRITOITESEADMED)
Osa 2. Kontrollmõõtmised ja kontroll

Vorm nr 9. Staatori visuaalne kontroll
Eksami kuupäev:
Isolatsioonitakistuse faas "A", MΩ, R15/R60
Isolatsioonitakistuse faas "B", MΩ, R15/R60
Isolatsioonitakistuse faas "C", MΩ, R15/R60
Mähise takistuse faas "A", Ohm
Mähise takistuse faas "B", Ohm
Mähise takistuse faas "C", Ohm
Staatori ülevaatus
Võimalikud defektid
a) staatori ava
Vabastage soonkiilud (3 tükki järjest või käsitsi liigutatavad)
Staatori südamiku kontaktkorrosiooniproduktide olemasolu
Puuri mehaanilised kahjustused
Hammaste nõrgenemine, lõhenemine
Aktiivse terase remondi jäljed
Aktiivse terase ülekuumenemise märgid
Tolmu, rooste olemasolu
b) staatori mähise esiosad
Isolatsiooni kahjustus survesõrme serva poolt
Esiosade lõdvad kinnitused, isolatsiooni kulumisproduktide olemasolu, esikaare deformatsioon
Isolatsiooni termilise vananemise märgid, ülekuumenemise tunnused
Esiosa saastumine
Isolatsiooni söestumine
Langevad "korvi" esiosad
Pearatsiooni rikkumine, ratsiooni ülekuumenemise tunnused
Võõrkehade olemasolu
c) väljund- ja ühendusrehvid
Rehvi lõdvendamine
Rehviisolatsiooni vananemine
Rehvi isolatsiooni hõõrdumise märkide olemasolu
e) tugiisolaatorid
Reostus
praod
e) muud suhteliselt haruldased defektid

ELEKTRIMOOTORI TEHNILISE SEISUKORDI PASS

(ELEKTRITOITESEADMED)
Osa 2. Kontrollmõõtmised ja kontroll

Vorm nr 10. Rootori visuaalne kontroll
Eksami kuupäev:
Uuringu instrumendid:
Rootori mähise isolatsioonitakistus, MΩ
Rootori mähise takistus, ohm
Võimalikud defektid Kontrolli tulemused
Mootori rootor
Rootori võlli kaelte defektid
Vöörõnga defektid
Märgid osade lõdvast kinnitusest rootoril
Mähise tera nõrgenemine soontes
Siini kahjustus
Libisemisrõnga kahjustus
Alumise isolatsiooni kahjustused
Rootori silindri kahjustus
Vahetükkide kadu rootori õõnes

1. Gaasikompressorseadmete elektrimootorite tehnilise diagnostika üldsätted

1.1. Tehnika eesmärk

2. Gaasikompressorseadmete elektrimootorite tehniline diagnostika

2.1. Tehnilise diagnostika näitajad ja omadused

2.2. Diagnostiliste parameetrite nomenklatuuri tunnused

2.3. Diagnostiliste parameetrite mõõtmise reeglid

2.4. Tehnilised diagnostikavahendid

2.5. Tehnilised nõuded diagnostiliste toimingute tegemiseks

2.6. Elektrimootori töörežiimid diagnostika ajal

2.7. Ohutusnõuded diagnostikale

2.8. Tulemuste töötlemine

2.9. Järelduse väljaandmine

Bibliograafia

Lisa 1. Tüüpiline diagnostikakaart

Lisa 2. Tüüpiline tehnilise seisukorra pass

on kompleksmenetlus, mille käigus selgitatakse välja hindamisobjektide tehniline seisukord. Sellisena võivad toimida mitte ainult tööstusseadmed ja -seadmed, vaid ka tehniline dokumentatsioon.

Hindamistegevused aitavad määrata seadmete jõudluse taset, ennetada võimalikke õnnetusi ning vähendada riketest ja riketest tingitud seisakute tõenäosust.

