Logistikaprotsesside juhtimise parendamine ettevõttes. Võimalused logistikaprotsesside parendamiseks organisatsiooni tegevuse jaotamiseks. Enne ajakava rea \u200b\u200boptimeerimist
UDC 658,7 (075,8)
A.V. Fadeeva
fSBEI HPE rahanduse, majanduse ja juhtimise instituudi "Organisatsiooni juhtimise" osakond Togliatti osariik
ülikool "
E.A. Borgardt
cand. ökonoomne. Teadused, organisatsiooni juhtimise osakonna dotsent, FSBEI HPE "Togliatti osariik
ülikool "
LOGISTIKAPROTSESSIDE PARANDAMINE AUTOTÖÖSTUSES
Märkused. Artikkel põhjendab vajadust luua uus integratsioonisüsteem logistika tarneahelas osalejate suhtlemiseks. Uuringu käigus tõi autor välja peamised probleemid, mis takistavad JSC AVTOVAZ logistikaprotsesside efektiivsust. Tuvastati peamised komponendid tarnijate ja autotootjate vaheliste suhete parandamise suunad. Logistika tarneahela tõhususe parandamiseks on välja töötatud praktilised soovitused.
Märksõnad: logistiline tarneahel, materjalivoog, tootmisesisene voog, autokomponentide tarnija, süsteem “Just in Time”.
A.V. Fadeeva, Togliatti Riiklik Ülikool
E.A. Borgardt, Togliatti Riiklik Ülikool
PARANDUSLOGISTIKA TÖÖTAB AUTOTÖÖSTUST
Abstraktne. Töös põhjendatakse tarneahela osalejate logistika interaktsioonide uue süsteemiintegratsiooni loomise vajalikkust. Kursuse käigus tuvastasid autori uuringud peamised probleemid, mis takistavad AO "AVTOVAZ" logistikaprotsesside tõhusust. Komponentide tarnijate ja autotootjate vaheliste suhete parandamise peamised suunad on kindlaks tehtud. Logistika tarneahela efektiivsuse suurendamiseks töötati välja praktilised soovitused.
Märksõnad: logistika tarneahel, materjalivoog, intraproduktiivne voog, autotööstuse komponentide tarnija, süsteem "Just in Time".
Ettevõtete spetsialiseerumise, majanduse integratsiooni ja globaliseerumise süvenemise tõttu on majandussuhete subjektide omavaheliste ühenduste keerukamaks muutmiseks vaja aktiivselt otsida ja täiustada lähenemisviise kodumaiste ettevõtete majandustegevuse juhtimise probleemide lahendamiseks, sh. autotööstus.
Kaasaegseid majandustingimusi iseloomustavad muutused autoosade tootjate ja tarnijate vahel, majandussidemete optimeerimine üksikute autotootmisettevõtete vahel ja edasimüüjate süsteemide muutus.
Venemaa autotööstuse tõhusa toimimise probleemide keerukus, mitmekesisus ja olulisus määrasid uuringu asjakohasuse. Kodused autotootjad peavad kõigi huvitatud osapoolte interaktsiooniks üles ehitama uue integratsioonisüsteemi, mis aitab kaasa paindliku tootmise loomisele, mis suudab kiiresti reageerida tarbijate nõudmistele, parandada toodetud toodete kvaliteeti, optimeerida kodumaiste autode maksumust, mis on üks olulisemaid konkurentsikeskkonna turuteguri tegureid.
Veel üks ettevõtte konkurentsieelis on selle paindlikkuse aste, s.t. võime õigeaegselt ja täielikult kohaneda muutustega keskkonnatingimustes, kui kiiresti suudab see muuta toodete valikut ja kvaliteeti, sõltuvalt klientide vajadustest, kuna see on üks olulisi tegureid
ettevõtte püsimajäämise ja arengu tagamine turul. Enamik teadlasi usub, et turumajanduses on tootmissüsteemi paindlikkus ja kohanemisvõime tootmistõhususe suurendamiseks hädavajalik tingimus.
A.P. Gradov, A.G. Berman, V.N. Vassiljev ja T.G. Sadovskaja määratleb paindlikkuse, tuginedes tootmise tehnilise taseme kontseptsioonile, selle seadmetele. A.I. Mashistov, G.A. Matrosov, I.N. Omelchenko, E.M. Karlik, E.Sh. Gelgor, A.S. Zhogin on seisukohal, et paindlikkust iseloomustab võime reageerida kiiresti turu vajadustele. E.A. Sa-tel, V.M. Kovan, A.A. Kokhtev, S.A. Hein, O. G. Turovets, V.N. Rodionova, V.N. Samokkin usub, et paindlikkus on süsteemi võime seda uuesti kasutada, kui ta täidab talle erinevaid ülesandeid. Üldiselt on paindlikkuse valdkonna uuringud näidanud, et selle määratlemisel on kolm peamist lähenemisviisi (joonis 1).
Joonis 1 - peamised paindlikkusgrupid ja nende sisu
Tootmissüsteemides tehtavate muudatuste olemus ja vajalik paindlikkus määratakse kindlaks tootmisprogrammi nõuetega. Uuringu käigus tuvastati neli muutuste rühma:
a) kaubavaliku struktuuri muutus (üksikute kaubagruppide tootmismahu muutus, säilitades samas kogumahu);
b) üksikute tootesarjade toodangu mahu muutused koos kogumahu suurenemisega;
c) tootevaliku laiendamine, tootesarja laiendamine;
valmistatud toodete täielik või osaline asendamine (variatsioon, toote eristamine).
Kolme esimese rühma muudatused iseloomustavad tootmissüsteemide võimet teha operatiivseid otsuseid. Sel juhul tekkiv ümberkorraldamine on reeglina ebaoluline ja kohaliku iseloomuga. Võimalust rakendada mis tahes lahendust toodete mahu muutmiseks, säilitades süsteemi struktuuri, võib pidada operatiivseks paindlikkuseks.
Viimane muudatuste rühm tuleneb tootmissüsteemide edasise arendamise kavast. Uute toodete valdamine on keeruline ja vastuoluline protsess. Sellel on oluline mõju ettevõtte majandusele. Võimalus omandada uusi tooteid võimalikult lühikese ajaga madalaimate kuludega iseloomustab tootmissüsteemide perspektiivset (strateegilist) paindlikkust. On ilmne, et ettevõttel võib olla märkimisväärne tegevusalane paindlikkus ja ta on uute toodete väljatöötamiseks kohanemisvõimetu. Loomulikult on ettevõtte arendamise võime hindamise seisukohast strateegilise paindlikkuse kõige olulisem näitaja.
Teine ettevõtte konkurentsivõime tegur on tellimuste täitmise ajakohasus, mille tagab tootmise rütm. Rütmiliseks tööks loetakse ettevõtte kõigi osakondade poolt süstemaatilist vastava valiku ja kvaliteediga toodete vabastamise plaani süstemaatilist rakendamist vastavalt eelnevalt koostatud ajakavale, mis näeb ette tootmistingimuste järgimise, tootmisprotsessi katkematu voo ja tootmisressursside täieliku kasutamise. Reeglina tagab ettevõtte kõigi struktuuriüksuste rütmiline töö toodete ühtlase väljundi, mis võimaldab tooteid õigeaegselt tarbijale tarnida, moodustades seeläbi konkurentsieelised. Tootmisrütmi rikkumine põhjustab lepingute alusel tarneplaani katkemist. Ebaregulaarsed tööd häirivad tootmist, põhjustavad ületunnitöö tegemist, kulude ületusi, tööjõudistsipliini langust ja toodete kvaliteedi halvenemist. Rütmiline töö on elatava ja materialiseeritud töö mõistliku kasutamise ja sellest tulenevalt ettevõtte efektiivsuse üks olulisemaid tingimusi.
Ettevõttevahelise interaktsiooni integratsioonisüsteemi loomine on logistikakontseptsiooni alusel võimalik. Logistika potentsiaal võimaldab realiseerida ettevõtete eesmärgid nende missioonide raames, olles strateegiliseks teguriks kasvava konkurentsi tingimustes. Pakkumise, tootmise ja müügi korraldamine logistika põhimõttel tagab ettevõtte soovitud paindlikkuse ja töörütmi.
Logistika võimaldab teil ratsionaalselt juhtida kaupade ja materjalide (laoseisu) ja valmistoodete varusid, aidates optimeerida üldkulusid ja alandada hindu, mis tugevdab tööstusettevõtete konkurentsipositsiooni turul. Logistikahaldus tagab materiaalsete ressursside ostumahu ja valmistoodete tootmise efektiivse kooskõlastamise prognoositava (turundusuuringute põhjal) müügimahuga.
