Ao FGK aadress. Kaubaraudteevedude võtmeisik. Voronovitš Viktor Kazimirovitš, peadirektor

Aktsiaselts Federal Freight Company(vene Raudtee tütarettevõte) on üks suurimaid kaubaraudtee-ettevõtjaid Venemaal, spetsialiseerunud tööstuslikuks kaubaveoks. Täna õpime lähemalt ettevõtte tegevusest ja olukorrast operaatoriteenuste turul., olles rääkinud JSC FGK Rostovi filiaali direktori Aleksander Titovitšiga.

Aleksander Jurjevitš, räägi meile lähemalt JSC FGK tegevusest? Millel põhineb ettevõtte äri, ja kes kujundab nõudlust teie teenuste järele?

Täna on JSC FGK käitatav veerem kokku 142 tuhat ühikut veeremit (seisuga 17.08.2016) ja seda kasutatakse mitmesuguste kaupade veoks. Venemaa raudteevõrgus tellimuste tõhusaks täitmiseks tegutsevad 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri. Esindused on avatud Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

Nõudluse tekitamise protsess sõltub peamiselt suurte tootmisettevõtete tegevusest. JSC FGK Rostovi filiaali võtmepartnerite hulgas on sellised ettevõtted nagu Eurochem BMU, Nevinnomyssky Azot, Rostselmash, Lukoil-Trans, Sulinsky Shchebzavod, Omega-Trans, Rostov Electrometallurgical Plant ja muud Lõuna-Venemaa suuremad ettevõtted.

Kas töötate ainult suurte tööstusettevõtetega?

Ei, mitte ainult nendega. Oleme täielikult avatud suhtlemiseks väikeste ja keskmise suurusega ettevõtetega. JSC FGK tunnistab nende majanduskategooriate potentsiaali ja loob ärimudeli vastavalt klientide vajadustele erinevatel tasanditel.

Nii näiteks korraldatakse igal kuul elektroonilisel kauplemisplatvormil RailCommerce pakkumisi JSC FGK avatud vagunite pakkumiseks inertsete ehitusmaterjalide ja kivisöe veoks. Pakkumiste analüüs näitab AS-i FGK veeremi nõudluse positiivset suundumust; kajastame saatjate suurt aktiivsust ettevõtte gondliautode tellimisel.

Oksjoni eesmärk oli vagunite pakkumise teenuste turu taseme kujundamine ja veeremi võrdse tehnoloogilise kättesaadavuse tagamine kasvava nõudluse perioodil. Oksjon on kavandatud selleks, et aidata veoseomanikul prognoosida nende transpordikulusid ning veeremi omanikul - nende sissetulekuid ja vagunite remondiprogramme tulevasteks perioodideks.

Lisaks sellele võib iga kaubasaatja FGK-Express teenuse osana (vagunite pakkumine avalikul pakkumisel) tellida oma kauba vedamiseks kattega vaguneid või platvorme. Üks juriidiline isik saab kuus tellida kuni 10 universaalplatvormi ja 50 kaetud vagunit nii Vene Föderatsiooni territooriumil kui ka sihtkohtadesse transportimiseks.

Selleks peab ta registreeruma JSC FGK veebisaidil, esitama tellimuse ja tasuma arve. Teenuse osana pakutakse õigel ajal garanteeritud auto kohaletoimetamist, vajalike dokumentide komplekti ning JSC FGK spetsialistide pidevat tehnilist ja informatiivset tuge.

JSC FGK pole ainus raudteetranspordi turul tegutsev ettevõte. Lisaks teile töötab märkimisväärne arv suuri ja keskmise suurusega operaatoreid.. Räägi meile praegustest turutingimustest?

Tõepoolest, tänapäeval on selles tööstuses mitmeid erineva suurusega ettevõtjaid, kes pakuvad nii eranditult suunatud kui ka mitmekesiseid teenuste komplekte.

Näiteks on ettevõtteid, mis korraldavad ainult konteinerite vedu, on ettevõtteid, kes müüvad seadmete ja sõidukite vedusid raudteel, ja keegi on spetsialiseerunud toidu ja avalike hüvede veole. Üldiselt tegutseb majandusharu tervisliku konkurentsi seaduste kohaselt, mis ei saa mõjutada operaatori teenuse kvaliteedi kasvu, mis on viimastel aastatel märkimisväärselt kasvanud. Kaubaraudteevedude valdkonnas tegutsevad transpordiettevõtted on muutunud kliendikesksemaks ja nende toimimismudelid on üha enam kohanemas turu tegelikele vajadustele.

