Paat ks 100 muda mass. Kirjeldus ja ülevaade

Mootor on YaMZ-238GM \u200b\u200bdiiselmootor, mille võimsus on 170 hj. Pöörlemiskiirus on 1700 p / min. Mudeli määramine: puksiir. Kere on valmistatud terasest. Peamised geomeetrilised parameetrid: pikkus-12 m; laius on 3 m; külje kõrgus - 0,89 m. Maksimaalne kiirus ulatub 30 km / h. Laev on mõeldud ujumiseks, mille tööulatus ei ületa 380 km. Transpordiks lubatakse 5 töötajat. Kütusekulu on 29 kg / tunnis, samas kui selle tarnimine on 450 kg.

Kirjeldus ja ülevaade

See paadimudel loodi Kostroma laevaehituse tehases. Väljalaske algus oli 1963. aastal. Just selle tehase rajatistes toodeti tohutul hulgal KS-100 veejoaga paate (2214 ühikut). Seade oli metsaraie kontorite, aga ka mitmesuguste veeteenuste hulgas väga populaarne. Seda kasutati väikestel reididel. Esiteks iseloomustatakse mudelit kui suurepärast paati madalate jõgede veereisideks. Madala süvise tõttu saab KS-100D murettekitamatult läheneda igale rannikule. Samuti väärib märkimist Jaroslavli mootoritehase statsionaarne mootor. See produktiivne element on töös väga usaldusväärne ja praktiliselt ei anna ülevaadet. Väga lihtne kasutada. Võib-olla on ainus negatiivne külg mootoriõli vaevarikas asendamine. Muude aspektide osas ei leia veetöötajad probleeme. Tänu suurele mootoriruumile pääseb mootorisse mõlemalt poolt.

Salong on avar, pehmete istmetega. Seal on seest varustatud tehase pliit-pliit. Ta võib halva ilmaga öelda "aitab välja". Paat sobib suurepäraselt moderniseerimiseks. Kui "kõva töötajat" pisut parandada, on turistidele vee peal jalutuskäike korraldada täiesti võimalik.

Hinnapoliitika

Paat "KS 100" valmistati Kostroma laevaehitusettevõttes, mis töötab tänaseni.

Laeva kogu kujundus loodi vene komponentidest, paat KS 100 loodi ja seda testiti ettevõttes täielikult.

Alusel olid järgmised omadused: juhtimise lihtsus, praktilisus töös. Mahutab suurt arvu 12-liikmelist meeskonda.

Paadi lihtsa konstruktsiooni, vähenõudlikkuse ja töökindluse tõttu kasutatakse seda mitte ainult metsa parvestamiseks, vaid ka jõgede patrullimiseks.

Reaktiivjõuseade loodi selle laeva jaoks individuaalselt ja sellel pole kogu maailmas analooge. See loodi algselt parvekonstruktsioonide ja väikeste parvede liikumiseks.

Kindlasti pärast tema foto vaatamist paadiga tutvumisega tekkis küsimus selle maksumuse kohta. Hind sõltub paljudest teguritest. Mudeli tehniline komponent on väga oluline. Näiteks peate seadmeid ostes pöörama tähelepanu peamise jõuallika (mootori) seisukorrale. Samuti peaksite uurima valuvelje paadi välimust, korrosiooni puudumist ja mehaanilisi kahjustusi. Pärast tehnilise aspektiga tutvumist peate salongi hoolikalt kontrollima.

Sõiduki sujuvamaks muutmine vähendab võimalike kahjustuste tekkimise võimalust - see pääseb hõlpsalt mudast ja madalast veest läbi. Seetõttu on see täielikult terasest, läbib takistusi ja talub koormusi.

Selle laeva peamine ülesanne on vastupidavus ja tööaeg. Remondi käigus võite leida mis tahes osi, isegi neid, mis on välja antud kolmkümmend aastat tagasi, kuna kõik komponendid on lihtsad, kuid koos loovad nad ainulaadse paadi, mis suudab ikkagi vastupidavuse poolest teiste laevadega võistelda.

On mudeleid (enamus) tavaliste istmetega, salongi paigutus tervikuna. Kuid käsitööliste poolt on palju moderniseerimisega paate. Mööblit on võimalik isegi täielikult asendada. Lähtume otse hinnast. Töökorras olekus võib paat maksta 400 tuhat rubla kuni 1,5 miljonit.

Mudeli eelised

• Usaldusväärne jõudluse element.
• Madal süvis.
• Võrreldes tänapäevaste paatidega on selle mudeli hind väga madal.

Näidisvead

• Mootoriõli keeruline asendamine paadi "KS 100D" konstruktsiooniliste omaduste tõttu.
• NSV Liidu aegade aegunud kujundus.
• Suur kütusekulu.

Video

101 102 103 104 105 106 107 108 109 ..