Üks olulisi logistika tingimusi tööstusettevõtete efektiivsuse ja konkurentsivõime parandamisel on vastavus joonisel 2 toodud nõuetele. Kodumaise autotööstuse üks peamisi ettevõtteid on AVTOVAZ, mille konkurentsivõimega kaasneb autoturu hõivatud osakaalu suurenemine, millel on positiivne mõju. mõju Venemaa Föderatsiooni SKT-le.
Joonis 2 - Logistikanõuded tööstusettevõtte konkurentsivõime suurendamiseks
Praegu saab AS-i AVTOVAZ ettevõtte logistikaprotsesse uurides täheldada nende madalat efektiivsust, mis on tingitud mitmetest probleemidest, näiteks:
a) paindlikkuse puudumine autode komponentide ja sõlmede tootmisel;
b) välistarnijate halb logistika (näiteks komponentide tarnija AVTOVAZile, JSC Polad);
c) suur vastutusahel lõpptarbija pakkumise eest (mootoritootmise poed);
d) komponentide tarnimine kogumisliinil taarakohtadesse, kus vajatakse rohkem kui päeva;
e) palju WIP-i tootmispoodides;
f) suur vastutusahel GM-AVTOVAZi lõppkasutaja tagamiseks.
Autode komponentide ja sõlmede tootmise paindlikkuse puudumise probleem on nüüd tingitud asjaolust, et varustamine toimub infosüsteemi "KHP" kohaselt ühtlaselt kogu päeva jooksul, sõltumata peakonveieri (GC) käivitamisest. Selle probleemi lahendamise eesmärk on tarbija vajaduste rahuldamine "just õigel ajal" vastavalt JIT (Just in Time) süsteemile, minimaalse varuga liinil, samas kui komplekteerimisliinil peaks varu olema 2-4 tundi. Selle eesmärgi saavutamiseks on vaja läbi viia järgmised tegevused.
1. Rakendage Kanbani tõmbeinfosüsteem, mis tagab materjalivoogude jätkuvuse varude puudumise korral. Sel juhul tarnitakse tootmisvarud väikeste partiidena logistika tootmisprotsessides õigetesse kohtadesse, välja arvatud vahelaod ja valmistooted saadetakse klientidele nende tootmisel.
2. Komponentide ja toorikute tarnimise saavutamiseks "täpselt kell
aeg "vastavalt süsteemile" Just in Time ", PD tarkvara (mootoritootmisosakond) planeerimisteenistuse tellimusel, mitte aga vastavalt infosüsteemile" KHP ". Kuna infosüsteem jaotises "Tarne edastamise kontroll" pakub kogumisliini iga päev ühtlaselt, võtmata arvesse konveieri käivitamist, on liinil varude ülepakkumine või puudus. See toob kaasa negatiivseid tagajärgi, kuna varude ohutuse kontrollimiseks on vaja täiendavat laoruumi ja inimressursse ning suurendab ka varguste ja seisakudega seotud kulusid ja riske. JIT-süsteemi kaudu PD-tarkvara kavandamise teenuse tellimisel tarnides on võimalik saavutada CI (komponentide) ja toorikute vastuvõtmine monteerimisliinil vajalikul ajal ja vajalikus mahus, võttes arvesse peakonveieri tööd või peatumist, mis aitab vältida kaotusi.
Autode komponentide ja sõlmede tootmise paindlikkuse puudumise probleem põhjustab tootmispoodides suure mahu WIP-i (pooleliolevad tööd) probleemi, mida iseloomustab komponentide olemasolu mahajäämuses töötlusliini lähedal, millel on negatiivne mõju tööde teostamisele. Seetõttu on tõhusa töö eelduseks poodides WIP-i vähendamine. Tööviljakuse suurendamiseks on vaja väljastada blankette vahetustega tööülesannete jaoks, mis tuleb tagada PD-tarkvara ladudesse toimetamisega. Sellest järeldub, et kiirus reas on konstantne ja valmistoode on võrdne laost saadud kangiga.
Teine probleem on suur vastutusahel lõpptarbija pakkumise eest (PD töötoad), kus hetkel pakutakse PD ostetud kaupade ja materjalide vahendajate (DPL laod (logistika direktoraat)) kaudu mootori tootmise logistika üldise juhtimise all, mille lahendus on tellimuse üleandmine insenerilt. PD tarkvara otse tarnijale. Olemasolev järjestusskeem komponentide tellimuse loomiseks on näidatud joonisel 3.
Joonis 3 - olemasolev komponentide tellimuse vormistamise protsess
Tellimuste moodustamise protsessi analüüsist selgus, et vahendajate tõttu on dubleeritud funktsioone, millega seoses on töö arütmia, mis seisneb CI ja toorikute ennistamatus kohaletoimetamises. Seega optimeerides vastutusahelat (joonis 4), saate saavutada katkematu rütmilise tootmise, vähendades sellega seisakuid, mis tekivad hilinenud kohaletoimetamise tõttu. Kuna PD-tarkvaral on umbes 50 välist tarnijat, on see optimeerimine täiesti õigustatud ega takista tellimuse üleandmist.
Väliste tarnijate halb logistika seisneb ebakorrapärases tarnimises ja viivitustes (näiteks JSC Polad). Selle probleemi võimalik lahendus on tarnete korraldamine vastavalt "õigel ajal" süsteemile. Sel eesmärgil tehakse ettepanek viia läbi logistikaaudit tarnijatelt, kes ei vasta kehtestatud nõuetele, mis seda võimaldab
viia läbi logistikatöö tõhususe põhjalik kontroll, mille käigus selgitatakse välja "probleemsed piirkonnad". Logistikaauditi tulemusel esitatakse aruandes välja töötatud organisatsioonilised, tehnilised, informatiivsed ja tehnoloogilised soovitused tarnelogistika parandamiseks kontseptsiooni "Just in Time" abil. Eeldatavaks efektiks on seisaku vähenemine hilinenud tarnimisega 5% -lt 60% -ni erinevatel konveieritel.
Joonis 4 - optimeeritud tellimisprotsess
Samuti on oluliseks probleemiks KI väljastamine kogumisliinil taarakohtades, kus vajatakse rohkem kui päeva. Tarnijatelt pärit KI-d väljastatakse konteineris, mis on alates sellest aastast põhjendamatu komponendid on saadaval suurtes konteinerites ja nende kogust on rohkem kui päevas. See probleem lahendatakse nomenklatuuri maksimaalse arvu jaoks spetsiaalsete mõõtemahutite (KLT) kasutuselevõtuga. Tarnijalt üleminek väikepakenditele (KLT) võimaldab KI-d vastu võtta vajalikus mahus ja õigel ajal. Kuna konteiner on ette nähtud tootmiseks tellitud komponentide mahu jaoks, vähendades sellega nende "lamamise" aega, on hõivatud ala ladustamiseks ja optimeeritakse nende logistikaprotsesside kulud. Tänu sellele on võimalik tootmiseks vajalike komponentide väljaandmine saavutada ainult vajaliku käivitamise jaoks, mis pole rohkem kui 2–4 tundi.
Lõppkasutaja vM-AUTOUA2 tagamise suure vastutusahela probleem ei ole viimane. Hetkeseisund: valmis toiteplokk saabub PD-tarkvaralattu, transporditakse seejärel naabruses asuvasse DPL-i lattu, seejärel laaditakse see ainult sõidukisse ja tarnitakse sõidukile (joonis 5). Seatud eesmärk on viia otse tarkvara PD ladudest VM-AUTOUAG-i (joonis 6).
Joonis 5 - olemasolev valmistoodete GM-AVTOVAZisse saatmise kava
I I Warehouse SME
"Yurochiya liin
Joonis 6 - valmistoodete GM-AVTOVAZ-i saatmise optimeeritud skeem
Sellega saavutatakse järgmised tulemused:
a) WIP mahtude vähendamine 2 miljoni rubla võrra, mis optimeeritakse otsese viivitamatu tarnimise ja ühest laost teise transportimise tõttu;
b) Vesta projekti jaoks 80 m2 suuruse pinna vabastamine (need alad hõivab DPL ladu);
c) personali optimeerimine kahe inimese jaoks, kes töötavad DPL-i laos.