Vastavalt kehtivale standardile GOST 20911-89 “Tehniline diagnostika. Mõisted ja mõisted” tehnilist diagnostikat tehes ei tohiks ekspert piirduda objekti hetkeseisu hindamisega. Tema tööülesannete hulka kuulub seadme rikke põhjuste väljaselgitamine, samuti prognoosi tegemine rajatise edasise töötamise kohta ja selle järelejäänud eluea hindamine.

Klient peab mõistma, et seadmete hindamist saab läbi viia kahel viisil. GOST sisaldab kahte põhimõistet: "tehniline diagnostika" ja "tehnilise seisundi jälgimine". See võimaldab kliendil sõnastada tegeliku ülesande ning seejärel aitab kontroll rikke kiirelt tuvastada või seadme seisukorda hinnata. Selline lähenemine säästab pühamu aega ja aitab optimeerida ekspertteenuste kulusid.

Tehniliste seadmete tehniline diagnostika ei ole kohustuslik, see viiakse läbi kliendi algatusel, kes avaldas soovi saada objektiivne hinnang oma seadmete tehnilistele ja tööomadustele. Klient ei tohiks segi ajada tehnilist diagnostikat ja sertifitseerimist. Teisel juhul toimub objekti seisukorra hindamine vastavalt seadusele ja see ei tähenda ettevõtte omaniku keeldumise võimalust. Tõhusa riikliku kontrolli vahendina tehakse tehnilist ekspertiisi vaid juhtudel, kui ettevõtte tegevus ei ole veel alanud või on kohtumäärusega peatatud.

Objektid tehnilise seisukorra hindamiseks

Tehnilist diagnostikat tehakse seoses:

  • Gaasi- ja naftajuhtmed;
  • Kuuma vee ja auru torustikud;
  • Süsteemid, mis töötavad rõhu all või kõrgel temperatuuril;
  • Katla järelevalve alla kuuluvad objektid;
  • Tehnoloogilised torustikud;
  • Ohtlikes tööstusharudes töötavad seadmed;
  • reservuaarid;
  • Tõstevahendid jne.

Tehniliste seadmete tehnilise diagnostika tüübid

Olenevalt hindamisobjekti omadustest saab rakendada ühte kuuest kontrollitüübist. Seega on sama tüüpi objektide hindamisel vaja spetsiaalset juhtimist, erinevate tüüpide jaoks kasutatakse universaalset meetodit. Samuti võivad olla kaasatud automatiseeritud ja automaatsed, välised ja sisseehitatud juhtseadmed.

Mittepurustavate katsete läbiviimisel kasutatakse palju erinevaid tehnikaid, mis reeglina on kombineeritult tõhusad.

Mittepurustav testimine hõlmab ennekõike hindamist mõõtmis- ja visuaalse meetodi abil. Vaja võib olla ka muid meetodeid, näiteks:

  • Ultraheli defektide tuvastamine;
  • Elektriliste ja elektromagnetiliste vigade tuvastamine;
  • Pöörisvoolu vigade tuvastamine;
  • Röntgenikiirguse vigade tuvastamine;
  • Magnetvigade tuvastamine;
  • Akustilise emissiooni vigade tuvastamine;
  • termilise vea tuvastamine;
  • Vibratsioonivigade tuvastamine;
  • Kontroll läbistavate ainetega.

Kui on vaja teha destruktiivseid katseid, kasutatakse juba teisi lähenemisviise, mille käigus eksperdid tuvastavad uuritava materjali mehaanilised omadused ja keemilise koostise omadused, vastupidavuse looduslikele teguritele, metallide makro- ja mikrostruktuuri omadused. , jne.

Kuidas tehakse tehnilist diagnoosi?