Patrulllaev KS-100A

Patrulllaev KS-100A  (Joonis 1X.6). Väike süvis, põhjas väljaulatuvate osade puudumine ja liigutaja kaitse võimaldasid seda laeva laialdaselt kasutada peamiselt madala voolukiiruse, lõhede ja lagunenud laevatee madalatel puidust parvedel. KS-100A laevad klassifitseeritakse klassi R. Neil on suhteliselt suur kiirus (kuni 7,8 m / s), nad tegutsevad edukalt puidu sulatusoperatsioonides ja suurtes vesikondades.

Kahe põikivaheseinaga põiki värbamissüsteemiga laeva terasest kere jaguneb kolmeks sektsiooniks. Alumise mantli paksus on 4 mm, küljed 3 mm, tekk 2,5 mm. Roolikambris on paigaldatud juhtpaneel koos mootori tööd juhtivate seadmetega, kütuse taseme näidik, mototundide arvesti. Samuti on rool, veejoaga tõukeseadise aknaluukide juhtimishoob, kütuse juhtimise hoob, siduripedaal, ülekandekorgi hoob käitusseadme aktiveerimiseks, pukseerimisnööri kaugjuhtimishoob koos veorõnga avaga.

Joon. IX.6. Patrulllaev KS-100A:
   1 - mast ja tulede plokk; 2 - lõikamine; 3 - silm-pardi; 4 - bulwark; 5 - palgi tõukuri vihje; 6 hoone; 7 küttekeha; 8 - mootori juhtseade 9 - kameelia; 10 - radiaator; 11 - mootor; 12 - veejoa tõukejõud; 13 - trossiplokk; 14 veokonksu; 15 - vints; 16 - korgiga masinaruum

Laeva põhivarustus asub masin-vintsiruumis. Peamasin - diiselmootor YaME-238 - käigukasti ja kardaanvõllide kaudu juhib veejoaga tõukeseadet ja kahekordse trumliga vintsi. Mootori käivitamine elektriline. Üheahelaline diiseljahutussüsteem koos veeradiaatori ja õhupuhuriga.

Veejoaga tõukeseade on täielikult integreeritud laevakere tagumisse ossa ja koosneb aksiaalsest pumbast, millel on viis tiivikut tiivikul, läbimõõduga 0,392 m, sirgendamisseadmest, ette- ja tagasikanalite süsteemist ning tagurdus-juhtimisseadme aknaluugidest. Pikisuunaline kaitsegrill asetatakse tõukejõu veevõtukohta, mis kaitseb tiivikut, sirgendamisseadet ja aknaluugi kahjustuste eest. Tagurdusjuhtimisseade külgnevate pöördjuhtmetega. Laeva tagurdamine ja juhtimine edasi- ja tagasikäigul toimub siibrite keeramisega. Tagurdamisel lähevad mõlemad aknaluugid ühtlaselt kokku ja blokeerivad ettepoole suunatud kanali, suunates vett tagumistele kanalitele, pöördudes sujuvalt laeva vööri poole.

Kahe trumliga ahtrivints töötab siis, kui jõuseade on välja lülitatud. Veojõud töötrummelil 50 kN, lisaseadmel - 27 kN; trumlite trossi kandevõime on vastavalt 100 ja 200 m. Vintsi raamile on kinnitatud pukseerimiskonks.

Laeva meeskond - 2 inimest. Laeval on lubatud vedada üleliigset organiseeritud töötajate rühma (5 inimest).
Spetsiaalsed anumad liivapannides töötamiseks. Palgivilla demonteerimine liivakottides ja puidu varustamine sorteerimisseadmetega olid parvede sorteerimisel kõige raskemad ja aeganõudvamad tööd; sageli pidurdasid nad kogu reidi protsessi voogu ja viisid seisakuteni. Spetsiaalsete kohtute loomine võimaldas nende tööde olemust põhjalikult muuta, vabastada suure hulga töötajaid ja tagada sorteerimisseadmete katkematu tarnimine puidule.

Mootor on YaMZ-238GM \u200b\u200bdiiselmootor, mille võimsus on 170 hj. Pöörlemiskiirus on 1700 p / min. Mudeli määramine: puksiir. Kere on valmistatud terasest. Peamised geomeetrilised parameetrid: pikkus-12 m; laius on 3 m; külje kõrgus - 0,89 m. Maksimaalne kiirus ulatub 30 km / h. Laev on mõeldud ujumiseks, mille tööulatus ei ületa 380 km. Transpordiks lubatakse 5 töötajat. Kütusekulu on 29 kg / tunnis, samas kui selle tarnimine on 450 kg.