Nii tuvastati uuringu tulemusel AS-i AVTOVAZ logistikaprotsesside korraldamise probleemid, mis takistavad nende efektiivsuse parandamist. Selle tulemusel pakuti välja meetmed autoosade tarnijatega tehtava töö parandamiseks, sissetulevate, tootmissiseste ja väljaminevate voogude optimeerimiseks ning WIP-i mahtude vähendamiseks tootmispoodides. Need soovitused võivad olla aluseks kogu logistika tarneahela efektiivsuse tõstmisele.
Viidete loetelu:
1. Kuznetsov V. N., Syardova O.M. Tellimuste haldamine autoettevõtete tarneahelas // Majandusteadused Venemaal ja välismaal. - 2014. - Nr XIV. - S. 58-61.
Kaasaegsetes tingimustes on ettevõtte logistikaalase tegevuse tõhustamiseks kolm lähenemisviisi.
Esiteks tugevdatakse erinevate funktsionaalsete seoste omavahelisi suhteid, täiustades erinevaid majandusmehhanisme, mille kasutamine on üks peamisi viise ettevõtte erinevate funktsionaalsete piirkondade vahelise kooskõlastamise tagamiseks.
Teine on nõutava koordineerimistaseme saavutamine ettevõtte juhtimisstruktuuri organisatsiooniliste muudatuste kaudu.
Traditsioonilise juhtimiskorralduse juures ettevõttes eraldatakse eriüksused, mis tegelevad konkreetset tüüpi logistikaalase tegevusega, näiteks tarnimise, transpordi, laonduse, müügi jms korraldamisega. Sel juhul logistikahaldus killustub, mis tekitab palju probleeme. Igal ettevõtte üksusel on oma eesmärgid, mis on objektiivselt kindlaks määratud konkreetse tegevuse spetsiifika ja prioriteetide järgi. Näiteks hankeosakond otsib usaldusväärseid tarnijaid, transpordiosakond püüab sõidukid täielikult laadida, müügiosakond on huvitatud kiirele reageerimisele nõudlusele, tootmine on huvitatud katkematust toimimisest, laoosakond üritab varusid vähendada jne.
Kõik need eesmärgid iseenesest on kahtlemata olulised iga üksuse tõhusaks toimimiseks eraldi, kuid objektiivsetel põhjustel kipuvad nad omavahel vastuollu minema. Näiteks püüab ladu raha säästmiseks vähendada ressursside varusid, mis võib põhjustada toorainete, materjalide, komponentide puuduse jne. Teisest küljest püüab tootmine toimida ilma puudujäägita, mis põhjustab seadmete ja töötajate seisakuid ning põhjustab riigi osalusega ettevõtete tarnehäireid. Ostuosakond võib proovida oma kulusid vähendada, esitades tellimusi harvemini, kuid suuremates suurusjärkudes. Kuid see suurendab laovarude mahtu, laokulusid ja ladustamisega seotud raha. Selle tulemusel suurendab ettevõtte iga logistikavaldkond omaenda tegevuse efektiivsust, kahjustades teiste valdkondade tõhusust ja mis kõige tähtsam - ettevõtte üldise efektiivsuse arvelt. Loetleme killustatud logistika peamised puudused ettevõttes (joonis 3.1).
Joonis 3.1 - killustatud logistika puudused ettevõttes
Praktikas on kogu logistikat ettevõttesse üsna keeruline integreerida mitmel põhjusel:
- 1) lai valik erinevaid logistikaalaseid tegevusi, logistikaoperatsioone;
- 2) ettevõtte eri osakondade geograafiline levik;
- 3) vajalike teadmiste, entusiasmi, võimete ja autoriteediga spetsialisti puudumine;
- 4) ühiste kontrollisüsteemide puudumine ja integreeritud teabe ligipääsmatus.
Ettevõttesisese logistika integreerimise üldine lähenemisviis (sisemine integratsioon) on järkjärguline integratsioon, mis aja jooksul kasvab. Sellise suurenemise näiteks on ettevõtte juhtimise logistikaalase lähenemisviisi ajaloolise arengu etapid, nimelt: transpordi- ja laoprotsessi integreerimine SOEde levitamiseks; tootmis-, lao- ja transpordiprotsesside integreerimine riigiettevõtetega; tootmis-, lao- ja transpordiprotsesside integreerimine, sealhulgas töö tooraine ja GP-ga.
Kõigist ülalnimetatud raskustest ülesaamisega on seotud konkreetsed logistika integreerimise meetmed. Eelkõige peab logistikaspetsialistil olema automatiseeritud süsteem teabe kogumiseks, säilitamiseks, analüüsimiseks, levitamiseks ja esitamiseks. Selleks on vaja andmetega töötamiseks, analüüsimiseks ja otsuste tegemiseks kasutada andmeedastusvõrke ja spetsiaalset tarkvara.
Kui logistikaprotsesside jaoks on olemas ühised juhtimissüsteemid, on vaja analüüsida üksikute tegevuste vastastikust sõltuvust. On olukordi, kus ühe tegevusliigi kulude vähendamine suurendab teise tegevuskulusid, kuid üldised logistikakulud vähenevad. Logistika üldkulude vähendamise mõju sihipärane kasutamine on võimalik ainult integreeritud logistika puhul.
Kolmas lähenemisviis on ettevõtte logistikaalase tegevuse efektiivsuse parandamine, mis põhineb arvutite ja spetsiaalsete infosüsteemide, näiteks materjalide kavandamise või materjalide kavandamise ja juhtimise süsteemi kasutamisel.
Logistikaprotsesside optimaalsuse kriteeriumiks on ettevõtte kasum. Kasum mõõdab ettevõtte tulemuslikkust. Kuid kasumi taset mõjutavad ka muud ettevõtte tootmis-, majandus-, finantstegevuse tegurid ja logistika panust kogu kasumisse on väga keeruline välja tuua. Seetõttu on optimaalsuskriteeriumina võimalik kasutada vähendatud kogukulude miinimumnäitajat:
S P + S minust,
kus C P - tootmiskulud;
С FIRMAST - levitamiskulud.
Sobiva kanali kaudu korraldatud logistikategevuse tõhususe saab kindlaks määrata järgmise valemi abil:
kus R on toote levitamise protsessi kasumimäär;
S on ettevõtte müügitulu;
C TD - kaupade liikumise kulud.
Kaaluda tuleks logistika kõrge efektiivsuse tagamiseks vajalikke tegevusvaldkondi:
- 4) Kulud tuleks seostada konkreetsete teguritega, mis on olulised alternatiivsete meetmete hindamisel, ja tuleks kehtestada otsustuskriteerium.
- 5) Kõiki kulusid käsitatakse konkreetse äriprotsessiga kaasnevas ühevooguna.
- 6) Väärtust tuleks vaadelda kui summat, mille tarbija maksab, mitte kui ettevõttes kui juriidilise isikuna kantud kulude summat.
- 7) Kulud klassifitseeritakse tunnuste järgi ja neid analüüsitakse mis tahes meetodil, diagnoositakse kulud.
- 8) Logistikakulude hindamise protsess sõltub subjektiivsetest otsustest ja otsustest, kuna puuduvad ühemõttelised reeglid selle kohta, millised kulud tuleks analüüsi kaasata ja kuidas neid erinevate vedajate vahel jagada.
Eristatakse järgmisi logistikakulude analüüsimeetodeid:
- 1) Logistikakulude struktuuri võrdlusuuring, mida nimetatakse ka logistikakulude strateegiliseks analüüsiks.
- 2) Kuluanalüüs, mis põhineb kuluelementide uurimisel ja on suunatud kulude vähendamisele.
- 3) Funktsionaalsete kulude analüüs, mis põhineb tarbijate tellimuste täitmise protsessi üksikute etappide põhjalikul uurimisel ja nende standardimisvõimaluse väljaselgitamisel odavamatele tehnoloogiatele üleminekuks.
Logistikakulude taseme vähendamise viisid:
- 1) Nende tegevuste (protseduurid, tööd, toimingud) otsimine ja vähendamine, mis ei loo lisandväärtust tarneahela analüüsimise ja muutmise kaudu.
- 2) Läbirääkimised tarnijate ja ostjatega madalamate müügi- ja jaehindade, kaubamärkide kehtestamiseks.
- 3) Tarnijate ja ostjate abistamine madalama kulutasandi saavutamisel (klientide ettevõtluse arendamise programmid, seminarid edasimüüjatele).
- 4) integreerimine edasi ja tagasi, et tagada kontroll kogukulude üle.
- 5) Otsige ressurssidele odavamaid asendajaid.
- 6) Ettevõtte tegevuse kooskõlastamise parandamine tarneahela tarnijate ja tarbijatega, näiteks toodete õigeaegse tarnimise valdkonnas, mis vähendab laovarude haldamise, ladustamise, ladustamise, kohaletoimetamise kulusid.