Uurimisobjekti hindamiseks vajalike tegevuste läbiviimine sõltub seadmete tehnilistest omadustest. Töö diagnoosimise üldise korra saab aga määrata. Ta on selline:

  • Hindamisobjekti tehnilise dokumentatsiooni uurimine;
  • Seadmetele, mis on juba töös olnud - ettevalmistustööde teostamine, sealhulgas seadme lahtiühendamine kommunikatsioonist, puhastamine, soojusisolatsioonimaterjalide eemaldamine jne;
  • Funktsionaaldiagnostika läbiviimine;
  • Diagnostikaprogrammi määratlus konkreetse seadme või seadmete rühma jaoks;
  • seadmete visuaalne kontroll;
  • Tema üksikasjalik uuring;
  • Aruande koostamine.

Tehniline diagnostika viiakse läbi vastavalt regulatiivsele dokumentatsioonile, mis seadusandlikul tasandil fikseerib meetodid seadme hindamiseks ja selle peamiste parameetrite mõõtmiseks.

Uuringu tulemused

Pärast saadud andmete analüüsimist ja töötlemist kannab ekspert tehnilise diagnostika tulemused seadme tehnilisse passi. Kui spetsialist on tuvastanud, et seadme edasine kasutamine võib ohustada sellega töötava isiku elu ja tervist, samuti kujutab endast ohtu keskkonnale ja kolmandate isikute varale, teavitatakse sellest uuringu tellijat. Samuti teavitatakse territoriaalset täitevvõimu, kelle pädevusse kuulub järelevalve tööohutuse valdkonnas - see on eksperdi kohustus.

Kliendil on võimalik pöörduda eksperdiarvamuse nõudega tehnilise diagnostika teostanud organisatsiooni poole. See dokument väljastatakse tehtud katsete ja uuringute aruande alusel. Aruanne sisaldab linke normatiivdokumentatsioonile, valdkonnareeglitele ja hindamise tellinud ettevõtte korraldustele. Aruanne sisaldab ka teavet objekti tehniliste ja tööparameetrite vastavuse kohta ametijuhenditele, juhenditele ja tööohutusnõuetele.

Ekspertarvamus ütleb:

  • Seadme jõudluse mõistlik hinnang;
  • Rajatise tööstusohutuse taseme määramine;
  • Kasutusaja hinnang

Arvutage kohe dokumendi maksumus

Kui teil on vaja sertifikaati tellida

Võite meie ettevõttega ühendust võtta. Kvalifitseeritud eksperdid ja spetsialistid nõustavad sertifitseerimisprotsessi, valivad sobivama projekteerimisskeemi, mis säästab teie aega ja raha

Need artiklid võivad teile huvi pakkuda.