Millised on JSC FGK prioriteetsed töövaldkonnad?

Muidugi on see kliendikesksus, aga ka pikaajaliste suhete arendamine konkreetse piirkonna klientidega. Klientide vajaduste väljaselgitamiseks ja nende teenuste kvaliteedi parandamiseks korraldab FGK JSC kogu Venemaa raudteevõrgustikus lastisaatjate osalusel kohtumisi, kus operaator, vedaja ja klient arutavad avatud dialoogis küsimusi koostöövõimalustest hinnakujunduse osas ja suurendavad veomahtu. JSC FGK. Meie ülesanne on jõuda iga kliendini, meelitada teda enda kõrvale, pakkudes personaalset lähenemist ja konkurentsitingimusi.

Minu, aga ka teiste föderaalse kaubaveoettevõtte töötajate jaoks koosneb teenuse kvaliteet vagunite kliendile tarneaja maksimaalsest võimalikust vähendamisest ja lasti transpordi loogiliselt korrektsest kavandamisest. Nende eesmärkide saavutamise üheks tingimuseks on olemasolevate ja potentsiaalsete klientidega suhtlemise integreeritud automatiseerimine koos investeerimisega veeremi uuendamisse. Ja kuidas need eesmärgid saavutatakse, selgub kaubaveo mahu dünaamikast ja muudest JSC FGK tootmistegevuse näitajatest.

JSC FGK veetud kaubaveo kogumaht oli 2016. aasta esimesel poolel 83 miljonit tonni, mis ületab eelmise aasta sama perioodi näitajaid 3,2%. Ettevõtte osa Venemaa raudteevõrgustiku kaubaveoturul kasvas 2016. aasta II kvartalis ja ulatus 14,3% -ni. See sai muu hulgas võimalikuks tänu täiendava vagunipargi konsolideerimisele, mis võimaldas meil hoolimata veeremi massilisest peatamisest säilitada ettevõtte laevastikku 2015. aasta tasemel, et suurendada selle tehnoloogilist efektiivsust, optimeerides logistikaskeeme ja vähendades tühje lende, ning pakkudes klientidele nõudlust veerem.

Samal ajal vähenes tühjade vedude tegur 2016. aasta esimese poolaasta tulemuste kohaselt 15%, ettevõtte veo käive vähenes eelmise aasta sama perioodiga võrreldes 7%.

Et pakkuda oma klientidele vajalikku veeremit, rakendab ettevõte, üks vähestest turul olevatest ettevõtetest, omaenda veeremi uuendamise programmi. Mais soetasime 400 innovaatilist autot, aasta lõpuks plaanime osta üle 3 tuhande uue auto.

Enamik föderaalse kaubaveoettevõtte JSC ostetud kaubaautodest (FGK, 100% omanduses Venemaa Raudteele, Venemaa Raudteele) on innovaatilised, teatas veebisait operaatori pressiteenistuses. “Vastavalt JSC FGK investeerimisprogrammi projektile aastateks 2017-2019 on kavas osta üle 20 tuhande kaubaauto, millest enamik on uuenduslikud gondliga autod,” rääkis ettevõtte pressiteenistus saidile, lisades, et tegemist oli konkreetse veeremi tarnijaga. "Selle määravad kindlaks avatud oksjonite tulemused."

Investeerimisprogrammi rakendamise tulemusel loodab FGK JSC 2020. aasta alguseks suurendada vagunite koguparki 166 tuhande ühikuni (see tähendab peaaegu 15% praegusele tasemele), samal ajal kui uuendusliku veeremi osakaal peaks ulatuma umbes 22% -ni kogu autopargist, veebileht ettevõtte pressiteenistuses, mis on umbes 36 tuhat ühikut. FGK JSC lisas, et kolmeaastane investeerimisprogramm hõlmab mitte ainult uuenduslike lahtiste vagunite, vaid ka universaalplatvormide, aga ka spetsiaalse veeremi - koormatud ratassõidukite veoks mõeldud vaguniplatvormide - hankimist.