- 7) suurenenud kulude hüvitamine tarneahela ühes lülis, vähendades kulusid teises lülis.
- 8) Progressiivsete töömeetodite kasutamine töötajate tootlikkuse suurendamiseks.
- 9) Ettevõtte ressursside kasutamise parandamine ja kogukulude taset mõjutavate tegurite tõhusam juhtimine.
- 10) Ettevõttesse investeerimisel logistikaketi kõige kulukamate lülide uuendamine.
Saatke oma hea töö teadmistebaasis lihtsaks. Kasutage allolevat vormi
Üliõpilased, kraadiõppurid ja noored teadlased, kes kasutavad teadmisi oma õpingutes ja töös, on teile selle eest väga tänulikud.
Postitatud http://www.allbest.ru/
SISSEJUHATUS
Kaubandus ja tehnoloogia protsess kohta ettevõtted esindab ise keeruline omavahel ühendatud kaubelda ja tehnoloogiline operatsioonid ja on finaal lava kokku kaubandus ja tehnoloogia protsess kaupade levitamine. Sisse see etapid kuni rakendamine kaubandus ja tehnoloogia protsess kaupade liikumine ühendada jaemüük ostjad, mis, sisse sõltuvused alates rakendus meetodid müük kaubad, võib mängima sisse seda väga aktiivne rolli.
Sest minema, nii et varustama pikk tasemel teenus ostjad, kohta hulgimüük ettevõtted peab pidevalt läbi viia range vaatlus taga korrektsus täitumine logistiline süsteemid, ja täpselt alates algus aktsepteerimine kaubad enne saadetis antud kaubad tarbijad. Osakond logistika peab varustama kvalifitseeritud aktsepteerimine registreerunud kaubad ja saadetis sellest kaubad finaal tarbijale.
Sisse kvaliteet kaubelda teenus hädavajalik mõjutada renderdama operatsioonid alates kaubad enne pakkumisi neid ostjad. Logistika tehnoloogia ja organisatsiooni aktsepteerimine ja saadetis kaubad renderdab otsene mõjutada kohta kvaliteet teenus tarbijad.
Lõputöö eesmärk on parandada logistikaprotsessi ettevõttes kaubandusettevõtte OÜ "Gastronom" näitel.
Objekt uurimistöö on ühiskond alates piiratud vastused kahekümnendad "Deli »
IN lõputöö töö lahendatud järgnev ülesanded:
- Arvestatud põhimõtteid ja meetodid organisatsiooni logistiline protsess ettevõtted;
- Dana organisatsiooniliselt - majandus oomiline iseloomulik OÜ "Deli »;
- Arendatud pakkumisi kõrval parandamine logistiline protsess kohta kaubelda ettevõte "Deli ».
IN lõputöö töö välja pakutud järgnev tegevus:
- tutvustada süsteemi elektrooniline töövoog alates automatiseeritud süsteem ülesanded firmad;
- kohta Accese ehitama teave logistiline süsteemi materjal voolama alates abi meetod Pareto.
See töö asutatud kohta rakendus kaasaegne meetodid majanduslik analüüs, viise hinnangud ja analüüs rahaline stabiilsus, statistika, meetodid majanduslik analüüs, meetodid majanduslik ja matemaatiline modelleerimine.
PEATÜKK 1. PÕHIMÕTTED JA MEETODID ORGANISATSIOONID LOGISTIKA PROTSESS ETTEVÕTTED
1.1 Logistiline süsteemid
Kontseptsioon logistiline süsteemid on üks kohta põhiline mõisted logistika. Süsteem kui selline, esindab ise loodud alates teatud eesmärk loodus või inimene isemajandav struktuur, koosnevad kohta omavahel ühendatud elemendid, mis olemas olema suhteliselt üksi ja püsivalt, areneb ja paraneb all mõjutada väline kolmapäev.
Süsteem - see on trobikond elemente omavahel ühendatud sõber alates sõber ja generaatorid kindel terviklikkus ühtsus.
Mõelge peamine omadused, mis peab on objektid, nii et neid saab see oli arvestama süsteem:
1. Terviklikkus ja liigendamine. Elemendid olemas olema ainult sisse süsteem, ja väljas süsteemid see on ainult objektid, valdamine potentsiaal võime haridus süsteemid. Muuta sisse üks kohta elemente süsteemid põhjused muuta sisse kõigist teised elemente ja vastavalt sisse süsteem sisse tervik. Elemendid süsteemid võib olla erinev kvaliteet, aga samal ajal ühilduv.
2. Integreeriv kvaliteet. Omadused omane süsteem sisse üldiselt, aga mitte omane ega üks kohta tema elemente sisse eraldi.
3. Ühendused. Vahel elemente süsteemid olemas olema sulge suhtlus, mis ja määratlema integreeriv kvaliteet see süsteemid. Ühendused vahel elemente sees süsteemid peab olla rohkem võimas, kui ühendused individuaalne elemente alates väline keskkond, nii kui sisse teisiti juhtum süsteem mitte suudab olemas olema.
4. Organisatsioon. Saadavus süsteemi moodustamine tegurid kell elemente süsteemid ainult soovitab võimalus tema loomine. Sest välimus süsteemid vajalik moodustama tellitud suhtlus, neid. looma kindel struktuur.
5. Autonoomia. Võime süsteemid funktsiooni ja arenema sisse teatud piirid, mida iganes alates ümbritsev kolmapäev.
Olemas mitmekesine süsteemid, pakkudes areng majanduslik protsessid. IN ühendused alates see arvestama logistiline süsteemid ja neid liiki.
Logistiline süsteem - see on kohanemisvõimeline süsteem alates tagurpidi suhtlus, esinedes neid või teised logistiline funktsioonid. See, kui tavaliselt komponeeritud kohta mitu alamsüsteemid ja sellel on arenenud ühendused alates väline keskkond.
Mõelge omadused logistiline süsteemid sisse lõika duur omadused omane mis tahes süsteem:
1. Terviklikkus ja liigendamine. Ühilduvus elemente logistiline süsteemid ette nähtud ühtsus eesmärgid, mis alluv toimimine logistiline süsteemid. Jaoskond logistiline süsteemid kohta elemendid saab kaaluma kui kohta makrotasand, need., kell mööduv materjal voolama alates üks ettevõtted kuni teisele, sisse kvaliteet elemente võib arvestada ise need ettevõtted, ja ka kontakt neid transport, nii ja kohta mikrotasand logistiline süsteem saab olla esitatud sisse vorm selline duur alamsüsteemid kui:
osta - alamsüsteem pakkudes sisseastumine materjal voolama sisse logistiline süsteem.
tootmine - see alamsüsteem võtab materjal voolama alates alamsüsteemid hanked ja haldab neid sisse protsess täitumine mitmesugused tehnoloogiline operatsioonid.
turundus - pakub utiliseerimine materjal voolama kohta logistiline süsteemid.
2. Ühendused. IN mikroloogiline süsteemid elemendid ühendatud majasisene suhted. IN makroloogiline süsteemid alus ühendused vahel elemente võib meik: äriline, sotsiaalne, teaduslik ja jne.
3. Organisatsioon (struktureeritus). Ühendused vahel elemente logistiline süsteemid teatud tee tellitud, siis seal on logistiline süsteem sellel on kindel organisatsiooniline struktuurid, koosnevad kohta omavahel ühendatud objektid ja katsealused juhtimine, rakendamine antud sihtmärk.
4. Integreeriv kvaliteet. seda võime panema vaja toode, sisse vajalik aeg, sisse vajalik koht, vajalik kvaliteet, alates minimaalne kulud, ja ka võime kohaneda kuni muutuvad tingimusi väline kolmapäev (muuda nõudmine kohta toode või teenused, ootamatu väljund kohta hoone tehniline fondidest ja jne.).
5. Keerukus. Keerukus logistiline süsteemid iseloomustatud selline märgid, kui: saadavus suur numbrid elemente (lingid); keeruline tegelane interaktsioonid vahel eraldi elemendid; keerukus funktsioonid läbi viidud süsteem; löök kohta süsteemi suur numbrid stohhastiline tegurid väline kolmapäev ja jne.
6. Hierarhia, neid. alluvus elemente rohkem madal tasemel (telli, koht) elemente rohkem kõrge tasemel sisse plaan lineaarne või funktsionaalne logistiline juhtimine.