  • 2.5. Seadmete kasutuselevõtt. Masinate töökorras sissetöötamine
  • 3. Töörežiimid ja seadmete kasutamise efektiivsus
  • 3.1. Vahetustega, päeva- ja aastarežiimid
  • Seadmete tööd
  • 3.2. Masinate tootlikkus ja tootmismäär
  • 3.3. Seadmete kasutuskulu
  • 3.4. Seadmete efektiivsuse analüüs
  • 4. Seadmete töökindlus ja selle muutumine töö ajal
  • 4.1. Seadmete töökindluse näitajad
  • 4.2. Kogumise ja töötlemise üldpõhimõtted
  • Statistiline teave usaldusväärsuse kohta
  • Töökorras seadmed
  • Teabe kogumine seadmete rikete kohta
  • Rikete kohta käiva teabe töötlemine
  • Seadmete töökindluse hindamine
  • 4.3. Seadmete töökindluse säilitamine töö ajal
  • Seadmete töötamise etapis
  • 5. Seadmete rikete põhjused töö ajal
  • 5.1. Puurkaevude puurimise, nafta ja gaasi tootmise ja töötlemise seadmete töötingimuste eripära
  • 5.2. Seadme elementide deformatsioonid ja purunemised
  • 5.3. Seadme elementide kulumine
  • 5.4. Seadme elementide korrosioonikahjustus
  • 5.5. Seadme elementide sorptsiooni hävitamine
  • 5.6. Seadme elementide korrosiooni-mehaaniline hävitamine
  • 5.7. Seadme elementide sorptsioon-mehaaniline hävitamine
  • 5.8. Tahke kogunemine seadme pindadele
  • 6. Seadmete hoolduse, remondi, ladustamise ja kasutusest kõrvaldamise korraldamine
  • 6.1. Seadmete hooldus- ja remondisüsteem
  • Seadmete hoolduse ja remondi tüübid
  • Varustus M&R ​​strateegiad
  • Seadmete hoolduse ja remondi korraldamine ja planeerimine töötundide kaupa
  • Seadmete hoolduse ja remondi korraldamine ja planeerimine vastavalt tegelikule tehnilisele seisukorrale
  • 6.2 Määrdeained ja erivedelikud Määrdeainete otstarve ja klassifikatsioon
  • Vedelad määrdeained
  • Määrdemäärdeained
  • Tahked määrdeained
  • Määrdeaine valik
  • Masinate ja määrdeseadmete määrimismeetodid
  • Hüdraulikasüsteemide vedelikud
  • Pidurite ja amortisaatorite vedelikud
  • Määrdeainete kasutamine ja ladustamine
  • Kasutatud õlide kogumine ja nende regenereerimine
  • 6.3. Seadmete ladustamine ja konserveerimine
  • 6.4. Garantiiperioodid ja seadmete mahakandmine
  • Seadmete mahakandmine
  • 7. Seadmete tehnilise seisukorra diagnostika
  • 7.1. Tehnilise diagnostika põhiprintsiibid
  • 7.2. Tehnilise diagnostika meetodid ja vahendid
  • Vahendid seadmete tehnilise seisukorra diagnoosimiseks
  • Pumbaseadmete diagnostilise kontrolli meetodid ja vahendid
  • Torujuhtmete ventiilide diagnostilise kontrolli meetodid ja vahendid
  • 7.3. Masinaosade ja metallkonstruktsioonide elementide materjali defektide tuvastamise meetodid ja tehnilised vahendid
  • 7.4. Seadmete järelejäänud eluea prognoosimise meetodid
  • 8. Seadmete remondi tehnoloogilised alused
  • 8.1. Seadmete remondi tootmisprotsessi struktuur
  • Individuaalne meetod
  • 8.2. Ettevalmistustööd seadmete remondiks tarnimiseks
  • 8.3. Pesu- ja puhastustööd
  • Pesuainete koostis pindade puhastamiseks värvi- ja lakikatetest
  • 8.4. Seadmete lahtivõtmine
  • 8.5. Kontroll- ja sorteerimistööd
  • 8.6. Seadmeosade komplekteerimine
  • 8.7. Osade tasakaalustamine
  • 8.8. Seadmete kokkupanek
  • 8.9. Seadmete ja masinate sissetöötamine ja testimine
  • 8.10. Seadmete värvimine
  • 9 viisid seadmeosade kaaslaste ja pindade taastamiseks
  • 9.1. Kaaslaste taastamise viiside klassifikatsioon
  • 9.2. Osade pindade taastamise viiside klassifikatsioon
  • 9.3. Osade pindade taastamise ratsionaalse viisi valik
  • 10 Remonditud osade pindade ja püsiühenduste taastamiseks kasutatavad tehnoloogilised meetodid
  • 10.1. Pindade taastamine pindamise teel
  • Gaaskeevitus käsitsi
  • Käsitsi kaarkeevitus
  • Automaatne sukelkaarkeevitus
  • Automaatne kaarepinnastamine kaitsegaasides
  • Automaatne vibrokaare pinnakate
  • 10.2. Pindade taastamine metalliseerimise teel
  • 10.3. Pindade taastamine galvaanilise ülesehitusega
  • Elektrolüütiline kroomimine
  • Elektrolüütiline retentsioon
  • Elektrolüütiline vaskplaat
  • elektrolüütiline nikeldamine
  • 10.4. Osade pindade taastamine plastilise deformatsiooni teel
  • 10.5. Pindade taastamine polümeerkattega
  • Polümeerkatted:
  • 10.6. Pindade taastamine mehaanilisel töötlemisel
  • 10.7. Osade ja nende üksikute osade ühendamine keevitamise teel, jootmine ja liimimine detailide ühendamine keevitamise teel
  • Osade ühendamine jootmise teel
  • Osade liimimine
  • 11 Tüüpilised tehnoloogilised protsessid osade parandamiseks
  • 11.1. Osade, näiteks võllide remont
  • 11.2. Osade, näiteks pukside remont
  • 11.3. Osade, näiteks ketaste remont
  • Käigukasti remont
  • Hammasrataste remont
  • 11.4. Kereosade remont
  • Remondi osad:
  • Pööratava kere remont
  • Remondi osad:
  • Mudapumba ristpea korpuse remont
  • Mudapumpade klapikarpide remont
  • Täiendavad remondiosad:
  • Purskkaevu ja torustiku sulgeventiilide siibrite korpuste remont
  • Turbodrilli kere remont
  • Osade asendamise meetod:

    • 7. Seadmete tehnilise seisukorra diagnostika

    7.1. Tehnilise diagnostika põhiprintsiibid

    Diagnostika- teadusharu, mis uurib ja määrab kindlaks süsteemi seisukorra tunnused, samuti meetodid, põhimõtted ja vahendid, mille abil tehakse järeldusi süsteemi defektide olemuse ja olemuse kohta ilma seda lahti võtmata ja süsteemi ressurssi prognoosimata. .

    Tehniline diagnostika masinad on meetodite ja vahendite süsteem, mida kasutatakse masina tehnilise seisukorra määramiseks ilma seda lahti võtmata. Tehnilise diagnostika abil on võimalik määrata masinate üksikute osade ja koostesõlmede seisukorda, otsida defekte, mis põhjustasid masina seiskamise või ebanormaalse töö.

    Diagnostika käigus saadud andmete põhjal masina osade ja koostesõlmede hävimise olemuse kohta, olenevalt selle tööajast, võimaldab tehniline diagnostika ennustada masina tehnilist seisukorda järgnevaks tööperioodiks. pärast diagnoosi.

    Nimetatakse diagnostikavahendite komplekt, objekt ja sooritajad, kes tegutsevad vastavalt kehtestatud algoritmidele diagnostikasüsteem.

    Algoritm- see on ettekirjutuste kogum, mis määrab diagnoosimisel toimingute jada, s.t. algoritm kehtestab objektielementide oleku kontrollimise korra ja nende tulemuste analüüsimise reeglid. Veelgi enam, tingimusteta diagnostikaalgoritm loob eelnevalt kindlaksmääratud kontrollide jada ja tingimusliku, sõltuvalt eelmiste kontrollide tulemustest.

    Tehniline diagnostika - see on objekti tehnilise seisukorra kindlaksmääramise protsess teatud täpsusega. Diagnoosi tulemuseks on järeldus objekti tehnilise seisukorra kohta, näidates vajadusel ära defekti asukoha, liigi ja põhjuse.

    Diagnostika on üks hooldussüsteemi elemente. Selle peamine eesmärk on saavutada masinate töös maksimaalne efektiivsus ja eelkõige minimeerida nende hoolduskulusid. Selleks annavad nad õigeaegse ja kvalifitseeritud hinnangu masina tehnilisele seisukorrale ning töötavad välja ratsionaalsed soovitused montaažisõlmede edasiseks kasutamiseks ja remondiks (hooldus, remont, edasine hooldus ilma hoolduseta, montaažisõlmede, materjalide vahetus jne). ).

    Diagnostikat teostatakse nii hoolduse kui remondi käigus.

