Vaal on loom. Vaadake, millised "vaalad" on teistes sõnaraamatutes. Mida saate vaaladelt saada

Inimene pole lihtsalt looduse laps. Ta proovib muutuda keskkond enda ümber, et oleks mugavam elada. Nii erineb ta loomadest. Pikka aega on inimesed püüdnud elemente ohjeldada, et mitte sõltuda looduse ja ilmastiku ebamäärasustest. Nad õppisid tammide ehitamist nii, et põldude kastmiseks ja loomade kastmiseks oli alati vett. See tehniline seade aitab inimestel nii vee- kui ka maaressursse mõistlikult säästa ja kasutada ning hoiab ära laastavad üleujutused.

Mis on tamm?

Tamm on takistus, mis piirab või kontrollib veevoolu. Tänu neile tehisreservuaarid, millesse on kogunenud elu andev vedelik ja seejärel selle tarbimine vastavalt vajadusele.

Lisaks hoiustamisfunktsioonidele võib jõel olev tamm olla veelgi kasulikum, kui veevoolu võimsus juhib linnasid varustavaid elektrijaamu asulad elekter. Aastate jooksul on inimesed õppinud mitte ainult jõgesid kontrollima, vaid ka sundima neid riigi hüvanguks töötama.

Kompleksne ehitus

Tamm on hüdrauliline struktuur, erinevate funktsioonidega. Iga uue konstruktsiooni ehitamise ajal tehakse eeltöid, mille tulemusel tehakse majanduslik põhjendus, arvutatakse välja tulevase konstruktsiooni tehnilised võimalused. Tammi ehitamine on keeruline ja töömahukas protsess, mis nõuab kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid nii projekteerimisetapis kui ka selle ehituse ja edasise käitamise ajal.

Tammi tüübid

Tamm on konstruktsioon, mida ei ehitata ühe mudeli järgi. Iga konkreetne objekt nõuab oma parameetreid ja arvutusi. Tamme on mitut tüüpi.

Tahke raudbetoonil on peaaegu piiramatu ohutusvaru. See materjal suudab hoida tagasi kõige võimsamad veevoolud. Neid nimetatakse ka gravitatsioonilisteks, kuna neid hoiab maa pinnal raskus, raudbetooni kindlalt paigal hoidmine. Need tammid on väga kallid, kuna need koosnevad täielikult määratletud materjalist. Seetõttu püstitatakse neid ainult kõige võimsamatele jõgedele ja neid on kasutatud väga pikka aega.

Õõnes raudbetoonist tammid on palju odavamad kui tahked. Nende sisemus tugevneb terasarmatuur erinevad sektsioonid ohutusmarginaali suurendamiseks.

Maa-alad ehitatakse mullast, kividest, liivast, et veevoolu piirata. Sageli püstitatakse neid jõgede üleujutuse kohtadesse ajutiste tõketena asulate ümber.

Teist tüüpi tammid on tammid ja muldkehad, mis peaksid tõkestama üleujutusi suurenemise korral. veetase jõgedes. Tammi kõrgus sõltub sellest tehnilised omadused... Maapinnast valatakse harva üle 15 meetri, kuid raudbetoon võib olla peaaegu mis tahes projekti jaoks vajaliku kõrgusega.

Ajaloolised faktid

Tammid on iidsetest aegadest ehitatud ehitised. Vanim teadaolev on enam kui 4500 aastat vana ja see avastati Egiptuses.

Kuid üks maailma suurimaid hüdrokonstruktsioone - Colorado jõe ääres asuv Hooveri tamm - ehitati 1930. aastal Ameerika Ühendriikides ja töötab endiselt. Selle pikkus on 371 m kõrgusel 221 m. Töötavad tammid väidavad, et siinne raudbetooni kiht on nii paks, et keskosas pole see veel peaaegu külmunud, peaaegu 90 aastat hiljem. Tänu sellele struktuurile tekkis maailma suurim tehisjärv Meadi järv, mis varustab vett mitmele kuivemale seisundile.

Tamm on rahuliku ehitusega. Kuid ajaloos on olnud juhtumeid, kui selliseid esemeid kasutati sõjalisel otstarbel. Sageli blokeerisid sissetungijad linna piiramise ajal jõesängi maakivist tammiga, muutes veevoolu suunda. Piiratud januga elanud elanikud avasid väravad. Oli ka vastupidiseid olukordi, kui tammi abil ujutati mässumeelne linn. Paljud neist struktuuridest olid Teise maailmasõja ajal õhku lastud, nii et natsid ei saanud riiki sügavale minna.

Muide, ajaloolaste ühe versiooni kohaselt asub Tšingis-khaani leidmata haud ka jõe põhjas, nii et selle otsimine võttis nii kaua aega. Tammide ehitamine on tehnika, mida see võimas vallutaja sageli kasutas.