Nii tee, logistiline süsteem komponeeritud kohta linke omavahel ühendatud sõber alates sõber. IN kvaliteet linke logistiline süsteemid võib väljaulatuv: tarnija ettevõtted materjal ressursid, tootmine ettevõtted ja neid jagunemised, turundus, kauplemine, vahendaja organisatsiooni erinevad tase, transport ja ekspeditsiooniline ettevõtted, vahetused, pangad ja teised rahaline asutused, ettevõtted teave ja arvuti teenus ja ühendused ja jne.
TO funktsioonid lingid, kohta mis võib koosnevad logistiline süsteemid, saab kandma:
* erinevad kuju vara ja organisatsiooniline ja juriidiline vorm;
* erinevused sisse tegelane ja eesmärkidel toimimine;
* erinevad võim, kontsentratsioon ja liiki kasutatud tehnoloogiline seadmed, ja tarbitud ressursid;
* hajutamine tehniline fondidest ja töö ressursse kohta suur territoorium;
Kõrval kaal sfäärid tegevused ja eesmärgid, logistiline süsteemid saab alajaotuseks kohta mikro-, makro - ja mesoloogiline süsteemid.
Mikroloogiline süsteemid suhelda kuni teatud organisatsiooni äri ja mõeldud jaoks juhtimine ja optimeerimine materjal ja kaasas tema ojad sisse protsess tarvikud, tootmine, ja müük.
Mikroloogiline süsteem valmimisel alates positsioonid strateegiline eesmärgid firmad ja optimeerimine duur töökorras protsessid, seda kaaned ulatus tegevused eraldi ettevõtted ja pakub otsus kohalik küsimused sisse raamistik individuaalne elemente logistiline süsteemid.
Eristama sisemine, väline ja integreeritud mikroloogiline süsteemid:
Sisemine (majasisene) logistiline süsteemid optimeerida kontroll materjal ojad sisse sees tootmine tehnoloogiline tsükkel. Peamine ülesanded majasisene logistiline süsteemid on: langus aktsiad lõpetamata tootmine, vähendamine kestus tootmine periood, optimeerimine töö tehnoloogiline (tööstus) transport ja jne. Kriteeriumid optimeerimine toimimine majasisene logistiline süsteemid on minimaalne sisseostuhind tooted ja minimaalne kestus tootmine periood, kell kindlustamine antud tasemel kvaliteet valmis tooted.
Väline logistiline süsteemid otsustama ülesanded, seotud alates juhtimine ja optimeerimine materjal ojad sisse protsess neid kviitungid sisse majasisene mikroloogiline süsteemi ja võõrandamine kohta tema. Need., linke väline logistiline süsteemid on elemendid hanked ja levitamine võrgud, esinedes logistiline operatsioonid kõrval kindlustamine liikumine ojad alates tarnijad materjal ressursse kuni tootmine jagunemised tootja ja alates tema laod valmis tooted kuni finaal tarbijad. Peamine ülesanded väline logistiline süsteemid on ratsionaalne organisatsiooni liikumine materjal ressursse ja valmis tooted sisse kaup võrgud, optimeerimine tavaline kulud, ja ka optimeerimine logistiline operatsioonid kõrval transport, ladustamine, ladustamine, lasti käitlemine, vähendamine aeg kohaletoimetamine materjal ressursse ja valmis tooted ja aeg täitumine tellimusi tarbijad.
Piirid integreeritud mikroloogiline süsteemid määratud tootmine ja kaubandus tsükkel, kaasa arvatud protsessid ostud materjal ressursid, majasisene logistiline funktsioonid, logistiline operatsioonid sisse levitamine alamsüsteem. Ülesanne selline süsteemid on turvalisus kõige rohkem täielik raamatupidamine ajutine ja ruumiline tegurid sisse protsessid optimeerimine juhtimine materjal, rahaline ja teave ojad jaoks saavutusi kohale toimetatud eesmärgid. Määratledes, jaoks moodustumine integreeritud logistiline süsteemid on mõisted minimeerimine tavaline logistiline kulud ja kontseptsioon juhtimine kvaliteet kohta kõigist etapid tootmine ja levitamine tsükkel.
Sest firmad sisse kvaliteet kriteeriumid optimeerimine tema tegevused sisse turg keskkond võib kandideeri selline kriteeriumid, kui miinimum tavaline logistiline kulud, maksimaalne maht müük valmis tooted (või saabunud), vallutamine maksimaalne jaga turg, säilitamine positsioonid kohta turg müük, maksimaalne suurusjärk muidugi maksumus aktsiad ja jne. Kohustuslik seisund kell see on saamine maksimaalne saabunud, kell kõige rohkem täielik rahulolu taotlused tarbijad suhteliselt, kvaliteet tooted, ajastus täitumine tellimused, ja tasemel logistiline teenus.
Nii tee, mikroloogia otsustab kohalik ülesanded sisse raamistik individuaalne linke LS ja koordinaadid etendus logistiline funktsioonid kõrval planeerimine, rakendamine ja kontroll taga liikumine materjal ja kaasas tema ojad jaoks lahendusi ülesanded kohale toimetatud enne süsteem.
Makroloogiline süsteem - see on suur süsteem juhtimine majanduslik ojad, mis hõlmab vahendaja, kaubelda ja transport organisatsiooni ja ettevõtted mitmesugused osakonnad, ja ka taristu majandus eraldi riik või rühmad riigid. Makroloogiline süsteem saab olema loodud kohta tasemel haridus, jaoks lahendusi äriline, sotsiaalne, majanduslik, ökoloogiline, sõjavägi, teaduslik ja teised ülesanded.
Makroloogiline süsteemid võib klassifitseerida kõrval järgnev objekte:
Kõrval märk haldusterritoriaalne jagunemine riik eristama järgnev liiki logistiline süsteemid: linnaosa; piirkondadevaheline; linna; piirkondlik ja serv; piirkondlik ja piirkondadevaheline; vabariiklik ja vabariikidevaheline.
Kõrval objekt-funktsionaalne märk eraldama: osakond, tööstus, institutsionaalne ja jne.
Eesmärgid loomine makroloogiline süsteemid võib sisse märkimisväärne kraadi erinevad alates eesmärgid ja kriteeriumid ehitamine mikroloogiline süsteemid.
Kriteeriumid moodustumine ja optimeerimine makroloogiline süsteemid, pealegi äriline, võib olla: teaduslik, ökoloogiline, sotsiaalne, poliitiline ja teised eesmärgid. Näiteks, jaoks täiustused ökoloogiline seade sisse piirkonnas saab olla asutatud makroloogiline süsteem optimeerimine transport (kaubad) piirkondlik ojad, peamine ülesanne antud süsteemid on optimeerimine marsruudid, levitamine transport ojad, vahetamine vedu alates üks lahke transport kohta muud ja jne. IN makroloogiline süsteemid nii sama võib otsustama selline ülesanded, kui moodustumine valdkondadevaheline materjal saldod; majutus kohta antud territoorium ladu, kaubavedu terminalid, kontrollruumid (logistiline) keskused ja jne.
Sarnased dokumendid
Logistika juhtimise koht tööstusettevõttes. AS "Lenta" logistikahalduse efektiivsuse uuringud. Adaptiivse prognoosimise meetodi rakendamine müügilogistikas. Tootevaliku struktuuri muutuste mõju.
tähtajaline paber lisati 14.04.2015
Kaupade ringluse protsessi kontseptsioon. Lao logistikaprotsessi tõhususe kategooria sisu, selle kriteeriumid ja näitajad. Kauba ringluse korraldamise ja parendamise iseärasused Sakhalini rõivavabriku LLC-s.
kursuskiri, lisatud 06.02.2017
Lao logistikaprotsessi olemus, laovõrgu moodustamise peamised ülesanded ja omadused. Turundusomadused ja logistika juhtimise analüüs ettevõttes. Ettevõttes laosüsteemide optimeerimise soovituste väljatöötamine.
tähtajaline töö lisatud 08.12.2011
Logistika mõiste, selle tööstus ja nende rakendusalad. Tootmisprotsessi kujundamine ettevõttes. Logistika roll ettevõtte konkurentsivõime tagamisel. Ettevõtte voogude voo logistilise reguleerimise peamised meetodid.
kursuskiri, lisatud 23.04.2011
Logistika mõiste, selle eesmärgid, eesmärgid, funktsionaalsed hoovad. Logistiline ahel, selle lingid. Ettevõtte geograafiline asukoht, tootmisstruktuur. Peamised toodete turud. Aktsiaseltsi "Keramika" logistilise levitamise protsessi tunnused.