Kirjeldus ja ülevaade

See paadimudel loodi Kostroma laevaehituse tehases. Väljalaske algus oli 1963. aastal. Just selle tehase rajatistes toodeti tohutul hulgal KS-100 veejoaga paate (2214 ühikut). Seade oli metsaraie kontorite, aga ka mitmesuguste veeteenuste hulgas väga populaarne. Seda kasutati väikestel reididel. Esiteks iseloomustatakse mudelit kui suurepärast paati madalate jõgede veereisideks. Madala süvise tõttu saab KS-100D murettekitamatult läheneda igale rannikule. Samuti väärib märkimist Jaroslavli mootoritehase statsionaarne mootor. See produktiivne element on töös väga usaldusväärne ja praktiliselt ei anna ülevaadet. Väga lihtne kasutada. Võib-olla on ainus negatiivne külg mootoriõli vaevarikas asendamine. Muude aspektide osas ei leia veetöötajad probleeme. Tänu suurele mootoriruumile pääseb mootorisse mõlemalt poolt.

Salong on avar, pehmete istmetega. Seal on seest varustatud tehase pliit-pliit. Ta võib halva ilmaga öelda "aitab välja". Paat sobib suurepäraselt moderniseerimiseks. Kui "kõva töötajat" pisut parandada, on turistidele vee peal jalutuskäike korraldada täiesti võimalik.

Hinnapoliitika

Paat "KS 100" valmistati Kostroma laevaehitusettevõttes, mis töötab tänaseni.

Laeva kogu kujundus loodi vene komponentidest, paat KS 100 loodi ja seda testiti ettevõttes täielikult.

Alusel olid järgmised omadused: juhtimise lihtsus, praktilisus töös. Mahutab suurt arvu 12-liikmelist meeskonda.

Paadi lihtsa konstruktsiooni, vähenõudlikkuse ja töökindluse tõttu kasutatakse seda mitte ainult metsa parvestamiseks, vaid ka jõgede patrullimiseks.

Reaktiivjõuseade loodi selle laeva jaoks individuaalselt ja sellel pole kogu maailmas analooge. See loodi algselt parvekonstruktsioonide ja väikeste parvede liikumiseks.

Kindlasti pärast tema foto vaatamist paadiga tutvumisega tekkis küsimus selle maksumuse kohta. Hind sõltub paljudest teguritest. Mudeli tehniline komponent on väga oluline. Näiteks peate seadmeid ostes pöörama tähelepanu peamise jõuallika (mootori) seisukorrale. Samuti peaksite uurima valuvelje paadi välimust, korrosiooni puudumist ja mehaanilisi kahjustusi. Pärast tehnilise aspektiga tutvumist peate salongi hoolikalt kontrollima.

Sõiduki sujuvamaks muutmine vähendab võimalike kahjustuste tekkimise võimalust - see pääseb hõlpsalt mudast ja madalast veest läbi. Seetõttu on see täielikult terasest, läbib takistusi ja talub koormusi.

Selle laeva peamine ülesanne on vastupidavus ja tööaeg. Remondi käigus võite leida mis tahes osi, isegi neid, mis on välja antud kolmkümmend aastat tagasi, kuna kõik komponendid on lihtsad, kuid koos loovad nad ainulaadse paadi, mis suudab ikkagi vastupidavuse poolest teiste laevadega võistelda.

On mudeleid (enamus) tavaliste istmetega, salongi paigutus tervikuna. Kuid käsitööliste poolt on palju moderniseerimisega paate. Mööblit on võimalik isegi täielikult asendada. Lähtume otse hinnast. Töökorras olekus võib paat maksta 400 tuhat rubla kuni 1,5 miljonit.

Mudeli eelised

• Usaldusväärne jõudluse element.
• Madal süvis.
• Võrreldes tänapäevaste paatidega on selle mudeli hind väga madal.

Näidisvead

• Mootoriõli keeruline asendamine paadi "KS 100D" konstruktsiooniliste omaduste tõttu.
• NSV Liidu aegade aegunud kujundus.
• Suur kütusekulu.

Video

Terasest puksiir paat KS-110-48  Mõeldud iseliikuvate veesõidukite pukseerimiseks, mis kaaluvad kuni 100 tonni.

Navigatsiooniala: paatide P-klassi tühjendusbasseinid "+ P1,2" vastavalt Venemaa jõeregistri klassifikatsioonile.

Paadi kere on valmistatud terasest. Alumiinium-magneesiumisulamist valmistatud paadi pealisehitis koosneb kolmest sektsioonist: roolikambrist, 4-kohalisest reisijakabiinist, tualettruumiga üksusest ja kambüüsist. Paadiruume soojendab kaks autosoojendit, parklas - sõltumatust küttekehast.

Diiselmootor YaMZ-238ND4 võimsusega 250 hj, integreeritud veejoaga tõukejõusüsteem pakuvad paadile suurt manööverdusvõimet ja vastupidavust madalates ummistunud jõgede lõikudes.