    Hoolduse käigus on diagnoosimise ülesanneteks masina või selle koostesõlmede kapitaal- või jooksva remondi vajaduse tuvastamine; masinate mehhanismide ja süsteemide töö kvaliteet; tööde loetelu, mis tuleb järgmise hoolduse käigus teha.

    Masinate remondil taanduvad diagnoosimise ülesanded taastatavate koostesõlmede väljaselgitamisele, samuti remonditööde kvaliteedi hindamisele. Tehnilise diagnostika tüübid liigitatakse eesmärgi, sageduse, toimumiskoha, spetsialiseerumistaseme järgi (tabel 7.1). Olenevalt sõidukipargist teostab diagnostikat operaatorettevõte või spetsialiseeritud tehnilise teeninduse ettevõtted.

    Diagnoos on reeglina kombineeritud hooldustöödega. Lisaks tehakse masina rikete korral operaatori nõudmisel süvadiagnostika.

    Viimasel ajal on ilmunud väikeettevõtete võrgustik, mis pakub masinate tehnilist teenust, sealhulgas diagnostikat, s.o. diagnostika eemaldatakse sel juhul hooldustöödest ja muutub iseseisvaks teenuseks (kaubaks), mida osutatakse kliendi soovil nii tööperioodi jooksul kui ka remondi kvaliteedi hindamisel töövõime taastamise tööde jääkmaksumust masinate hooldatavus, samuti kasutatud autode ostmisel ja müügil.

    Tegutsevas ettevõttes tehakse diagnostikatöid olenevalt sõidukipargi suurusest ja koosseisust spetsiaalses diagnostikakohas (post) või hoolduskohas (post). Tehnilise diagnostika objektiks võib olla tehniline seade või selle element. Tehnilise diagnostika lihtsaim objekt on kinemaatiline paar või konjugatsioon. Siiski võib vaadeldavate objektide klassi kaasata mis tahes keerukusega agregaadi. Diagnoositud objekti saab käsitleda kahes aspektis: struktuuri ja toimimisviisi seisukohalt. Igal aspektil on tunnused, mida kirjeldab oma mõistete süsteem.

    Süsteemi struktuuri all viitab teatud seosele, komponentide (elementide) suhtelisele asukohale, mis iseloomustavad süsteemi seadet ja disaini.

    Parameeter– kvalitatiivne mõõt, mis iseloomustab süsteemi, elemendi või nähtuse, eelkõige protsessi omadust. Parameetri väärtus- parameetri kvantitatiivne mõõt.

    Objektiivsed diagnostikameetodid anda täpne kvantitatiivne hinnang koosteüksusele, masinale. Need põhinevad nii spetsiaalsete juhtimis- ja diagnostikatööriistade (seadmed, instrumendid, tööriistad, kinnitusvahendid) kasutamisel kui ka otse masinatele paigaldatud või juhi tööriistakomplekti kuuluvatel.

    Tabel 7.1

    Diagnostika tüübid ja nende rakendusvaldkonnad

    kvalifitseeriv märk

    Diagnoosi tüüp

    Kasutusala

    Peamised eesmärgid

    Diagnoosimise koht

    Mahu järgi

    Sageduse järgi

    Spetsialiseerumistaseme järgi

    Töökorras

    Tootmine

    Osaline

    Planeeritud (reguleeritud)

    plaaniväline (põhjuslik)

    Spetsialiseerunud

    Kombineeritud

    Hoolduse, ülevaatuste, rikete ja talitlushäirete ajal

    Autode remontimisel remonditöökodades

    Masinate sisend- ja väljundjuhtimise ajal remonditootmises

    Tehniliste ülevaatuste käigus

    Perioodilise hoolduse ja ülevaatusega

    Rikete ja talitlushäirete korral

    Masinate hoolduse ajal teenindusettevõtetes ja TsBPO jõududega Masinate remondi ajal