kursuskiri, lisatud 02/18/2017
Tööstusettevõtte varude juhtimise logistilise lähenemise olemus. Turundusomadused ja logistika juhtimise analüüs OÜ-s "Agrostroy". Varude juhtimise logistika optimeerimise soovituste väljatöötamine ettevõttes.
tähtajaline töö lisatud 08.12.2011
Ladude funktsioonid ettevõtte logistikasüsteemis. Salvestussüsteemi põhikomponendid. Ettevõtte "Energosfera" laotegevuse korraldamise kord ja eripärad. Laosüsteemide optimeerimise kriteeriumid ja tulemusnäitajad.
tähtajaline töö lisatud 18.11.2011
Ladude eesmärk, funktsioonid ja laosüsteemi elemendid. Lasti käitlemise mõiste ja selle põhimõtted. CJSC "EST" turundusomadused. Ettevõtte lao- ja lastikäitlemissüsteemi analüüs. Lao logistikaprotsessi parendamine.
tähtajaline töö lisatud 08.12.2011
Laonduslogistika põhiülesanded ja tähtsus praeguses etapis. Tehnoloogilise protsessi korraldamise ja hoidlate kavandamise põhimõtted. Tootmisettevõtte lao efektiivsus, logistikasüsteemi arendamine.
tähtajaline töö lisatud 04.04.2013
Turustuspoliitika turunduses, selle olemus, funktsioonid ja kujunemispõhimõtted. Ettevõtte käibe arengu tegurid. Kaupade tarbijatele müümise struktuur. Toodete turustusprotsessi analüüs ja parendamise suunised.
1. Logistikaprotsessi teoreetilised ja metoodilised alused ettevõtete hangete juhtimiseks
1.1 Hankeprotsessi roll ja koht logistikaettevõtte juhtimissüsteemis
1.2. Tarnijad kui autotööstuse hanketegevuse juhtimise logistikaprotsessi peamised osapooled 39
1.3 Tehingukulud hangetes ja nende roll ettevõtte kogukulude vähendamisel
2 Autofirmade hangete juhtimise logistikaprotsesside analüüs
2.1 Venemaa ja välismaiste ettevõtete hangete logistika juhtimise protsesside korraldamise kogemuste analüüs
2.2 Ostetud materjalide nõudluse analüüs logistiliselt
{!LANG-b66dc78272addf12f62ee16de20f5037!}
{!LANG-f18094b6bd1a9265eb41c5a1fae5a9e2!}
{!LANG-81446a84159b93c389e969ec61b2028a!}
{!LANG-48b9518cc5e7dc4c148250e2c8362c69!}
{!LANG-5cc0860740ff400f26c2fc108427afc5!} {!LANG-5b20c9e2b63e11bb779723a42e3aa321!}
{!LANG-9697ed9bd3a95adf8cd5235e356c070a!} {!LANG-627a51a7590b62cba5f24a753b91be61!}
{!LANG-31c8afc32ac07724358a567267ece7a3!} {!LANG-e9ce7c54ee31500626e930d6f85b6636!}
{!LANG-baabc984cc2dcac92fcef1434b59d930!} {!LANG-c7fd4256272d8c4eef426ebae690b187!}
{!LANG-c489329f0ccfd9b53d2e00ff6c176eb8!} {!LANG-f78ee083273dc8790f644a01a3508c40!}
{!LANG-65245b5275fae95e3850194fe2a8baef!} {!LANG-bfd586f8651fa4b272d4d51844e33e74!}
{!LANG-a0144d89f23f748471782e1fcbf2fc30!}
{!LANG-63c546357e93b23f978dfc7fc0b3d3b8!}
{!LANG-d94a9bd47f3663f8a1d66a71392ff12a!}
{!LANG-6cb70dcb2abe07e520fe9cc9f678e5e1!}
{!LANG-d4a0212ba4f9935f32c43d435d32cf5d!}
{!LANG-fa3443b2bcd8826d2aca05262461462b!}
{!LANG-eb00d9202f85b0191ae4b222defeb36a!}
{!LANG-10f5ab026ed862fe895322b496e4bdf4!}
{!LANG-22e91ca198449045048df94df8b21835!}
{!LANG-2298fe05be6e9d48deb20ab8e008b561!}
{!LANG-bb4162872f725203ec0f4284886d8891!}
{!LANG-eb417308145db252dfa004d5709f6f6a!}
{!LANG-d90645a9996b006d5ecb273e5535ef18!}
{!LANG-cd8816f2128e6da6741a07c36832b64c!}
{!LANG-0be52b200a6a9a725a8af2cf9a7eb366!}
{!LANG-a5419938fe5e6328ed3951925b523472!}
{!LANG-e08908206c39848437ba37e4accaeb9f!}
{!LANG-88465cc22d494113eea8a029e38953b1!}
{!LANG-514c5a945ff4fe1ade75931b99510f0f!}
{!LANG-e3ff9fee55dc04ec35be6d16d22ff597!}
{!LANG-ff3bea8dfa68ae08d9edd8e4ce1e3f25!}
{!LANG-134aec59275bc267b0209ac9f92b7d20!}
{!LANG-5bb6a386812ad6ff20715a1e801b524e!}
{!LANG-f932d3446a848c9e009c643957fd7a85!}
{!LANG-ade5b5d26f27177c1bd46fac37cc51e0!}
{!LANG-b500c5180af9192a60058a7058358ac0!}
{!LANG-1fb0515a744a0657c6ab7ff187d23a58!}
{!LANG-03434152772f0a21d5434816d487d593!}
{!LANG-c105e451704eddbd2283b947ecd7139b!}
{!LANG-e74d3ed7fd4367c0771c922a36324b6a!}
{!LANG-b8289db47f7be8b4ae75ccb988e4fab1!}
{!LANG-71bcbd78a7e880ed126661ef24b93a89!}
{!LANG-70d721e1601b0aa78d9fcd9c8b4c20b4!}
{!LANG-9b6edcc4626051d2683f36a0e32b7454!}
{!LANG-832de442530c6d4e3d6a16a47e5ae6c6!}
{!LANG-87bf34e46e33c3d3685f0318db53538b!}
{!LANG-756296e300d851752d1bda0fe6d10d94!}
{!LANG-1d55154587f53a3efbe0866bd146f160!}
{!LANG-4a9209279de7e3ce52720156b8379505!}
{!LANG-003d925db9dd569d982623f5d218569c!}
{!LANG-560c3defb4b95880b47e32b1b6d3b26e!}
{!LANG-57d7d9fc60b1c572cb357cfacb35ff80!} {!LANG-55fe7fd015fb9117501f8bcee516cf1f!}
{!LANG-bdc968bde4cbeb217ef972fda5a46ef9!} {!LANG-a298326ccc979868aed55adfbe20deba!}
{!LANG-c6d47ff568c55dbb1fd969536f5be78c!} {!LANG-e97cd4ca164145820c4fb2530658099a!}
{!LANG-5fac8365c6764a2eb7cd72e47cf8db49!} {!LANG-584140d104f7ce80e3742829ee469896!}
{!LANG-c138f669f12e28a47c3e5e238bedc16a!} {!LANG-8b40280a8582478490dba723d3e3a1a6!}
{!LANG-1955bde1129e9811d8a99475891799f3!} {!LANG-3fa55104182e48c79c23acbc15a975c6!}
{!LANG-a763964910c551e4a138081453d1e432!} {!LANG-b4b8df47317273b7526e9d37250a170d!}
{!LANG-a68ba58e0eddb3d9ffeae27bc8c3f87d!}
{!LANG-a5ca08597c12eb5febb76864155be875!}
{!LANG-5a2e6dc547ea0ac782ccba822cebae3e!}
{!LANG-e5d9c3e6a8d31fdb3037d165a9ed40e8!}
{!LANG-f4316139ac7d363009875dc6d29ca78c!}
{!LANG-ce3c2c7ce6933735ae00abf037fdd4e3!}
{!LANG-b4ce2dea1877a653d99cbabe04f45d0e!}