Täna opereerib FGK JSC umbes 8 tuhat uuenduslikku gondliga autot, mis on 5,5% kogu ettevõtte sõidukipargist (11. septembri seisuga ulatus see 144,4 tuhande veeremiühikuni). 2016. aasta investeerimisprogramm hõlmab kuni 4000 uuendusliku auto ostmist, ütles FGK JSC peadirektor Aleksei Taicher märtsis.

See tähendab, et isegi jooksva aasta hankekava täieliku rakendamisega peab JSC FGK suurendama oma innovaatiliste autode autoparki vähemalt 24 tuhande võrra, et saavutada järgmise kolme aasta uue investeerimisprogrammi eesmärgid.

Firma ütles saidile, et kolmeaastase investeerimisprogrammi kogusumma võib ületada 50 miljardit rubla, kuid "ostude maht ja hind määratakse kindlaks lähtuvalt valitsevatest turutingimustest, samuti võetakse kokku avatud konkureerivate oksjonite tulemused." JSC FGK investeerimisprogrammi finantseerimise allikaks on nii tema enda kui ka laenatud vahendid. Ettevõte rõhutab, et "uuenduslikesse raudteevagunitesse tehtavate investeeringute tõhusus sõltub otseselt turutingimustest, valitsuse toetusmeetmetest, samuti raudteevagunit tootvate ettevõtete hinnapoliitikast".

Nižni Tagili teadus- ja tootmiskorporatsioon Uralvagonzavod (UVZ, 100% riigi omandis) kavatseb aktiivselt osaleda FGC JSC investeerimisprogrammi rakendamisel, millega operaator on sõlminud strateegilise partnerluslepingu. Selle aasta märtsis lubas föderaalne monopolidevastane teenistus JSC FGK-l rentida UVZ-ile kuuluvaid kaubavaguneid UVZ-Logistic kolmeks aastaks. Aprillis asus UVZ-Logistic peadirektor Dmitri Eremejev JSC FGK peadirektori asetäitja kohale ning juba juunis ei välistanud UVZ korporatsiooni peadirektor Oleg Sienko ajakirjanikele antud intervjuus, et JSC FGK on tütarettevõtte operaatori UVZ äri kõige tõenäolisem ostja. Täna juhib JSC FGK enamikku UVZ-Logistic vagunitest, mille laevastikus on 38,6 tuhat UVZ toodetud kaubavagunit, millest 7,2 tuhat on suurenenud teljega mudeli 12-196-01 uuenduslikud gondliautod last kuni 25 tf ja suurenenud kandevõime kuni 75 tonni.

Kokku tootis UVZ masstootmisesse toomise hetkest alates üle 10 tuhande uuendusliku gondliga auto; juubeliaasta anti üle FGK JSC-le 9. septembril. JSC FGK peadirektori Aleksei Taicheri sõnul omandas ettevõte selle asutamise algusest Nižni Tagili tehases kaubaautosid üle 30 miljardi rubla. Jooksva investeerimisprogrammi raames tellis JSC FGK partnerorganisatsioonide materjalidest lähtuvalt UVZ-i tellimuse uuendusliku veeremi hankimiseks.

Raudteeseadmete UVZ-i peadirektori asetäitja Andrey Shlyonsky kinnitas saidile, et JSC FGK on Nižni Tagili ettevõtte innovaatiliste vagunite suurim klient ja UVZ on valmis pakkuma vagunitele märkimisväärset osa operaatori tulevasest investeerimisprogrammist, eriti "arvestades allkirjastatud strateegilise partnerluse lepingut".