Paat KS-110-48  mis on varustatud pukseerimisseadmega, sealhulgas pukseerimiskonks ja roolikambrisse paigaldatud kaugjuhtimisega tagasikäigu mehhanism. Süvis sildumisliinidel - 1250 kgf (12,5 kN). Pukseerimisköis läbimõõduga 11 mm ja pikkusega 40 m hoitakse vaatel.

Tühikäigul kütusel navigeerimise ulatus on kuni 600 km.

Tehnilised andmed

Kere pikkus m
Korpuse laius, m
Laua kõrgus, m
Paadi kõrgus, m
Lähisnurk
Kogu nihe, t
Tühi nihe, t
Tuule kiirus, m / s
Merekõlblikkus (lainekõrgus), m
Reisijate arv
Magamiskohtade arv
Võimsus, kW (h.p.)
Kiirus km / h
Kütusevarustus, l
Sõiduala (kütus), km
Kehakaal kg
Kere materjal
Mootor	YaMZ 238 ND4
Liikuja
Purjetamisala

Pakendi kimp

Põhivarustus:

1. Juhtum varustusega.
2. Plokikabiin vöödakabiiniga, mast tuledega.
   Salongi ja salongi viimistlus - plastik, vinüülnahk, vaip.
   Veevarustussüsteem: vagunitüüpi WC, vannitoas dušinurgaga kraanikauss, kraanikauss segistiga kraanikausis, vesi - külm (soe vesi valikuline).
3. Elektrijaam
   Mootor on diiselmootor YaMZ-238ND4-4KS.
   Kardaanvõll.
   Reaktiivmootor.
   Küttesüsteem ühe autosoojendiga.
   Autonoomne küttesüsteem Webasto küttekeha paigaldamiseks (valikuline).
4. Rool - shturtrosovoy.
5. Mustmetallist kaitsepiire.
6. Pukseerimiskonks.
7. Kohtvalgusti.
8. Rongisisene võrk 220 V, toiteks kalda toitekaabel (lisavarustus) või diiselkütusest - generaator (lisavarustus).
9. 220/24 V muundur 24 V rongisiseste tarbijate varustamiseks 220 V võrgust.
10. Raadiojaam "Granit 2R-24" on paigal ja raadiojaam "Granit 2R-44" on kaasaskantav.
11. Tarne vastavalt varuosade loetelule 110.48.000.000 ZI.

Lisavarustus:

1. Veevarustussüsteem ja heitvesi (auto tüüpi tualettruum või loputuskäimla, vannitoas dušinurgaga kraanikauss, kraanikauss parempoolsel küljel koos segistiga, kuumaveeboiler).
2. Rool on hüdrauliline.
3. Roostevabast terasest ülemise rööpaga rööpakaitse.
4. Katuseluukidel asuvad sääsevõrgud.
5. Roostevabast terasest vahekäik.
6. Autonoomne kütteseade Webasto AT3900EVO24D.
7. Kalda toitekaabel.
8. Diiselgeneraator
9. Autoraadio koos kõlarite ja antenniga.
10. Valjuhäälse suhtluse süsteem SGS-130.
11. Anduriga sügavkülmiku skaneerimine (kaubamärk määratakse tellimisel).
12. Radar (kaubamärk määratakse tellimisel).
13. GPS (kaubamärk määratakse tellimisel).
14. Termoelektriline külmik 50l 24V.
15. Stardilaadija.
16. Täiendav veeradiaator peamasina jahutamiseks.
17. Raadiojaam "Motorola" on paikne ja raadiojaam "Motorola" on kaasaskantav.
18. Paadi tankimine jahutusvedelikuga (iseseisvalt väljuvatele paatidele).

1- esipikk; 2 - vööri- ja kajutikabiin; 3 - vestibüüli sektsioon; 4 mootoriruum: 5 tipuga; 6-vibuline kajut; 7-lahtikäiva seljaga diivanid; 8 volditav laud; 9-kapp; 10-rattaline maja; 11-posti paadikontroll; 12-kohaline kapten; 13-kohaline meremees-hooldaja; 14-vestibüül; 15 - vannituba koos valamu, tualeti ja duššipeaga; 16-laud alusega valamu ja sisseehitatud külmikuga; 17-diiselmootor YaMZ 238ND-4KS; 18 varuvaru kütusepaagid; 19-reaktiivmootor; 20 tagurpidi rooliseade; 21-kütusesõlmed; 22-luugi esipikk; 23-evakuatsiooniluuk; 24-korgiga mootoriruum; 25-luukiline järelkõnd; 26 konteineriga diiselgeneraator; 27 mahutiga akud; 28 küttekeha (lisavarustus); 29-rööpmeline seade; 30-käiguline 31-päästeparv PSNYA-4; 32-plokksed eristavad tuled.