{!LANG-a2e84677f1c67c1224d73d51f2ea37ff!}
{!LANG-784a8334546eebd12463554dc7c91a04!}
{!LANG-f805e0487b585fb43bf0ed1d7a6ae2d8!}
{!LANG-a255df19e75a22ea0ba65c491fab2ea8!}
{!LANG-f9354bb1c39fff30790aa82059d12219!}
{!LANG-8cbd5a3d739e166d9eab0a2bfb67b039!}
{!LANG-3fa95fcfc9f67091508c61f6cd715cce!}
{!LANG-701c815bb10080654d80e155ae41868a!}
{!LANG-42e7fa893a3e0a04af354261f695cf4a!}
{!LANG-b862cd148e86dcdc94f8b53ad52eb905!}
{!LANG-fff60e06cb03d55ed243c25b16773448!} {!LANG-06316d1b7d2e1fe2f10a76a24669b191!}
{!LANG-550b70c0be145ed008f95e1814a0d20d!}
{!LANG-dc9e54dd7a2eb637b75e13c5a7bc360a!}
{!LANG-1fffba2f0dd0434c6fd270ac6a540ea3!}
{!LANG-3f3c4a177f054c8a4adf3bca3a76a9aa!}
{!LANG-617b9a608dbe883bf2006e5c22183b7a!}
{!LANG-0381c178ded2c63ef8517adcac15a80a!}
{!LANG-3d5647a5f93416fc0f40d298e1f3f625!}
{!LANG-8e6e47411f0a327e4b26c49b8cbb1195!}
{!LANG-312e2da1283a61ae3e232e1f46f6053a!}
{!LANG-522e75a9ff2940f653a04bfafe6cf9e5!}
{!LANG-4c06956c67998df99835e6aceb523c9e!}
{!LANG-0035ba3ad62d36918630c4951ae23449!}
{!LANG-061c90179a32f3c1a9f8ff63dadb71a0!}
{!LANG-3c87eaca085233be64f461a0425f0249!}
{!LANG-5f5d347cc15a95382cf3ed73bf9afa41!}
{!LANG-b3d37d377f9296bb8e65bc5e8f1175d6!}
{!LANG-afab97902516cda6efb42938ccd3e3c8!}
{!LANG-0eeb50cc1cd3ecfb004ba7f28b145c5c!}
{!LANG-e088ebc92d9276df486cd244f4226f45!}
{!LANG-988d6378c8eb08bfe304e29d4117b4a6!}
{!LANG-7d8f603c6010eee152f91dc9a214fc95!}
{!LANG-a31236bc5dc677afcc10b0ac44dda5bd!}
{!LANG-d4280de9fde06000179931e6075ec64c!}
{!LANG-670bb4a1b2df2235401d6ca9d08e518a!}
{!LANG-67be1688666a6ddba34b1b42b9df8353!}
{!LANG-b7b427174aa48888039532c85816f5d5!}
{!LANG-30ee15371a5e46e6a8a49b48c02868e7!}
{!LANG-8bd3285789b83350b53269225fd2119c!}
{!LANG-d71fed25d90173e626e1adee80bda9f7!}
{!LANG-9d12ea29b06cf87813a05689ebe8b594!}
{!LANG-037392cf86c02b6043b252ba01e500c8!}
{!LANG-4721a79d6a3c8d5c60a8cdf29af2981d!}
{!LANG-08b6f5fc15981ee6d180da0ebaa78ff5!}
{!LANG-bec0c57c7e9fe023fa9f9cf610fbfca7!}
{!LANG-48aad9ea2013598187f0f5024b167a49!}
{!LANG-f8deb95e6713d0d74dd094ad36aab326!}
{!LANG-76fddc6f5562053a68648a605c217dac!}
{!LANG-d6d818fc372c2069c02828fc63ec39ed!}
{!LANG-d1334d8d88f0c564f07fd672001ab3f0!}
{!LANG-27d07ebcf08779c144ede45d4677a54b!}
{!LANG-c1026a032cf100efa951c18f0ea97476!}
{!LANG-4c4bbeecf4701fa69dd798ce8d0d3a87!}
{!LANG-2bc15107650561f3dcb05f5866c21395!}
{!LANG-3170587ff0e5498c6071ca2fddb03bed!}
{!LANG-ba30e25abf3f5a50735837932316a884!}
{!LANG-c19f8759e4bad934d9dfb045ab793e66!}
{!LANG-b317ac63c64295f8785c018b3d9c0162!}
{!LANG-7760c02c038ef6ec2ee6188c83044be1!}
{!LANG-7ff4246257b24f26af2833633cd9a352!}
{!LANG-5c28395247d93042617ffdeef7b7d82d!}
{!LANG-e3a34794c60d3c7f98e639f530a9c0da!}
{!LANG-7039aea6a4edbab31b5f9b2f0f78a875!}
{!LANG-b33c46b2978522040e84c6691d30909e!}
{!LANG-e98602f12c06ecc142e891cfa3b4d447!}
{!LANG-314c8b15272f360a49af753b580028d2!}
{!LANG-5081f8958c32e799b9a50e7412e061ca!}
{!LANG-4c76bfc145b4d0a1450864fae42568de!}
{!LANG-ba220fd0931a489ea08f02eff3739fe9!}
{!LANG-26c6108ade076501ee3c746ce1573199!}
{!LANG-bdcc91f64c024336e480272061004dbd!}
{!LANG-10b5e97fc85e5577d007fb76769ca864!}
{!LANG-f40bfa496f474b64972334bd823437c1!}
{!LANG-4214b9c8cbd599c74af9c4f3f82221ca!}
{!LANG-2e5d810986deafcae9c2bc472d21dc5d!}
{!LANG-6afc9b660491de30630b2747faeb275a!}
{!LANG-8b42e0c045722174b76e01caee6a4e8f!}
{!LANG-92fae143e356c06d577906e8d953d18a!}
{!LANG-79ffe14c3f041d71c4f99ee6bb379b71!}
{!LANG-dbce3d236a5d7d5531babf28419f7647!}
{!LANG-edabe915cf6da681d3dd496529f667f5!}
{!LANG-e578e3fd8e4f7ffe84ce9d4c8d75c700!}
{!LANG-c7bcb35c80e7ddc304a708aa1b10fa15!}
{!LANG-f6f88df5b10d40156df3440ea8eb8c0d!}
{!LANG-64f38cb4dda012ddf040a20a6f469b91!}
{!LANG-412d87b711b6ddb7f7d5da0dc54d338b!}
{!LANG-b0582b5ffae1a4dcce9f0e02126eba9b!}
{!LANG-95dbf3f1ac0d282068697621f92ff629!}
{!LANG-e30f50b2f794ada693bfcf988657c287!}
{!LANG-c37ce4cd478e6cfcaed79db6eee2ebc0!}
{!LANG-c2584bf4d5fbbd73e4211feb6197ad6a!}
{!LANG-057553d4341388cfa52908e86b917e84!}
{!LANG-ec6db491051b7136d26e4c9f3d8e9ae1!}
{!LANG-3599ea7330065942b39237a18dd55d77!}
{!LANG-4af85ccc8eed10dff6b88b863b7d46c4!}
{!LANG-980938114a66fb56e2ae98b1c32f2056!}
{!LANG-58821867274d7f632cee243d11f16484!}
{!LANG-387704fbdac1da6abf34be0f4f601499!}
{!LANG-79794b856166532b7f49db8b69e7c34f!}
{!LANG-d09daef7ffa727f53d776358f6a23a78!}
{!LANG-2f77085833cc029f971ac5e2c60b0c92!}
{!LANG-7ac135c43f68606dee4da046ffbc8490!}
{!LANG-cb5df638685d30812939ea39df6fc20a!}
{!LANG-70129fe40704b285fb8619ce28ac21bf!}
{!LANG-1ce36e4be870ed20b8e25fff383f8378!}
{!LANG-580f93d7f17d6b394ff6b1bd8a225756!}
{!LANG-6d6c23c01a37e79824d09e0eb2c08bba!}
{!LANG-5ca4bfe6e930f5af9843aea2f0a1b0a2!}
{!LANG-fae5e0a46a844d2b4fab1938271c28ba!}
{!LANG-be9deeb0902deeeed75aaccf9a09136b!}
{!LANG-fbe2f6af904f57f10d0c856681320e00!}
{!LANG-5da4e5db180019471c61f98af56601c8!}
{!LANG-2c928755256c32fbcc53ada75602b828!}
{!LANG-f445f203ce98ec2f686c76142531cd0f!}
{!LANG-1d9319660d2f51197d5fcb9576c935fa!}
{!LANG-8d1e35e184fc04ea4a376e9633d5ee5e!}
{!LANG-239c32b971d9659bbccec15d15fe069b!}
{!LANG-8b17decf57fe622dbcd55b1eabc6fbe4!}