Tema sõnul ei ole Venemaal nõudlus innovaatilise veeremi järele veel “ära leppinud”, seda peamiselt varasemate aastate pikaajalise kaubaautode turu ületootmise kriisi ja selle tagajärjel operaatorite määra järsu languse tõttu, mis osutab kaubasaatjatele kaubaautosid. "Veose omanikud kasutasid hea meelega soodustuste vähendamise suundumust, mis aasta tagasi langes alla kõigi mõistlike piiride, kuid on nüüd selle taastamisega väga rahul," ütles Andrei Shlyonsky saidile antud intervjuus. - Nüüd on taastumine juba käimas ja üsna kiiresti: viimase aasta jooksul on määr tõusnud umbes 2 korda. Kuid kuna langus oli viis korda, vajab turg tasakaaluseisundisse naasmiseks tõenäoliselt veel ühte 2017. aastat. ”

Nagu kohapealne uuring näitas, on uuenduslike lahtiste vagunite kasutamise tõhusus transpordi klientidele siiski ilmne, paljud neist on juba tundnud suurenenud kandevõimega veeremi kasutamise eelist. “See on mugav, kuna oleme vähendanud manööverdamistoimingute arvu ja sellega on seotud ka üldkulude vähenemine,” sõnas logistikaettevõtte Proftrainlogistic direktor Mihhail Umrikhin, kellel on kogemusi JSC FGK uuenduslike vagunite kasutamisel. "Lisaks on praegu soodushind uuenduslikule veeremi osas, mis on samuti kasulik."

EVRAZi logistikadirektor Sergei Rudenko ütles saidile, et ettevõte saab JSC FGK-lt uuenduslikke vaguneid vahemikus 5% kuni 10% kogu operaatoriga sõlmitud lepingust ja kavatseb seda protsenti suurendada, mille kohta sõlmitakse edasised kokkulepped. „Üks meie metallurgiaettevõtetest - Nižni Tagil - asub selliselt, et naaberettevõtteks on nende uuenduslike autode tootja UVZ. Seetõttu on meil FGC JSC-ga ühised lepingud, et kõik vagunid, mida UVZ sel aastal ettevõttele toodab, teevad esimese lennu meie ettevõttest saadetisega, “ütles Sergei Rudenko.
   Seega on viimased kaks kuud tehases koormatud täiesti uute, nullvagunitega metallidega ja minnakse meresadamatesse eksportivatesse sihtkohtadesse. "Meie infrastruktuur võimaldab meil selliseid autosid laadida ja täna optimeerime oma metalltoodete laadimisskeeme vanatüüpi autodelt uuele suurenenud kasulikule koormusele."

Venemaa suurim söeettevõte SUEK meelitab ka UVZ-i toodetud JSC FGK-st transportimiseks innovaatilisi gondliautosid, ehkki ta ise käitab uuenduslikke seadmeid, sealhulgas teistelt tootjatelt. See võimaldab ettevõttel üksikasjalikult hinnata nende kasutamise majanduslikku mõju. SUEKi transpordiosakonna juhataja Ljudmila Pushkina sõnul näitas positiivset kogemust nende autode kasutamise kogemus Lääne-Siberi raudteel Vanino meresadamasse määramise teel. "Oleme huvitatud JSC FGK uuenduslike vagunite kasutamisest, kuid ka meil on oma uuenduslikud vagunid transportimiseks Vanino sadamasse, Murmanski sadamasse ja Nakhodka sadamasse," ütles ta. "Tulevikus on meil plaanis välja töötada SUEKi ja JSC FGK ühislaevastiku moodustamise tehnoloogia, et suurendada vagunite edenemise kiirust ja veeremi kasumlikkust."

ProfTrainlogisticsist pärit Mihhail Umrikhini sõnul piiravad uuenduslike autode kasutamist nende tegelikud töötingimused. "Me kasutame ainult suunda idapoolsele väljaõppeväljakule, Novosibirskist idasadamateni, selles suunas on infrastruktuur üsna välja arendatud," ütleb ta. - Kuid me ei saa täielikult üle minna uuenduslike autode kasutamisele, sest esiteks on veeremi arv piiratud ja teiseks on neid keeruline kasutada mitmes suunas, sest näiteks mõnes lähiriigi riigis on need keelatud laevareis. "

Andrez Shlyonsky UVZ-st nõustub, et seni on väike arv uuenduslikke raudteevaguneid ettevõtjate hulgas nõudluse kujunemisel teatav takistus. Tema hinnangul ei ületa innovaatiline kaubalaevastik praegu 5% Vene Föderatsiooni autode koguarvust, "kui aga nende arv ulatub 10% -ni või rohkem, tunnevad ettevõtjad mastaabisäästu."