    Masinate hooldamise ajal opereeriva ettevõtte ja TsBPO jõudude poolt

    Koostesõlmede jääkressursi ja reguleerimistööde vajaduse määramine. Remonditööde mahu ja kvaliteedi väljaselgitamine, rikete avastamine, masinate töövalmiduse hindamine

    Koosteüksuste jääkressursi määramine. Remondi kvaliteedikontroll

    Montaažisõlmede järelejäänud eluea määramine, nende töökvaliteedi kontrollimine, reguleerimistööde nimekirja väljaselgitamine, rikete vältimine

    Vajalike seadistustööde nimekirja määramine, masinate töövalmiduse või hoiustamise kvaliteedi kontrollimine, rikete väljaselgitamine koos nende hilisema kõrvaldamisega

    Rikete vältimine, jääk eluea määramine, reguleerimistööde nimekirja koostamine, masinate hoolduse ja remondi kvaliteedi kontrollimine

    Rikete ja talitlushäirete tuvastamine koos nende hilisema kõrvaldamisega

    TO-3 poolt ettenähtud diagnostika läbiviimine ja peale kapitaalremondi aega

    Koostesõlmede järelejäänud eluea määramine, remondi kvaliteedi kontrollimine

    Diagnostika koos järgneva masina hooldusega, masinate remondivajaduse kontrollimine koos defektide kõrvaldamisega. Defektide tuvastamine ja kõrvaldamine rikete korral

    Objektiivne diagnoos jaguneb otseseks ja kaudseks

    Otsene diagnoos- see on protsess, mille käigus määratakse objekti tehniline seisukord selle konstruktsiooniparameetrite järgi (vahed laagrisõlmedes, klapimehhanismis, vändamehhanismi ühendusvarda ülemises ja alumises otsas, võlli väljavool, saadaolevate osade mõõtmed otseseks mõõtmiseks jne).

    Montaažiüksusi ja masinat tervikuna diagnoositakse konstruktsiooniparameetrite järgi universaalsete mõõteriistade abil: mõõdikud, sondid, skaala joonlaud, nihikud, mikromeetrid, hambamõõturid, tavamõõturid jne. See võimaldab saada täpseid tulemusi. Selle meetodi puuduseks on see, et paljudel juhtudel nõuab see diagnostilise objekti lahtivõtmist. Viimane suurendab oluliselt töö keerukust ja häirib paarituspindade sissejooksu. Seetõttu tehakse praktikas otsest diagnostikat reeglina juhtudel, kui diagnostikaobjekti struktuuriparameetreid saab mõõta ilma paarituspindu lahti võtmata.

    Kaudne diagnoos - see on diagnoosiobjekti tegeliku oleku määramine kaudsete või, nagu neid nimetatakse, diagnostiliste parameetrite abil.

    Kaudsete näitajatena kasutatakse tööprotsesside parameetrite muutust, struktuurset müra, kulumistoodete sisaldust õlis, võimsust, kütusekulu jne.

    Diagnostikaprotsess ise viiakse läbi manomeetrite, vaakummõõturite, piesomeetrite, voolumõõturite, pneumaatiliste kalibraatorite, suitsumõõturite ja erinevate spetsiaalsete seadmete abil.

    Soovitage teisi artikleid
    Pühade stsenaariumid Isamaa kaitsja päev täiskasvanutele Rõõmsameelne stsenaarium 23. veebruariks koolis
    Pühade stsenaariumid Isamaa kaitsja päev täiskasvanutele Rõõmsameelne stsenaarium 23. veebruariks koolis
    Rahvapärased märgid lindudest erinevates olukordades
    Rahvapärased märgid lindudest erinevates olukordades
    Koolilõpetamise stsenaarium lasteaias
    Koolilõpu stsenaarium lasteaias "Muinasjutuline teekond tsaariisaga" metoodiline arendus teemal Lõpupeod lasteaias muinasjututegelaste käsikirjadega