{!LANG-f7fb6dce043c2dae5c5da839ef7782e0!}
{!LANG-b246bab98c27e7cca68de70d127c6ca1!}
{!LANG-d999275daf07af2f7aa25acebcf3ac54!}
{!LANG-953b001ef11017c84fb898fa86507875!}
{!LANG-98ee648c52cd67f08d4633832b8abaeb!}
{!LANG-5a7d3258730f1ba415d5908fe0b12ec7!}
{!LANG-ec3fa9c889097b40607696eec5ebc25c!}
{!LANG-b4a6020072e3b7fe396cd52d3541dd18!}
{!LANG-3c3ddfce88027b64c4f2aa1460c85327!}
{!LANG-547020d4f0ae7c2e10a006500388b36b!}
{!LANG-ff13789e95d0bd6ff1f0625998c6a052!}
{!LANG-5cc9984a647e2c40728bed5eb4d039a2!}
{!LANG-105d99c30f8b6f3c8c15d6f7475c15cb!}
{!LANG-c4a71d871e615306dc26b214691b723a!}
{!LANG-b46aa7228e170125ab0d110027692eca!}
{!LANG-2928337444042183d1ed95db8c8dba0f!}
{!LANG-0877279af66515031e43bfcea22785e9!}
{!LANG-462a149284b6a92af08784803c6f477f!}
{!LANG-5b165f32de1708650e682e7a618b7280!}
{!LANG-9e7f82ed7582facb0f506b3a5a0a9a2a!}
{!LANG-0ddd22c06faa7a4a6c030b78e39e6915!}
{!LANG-80228f786b1a56e5c65c76c497b301b2!}
{!LANG-543ff1c71d94dfbebc143388749d3dad!}
{!LANG-9ca7e85754d7b40c2b995f80f549edd1!}
{!LANG-e810657e31f9e54d1e4b90d2a26475e1!}
{!LANG-89887b30107ad27dca78d595981ec7b7!}
{!LANG-c5a3bf47e9fa2f610c2c1197288aafa6!}
{!LANG-802a162a3901bfed7e4109399cf9fcd4!}
{!LANG-6204b168f38536c60166d1f23f34e377!}
{!LANG-2e19687d35d8c786eaf710c0f67b0fcd!}
{!LANG-3e818abbcc9fa7eadc020064775190cd!}
{!LANG-bbd2024d75d0c787a50758a004acb20e!}
{!LANG-1412519f57b9e8c6c791e0d891cfc58d!}
{!LANG-b013b86740cfd94dd85c0ec19b49f0ad!}
{!LANG-e729bb51ae4d4fd19eaea2027b0c2a7b!}
{!LANG-7aed1d4dd620a2a706747bb261ad1151!}
{!LANG-93c4c2909162366d033fb9dfee933e81!}
{!LANG-e3e492471f92f37d84aab166ab5d69b5!}
{!LANG-32e3b830f9b84621d7ab8f4d35489421!}
{!LANG-15351ad32e266f416499ac8648c1557e!}
{!LANG-66d6ab95ee89468ebba607a4a60fdea5!}
{!LANG-65bb17c13dec6b85a3ddddae7399ea28!}
{!LANG-ec713b7067e6f003483828475ab698e7!}
{!LANG-4d9390d166ddbf5844dd7376a16c7be0!}
{!LANG-278c61636375b9b2ecf64653524b0d21!}
{!LANG-347543ac7c20ad7f91abdae1cde60d70!}
{!LANG-b572d2e65ca445a95c5f044d89219b05!}
{!LANG-5c159c1ca386c285f2c977786ada44ed!}
{!LANG-cd9585d4f22dbb2b9533d70ab10d5ba8!}
{!LANG-799d2052442d39bae2b4ed9e5920ee3a!}
{!LANG-8f0d9a154cbb361c83d18ffac881660c!}
{!LANG-85a452e2186cd46de7e920ed59140c27!}
{!LANG-df42b29062b6f59d4b1f1113420fb38d!}
{!LANG-4d160b4bb4eede76b616eecd0e19ead3!}
{!LANG-0552ce4c5b3724df83ed6c465712c974!}
{!LANG-a7610764c5c8f24b9c7f28b2d052d6ca!}
{!LANG-6e9c5323aabf0a3eb3255afbcbc355f9!}
{!LANG-f2aa35a71525e1df8b2bb8d33d8437de!}
{!LANG-cff51b3dec31ab0c321608f426940ad8!}
{!LANG-d3608d16a18fe8db6892155cc481ad95!}
{!LANG-5997f2cababa342fa72d654189157807!}
{!LANG-a10f0a50f9e598c9a178dee59086f700!}
{!LANG-4162d7860d131f6bfccb85e81c29c594!}
{!LANG-af93cb5502c4fc775d968c3af7b47729!}
{!LANG-444b29105a28e29118396f326f5d888c!}
{!LANG-f7282bf8f7ece70d14c26cf01b3a2426!}
{!LANG-7a852424b6d333298ee3e86c9748cb95!}
{!LANG-6335676a5843f965eb6e74df059dc593!}
{!LANG-ec36ed26546714e8c244044c468b5764!}
{!LANG-d5da31738325e914b17d20b456b95ce4!}
{!LANG-8b54c032a6cc9c22278444ee2707edd4!}
{!LANG-b0faa94f8c2f7f08b3e45559b98c3e55!}
{!LANG-c8240564d13915b639b2d06c88dae679!}
{!LANG-92b291990fb321a9d1fb67dbcd8b626d!}
{!LANG-f1b830526d83e258697352ab68d93e96!}
{!LANG-89ee0d4eb6d7db06ef4c116206cf493b!}
{!LANG-e38de911ccb0de3996a54189934d1c12!}
{!LANG-71cfe12f0a4b3b3e7d36f27dd6f9d244!}
{!LANG-6a1b5da3cbab168bfdfc2524ead52f0e!}
{!LANG-3a49badd79e9d27794896276ae935003!}
{!LANG-5476145d9ccb9386c76ff83ac8f8071e!}
{!LANG-ad0b08f5839ed08137a206ff46269279!}
{!LANG-733769ed3cf19606a590815b8969b104!}
{!LANG-9b4d209b4efdb3c57e011e8b3b435d72!}
{!LANG-db1051255eee6a99fb1158c8e9029f8b!}
{!LANG-1f22d49e43a9b00d626fc4330d67035e!}
{!LANG-9062955b9b8d89d8bc7b88d00aab0c05!}
{!LANG-f1485587eda967156965e735f1fee1f6!}
{!LANG-7676e2fc7564b2f5d2cc6c29de4a0207!}
{!LANG-e4301893ee13dd4ddba6512bc85ee958!}
{!LANG-807da7532710b655b3d482f89305dce1!}
{!LANG-c22d7e551115d833704bb9f4d0ab7280!}
{!LANG-4b725d7f384de41b578534acfefadc5f!}
{!LANG-ab36f2fcb93d71147f5c8452e816d699!}
{!LANG-67347459f9c9b70d0e2cb7eddc8755d4!}
{!LANG-e59972d1c8442c31d1f29547e4f80296!}
{!LANG-317202b5c167a04f6096679ce6a9cfb2!}
{!LANG-024536f6840d229afe6c3e073ac1d53d!}
{!LANG-bb5ca8d55739c68b0d5987a19afa2b2a!}
{!LANG-07a62ad7e01139dcf69ca233907be3a2!}
{!LANG-e121a62b6b71dd795273da7089cfbbf8!}
{!LANG-32fa89702764aa2a21db2c6dccd8e8a2!}
{!LANG-acf0d906a4674c4d0d61c14df3fab534!}
{!LANG-ac1e247343c47291d9bf84488eb1a676!}
{!LANG-9f2e166e62018ad2b4c101f9b529dcd6!}
{!LANG-98cd77df5deb29e4d4bca3c7a93dfdff!}
{!LANG-5affcf1a4e7cc0994f268e054fa4ac27!}
{!LANG-192d321929591f0c5671acaf13e3c587!}
{!LANG-03d8dd77a3c2dd178a028127a20a7827!}
{!LANG-2801253f6ed1091397eadb475e2d5ff8!}
{!LANG-e9a28a9179021d5b9b238260c87a33fe!}
{!LANG-3e7042e5bb6d793577090230d296a072!}
{!LANG-f7cdeb39214e80e4cecc766a259b8e9c!}
{!LANG-b4a3ef2d542fa2061ad7368b0104c720!}
{!LANG-dd995a37cad4815d199c3aa1a4be1e78!}
{!LANG-a1e7732dceea1f49a24fff126fd6e2af!}
{!LANG-9e95c987ab06ca3b6a9bdf46248f2600!}
{!LANG-b626f11ca02e6e7c568a43bfee943f72!}
{!LANG-f76b543647f3d5af1a43a7822ee73c09!}
{!LANG-8f5eadc86d7d86cb8e328cae543dac72!}