Kuid vastusena küsimusele, mis puudutab suurenenud aksiaalse koormusega raudteevagunite käitamise infrastruktuuri piiranguid, märkis ta, et vastavalt SRÜ ja Balti Raudteede Nõukogu ametlikule seisukohale, mille rööpmevahe on 1520 mm, "on enamikus riikides rööbastel aksiaalse koormusega 25 tonni raudteevagunite käitamine telg on lubatud. ” Andrei Shlyonsky sõnul ei tohiks uuenduslike autode operaatoritel kodumaises suhtluses probleeme olla. „Meil on Vene Raudtee ametlik avaldus, et selliseid autosid saab käitada kogu raudteevõrgus. Kui leiame tõendeid nende sõitmise keelamise kohta igal raudteelõigul, tegeleme sellega väga tõsiselt, “ütles UVZ-i peadirektori asetäitja veebisait.

Sergey Rudenko EVRAZist “ei kuulnud Venemaa raudtee liikumistee piirangutest".

SUEK-is öeldi saidi sõnul siiski, et „on olemas infrastruktuuripiirangud, kuid peame arvutama, kus see on kasumlikum (uuenduslik vedu - umbes ..“) On mitmeid piirkondi, kus uuendusliku veo kasutamine on ebaefektiivne - näiteks laadimine piiripunktidel. Mitmel neist on piirangud kandevõimega kuni 70 tonni, ”ütles saidi ettevõtte transpordiosakonna juhataja Ljudmila Pushkina, tuues näitena Hiina piiril asuvaid piiripunkte Kamyshovaya, Grodekovo ja Zabaykalsk. Neis jaamades ei ole maht järjekindel võõrustaja - hiinlane - partei. Ljudmila Pushkina sõnul on SUEKi uuenduslike autode vajadused siiski endiselt ebapiisavad ja seetõttu jätkab ettevõte oma autopargi suurendamist oma juhtimises ja operaatorite meelitamist.

Nižni Tagilis toimus JSC FGC tseremoonia Uralvagonzavod Corporationi toodetud 10 000. aastapäeva uuendusliku gondliauto üleandmiseks ning pikaajalise koostöö memorandumi allkirjastamine, mille eesmärk oli uuendusliku veeremi kasutuselevõtt Venemaa raudteevõrgustikus.

Üritusel osales Sverdlovski piirkonna kuberner Jevgeni Kuyvashev, JSC FGK peadirektor Aleksei Taicher, Uralvagonzavod Corporationi tegevjuht Oleg Sienko, UVZ tegevdirektor Vladimir Roshchupkin  ja jne

Uralvagonzavod Corporationi peadirektor Oleg Sienko märkis, et juubelivagun saadetakse loomulikult JSC FGK aadressile: “Ettevõte on üks väheseid operaatoriteenuste turul, et uuendada oma laevastikku, ostes uusi vaguneid. Me täidame Venemaa suurima kaubaveeremi operaatori tellimust ja võttes arvesse tema kliendiportfelli, mis hõlmab Venemaa tööstuse söe-, metallurgia-, keemia-, metalli-, puidu- ja muid tööstusi, jagame JSC FGK-ga mingit vastutust, sealhulgas ka sotsiaalset , et tagada strateegiliselt oluliste kaupade vedu, mida saab tõhusalt varustada kvaliteetse veeremiga. ”

JSC FGK peadirektor Aleksey Taicher ütles omakorda, et tihe konkurents raudtee kaubaveoturul nõuab raudteevagunite omanikelt teenuste kvaliteedi parandamist, pakkudes klientidele äriliselt atraktiivset uut veeremit. „JSC FGK ja Uralvagonzavod Corporation on oma asutamisest alates olnud pikaajaliste ja tugevate partnerlustega. Selle aja jooksul ostis ettevõte Nižni Tagilisse ehitatud raudteeveeremi summas üle 30 miljardi rubla. Oleme keskendunud ettevõtlusalase koostöö edasisele arendamisele Uralvagonzavod Corporationiga.