Kaasaegsed tammid täidavad sageli kolme funktsiooni korraga - need kaitsevad üleujutuste eest, võimaldavad veevarusid kuhjuda ja aitavad elektrit toota.

Kõigist tammidest on kõige muljetavaldavamad kaarjas tammid. See on täiesti uskumatu, kuidas õhuke kõver betoonsein seob miljardeid tonne vett ja sellel on isegi tohutu ohutusvaru. Lõpuks on kaarjas tammid lihtsalt väga ilusad.

Xiaowan on kõrgeim kaare tamm maailmas. Foto siit

Kaaretammide tööpõhimõte erineb põhimõtteliselt kõigist teist tüüpi tammidest. Kui gravitatsiooni- ja tugitammid suruvad vundamendile, viivad kaarekujulised tammid koorma pankadesse. Kaarekujulist tammi saab isegi spetsiaalse sisselõikega alusest lahti lõigata (seda tehakse mõnikord teatud tüüpi tammide tekkivate pingete leevendamiseks).

Lumei tamm õmblusega põhjas

Samal ajal töötab kaaretammi betoon tihendamisel ja sellises olukorras on selle tugevus äärmiselt kõrge. Sellest lähtuvalt võib kaarjas tamm olla üllatavalt õhuke - saja meetri kõrgusel võib selle paksus olla vaid 2-3 m.

Samal ajal ei ehitata alati selliseid õhukesi kaarekujulisi tamme. Sõltuvalt eritingimustest võib olla tõhusam ehitada paksem või isegi võlvjõuline tamm, mille stabiilsus tagatakse nii kallastele rõhutamisega kui ka oma raskusega.

Betooni tammi peamine eelis on betooni oluline kokkuhoid, jõudes raskusjõu tammi 80% -ni betooni kogusest. Samal ajal seavad kaarekujulised tammid kallastele erinõuded - oru laiusele, selle kujule ja kivimite kvaliteedile.

Inguri tamm. Foto siit

Laiades orgudes on kaaretammide ehitamine ebaefektiivne. On olemas spetsiaalne koefitsient, mis kajastab harjandiku ääres asuva kaare tammi pikkuse ja selle kõrguse suhet (L / H). Kaaretammide ehitamine on kõige tõhusam, kui see koefitsient ei ületa 3,5, ehkki on teada juhtumeid, kus kaaretammide ehitamine toimub suhteliselt laiades lõikudes - näiteks Sayano-Shushenskaya HPP korral L / H \u003d 4,56, Pieve di Cadore tammi jaoks Itaalia L / H \u003d 7,45.

Pieve di Cadore tamm. Foto siit

Neile ei meeldi kaarjad tammid ja asümmeetrilised orud - kaar ei tööta neis normaalselt. Vajadusel ehitatakse nad isegi spetsiaalsete lipsude ja tugiseinte ehitamiseks. Ja lõpuks, kivid, mille vastu kaar tamm toetub, peavad olema väga tugevad. Sellest lähtuvalt on kaare tammi jaoks ideaalne koht mäekuru, kus tegelikult neid peamiselt ehitatakse.

Xiaowani tammi skeem.

Kaaretammide stabiilsus on äärmiselt kõrge. Mudelkatsetes varisesid need kokku ainult 3–5 korda suurema koormuse korral kui arvutatud. On näide katastroofist Vayont'i tammi juures (väga kõrge ja väga õhuke), kui reservuaari laskunud maalihe põhjustas tammi kaudu vähemalt 70 m kihiga vee ülevoolu - tamm pidas vastu ja pealegi polnud seda peaaegu kahjustatud.

Weyont Dam. Foto siit

Venemaal on võlvkaarega tamme vähe - kolm puhtalt kaarekujulist (Chirkeyskaya, Miatlinskaya ja Gunibskaya) ja kaks kaarjas gravitatsiooni tammi (Sayano-Shushenskaya ja Gergebilskaya). Andiyskoje Koisu jõel on Agvalinskaja HPP projekt, mille kaarjas tamm on 210 m kõrge.

Chirkeyskaya HPP. Foto siit

Maailma kõrgeim võlvkaarega tamm on Hiina hüdroelektrijaama Xiaowan tamm, mis asub Mekongi jõel kõrgusega 292 m ja mis valmis 2010. aastal. Enne seda, pikka aega Juhtimist pidas Inguri HPP tamm Gruusias, selle kõrgus on 271,5 m. Hiinas ehitatakse palju kõrghoonetega võlvkaarega tamme - näiteks Siluodu HPP tamm kõrgusega 278 m (muide, ka HPP võimsus on muljetavaldav - 13 860 MW!). Sinna rajatakse ka maailma kõrgeim võlvkaarega tamm - Zhinpin-1 kõrgusega 305 m. See pole aga piir - Sudaanis on olemas Abu-Shenili tammi ilus projekt, mille kõrgus on 335 m!