Sel aastal peetud avatud oksjoni tulemuste kohaselt said Uurali raudteevagunite ehitajad tellimuse summas 9 miljardit rubla JSC FGK investeerimisprogrammi täielikuks rakendamiseks seoses veeremi omandamisega. „Meie jaoks on innovaatiliste vagunite autopargi edasine laiendamine keeruline ülesanne, mille lahendus võimaldab meil mitte ainult rahuldada Venemaa suurimate kaubaomanike kasvavaid vajadusi ja suurendada operaatori operatiivset efektiivsust. Tellimuse esitamine Uralvagonzavod Corporationi asukohtadele aitab tagada nii ettevõtte tootmisvõimsuste laadimise kui ka ettevõtte töötajate töölevõtmise, täites olulist sotsiaalset rolli, “rõhutas JSC FGK juht.

Viide:

Aktsiaselts Federal Freight Company (Venemaa Raudteede tütarettevõte) on üks suurimaid kaubaraudtee-ettevõtjaid Venemaal. JSC FGK on üks kolmest INFOLine RAIL RUSSIA TOP operaatorite reitingu liidritest.

Ettevõtte põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaubaveoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. JSC FGK käitatav veerem on kokku 143,6 tuhat ühikut veeremit (seisuga 4. september 2016).

Venemaa Raudtee koolitusalal on JSC FGK 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

Ettevõtte missiooniks on veoettevõttega vedajate garanteeritud ja kvaliteetne varustamine 1520 rööpmelaiusega ruumis.

http://www.uvz.ru/news/2/914

LOE KA:

• I poolaasta kütteseadmed tõstsid autode tootmist 35%, ...

JSC FGK  - Venemaa Raudteede tütarettevõte, mis on asutatud vastavalt Venemaa Raudtee direktorite nõukogu 26. augusti 2010. aasta otsusele ja on üks suurimaid kaubaraudtee-ettevõtjaid Venemaal. Ettevõtte põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaubaveoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. JSC FGK käitatav veerem on kokku 152 tuhat ühikut veeremit (seisuga 19. märts 2017). Venemaa Raudtee koolitusalal on JSC FGK 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

   Veebisait: http://ru.railfgk.ru/
   Jahutusvedeliku süsteemi sisenemise kuupäev: 14.03.2011

2010. aasta augustis otsustas Venemaa Raudtee direktorite nõukogu asutada tütarettevõtte OJSC Second Freight Company, mille aktsiakapital oli 46,4 miljonit rubla. 2011. aastal alustas ettevõte iseseisvat tegevust veeremi opereerimisel ja filiaalide võrgustiku moodustamisel Venemaal. 2012. aasta juulis loodi esindus Ukrainas ja novembris sai ettevõte tuntuks kui Saksamaa kaubaveoettevõte OJSC (FGK OJSC). Täna on ettevõte üks suurimaid kaubaraudteeveo-ettevõtjaid Venemaal. JSC FGK on üks kolmest INFOLine RAIL RUSSIA TOP operaatorite reitingu liidritest. Ettevõtte põhitegevuseks on veeremi pakkumine kaubaveoks, samuti ekspedeerimisteenuste osutamine. JSC FGK käitatav veerem on kokku 152 tuhat ühikut veeremit (seisuga 19. märts 2017). Venemaa Raudtee koolitusalal on JSC FGK 7 filiaali ja 9 transporditeenuste agentuuri, samuti esindused Moskvas, Ukrainas ja Kasahstani Vabariigis.

- Vedamine gondliga autodes

JSC FGK pakub ettevõtetele söe-, kaevandus-, metallurgia-, ehitus- ja keemiakompleksidega gondolautosid järgmist tüüpi lastide veoks: kivisüsi, koks, rauamaak, must- ja värvilised metallid, inertsed ehitusmaterjalid, tsement, mineraalsed tööstuslikud toorained, abrasiivmaterjalide vormimine, mineraalidest looduslikud materjalid, küttepuit, saepuru.

- vedu kaetud vagunites

Ettevõtte kaetud vagunid veavad ehitusmaterjale, toiduaineid, kodumasinaid, trükitooteid ja tööstuskaupu.

- vedu platvormidel

JSC FGK platvormidel veetakse järgmisi veoseid: seadmed tööstusettevõtetele, ratas- ja roomiksõidukid, raudbetoon- ja metallkonstruktsioonid, valtsitud teras, naftaveod.

- Edastamine

Ettevõte pakub täisteenust alates kauba raudteel lammutamisest:

• kaupade raudteetranspordi korraldamine ja toetamine;
• raudteetariifi tasumine Vene Föderatsiooni, SRÜ ja Balti riikide, kolmandate riikide territooriumidel;
• lastikaitse korraldamine ja lasti vahetuse jälgimine;
• suhtlemine CFTO JSC Venemaa Raudtee, CJSC Morcentr-TEK, raudteevalitsuste ja ekspedeerijatega kaupade veo taotluste kooskõlastamisel;
• ööpäevaringselt toimuva kauba edasitoimetamise kontroll;
• kliendi teavitamine kauba käigust.

Ettevõte pakub:

JSC FGK pakub söe-, mäetööstus-, metallurgia-, ehitus- ja keemiakompleksi ettevõtetele 123 tuhat avatud vagunit järgmist tüüpi veoste veoks:

• koksi
• rauamaagi
• mustad ja värvilised metallid
• inertsed ehitusmaterjalid
• tsement (pakendi kohta)
• mineraalsed tööstuslikud toorained
• abrasiivmaterjalide vormimine (kvarts, liiva vormimine)
• looduslikud mineraalidest ehitusmaterjalid (tuhk, lubi, lubjakivi, mineraalpulber)
• küttepuidu saepuru

JSC FGK tarnib tarbekaupu tootvatele ettevõtetele 23 tuhat kaetud vagunit järgmist tüüpi veoste veoks:

• toidutooted
• ehitusmaterjalid
• toodete trükkimine
• kodumasinad
• tööstuskaubavedu

JSC FGK pakub ehituskonstruktsioonide, metallurgia, põllumajanduse, mäetööstuse ja muu tööstuse tootjatele üle 12 tuhande platvormi, 5000 tanki ja muud tüüpi vagunitüüpe järgmist tüüpi veoste veoks:

• Tööstusettevõtete seadmed
• Ratta- ja roomiksõidukid
• Raudbetoonkonstruktsioonid
• Metallkonstruktsioonid
• Valtsitud teras
• Nafta last

Voronovitš Viktor Kazimirovitš, peadirektor

Viktor Voronovitš on kaubaraudteevedude alal töötanud üle 20 aasta. Ta on lõpetanud Lenini Leningradi kõrgema ordeni, raudteeväe ja sõjaliste sidete Punase Riba Kolledži. M.V. Frunze.

Alates 2010. aastast on ta olnud juhtivatel kohtadel suurtes operaatorfirmades. Aastatel 2015-2016 töötas ta Venemaa Raudteede filiaali CFTO peadirektori asetäitjana. Aastatel 2016-2018 - JSC FGK esimene peadirektori asetäitja.

Ettevõtte peadirektoriks nimetamise Viktor Voronovitš tegi JSC FGK direktorite nõukogu 14. detsembril 2018.

18.03.2020

2020. aasta veebruaris tehtud töötulemuste kohaselt suurenes Oktyabrskaya Railroad koolitusväljakul JSC FGK avatud vagunites laadimismaht 16% võrreldes eelmise aasta sama perioodiga ja ulatus peaaegu 500 tuhande tonnini.

11.03.2020

Riiklik siseaudiitorite ja järelevalvajate liit (NOVAK) kuulutas välja riikliku auhinna “Tõhus sisekontroll ja audit 2019” konkursi tulemused, mille järel võitis FGC JSC nominatsiooni “Parim siseauditi üksus”.

06.03.2020

JSC FGK on tunnustatud raudtee-ettevõtjate INFOLine RAIL VENEMAA 2019. aasta edetabeli edetabeli liidrina. Ettevõte sai kaubavedude, autopargi omandi ja juhtimise osas esikoha. Reiting moodustatakse ettevõtete põhitegevuse näitajate alusel ja on riigi juhtiv majandusharu reiting.

28.02.2020

JSC FGK sai esimese partii manööverdavaid diiselvedureid TEM-9, mis on toodetud JSC Lyudinovsky diiselvedurite tehases (osa JSC Sinara-Transport Machines).

20.02.2020

Föderaalne kaubaveoettevõte võitis RSPP konkursi “Vene äri juhid: dünaamika, vastutustundlikkus, jätkusuutlikkus - 2019”. Ettevõte oli võitjate seas nominatsioonis "Ettevõtte dünaamilise arengu eest".

17.02.2020

Jaanuari 2020. aasta töötulemuste põhjal oli JSC FGK lahtiste vagunite laadimismaht Põhjaraudtee prügilas 114,5 tuhat tonni, mis on 15% rohkem kui eelmisel aastal samal perioodil.

13.02.2020

Jaanuaris 2020 oli JSC FGK kaetud vagunites laadimismaht Gorki raudtee koolitusalal 20,6 tuhat tonni, mis on 23% rohkem kui 2019. aasta samal perioodil.

11.02.2020

Pakutavate teenuste valiku laiendamiseks sõlmis JSC FGK tervikliku transporditeenuse (CTO) programmi raames Lõuna-Uurali raudtee Novoabzakovo jaamas killustiku tootmisega tegeleva ettevõttega Bashkiravtodor JSC.

05.02.2020

JSC FGK jätkab JSC LSR pakutavate transpordi- ja logistikateenuste valiku laiendamist. Basic ”(osa PJSC“ LSR Groupist ”- Vene Föderatsiooni suuruselt teine \u200b\u200barendaja ehituse osas) Prudy, Borovinka ja Kuznechnoye Oktyabrskaya raudteejaamade tootmiskohtade tehnoloogilise allhanke osana.

03.02.2020

2019. aasta tulemuste kohaselt suurendas JSC FGK Kagu- ja Volga raudtee prügilates ekspedeerimisteenuste osutamisel veetavate vagunite arvu 60% võrreldes 2018. aasta tasemega, ulatudes 2,3 tuhande ühikuni.

22.01.2020

2019. aasta töötulemuste järgi ulatus JSC FGK avatud vagunites laadimismaht Volga raudtee piirkonnas 2,1 miljoni tonnini, mis on 9% suurem kui 2018. aastal.

20.01.2020

2019. aastal kasvas JSC FGK avatud vagunites Zabaykalsky raudtee koolitusväljakul laadimismaht 2018. aastaks 39% ja ulatus 3,6 miljoni tonnini. Kohaliku veo käive kiirenes 2018. aasta tasemele 0,2 päeva võrra.

16.01.2020

Aastal 2019 omandas ja rentis FGK JSC 19,7 tuhat ühikut veeremit.

26.12.2019

2019. aasta novembris vedas FGK JSC avatud vagunites 10% rohkem metalle kui eelmisel aastal samal perioodil. Eelkõige jõudis mustmetallide veomaht 1,1 miljoni tonnini, ülejäänud metallide veomaht 200 tuhande tonnini. Metallide osakaal JSC FGK gondlisõiduautodes oli 12%.

24.12.2019 11:01:00

23.12.2019

Riikliku auhinna „Aasta liisingutehing” versiooni kohaselt tunnistati VTB Liisingu ja Föderaalse Veoettevõtte vaheline tehing 13 tuhande lahtise vaguni võõrandamise kohta raudteesegmendi parimaks. See on ühekordse üleantud universaalse veeremi arvu osas turu suurim projekt.

17.12.2019

JSC FGK jätkab saatjate ja kaubasaajate logistikateenuste valiku laiendamist Oktyabrskaya Raudtee koolitusalal. Ettevõte hakkas pakkuma mitmesuguseid teenuseid, sealhulgas pakendatud kauba vastuvõtmist lattu ja selle laadimist vagunitesse, samuti veokirjade täispaki ettevalmistamist.

16.12.2019

JSC FGK 2019. aasta novembris tehtud töö tulemused näitasid maagi laadimise mahu suurenemist 18% võrreldes eelmise aastaga enam kui 1,5 miljoni tonnini. Maagi veo osakaal JSC FGK kogu laadimisest oli aruandeperioodil 12%.

06.12.2019

Talve-suve kampaania raames käivitas JSC FGK teenuse, mis võimaldab klientidel aastase lepingu kehtivusajal pakkuda veeremit mineraaliehitiste veoks kindla hinnaga tingimustel. Minimaalse veomahu osas kliendi jaoks mingeid nõudeid ei ole.

04.12.2019

Teist aastat järjest kuulus ettevõtte sekretär - JSC FGK organisatsiooni ehituse ja ettevõtte juhtimise osakonna juhataja Rajana Abdullaeva reitingusse “25 parimat ettevõtte üldjuhtimise direktorit / ettevõtte sekretäri”.